在过去的冬季，我们全体铁路工作人员通力合作，确保了铁路交通的正常运行。在此次冬运工作总结中，我们将回顾过去几个月的工作，并总结经验教训，以期在以后的工作中做得更好。感谢每一位员工的辛勤付出，展望未来我们的铁路事业会更加繁荣！下面是小编带来的“2023年铁路冬运工作总结(精选6篇)”，欢迎阅读！
2023年铁路冬运工作总结（一）
2023年是我国铁路运输的又一个重要年份。在这一年里，我们经历了严寒的冬季，但通过我们全体员工的努力，成功完成了冬季铁路运输任务。下面是对我们的铁路冬运工作的总结。
一、准备工作扎实
在冬季来临前，我们充分认识到冬季天气对铁路运输的影响。因此，我们提前组织了冬季防灾抗雪的工作组，对各个车站进行了安全检查和设备维护。我们加强了与气象部门的沟通合作，及时了解天气预报，加强对大雪、寒潮和其他极端天气情况的预警和应对能力，为冬季铁路运输的顺利进行奠定了坚实的基础。
二、加强安全监管
冬季天气条件复杂，容易对铁路运输安全造成影响。为了确保乘客和货物的安全运输，我们加强了安全意识培训，并完善了安全管理制度。我们建立了应急处理机制，及时应对突发情况，确保了铁路运输的连续性和稳定性。
三、优化客运服务
我们充分认识到客运服务是铁路工作的核心。在冬季运输过程中，我们通过加强对车厢供暖设备的维护、安排暖车间转运站和安装车厢暖风机等措施，保障乘客的出行舒适度。同时，我们提前调研了旅客需求，并调整了列车时刻表和增加了客座率较高的车次，提供了更加便捷和高效的运输服务。
四、提高货运效率
在冬季，因为天气原因，货运受到了一定的影响。为了提高货运效率，我们对货运车辆进行了技术改造和升级，并提前组织货运计划，确保货物的及时送达。我们加强了与业务单位的沟通协调，及时调整运力，并通过信息化手段提高了货运管理的水平，有效提高了货物运输的效率和质量。
五、加强应急管理
冬季天气多变，可能出现各种突发情况。为了应对这些情况，我们在各个车站建立了专门的应急指挥中心，加强了灾情上报和处理，确保了灾情的及时处置和信息的畅通。我们与相关部门保持紧密联系，协调应对，最大限度地减少了灾害对铁路运输的影响。
通过上述措施的实施，我们成功完成了2023年冬季铁路运输任务。我们充分发挥了团结协作、科学管理和技术创新的优势，确保了铁路运输安全、便捷、高效进行。同时，我们也发现了一些存在的问题和不足，总结中我们将提出改进措施，并将其作为今后工作的重点加以解决。
在未来的工作中，我们将继续加强安全管理，创新运输技术，提高运输效率，改善服务质量，为广大旅客和货物提供更加安全、舒适和便捷的铁路运输服务。同时，我们将与其他交通运输部门密切合作，共同推动我国铁路运输事业的健康发展，为我国交通事业的进步做出更大的贡献。
2023年铁路冬运工作总结（二）
2023年，作为铁路行业的一年，铁路冬运工作取得了显著的成绩。在全国范围内，铁路运输的安全、高效、准点的特点得到了进一步巩固和发展。以下是对2023年铁路冬运工作的总结。
一、安全生产是铁路冬运的首要任务。在2023年冬季运输中，各级铁路部门高度重视安全生产，严格执行各项安全操作规程。通过加强安全教育培训、定期设立安全检查等措施，铁路运输安全水平得到了进一步提升。在所有车站和线路上，未发生重大的安全事故，确保了乘客和货物的安全运输。
二、服务质量得到了显著提高。为了提高旅客满意度，铁路部门加大了对旅客服务的投入。通过创新服务模式和加强人员培训，铁路工作人员的服务意识和服务水平得到了明显提升。旅客在购票、检票、候车和乘车等环节，都能够感受到铁路部门不断改进和提高的服务质量。
三、准点率明显提升。铁路部门在2023年冬运期间，加强了运行组织和调度管理。通过优化列车停站时间和加强运行监控，铁路准点率明显提升。尤其是在恶劣天气条件下，铁路部门能够更好地应对各种突发情况，确保列车的正常运行和准点到达，使乘客的出行更加便利和安全。
四、信息技术的应用进一步推进。在2023年冬运中，铁路部门充分应用信息技术，推进了智能化铁路建设。通过提供在线购票、行程查询等服务，方便了旅客的出行。同时，加强对列车运行情况的监控和数据分析，能够及时发现并解决运输中的问题，提高运行效率和质量。
五、环保工作得到了进一步加强。在冬季运输中，铁路部门注重环境保护工作。通过控制列车尾气排放、加强废弃物的处理和回收利用，铁路行业为全社会树立了良好的环保形象。同时，加强了对化学品和危险品的保管和运输管理，确保了铁路运输的安全和环保。
综上所述，2023年铁路冬运工作在各方面取得了显著的成绩。在全国范围内，铁路运输的安全、高效、准点和环保的形象得到了进一步巩固和发展。然而，我们也要认识到存在的问题和不足，为进一步提升铁路冬运工作水平不断努力。希望在未来的发展中，铁路行业能够不断创新和进步，为旅客提供更好的服务和体验。
2023年铁路冬运工作总结（三）
一、工作概述
2023年铁路冬运工作取得了积极的成绩。在各级铁路部门的精心组织下，冬季运输工作顺利进行，确保了旅客和货物的安全、高效运输。本次冬运重点工作着眼于运输服务质量的提升，加强安全管理措施，优化线路运行效率和站场设施设备维护，不仅成功度过了寒冷季节的挑战，也为铁路未来的发展奠定了良好基础。
二、安全运行
本次冬季运输工作高度重视安全风险的防范。全方位密切关注天气变化、路况情况和设备状况，及时发布天气预警和安全提示，确保列车行驶安全。同时，加强车辆设备和线路的检修维护，严格执行安全操作规程，完善应急预案，有效应对突发事件，确保了铁路运输的安全稳定。
三、旅客运输
本次冬运中，铁路部门重点加强了旅客运输服务。通过增加列车班次和加强运力调度，有效提高了旅客运输能力，满足了广大出行人群的需求。针对高峰期的客流拥堵问题，采取了错峰出行和疏导旅客的措施，有效缓解了客流压力。同时，加强了旅客列车的环境卫生管理，提供了更加舒适和便利的服务，得到了广大旅客的一致好评。
四、货物运输
本次冬季运输中，铁路部门充分利用各项运输优势，积极推进货物运输工作。加强了货物运输的组织调度，提高了运力的利用率和效益。在货物运输中，积极采用先进的物流技术和设备，提高了装卸效率，缩短了货物运输时间。同时，加强了货运安全管理，确保货物的安全运输，获得了广大客户的信任与支持。
五、设施设备维护
为提高铁路设施设备的可靠性和稳定性，本次冬季运输工作中，铁路部门注重加强设施设备的维护和保养工作。对铁路线路进行了必要的维修和加固，确保了线路的平稳运行。对站场设施设备进行了全面检修和清洁，提高了设备的使用寿命和性能。通过这些措施，有效提升了冬季铁路运输的可靠性和安全性。
六、会议总结
在冬运工作总结会议上，各级铁路部门深入分析了本次冬季运输工作中的优势和不足之处，总结了经验和教训，制订了下一阶段的改进措施。同时，也对工作中表现突出的单位和个人进行了表彰，鼓励大家再接再厉，为铁路事业的发展做出更大贡献。
综上所述，2023年铁路冬运工作总结表明，在各级铁路部门的不懈努力和科学组织下，冬季运输工作取得了显著成效。通过强化安全管理、提升服务质量、加强设施维护等措施，成功保障了旅客和货物的安全运输，展示了铁路在社会发展中的重要地位和作用。在未来的工作中，铁路部门将进一步加强运输能力的提升和设施设备的完善，为人民群众提供更加便捷和舒适的出行体验。
2023年铁路冬运工作总结（四）
自从2023年冬运工作开始以来，铁路部门经过全面准备和紧密协作，取得了显著的成绩。在过去的几个月里，我们成功应对了各种极端天气和复杂的运输环境，确保了铁路运输的安全高效。以下是2023年铁路冬运工作的总结：
一、组织力量，提前做好准备
为应对极寒天气和复杂的运输环境，我们提前做好了各方面的准备工作。我们成立了专门的冬季应急管理小组，负责冬季每日工作安排和突发事件的应对。此外，我们也加强了与气象台的合作，及时获取天气预报和相关信息，以便做出合理的运输安排。
二、加强设备维护和保养
冬季是铁路设备容易出现故障的季节，为确保运输的顺利进行，我们增加了设备的维护和保养频率。冬天的低温容易对设备产生不利影响，我们进行了必要的加热和防冻措施，保证设备的正常运转。同时，我们还加强了设备的巡检，及时发现并解决潜在问题，确保设备的安全可靠。
三、加强人员培训和防寒保护
为了应对严寒天气，我们进行了全员防寒培训，提高员工对寒冷天气的适应能力和防寒保护意识。我们提供了足够的保暖装备，并确保员工在工作期间有足够的休息和补充热量的时间。此外，我们还加强了员工的协同和团队合作意识，提高了工作效率和应对突发事件的能力。
四、完善应急预案，应对突发情况
冬季天气多变，可能出现各种突发情况。为此，我们制定了详细的应急预案，包括应对雪灾、冰冻等情况的具体应对措施和流程。我们组织了应急演练并全员参与，确保员工熟悉各种应急情况的处理方法，提高了应对突发情况的能力。
综上所述，2023年铁路冬运工作取得了显著成效。通过提前准备、加强设备维护和保养、人员培训和防寒保护以及完善应急预案，我们顺利度过了这个冬季，保障了铁路运输的安全高效。然而，我们也应该认识到，冬季工作仍然存在一些不足和问题，下一步我们需要进一步完善工作机制和提高组织能力，以应对更复杂的运输环境，确保铁路的可持续发展和服务质量的提升。
2023年铁路冬运工作总结（五）
2023年铁路冬运工作经过精心准备和统筹安排，在各级铁路部门的共同努力下圆满完成。以下是对2023年铁路冬运工作的总结：
一、做好运输保障工作
铁路运输是国民经济发展的重要组成部分，冬季天气条件复杂，为确保铁路运输安全、顺畅，我们采取了多种措施。首先，加强气象监测，密切关注天气变化，及时采取措施应对恶劣天气条件。其次，严格落实铁路设备的检修和维护工作，确保设备运行稳定可靠。最后，加强对车辆和人员的排查和培训，提高应对突发情况的能力。
二、完善客运服务
在2023年铁路冬运工作中，我们注重提升客运服务水平。首先，加强车站设施建设，提供舒适的候车环境。其次，优化列车运行时刻表，合理安排列车车次和间隔时间，提高运输效率。同时，加强列车乘务人员的业务培训，提高服务质量。通过这些措施，我们为旅客提供了更加方便快捷的出行体验。
三、强化安全管理
安全是铁路运输工作的首要任务。我们始终以安全为核心，采取了一系列措施确保运输过程安全顺畅。首先，加强对列车和线路的巡查和维护，及时排除安全隐患。其次，在高风雪等恶劣天气条件下，严格执行限速措施，确保列车行驶安全。最后，加强安全培训，提高运输人员的安全意识和应急处置能力。
四、提升信息化建设水平
信息化建设是铁路运输工作的重要支撑。2023年，我们充分利用现代信息技术，提升运输管理水平。首先，推广使用智能化配送系统，优化列车运行调度，提高运输效率。其次，加强对乘客的实时信息推送，提供准确、及时的列车动态信息。同时，加强数据安全管理，确保信息化系统的稳定运行。
在2023年铁路冬运工作中，我们坚持以人民为中心的发展理念，始终将旅客安全和服务质量放在首位。通过加强运输保障工作、完善客运服务、做好安全管理和提升信息化建设水平，我们圆满完成了冬季运输任务，为广大旅客提供了高品质、便捷的出行服务。同时，也积累了丰富的经验，为今后的铁路冬运工作提供了宝贵的借鉴。我们将继续努力，为推动铁路运输事业发展做出更大贡献。
2023年铁路冬运工作总结（六）
全国范围内铁路冬季运输进入高峰期，为了确保冬季铁路运输的高效顺畅，各铁路局和相关部门共同努力，取得了显著成绩。
一、安全生产工作稳步推进。
为了确保铁路运输安全，各单位全面贯彻落实铁路安全工作措施，严格按照标准进行检修和维护，确保运输设备的正常运行。加强对列车运行过程中的各类风险的监控，并提前进行预防和处置。加强对人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识。全国范围内没有发生重大安全事故，为旅客提供了安全可靠的出行环境。
二、运输能力得到有效提升。
各地铁路局在冬季运输高峰期积极调整运输组织，增加列车开行密度，提升运输能力。合理安排列车运行时刻表，缩短车辆停留时间，以加快运输效率。增加运输设备的使用频率，并及时进行维护和保养，确保车辆的正常运行。通过科技手段优化运输调度，提前预判客流变化，合理安排运力资源。通过这些措施，全国范围内的铁路运输能力得到有效提升，满足了旅客的出行需求。
三、服务质量进一步提升。
为了提高服务质量，各铁路局相继推出一系列便民服务措施。在车站设立旅客服务中心，为旅客提供信息查询、咨询和购票等服务。加强与其他交通方式的衔接，提供一站式综合交通服务。为特殊群体如老年人、残疾人和孕妇等提供照顾和帮助。同时，铁路局加强对员工的服务培训，提高服务意识和服务技能。通过这些努力，铁路服务质量得到有效提升，旅客对铁路出行的满意度大幅提高。
四、技术手段应用广泛。
各铁路局在冬季运输中广泛应用了一系列技术手段，如自动售票机、智能检票系统、自助行李寄送系统等。这些技术手段的应用，大大提高了运输效率，缩短了旅客的等候时间。同时，通过互联网和移动互联网的应用，旅客可以随时随地查询车次、余票信息，方便了出行安排。通过技术手段的应用，铁路运输变得更加便捷、快速和智能。
总之，2023年铁路冬季运输工作取得了显著成绩。在各单位的共同努力下，铁路运输安全、运输能力和服务质量得到了有效提升，为旅客提供了安全、舒适、便捷的出行环境。在未来的工作中，我们将继续加大投入，不断创新和完善工作机制，为旅客提供更好的铁路出行体验。
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铁路暑运工作总结(汇总5篇)
在过去的暑期，我们铁路工作人员为确保暑运工作顺利进行，付出了辛勤努力。现在，让我们来回顾一下暑运期间所取得的成绩和经验，为今后的铁路工作指明方向。下面是小编带来的“铁路暑运工作总结(汇总5篇)”，欢迎阅读！
铁路暑运工作总结（一）
随着暑假的临近，铁路暑运工作迎来了高峰期。经过全体员工的通力合作和努力奋斗，我们成功完成了今年暑运工作，并实现了旅客运输工作的安全、高效、顺畅。现将我们的工作进行总结如下：
一、强化安全意识。为了确保旅客的安全，我们始终将安全工作放在首位，加强对员工的安全培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。我们完善了各类安全设施，加强了对车辆和线路的检修和维护，确保了列车运行的安全可靠性。
二、提高服务质量。我们注重提升服务质量，提前准备各类旅客服务手册，为旅客提供详细的车次信息和服务指南。我们改善了候车环境，增设了充电设施和公共服务设施，方便旅客的使用。我们组织了员工参加礼仪培训，提高员工的服务质量和待人接物能力。
三、优化运行组织。我们密切关注运行情况，制定了科学合理的运行计划，充分利用各项资源，合理安排车次运行时间和间隔，最大程度地减少旅客的候车时间和拥堵现象。
四、加强协调与合作。为了保证运输工作的顺利进行，我们与其他部门和单位加强了协调与合作，建立了良好的沟通机制，确保信息的及时传递和协作的紧密配合。我们与公安、消防等相关部门进行了协商和沟通，共同维护了铁路安全和秩序。
总而言之，铁路暑运工作取得了令人满意的成绩，但也存在一些问题和不足之处，如人员不足、设施不完善等。在今后的工作中，我们将进一步加大投入，加强队伍建设，提高服务质量和效率，不断完善各项工作，并倾听旅客的意见和建议，进一步改善服务。通过不断努力和改进，我们相信铁路暑运工作一定会迈上新的台阶，为广大旅客提供更加便利和高品质的服务。
铁路暑运工作总结（二）
自6月份开始，我所在的铁路公司进入了暑运季节。在这个繁忙的暑假期间，我们铁路工作人员通过努力工作，顺利完成了一系列的暑运任务。以下是我对铁路暑运工作的总结。
我们在准备阶段做了充分的准备工作。为了应对暑假期间高峰客流，我们提前组织会议，制定了详细的暑运工作计划。我们对所有车辆和设备进行了全面的检查和维护，以确保运行的安全性和可靠性。此外，我们还加强了员工的培训，提高了他们的工作技能和责任意识。
在运营期间，我们高效地组织了列车运行和客运服务工作。我们增加了列车的频次，优化了车次的安排，以满足更多的旅客需求。我们安排了额外的人员来协助乘客购票和进站。同时，我们加强了站点管理，提供了更好的服务, 并始终保持与旅客的沟通畅通。
在客流高峰期，我们有效应对了突发事件和问题。有时候，我们会遇到车辆故障、天气恶劣或其他不可预见的情况，这可能给工作带来一些困难。然而，我们面对这些挑战采取了积极的行动。我们及时进行信息发布，向旅客解释情况，并安排替代交通工具。我们也与其他相关部门保持密切合作，以确保顺利处理问题。
总的来说，铁路暑运工作取得了良好的成绩。我们圆满完成了旅客发送任务，保证了列车的正常运行，为广大旅客提供了高质量的服务。这也离不开全体员工的辛勤付出和团结合作。我们深知自己工作中存在的不足之处，将在今后改进中不断总结经验，提高工作质量和效率。
感谢领导和同事们的支持，我们相信在大家的共同努力下，我们的工作将更上一层楼，为铁路交通事业的发展做出更大的贡献。
铁路暑运工作总结（三）
今年暑运期间，铁路部门经过全面准备和精心组织，取得了良好的暑运工作成果。下面对此次暑运工作进行总结。
1、我们充分认识到了暑运工作的重要性和紧迫性。暑运期间是我国铁路客运需求最旺盛的时期之一，旅客流量巨大，更高的出行频率以及更长的旅行距离给铁路部门带来了巨大的运力压力。因此，在准备工作中，我们注重调研和数据分析，确保根据旅客出行规律合理安排列车计划，满足旅客的出行需求。
2、对运力进行合理分配。在暑运期间，扩大铁路运能是保障旅客出行的关键。通过优化编组方案，增加列车运行数量，合理安排动车组和普通列车的运行周期，铁路部门成功提高了运输能力。并且，根据客流情况，我们加强了高峰期的运力配置，特别加开了一些热门线路的夜间动车组，提供更多的出行选择，有效缓解了运力短缺的压力。
3、加强服务保障。铁路部门将提高旅客满意度作为核心目标，迎接旅客繁忙的出行需求。我们通过加大车站的清洁和维护力度，提供舒适的候车环境；增加安检和检票人力，缩短旅客排队时间；加强车站和列车的信息发布，确保旅客获得及时准确的信息。在旅客服务方面，我们还加强了列车员的业务培训，提高了服务质量，为旅客提供更好的出行体验。
4、保障安全运行。铁路部门高度重视安全工作，在暑运期间加强了列车检修和维护工作，确保列车运行的安全性和可靠性。并加强了旅客安全意识的宣传培训，提高了旅客乘车的安全意识和素质。在运输高峰期，我们派遣了更多的安全员和服务人员上岗，加强了秩序维护和应急处置能力，确保了铁路运输的平稳进行。
最后，我们还要感谢各级政府部门的支持和帮助，以及所有员工的辛勤付出。正是在大家的共同努力下，今年的铁路暑运工作取得了丰硕成果。
总之，今年铁路暑运工作取得了令人满意的成绩。我们在调研、运力分配、服务保障、安全运行等方面做出了全面的准备和安排，充分保障了旅客的出行需求。但同时，我们也要看到一些不足之处，并在今后的工作中进一步改进和提高。铁路部门将以今年的暑运经验为基础，不断提升服务质量，满足广大旅客的出行需求。
铁路暑运工作总结（四）
20××年暑假期间，我单位积极参与铁路暑运工作，全体员工共同努力，为广大旅客提供高效、便捷、安全的铁路服务。经过两个月的辛勤工作，我对本次铁路暑运的工作进行总结如下：
一、组织及准备工作充分
在工作前期，我们充分认识到铁路暑运是一项重大的工作，对于旅客出行、社会稳定和国家形象都有着重要影响。因此，我们提前制定了详细的工作计划，分工明确，确保各项工作按时有序进行。同时，我们组织全员参加了相关培训，提升了工作人员的业务能力和服务水平。
二、旅客服务质量显著提高
在暑运期间，我们积极推动服务创新，增加自助服务设备，提高网上购票渠道的便捷性，有效缓解了车站人流压力。我们增加了售票窗口的数量，提高了售票效率，减少了旅客排队等候的时间。同时，我们还加强了旅客服务培训，提高了工作人员的服务意识和服务质量。
三、安全生产取得明显成果
在铁路暑运期间，我们高度重视安全生产工作，严格执行各项安全制度和措施，加强了对车站设备的维护和保养，确保了运输设备的安全可靠。我们加强了对旅客的安全教育和宣传，提高了旅客的安全意识，降低了安全事故的发生率。通过我们的努力，本次暑运期间没有发生一起重大安全事故。
四、沟通协调工作有效开展
在铁路暑运期间，我们积极与相关单位进行沟通协调，保持了良好的工作联系，及时解决了出现的问题和困难，确保了铁路暑运工作的顺利进行。我们与公安、交通运输等相关部门共同协作，保障了旅客出行的安全和便利，得到了社会各界的广泛认可和赞许。
总之，本次铁路暑运工作取得了显著成绩，旅客出行服务质量得到了大幅提升，安全生产工作取得了明显成果，工作沟通协调得到了有效开展。但同时我们也发现了一些问题，比如部分车站设施老化、服务人员素质有待提高等。我们将总结经验，改进工作，不断提高自身能力和服务水平，为广大旅客提供更好的铁路服务。
铁路暑运工作总结（五）
经过两个多月的紧张运营，我站的铁路暑运工作已经圆满完成。在这段时间里，我们站以务实、高效的工作态度，严格遵守相关的运营规程和安全操作流程，为广大旅客提供了安全、便捷的出行服务。
我站在暑运期间加大了列车运行密度，合理调度车次间隔，确保旅客的行程能够得到及时贴合。我们对车次的组织和运营进行了科学的分析和系统的安排，准确掌握了旅客运输的规律和需求，增开了不同线路和时段的列车，确保了运力的充足。
在旅客服务方面，我们始终坚持以旅客为中心的原则，努力提高服务质量。我们加强了售票服务，开通了网上售票系统，方便旅客进行网络购票。同时，我们提供了“一站式”服务，旅客可以在站内办理购票、换票、退票等各项手续，减少了旅客排队等待的时间。我们还设置了志愿者服务站，并加强了服务人员培训，确保工作人员能够提供细致周到的服务。
在安全管理方面，我们做到了无一例重大安全事故的发生。我们严格遵守了各项安全规章制度，对列车和设备进行了定期的检修和维护，确保了运行的安全可靠。我们也加强了安全宣传和教育，提高了旅客的安全意识，通过各种方式向旅客传递出行安全的重要性。
最后，在突发事件应对方面，我们做到了快速、有效的应对。无论是恶劣天气、设备故障还是交通拥堵等突发情况，我们都能够及时采取应急措施，确保旅客的顺利出行。同时，我们也与相关部门保持紧密的合作，加强了信息共享和协调配合，做到了快速反应、统筹应对。
通过以上的工作，我站在暑运期间圆满完成了旅客运输任务，保障了旅客的出行需求，得到了广大旅客的一致好评。但是，我们也要认识到自身的不足和存在的问题，进一步完善服务和管理，为旅客提供更好的出行体验。
在未来的工作中，我们将进一步提高服务质量，加强安全管理，持续推进创新和改革，以更加高效、便捷、安全的方式满足广大旅客的需求。让铁路暑运工作成为服务旅客、服务社会的典范，并为我站的未来发展奠定坚实的基础。
铁路货运个人工作总结
铁路工作实习总结
为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：
(1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;
(2)、能担负大量的客货运输任务;
(3)、运输成本较低，投资效果较高;
(4)、有较高的送达速度;
(5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
(1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等;
(3)、供货物作业用的货场及仓库等;
(4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在××车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。
中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用××××控制台，××单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值
班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉××××控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统××的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
以上这些，就是我在××车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。
铁路车站值班员个人工作总结
本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织．进路准备．检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,,我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
2014年铁路工区年终工作总结范文
今年我们**工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。
一、紧盯问题，强化安全管理。
安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，XX年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。
1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。
2、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：第
一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在
9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。第
二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第
三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只
7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。
3、完善管理，推机制。安全七项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题，重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。具体的讲，
（1）落实安全预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理；班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改；月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。
（2）强化干部管理机制做到“三盯”即：认真分析盯问题，每月及时组织干部召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识；强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差，在对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使包保干部、工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全七项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间安全管理水平的逐步提高。
二、盯重点，抓改造，提高设备质量。
改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在XX年度我们针对设备基础薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。
1、
加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备基础薄弱
质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承担了宝坻站
三、四道的换枕，23km—24km换枕，20km—23km清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的压力。可是留给我们的施工队施工过后的设备后期整修，12km—27km+500m、15.5公里换轨及换轨前准备，宝坻站7#道岔更换枕木及配件，津围道口大修换硬面，曹子里站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工任务仍然十分繁重。面对困难和压力，为确保设改施工任务顺利完成，我们车间进行了认真研究，并采取了以下对策：
（1）车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。
（2）车间、班组工作负责重点明确即：车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。
（3）施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。
（4）做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成
2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕基础病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报。一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换152根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路进行起到机捣。下半年我们又克服了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在
9、
10、11月份组织职工完成了大口屯----宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道15.7公里，消除了车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和提高。
3、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，客观上津蓟线车流增多运量增大，进入雨季线路变化比较大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了相应的措施：
（1）车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。
（2）强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。
（3）加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。
（4）加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面提高。
三、存在的问题和不足。
1、安全方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，发生了宝坻站四道机车脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏影响。虽然经过安全大检查活动，干部职工的安全意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底根除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。
2、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决较慢。
3、设备方面。混凝土轨枕裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有一定的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少失效不好解决，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。
一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在XX年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展和生产力布局调整的形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。
铁路客运员个人工作总结
对绝大多数的人来说，写个人工作总结是没有创意的想法的，可以有几篇借鉴的范文可以让我们的效率事半功倍，那么，个人工作总结的格式模板有哪些，以及需要我们注意的还有哪些方面呢？以下是小编为大家精心整理的“铁路客运员个人工作总结”，欢迎您参考，希望对您有所助益！
2021年铁路客运员个人工作总结
尊敬的领导、同事：
时光荏苒，转眼间我作为一名铁路客运员已经在这个岗位上工作了一年。在过去的一年里，我深入学习贯彻了党的十九大精神，与经验丰富的前辈们共同砥砺前行，不断提高自己的业务水平和服务能力。下面是我对过去一年的工作进行的总结，希望能够得到您的指导和支持。
一、工作开展情况
作为一名铁路客运员，主要负责乘务员工作和旅客服务。在过去一年里，我准时完成了各项工作任务。每次列车驶出站的时候，我都会全身心地投入到工作中，确保车厢内的秩序和服务质量得到保障。我严格遵守公司和部门的各项规章制度，保障列车的安全运行，切实维护了旅客的合法权益。同时，我还积极参与各项培训，在提高自身技术能力的同时，也能更好地适应和应对各种应急情况。
二、服务质量提升
作为一名铁路客运员，服务质量是我们的核心竞争力。在我的实际工作中，我时刻谨记“以人为本、服务至上”的理念，以优质的服务赢得了旅客的赞誉。我积极关注旅客的需求，努力提高服务质量。在接待旅客时，我始终保持微笑和亲切的态度，用耐心和细致的服务解答旅客的问题。同时，我还主动接受旅客的建议和意见，并及时反馈给相关部门，以便改进服务。
三、应急情况处理能力
在过去的一年里，我积极参加各项应急演练和知识培训，提高了自己的应急处理能力。在处理应急情况时，我能够保持冷静并迅速做出正确的判断，并组织乘务员和旅客有序疏散。在一个特殊的情况下，列车突发技术故障，旅客们十分紧张，我第一时间冷静处理，引导乘客安全下车，并为他们提供食物和饮料。在危急时刻，我与同事们一起通力合作，最终安全解决了问题，并没有出现恶劣的后果。
四、自我提升和不足之处
虽然我在过去一年中取得了一定的成绩，但我也意识到自身存在一些不足之处。我在应对突发情况时还需要更加果断和敏锐，提高自己的应变能力。我的专业知识还需要进一步提高，尤其是关于列车技术和故障处理方面。我会在未来的工作中不断学习和实践，提升自己的工作能力。
五、工作展望和计划
在未来的工作中，我将继续努力提高服务质量和应急处理能力。我希望能参加更多的培训和学习，提升自己的业务水平，为铁路客运事业做出更大的贡献。同时，我还将加强与同事们的交流和团队合作，发扬铁路精神，凝聚共识，共同为旅客提供更好的服务。
2021年对于我来说是具有挑战和收获的一年。我时刻保持对工作的热情和责任感，兢兢业业、勤奋尽责地履行岗位职责。感谢您对我的关心和帮助，愿您能继续悉心指导和支持我。谢谢！
此致
礼敬的领导、同事们，
XXX
地铁安检员工作总结(精选6篇)
感谢您对地铁安保工作的关注和支持。经过努力和各方的密切合作，我们取得了显著的成效。我们将回顾过去的工作重点和取得的成绩，感谢所有员工的辛勤付出，并展望未来的发展方向。下面是小编带来的“地铁安检员工作总结(精选6篇)”，欢迎阅读！
地铁安检员工作总结（一）
地铁安检员是地铁运营中非常重要的一部分，他们负责对乘客进行安全检查并确保地铁运营的安全顺畅。以下是地铁安检员工作的总结：
1. 安全检查：地铁安检员主要任务是对乘客携带的行李和物品进行安全检查。他们使用X光机和手持金属探测仪等安检设备来检查是否有禁止携带的物品，如刀具、爆炸物等。对于可疑物品，需要合理判断和妥善处理。
2. 乘客引导：安检员需要对乘客进行引导和指示，帮助他们正确携带行李和物品通过安检。在高峰时段，安检员要保证乘客快速通过安检，避免拥堵和人员滞留。
3. 紧急情况处理：在发生紧急情况时，地铁安检员需要迅速反应，并按照应急预案进行处理。他们需要指导乘客有序疏散，并及时联络相关部门进行报警和救援。
4. 巡视监控：安检员还需定期巡视车站和站厅区域，确保安全设备正常运行，未发现异常情况。他们需要留意行人是否出现可疑举动，及时报告有关部门。
5. 沟通协调：地铁安检员需要和乘客、其他员工以及相关部门进行良好的沟通和协调。他们需要耐心解答乘客的问题和投诉，并及时与上级汇报和沟通工作情况。
总体来说，地铁安检员的工作对于地铁运营的安全和乘客的利益至关重要。他们需要具备快速反应、沟通协调、判断能力等技能，以确保安全检查高效有序地进行。同时，他们也需要保持高度警惕，随时应对紧急情况，维护地铁运营的安全和秩序。
地铁安检员工作总结（二）
在过去的一段时间里，我担任地铁安检员的工作。通过这段工作经历，我学到了许多东西，并且取得了一些令人满意的成绩。
作为地铁安检员，我们的主要职责是确保地铁车站的安全。我们每天都要进行严格的安检工作，包括对乘客的行李和身体进行检查。这是一个非常重要的任务，因为地铁车站是大量人员聚集的地方，安全问题必须得到高度重视。通过我的努力和同事们的合作，我们成功地检查了数以千计的乘客，没有发生严重的安全事故。
我认为良好的沟通能力对于地铁安检员来说非常重要。我们需要与各种不同的人打交道，包括乘客、警察和其他安保人员。我学会了如何与他们保持良好的合作关系，并及时传达重要信息。我发现通过友好和礼貌的交流方式，能够更好地处理各种问题，并有效减少矛盾和纠纷的发生。
工作中经常需要处理各种突发事件。例如，遇到有人患病或受伤需要紧急医疗救助，我们必须迅速采取行动并联络医护人员。我意识到，处理这些紧急情况需要冷静的思考和果断的行动。通过我的努力和培训，我能够在关键时刻保持冷静，并迅速做出正确的决策。
最后，地铁安检员的工作需要具备高度的责任心。我们要时刻保持警惕，一旦发现任何异常或可疑的行为，需要立即采取行动。在我的工作期间，我成功地发现和拦截了一些可疑物品和人员，确保乘客的安全。
通过地铁安检员的工作，我学到了许多关于安全和人际关系的知识。我也意识到工作中的每一个细节都至关重要，任何一次疏忽都可能导致严重的后果。因此，我会继续努力提高自己的技能和专业知识，为地铁乘客的安全保驾护航。
地铁安检员工作总结（三）
地铁安检员是地铁系统中的重要一环，负责确保乘客安全和维护地铁系统的正常运营。以下是地铁安检员工作的总结：
1. 安全检查：地铁安检员负责对乘客和行李进行安全检查，确保地铁系统没有违禁物品和危险品。这包括使用X光机检查行李和手持金属探测器检查乘客身体。安检员需要掌握安全检查的技巧和流程，以准确地发现危险物品。
2. 乘客指导：安检员需要向乘客提供有关安全检查流程和规定的指导，确保乘客正确操作和配合安全检查。他们需要耐心和友好地回答乘客的问题，并帮助他们顺利通过安检。
3. 紧急情况处理：当发生紧急情况时，安检员需要迅速反应并采取适当的行动。他们可能需要向乘客提供紧急疏散指导，协助安全人员进行紧急处置，或向调度员报告紧急情况。
4. 巡逻和监控：安检员需要巡视地铁车站和月台，确保安全设施的完好和秩序的维持。他们需要监控监控摄像头，及时发现和报告任何可疑的行为或违规操作。
5. 分阶段培训：地铁安检员需要定期接受培训，学习最新的安全检查技术和操作规程。他们也可能接受针对不同情况和应急事件的专门培训，以提高应对各种情况的能力。
6. 队伍合作：安检员需要与其他安全人员和地铁员工密切合作，共同维护地铁系统的安全和正常运营。他们需要相互配合，共同解决问题，并确保乘客的顺利乘车体验。
总结起来，地铁安检员的工作需要综合考虑安全检查技巧、服务乘客和应对紧急情况的能力，以确保地铁系统的安全和运行。他们的工作对于乘客的安全和地铁系统的正常运营至关重要。
地铁安检员工作总结（四）
作为一名地铁安检员，我在过去的一段时间里积累了丰富的工作经验。地铁安检员是保障城市交通安全的重要一环，我的工作职责是协助维持地铁站的安全秩序，并确保乘客的安全出行。在这项工作中，我遇到了一些挑战，并学到了很多让我成长的经验。
我学会了如何与乘客进行沟通和交流。每天地铁站都会有成千上万的乘客进出，这就需要地铁安检员具备良好的沟通技巧，能够与不同背景和需求的乘客进行有效的交流。我努力提高我的语言表达能力，并学会尊重和理解每个乘客的需求和感受。通过主动帮助和耐心解答乘客的问题，我能够为他们提供更好的服务。
我也意识到了自己需要保持高度的警觉性。安检工作涉及到对人员和物品的检查，我必须时刻保持警惕，确保没有任何危险品进入地铁站。我学会了注意细节和观察力，学会了快速判断和处理各种情况。我也经常参加培训和演习，提高自己的应对能力和应急处理能力。
作为一名地铁安检员，我的工作还需要与其他职能部门进行协作。我与地铁站员工、地铁公司管理人员以及警察等部门保持紧密联系，确保地铁站的安全运营。我意识到团队合作对于工作的顺利进行至关重要，并积极主动与其他人合作，共同解决问题。
在过去的工作中，我还学到了如何应对突发事件。地铁安检员面临着各种各样的情况，包括物品的丢失、乘客的急需帮助等等。我学会了冷静处理各种紧急情况，并尽力提供最有效的帮助。
总的来说，作为一名地铁安检员，我认为自己在工作中不断提高了自己的专业素养和工作能力。通过与乘客和团队的互动，我学到了如何更好地应对各种挑战和困难。我会继续努力学习和提升自己，为城市的交通安全做出更大的贡献。
地铁安检员工作总结（五）
作为地铁安检员，我在过去一年里负责了大量的安全检查工作，秉承着为乘客提供安全宜居的出行环境的原则，全力以赴完成了工作任务。以下是我对这一年工作的总结：
1、我在工作中始终保持着高度的责任心和敬业精神。通过熟悉掌握安检设备的使用方法和操作规程，我能够迅速、准确地完成每一位乘客的安检工作。同时，我也时刻保持警惕，对于可疑物品和可疑人员能够迅速反应和处理，并及时报告给上级领导和安保部门，确保地铁的安全运行。
2、我注重与乘客的良好沟通和服务态度。在工作中，我时刻保持微笑，主动与乘客交流，询问乘客的需求并耐心解答他们的问题。对于一些老年乘客和身体不便的乘客，我会主动帮助他们放行行李并提供必要的协助。通过与乘客的积极互动，我成为了乘客们信任和依赖的支持者，为他们创造了愉快、安全的出行体验。
3、我在工作中始终保持学习的心态和专业素养的提升。我积极参加所属单位组织的安全防范培训，提升自身的综合素质和专业技能。同时，我关注安检行业的最新发展和技术更新，在适当的时候运用新技术和设备来提高安检效率和准确率。
4、我认真对待工作中出现的问题和难题，积极配合上级领导和团队成员解决问题。我与同事之间保持着良好的沟通和协作关系，相互支持和帮助。在工作中，我主动汇报工作进展和困难，与同事一起探讨解决方案，并及时提出建议和改进意见，持续提高工作的质量和效率。
总的来说，过去一年里我认真履行安检员的职责，全力以赴为地铁乘客提供安全出行的保障。我将继续保持对工作的高度热情和责任心，在以后的工作中不断学习、提高，并为打造更加安全、便捷的出行环境做出更大的贡献。
地铁安检员工作总结（六）
作为一名地铁安检员，我从事了多年的安检工作。通过这段时间的工作，我深刻体会到了自己的成长和经验的积累。下面是对我工作总结的内容。
第一，地铁安检员是维护地铁安全的第一道防线。我每天负责对乘客进行安全检查，包括行李和人身携带物品的检查。在这个岗位上，我需要具备高度的警觉性和职业精神，严格按照规定的程序和标准进行工作，确保地铁的安全运营。
第二，地铁安检员需要具备扎实的专业知识和技能。在接受培训期间，我学习了有关爆炸物品、危险物品等相关知识，并且熟练掌握了使用X光机、金属探测器等安检设备的技能。在工作中，我能够准确判断乘客携带的物品是否符合规定，及时发现和处理可疑物品，并与其他安检人员进行有效的沟通和配合。
第三，地铁安检员要善于与人沟通。在与乘客的接触中，我能够以友善的态度与乘客进行交流，帮助他们理解安检的重要性，并耐心解答他们的问题。尽管有时遇到一些不理解和抵触的乘客，我仍然能够保持冷静和高效地处理问题。
最后，作为一名地铁安检员，我认为自己不仅仅是一个执行者，更是一个宣传者。
地铁个人工作总结1000字(精选6篇)
对绝大多数的人来说，写个人工作总结是没有创意的想法的，几篇可以借鉴的文章句子可以让人完全不同，那么，有哪些可以值得参考的个人工作总结，以及它的格式需要留意哪些地方呢？小编特地为大家精心收集和整理了“地铁个人工作总结1000字(精选6篇)”，仅供参考，希望能为您提供参考！
地铁个人工作总结 篇1
2012年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作情况做一汇报。
在这一年的工作中，更多的是参与了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺利的开通。
在2号线开通试运营期间，能够独立完成本班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行计划，适时发布有关行车的调度命令和口头指示，按实际情况变更运营方式，调整运行计划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。
在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施，减少对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并及时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。
同时，在完成本线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家
形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。
三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。
通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上，参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定，同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ATS软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。
回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。
一、应对新线筹备工作的经验不足，好多问题需请教主任。
二、对其他部门的知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达口误。
三、经过部门几次测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时巩固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握，还有待继续学习。
在今后的工作中，我将逐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。
可以说，2017年将是工作任务十分艰巨的一年，我要在继续做好现有工作的前提下，继续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此，我要继续保持2012年良好的工作势头，在工作中多发现问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经验，提高自己的综合能力。
地铁个人工作总结 篇2
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
2、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。
3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的`填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：
1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。
2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
地铁个人工作总结 篇3
将近两年的时间让我在地铁站保安的岗位上积累了不少经验，而且领导的支持与同事们在工作中的协助也让我进步了许多，但回顾近期在保安工作中的表现让我意识到自身存在许多需要改进的地方，对我而言工作中的些许瑕疵都有可能对今后的职业发展期造成影响，现对自己在地铁站的工作经历进行总结并希望能够改进自身不足。
认真做好地铁的安检工作并要求乘客进行配合，为了地铁乘坐的安全着想自然需要对乘客携带的物品进行检查，毕竟有时也会存在乘客携带危险物品尚不自知的情况从而需要及时提醒对方，这也属于地铁站保安的主要职责之一自然要认真将其做好才行，所以我能够严格遵守地铁站的各项规定从而为乘客的出行提供帮助，而且在安检的过程中也会维护好地铁站的秩序以免出现混乱的状况，毕竟节假日期间地铁站的乘客数量很多自然要做好相应的管理，若是因为管理不善导致乘客出现安全事故也是得不偿失的。
通过对地铁站各处巡视工作的展开从而维持良好的秩序，作为保安人员自然要经常进行巡视从而为乘客提供帮助，毕竟乘客在地铁站遇到困难的时候也会主动联系工作人员，在我处理过的问题之中主要存在着物品遗失以及人员走失的状况，一旦发现这类状况则需要及时联系同事从而通过广播的方式来进行通知，另外在巡视的过程中发现乘客之间存在纠纷的状况也会及时进行调解，发现有乘客不遵守规定从而站在越过候车区黄线的情况也需要及时进行制止，对我而言这项工作的完成既加深了自己对地铁站的熟悉程度也能够有效保障乘客的安全。
执勤的过程中坚守岗位从而为寻求帮助的乘客提供便利，站岗执勤的工作虽然比较轻松却也要严格履行好自身的职责才行，即便是些许的走动都有可能导致负责区域出现无人值守的状况，因此要履行好这方面的职责从而确保乘客寻求帮助的时候能够找到工作人员，另外我在查看监控的时候也要注重各个区域的细节以免出现混乱的状况，在发现意外状况的时候也会及时安排人员进行处理或自己赶到相应的区域。
正因为保安工作的完成十分重要才不能够容许任何疏忽的存在，因此我会继续在地铁站认真履行自己的职责从而完成领导安排的各项任务，而且我也会注重自身工作能力的提升以便于更好地为乘客们服务，工作成就的`获得取决于自身的努力与否自然要严格对待才行。
地铁个人工作总结 篇4
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最
一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。
二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。
三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。
接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的.驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120xx年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。
地铁个人工作总结 篇5
地铁机电施工个人工作总结
xx年经部门安排，我负责了xxx地铁xxx号线xxx的技术工作，今年经过部门组织的多次培训和现场学习，使我对地铁机电施工工作有了更进一步的了解，以下是我对本年度工作进行总结：
一、对本专业的基本认识
进入xxx站工作后，完成了从最初的现场踏勘，核对预留孔洞，车站各设备和材料的排产，图纸会审，临电搭设，综合支吊架、管线材料进场的吊装、安放，到隐蔽工程从JDG管、接地扁钢的敷设等，深切感到作为现场技术人员，很多细节和想不到的问题还要多发现多总结，找到工作中问题的解决方法和宝贵经验。
二、xxx车站前期进场的学习
1.今年我的主要任务是负责xxx站动照专业的各项工作；进场前先与土建确定了吊装口和箱变的位置，根据图纸对现场进行了踏勘和孔洞核对，发现一处扶梯配电箱孔洞位置预留过低的问题已交设计提资。
2.排产方面：通过部门系统培训对车站图纸进行梳理，并对所需物料进行排产，排产中发现的诸多问题已在图纸会审中得到回复并进行了变更。在排产过程中主要遇到的问题是环控柜通向各设备及各设备与阀箱之间的关系和工作原理不是很清楚，还有风机、空调各电动风量调节阀控制箱、电动组合风阀、电动防烟防火阀等控缆之间的原理及后期的调试还需要学习。总的来说环控柜与到现在还未接触到的冷机群控调试内容还需进一步系统学习。
地铁个人工作总结 篇6
当一周前，我来到我们地铁9105项目的时候，我就感受到了这里跟很多别的项目不一样的地方。也正是在这里，让我迅速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业创造效益的员工，在这里我们是一张白纸，在这里我们一切重新开始，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创造效益的东西，重新开始包括很多方面，尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄，一定不要太做作，不懂的一定要问，倘若不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业知识和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最希望看到的。
我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，非常耐心的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在很多，有问题就会问他们，但是他们告诉我，他们也是从那时候过来的，所以很能体会我们的感受。鼓励我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要拼命的挖，一点一点充实自己。
我们又了解了现场，安全，质量之间的关系，更了解了方案，规范的重要性。我们进入现场，首先普及了安全知识，安全第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明了，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了整个的施工工地，让我们从开始的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象，综合办公楼，联合检修库，维修综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也一直在讲解我们所看到的问题，包括构造柱的浇筑问题，施工缝的预留，梁板的一些问题，还有跟铁四院的关系，跟中铁二局的关系等等。
跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到很多，就是泽奇师兄详细给我讲述了他出现的一些问题，毫不避讳，问题都主动的点出来，让我清醒的认识了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题，由于赶工期，人员不足，材料供应不上去等原因，决定先砌筑到人所能及的地方，再进行搭架，分为五个区域，导致这一大面墙所有位置都砌筑到一个高度，然后再进行搭架，这样会导致砌筑工人无法施工，这就类似于进度计划横道图中，应该分部分项同时进行更好一些。又问了一些细节上的东西，并且师兄准备给我看下砌筑规范，我了解到，应该先进行砌筑部分墙面，与此同时，进行剩余墙面的搭架工作，待砌筑到一定高度，转移到搭好的架子旁进行施工，再组装搭接已砌筑的位置进行剩余搭架工作。这让我深深的反思，应该怎样提高效率，起初为了赶工期，节约时间，但结果却恰恰相反，我想起了一句话，磨刀不误砍柴工，我觉得应该分析方案，制定比较好的计划，算整体的完成时间，这样工期也会更稳定，到底何时才能完成。
师兄又讲解了分包管理的某些问题，我们必须要保证自己技术过硬，规范，方案，手段等等。蓄电池室是师兄负责的区域，门口有C30混凝土做的防水，构造柱周围有双面胶，作用很多。同时，混凝土与砌筑墙面间应挂网甩浆，原因是两种不同材料间如果直接抹灰的话粘结力不够，挂网甩浆保证这两部分的统一，贴合。同时窗口洞口4M以上的应设置圈梁过梁。同时我也跟泽奇师兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如这个2 x 2的，就是2mm x 2mm，符合要求在那里我们也看到了灰饼，保持同一厚度平整较好。争雄师兄带我去了一次钢筋验收，就是通向上盖花园的楼梯，这楼梯基础钢筋模板都已经做完，但是由于一些问题，分包没有到场，不过我们和铁四院的监理人员都攀爬上去进行仔细观看，师兄更是一直认真进行观察，模板太旧，导致有的可能会开裂膨胀等等，这就是一些问题导致不合格，我也能感觉出做的不够用心，之前争雄师兄带我去看通向上盖花园的那个桥，钢筋和防护栏问题也有一些，周围太松散，没有进行良好的加固什么的，学到了很多。
这就是我一周以来的感想以及收获，希望在未来的日子里能够竭尽我所能，去配合甚至独立的完成一部分单体或者区域，不懂就问，敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任！为我们工程部贡献出自己的一份力！
铁路客运值班员个人工作总结
相当多的人在写个人工作总结的时候没有灵感，有几篇可以借鉴的文章就可以完全不一样，那么，优秀的个人工作总结参考有哪些，以及它的格式需要留意哪些地方呢？小编收集并整理了“铁路客运值班员个人工作总结”，希望能为您提供更多的参考。
作为一名铁路客运值班员，工作多年，我深深地感受到了自己的职业责任和使命感。这份工作需要我们高度的负责和严谨的工作态度，因为任何一个小错误都可能造成严重的后果。
首先，我要对我的工作进行总结。作为铁路客运的值班员，我们需要具备如下技能：准确的时间管理技能、协调能力和一定的语言表达能力。
准确的时间管理技能是一个值班员最基本的能力之一，我们需要知道什么时候来什么时候走，以及列车运行的时间表。每当一趟列车进站或出站时，我们必须要精确地记录，以防止出现异常情况或误点。
其次，协调能力也是一个值班员需要掌握的技能。我们需要与乘客、车站领导、安保人员以及车站其他工作人员之间进行有效的沟通和协调。我们可以通过交流来解决各种问题，并确保所有人都获得准确信息和满意的服务。
另外，我们还需要一定的语言表达能力以和乘客有效的沟通。无论是解答问题、提供信息、预定车票，我们都需要介绍得清晰明了，让乘客可以轻松理解。
除了技能之外，作为一名值班员，我们还需要具备敏锐的观察力和反应力。我们需要在瞬间发现并处理任何异常情况，这包括突然的车站疏散、设备故障以及车辆故障等等。我们必须要可以应对这些问题，准确快速的与相关部门互动和通知。
在工作中，我们还需要做好高效的记录和数据处理。每趟列车都有相关信息和数据，我们需要对其进行分类和整理，以便于数据的调度和分析。同时，我们还需要准确的记录各种事件和事故，并及时上报上级领导。
总的来说，这份工作需要我们高度的敬业精神和责任意识。每一个细节都需要我们给予重视，我们不仅是列车与行人之间的联系人，也是公众的安全守护者。我们需要为每一位前来旅行的乘客提供优质的服务，确保他们的旅途顺利舒适。
回溯过往，我意识到这份工作带给我的不仅仅是工作的提高，更是精神的成长。在工作中我接触到了各种不同背景、经历、需要的人群，有些人可能需要更多的关怀和支持。这些工作经验教育着我如何成为一个更好的人，做一个懂得耐心和同情的人，我不断的学习成长着。
最后，我要感谢所有支持我的人员和领导，感谢你们在我工作中悉心指导和帮助我。我会更加执着地秉持承诺，保持刻苦努力的态度，争取做得更好。
工作总结之家的个人工作总结频道希望在写作方面解决您的问题，也希望我们的创作和收集整理《2023年铁路冬运工作总结(精选6篇)》内容给您带来帮助。同时，如您需更多总结范文可以访问“铁路冬运工作总结”专题。