工程个人述职报告 共48份
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工程员个人述职报告【篇1】设备车间主任汇报
我全面负责车间设备的日常维护和管理工作。一年来,在车间班子和车间员工的配合下,我以“四精”管理为抓手,坚持walk-around管理,积极开展各项设备管理工作,圆满完成各项任务负责自己。现将一年来的工作汇报如下:
(1)、存在不足
1.压缩机油耗控制不理想,日常管理不到位。
2.员工培训方式没有创新,设备维修水平参差不齐,部分维修人员技术水平低,自我维修意识差。
3.作风和创新能力仍有待提高。工作不全面细致,存在疏忽或漏洞; 工作方式不够灵活,比较简单,不能很好的调动员工的积极性。
(2)改进措施
1.加强日常检查,努力杜绝跑、跑、滴、漏现象。 规定润滑管理制度,严格控制各油的油压和油温,控制各喷油器的喷油量,定期做好润滑油的过滤和检查工作。
2.加强员工培训,提高员工设备维修知识,提升维修技能,采取多种激励机制,激发员工参与设备管理的积极性,使设备维修工作由强制变为自觉。
3.勇于吃苦,树立和加强自身的模范带头作用,充分调动员工的积极性,以求真务实的工作作风,良好的工作态度和饱满的工作热情,做好自己的本职工作。
三。明年工作计划
1.计划设备的维护保养,用好机器等易损件 定期统计工作,做到定期检查更换。
2.做好系统大修和单机大修项目、材料、备件的上报工作,确保不漏项目、不漏报,确保大修工作保质保量顺利完成。
3.强化小改革创新意识,提高创新能力,在提高产能和安全生产的前提下,开展小改革、小发明。
4.做好材料成本控制和旧料废旧修复工作。在“增产节本、增收节支”的前提下,以2013年维修预算为参考,努力降低维修成本。 更换的阀门需要维修和使用。在保证质量的前提下,防污阀板应返厂研磨再利用。对更换的水冷器及时清洗、加压、漏水,更换管子,确保备件可用。
感谢各级领导和同事对我工作的支持和帮助。新的一年,我将继续加强思想进步和业务学习,努力提高管理水平。为金峰的发展做出应有的贡献。
工程员个人述职报告【篇2】各位领导、同事:
大家好!
已悄然过去,回顾这一年的工
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工程员个人述职报告 篇1把工作当成一种责任。这个话题说起来让人觉得有些严肃,可是仔细想想,如果我们一提到责任,一提到工作,就会觉得这是一个让人心生严肃和值得重视的话题,这也就足以证明了我们的干部、我们的管理者已经开始从思想和理念中意识到,把自己的工作当做一种责任是非常重要的。
在县级供电企业人力资源管理工作中,干部管理的模式,是基层供电企业对人才管理和人才培养,从传统管理模式向新型人力资源管理优化重组转变的过程,也是国家电网公司开始从最基层组织架构规范县级供电企业人才队伍的开始。所以,在县级供电企业管理工作中,干部对工作的态度、在工作中表现出来的责任心,也将会直接影响整个供电企业人才的开发和培养,将影响整个供电企业的经营业绩和人才队伍建设。因为,人才是企业发展和管理的核心和主动者,而干部又是企业中为数不多的佼佼者,佼佼者的工作责任心怎样,它直接体现和关系到整个企业所能承担的社会责任能力的大小。
作为国有县级供电企业一名确定的从业人来说,在现实的工作中,只要你想通过劳动,去主动获取生命的资料,去改变生活,去让自己的生活通过工作变得更美好,那就一定会有相关的企业规定、企业使命、企业任务需要你去完成。在这个工作的过程里,你是把自己工作中的这些任务和使命当做一种事业去做,还是当做一个谋生的手段?笔者认为,作为一名供电企业的一名中层或中层以上的管理者来说,作为有着优秀业绩和良好效益的电力企业的一名管理者,作为面对社会其他行业从业人眼中羡慕的电力人来说,相对丰富的物质待遇已经足以让我们每一个企业的干部和员工突破马斯特需求理论层次里的最底层的生存需求而主动去把我们的工作当成是一项事业和一种责任去完成,而不是痛苦敷衍的负担。
世界著名的文学家托尔斯泰曾这样说:“一个人若是没有热情,他将一事无成,而热情的基点正是责任心”。所以,把工作当成一种责任,作为基层供电企业干部,首先应该有工作的热情。正如我们常说的那样:凡事因热爱才会变得美好起来,所以,也只有一个热爱工作的人才会把工作当成一种责任,在履责中完成自己的使命,发挥自己的聪明才智,体现自己的人生价值,把工作当成一种责任,这也是一个人对自己生活所赋予的极大热情的最好体现。
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光阴飞逝,相信在这一阶段的工作中自己有很多收获成长。根据上级的指示,我们可以提前准备好自己的个人述职报告了,述职报告可以对以往的工作实践进行回顾,分析,所以写述职报告一定要写出特点,写出方向。你对个人述职报告的写作掌握多少呢?以下由栏目小编收集整理的《工程个人述职报告范文》,欢迎你阅读与收藏。
工程个人述职报告范文(篇1)本人,20xx年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段,20xx年调入沈铁建设集团三段,20xx年调入九局六公司任线路工,20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作,20xx年春,随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了,作为一名线路工,主要带领工人进行铺轨,铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教,不断探索新的知识,不断适应铁路事业加快发展的需要,掌握了一些经验和技术。沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座,中小桥涵24座,工程总造价约13亿元。20xx年以来,我一直在枢纽从事线路工工作,下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中,线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中,站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明,由于施工经验不足,尚未遇到过此类问题,找到当时带领工人回填道碴的我,向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重,必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制,不可人工调整,所以捣固车基本不可能出错,我与技术人员共同核对了机捣数据,没有错误。根据测量数据,曲线主点位置现场标记的也没有错误,所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后,我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点,计算出实际曲线转角,根据新的曲线偏角,运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时,曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后,用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固,结果曲线方向变得连续、圆顺,鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造,施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分,同时也是轨道结构
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