船舶合同

船舶合同(实用14篇)。

随着社会经济水平不断提升，签订合同有利于建立友好互助的合作关系，一份规范的合同应该注意以下要素：包括合同当事人的身份和联系方式、合同目的和内容的明确表述、合同条款和义务的明确规定、支付方式和期限的约定、违约责任和争议解决方式的规定等。工作总结之家小编经过精心挑选后认为“船舶合同”是最精彩的一篇文章，本文供你阅读参考，并请收藏！

船舶合同 篇1

卖方：(以下简称甲方)

买方：(以下简称乙方)

根据《中华人民共和国民法典》以及相关的法律、法规，经双方友好协商，就号船舶卖事宜达成如下协议，双方共同遵守：

一、船舶概况：

船名：

建造国年月：中国________年____月____日

总长：船宽：船深：

满载吃水：船旗船籍港：

参考载货量：总吨净吨：

货舱舱口：散货船

主机功率台数：

付机台数：

二、船舶价格

本船出售总价为：人民币制()

三、付款方式：

1、在本合同签订后的个银行工作日内，支付卖方人民币()作为定金，否则合同自动失效。在支付定金合同生效后，如卖方变故无法按约定时间出售该船舶，则卖方违约，卖方应双倍返还定金。考虑到卖方船舶上是否存在银行抵押，双方商定，为维护双方权益，卖方同意解除银行抵押，保证船舶正常交接予。

2、在双方交船签订(船舶实体交接证明)当日内，支付船价款计人民币()，以银行汇票或电汇方式至卖方指定帐户，卖方即可办理船舶交接。可以放船离港，余下10%船款卖方要在七个工作日办理好船舶注销手续后交付，付清10%余款，如卖方没有按时办理好一切手续，如造成损失由卖方负责。卖方保证在船舶交付时，所有船舶债务结清，没有任何形式的抵押及事纠纷，否则有权终止本合同，卖方需向双倍返还金。

3、卖方应于船舶交接后、《船舶国籍》、《船舶营运证》的注销手续及相关过户手续。并将事的注销证明复印和营运证注销的原件交予。若卖方未能在上述约定时间内办理好各证的注销手续，则属卖方违约。卖方须返还所支付的全部购船款及相应的利息(利息按支付金额的月息2%计算，不足月按天数计算)以及为收该船所发生的相关费用的损失，其中包括接船发生的所有费用以及派上船员工资、路费等。同时卖方尚需向支付相当于船舶总价的30%违约金。

4、购船余款)将在收到卖方《船舶所有权》、《船舶国籍》和《船舶营运证》注销的证明及原证书的复印件后，一次性支付卖方。

四、船舶检验及证书

卖方同意按船检证书中的航区的要求，保持证书的有效并在满足适航的状态下现状交接船。

五、交船时间和地点：

1、交船日期订为________年____月____日。

六、交船条件

1、卖方应保持船舶适航、设备良好的状态下交船。船上通讯和等设备的配备应满足船检的要求。签订本合同前，卖方需向提供一份详细的船舶现有全部物品清单，交船时卖方应按清单上全部物品应交付，该份清单应包括所有设备、图纸、说明书、有效船检证书及物料、备件、工具。船员私有物品除外。

2、按本合同条款支付约定款项。

七、文件、手续

1、交船时，卖方应当向提供船舶现有的全部图纸、技术文件和船级证书。包括在公司留存的技术资料也全部交付。

2、卖方在船舶交接后，须向出具该船舶无债务、无抵押、无事纠纷的公司证明。在船舶交接后，须向提供收到船款的《收款收据》。卖方开具的证明若与事实不符，卖方须返还所支付的全部购船款及相应的利息(利息按支付金额的月息2%计算，不足月按天数计算)以及为购该船所发生的相关费用的损失，其中包括接船发生的所有费用以及派上船的船员工资、路费等。同时卖方尚需向支付相当于船舶总价的30%违约金。

3、船舶交接时，由卖各方正式授权的代表签署《船舶实体交接证明》。该证明双方各持一份。

八、责任、风险划分

以该船《船舶实体交接证明》签署之时为界，交船前发生的一切风险、事责任、债务、债权由卖方承担，卖方办理的各种保险终止。交船后发生的一切风险、责任、债权、债务由承担。

九、所有权声明

轮，所有权归属人为。

十、合同的签署和生效

1、本合同经双方代表签字后即生效(包括传真签署)。未尽事宜双方可另立补充协议。

2、本合同在执行中如有纠纷，双方应通过友好协商予以解决。如不能解决，可提请事法院，通过法律途径解决。

3、本合同正本一式三份，双方各执一份，一份留给公司。

4、本合同于________年____月____日签署于。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

________年____月____日________年____月____日

船舶合同 篇2

保险单位：_________________

船舶名称：_________________

本公司根据被保险人_________________的要求，由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照沿海内河船舶保险条款和本保险单载明的条件承保下述船舶。被保险人兹确认所填内容属实并对本保险合同条款（包括除外责任部分）及保险条件的内容已经了解，同意从本保单正式签发之日起保险合同成立。

制造年份：_________________

制造厂家：_________________

船舶种类_________________

船舶用途_________________

总吨位/马力/客位：_________________

载重吨：_________________

船舶尺寸：（总长）_________________

船质结构：_________________

（型宽）_________________

（型深）_________________

船籍港：_________________

保险价值：人民币_________________

保险金额：人民币_________________

航行区域：_________________

保险期限：_____个月自_____年_____月_____日零时起至_____年_____月_____日二十四时止

基本保费：_________________

免赔额：_________________

费率：_____%

总保险费：人民币_________________

保险公司（签章）___________

__________年_______月______日

（二）中保财产保险有限公司沿海内河船舶保险条款

本保险的保险标的是指在中华人民共和国境内合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶，包括船体、机器、设备、仪器和索具。船上燃料、物料、给养、淡水等财产和渔船不属于本保险标的范围。

本保险分为全损险和一切险，本保险按保险单注明的承保险别承担保险责任。

保险责任

第一条全损险

由于下列原因造成保险船舶发生的全损，本保险负责赔偿。

1、八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；

2、火灾、爆炸；

3、碰撞、触碰；

4、搁浅、触礁；

5、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没；

6、船舶失踪。

第二条一切险

本保险承保第一条列举的六项原因所造成保险船舶的全损或部分损失以及所引起的下列责任和费用：

一、碰撞、触碰责任：本公司承保的保险船舶在可航水域碰撞其他船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述货物发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的.赔偿责任。本保险对每次碰撞、触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三，但在保险期限内一次或累计最高赔偿额以不超过船舶保险金额为限。

属于本船舶上的货物损失，本保险不负赔偿责任。

非机动船舶不负碰撞、触碰责任，但保险船舶由本公司承保的拖船拖带时，可视为机动船舶。

二、共同海损、救助及施救

本保险负责赔偿依照国家有关法律或规定应当由保险船舶摊负的共同海损。除合同另有约定外，共同海损的理算办法应按《北京理算规则》办理。

保险船舶在发生保险事故时，被保险人为防止或减少损失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬，由本保险负责赔偿。

但共同海损、救助及施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为限。

除外责任

第三条保险船舶由于下列情况所造成的损失、责任及费用，本保险不负责赔偿：

一、船舶不适航，船舶不适拖（包括船舶技术状态、配员、装载等，拖船的拖带行为引起的被拖船舶的损失、责任和费用，非拖轮的拖带行为所引起的一切损失、责任和费用）；

二、船舶正常的维修、油漆，船体自然磨损、锈蚀、腐烂及机器本身发生的故障和舵、螺旋桨、桅、锚、锚链、橹及子船的单独损失；

三、浪损、座浅；

四、被保险人及其代表（包括船长）的故意行为或违法犯罪行为；

五、清理航道、污染和防止或清除污染、水产养殖及设施、捕捞设施、水下设施、桥的损失和费用；

六、因保险事故引起本船及第三者的间接损失和费用以及人员伤亡或由此引起的责任和费用；

七、战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收；

八、其他不属于保险责任范围内的损失。

保险期限

第四条除另有约定，保险期限最长为1年，起止日期以保险单载明的时间为准。

保险金额

第五条船龄在3年（含）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按重置价值确定，船龄在3年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定。

保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定，但保险金额不得超过保险价值。

重置价值是指市场新船购置价；实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。

索赔和赔偿

第六条被保险人索赔时，应及时按保险人的要求提供有效单证，如保险单、港监签证、航海（行）日志、轮机日志、海事报告、船舶法定检验证书、船舶入籍证书、船舶营运证书、船员证书（副本）运输合同载货记录、事故责任调解书、裁决书、损失清单及其他有关文件。

第七条在保险有效期内，保险船舶发生保险事故的损失或费用支出，保险人均按以下规定赔偿：

一、全损险

船舶全损按照保险金额赔偿。但保险金额高于保险价值时，以不超过出险当时的保险价值计算赔偿。

二、一切险

1.全损：按第七条第一款规定计算赔偿。

2.部分损失：

新船按实际发生的损失、费用赔偿，但保险金额低于保险价值时，按保险金额与该保险价值的比例计算赔偿；

旧船按保险金额与投保时或出险时的新船重置价的比例计算赔偿，两者以价高的为准：

部分损失的赔偿金额以不超过保险金额或实际价值为限，两者以低为准，但无论一次或多次累计的赔款等于保险

金额的全数时（含免赔额），则保险责任即行终止。

第八条保险船舶发生保险事故的损失时，被保险人必须与保险人商定后方可进行修理或支付费用，否则保险人有权重新核定或拒绝赔偿。

第九条保险船舶发生海损事故时，凡涉及船舶、货物和运费方共同安全的，对施救、救助费用、救助报酬的赔偿，保险人只负责获救船舶价值与获救的船、货、运费总价值的比例分摊部分。

第十条船舶失踪，本保险自船舶在合理时间内从被获知最后消息的地点到达目的地时起6个月后立案受理。

第十一条保险人对每次赔款均按保险单中的约定扣除免赔额（全损、碰撞、触碰责任除外）

第十二条保险船舶遭受全损或部分损失后的残余部分应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第十三条保险船舶发生保险责任范围内的损失应由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果第三方不予支付，被保险人应提起诉讼。在被保险人提起诉讼后，保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求，按照保险合同予以赔偿，同时被保险人必须将向第三方追偿的权利转让给保险人，并协助保险人向第三方追偿。

第十四条被保险人按保险人要求提供的各种必要单证齐全后，保险人应当迅速审核，赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在1天内赔偿结案。

第十五条被保险人从知道或应当知道保险船舶发生保险事故的当天起，2年内不向保险人提出书面索赔的，不按保险人的要求提供各种有关索赔单证的，在达成结案协议时起1年内不领取应得赔款的，即作为自愿放弃权益。

被保险人义务

第十六条被保险人应在签订保险合同时一次缴清保险费。除合同另有书面约定外，保险合同在被保险人交付保险费后才能生效。

第十七条被保险人对保险船舶的情况应当如实申报。在保险期限内，保险船舶出售、转借、出租、变更航行区域或保险船舶的船名、船东、管理人、经营人的改变或船舶改变技术状况和用途，应当事先书面通知保险人，经保险人同意并办理批改手续后，保险合同方为有效。

第十八条保险船舶发生保险事故时，被保险人应及时采取合理的施救保护措施，并须在到达第一港后48小时内向港航监督部门、保险人报告，并对保险事故有举证的义务及对举证的真实性负责。

第十九条被保险人及其代表应当严格遵守港航监督部门制定的各项安全航行规则和制度，按期做好保险船舶的管理、检验和修理，确保船舶的适航性。

第二十条被保险人不履行第十六条至第十九条规定的义务，保险人有权终止合同或拒绝赔偿。

其他事项

第二十一条本条款受中华人民共和国法律管辖。被保险人与保险人之间所发生的争议，按（）项处理：

（1）提交仲裁机构仲裁；

（2）向人民法院起诉。

船舶合同 篇3

合同编号：年字第号

抵押人名称：

住　所：

法定代表人：

开户金融机构：

帐　号：

电话：

邮政编码：

传真：

抵押权人名称：

住　所：

法定代表人：

电话：　邮政编码：

传真：

签订合同日期：　年月日

签订合同地点：省(市)市县(区)

抵押人(以下称甲方)：

抵押权人(以下称乙方)：

为确保年字第号合同(以下称主合同)的履行，甲方愿意以其有权处分的财产作抵押。乙方经审查，同意接受甲方的财产抵押。甲、乙双方经协商一致，按以下条款订立本合同。

第一条　甲方用作抵押的财产为(详见抵押财产清单及财产有效证书)：

第二条　本合同项下抵押财产共作价人民币(大写) 元整，抵押率为百分之　，实际抵押额为　元整。

第三条　抵押财产的保管方式和保管责任如下：

1.抵押财产中的　待甲、乙双方封存后，由甲方自行保管;抵押财产中的　由甲方自行保管，甲方应妥善保管抵押财产，在抵押期内负有维修、保养、保证完好无损的责任，并随时接受乙方的检查。

2.抵押财产中的由甲方交乙方保管，并由乙方向甲方一次性收取元整的保管费。乙方应妥善保管抵押财产，不准挪用抵押财产。

第四条　甲方应按乙方要求，对抵押财产中的办理财产保险，并将保险单交乙方保存。投保期限应长于主合同约定的借款期限。若主合同项下借款延期，甲方须办理延长投保期的手续。保险财产如发生灾害损失，乙方有权从保险赔偿中优先收回抵押贷款。

第五条　甲方用作抵押的有价证券在抵押期内到期时的处理方式，甲、乙双方约定如下：

第六条　在本合同有效期内，甲方不得出售和馈赠抵押财产;甲方迁移、出租、转让、再抵押或以其它任何方式转移本合同项下抵押财产的，应取得乙方书面同意。

第七条　本合同项下有关的公证、保险、鉴定、登记、运输及保管等费用由甲方承担。

第八条　本合同生效后，如需延长主合同项下借款期限，或者变更主合同其他条款，应经抵押人同意并达成书面协议。

第九条　在本合同有效期内，甲方如发生分立、合并，由变更后的机构承担或分别承担本合同项下义务。甲方被宣布解散或破产，乙方有权提前处分其抵押财产。

第十条　出现下列情况之一时，乙方有权依法定方式处分抵押财产：

1.主合同约定的还款期限已到，借款人未依约归还借款本息或所延期限已到仍不能归还借款本息的;

2.借款人死亡而无继承人履行合同，或者继承人放弃继承的;

3.借款人被宣告解散、破产的。

处理抵押物所得价款，不足以偿还贷款本息和费用的，乙方有权另行追索;价款偿还贷款本息还有余的，乙方应退还给甲方。

第十一条　主合同借款人按合同约定的期限归还借款本息或者提前归还借款本息的，抵押权即自动撤销，乙方保管的甲方财产和财产保险单应退还给甲方。

第十二条　本合同生效后，甲、乙任何一方不得擅自变更或解除合同。需要变更或解除合同时，应经双方协商一致，达成书面协议。协议未达成前，本合同各条款仍然有效。 ( 励志天下 )

第十三条　违约责任

1.按照本合同第三条第1项的约定，由甲方保管的抵押财产因保管不善造成毁损的，乙方有权要求甲方恢复财产原状，或提供经乙方认可的新的抵押财产，或提前收回主合同项下贷款本息。

2.按照本合同第三条第2项的约定，由乙方保管的抵押财产因保管不善造成毁损的，甲方有权要求乙方恢复抵押财产原状，或者要求乙方赔偿其因此而遭受的损失。

3.甲方违反本合同第四条的约定的，乙方可以停止发放主合同项下贷款，或视情况提前收回已发放的贷款本息。

4.甲方违反第五条约定，擅自处分抵押财产的，其行为无效。乙方可视情况要求甲方恢复抵押财产原状，或提前收回主合同项下贷款本息，并可要求甲方支付贷款总额万分之的违约金。

5.甲方因隐瞒抵押财产存在共有、争议、被查封、被扣押或已经设定过抵押权等情况，而给乙方造成经济损失的，应给予赔偿。

6.甲、乙任何一方违反第十二条约定，应向对方支付主合同项下贷款总额万分之的违约金。

7.在本合同有效期内，未经抵押人同意，变更主合同条款或转让主合同项下义务的，甲方可自行解除本合同，并要求乙方退回由乙方保管的抵押物。

8.本条所列违约金的支付方式，甲、乙双方商定如下：

第十四条　双方商定的其它事项：

第十五条　争议的解决方式：

甲、乙双方在履行本合同中发生的争议，由双方协商或通过调解解决。协商或调解不成，可以向合同签订地的合同仲裁机构申请仲裁，或者向合同签订地的人民法院起诉。

第十六条　本合同由甲、乙双方法定代表人或法定代表人授权的代理人签字并加盖单位公章，自主合同生效之日起生效。至主合同项下借款本息全部还清时自动失效。

第十七条　本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

附：抵押财产清单及财产有效证书一式份。

甲方：公章乙方：公章

法定代表人：签字　法定代表人：签字

(或其授权代理人)(或其授权代理人)

年月日　年月日

签订合同地点：　省(市)　市　县(区)

注：如果合同当事人为非法人单位，应由其主要负责人或主要负责人授权的代理人签字。

抵押合同使用说明

一、适用范围：本合同是借款人或者第三人为担保借款合同债务的履行，以一定的财物为抵押而与贷款人之间签订的担保合同。

二、合同中“抵押人”即提供抵押财产的当事人，可以是借款合同中的借款人，也可以是其他第三人;“抵押权人”即借款合同中的贷款人。

三、第一条中的“财产有效证书”，指由公证机关等出具的证明抵押财产真实、合法、有效的证明文件。

四、第二条中的“抵押率”，指抵押贷款额与抵押财产作价现额的比率。

五、第三条中的空格由甲、乙双方根据具体情况填写。

六、第十三条违约责任中违约金的比例及支付方式均由双方协商一致后填写。

七、合同当事人认为应当在合同中约定的其他事项，而本合同条款未涉及的，由双方协商一致后在第十四条中约定。

八、第十六条是对合同签字人和生效日期的约定。合同必须由甲、乙双方的法定代表人签字并加盖单位公章后才能生效，其他任何人签字和除单位公章之外的任何章都无效。如果合同当事人不具备法人资格，则由其主要负责人或主要负责人授权的代理人签字。

船舶合同 篇4

供方：

需方：

为增强供需方的责任感和确保需方的正常生产，经双方充分协商一致，特签订本合同，以供双方遵守履行。

三、结算价格：每片人民币_____________元

(含17%增值税发票)。

四、规格(mm)、数量(片)、交货时间。

厚度

长度

宽度

数量总计

交货规格

批交时间及数量：月日交货

总货款金额(人民币)：

8、胶合板的外表允许小色差、小活结(φ10mm以下)。

9、五厘胶合板的表面不得有脱胶、透胶、虫眼、表面皮开裂，炸裂、凹凸等现象，不可粘纸胶带，胶合板的两面需砂光。

10、胶水：用环保胶.

11、中层杨木芯板拼接部位是错接但不能出现缝隙、空洞，要严密。

2、供方逾期交货的(宽限期两天)，如超过宽限期的，按不能交货的货款的日1%向需方偿付违约金。

3、供方交货数量不足的，需方仍然需要的，供方应当照数补交，并按期交货。无法补

办的，按不能交货处理;

4、供方交货的产品不符合质量要求和技术标准的，供方应负责收回和更换，因更换导致不能交货或者交货时间延期的，按不能交货或者逾期交货处理。供方未更换或者更换的数量不足的，按交货数量不足论处;

5、供方应负责需方在生产过程中所出现的第四条质量问题(负责胶合板的退货);

6、需方无故拒收供方产品或者中途无故退货的,应按拒收或者退货部分产品货款总值的15%向供方偿付违约金。另：对供方已制成的成品应按70%向供方偿付违约金;

7、需方逾期付款的(宽限期6天)，应按该货款总值的日1%向供方偿付违约金。

十、争议的解决办法：双方对合同履行中发生的争议，应当尽量通过协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同履行地的法院起诉。

十一、本合同自签订日起生效。合同一式两份，供、需双方各执一份。

供方：(盖章)需方：(盖章)

法定代表：(签名)法定代表：(签名)

电话：电话：

传真：

开户银行：传真：

帐号：开户银行：

税号：帐号：

税号：

船舶合同 篇5

若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整(双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。)

1.交船：

(1)按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个(30)天午夜(12)时内，合同价不予调整，价格不变。

(2)若于交船日后迟交超过(30)天，则在交船日后第(30)天午夜(12)时开始，合同价按下列规定予以递减：

第(31)天至第(60)天￥_________。

第(61)天至第(90)天￥_________。

第(91)天至第(120)天　￥_________。

第(121)天至第(150)天￥_________。

第(151)天至第(180)天￥_________。

尽管如此，合同价格的递减率不得超过(180)天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第(30)天中午(12)时算起。

(3)但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个(30)天起至(180)天，超过(180)天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过(180)天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知(15)天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。

(4)若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前(30)天以上，从第(31)天算起，该船的合同价格，每1天应增加_________日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。

(5)在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。

2.速度：

(1)经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到(3/10)海里/时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。

(2)然而，实际速度低于该船保证速度从(3/10)节开始〔包括减少(3/10)节〕其合同价格按下列递减〔但小于(1/10)节时可忽略不计〕：

(3/10)节_________总额___________日元

(4/10)节_________总额___________日元

(5/10)节_________总额___________日元

(6/10)节_________总额___________日元

(7/10)节_________总额___________日元

(8/10)节_________总额___________日元

(9/10)节_________总额___________日元

(1)节____________总额___________日元

(3)若经试航，实际速度低于该船的保证速度达(1)节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于(1)节其合同价格减少值为___________日元。

3.油耗：

(1)按说明书规定经__________试航证明该船油耗超过规定的油耗的________%其合同价格不因此受其影响而予以改变。

(2)该船实际油耗超过规定的油耗从_____%开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1%时，合同价格减少_____%。

(3)若该船的实际油耗超过规定油耗的(_______%)买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的(__%)

其降价的总额为_______日元。

4.总载重量：

(1)按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于___________长吨以上，对每长吨降低其价格的________日元，最多降________日元。或者是超过_________长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加________日元(在此两种情况下)，不足一长吨者均不计)。

(2)若该船实际总载重吨低于合同规定的_______长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按_________长吨计，降低合同价格，即总额减少______日元。

船舶合同 篇6

一、船舶代理费：经双方协商：甲方船舶在_________年停靠一个港口进行装卸作业，甲方付给乙方船舶代理费_________元。

二、港口使费

1．港口使费按实际支出计算。如有特珠条款，乙方则按甲方通知办理。但乙方必须负责选择合理开支，以降低成本。

2．乙方给甲方船舶在_________港口的装卸费和理货费接下列公式计算：

a．乙方政府许可装卸费基本款×85％＝通知款额

b．乙方政府许可的附加费款额×85％＝通知款额

c．乙方政府许可的理货费总额×90％＝通知款额

3．甲方在船舶抵靠_________港口前凡每挂靠一港，预付给乙方_________元，做为船舶港口使费，待甲方收到全部原始费用单证及总额清单后，经审核无误最迟在三十天内汇给乙方。

4．如果甲方船舶需在_________港口加油，乙方应选择售价低廉，优质服务的公司供油。

5．船舶在_________港，期间提出修理、购件、借支等事宜。乙方应及时电告甲方，经甲方同意后方可安排并由甲方支付全部费用。

6．甲方船舶在_________的全部费用以_________（货币）结算。如加油需_________（货币）支付时，以_________（货币）结算。

船舶合同 篇7

船舶抵押合同范本最新整理版

抵押人（甲方）：___________________

代表人：___________________

抵押权人（乙方）：___________________

代表人：___________________

鉴于______年______月______日，主债务人______向甲方借款人民币合计______元，该债务履行期限至______年______月______日。乙方同意在其所有的“______”号船（船舶识别号______，以下称“抵押物”）设定抵押，以担保______按期履行偿还上述借款及利息并履行其他义务。经协商，双方签订协议如下。

第一条 抵押财产：甲方所有的作为抵押物的船舶是在中华人民共和国海事局登记_______，登记号码_______，产权为乙方所有的“______”号船（船舶识别号______，以下称“抵押物”）。

第二条 抵押担保范围：本合同担保范围限于主合同项下甲方向乙方借款总额人民币____________________________元。

第三条 抵押船舶的保管方式和保管责任如下：

抵押船舶由甲方自行保管并使用，甲方应妥善保管该抵押船舶，在抵押期内负有维修、保养、保证完好无损的责任，并随时接受乙方的检查。

第四条 在本合同有效期内，甲方不得出售和馈赠抵押船舶；甲方迁移、出租、转让、再抵押或以其它任何方式转移本合同项下抵押船舶的，应取得乙方书面同意。

第五条 本合同项下有关的'公证、登记等费用由甲方承担。

第六条 本合同生效后，如需延长主合同项下借款期限，或者变更合同其它条款，应经抵押人同意并达成书面协议。

第七条 出现下列情况之一时，乙方有权依法处分抵押财产：

1、主合同约定的还款期限已到，借款人未依约归还本息或所延期限已到仍不能归还借款本息。

2、借款人死亡而无继承人履行合同，或者继承人放弃继承的。

3、借款人被宣告解散、破产。

处理抵押物所得价款，不足以偿还贷款本息和费用的，乙方有权另行追索；价款偿还贷款本息还有余的，乙方应退还甲方。

第八条 抵押权的撤销：主合同借款人按合同约定的期限归还借款本息或者提前归还借款本息的，乙方应协助甲方办理注销抵押登记。

第九条 本合同生效后，甲乙任何一方不得擅自变更或解除合同。需要变更或解除合同时，应经双方协商一致，达成书面协议。协议未达成前，本合同各条款仍然有效。

第十条 违约责任

1、按照本合同第三条约定，由甲方保管的抵押财产，因保管不善，造成毁损，乙方由权要求恢复财产原状，或提供经乙方认可的新的抵押财产，或提前收回主合同项下贷款本息。

2、甲方违反第四条约定，擅自处分抵押财产的，其行为无效。乙方可视情况要求甲方恢复抵押财产原状或提前收回主合同项下贷款本息，并可要求甲方支付贷款本息总额万分之__________的违约金。

3、甲方因隐瞒抵押财产存在共有、争议、被查封、被扣押或已经设定过抵押权等情况而给乙方造成经济损失的，应给予赔偿。

4、甲、乙任何乙方违反第十二条约定，应向对方支付主合同项下贷款总额万分之_____________的违约金。

5、本条所列违约金的支付方式，甲、乙双方商定如下：

第十一条 双方商定的其它事项：

第十二条 争议的解决方式：甲、乙双方在履行本合同中发生的争议，由双方协商解决。协商不成，可以向人民法院起诉。

第十三条 本合同由甲、乙双方签字并加盖单位公章，自主合同生效之日起生效。

第十四条 本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等的法律效力。

甲方：___________________

代表人：_________________

_______年_____月_____日

乙方：___________________

代表人：_________________

_______年_____月_____日

船舶合同 篇8

福建省渔业船舶买卖合同范本

本合同由下列各方于年月日在（地点）签订：

甲方（出卖方）（甲方为多人时，应列明）

营业执照号（或有效证件号）

住所地：

乙方（买受方）（乙方为多人时，应列明）

营业执照号（或有效证件号）

住所地：

根据国家有关法律、法规和相关规定，甲乙双方遵循自愿、公平、诚实信用的原则，经充分的协商，就甲方所拥有的渔船（船名）（以下简称“渔船”）的买卖事项，订立本买卖合同（以下简称“本合同”）如下：

第一条渔船基本情况

1.1买卖渔船及其设备概况

船名

渔船编码

总长

船长

型宽

型深

船体材质

船舶类型

总吨位

净吨位

建造日期

作业类型

机电设备

主机型号

主机总功率

主机制造厂

出厂日期

齿轮箱型号

发电机型号

其他

1.2转让前，渔船所有权状况如下：

所有人姓名

性别

有效证件号

所有权比例（%）

备注

持证人

共有人

合计

1.3双方约定的其他事项：

第二条转让内容

2.1甲方同意向乙方转让渔船%的所有权。乙方同意向甲方购买渔船%的.所有权。

2.2乙方对于转让完成后取得的渔船的处理方式为（可选）

□直接投入作业生产□更新改造□拆解其他

2.3转让完成后，渔船所有权结构如下：

所有人姓名

性别

有效证件号

所有权比例（%）

备注

拟持证人

共有人

合计

第三条转让价款

甲方向乙方转让渔船%的所有权，作价人民币万元

（大写：元）（以下简称“转让款”）

第四条价款支付方式

4.1价款结算方式为（可选）

□福建省海洋渔业船舶交易服务中心结算（以下简称交易服务中心），交易中心为4.2条中的收款方。

□自行结算（甲方为4.2条中的收款方）

其他约定

注：如选择交易中心结算，则交易中心成为收款方，在收到乙方价款5个工作日内将其转付给甲方。如选择自行结算，则甲方为收款方。

4.2支付方式

4.2.1定金支付

在本合同签订后日内，乙方应支付定金人民币万元（大写：元）双方完成渔船证书变更手续时，定金退还给乙方或抵作价款。

4.2.2转让款支付

□一次性付清的方式。乙方在本合同签订后日内一次付清。

□分期付款的方式。乙方首期付款不得低于转让款的%，合计人民币万元（大写：元），在合同签订后日支付，剩余款项于前付讫。

第五条实物交割

5.1如涉及渔船交割，双方约定在年月日在（地点）办理渔船实物交割手续。

5.2具体交割内容详见《渔船交割清单暨交接证明书》（附件一）

5.3除本协议另有约定外，渔船毁损、灭失的风险，在渔船交割之前由甲方承担，交割之后由乙方承担。

第六条证书的办理

6.1双方约定在年___月___日之前办理完毕渔船证书变更手续（即完成《渔业船舶登记证书（国籍证书）》、《渔业船舶检验证书》、《渔业捕捞许可证》以及《所有权证书》的注销及登记手续）

6.2双方同意由（□甲方□）负责办理渔船证书变更手续。合同另一方有义务配合办理。

6.3在渔船证书变更手续完成之前，甲方不得在渔船上设置抵押担保、债务等第三方权利。

6.4乙方在未取得变更后的渔业船舶登记、所有权、检验、捕捞许可证书情况下，不得出海从事渔业生产。如果在变更前就出海从事渔业生产，产生的事故、损害（包括对第三人）等的责任由乙方承担。

第七条费用承担

7.1涉及与渔船证书的办理相关的费用按以下方式承担（可选）

□由方单独承担。

□双方办理渔船实物交割前，渔船所发生的各项费用由甲方承担；实物交割完成时起，渔船所发生的各项费用由乙方承担。

□双方约定的其他方式.

第八条违约责任

8.1任何一方发生违约行为，都必须承担违约责任。如甲方违约致使本合同不能履行，定金应双倍返还乙方；如乙方违约致使本合同不能履行，则无权请求返还定金。如甲、乙双方协商一致解除合同的，甲方应将定金退还给乙方。

8.2如甲方未能按本合同约定按期完成渔船交割，每逾期天，应按转让款的％向对方支付违约金；如逾期天以上（含本数），则乙方有权选择单方解除本合同。

8.3乙方未能按期支付所有权转让款的，每逾期天，应按转让款的％向甲方支付违约金。如逾期天以上（含本数），则甲方有权选择单方解除本合同。

8.4甲、乙任何一方不按第6.1条款约定期限配合对方办理渔船证书变更登记手续的，每逾期天，应按转让款的％向对方支付违约金；如逾期天以上（含本数），则守约方有权选择单方解除本合同。

8.5经甲、乙双方协商，也可约定其他赔偿方式.

第九条争议解决方式

甲乙双方在本合同的履行过程中如发生争议，可协商解决；协商不成，任何一方可依法采取以下方式（单选）

□向仲裁委员会申请仲裁。

□向人民法院起诉。

第十条其他事项

10.1本合同自双方或其授权代表签字并盖章之日起生效。

10.2本合同一式份，甲、乙双方各执份，交易中心留存壹份用于备案，其余份用于向渔船权属登记等管理机构办理变更登记手续及其他相关手续时使用。

10.3甲、乙双方应根据省政府办公厅《关于进一步加强海洋渔船管理工作的通知》（闽政办[20xx]138号）文件有关要求进行渔船交易。

第十一条双方可就下列事项进行特别约定：

11.1该渔船在省海洋渔业船舶交易服务中心或其分部（受理点）进行交易产生的合理费用，甲方承担%，乙方承担%.

11.2渔业成品油价格补助：.

11.3保险：

11.4其他：

甲方(签章)：_________乙方(签章)：_________

签订地点：___________签订地点：___________

_________年____月____日_________年____月____日

船舶合同 篇9

简历应简明扼要。既要把自己在某一方面的特长讲清楚，又不要过于冗长。

行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 产品制造 期望月薪： 3000元 工作性质： 全职

行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 品管员 期望月薪： 面议 工作性质： 全职

学校名称： 九江职业技术学院 专业： 船舶建造 就读时间： -02-09 至 -02-06 获得学历： 大专

工作描述： 船舶修理：1.钢质焊接结构：船体外板修补，门、窗、梯、盖、筒、修理或换新， 各类机座、舱盖，吊杆修理或换新等。2.液压修理：舱口盖液压千斤顶，克令吊吊臂。3.船体管道修理换新。

工作描述： 1.在车间负责生产进度跟踪,按时完成公司生产节点;2.生产过程质量监督;3.完工前状态确认，跟踪报验及报验意见反馈处理跟踪;4.负责现场的5S管理

工作描述： 1.对产品进行精度过程监控、数据分析、问题反馈; 2.负责相关区域的精度流程管理、计划设置及跟踪;3.现场作业方法、作业顺序、焊接顺序的精度管理(相关数据的提供)并提出合理化建议;4.现场问题做成报告书及分析向相关部门反馈;5.负责现场安全措施、安全用品佩戴;6.负责科室仪器保养、保管工作。

吃苦耐劳，具备良好的.团队合作精神，服从领导安排，与同事和睦相处。

一份优秀的简历简历标准：

一.大众型职位绝对不能超过两页，能控制在一页是最好的。

一份不合格简历常见的问题：

四.简历几部分内容强调不一!

五.好多页，还有封面。

六.格式乱，排版业余。

船舶合同 篇10

6.1甲方违约责任

6.1.1甲方将“______________”号轮移交给乙方时，须确保“______________”号轮具备本合同第一条约定的设备。如乙方发现“______________”号轮设施不全，且合法弥补，导致“______________”号轮不能正常行驶，乙方有权解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方;

6.1.2甲方收到定金后，如无正常理由单方解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方;

6.1.3如甲方自身原因，“_______”号轮不能办理过户手续，甲方应双倍返还定金给乙方;如非甲方原因导致“______”号轮不能办过户手续，甲方只需返还万元定金给乙方;

6.1.4 “___________________号轮移交前，“______________”号轮的全部债权债务均由甲方承担。如有遗留债务给乙方造成损失，甲方须尽快解决，否则，甲方直接赔偿乙方的全部损失。

6.2乙方违约责任

6.2.1乙方不能按时支付余款，按日______________计算逾期付款违约金，计算至付清时止。逾期时间超过一个月，甲方有权解除本合同，并有权没收定金;

6.2.2乙方无正当理由单方解除本合同，甲方有权没收定金。

船舶合同 篇11

合同编号：

立合同双方：

承租方：

出租方：

承租方因工程施工需要，租用出租方船舶，配合承租方施工。为明确双方各自的权利、义务和职责，确保工程项目的优质、按期完成，经双方洽商一致，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定，特签订本合同，以资双方共同遵守。

一、工程名称：

二、工程地点：

三、租用船舶的名称、型号、规格

(船名)，型号、规格等详见海上船舶检验证书。

四、工作内容及要求：

(一)、承担，及配合现场(海上)的一切施工作业。

(二)、出租方必须全天候(24小时)服从甲方现场调度指挥和工作安排。出租方不得擅自改变工作性质或航区。如有改变需征得承租方同意，并经航管部门批准。

五、租用期限：

自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止(暂定)，准确租期以承租方书面指定专人通知为准。租期自船舶进入施工现场并能正常工作使用之日起计算至所做工作完成之日止结束。租期按实际租用天数计算。

六、租费及付款方式：

(一)、月租费为_______元/月，单价_______元/天。月租费中已包括：船员工资、劳务费、淡水、机油、船舶及人员保险、避风费、航道费、港务费、营运费、保修费、管理费、调遣费、利润、风险、税金、燃料费等一切费用。不足月的租费按实际租用天数计算。

(二)、船舶的避风由出租方自行负责并自行承担费用。不能作业的天数按_______元/天扣除。

(三)、出租方凭承租方书面指定专人签单确认后，下月结算上月的租费。承租方按双方书面确认支付_______%待出租方合同结算完毕后一个月内付清。

(四)、出租方开具正式的发票收取进度款和结算款，并应指明开户银行账号。承租方付款方式为银行转账。

七、双方的各自职责

(一)、承租方负责出租方船舶现场的调度工作。

(二)、出租方必须保证船舶设备完备，轮机性能良好，配足合格船员，并符合港监和航管部门的要求。若因出租方船本身或操作原

因，使承租方蒙受损失，出租方要承担赔偿责任(包括第三方的损失赔偿)。

(三)、出租方必须出示被租用船舶的合法有效证件(船舶证书、国籍证书、船员证书、航行证书、营业证书、驾驶证照、船舶财产保险及所有权证书等)及港监或航管部门要求出示的证件并提供复印件，船舶设备、人员配备必须符合航行、使用安全的要求。出租方在配合施工期间必须遵守国家、地方的法规、法令，以及承租方的有关规章制度，服从承租方的统一管理。如出租方证件不能被港监、海事、航政部门通过，后果和损失均有出租方承担。

(四)、出租方船舶如不适用本工程作业，承租方有权单方终止合同。损失由出租方承担。

(五)、出租方需办理船舶一切险和船员的人身保险，费用由出租方承担，并提供此船舶和人员保险保单复印件。

(六)、出租方原则上不得调换已被海事部门审查认可的船长、轮机长。如需调换必须按有关部门规定程序实施。

(七)、对于出租方在履约过程中造成的对出租方本身、承租方以及任何第三方财产的损坏或损失，包括间接损失及对人员造成的伤亡，均由出租方自己负责，承租方免于责任。

(八)、出租方必须听从承租方现场管理人员的指挥，不得擅自停泊;确保本合同中所列船在使用过程中不得随意更换。

(九)、出租方船员应保管好承租方的货物及物品，租船结束后如数归还给承租方，如因出租方原因造成的损坏、灭失，由出租方负责赔偿。

(十)、若因大风等自然灾害给出租方船舶造成的损失，由出租方自行承担。

八、安全与环保

(一)、双方均应加强对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。

(二)、出租方必须在施工过程中严格执行安全操作规程，对被租用船舶设备、人员的安全负责，一旦发生安全事故，由出租方承担一切责任。

(三)、出租方人员对所在的施工区域、作业环境、操作设备设施、工具用具等必须认真检查。一经作业，就表示出租方确认施工场所、作业环境、设备设施、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。作业过程中由于上述因素而导致的事故后果由出租方自负。

(四)、出租方对船舶载重必须每次检查，不能超载、每次载重必须按有关安全规定执行。

(五)、租用期间，船舶及船员的自身安全由出租方自己负责。在作业过程中，因出租方原因发生的事故由出租方自行上报、调查、处理、赔偿、结案，并上报出租方上级主管部门，承租方不承担任何责任。

(六)、出租方必须严格按照国家有关法律法规相关规定及承租方要求制定合理的环境保护措施并有效地执行。

(七)、双方另订《安全协议》作为本合同的附件。

九、违约责任

(一)、在合同租用期内，除了船舶本身的原因，经航管部门确认为不能继续使用外，出租方不得自行提前将被租赁船舶调离，如擅自调离出租方应向承租方支付万元的违约金。

(二)、出租方应服从承租方一切生产调度，若出租方船舶及船员不服从指挥调度、未经承租方调度同意而私自调动船舶或为第三方作业，承租方除不负责此期间的租费外，给承租方造成损失的，由出租方负责赔偿。并需出租方另付每天元的违约金。

(三)、因船舶故障、事故处理或船舶缺员等出租方原因造成船舶不能正常开航、作业的，该期间的租费承租方不予承担，给承租方造成损失的，由出租方负责赔偿。并需出租方另付每天元的违约金。

(四)、合同期内出租方如发生违章、违规行为(包括航行、作业、治安、消防)，承租方有权终止合同。

(五)、根据施工需要及工作情况，遇国家、政府、业主要求缓建或停工、不可抗力造成的停工、缓建及工程提前完成，承租方有权单方提前终止合同。

十、其他事项

(一)、____________________________。

(二)、_____________________________。

承租方：

出租方：

船舶合同 篇12

导读

船舶融资租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业，是银行开展租赁类中间业务的主要方式。船舶融资租赁在金融危机、银行借贷时很好地解决了航运公司的融资难题，创新了融资形式，为航运注入了新的活力。近年来，船舶融资租赁得到了迅猛发展，成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资方式。

本文拟重点对船舶融资业务风险进行深入分析，并提供多个化解风险的成功案例，以利更加清楚地认识船舶融资业务特点，有效防范和化解风险。

船舶融资业务概况

船舶工业是为海洋运输、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业。目前，中国、韩国、日本已成为全球造船中心，占全球新造船完工总量的94%（以万载重吨计）。

其中，我国散货船、油轮、集装箱“三大常规船型”整体接单量较大，韩日在超大型集装箱船、大型液化气船、海洋工程装备等高端船型及船用设备生产研发领域具有领先地位。韩日之所长也是我国船舶工业转型升级的主要方向之一。航运业，是由航运企业使用船舶通过水路运送旅客或货物的行业。众多航运企业、货主及其他与航运息息相关的个体共同组成了航运市场。国际航运市场与世界经济贸易联系紧密，因此全球经贸的兴衰也就成为航运市场周期的重要决定因素。

船舶融资，狭义上多指船舶买方信贷，即指以船舶抵押为核心，用以满足航运企业购置、租赁、使用船舶需求的贷款业务；广义上则泛指一切与船舶有关的融资业务，包含船舶买方信贷、船舶卖方信贷、船舶债券融资、船舶租赁融资等业务。根据融资性质和渠道，船舶融资主要可分为银行融资和资本市场融资。目前，银行融资仍然是国际航运市场的主流融资模式，占全部融资规模的一半以上。银行融资以船舶抵押贷款业务为主，也可提供信用贷款、夹层融资等，方式较为灵活，且不影响船东对船舶的所有权。

国际著名的大型航运企业也选择在资本市场通过公开募股、发行债券或进行私募等直接融资方式来筹集资金。相较于银行融资，资本市场融资更加直接、便捷，但通过增发股票等形式筹资会稀释航运企业自有权益。

作为国际主要船舶融资银行之一，进出口银行主要提供船舶出口卖方信贷和出口买方信贷，以及保函、债券承销等产品和服务。船舶卖信是向造船企业发放、主要用于船舶生产建造的短期流动资金贷款，以船东支付的造船款作为第一还款来源。船舶买信是向航运企业提供、用于新造船建造或二手船交易，以船舶运营收入作为第一还款来源的中长期固定资产贷款。

船舶制造业——船舶卖信业务面临的主要风险包括：船舶建造风险、船东弃船风险、宏观政策风险等；航运业——船舶买信业务面临的主要风险包括：市场风险、借款人信用风险、融资结构风险、抵押物风险等。

船舶融资租赁的风险及防范策略

船舶融资租赁由于其起步较晚，发展不够全面，存在产业结构不合理、金融租赁公司上游合作对象狭窄、法律法规不健全等问题；在实际操作中既有金融风险的特征，包括信用风险、市场风险、操作风险，也存在一些行业特殊风险。特别是在法律不完善的情况下，如何有效防范风险变得异常重要。有关专家指出，船舶融资租赁要获得持续健康的发展，就必须积极完善市场、防范风险，并强烈呼吁早日出台与航运金融有关的专业法律法规，以此更好地解决航运金融纠纷。

业务风险的事前防范

防控风险是银行从业者永恒的主题。经过多年发展，进出口银行已在船舶融资的风险控制领域积累了较为丰富的经验。只有在事前充分预判风险、研究并设置妥当的应对措施，才能尽量降低风险并使之处于可控范围内。

（一）船舶制造业——船舶卖信业务风险防范对策 1.密切关注、坚决贯彻国家产业政策。

《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》（以下简称“《实施方案》”）和《化解产能过剩意见》的相继出台，揭示了船舶工业作为国民经济支柱产业之一，存在调结构、促转型需求迫切的客观发展要求，并明确了任务方向和支持政策。因此，金融机构在船舶领域大有可为，但应注意“有保有压”，妥善运用金融工具引导造船企业进行结构调整和转型升级。

2.审慎筛选、积极支持“五有”骨干船厂。为有效降低船舶卖信风险，尤其是此前提及的船舶建造风险，银行应当谨慎选择支持对象。工业与信息化部已对两批符合《船舶行业规范条件》的“白名单”船厂进行了公示，具有重要参考意义。银行可结合“白名单”，进一步甄选支持有订单、有能力、有管理、有规模、有良好履约记录的“五有”国内骨干型修、造船企业，以信贷资金给予积极支持。2013年，为落实《实施方案》，进出口银行与行业主管部门共同制定了“骨干船厂名录”及“重点船型名录”，且“骨干船厂名录”与“白名单”高度一致，融资支持也向骨干船厂集中，在有利于产品订单升级的同时，通过市场需求引导，逐步调整产业结构。

3.双管齐下，船舶卖信买信相机配合。

为帮助船厂增（争）订单、保订单，有效控制自身信贷风险，银行可考虑向船厂、船东提供双向资金支持，弥补买卖双方资金供需时点的错位。同时，一旦船舶建造发生重大问题，银行也可通过船舶买信与船东积极沟通、帮助船厂锁住订单，同时通过封闭运作船舶卖信资金及驻厂监督等方式，督促船厂交付船舶。

4.严审用途，认真做好贷中贷后管理。

船舶卖信本质仍为流动资金贷款，银行应按照银监会相关要求，严格审核资金用途材料的合规性。在贷款发放后，密切关注船厂经营管理、船舶排产及建造进度是贷后管理的重点，如发现船厂资产负债率过高、船舶严重拖期等不利因素，则应提早启动防范措施。

（二）航运业——船舶买信业务风险防范对策 1.密切关注市场动向，正确研判市场走势。航运市场与宏观经济呈高度正相关趋势，而航运企业经营深受外部环境影响，因此掌握了实体经济及航运市场走势，即可在较大程度把握航运企业的经营发展状况。银行可充分借助外部咨询机构资讯、行业交流及信贷人员丰富经验等多重途径，了解研判全球经济及航运市场发展，以识别、计量、防范整体行业风险及贷款违约风险。2.审慎核定船东资质，稳步推进有保有压。针对国家产业政策及境内外市场的不同，对于境内外航运企业应实施差异化标准，审慎核定各类船东资质。为贯彻“十二五”规划和“一带一路”海上丝绸之路经济带建设，支持中国航运企业“走出去”，银行应合理评估境内企业的股东背景、市场地位、资产实力、经营能力等多方因素，综合判定其资质，尤其对于服务交通基础设施关键通道、关键节点和重点工程的大中型优质企业，给予倾斜性支持。而对于境外企业，银行则应遵循行业评估标准及评审要求，重点关注企业经营财务状况，严格判定企业资质，尤其对于投机型或财务数据较不公开透明的企业给予严密关注，保持审慎介入。

3.坚持多样船型发展，区别对待细分船型。正如“不要将鸡蛋放在一个篮子”的投资黄金定律，船舶融资也不可将资金集中投放在单一船型市场。虽然世界航运市场整体低位运行，但是部分细分船型市场仍保持稳定甚至逆市上扬。例如，LNG船市场在本轮航运危机中蓬勃发展，虽在近期出现了需求饱和的市场判断，但16万立方米大型LNG船的新造船价格自2010年以来基本维持在2亿美元/艘。因此，如银行能将融资对象广泛分布于不同细分船型市场，尽管贷款投向仍集中于船舶融资领域，但是细分市场间的高、低位运行变化可对冲风险，全行业市场风险可在一定程度上得到缓释。不仅如此，多样化船型发展应该有的放矢、区别对待，可筛选符合我国产业发展策略的船型（如高端船型）、相对呈现上行趋势的细分船型，或已签订长期租约的船舶等，抗市场周期能力相对较强。4.密切关注船东运营，巧设财务约束指标。借款人、担保人等相关方经营管理情况是信贷业务贷后管理的重点。除进行常规外部经营环境、经营财务状况等分析外，还可充分关注相关方股价波动、运费掉期收益等重要数据，借由市场众多“雪亮的眼睛”监测经营管理情况。

同时，为限制借款人或担保人（单船公司作为借款人）超额借债、激进扩张，贷款行通常会在贷款协议中规定在手现金底线、最高资产负债率等关键财务约束指标，并要求借款人或担保人每年对财务约束指标达标情况进行检查，以第一时间揭示风险。

5.踏准市场节奏进退，相机抉择逆势操作。踏准市场节奏，适时进退，就可以减少航运市场周期性风险冲击。其实这是最难的工作，“踏准”也只能是相对的，但的确可以有所作为。

借鉴宏观经济政策的相机性抉择原则，银行应避市场高位之风头，挺市场低位之难关：在航运市场高位运行时，严格审慎筛选借款人，通过借款人财务报表、市场地位、同业评价等途径综合核定借款人资质，在“闭着眼睛都能赚钱”的市场中筛选具有长期经营实力的“黄金客户”，并为市场低谷积极储备项目；在航运市场陷入低谷时，更应保持稳健扩张的经营策略，积极发展此时仍可稳定经营的航运企业，对该类大浪淘沙筛选出的“钻石客户”给予重点支持，既可有效巩固银企关系，又可获得较高利息收益的贷款项目。

6.设置多重担保措施，重船舶抵押率要求。市场、船东、船型的分析管理可较大程度发现评估风险，但只有落实多重切实可行的担保措施才可在市场低谷时期抗击风险，有效做到防患于未然。

目前，船舶买信融资结构已相对成熟。但在面对较高系统性风险时，可尝试投保出口信用保险、争取额外固定资产抵押、收取覆盖一定时期本息的保证金等手段，以超额担保充当借款人违约时的缓冲器、保护伞。

尤其值得一提的是，为有效管理利用抵押船舶的价值特点，银行通常对抵押船舶设置了价值警戒线——抵押覆盖率（船舶价值/贷款余额），通常为110%-130%。当船舶价值一时跌破警戒线，借款人需提供额外担保或提前还款以重新满足抵押覆盖率要求。

7.适当采取融资租赁，建立双重缓冲机制。为解决融资渠道而兴起的融资租赁模式越来越受到航运企业的认可。该模式通常由船东将自身购入的船舶转售给租赁公司，通过支付租金方式租回船舶运营，而由租赁公司向银行借贷支付转售款及后续购船款。单个租赁公司与不同船东开展船舶租赁，天然形成了包含多国别、多领域、多船型、多租金水平的“运营池”，具有较大风险分散作用。对于银行而言，与租赁公司合作虽使融资结构相对复杂，但可利用租赁公司筛选建立的“运营池”及其自身较好资质，起到双重风险缓释作用。

业务风险的事后控制

2008年以来，船舶融资尤其是船舶买方信贷出现一定风险。德国北方银行、德国交通银行等主流船舶融资银行纷纷采取了提高拨备、暂停船舶融资业务等措施。中国银行业也出现类似情况。虽然风险项目不少，且情况纷繁复杂，但通过多样化措施，项目风险可以得到逐步化解。

（一）船舶制造业——船舶卖信（含保函）风险化解措施

当造船企业发生生产经营困难，船舶拖期严重，银行为其开立的预付款退款保函面临索赔或船舶卖信无法按期偿还时，银行应当紧紧围绕船舶建造拖期这一主要矛盾，通过聘请专业船舶监理公司或委派专人进驻船厂，全面督促船舶生产建造，帮助船厂完成船舶交付。

案例：A船厂保函项目。2012年，A船厂发生严重的财务危机，各艘在建船舶严重拖期。在保函风险暴露后，各方积极商议，采取了一揽子船舶融资产品组成的应对措施：首先，与船东充分沟通，用船舶买信促其保证不弃船；同时，当地政府做好各债权银行和供应商的协调工作。其次，专为A船厂追加了船舶卖信支持船舶建造。最后，为保证信贷资金封闭运作和船舶按进度建造，提供了全方位管理支持。A船厂最终交付了所有船舶，成功化解了保函及贷款风险。

（二）航运业——船舶买方信贷风险化解措施及案例 措施一：调整还款计划。对于借款人资质良好，仅因市场风险陷入一时经营困难的项目，可考虑通过调整还款计划、暂时减轻借款人财务负担的方式帮助企业渡过难关。

案例：B公司超大型原油轮（VLCC）项目。2011年，项目担保人出现经营困难，并拟进行重组。经审慎判断，为其调整了还款计划。2012年1月，担保人变更为更具实力的公司，并获得大额注资，当月就提前归还了2012全年贷款应收本息。此后，该项目还本付息正常。

措施二：协商提前还款。对于非还款主体经营困难导致的项目风险，且借款人运营状况稳定，可与其积极协商，要求其筹资提前归还贷款。

案例：C公司液化天然气船（LNG）项目。本项目LNG船在韩国船厂建造，但因部分船舶承租人为中国能源企业，为助推我国企业进入项目所在国LNG产业链上游，银行批准了贷款。但是，由于该项目生产商和借款人均为境外公司，监管机构在检查中认定该笔贷款超出银行信贷支持范围。为积极落实整改，避免陷入“合规”风险，经反复协商，借款人全额提前还款。

措施三：执行担保措施。对于确实难以持续经营但抵押覆盖率较好的项目，可考虑通过处置船舶、提前收贷方式化解风险。稳妥起见，银行也可通过主动接洽资质较好的友好船东，与其协商接收船舶。

措施四：实施贷款重组。对于借款人出现实质性经营困难，银行则有必要通过贷款重组，帮助借款人完成降低财务成本、引入投资者等重振计划，获得银行、借款人双赢局面。

措施五：寻求诉讼判决。对于破产或申请破产保护的航运企业，银行不得不利用法律诉讼程序维护自身权益。与专业律师的密切配合，正确判断形势，分阶段、多措施，打好持久战才是成功赢得法律判决的基础。

案例：D公司油轮项目。由于公司持续经营亏损且潜在税务罚款巨大，D公司于2012年在美国破产法院申请破产保护。经全面分析与商议，银行确定了以“抵押资产”为中心，以贷款重组条件不弱于原审批条件为原则，以多渠道处置为手段的工作思路，将整个过程化解为不同阶段，做好打持久战的心理准备，全力开展风险化解工作。在与律师充分协作，就破产保护每阶段战役争取最佳处置方案的同时，做好扣船基本准备工作，并利用银行积累的客户资源，寻找资信优良的友好船东接船。经过历时近两年努力，经美国破产法院批准，借款人最终于2014年全额现金清偿了银行全部贷款本息，并额外支付了数百万美元罚息，风险贷款得以全面化解。

出租人法律风险防范

最近，我国某大型融资租赁公司因通过融资租赁方式向原重庆某水运企业融资租赁船舶而陷入了法律纠纷，作为出租人的融资租赁公司不但无法收取到巨额的船舶融资租赁费用（租金），而且要收回船舶，降低损失，还面临着巨大的经济负担和障碍，这让融资租赁公司陷入了两难境地。国浩律师（重庆）事务所接受该融资租赁公司委托，为该公司收回全部船舶提供全方面法律服务。

海事海商律师团队将之前承办的船舶融资租赁案件以及本次涉及数量巨大的案件具体情况进行了梳理，在此对船舶融资租赁中出租人所常见的法律风险进行归纳，供学习参考。

一、船舶融资租赁公司（出租人）面临的问题 1.对船舶融资租赁专业性认识缺乏

国内的大部分融资租赁机构缺乏既精通租赁又善于经营管理的专业人才，与船舶相关专业机构的合作不密切。我国融资租赁机构目前的专业水平较低，与船舶经纪人、船级社等专业机构的合作又少，因而在进行船舶融资时，只能依据一般企业的贷款规则，不能针对航运、造船业的特点进行信用评估，从而增加了在船舶融资租赁法律关系中因认知不够而产生的法律风险。

2.对船舶的监控不够 目前国内的船舶融资租赁，一般都是通过光船租赁等方式来实现的。出租人按照承租方的要求购买或建造船舶后，虽然将船舶的所有权登记在出租人名下，但是将融资租赁船舶以光船租赁等方式将船舶交付承租方经营，船舶的经营权、管理权均归承租方享有，出租人几乎无法了解船舶营运的真实情况以及船舶本身的实际情况。正式基于出租人对船舶的监控不够，从而对船舶在营运过程中发生的债权债务关系，出租人无法掌握与船舶相关的债权债务关系，无法及时防范由可能发生的船舶风险。

二、出租人风险防范措施

在船舶融资租赁中，存在诸多的法律风险，对于出租人来说，要如何进行风险防范就至关重要了。出租人可以从以下几个方面，防范风险。

1.有法律专业人士参与融资租赁合同的全程 鉴于船舶融资租赁的特殊性和专业性，出租人在与承租方洽谈融资租赁合同、起草融资租赁合同、履行融资租赁合同等个方面，均应当除自有的融资租赁业务团队人员参与外，还应当有专业法律人士参与。为融资租赁合同条款、相关专业问题、合同履行各环节等提供法律保障。从融资租赁合同层面，为出租人提供能够保护出租人合法权益的合同文本，这是全面履行融资租赁合同的前提。

2.船舶优先权风险防范

船舶因其特殊性，我国海商法规定了对船舶的优先权。在船舶融资租赁中，船舶优先权对出租人而言，是很大的法律风险。在融资租赁中，一旦出现行使船舶优先权情形，对船舶融资租赁目的的实现就会带来法律障碍。船舶出租人就有可能因此丧失船舶、影响船舶价值，并且船舶优先权不会因为出租人与承租方之间的合同约定而发生变化。

因此，出租人要从根本上完全消除船舶优先权的风险影响，几乎成为不可能。但是出租人可以在融资租赁中，就船舶优先权出现后的处理等与承租方设定保证条款等方式，弥补因船舶优先权而遭受的损失。在出现合同约定的收回船舶等事由出现的情况下，还可以通过船舶优先权催告程序减少船舶优先权带来的麻烦。同时，船舶出租人还可以通过加入船东互保协会，降低船舶优先权导致的法律风险。

3.船舶留置权风险防范

相对于船舶优先权而言，船舶留置权是出租人面临的又一风险。我国海商法规定的船舶留置权是指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。在船舶融资租赁中，一般不会出现船舶建造人行使留置权问题，主要是船舶维修人行使船舶留置权。

船舶在营运过程中出现问题，进入船舶维修厂进行维修，维修方在无法收取维修费用的情况下，无论船舶所有权如何，维修方都可以对船舶行使留置权，出租人不能以船舶所有权人身份提出抗辩，要求返还船舶。

因此，船舶出租人在船舶融资租赁中，要严格审查承租方的企业财务状况和履约能力，确保承租方有履行船舶维修费用的财力。在船舶维修中，及时了解情况，参与维修事务，监督承租方按照维修合同约定履行支付维修费用的义务，防止出现维修方行使留置权处置船舶。当然，在融资租赁合同中，也应当考虑设置对应合同条款，保证出租人在船舶被行使留置权后能够行使追偿权或者在为避免行使留置权而代付相关款项后能顺利实现追偿权。

4.其他风险防范

船舶在航行过程中，船舶出现油污时间而遭受索赔，也是融资租赁中出租人面临的一大风险。一些列船舶油污损害赔偿的国际公约和国内法律法规、司法解释等均规定，船舶所有人对船舶油污造成的损害承担赔偿责任。在船舶融资租赁中，出租人就成为了船舶油污的赔偿主体。

而船舶一旦发生油污事件，赔偿通常数额巨大，责任严重。船舶融资租赁中的出租人，可以通过加入保赔协会、设立特殊的项目公司、设立责任限制基金等途径，降低损害赔偿损失。

融资租赁中的船舶，如果在经营期间发生船舶碰撞等事故，致使船舶成为沉船时，承租人作为船舶占有使用人，当然对沉船负有打捞义务，但承租人一旦逃避或不作为，作为船舶所有人的出租人，将面临海事等部门强制要求履行打捞义务的责任人。因此，出租人对船舶沉船打捞风险要有明确的认识并通过后台条款设置等方面对此进行防范。

文章来源：《金融时报》（作者-中国进出口银行交通运输融资部总经理李忠元）、《东南航运》蔡惠梅、国浩律师事务所（作者-袁能贵），由前海融资租赁俱乐部独家整理，转载需注明。

船舶合同 篇13

甲方(发包方)：

乙方(承包方)姓名：

住址：身份证号码：

为保证承包条款的履行，乙方愿意以产权归已船舶抵押经营。

一、抵押船舶状况

车型生产厂座位始用日期牌照号编号

船舶行驶号码所签承包经营合同编号营运班线起讫地点起站发车时间

二、抵押方式和抵债：

乙方在承包经营中发生下列违反条款情况，甲方有权收押处理乙方抵押船舶(收车折价抵债或变卖船舶抵债)，按处理时船舶的实际价值，抵偿乙方所欠甲方债务。

1、乙方欠交甲方承包费和各项规费数额超过一个月的应交费用达______元上，按甲方通知后15日以内仍拒不交付的。

2、乙方发生行车事故，经济损失数额较大，无力经营偿还所欠甲方债务的。

3、乙方严重违纪违法、违反合同条款，造成严重经济损失或使企业声誉受到严重影响，甲方给予解除合同、追回造成经济损失处理，乙方拒不赔偿损失的。

三、1、甲方收押处理乙方船舶，所得收入仍不足抵偿乙方所欠甲方债务的，甲方依法起诉，要求用乙方其他财产抵偿欠款余额。

2、甲方处理乙方船舶所得收入超过乙方所欠甲方债务的，余额全部返份，甲方、乙方各一份，签名盖章后生效。

甲方:

乙方：

船舶合同 篇14

甲方（转让方）：

乙方（受让方）：

甲、乙双方经友好协商，就“ ”号双体钢质客轮的转让事宜，达成如下合同条款：

第一条 标的物名称

停泊在黄埔港的“ ”号双体钢质客轮，该船现有设施有：

a．动力系统；

b．通讯系统；

c．中央空调主机；

d．救生设备；

e．所有随船原图纸。

第二条 转让价格

人民币壹佰捌拾万元。

第三条 支付方式

本合同签订后三日内乙方向甲方支付人民币 万元，作为本合同定金。余款 万元乙方用银行承兑汇票一次性支付。

第四条 前期准备

4.1 甲方收到乙方定金后，甲方将“ ”号交由乙方管理，管理期间所发生的一切费用由乙方支付，包括水电费、码头费、人工费等。乙方管理“ ”号轮期间，“ ”号轮的一切风险由乙方承担；

4.2 乙方向银行申请贷款，如需甲方提供有关手续，甲方应全力协助。

第五条：移交

5.1 乙方应自管理“ ”号轮后 日内向甲方提交无瑕疵的.银行承兑汇票，确保甲方收齐余款，以示乙方已付清余款；

5.2 甲方收到银行承兑汇票后，立即与乙方办理“ ”号轮的过户移交手续，过户费用按国家有关规定各自承担。

第六条 违约责任

6.1 甲方违约责任

6.1.1 甲方将“yu”号轮移交给乙方时，须确保“ ”号轮具备本合同第一条约定的设备。如乙方发现“ ”号轮设施不全，且合法弥补，导致“ ”号轮不能正常行驶，乙方有权解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方；

6.1.2 甲方收到定金后，如无正常理由单方解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方；

6.1.3 如甲方自身原因，“ ”号轮不能办理过户手续，甲方应双倍返还定金给乙方；如

非甲方原因导致“ ”号轮不能办过户手续，甲方只需返还 万元定金给乙方；

6.1.4 “yu”号轮移交前，“ ”号轮的全部债权债务均由甲方承担。如有遗留债务给乙方造成损失，甲方须尽快解决，否则，甲方直接赔偿乙方的全部损失。

6.2 乙方违约责任

6.2.1 乙方不能按时支付余款，按日 计算逾期付款违约金，计算至付清时止。逾期时间超过一个月，甲方有权解除本合同，并有权没收定金；

6.2.2 乙方无正当理由单方解除本合同，甲方有权没收定金；

第七条 争议解决

本合同履行过程中，如发生争议，双方应协商解决，协商不成，任何一方有权提交仲裁委员会申请仲裁解决。败诉方除承担仲裁费外，还应承担胜诉方支付的律师费。

第八条 其他

本合同一式四份，甲、乙双方各执两份，本合同自双方签字之日起生效。

甲方： 乙方：

年 月 日