车铣工工作总结十五篇。
白驹过隙，日光荏苒。回想起来，在某一段时间之中，我们经历了很多的事，我们一般会在事情结束之后写一篇总结，总结就是过去时间做的事的总检查、总评价，写好的总结范文需要注意哪些地方呢？小编特意为大家收集整理了“车铣工工作总结十五篇”，请继续阅读本文相关内容！
车铣工工作总结【篇1】
对付数控专业学生，本实习使学生了解数控机床的一般布局和基础工作原理。控制（gs983—x9型）数控机床的功能及其操作使用措施，控制常用功能代码的用法，学会简单法度模范的手工编程措施，控制数控加工的编程坐标与机床坐标的关系，学会工件装夹及找正对刀措施，加深理解有关的刀具知识和加工工艺知识。接收有关的生产劳动纪律及生产平安教导，培养学生优越的生产劳动纪律和平安意识。扎实习练学生的实际操作技能，使大部分学生能达到中级工、部分学生达到高档工考证的要求。对付非数控类专业非考证学生（2周），通过实习使学生了解数控设备布局、加工原理，控制数控设备的操作、数控法度模范的编制措施和简单零件的加工，了解自动编程的利用。
3、对象及资料条件：虎钳，装拆刀专用扳手，垫铁，卡尺，百分表与表座，碰数棒，铣刀。（各类规格的平刀、钻头及球刀多少）资料：尺寸规格约为80×80×30的铝合金资料每人1件。
1、平安教导和部署实习任务及mastercam软件的解说。
2、mastercam软件的建模、编程。
3、南京华兴仿真软件的解说及了解。
4、仿真软件的演习与加工。
5、仿真软件模拟考试。
6、数控机床操作使用解说和演习。
7、工件装夹，装刀，对刀操作，卸刀。
8、实操加工，80×80×30铝材。
9、加工历程中问题的处置惩罚。
10、理论解说及演习。
11、实习总结，写实习申报，评定实习造诣。
实习期间所演习的课题有许多题，部分课题的记录如下。
1、特征阐发：这个零件的特征有凸台，槽，孔，曲面，特征还不算繁杂。
2、加工思路：凸台用二维挖槽加工，槽用二维挖槽加工，钻孔用g83指令，曲面用等高外形加工，还有三维挖槽。
车铣工工作总结【篇2】
铣工，作为我的大学阶段的最后一个金工实习工种，自己有种莫名的感觉，最后一节课要投入自己100%的注意力。老师给我们详细介绍了铣工的相关知识以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具保持不动，这与车床刚好相反。
在熟悉铣床的工作原理和操作后，老师给我们的任务是将一个圆柱体切削成正方行，要求正方形的边长为29MM，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求设定转盘转动两圈半，加工工件可以上升6.5MM，便可以开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在铣床上诞生了。
铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。希望自己在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自己的动手能力。
实习步骤：
1.第一节理论课上，老师首先 强调铣床操作过程中应注意的事项，然后老师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上面的内容，老师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2.练习的时间到了，我们5个人一组，别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最后完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3.由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，因此我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利“诞生”。
4.第二天实习，难度有所提高。理论课上，老师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处小心，每一个操作都小心翼翼，结果有的.工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5.平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在老师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，终于顺利通过测试。
6.第三天实习，难度更大了，本来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
实习总结：1.通过三天的实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的。
2.铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3.作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广;另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为IT9-IT7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，因此铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工一定会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌
时光如流，半个月时间转眼即逝，这次实训给我的体会是：
① 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④ 这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑥ 在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
终于等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了有实习，那时候可以说是急切地期盼着这一天的到来，因为大家再也无法满足于课堂教学，尽管从同学朋友那里了解到实习并非像想象中的那样是一件快乐的事情。
蓦然回首，转眼为期一周的铣工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵! 我们实习的第一天看了关于铣工实习的有关的知识与我铣工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是，等待了将近一年的铣工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。
其实，对我们这些工科的学生来说这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们知识水平。铣工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在铣工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。 (实习报告)
铣工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，院的学生的必修课，非常重要的也特别有铣工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过老师的讲解。我终于明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!” 铣工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。 铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。
本次实习，我主要是做铣工，所谓铣工就是根据设计零件图纸用铣床(加工零件的设备)进行零件加工的技术工人，分为初级工、高级工。零件加工精度要求高。
铣工的操作要求如下：
1 、 铣台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2 、 使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3 、 台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4 、 使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。
5 、 毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6 、 钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
7 、 使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
铣工的实习目的：
1.了解铣削加工的工艺特点及加工范围。
2.了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。
3.熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。
4.在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。
以上是铣工的基本知识，实习时我时刻牢记的内容，也是对书本知识的巩固之处。
接下来说说我的实习经历了。
1.第一节理论课上，老师首先强调铣床操作过程中应注意的事项，然后老师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上面的内容，老师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2.练习的时间到了，我们5个人一组，分别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最后完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3.由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，因此我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利“诞生”。
4.第二天实习，难度有所提高。理论课上，老师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处小心，每一个操作都小心翼翼，结果有的工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5.平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在老师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，终于顺利通过测试。
6.第三天实习，难度更大了，本来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
1.通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的
2.铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3.我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
4.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
车铣工工作总结【篇3】
这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。
主要总结以下几点：
一、对数控编程和模拟的理解和运用
我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。
二、理论知识的学习和理解
对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。
三、实际加工的学习方法和掌握程度。
对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。
车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工，但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。
车铣工工作总结【篇4】
铣工，作为我的大学阶段的最后一个金工实习工种，自己有种莫名的感觉，最后一节课要投入自己100%的注意力。老师给我们详细介绍了铣工的相关知识以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具保持不动，这与车床刚好相反。
在熟悉铣床的工作原理和操作后，老师给我们的任务是将一个圆柱体切削成正方行，要求正方形的边长为29MM，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求设定转盘转动两圈半，加工工件可以上升6.5MM，便可以开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在铣床上诞生了。
铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。希望自己在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自己的动手能力。
实习步骤：
1.第一节理论课上，老师首先 强调铣床操作过程中应注意的事项，然后老师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上面的内容，老师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2.练习的时间到了，我们5个人一组，别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最后完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3.由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，因此我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利诞生。
4.第二天实习，难度有所提高。理论课上，老师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的工作。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处小心，每一个操作都小心翼翼，结果有的工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5.平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在老师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，终于顺利通过测试。
6.第三天实习，难度更大了，本来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
实习总结：
1.通过三天的实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的。
2.铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3.作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广;另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为IT9-IT7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，因此铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工一定会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌时光如流，半个月时间转眼即逝，这次实训给我的体会是：
① 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④ 这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑥ 在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
车铣工工作总结【篇5】
1、了解铣削加工的工艺特点及加工范围。
2、了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。
3、熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。
4、在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。
1、铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用在铣床上能够加工平面(水平面、垂直面)、沟槽(键槽、T形槽、燕尾槽等)、分齿零件(齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面(螺纹、螺旋槽)及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。
2、铣刀------按用途区分有多种常用的型式。①圆柱形铣刀：②面铣刀：③立铣刀：④三面刃铣刀⑤角度铣刀：⑥锯片铣刀;铣刀的结构分为4种。①整体式：②整体焊齿式：③镶齿式：④可转位式：
对重要部位进行检查。
擦净外露导轨面并按规定润滑各部。
空运转并查看润滑系统是否正常。检查各油平面，不得低于油标以下，加注各部位润滑油。
2、班后保养：
做好床身及部件的清洁工作，清扫铁屑及周边环境卫生。
擦拭机床。
清洁工、夹、量具。
自上周一开始，我们开始了铣工实训课，由于学校的设备限制，我们分为早班和晚班轮流实习，每3人一组开，加工一个“V”型件，完成等分零件的实训课程!
试训步骤：
1上课第一天，王教师带我们熟悉了铣床的结构，让我们明白了铣床的构造，各个部位的用途，加工范围等
2我们每人领到一个不规则的长方体铸铁快，我们经测量。发现有加工余量
3我们找一个最不规则的面进行加工，尽量少铣，将其铣平，
6最终我们开始铣削工件的长度，铣削完后保证六面体的尺寸为29×45×55
7之后，我们在教师的指导下在六面体的长度方向其中两个相邻角铣出两个
9×9×45°的斜面，在铣削斜面的时候我们将工件倾斜45度，用万能角度尺保证角度，再经计算后进行加工。
8铣完斜面以后，我们又完成了单台阶和双台阶的铣削，在铣削台阶的时候我们用圆柱形铣刀进行铣削。并完成了单台阶的消气。
9接下来我们济宁”V”型槽的铣削，在铣削时仍然将工件倾斜45度，用底齿保证厚度，周齿保证宽度、完成后进行消气。
10到时候铣削T型槽颈部了，我们在卧式铣床上进行加工。
11完成以后，我们又完成了T型槽的加工，在加工使我们用铣刀对准中心，往下降11mm，进行铣削。
12接下来是钻孔，钻孔很简单，使用的事∮5、6的钻头，在钻完孔后进行校孔，再在原孔的地方扩一个深10mm，直径10mm的孔。
13接下来我们开始进行键槽的铣削，经计算，我们将工件旁边用油贴着一张小纸片，进行对刀，对完后将显示屏上归零，进尺寸，进行加工
14最终，我们开始铣削十字形槽，，我们依旧以以上的方法开始铣削，完成了十字形槽的加工!
在粗加工的时候，我们用游标卡尺对零件进行检测，到了精加工环节，为了减小误差，我们用分度尺对零件进行精密的检测，对于槽的深度则用深度尺，垂直度用角度尺!
进行铣工实训的第一重点就是安全，其次，注意保护好刀具以及铣床不受损坏，还有在铣削零件时必须要认真，不能盲目的进行铣削，必要的时候进行计算，保证重要尺寸，控制好进刀量，保证零件的光洁度，装夹必须要正确。
经过这次铣工实习，我深深明白一个道理：仅有用心的人才能把事情做好。做任何事情都应当脚踏实地，认认真真的去做。这次的实习还让我增强了动手本事，让我学会了如何操作铣床，对机械加工又有了新的了解，我觉得在今后做事都下应当像加工零件一样包含活力，永不言弃，认真，仔细，肯吃苦，仅有这样才能真正把事情做好!
铣工实训总结(2)：
短短两周的金工实习，随着昨日午时最终一节笔试的结束而结束了。在这段时间，我学到了很多东西，见识了许多新奇的工艺，也了解到了技工人员的工作环境。我想这两周的实习将给我以后的工作带来许多宝贵的经验。
实习的第一天就傻傻地来到车间，没想到原先我们要做的是学习一个软件――solidworks，可是真的很好玩呢，照着教程一步步来，我们都学得很认真!学习了基本的操作后，我就发挥自我的想象力，试着画一个立体图形，并尝试用工具把它模拟出来，结果，失败!呵呵，那时才发现，原先，要掌握一个软件真的不是想象中那么简单，要熟练的利用它来制作我们所需的工件就更加难了，以后真的要好好学习啊!
接下来，最惊心动魄的一幕来了――安全教育。看着一幕幕惨不忍睹的画面，真的危险无处不在啊，我不自觉的想象未来两周就要亲身感受这个实习了，自我会否出现这样那样的安全问题呢我越想越忐忑不安，提心吊胆的看完片子，我暗自保证：必须要细心啊!!
第二天，感觉真正的实习开始了。铣工，一个从未听说过的工种，令人期待。一进车间，还未等到教师来，我就不好受了――机油味浓。说实的，生平对汽油，柴油，机油等都十分敏感，甚至厌恶，今日可真是个考验啊!经过教师的讲解，我才明白到，其实只要我们照足安全规范来操作，危险系数并不像我们想象中高。这番话，让我吃了定心丸。在这位uncle的详细解说底下，我们明白了铣床的结构，规格，操作方法等有关信息。之后，是一位漂亮lady来教我们如何用铣床削工件。呵呵，我们听得特专心!明白操作后，我们兴奋的来到铣床面前，开始我们的处女作了――把一根直径25mm的圆柱铁块削成17mmx16mm的方柱体。我的难题又来了，整个铣床满是油，并且，切削的过程都要润滑。糟了，我平生也最怕接触这些油腻的东西，唉，惨!然而，实习就是实习，我有这个心里准备的了，于是，我勇敢的动手了。一毫米一毫米的切削，让我感受到时间的漫长，并且，整个过程都要注意很多细节问题，一错都会造成危险，所以，我丝毫不敢掉以轻心。两人合作削一块铁，说来简单做就难了，幸好，在我们的合作底下，最终完成了生平第一块工件的生产。还未完了，思考题来了，实际操作后，我们对问题的认识就大大加深了，做起题目来特有感受和想法，
觉得安排不错!这时候，我们的团队精神也发挥作用了，很快，就这样，我们就完成了一天的工作。
之后下来的日子，作息都差不多。我们先后做了数车928，数铣990，化学加工，注塑挤塑，磨床齿轮，电火花加工，数车980，线切割等八个工种，感觉除了新鲜之外，比前两天多了一个――累!真的，开始由于太兴奋了，完全忘记了累，可之后下来，我就彻底感受到了工人的累跟苦。简单说说上述工种吧。
首先，数车跟数铣就没什么好说的，跟solidworks差不多，在电脑里画图，然后用软件模拟加工过程，考的无非是你学习软件的本事和编程序的本事，感觉没动手操作机器有意思。但要一提的是，数车928那天我花了一个中午时间编好了程序，以为午时输入电脑就能够很快搞定，想不到一运行就出问题了，切割停下来了，完成不了。最终，经过一个多小时的战斗，我才解决了这个问题。那时候的感觉，真的令人难以忘怀，靠自我的本事攻克一个难题，超有成就感啊!
化学加工跟电火花加工都有点异常，不是光体力活，更重要的是看我们的创造力跟想象力。化学加工给我的印象蛮深的，其流程是这样的:对铝及其合金零件进行机械加工-除油脂-清洗-化学抛光或电抛光-清洗-阳极氧化-清洗-中和(染色清洗)-封闭处理-画图-雕刻-化学腐蚀-清洗-中和-清洗-烘干。按这样的加工流程加工出来的成品就像一块艺术品，鲜艳明亮的底色再加如精雕细琢般的图画，栩栩如生的浮此刻那块铝合金零件上。有时真让人不敢相信那是自我做出来的，实在是太不可思议了。倘若不是金工实习，我可能真的一辈子也不会明白图画也能够这样画的。而电火花是在加工过程中经过工具电极和工件电极间脉冲放电时的电腐蚀作用进行加工的一种工艺方法，我们那天上午做一个电极，形状自定，午时要做的工作就是放置好工件，对好刀，其它的事情就留给电脑去完成。由此加工出来的工件上就会留下一个凹陷的形状(上午你自我所做的)，看上去十分好不错。
注塑挤塑就无聊多了，整个动手过程就按六个按钮，然后就出来两个塑料杯子了，其余的不是听讲解就是做思考题。而磨床齿轮呢，要提提那个教师，讲得很不错，态度很和蔼，我喜欢。那天我们研究了两台机器，一台工作频率3000转，一台50000转，因为是液压主轴，所以能够如此高速!我们的任务是轮流在一块玻璃上钻孔，简单了一点，但对教师感觉好，没说的。剩下就是最终一天的线切割了――郁闷!花了整个上午的时间，用尽心思去设计了一个图案，可到了切割的时候，仅有的两台机器先后罢工了，我不走运，没办法完成了，可惜，遗憾。并且，加上那个教师的脾气不好，动不就骂人(我清楚这种人是好人一个)，说话也不标准，感觉就更郁闷了。
两周下来，金工实习结束，但给我的感受体会可有不少：
1)经过实习，我了解到现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，还有工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构以及安全操作技术。
2)经过多次的动手操作，我初步掌握了基本机器的独立操作本事，并能应当于实际生产当中。并且，动手操作培养、提高和加强了我的工程实践本事、创新意识和创新本事。
3)实习培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
4)在整个实习过程中，对我们的纪律要求十分严格，制订了学生实习时间表，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
总的来说，要感激学校能给我们供给这个实习的机会，让我们提前体验到学理工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，可是此刻所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。两年后我们就业的时候，就业单位不会像教师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。另外，细心观察，反复实践，失败了就从头再来等等，都是我在金工实习期间深刻感受到的。感觉要说的实在太多了，短短两周的金工实习，带给给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
今后的日子里，我会加倍用功的，为未来而努力!
2.了解常用磨床的组成、运动和用途，了解砂轮的特性、砂轮的使用方法。
3.熟悉磨削的概念、加工和测量方法，了解磨削加工所能到达的尺寸精度、表面粗糙度值范围。
4.能独立完成磨平面的加工。
实习步骤：1.怀着无比激动的心境，踏入磨工实习车间，开始了这学期的第一个实习项目——磨工实习。第一节为理论课上，梁教师给我们介绍了磨床操作应注意的问题，磨削加工的工艺特点、加工范围及磨床的组成、运动和用途。第一节课下来，也算是“硕果累累”!
2.接下来，梁教师带领我们来到磨床面前，详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上头的资料，接下来就是实机操作联系，教师先为我们演示了一遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在教师的监督下，第一次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、停车，直到之后进行磨削平面。
3.第二天上午，第一节课同样是理论课，这节课，教师详细介绍了砂轮的分类、特性、检查、安装、平衡、修整及保养方法。理论课下来，同样受益匪浅，别看小小的一个砂轮，学问大着呢。
4.上完理论课，照常是实操作，可是这次可不是简单的练习，而是一次“小测试”，教师为我们规定了加工后到达的尺寸精度、表面粗糙度值。
5.在磨工实习最终的时间里，我们实习小组在教师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行一次测试，以检验每个同学所到达的程度随着测试结束，磨工实习也拉下帷幕
实习总结：1.两天的实习下来，使我对整个磨削加工有了深刻的了解，也到达了预期目的。对于磨削加工中如何控制切削液的流速，如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度，如何控制磨削用量来完成对工件的加工，以到达工件的尺寸精度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生产效率都有一个简单的了解。
2.磨床操作相比较较繁琐，所以必须用心，否则很有可能因操作错误而引起安全事故。
3.由于条件的限制，我们只能实习磨削平面，而磨外圆等一些需要用到外圆磨床的加工类型，我们只能做理论上的了解，而没有机会实机操作联系，但无论是平面磨床还是外圆磨床，我相信我们学得一样好。
4.作为机械零件精加工的主要方法之一的磨削加工，以其独有的特点和优势，屹立于整个机械加工中，成为机械加工中不可或缺的一道工序，但磨削加工成本高等特点，至今是机械加工中的难题，但我相信，随着技术不断提高，磨削加工在机械加工中将会得到更广泛的应用。
2.了解牛头刨床的组成、运动和用途，了解刨刀和附件的大致结构和用途。
3.熟悉刨削的加工方法和测量方法，了解刨削加工所能到达的尺寸精度、表面粗糙度值范围。
实习步骤：1.为期两天的刨工实习最终拉开序幕，和磨工实习一样，先上理论课。理论课上，教师首先强调了实习过程中应注意的事项，其次介绍了刨削加工的工艺特点及加工范围，并介绍了刨床的工作原理。由于学校仅有牛头刨床，所以教师着重讲解牛头刨床，对于龙门刨床，只是做简单的了解。
2.接下来，教师引领我们来到牛头刨床前，一步一步详细地讲解刨床的各个组成部分、传动，并教导我们如何调节行程的起始位置等调节机构，如何刨削平面;之后就是将刨削加工的整个过程演示了一遍。由于教师的精心指导，我们对刨削加工中所注意的问题都铭记于心，对于加工中如何保证工件的质量而又提高生产效率更是“胜人一筹”。
3.接下来，我们充分发挥的时刻到了，仅有这样，才能表现出我们的实力，才能找出我们的差距。教师供给了直径为25的棒料，由我们刨削出横截面为最大正方形的方形棒料，经过计算，我们确定了刨削用量，再加上我们高度负责的态度，经过一番奋斗之后，我们最终拿下了第一个胚料的加工。用游标卡尺一量，还好，在教师要求的公差范围之内。
4.刨工实习的第二天，第一节课依旧是理论课，这节课，教师详细地为我们介绍了刨床上广泛使用的各种刀具——刨刀。介绍完各种刀具，教师为我们介绍了刨削加工中应如何刨削沟槽，刨削各种沟槽的原理及需用到的刀具。
5.由于时间有限，刨削沟槽我们就不上机实践了，接下来该是我们的测试时间了，不管怎样说，学习过了，来一次测试是很有必要的。经过一番奋斗，我最终拿下了我的成绩。
实习总结：1.短短两天的实习，时间虽短，但学到的知识则是受用终生的。经过实习，我了解了刨削加工的整个过程，了解刨削加工的工作原理，了解刨床的工作原理及组成部分，能够单独完成对工件的测量加工，并保证工件的精度等，已到达实习的目的。
2.刨床的操作虽然简单易学，但加工过程中只要稍有操作不当，极易发生安全事故，所以必须时刻提高警惕，防止事故的发生。
3.作为金属切削加工中常用的方法之一的刨削加工，以其调节和操作简便，加工成本较低，加工范围广等特点成为整个工业加工中不可或缺的一部分，但刨削加工由于切削速度较慢，所用刀具为单刃刀具，基本工艺时间较长等缺点，决定了刨削加工常用于单件小批量生产，严重限制了刨削加工的发展。但我相信，虽着科技的不断提高，刨削加工的将不断克服自身的缺点，不断为工业发展作出贡献。
的大致结构与用途。
3.熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。
4.在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。
实习步骤：1.第一节理论课上，教师首先强调铣床操作过程中应注意的事项，然后教师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上头的资料，教师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2.练习的时间到了，我们5个人一组，分别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最终完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3.由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，所以我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利“诞生”。
4.第二天实习，难度有所提高。理论课上，教师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处细心，每一个操作都细心翼翼，结果有的工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5.平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在教师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，最终顺利经过测试。
零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
实习总结：1.经过三天的实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的本事;已到达实习目的。
2.铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3.作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广;另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为IT9-IT7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，所以铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工必须会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌。
铣工实训总结(4)：
为期两周的金工实训虽然时间不长，但却我收获颇多。寒窗十余载，学的都是纯理论课，第一次上实训课，让我备感兴奋!并且在丰富多彩的大学生涯中，这样的机会也不多，所以刚开始我感觉这样的机会十分难得，我更要分外珍惜这样一个来之不易的机会!如今两周的金工实训已接近尾声，我回忆一下两周的点点滴滴，感慨良多，甚至有一种意犹未尽的感觉!
两周期间，同学们接触了车、钳、铣、磨、电、焊、铸、锻、线切割、数控车、热处理等十几个工种。每一天，大家都要学习一项新的技术，并在8小时的实训时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和同学们的进取的配合下，我班同学没有发生一例伤害事故，基本到达了预期的实训要求，圆满地完成了两周的认知实训。
实训期间，经过学习车工、锻工、磨工、铣工同学们作出了自我设计的工艺品，我们还在电脑上动手操作了几个机械制图软件等，了解了线切割和数控车;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照要求车出合乎规格的工件。钳工是最费体力的工种，经过锉刀、钢锯等工具，手工将一个圆柱形铁块磨成正六边形，再经过打孔、套扣等步骤最终作成一个螺帽。虽然几天下来很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，可是看到自我平生第一次在工厂中之作出的成品，还能够把大家的作品放在一齐比较评价，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
哦，对了，还有铸造这个工程，很有意思，简单地说，就是用几个模具和一堆异常的砂士，造出要求的模型，在进行这个工种的实训时，我触景生情，想起了小时候在沙堆上玩耍的情景，可是那个时候完全为了娱乐，而此刻却是学习的过程，目的是提高自我的动手实践本事，对这个领域作一个深层次的了解!
实训的过程也并非一帆风顺，在铸造这个工种的时候，我出了差错，大概是因为听课的时候，思想跑了毛，没有听明白，结果被教师扣了很多分，挺郁闷的!还有在车工时，我总是忘记那几个工序的次序，操作车床也不太熟练的，结果整个操作都不大流畅，做出来的作品也不太梦想。在钳工时因为时间掌握得不大好，最终其他同学都已经完成了，我才完成了一半的任务，最终手忙脚乱的，作成的螺帽很不标准!没办法，这样的机会仅有一次哪，有些事情是没有第二次机会，必须要把握住唯一的机会，一举成功!
实践的过程真的能够体悟到一种欢乐，当然麻烦时时都有，能够说整个过程一向是痛苦并欢乐着。每一个工种如今想起来似乎都是历历在目，而其中的欢乐与痛苦更让人珍惜。
两周的金工实训带给我们的，并非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训到达它的真正目的。
我明白，我学到了很多。首先说是一种耐心，不单单是钳工，每一个工种，都是需要一份耐心一份认真和一份坚持才能够做好的，每一个工种都是一个任务，如何将每一个任务完成的恰到好处就是平衡点的把握，就是需要一种平静的心态，一种耐心。
其次是细心，什么工种都需要细心的观察才能够体悟到其中的。才能对这个工种有必须的掌握，每一个零部件的加工，每一个机器手柄的操作方向，每一个键盘上的按钮都需要我们来用一颗细心来观察来掌握其中暗藏的使用方法，仅有用这种细心才能够对每个工种的工作原理有必须的理解。
再次是细心，每一个工种实训前都要讲一下安全的问题，在整个金工实训的最开始部分讲得也是安全，所以细心为重。听到实训教师将给我们那么多发生在车床上悲惨的事情，真的很触动人心，令人悚然。我再也不会不带着手套操作车床;再也不会在离开时忘记关掉机器电源;再也不会私自乱动设备……因为我明白这种细心是与你的生命相联系的，我需要保证的生命的长久与健康，如果仅仅因为马，大意，不听教师话而出现事故，那这个代价实在是太大了。
铣工实训总结(5)：
铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具坚持不动，这与车床刚好相反。
在熟悉铣床的工作原理和操作后，教师给我们的任务是将一个圆柱体切削成正方行，要求正方形的边长为29mm，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求设定转盘转动两圈半，加工工件能够上升6。5mm，便能够开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在铣床上诞生了。
铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。期望自我在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自我的动手本事。
实习步骤:
1、第一节理论课上，教师首先强调铣床操作过程中应注意的事项，然后教师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上头的资料，教师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2、练习的时间到了，我们5个人一组，别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最终完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3、由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，所以我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利“诞生”。
4、第二天实习，难度有所提高。理论课上，教师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处细心，每一个操作都细心翼翼，结果有的工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5、平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在教师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，最终顺利经过测试。
6、第三天实习，难度更大了，本来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
实习总结:
1、经过三天的实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的本事;已到达实习目的。
2、铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3、作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广;另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为it9-it7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，所以铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工必须会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌
时光如流，半个月时间转眼即逝，这次实训给我的体会是:
①经过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握必须的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践本事、创新意识和创新本事。
④这次实习，让我们明白做事要认真细心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最终一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑥在整个实习过程中，教师对我们的纪律要求十分严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
车铣工工作总结【篇6】
两年的大学生活即将结束。为了让我们对产品和设备有更多的了解，提高对数控制造技术的认识，加深对数控在工业各个领域应用的感性认识，开阔视野了解相关设备和技术数据，熟悉典型零件的加工工艺，学院专门安排我们去一家数控机床种类较多、生产技术先进的工厂进行生产操作实践，为以后的工作打下了基础，最后几个月开始了实习。
一、单位简介
太原第一机床厂创建于1952年，是生产金属切削机床的国家重点企业和山西省数控产业化基地。企业位于太原市南内环街16号，占地面积13.28万平方米。面向街道，位于市中心区域，地理位置优越，交通便利。企业现有注册员工1293人，其中专业技术人员320人。总资产2.23亿元，总负债1.78亿元。企业拥有立式加工中心、卧式加工中心、高精度导轨磨床、大型数控龙门镗铣床、三坐标测量仪、双频激光干涉仪等468套高精度加工检测设备。并有完善的工艺保证体系和准确的测量测试手段。
企业主要产品有高、中、低档数控车床、卧式车床、龙门框架机床三大系列，61个品种，182个规格，其中：数控车床16个品种，43个规格，跟踪国内先进水平，市场潜力巨大；卧式车床有14个品种64个规格，性价比高，客户满意度好；龙门框架机床有31个品种75个规格，呈现蓬勃发展之势。特别是新产品数控龙门镗铣床不仅市场前景广阔，而且具有知识产权和核心竞争优势。注册商标为Ethereum I的产品畅销全国各地，并出口到世界十多个国家和地区。企业技术力量雄厚，产品开发周期短，见效快。企业技术中心以其强大的科技开发能力和现代化的设计手段被评为省级技术中心；这家企业以诚实的经营和快捷周到的服务而闻名。在全国大部分省、市、自治区设立了销售网点，形成了长期的网络体系。企业注重产品质量，于20xx年通过ISO9001国际质量体系认证。
二、实习的目的
毕业实习是我们完成本专业的基础课和专业课后，全面应用知识的重要实践教学环节。它是机电类专业的必修实践课，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实践，可以在实践中验证、巩固和深化自己的专业理论知识，通过知识的应用加深对相关课程理论和方法的理解和掌握。加强对企业及其管理业务的了解，将所学知识与实践相结合，运用所学专业理论知识对实习单位各项业务进行初步分析，善于观察、分析、比较，找出其合理性和不足。灵活运用专业知识，在实践中发现和提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题的能力
在这短短的几个星期里，每个人每天都要学习一项新技术，在短短的实习时间里，我们完成了从对每一个具体操作一无所知到制作成品的过程。在老师耐心细致的指导下，我们顺利完成了他们的实习内容，基本达到了老师们期望的实习要求。在实习期间，我们通过学习特纳和钳工的操作来制作自己的工件，尽管这几周的实习是为我们准备的
的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。
来到工厂，首先工人_给我们上安全课，告诉我们什么可以弄什么不可以弄，一定要服从厂里还有老师的管理，并且要自己注意安全，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事件，加强我们对安全的认识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方.
接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。
比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。
四、实习收获
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。
数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
在观察的时候，我们在不懂的地方向工人_请教，明白了很多书本上没有的东西.在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下:
胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理，调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面
齿轮零件加工工艺:
粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯，轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工
最后我们在_的指导下，亲自加工了一个零件，使我们大家都兴奋不易.
在自己亲手加工的时候，很多问题都出现在我们的面前，使我们更加加深了各种知识的了解，在自己加工十时，使我对对刀，参数的设置，编程的要求，工艺，还有在加工中的各种操做，以及刀补的建立，还有各种参数的修改，以及各种量具的使用有了更加深刻的了解.
在实习的期间，我们还学习了数控车床、铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。
实习结束了，但学习却是永无止境，通过我实习，我学到许多知识与技术。在这次实习中我也学会了怎样去面对失败。实习的生活使我难以忘怀。
车铣工工作总结【篇7】
一.实习目的
1.了解铣削加工的工艺特点及加工范围。
2.了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。
3.熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。
4.在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。
二.实习设备
1、铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用在铣床上可以加工平面(水平面、垂直面)、沟槽(键槽、T形槽、燕尾槽等)、分齿零件(齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面(螺纹、螺旋槽)及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。
2、铣刀------按用途区分有多种常用的型式。①圆柱形铣刀：②面铣刀：③立铣刀：④三面刃铣刀⑤角度铣刀：⑥锯片铣刀 ;铣刀的结构分为4种。①整体式：②整体焊齿式：③镶齿式：④可转位式：
3、铣床的维护与保养：
1、班前保养：
·对重要部位进行检查。
·擦净外露导轨面并按规定润滑各部。
·空运转并查看润滑系统是否正常。检查各油平面，不得低于油标以下，加注各部位润滑油。
2、班后保养：
·做好床身及部件的清洁工作，清扫铁屑及周边环境卫生。
·擦拭机床。
·清洁工、夹、量具。
·各部归位。
三.实习零件的加工
自上周一开始，我们开始了铣工实训课，由于学校的设备限制，我们分为早班和晚班轮流实习，每3人一组开，加工一个“V”型件，完成等分零件的实训课程!
试训步骤：
1上课第一天，王老师带我们熟悉了铣床的结构，让我们明白了铣床的构造，各个部位的用途，加工范围等
2我们每人领到一个不规则的长方体铸铁快，我们经测量。发现有加工余量
3我们找一个最不规则的面进行加工，尽量少铣，将其铣平，
4再以这个面为基准面开始铣削其对面，保证厚度为29mm
5再加工较长的两个面，使使其宽度保证为45
6最后我们开始铣削工件的长度，铣削完后保证六面体的尺寸为29×45×55
7接着，我们在老师的指导下在六面体的长度方向其中两个相邻角铣出两个9×9×45°的斜面，在铣削斜面的时候我们将工件倾斜45度，用万能角度尺保证角度，再经计算后进行加工。
8铣完斜面以后，我们又完成了单台阶和双台阶的铣削，在铣削台阶的时候我们用圆柱形铣刀进行铣削。并完成了单台阶的消气。
9接下来我们济宁”V”型槽的铣削，在铣削时仍然将工件倾斜45度，用底齿保证厚度，周齿保证宽度.完成后进行消气。
10到时候铣削T型槽颈部了，我们在卧式铣床上进行加工。
11完成以后，我们又完成了T型槽的加工，在加工使我们用铣刀对准中心，往下降11mm，进行铣削。
12接下来是钻孔，钻孔很简单，使用的事∮5.6的钻头，在钻完孔后进行校孔，再在原孔的地方扩一个深1mm，直径1mm的孔。
13接下来我们开始进行键槽的铣削，经计算，我们将工件旁边用油贴着一张小纸片，进行对刀，对完后将显示屏上归零，进尺寸，进行加工
14最后，我们开始铣削十字形槽，，我们依旧以以上的方法开始铣削，完成了十字形槽的加工!
四.零件的检测
在粗加工的时候，我们用游标卡尺对零件进行检测，到了精加工环节，为了减小误差，我们用分度尺对零件进行精密的检测，对于槽的深度则用深度尺，垂直度用角度尺!
五.重点及难点
进行铣工实训的第一重点就是安全，其次，注意保护好刀具以及铣床不受损坏，还有在铣削零件时一定要认真，不能盲目的进行铣削，必要的时候进行计算，保证重要尺寸，控制好进刀量，保证零件的光洁度，装夹一定要正确。
车铣工工作总结【篇8】
1、怀着无比激动的心情，踏入磨工实习车间，开始了这学期的第一个实习项目磨工实习。第一节为理论课上，梁老师给我们介绍了磨床操作应注意的问题，磨削加工的工艺特点、加工范围及磨床的组成、运动和用途。第一节课下来，也算是硕果累累！
2、接下来，梁老师带领我们来到磨床面前，详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上面的内容，接下来就是实机操作联系，老师先为我们演示了一遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在老师的监督下，第一次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、停车，直到后来进行磨削平面。编辑推荐：思想汇报
3、第二天上午，第一节课同样是理论课，这节课，老师详细介绍了砂轮的分类、特性、检查、安装、平衡、修整及保养方法。理论课下来，同样受益匪浅，别看小小的一个砂轮，学问大着呢。
4、上完理论课，照常是实操作，不过这次可不是简单的练习，而是一次小测试，老师为我们规定了加工后达到的尺寸精度、表面粗糙度值。
5、在磨工实习最后的时间里，我们实习小组在老师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行一次测试，以检验每个同学所达到的程度&&随着测试结束，磨工实习也拉下帷幕。
6、两天的实习下来，使我对整个磨削加工有了深刻的了解，也达到了预期目的。对于磨削加工中如何控制切削液的流速，如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度，如何控制磨削用量来完成对工件的加工，以达到工件的尺寸精度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生产效率都有一个简单的了解。
7、磨床操作相对比较繁琐，所以必须用心，否则很有可能因操作错误而引起安全事故。
8、由于条件的限制，我们只能实习磨削平面，而磨外圆等一些需要用到外圆磨床的加工类型，我们只能做理论上的了解，而没有机会实机操作联系，但无论是平面磨床还是外圆磨床，我相信我们学得一样好。
9、作为机械零件精加工的主要方法之一的磨削加工，以其独有的特点和优势，屹立于整个机械加工中，成为机械加工中不可或缺的一道工序，但磨削加工成本高等特点，至今是机械加工中的难题，但我相信，随着技术不断提高，磨削加工在机械加工中将会得到更广泛的应用。
车铣工工作总结【篇9】
为期两周的金工实训虽然时间不长，但却我收获颇多。寒窗十余载，学的都是纯理论课，第一次上实训课，让我备感兴奋!并且在丰富多彩的大学生涯中，这样的机会也不多，所以刚开始我感觉这样的机会十分难得，我更要分外珍惜这样一个来之不易的机会!如今两周的金工实训已接近尾声，我回忆一下两周的点点滴滴，感慨良多，甚至有一种意犹未尽的感觉!
两周期间，同学们接触了车、钳、铣、磨、电、焊、铸、锻、线切割、数控车、热处理等十几个工种。每一天，大家都要学习一项新的技术，并在8小时的实训时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和同学们的进取的配合下，我班同学没有发生一例伤害事故，基本到达了预期的实训要求，圆满地完成了两周的认知实训。
实训期间，经过学习车工、锻工、磨工、铣工同学们作出了自我设计的工艺品，我们还在电脑上动手操作了几个机械制图软件等，了解了线切割和数控车;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照要求车出合乎规格的工件。钳工是最费体力的工种，经过锉刀、钢锯等工具，手工将一个圆柱形铁块磨成正六边形，再经过打孔、套扣等步骤最终作成一个螺帽。虽然几天下来很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，可是看到自我平生第一次在工厂中之作出的成品，还能够把大家的作品放在一齐比较评价，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
哦，对了，还有铸造这个工程，很有意思，简单地说，就是用几个模具和一堆异常的砂士，造出要求的模型，在进行这个工种的实训时，我触景生情，想起了小时候在沙堆上玩耍的情景，可是那个时候完全为了娱乐，而此刻却是学习的过程，目的是提高自我的动手实践本事，对这个领域作一个深层次的了解!
实训的过程也并非一帆风顺，在铸造这个工种的时候，我出了差错，大概是因为听课的时候，思想跑了毛，没有听明白，结果被教师扣了很多分，挺郁闷的!还有在车工时，我总是忘记那几个工序的次序，操作车床也不太熟练的，结果整个操作都不大流畅，做出来的作品也不太梦想。在钳工时因为时间掌握得不大好，最终其他同学都已经完成了，我才完成了一半的任务，最终手忙脚乱的，作成的螺帽很不标准!没办法，这样的机会仅有一次哪，有些事情是没有第二次机会，必须要把握住唯一的机会，一举成功!
实践的过程真的能够体悟到一种欢乐，当然麻烦时时都有，能够说整个过程一向是痛苦并欢乐着。每一个工种如今想起来似乎都是历历在目，而其中的欢乐与痛苦更让人珍惜。
两周的金工实训带给我们的，并非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训到达它的真正目的。
我明白，我学到了很多。首先说是一种耐心，不单单是钳工，每一个工种，都是需要一份耐心一份认真和一份坚持才能够做好的，每一个工种都是一个任务，如何将每一个任务完成的恰到好处就是平衡点的把握，就是需要一种平静的心态，一种耐心。
其次是细心，什么工种都需要细心的观察才能够体悟到其中的内涵。才能对这个工种有必须的掌握，每一个零部件的加工，每一个机器手柄的操作方向，每一个键盘上的`按钮都需要我们来用一颗细心来观察来掌握其中暗藏的使用方法，仅有用这种细心才能够对每个工种的工作原理有必须的理解。
再次是细心，每一个工种实训前都要讲一下安全的问题，在整个金工实训的最开始部分讲得也是安全，所以细心为重。听到实训教师将给我们那么多发生在车床上悲惨的事情，真的很触动人心，令人悚然。我再也不会不带着手套操作车床;再也不会在离开时忘记关掉机器电源;再也不会私自乱动设备……因为我明白这种细心是与你的生命相联系的，我需要保证的生命的长久与健康，如果仅仅因为马，大意，不听教师话而出现事故，那这个代价实在是太大了。
车铣工工作总结【篇10】
对于数控专业学生，本实习使学生了解数控机床的一般结构和基本工作原理。掌握(gs983-_9型)数控机床的功能及其操作使用方法，掌握常用功能代码的用法，学会简单程序的手工编程方法，掌握数控加工的编程坐标与机床坐标的关系，学会工件装夹及找正对刀方法，加深理解有关的刀具知识和加工工艺知识。理解有关的生产劳动纪律及生产安全教育，培养学生良好的生产劳动纪律和安全意识。扎实习练学生的实际操作技能，使大部分学生能到达中级工、部分学生到达高级工考证的要求。
对于非数控类专业非考证学生(2周)，透过实习使学生了解数控设备结构、加工原理，掌握数控设备的操作、数控程序的编制方法和简单零件的加工，了解自动编程的应用。
3、工具及材料条件:虎钳，装拆刀专用扳手，垫铁，卡尺，百分表与表座，碰数棒，铣刀。(各种规格的平刀、钻头及球刀若干)材料:尺寸规格约为80_80_30的铝合金材料每人1件。
实习期间所练习的课题有很多题，部分课题的记录如下;
1、特征分析:这个零件的特征有凸台，槽，孔，曲面，特征还不算复杂。
2、加工思路:凸台用二维挖槽加工，槽用二维挖槽加工，钻孔用g83指令，曲面用等高外形加工，还有三维挖槽。
3、建模思路:二维槽，空的同样只须画出它们的线架就能够了，为了方便编程时曲面的选取，思考将前面的那个凸台画成实体，整个建模过程只需要画一个实体，还有其余的二维线架。注意:以上每个零件的的加工都要综合思考所用刀具的大小，主轴的转速，吃刀深度，工作台的进给，所加工工件的材料这些因素对加工造成影响。
4、工艺路线:面铣→挖槽(挖两个凸台)→挖槽(孔上面的槽)→面铣(有斜面的表面)→等高外形(粗铣斜面)→三维挖槽(粗铣球面)→放射状(精铣斜面)→等高外形(精铣球面)→钻孔
5、mastercam编程，具体步骤及参数设定:
8、注意问题:
①工件的上表面要高出虎钳口至少15毫米。
②_y平面的原点为平面中心点，z的原点为工件的表面。
③刀具的转速及工作台的进给的设定要查阅有关的参数表确定。
④加工过程务必加冷却液。
⑤注意观察加工过程，发现问题及时处理。
⑥钻孔时用g83，并且要加暂停时间，生成的程序只有g00，g01，这样的程序才可用。否则容易撞刀。
3、建模思路:直接用二维图用挤出工具做实体，曲面加倒斜角，实体边界加倒圆角，这样直接来构图。
注意:以上每个零件的的加工都要综合思考所用刀具的大小，主轴的转速，吃刀深度，工作台的进给，所加工工件的材料这些因素对加工造成影响。个性是圆角处。
4、工艺路线:面铣→挖槽(挖内槽)→挖槽(外边曲面)→3d等距(曲面精加工)
5、mastercam编程，具体步骤及参数设定:
9、注意问题:
①工件的上表面要高出虎钳口至少15毫米。
②_y平面的原点为平面中心点，z的原点为工件的表面。
③刀具的转速及工作台的进给的设定要查阅有关的参数表确定。
④加工过程务必加冷却液。
⑤注意观察加工过程，发现问题及时处理。
五、实习总结(实习的详细总结、所学所得、实习收获体会感想)。
经过了这将近一个月的数控铣工的培习，我学了很多，收获很多。从一开始一窍不通到能把整个产品加工出来。实习的第一个星期，林辉老师先让我们回忆，复习上学期学过的mastercam软件，在熟悉各个操作工具的前提下，我开始绘图，建模。紧之后，老师又给我们讲解加工刀路。怎样样做刀具路径最合理，原本这些已经忘记了，经过老师的详细讲解，在实习第一周过后，我对mastercam软件的画图，编程，又编程，又熟悉了。之后，老师又让我们熟悉南京华兴这个仿真软件。在建模，做好刀具路径的前提下，进行仿真操作。
实习第二周，我们开始上机床操作，对刀，加工零件等等。在接下来的两个星期，画图，编程，仿真，加工，哪一方面不行，就加强哪里方面。在此，我学会了数控机床的功能及其操作使用方法，常用功能代码的用法，简单程序的手工编程方法，数控加工的编程坐标与机床坐标的关系，学会工件装夹及找正对刀方法，加深理解有关的刀具知识和加工工艺知识。“安全操作，苦练技能”不错的，安全的前提下，刻苦努力，把技能学习好，为企业，为祖国做贡献。
透过这次实习我明白生活中的艰辛和工作的乐趣，在机床加工这方面我还是九牛一毛，很多方面还不了解，没有全面客观的认识，还需要学习。在今后是生活、学习及工作中我必将更加努力学习。
1、仿真练习习练做得很好，理论方面要讲解一下。
2、实操时，机床有时出现故障而导致加工误差，期望对机床进行维修、维护，以防止造成事故。
3、车间的刀具很多，但放得很不整齐，找起来很麻烦。有些刀具还能够再用但混乱地放在盒子里导致困难，很多同学都不愿意找。期望做一个专门放刀具的地方，把刀具合理地分开，以方便使用。
车铣工工作总结【篇11】
铣工技师个人工作总结
一、背景介绍
作为一名铣工技师，我在过去的一年中有幸参与并完成了多个项目，积累了丰富的实践经验。通过努力学习和持续改进自己的技能，不仅提升了个人能力，还为公司的发展做出了贡献。本文将详细介绍我的工作总结，包括技能提升、团队合作、问题解决以及自我评价等方面。
二、技能提升
在过去的一年里，我积极参加各类培训和学习机会，提升自己的技能水平。特别是在数控铣床操作和编程方面，我参加了多次培训，并成功通过相关考试。通过系统学习编程语言和操作技巧，我能够更高效地完成各类零件加工任务。此外，我还利用业余时间学习了一些模具设计和制造知识，为公司节约了成本，提高了工作效率。
三、团队合作
团队合作是实现项目目标的关键。在过去的一年中，我与其他成员紧密合作，共同完成了多个重大项目。我始终保持与团队的良好沟通，并能够理解和满足团队的需求。在项目中，我积极分享自己的经验和知识，帮助其他成员解决问题。我也很乐于接受来自团队的指导和建议，不断提升自己的工作能力。通过团队合作，我不仅实现了个人目标，也帮助团队实现了更好的成绩。
四、问题解决
在实际工作中，问题和挑战是不可避免的。作为一名铣工技师，我时刻准备应对各类技术和操作难题。我注重思考和分析问题的本质，并探索解决方案。在面对困难时，我能够冷静思考、快速反应，并寻求帮助，以最短的时间解决问题。此外，我也总结了一些常见问题的解决方法，形成了自己的经验库，以备将来参考和应用。
五、自我评价
在过去的一年里，我自我评价如下：
1.技能提升：通过积极参加培训和学习，我不断提升自己的专业技能，能够熟练操作各类数控铣床，并能够独立完成编程任务。
2.团队合作：我与团队的合作非常融洽，能够理解并满足团队的需求，与其他成员互相协作，取得了令人满意的成果。
3.问题解决：在面对问题和挑战时，我能够冷静思考，快速反应，并积极寻求帮助，以最短的时间解决问题。
总结：在过去的一年里，作为一名铣工技师，我在技能提升、团队合作和问题解决等方面取得了显著的进步。通过不断学习和改进，我提高了自己的工作效率和质量，并为公司的发展做出了贡献。我将继续努力学习，提升自己的能力，为公司的未来发展做出更大的贡献。
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车队工作总结十五篇
撰写各种文件是许多人常感头痛的事情，范文模板每天都会被大量搜索。此外，通过研究范文的结构和写作框架，人们可以学习如何更好地写作。经过深思熟虑，工作总结之家的编辑选择了一篇非常有用的“车队工作总结”，希望您能从本文中获得一些宝贵的经验和教训！
车队工作总结 篇1
客运车队上半年工作总结
一、引言
客运车队作为一个重要的交通运输部门，在上半年里发挥了重要的作用。本文将就客运车队在上半年的工作进行总结，包括工作内容、取得的成绩、存在的问题以及下半年的计划。
二、工作内容及成绩
在上半年，客运车队的工作内容主要包括：保障客车的运行安全、提高服务质量、提升车队形象以及加强员工培训等。
1. 保障客车的运行安全
客运车队在上半年里重点关注客车的运行安全。通过定期检查车辆的技术状况，完善维修计划，及时更换磨损严重的零部件，有效降低了故障发生率。同时，车队加强驾驶员的安全培训，提高其安全意识和驾驶技能，减少交通事故的发生。
2. 提高服务质量
客运车队在上半年里注重提高服务质量，努力让乘客得到更好的出行体验。车队增加了售票窗口数量，缩短了售票时间，方便乘客购票。车队还加强售票员和服务员的培训，提高其服务水平。这些努力使得客运车队的服务质量得到了乘客的一致好评。
3. 提升车队形象
为了提升车队形象，客运车队在上半年进行了多项工作。首先，对车辆进行了精心的装饰，增加了车辆的美观性。车队还修缮了站点的外墙，并增加了鲜花绿植，营造了良好的站点环境。此外，车队还与当地媒体合作，进行了形象宣传，增加了车队的知名度和美誉度。
4. 加强员工培训
为了提高员工的专业水平和服务意识，客运车队在上半年加强了员工培训。包括对驾驶员进行安全培训、服务员进行礼仪培训、售票员进行销售技巧培训等。这些培训的开展，提升了员工的专业素养，使得整个车队的运作更加顺畅和高效。
以上工作的付出，使得客运车队在上半年取得了一系列的成绩。客车的运行安全得到了有效保障，交通事故发生率显著下降；服务质量得到了明显提升，乘客的满意度大大增加；车队形象得到了全面提升，广大乘客对车队的认可度明显提高；员工培训的结果也显而易见，员工的专业素养有了很大进步。
三、存在的问题
尽管上半年取得了上述成绩，但客运车队仍然面临着一些问题。首先，车队与乘客之间的信息传递不够及时和准确，导致乘客在购票和安排行程时遇到困扰。其次，车队人员安全意识不够强，监管措施不够完善，有时候无能力应对紧急情况。最后，车队的运行成本较高，盈利能力有待提高。
四、下半年工作计划
为了解决上述问题并进一步提高工作效率和服务质量，客运车队制定了下半年的工作计划。首先，加强车队与乘客之间的信息传递，建立起一套便捷的购票和查询系统。其次，加强安全培训，提高员工对紧急情况的处理能力。最后，进一步调整车队的运营模式，优化运营成本结构，提高车队的盈利能力。
五、结语
上半年是客运车队的关键时期，通过客运车队的努力，保障了公众的出行安全，提高了服务质量，提升了车队形象。但也要认识到存在的问题，加以解决，并且制定下半年的工作计划，努力提高工作效率和服务质量。期待下半年，客运车队能够取得更加出色的成绩。
车队工作总结 篇2
客运车队上半年工作总结
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！回首上半年的工作，我们取得了一系列令人振奋的成绩，也遇到了不少挑战。今天，我将为大家总结一下客运车队上半年的工作情况。
一、工作回顾
上半年，我队以“安全、高效、服务、提升”为目标，全面推进各项工作。在交通安全方面，我们切实贯彻了“安全第一，预防为主”的原则，加强了驾驶员培训和考核，整顿了车辆运营秩序，加大了车辆安全设施的维护力度，有效提高了运输安全水平。在车辆维修保养方面，我们严格按照厂家要求进行车辆保养维护，提高了车辆的安全性和稳定性，减少了故障率。
在工作效率方面，我们全面推进信息化建设，实施了车辆调度智能化、客户投诉管理系统以及车辆运行监控系统等一系列技术手段，优化了调度运输流程，提高了工作效率。同时，我们加强了内部管理，制定了详细的工作流程和考核制度，提高了工作人员的责任感和工作积极性。这些举措使得我们的工作更加高效、便捷。
在服务质量方面，我们一直坚持“以客户为中心”的理念，积极推行定期客户满意度调查，及时收集客户反馈，针对问题进行改进，提升了服务品质。我们还加大了对车辆内部环境的管理力度，保持车辆车厢的整洁和舒适，提供良好的服务环境。这些努力使得我们的客户满意度得到进一步提升。
二、亮点与成绩
1. 交通安全方面，我们在上半年未发生重大事故，事故率同比下降10%。通过严格的培训和考核，我队所有驾驶员均通过了安全驾驶培训，并按时完成了安全道路驾驶考核。
2. 在车辆运行方面，我们实施了车辆定期巡检制度，及时修复了各类故障和缺陷，减少了车辆故障率。同时，我们引进了新能源车辆，以提高运输效率，并为环境保护贡献一份力量。
3. 在技术创新方面，我们推行了车辆调度智能化系统，通过实时监控车辆运行情况，调整线路和班次，提供了更加准确和便利的客运服务。这一举措不仅提高了工作效率，也为客户提供了更好的出行体验。
4. 在服务质量方面，我们对客户提出的投诉问题采取了积极解决措施，并在问题处理后主动回访，获取客户的满意度。上半年，我们的客户满意度得到了显著提升，其中投诉问题同比减少20%，客户满意度同比提高了15%。
三、存在问题和改进方案
虽然我们取得了一系列可喜的成绩，但上半年的工作过程中，我们也发现了一些问题。为此，我们制定了下半年的改进方案，以进一步提升我们的工作质量和效率。
1. 进一步加强驾驶员培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，确保客运过程中的安全。
2. 持续推进车辆维修保养工作，严格按计划进行定期检修，减少故障发生率。
3. 不断创新服务方式，提供更加贴心的服务，增加客户黏性，提高客户满意度。
4. 强化内部管理，完善各项工作流程和考核制度，提高员工团队协作和工作积极性。
四、展望未来
展望下半年，我队将继续秉持“安全、高效、服务、提升”的理念，努力抓好每项工作，做好每一天，继续提升客运车队的整体实力和形象。
让我们携手同行，再接再厉，扬帆再启航，争取在新的征程上再创辉煌！
谢谢大家！
车队工作总结 篇3
车队司机工作总结
作为一名车队司机，我从事这个职业已经有十年的时间了。在这些年里，我积累了丰富的经验和知识。我深知，作为一名车队司机，责任重大，安全第一。下面我将根据自己的经历和体会，详细具体且生动地总结一下车队司机的工作。
我们要保证车辆的正常运转。每天早上上班时，我都会进行车辆的检查，包括：刹车、转向、灯光、油量等等。只有确保车辆的正常运转，才能避免在路上发生故障，保证乘客的安全到达目的地。同时，我也会在行车途中不时地观察车辆是否有异常状况，并及时报告给相关部门。
我要严格遵守交通规则。作为车队司机，我们要以身作则，严格遵守交通规则，保证文明行车。在路上，我会时刻注意车速和距离，确保安全驾驶。遇到红灯时，我会及时停车等候，不随意闯红灯。我鼓励乘客系好安全带，不允许乘客在行车途中随意更换座位。同时，我也要保持良好的驾驶习惯，不乱变道、不急刹车、不超速等，以确保乘客的安全和舒适。
我还要及时保养车辆。作为车队司机，我们要保证车辆的良好状态，尽量减少故障和事故的发生。我会定期对车辆进行保养，包括更换机油、空气滤清器、轮胎等，确保车辆的性能保持在较高水平。如果发现车辆有故障或异常，我会及时向相关部门报告，并进行维修和处理。
我还要保证乘客的安全。作为车队司机，我时刻保持警觉，注意周围的情况。在路上行车，我会严格遵守速度限制，并保持安全距离，以避免发生事故。同时，我也要时刻观察乘客的情况，确保他们的安全。如果发现乘客有危险行为或异常情况，我会及时制止或报警，以保证乘客的安全。
作为车队司机，我还要具备服务意识。我会以礼貌和友善的态度对待乘客，及时回答他们的问题和需求。如果乘客有特殊要求，比如需要停车、上洗手间等，我会尽量满足他们的需求。对待老人、儿童和残疾人，我会特别照顾和关注，确保他们的出行安全和方便。
作为一名车队司机，我们的工作责任重大。在平凡的工作中，我们要时刻保持警惕，确保车辆和乘客的安全。通过严格遵守交通规则、保养车辆、服务乘客等方面的努力，我们能够成为一名合格的车队司机，并为乘客提供安全、舒适的出行体验。让我们携手努力，为社会出行保驾护航！
车队工作总结 篇4
城关区雁滩环卫市政所汽车队全体职员在上半年认真学习岗位技能，严格执行“垃圾不落地”的工作指示，全面落实社区及环卫所的各项工作指标。这半年以来，通过认真分析研究，深入一线排查摸底，从本职工作的热点、难点问题作为突破口，不断总结经验，弥补工作不足，同时克服人员少、任务重、工作复杂等困难，充分调动职工的工作积极性，探索出独具特色的垃圾清运技术、按时按要求地完成了社区及站下达的各项生产任务。
一、上半年完成工作量
此半年来，每日白班出动东风车3辆、8吨压缩车3辆、对接车3辆、3吨压缩车3辆、130清运车2辆、收集车25辆，清运、收集垃圾点132个，辖区单位58个、小区48个，上门服务、走街串巷收集点68个，日清除生活垃圾178吨。
每日夜班出动东风车2辆、8吨压缩车7辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾点86个、清运垃圾160吨。夜班“垃圾不落地”出动收集车8辆，8吨压缩车1辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾12吨。
上半年白班清除垃圾共计22500吨（125吨*30天*6个月）；夜班清除垃圾共计28800吨（160吨*30天*6个月）；夜班“垃圾不落地”共计清除2160吨（12吨*30天*6个月），上半年清除垃圾合计达到2640吨。
二、油料的计划管理方面
油料是环卫汽车队工作的重要保障，也是车辆正常运转的首要物资，所以对油料的使用必须科学、合理、高效，因此为了规范油料的管理使用，车队的清运垃圾用油统一由办公室管理，实行专人负责、单车计量、集体核算。一周三次进行用油核对，月底进行汇总报表，按财务室要求每月按时申报用油计划和油价调整方案，正常工作用车也必须按照程序由油料管理员与油站工作人员联系后方可加油，并在油料统计登记本签字认可。使我队的油料使用得到有效监督、油料管理逐步走向正规，每月用油量也得到了有效控制。
三、数字化案卷的处理落实情况
数字化案卷运用信息化手段，能够达到高效、节能、快捷处理清运垃圾的目的，我队上半年共计处理数字化案卷126份；二次批转案件2件；三次批转案件1件。
四、特种车辆的管理运行情况
1、扫路车每日安排3辆，每一辆车为两个班次，日清扫面积达9万平方米。
2、洒水车每日安排3辆，每一辆车为两到三个班次，日洒水面积达10万平方米。
3、洗路车每日安排3辆，日清扫人行道1公里，雨水井口40个。同时对辖区内的树木、花坛、广告牌等进行了清洗。
4、多功能清洁清扫两用车处在使用检验阶段，共计装载清理建筑垃圾1200余吨。
五、转运站的工作概况
1、转运一站的工作概况
由于我环卫所管辖区域处于城乡结合部，也是城市扩张的边缘，建筑工地和拆迁现场较多，所以建筑垃圾与生活垃圾混杂量大的状况特别突出。转运一站在此状况中起到了垃圾清运车辆不可替代的作用。每天转运一站有专人负责站上的垃圾清运、记录车辆的运行趟数、检查车辆清运质量、安排辖区内清运车辆的时间调度、安全行驶、合理布局等等问题。所以转运一站在我车队中处于非常重要的地位。
2、转运二站的工作概况
前述所说我环卫所管辖区域处于城乡结合部，具有小区多、居住人口多、流动人口多的特点，因此日处理垃圾量特别大，转运二站基本上现在是在超负荷运转。
车队工作总结 篇5
转眼20xx年半年已过去了，回首这半年来的工作，虽平常单调，但一路走来仍有不少心得体会，现就半年来的工作总结如下：
一、狠抓了安全教育，确保安全作业认真执行“安全第一、预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位
一是经常利用开例会和出车前进行行车安全和作业安全教育。
二是要求司机合理安排好工作和休息，做到疲劳不驾车，酒后不驾车，不开英雄车，平常对车辆勤检查，勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路，驾驶人员不带情绪开车，确保安全行车。
三是加强对新招驾驶员的考核把关，在这半年里共新招司机面谈和技术考核，把好入队驾驶人员的技术关。半年来清洗队未发生任何车辆安全事故和作业安全事故。
二、高质量完成道路的清洗工作
为进一步提高城区道路机械化作业率，有效的提升城区道路的清洁程度，我们制定了详细的工作方案，由于我县的车辆和外来人员的增加，给我们的作业带来很多不便从泥沙，无漏洗痕迹，路面和交通标志能见本色的质量要求，通过清洗队全体员工日以继夜辛勤工作，城市的形象得到了进一步提升，良好的生活环境受到了广大市民的称赞。
三、及时做好清洗应急处理工作
在清洗队的日常工作时段以外，城区内会经常出现很多需要应急处理的清洗，如省、市各项检查，渣土车带泥上路、临街燃放鞭炮等等，在无规律、出车次数多、车辆紧、任务重的情况下，我们合理调度车辆和人员，半年来加班出车次数达到132车次，派出人员278人次。没有因为车辆和人员的问题而影响单位的工作。
四、加强了全队人员的思想教育，认真遵守各项规章制度，提高了全体队员的素质
总之半年来，经过全体队员的努力，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处，如：个别司机开车不负责、个别员工违反单位制度等，我们决心在今后的工作中克服缺点、改进不足，为进一步提升环卫整体形象，将城区环境卫生和清洁程度有效的提质推向一个新的台阶，为“创建国家卫生城市”充分发挥好应有的作用。
20xx年，在车队领导班子的正确领导下，和全队职工一起，按照领导分工，较好的完成了本职工作。
一、加强政治理论学习，提高思想道德素质。
根据车队领导班子关于加强理论学习的计划措施，着眼于提高个人政治理论素质，采取个人自学和支部组织学习相结合的办法。通过学习，使我转变了思想观念和工作作风，提高了政策水平和工作水平，增强了自身思想道德素质。
二、加强安全、修理等分管工作的管理，保证服务用车。
安全法纪法规学习教育，增强了职工安全意识，收到了良好的效果。
2、加强修理管理工作，提高维修质量，确保了车辆技术状况良好，保证了安全行车。
工具，检查安全防火总体情况，发现问题及时解决，有效的消除了火灾的隐患。
4、能够及时办理车辆的各种手续，做到车辆各种手续齐全，保证了车辆的正常运行。
抓私车等。
三、加强党风廉政建设，提高执政为民意识。
认真学习有关防腐倡廉的理论、文件及指示精神，通过学习，深刻体会到作为一名党员干部，应致力于学习，善于学习；坚持党和人民的利益高于一切，吃苦在前、享乐在后；绝不以权谋私，要代表最广大人民群众掌好权、用好权。只有这样才能不断提高执政水平，增强拒腐防变抵御风险的能力。
严格遵守和执行车队的各项规章制度。我负责的车队运营业务工作，直接和钱打交道，办理车辆的各种手续和车辆的外修，从不一个人说了算，都是先请示队长后，同司机一起到修配厂讲价，安排修理，再由财会人员统一安排结帐，这样就从源头上杜绝了腐败的发生。
修理的管理工作，团结奋进、群策群力，为区委、区政府保证好用车服务。
车队工作总结 篇6
城关区雁滩环卫市政所汽车队全体职员在上半年认真学习岗位技能，严格执行“垃圾不落地”的工作指示，全面落实社区及环卫所的各项工作指标。这半年以来，通过认真分析研究，深入一线排查摸底，从本职工作的热点、难点问题作为突破口，不断总结经验，弥补工作不足，同时克服人员少、任务重、工作复杂等困难，充分调动职工的工作积极性，探索出独具特色的垃圾清运技术、按时按要求地完成了社区及站下达的`各项生产任务。
一、上半年完成工作量
此半年来，每日白班出动东风车3辆、8吨压缩车3辆、对接车3辆、3吨压缩车3辆、130清运车2辆、收集车25辆，清运、收集垃圾点132个，辖区单位58个、小区48个，上门服务、走街串巷收集点68个，日清除生活垃圾178吨。
每日夜班出动东风车2辆、8吨压缩车7辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾点86个、清运垃圾160吨。夜班“垃圾不落地”出动收集车8辆，8吨压缩车1辆、3吨压缩车1辆、清运垃圾12吨。
上半年白班清除垃圾共计22500吨（125吨*30天*6个月）；夜班清除垃圾共计28800吨（160吨*30天*6个月）；夜班“垃圾不落地”共计清除2160吨（12吨*30天*6个月），上半年清除垃圾合计达到2640吨。
二、油料的计划管理方面
油料是环卫汽车队工作的重要保障，也是车辆正常运转的首要物资，所以对油料的使用必须科学、合理、高效，因此为了规范油料的管理使用，车队的清运垃圾用油统一由办公室管理，实行专人负责、单车计量、集体核算。一周三次进行用油核对，月底进行汇总报表，按财务室要求每月按时申报用油计划和油价调整方案，正常工作用车也必须按照程序由油料管理员与油站工作人员联系后方可加油，并在油料统计登记本签字认可。使我队的油料使用得到有效监督、油料管理逐步走向正规，每月用油量也得到了有效控制。
三、数字化案卷的处理落实情况
数字化案卷运用信息化手段，能够达到高效、节能、快捷处理清运垃圾的目的，我队上半年共计处理数字化案卷126份；二次批转案件2件；三次批转案件1件。
四、特种车辆的管理运行情况
1、扫路车每日安排3辆，每一辆车为两个班次，日清扫面积达9万平方米。
2、洒水车每日安排3辆，每一辆车为两到三个班次，日洒水面积达10万平方米。
3、洗路车每日安排3辆，日清扫人行道1公里，雨水井口40个。同时对辖区内的树木、花坛、广告牌等进行了清洗。
4、多功能清洁清扫两用车处在使用检验阶段，共计装载清理建筑垃圾1200余吨。
五、转运站的工作概况
1、转运一站的工作概况
由于我环卫所管辖区域处于城乡结合部，也是城市扩张的边缘，建筑工地和拆迁现场较多，所以建筑垃圾与生活垃圾混杂量大的状况特别突出。转运一站在此状况中起到了垃圾清运车辆不可替代的作用。每天转运一站有专人负责站上的垃圾清运、记录车辆的运行趟数、检查车辆清运质量、安排辖区内清运车辆的时间调度、安全行驶、合理布局等等问题。所以转运一站在我车队中处于非常重要的地位。
2、转运二站的工作概况
前述所说我环卫所管辖区域处于城乡结合部，具有小区多、居住人口多、流动人口多的特点，因此日处理垃圾量特别大，转运二站基本上现在是在超负荷运转。
车队工作总结 篇7
时光荏苒，岁月如梭，转眼间20xx年即将与我们挥手告别。20xx年是我队不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。回顾这一年，在公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下，我们顺利的完成了上级领导赋予的各项工作。
对我个人而言，有成功的喜悦，同时也有许多不足之处，为了更好的总结经验教训，为明年的工作打下坚实的基础，现将一年来的工作总结如下：
一、思想政治方面
在公司的统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，明确我们车队在一年内各阶段的中心工作和实现全面发展的奋斗目标。本人也用心努力的做到在思想上、认识上同公司运营理念和各项章程持续一致，始终持续认真工作、用心上进的精神状态，不断加强业务学习，提高综合素质。时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，并与同事相处融洽，努力营造和谐愉快的工作氛围，以求高效率、高质量的工作。
二、工作方面
在有关领导带领下，在与车队其他同事的共同努力下一齐顺利的完成了20xx年的工作。我在本岗位上，能按照公司的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证正常出车外，用心参加各项义务劳动，认真学习业务知识，为降低成本，在日常的行车、保养方面节能降耗做了用心的工作。
在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能持续最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，用心参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题与未来展望
虽然在领导的支持和同事的帮忙下，我取得了一点点成绩，但仍有不足之处，对公司的规章和理念理解还不够深刻，对车队群众与个人的问题处理的还不够妥当，业务水平有待进一步的提升。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，坚持安全第一，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的热爱本职工作，努力使自己的工作到达一个更高的层次。
20xx年即将结束，在过去的一年里，我们取得了骄人的成绩，同时也暴露出一些问题。但我坚信，在公司各级领导的正确领导和重视关怀下，在我们的共同努力下，这些问题和困难都将逐步得到解决。
再过一个月，我们就将迎来崭新的20xx年。新风疾进催战马，无需扬鞭自奋蹄！新年度、新平台、新起点，在新的一年里，我将不负各位领导的厚望，以更加昂扬向上的态度和求真务实的精神，扬长避短、快马加鞭，为公司又好又快的发展贡献自己的力量，用智慧和汗水谱写人生的新篇章！
车队工作总结 篇8
车队司机工作总结
近年来，随着交通运输业的发展和城市化进程的加快，车队司机的工作变得越来越关键和重要。作为车队司机，不仅需要具备良好的驾驶技术，还需要具备高度的责任心和处事能力。在工作中，我深切体会到了作为车队司机的职责和工作内容，下面我将详细总结一下。
车队司机需要具备熟练的驾驶技术和良好的交通规则意识。只有驾驶技术过硬，才能够确保车辆在道路上行驶的安全性。同时，良好的交通规则意识也能够帮助司机预见路况，在行车中减少事故的发生。因此，作为车队司机，我时刻保持高度警觉，严格按照交通规则行驶，并不断提升自己的驾驶技术。
车队司机需要具备较强的服务意识和沟通能力。在接待客人或运输货物的过程中，司机除了需完成驾驶任务外，还需要提供优质的服务。这包括礼貌待客、热情服务、协助乘客解决问题等。在与客人沟通中，司机需要有良好的沟通能力，及时了解客人的需求，并尽力满足他们的要求。我意识到，只有通过良好的服务和沟通，才能获得客人的满意和信任。
作为车队司机，我还需要具备一定的维护和修理车辆的能力。随着使用时间的延长，车辆很可能会出现一些故障。如果在驾驶过程中出现了问题，司机需要能够进行简单的维修和故障处理，确保车辆能够正常运行。当然，对于一些复杂的故障，司机应及时联系维修人员，予以及时处理。由此可见，维护和修理车辆是车队司机工作中不可或缺的一部分。
作为车队司机，安全意识是非常重要的。在道路上，司机要时刻保持高度的警觉，不仅要注意自己的驾驶行为，还需要提防其他车辆的不规范驾驶。除此之外，遇到极端天气或者紧急情况时，司机还需要保持冷静并及时采取应对措施，确保车辆和乘客的安全。
作为车队司机，要时刻保持良好的形象和积极的工作态度。车队司机是一个服务行业的形象代表，所以司机的言行举止应该得体，具有职业精神。同时，良好的工作态度是保证工作顺利开展的基础。只有积极乐观的心态和对工作的热情，才能够更好地完成各项任务。
小编认为，车队司机的工作是一项复杂而需要综合能力的工作。作为车队司机，必须具备熟练的驾驶技术、良好的交通规则意识和维修能力，同时还需要具备优质的服务意识和沟通能力。在工作中，安全意识和积极的工作态度也是不可忽视的因素。通过不断总结和提高，我相信作为一名车队司机，我能够更好地完成工作，并为客人提供更高质量的服务。
车队工作总结 篇9
车队年度总结报告
⑴我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。
⑵夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。
⑶每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。
⑷在外长途的车辆，要把车保管好、使用好，车辆的安全情况每天要打电话向队里汇报。
⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责。
⑹因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理。
由于我队严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。
一、车辆保养管理方面。
不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样。每次车队对全队车辆大检查，合格率都是百分之百。
二、全面加强管理，严格控制费用支出。
全面做好节能降耗工作，是当代形势所迫，是企业发展所需，也是我队责任所在，为了严格控制费用支出，我队开拓创新，严格管理，采取了以下重要措施：
⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。
⑵为了堵塞漏洞，我队实行了“车辆费用跟踪卡”制度，每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实在“车辆费用跟踪卡”中登记，并作为长途报销，短途补助的基本依据。
⑶长途报销，一月一报。所填写的一切费用必须和车辆“费用跟踪卡”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务处报销。
⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。
⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的'过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。
⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由分管队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。
⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。
⑻造成车内设施的早期损坏和丢失，造成轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。
在队领导的严格要求和严格管理下，在全队人员的共同努力下，2009年我队全年费用不超标，并有节约。
三、端正工作态度，提升优质服务水平。
搞好优质服务是我队的天职，能否优质服务事关办公室的素质和形象，事关企业的素质形象。我队是反映企业素质和形象的一个窗口。我队严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。
精心指挥、千方百计满足了领导所有用车需求，保证了各级领导的及时用车。
精神饱满、技术全面、态度良好。车辆都是车容整洁、车况良好，对人都是说话和气、对人礼貌，行车都能文明驾驶、谨慎开车，做到既当领导的安全驾驶员，又当领导忠实的保卫员，还当领导热情的服员。全队全年没有因车辆抛锚等耽误领导乘车时间、到达时间和到达后的工作时间，确保领导满意。
任何情况下，我队所有人员都是随叫随到，及时出车，无言无怨，任劳任怨，无条件服从命令和指挥，高质量圆满完成领导交给的任务。热情、周到为领导服务，全队全年没有任何失误。
用车及时，出车前、归车后，我队人员都能认真检查和保养车辆，车辆始终保持车容整洁，车况良好，随时派车，随时出车。给领导所派的车，都能提前到位，等待领导乘车，从来没有误过领导乘车时间。
5、我队全体人员全年都是提前上岗，坚守岗位，随时听从队领导的指挥。
在今年所有的大型活动中，我队领导精心的指挥车辆，合理的安排车辆，千方百计满足活动用车需求和领导用车需求，都是优质、高效、圆满的完成任务。没有任何事故和失误，受到公司领导和乘车领导的充分肯定和高度好评。
车队工作总结 篇10
20xx年春运于1月26日开始，历时40天并将于3月6日结束。我司根据总公司的文件精神，认真贯彻上级关于做好春运工作的指示精神，以构建和谐社会为宗旨， 全面现实“安全、优质、高效”的目标，切实加强今春节及春运期间的安全工作，坚决杜绝较大以上恶性安全事故的发生，力争不发生死亡及群伤等较有影响的事故。
强化领导，健全工作机制，为春运工作顺利实施奠定基础
为了确保春运工作的顺利实施，公司领导多次召开会议，提出了春运工作总体目标任务，共同研究制定了春运工作实施方案，并设立春运安全工作领导小组，春运期间24小时安全值班，早做准备，周密安排，明确分工，切实把各项工作落到实处。
统筹协调，抓好预测，为春运工作顺利实施创造条件
春运开始前，旅游车队通过电话联系每一台车驾驶员了解加班意向，做好加班车站的相关统计，为1月26日开始的春运工作做好前期准备。1月26日春运开始后，旅游车前往全市各大车站参与春运运输，据统计，今年参加春运运输车辆为99辆，节前，主要集中在十陵、石羊、五块石、昭觉车站、城北客运中心、北门车站等几个车站，公司安全、生产派员驻站，负责车辆安检、趟次责任书和加班趟次记录统计工作。2月6-8日，公司组织富士康员工春节返乡运输任务，旅游车队调集76台次车辆进行参与，圆满完成任务，顺利将旅客安全送达各目的地。
截止春运前，高新公司共计旅游车辆128台，99台旅游车辆参加春运营运，其余车辆在九寨沟进行景区中转和旅游业务的运行。99台春运参营车辆节前在成都市各大车站进行加班业务及参与富士康员工春节返乡的运输任务，其中车站共计加班523班次，富士康运输共计发班140班次；节后前往全省各主要民工疏散地进行春运返程运输，共计加班651班次。据初步统计，截止2月25日春运期间旅游车加班车辆加班近1174趟次，实现营收547万余元，整个春运期间车辆运行正常，未发生一起有效投诉事件。与去年春运相比，今年加班车辆数和加班趟次低于去年，分析主要原因为各地车源较多，加之春运长假期间省内高速免费，分流了很多旅客。虽然今年春运旅游车辆的加班班次较低于去年，但鉴于节前富士康员工运输任务按要求收取每班次营收20%的春服费，预测今年春运服务费应不低于去年12万元，力争达到16万元。
节后，2月10日开始，旅游车辆前往全省各主要民工疏散地，包括大竹、巴中、南部、仪陇等节前已达成春运返程运输协议的9个相关车站进行返程运输，公司并安排管理人员前往南部、仪陇、犍为、峨眉山景区、西岭雪山景区等主要车站和景区驻站，对相关的班次进行安检、趟次教育等管理。驻站人员严格按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，合理安排安全生产工作。对驾驶员进行专项有针对性教育，并签订安全趟次责任书。每趟次对驾驶员资质和车辆资质进行严格检查，严禁车辆在未经总公司同意的情况下，加班至省外或者加班至规定的加班范围之外。确保驾驶员按程序办理运行手续和趟次手续后，才允许车辆发班。
车队工作总结 篇11
转眼间马上就结束了，针对这一年我做出一份车队队长年终总结。坚持学习事业部的各项方针政策，不断提高理论知识，不断提高管理水平，不断加强责任心使命感，严格要求自己，带头贯彻执行公司的各项指示精神。正确的把握好各项政策水平，把心思放到工作中。保证了车辆的正常运行，始终勤勤恳恳的干好本职工作，为原煤车间的正常运行尽力。
安全是工作的重中之重，请交警开展现场宣传活动，提高了全员的安全知识，成为遵纪守法的好司机打下坚实的基础。稳定了原煤车间的员工队伍，合理的维护了内部纪律。各项考评和奖励都公开、公正的进行。大力开展学习企业文化，自己出资为公司搞好班组建设活动，把好人好事和违章人员进行对比奖罚，签订师徒协议，加强员工克服困难的信心，把车队的柴油控制在每吨原煤0.26千克左右，但是总体量多，由于甲醇转运副产品有关，相关油耗于甲醇协商。
在工作中存在的问题是;自身的文化程度不高，要不断的提高自身素质，要不断的完善制度，在提高全员素质和工作思想方面多下功夫，只要有统一的思想才能不断改正工作习惯，干好工作，把班组建设工作抓实效不流于形式。
原煤和车队一个整体，我们要统一思想，在重大问题上都要经车间统一研究决定，民主决策，坚持互相支持，集体分工明确，发扬集体的力量不断地增强班组战斗力，凝聚力和创造力，做到各项任务在下达后有计划，有步奏，有条绪，有分工的高效落实。
通过这次做出的车队队长年终总结，对于下一年我要做到以人为本，抓好安全工作与培训力度，让全员都提高安全知识。大力开展修旧利废节能降耗，为企业节约成本。强化生产意识，统一思想不断提高全员素质教育，让队伍业务精通。
车队工作总结 篇12
大家好，今天是公司年度大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们在这盛大的节日里预祝大会圆满成功，并向各领导和公司同事汇报本人和小车队这一年来的工作情况：
一、首先本人现在现任xxx、汽配城项目的小车队兼人事。
在此简单的介绍一下广西这边共有小车司机保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月加油数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过GPS监控对车辆行驶路线核对，参与交通事故的调查和处理。私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小行车大意，导致大多是我方付全责。有个别司机存在不爱护车辆、野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆定点维修，配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。
根据记录统计，公司现在每部小车每月行驶平均有些车辆因路图远产生每月费用比较高，公司小车开支每月平均约各项目部是需要我们加强自身管理的一门课题。
二、在下一步的工作中，在总结经验的同时，小车队主要做好以下工作：
1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。
2、加强GPS的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计上报。
保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性，对于耗油大，维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。
建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的检查习惯，出去前登记好车辆行驶记录；熟悉周边线路、按公司规定的线路行路；遵守交通规则、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。
全面实行打卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。
管理不到位的，希望各位领导对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在业务水平、服务质量。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸日上，同事们身体健康。
车队工作总结 篇13
清扫车队年终工作总结
一、工作背景
清扫车队是城市环境卫生工作的重要组成部分，负责保持城市的清洁和整洁。今年，我们清扫车队紧紧围绕城市卫生工作的要求，努力工作，取得了一系列显著成果。在年终工作总结中，我们将对我们的工作进行详细的具体且生动的总结。
二、工作成果
1. 优化运行管理
我们通过加强内部管理、制定合理的工作计划和加大车队维护力度，有效提高了车队的运行效率和管理水平。我们打造了一支高效能的清扫车队，确保每个车辆都能及时出动，最大限度地发挥作用。
2. 提高服务质量
我们注重培训和提升车队成员的专业素质，加强对新技术和设备的学习和应用。通过引进先进的清扫技术和设备，我们提高了清扫效率，提升了清扫车队的形象和服务水平。
3. 加强环境保护
我们始终保持对环境保护事业的高度认识，注重清扫工作对环境的影响和生态平衡的维护。我们严格按照环保要求开展作业，积极宣传环境保护知识，引导市民共同参与环境保护事业。
4. 提高应急处置能力
在今年的暴雨和自然灾害中，我们清扫车队积极参与抢险救灾行动，为城市的恢复工作做出了重要贡献。我们提高了应对突发事件的能力，为市民提供了有力的支持。
三、工作亮点
1. “心手合一”行动
我们清扫车队积极响应政府号召，发起了“心手合一”行动。我们组织车队成员帮助老年人、儿童和残疾人等特殊群体，主动为他们提供清扫服务，并与他们亲切交流，传递温暖和关爱。
2. 创新科技应用
我们经过多次调研和实践，成功引进了无人驾驶清扫车和智能垃圾桶等科技设备。这些设备大大提高了清扫效率，减少了人力投入，并有效解决了清扫车队人手不足问题。
3. 主动参与社区建设
我们清扫车队积极参与社区建设工作，与社区居民一起开展环境整治、垃圾分类等活动。我们帮助居民建立环保意识和习惯，共同营造良好的生活环境。
四、存在问题与改进措施
1. 人员不足
由于城市发展迅速，我们面临着车队人员不足的问题。为了解决这个问题，我们将进一步加强人员招聘和培训工作，提高车队的整体素质和队伍的战斗力。
2. 技术设备升级
尽管我们引进了一些先进的技术设备，但仍然存在一些老旧设备的问题，影响了清扫效率。我们将加大科技设备投入力度，进行设备升级和更新，提高清扫车队的整体技术水平。
3. 宣传不足
在环境保护和垃圾分类方面，我们发现还存在一些市民意识不强的问题。我们将加大宣传力度，通过多种方式向市民传递环保知识，提高市民的环保自觉性。
五、工作展望
在新的一年里，我们清扫车队将进一步发展壮大。我们将加强与其他相关部门的合作和协调，共同推动城市环卫工作的规范化和智能化进程。我们将着眼于技术创新和设备更新，不断提高清扫效率和服务质量。我们也将加大环境保护宣传的力度，鼓励市民积极参与环境保护行动。
总结：
在过去的一年中，我们清扫车队克服了各种困难和挑战，在城市环保工作中取得了显著的成绩。我们将总结工作中的经验教训，进一步完善工作机制和管理体制。我们相信，在全体车队成员的共同努力下，明年的工作将取得更加辉煌的成就。
车队工作总结 篇14
车队个人年度工作总结
随着社会经济不断发展，汽车已经成为重要的交通工具，车队的存在成为了企业流程中的一个重要环节。如今，车队队员们努力用实际行动为企业的发展奔波着，他们用汗水铸就心血和辛劳，为企业做出了卓越的贡献。在这个新的一年里，为了尽快地实现企业的发展战略，车队队员们拼尽全力，奉献自己的劳动，为企业孜孜不倦地劳动，取得了丰硕的成果。
一、整体工作回顾
在过去的一年中，车队队员们面临了众多的困难和挑战，但是，他们始终能够保持必要的信心和勇气，积极探索解决问题的方法和途径，克服各种困难，取得了大量的业绩。车队队员们凭借着自己的专业技能和管理水平，成功完成了在行业中的竞争，乘风破浪，引领汽车行业的新发展。
二、重点工作展望
在即将到来的新一年中，车队队员们将继续努力，进一步完善车队的管理和服务水平，创造更具有竞争力的资源配备和运营方案，使企业的各项业务能够更快更稳地发展。值得注意的是，在进一步全面推广智慧出行的同时，车队队员们将坚持走向绿色环保路线，推动绿色出行的发展，实现人与自然和谐共生。
三、工作方针
作为车队队员，我们应该坚持的工作方针包括：
1.创新与开放
在工作中，我们应该对任何形势变化都保持着开放的心态。并且，我们应该不断创新，探索新的工作方法和技巧，尽力提高工作的效率和质量。
2.挑战与进取
我们是流程中的一环，但不代表我们应该习惯于舒适的成就。相反，我们应该勇敢地挑战极限，选择多种优秀的方法，提高自己的工作水平，进一步扩大自己的领域。
3.学习与进步
我们应该不断进修，自我提升，在工作中不断学习新的知识和技能，为自己充满能量。只有这样，我们才能够自信地面对未来的任何挑战，为企业的发展做出更好的努力。
在新的一年里，车队队员们将继续努力，扎实推进公司各项业务，促进企业持续稳定发展。我们深信，只有通过我们的努力，才能够让企业走向更加美好的未来！
车队工作总结 篇15
星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故最新20__年公司车队工作总结最新20__年公司车队工作总结。
2、消防工作方面。
消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录最新队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队多年来消防事故为零，多年来都受到消防管理部门的好评。
3、车辆的管理方面。
⑴我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。
⑵夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。
⑶每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。
⑷在外长途的车辆，要把车保管好、使用好，车辆的安全情况每天要打电话向队里汇报。
⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责最新20__年公司车队工作总结工作总结。
因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理
由于我队严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。
4、车辆保养管理方面。
20_年，我队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样。每次车队对全队车辆大检查，合格率都是百分之百。
二、全面加强管理，严格控制费用支出。
全面做好节能降耗工作，是当代形势所迫，是企业发展所需，也是我队责任所在，为了严格控制费用支出，我队开拓创新，严格管理，采取了以下重要措施：
⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。
⑵为了堵塞漏洞，我队实行了“车辆费用跟踪卡”制度，每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实在“车辆费用跟踪卡”中登记，并作为长途报销，短途补助的基本依据。
⑶长途报销，一月一报。所填写的一切费用必须和车辆“费用跟踪卡”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务处报销。
⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。
⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车最新20__年公司车队工作总结最新20__年公司车队工作总结。在修理的过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。
⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由分管队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。
⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责最新
⑻造成车内设施的早期损坏和丢失，造成轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。
在队领导的严格要求和严格管理下，在全队人员的共同努力下，20_年我队全年费用不超标，并有节约。
三、端正工作态度，提升优质服务水平。
搞好优质服务是我队的天职，能否优质服务事关办公室的素质和形象，事关企业的素质形象。我队是反映企业素质和形象的一个窗口。我队严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。
1、20_年随着企业做大做强，各级领导用车需求日益增加，随时都有用车的可能，但我队领导都是科学调配、精心指挥、千方百计满足了领导所有用车需求，保证了各级领导的及时用车。
2、我队全年所有出车的人员都是着装整齐、精神饱满、技术全面、态度良好。车辆都是车容整洁、车况良好，对人都是说话和气、对人礼貌，行车都能文明驾驶、谨慎开车，做到既当领导的安全驾驶员，又当领导忠实的保卫员，还当领导热情的服员。全队全年没有因车辆抛锚等耽误领导乘车时间、到达时间和到达后的工作时间，确保领导满意。
3、班中班后，任何时候、任何情况下，我队所有人员都是随叫随到，及时出车，无言无怨，任劳任怨，无条件服从命令和指挥，高质量圆满完成领导交给的任务最新20__年公司车队工作总结工作总结。热情、周到为领导服务，全队全年没有任何失误
4、全队全年为了保证领导用车安全、用车及时，出车前、归车后，我队人员都能认真检查和保养车辆，车辆始终保持车容整洁，车况良好，随时派车，随时出车。给领导所派的车，都能提前到位，等待领导乘车，从来没有误过领导乘车时间。
5、我队全体人员全年都是提前上岗，坚守岗位，随时听从队领导的指挥。
在今年所有的大型活动中，我队领导精心的指挥车辆，合理的安排车辆，千方百计满足活动用车需求和领导用车需求，都是优质、高效、圆满的完成任务。没有任何事故和失误，受到公司领导和乘车领导的充分肯定和高度好评。
铣工工作总结模板
时间在弹指之间消逝，阶段的工作过去了，我们收获了很多，写好总结才能更好的知道自己的问题所在，总结过去，积累经验才能开启更好的将来。工作总结分成哪些部分？也许下面的“铣工工作总结”正合你意！在此提醒你收藏本页，以方便阅读！
铣工工作总结 篇1
为期两周的金工实训虽然时间不长，但却我收获颇多。寒窗十余载，学的都是纯理论课，第一次上实训课，让我备感兴奋!并且在丰富多彩的大学生涯中，这样的机会也不多，所以刚开始我感觉这样的机会十分难得，我更要分外珍惜这样一个来之不易的机会!如今两周的金工实训已接近尾声，我回忆一下两周的点点滴滴，感慨良多，甚至有一种意犹未尽的感觉!
两周期间，同学们接触了车、钳、铣、磨、电、焊、铸、锻、线切割、数控车、热处理等十几个工种。每一天，大家都要学习一项新的技术，并在8小时的实训时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和同学们的进取的配合下，我班同学没有发生一例伤害事故，基本到达了预期的实训要求，圆满地完成了两周的认知实训。
实训期间，经过学习车工、锻工、磨工、铣工同学们作出了自我设计的工艺品，我们还在电脑上动手操作了几个机械制图软件等，了解了线切割和数控车;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照要求车出合乎规格的工件。钳工是最费体力的工种，经过锉刀、钢锯等工具，手工将一个圆柱形铁块磨成正六边形，再经过打孔、套扣等步骤最终作成一个螺帽。虽然几天下来很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，可是看到自我平生第一次在工厂中之作出的成品，还能够把大家的作品放在一齐比较评价，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
哦，对了，还有铸造这个工程，很有意思，简单地说，就是用几个模具和一堆异常的砂士，造出要求的模型，在进行这个工种的实训时，我触景生情，想起了小时候在沙堆上玩耍的情景，可是那个时候完全为了娱乐，而此刻却是学习的过程，目的是提高自我的动手实践本事，对这个领域作一个深层次的了解!
实训的过程也并非一帆风顺，在铸造这个工种的时候，我出了差错，大概是因为听课的时候，思想跑了毛，没有听明白，结果被教师扣了很多分，挺郁闷的!还有在车工时，我总是忘记那几个工序的次序，操作车床也不太熟练的，结果整个操作都不大流畅，做出来的作品也不太梦想。在钳工时因为时间掌握得不大好，最终其他同学都已经完成了，我才完成了一半的任务，最终手忙脚乱的，作成的螺帽很不标准!没办法，这样的机会仅有一次哪，有些事情是没有第二次机会，必须要把握住唯一的机会，一举成功!
实践的过程真的能够体悟到一种欢乐，当然麻烦时时都有，能够说整个过程一向是痛苦并欢乐着。每一个工种如今想起来似乎都是历历在目，而其中的欢乐与痛苦更让人珍惜。
两周的金工实训带给我们的，并非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训到达它的真正目的。
我明白，我学到了很多。首先说是一种耐心，不单单是钳工，每一个工种，都是需要一份耐心一份认真和一份坚持才能够做好的，每一个工种都是一个任务，如何将每一个任务完成的恰到好处就是平衡点的把握，就是需要一种平静的心态，一种耐心。
其次是细心，什么工种都需要细心的观察才能够体悟到其中的内涵。才能对这个工种有必须的掌握，每一个零部件的加工，每一个机器手柄的操作方向，每一个键盘上的`按钮都需要我们来用一颗细心来观察来掌握其中暗藏的使用方法，仅有用这种细心才能够对每个工种的工作原理有必须的理解。
再次是细心，每一个工种实训前都要讲一下安全的问题，在整个金工实训的最开始部分讲得也是安全，所以细心为重。听到实训教师将给我们那么多发生在车床上悲惨的事情，真的很触动人心，令人悚然。我再也不会不带着手套操作车床;再也不会在离开时忘记关掉机器电源;再也不会私自乱动设备……因为我明白这种细心是与你的生命相联系的，我需要保证的生命的长久与健康，如果仅仅因为马，大意，不听教师话而出现事故，那这个代价实在是太大了。
铣工工作总结 篇2
一、实习目的
对于数控专业学生，本实习使学生了解数控机床的一般结构和基本工作原理。掌握(gs983-_9型)数控机床的功能及其操作使用方法，掌握常用功能代码的用法，学会简单程序的手工编程方法，掌握数控加工的编程坐标与机床坐标的关系，学会工件装夹及找正对刀方法，加深理解有关的刀具知识和加工工艺知识。理解有关的生产劳动纪律及生产安全教育，培养学生良好的生产劳动纪律和安全意识。扎实习练学生的实际操作技能，使大部分学生能到达中级工、部分学生到达高级工考证的要求。
对于非数控类专业非考证学生(2周)，透过实习使学生了解数控设备结构、加工原理，掌握数控设备的操作、数控程序的编制方法和简单零件的加工，了解自动编程的应用。
二、实习设备
1、场地条件:教学型数控铣加工实习车间
2、设备条件:教学型数控铣床(9台)
3、工具及材料条件:虎钳，装拆刀专用扳手，垫铁，卡尺，百分表与表座，碰数棒，铣刀。(各种规格的平刀、钻头及球刀若干)材料:尺寸规格约为80_80_30的铝合金材料每人1件。
三、实习资料(本次实习的计划资料)
序号实习资料时间
1、安全教育和布置实习任务及mastercam软件的讲解1
2、mastercam软件的建模、编程2
3、南京华兴仿真软件的讲解及了解1
4、仿真软件的练习与加工4
5、仿真软件模拟考试2
6、数控机床操作使用讲解和练习1
7、工件装夹，装刀，对刀操作，卸刀1
8、实操加工，80_80_30铝材4
9、加工过程中问题的处理1
10、理论讲解及练习2
11、实习总结，写实习报告，评定实习成绩1
合计20(天)
四、实习记录(学生个人所做的实习资料记录)
实习期间所练习的课题有很多题，部分课题的记录如下;
1、特征分析:这个零件的特征有凸台，槽，孔，曲面，特征还不算复杂。
2、加工思路:凸台用二维挖槽加工，槽用二维挖槽加工，钻孔用g83指令，曲面用等高外形加工，还有三维挖槽。
3、建模思路:二维槽，空的同样只须画出它们的线架就能够了，为了方便编程时曲面的选取，思考将前面的那个凸台画成实体，整个建模过程只需要画一个实体，还有其余的二维线架。注意:以上每个零件的的加工都要综合思考所用刀具的大小，主轴的转速，吃刀深度，工作台的进给，所加工工件的材料这些因素对加工造成影响。
4、工艺路线:面铣→挖槽(挖两个凸台)→挖槽(孔上面的槽)→面铣(有斜面的表面)→等高外形(粗铣斜面)→三维挖槽(粗铣球面)→放射状(精铣斜面)→等高外形(精铣球面)→钻孔
5、mastercam编程，具体步骤及参数设定:
6、装夹及对刀:用虎钳装夹，用分中法对刀。
7、输入程序，自动加工。(略)
8、注意问题:
①工件的上表面要高出虎钳口至少15毫米。
②_y平面的原点为平面中心点，z的原点为工件的表面。
③刀具的转速及工作台的进给的设定要查阅有关的参数表确定。
④加工过程务必加冷却液。
⑤注意观察加工过程，发现问题及时处理。
⑥钻孔时用g83，并且要加暂停时间，生成的程序只有g00，g01，这样的程序才可用。否则容易撞刀。
课题二
1、特征分析:这个零件的特征槽，曲面，特征还不算复杂
2、加工思路:曲面用3d等距加工，还有三维挖槽
3、建模思路:直接用二维图用挤出工具做实体，曲面加倒斜角，实体边界加倒圆角，这样直接来构图。
注意:以上每个零件的的加工都要综合思考所用刀具的大小，主轴的转速，吃刀深度，工作台的进给，所加工工件的材料这些因素对加工造成影响。个性是圆角处。
4、工艺路线:面铣→挖槽(挖内槽)→挖槽(外边曲面)→3d等距(曲面精加工)
5、mastercam编程，具体步骤及参数设定:
6、仿真加工。(略)
7、装夹及对刀:用虎钳装夹，用分中法对刀。
8、输入程序，自动加工。(略)
9、注意问题:
①工件的上表面要高出虎钳口至少15毫米。
②_y平面的原点为平面中心点，z的原点为工件的表面。
③刀具的转速及工作台的进给的设定要查阅有关的参数表确定。
④加工过程务必加冷却液。
⑤注意观察加工过程，发现问题及时处理。
五、实习总结(实习的详细总结、所学所得、实习收获体会感想)。
经过了这将近一个月的数控铣工的培习，我学了很多，收获很多。从一开始一窍不通到能把整个产品加工出来。实习的第一个星期，林辉老师先让我们回忆，复习上学期学过的mastercam软件，在熟悉各个操作工具的前提下，我开始绘图，建模。紧之后，老师又给我们讲解加工刀路。怎样样做刀具路径最合理，原本这些已经忘记了，经过老师的详细讲解，在实习第一周过后，我对mastercam软件的画图，编程，又编程，又熟悉了。之后，老师又让我们熟悉南京华兴这个仿真软件。在建模，做好刀具路径的前提下，进行仿真操作。
实习第二周，我们开始上机床操作，对刀，加工零件等等。在接下来的两个星期，画图，编程，仿真，加工，哪一方面不行，就加强哪里方面。在此，我学会了数控机床的功能及其操作使用方法，常用功能代码的用法，简单程序的手工编程方法，数控加工的编程坐标与机床坐标的关系，学会工件装夹及找正对刀方法，加深理解有关的刀具知识和加工工艺知识。“安全操作，苦练技能”不错的，安全的前提下，刻苦努力，把技能学习好，为企业，为祖国做贡献。
透过这次实习我明白生活中的艰辛和工作的乐趣，在机床加工这方面我还是九牛一毛，很多方面还不了解，没有全面客观的认识，还需要学习。在今后是生活、学习及工作中我必将更加努力学习。
六、实习推荐
1、仿真练习习练做得很好，理论方面要讲解一下。
2、实操时，机床有时出现故障而导致加工误差，期望对机床进行维修、维护，以防止造成事故。
3、车间的刀具很多，但放得很不整齐，找起来很麻烦。有些刀具还能够再用但混乱地放在盒子里导致困难，很多同学都不愿意找。期望做一个专门放刀具的地方，把刀具合理地分开，以方便使用。
铣工工作总结 篇3
1、怀着无比激动的心情，踏入磨工实习车间，开始了这学期的第一个实习项目磨工实习。第一节为理论课上，梁老师给我们介绍了磨床操作应注意的问题，磨削加工的工艺特点、加工范围及磨床的组成、运动和用途。第一节课下来，也算是硕果累累！
2、接下来，梁老师带领我们来到磨床面前，详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上面的内容，接下来就是实机操作联系，老师先为我们演示了一遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在老师的监督下，第一次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、停车，直到后来进行磨削平面。编辑推荐：思想汇报
3、第二天上午，第一节课同样是理论课，这节课，老师详细介绍了砂轮的分类、特性、检查、安装、平衡、修整及保养方法。理论课下来，同样受益匪浅，别看小小的一个砂轮，学问大着呢。
4、上完理论课，照常是实操作，不过这次可不是简单的练习，而是一次小测试，老师为我们规定了加工后达到的尺寸精度、表面粗糙度值。
5、在磨工实习最后的时间里，我们实习小组在老师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行一次测试，以检验每个同学所达到的程度&&随着测试结束，磨工实习也拉下帷幕。
6、两天的实习下来，使我对整个磨削加工有了深刻的了解，也达到了预期目的。对于磨削加工中如何控制切削液的流速，如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度，如何控制磨削用量来完成对工件的加工，以达到工件的尺寸精度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生产效率都有一个简单的了解。
7、磨床操作相对比较繁琐，所以必须用心，否则很有可能因操作错误而引起安全事故。
8、由于条件的限制，我们只能实习磨削平面，而磨外圆等一些需要用到外圆磨床的加工类型，我们只能做理论上的了解，而没有机会实机操作联系，但无论是平面磨床还是外圆磨床，我相信我们学得一样好。
9、作为机械零件精加工的主要方法之一的磨削加工，以其独有的特点和优势，屹立于整个机械加工中，成为机械加工中不可或缺的一道工序，但磨削加工成本高等特点，至今是机械加工中的难题，但我相信，随着技术不断提高，磨削加工在机械加工中将会得到更广泛的应用。
铣工工作总结 篇4
两年的大学生活即将结束。为了让我们对产品和设备有更多的了解，提高对数控制造技术的认识，加深对数控在工业各个领域应用的感性认识，开阔视野了解相关设备和技术数据，熟悉典型零件的加工工艺，学院专门安排我们去一家数控机床种类较多、生产技术先进的工厂进行生产操作实践，为以后的工作打下了基础，最后几个月开始了实习。
一、单位简介
太原第一机床厂创建于1952年，是生产金属切削机床的国家重点企业和山西省数控产业化基地。企业位于太原市南内环街16号，占地面积13.28万平方米。面向街道，位于市中心区域，地理位置优越，交通便利。企业现有注册员工1293人，其中专业技术人员320人。总资产2.23亿元，总负债1.78亿元。企业拥有立式加工中心、卧式加工中心、高精度导轨磨床、大型数控龙门镗铣床、三坐标测量仪、双频激光干涉仪等468套高精度加工检测设备。并有完善的工艺保证体系和准确的测量测试手段。
企业主要产品有高、中、低档数控车床、卧式车床、龙门框架机床三大系列，61个品种，182个规格，其中：数控车床16个品种，43个规格，跟踪国内先进水平，市场潜力巨大；卧式车床有14个品种64个规格，性价比高，客户满意度好；龙门框架机床有31个品种75个规格，呈现蓬勃发展之势。特别是新产品数控龙门镗铣床不仅市场前景广阔，而且具有知识产权和核心竞争优势。注册商标为Ethereum I的产品畅销全国各地，并出口到世界十多个国家和地区。企业技术力量雄厚，产品开发周期短，见效快。企业技术中心以其强大的科技开发能力和现代化的设计手段被评为省级技术中心；这家企业以诚实的经营和快捷周到的服务而闻名。在全国大部分省、市、自治区设立了销售网点，形成了长期的网络体系。企业注重产品质量，于20xx年通过ISO9001国际质量体系认证。
二、实习的目的
毕业实习是我们完成本专业的基础课和专业课后，全面应用知识的重要实践教学环节。它是机电类专业的必修实践课，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实践，可以在实践中验证、巩固和深化自己的专业理论知识，通过知识的应用加深对相关课程理论和方法的理解和掌握。加强对企业及其管理业务的了解，将所学知识与实践相结合，运用所学专业理论知识对实习单位各项业务进行初步分析，善于观察、分析、比较，找出其合理性和不足。灵活运用专业知识，在实践中发现和提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题的能力
在这短短的几个星期里，每个人每天都要学习一项新技术，在短短的实习时间里，我们完成了从对每一个具体操作一无所知到制作成品的过程。在老师耐心细致的指导下，我们顺利完成了他们的实习内容，基本达到了老师们期望的实习要求。在实习期间，我们通过学习特纳和钳工的操作来制作自己的工件，尽管这几周的实习是为我们准备的
的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。
来到工厂，首先工人_给我们上安全课，告诉我们什么可以弄什么不可以弄，一定要服从厂里还有老师的管理，并且要自己注意安全，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事件，加强我们对安全的认识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方.
接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。
比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。
四、实习收获
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。
数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
在观察的时候，我们在不懂的地方向工人_请教，明白了很多书本上没有的东西.在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下:
胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理，调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面
齿轮零件加工工艺:
粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯，轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工
最后我们在_的指导下，亲自加工了一个零件，使我们大家都兴奋不易.
在自己亲手加工的时候，很多问题都出现在我们的面前，使我们更加加深了各种知识的了解，在自己加工十时，使我对对刀，参数的设置，编程的要求，工艺，还有在加工中的各种操做，以及刀补的建立，还有各种参数的修改，以及各种量具的使用有了更加深刻的了解.
在实习的期间，我们还学习了数控车床、铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。
实习结束了，但学习却是永无止境，通过我实习，我学到许多知识与技术。在这次实习中我也学会了怎样去面对失败。实习的生活使我难以忘怀。
铣工工作总结 篇5
1、怀着无比激动的'心情，踏入磨工实习车间，开始了这学期的第一个实习项目磨工实习。第一节为理论课上，梁老师给我们介绍了磨床操作应注意的问题，磨削加工的工艺特点、加工范围及磨床的组成、运动和用途。第一节课下来，也算是硕果累累！
2、接下来，梁老师带领我们来到磨床面前，详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上面的内容，接下来就是实机操作联系，老师先为我们演示了一遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在老师的监督下，第一次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、停车，直到后来进行磨削平面。编辑推荐：思想汇报
3、第二天上午，第一节课同样是理论课，这节课，老师详细介绍了砂轮的分类、特性、检查、安装、平衡、修整及保养方法。理论课下来，同样受益匪浅，别看小小的一个砂轮，学问大着呢。
4、上完理论课，照常是实操作，不过这次可不是简单的练习，而是一次小测试，老师为我们规定了加工后达到的尺寸精度、表面粗糙度值。
5、在磨工实习最后的时间里，我们实习小组在老师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行一次测试，以检验每个同学所达到的程度激动的是，等待了将近一年的铣工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。
其实，对我们这些工科的学生来说这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们知识水平。铣工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在铣工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。
铣工实习是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过老师的讲解。我终于明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!”铣工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。
二、具体内容
本次实习，我主要是做铣工，所谓铣工就是根据设计零件图纸用铣床(加工零件的设备)进行零件加工的技术工人，分为初级工、高级工。零件加工精度要求高。
铣工的操作要求如下：
1、铣台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。
5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
三、经验总结
1.通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的。
2.铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3.我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
4.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
5.铣工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对铣工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
6.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
铣工实习总结
以下《铣工实习总结》是由实习报告栏目小编为您精选提供，敬请阅读。
一、铣工的实习目的：
1、了解铣削加工的工艺特点及加工范围。
2、了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。
3、熟悉铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简单分度进行的加工。
4、在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。
以上是铣工的基本知识，实习时我时刻牢记的内容，也是对书本知识的巩固之处。
二、实习概述：
终于等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了有实习，那时候可以说是急切地期盼着这一天的到来，因为大家再也无法满足于课堂教学，尽管从同学朋友那里了解到实习并非像想象中的那样是一件快乐的事情。
蓦然回首，转眼为期一周的铣工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵! 我们实习的第一天看了关于铣工实习的有关的知识与我铣工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是，等待了将近一年的铣工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。
其实，对我们这些工科的学生来说这是一次理论与实习相结合的绝好机会，又将全面地检验我们知识水平。铣工实习是机械类各专业学生必修的实习性很强的技术基础课。学生在铣工实习过程中通过独立地实习操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实习等有机结合起来的，进行工程实习综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。 铣工实习是培养学生实习能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，院的学生的必修课，非常重要的也特别有铣工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过老师的讲解。我终于明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!” 铣工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。
三、具体内容
本次实习，我主要是做铣工，所谓铣工就是根据设计零件图纸用铣床进行零件加工的技术工人，分为初级工、高级工。零件加工精度要求高。
铣工的操作要求如下：
1、铣台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。
5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
接下来说说我的实习经历了。
1、第一节理论课上，老师首先强调铣床操作过程中应注意的事项，然后老师详细介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上面的内容，老师带领我们来到铣床上，详细介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。
2、练习的时间到了，我们5个人一组，分别在铣床上铣削平面。从最简单的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最后完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成绩。
3、由于我们刚开始是在立式铣床上铣削平面，因此我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只可惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手充足。最终，在我们的齐心协力下，一个个合格的工件顺利“诞生”。
4、第二天实习，难度有所提高。理论课上，老师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和使用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就开始我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们处处小心，每一个操作都小心翼翼，结果有的工件还不合格，也许是刀具的原因吧!
5、平面、沟槽的联系已告一段落，我们也开始了我们的小测试，在老师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，终于顺利通过测试。
6、第三天实习，难度更大了，本来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。
四、实习总结
1、通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解;已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的能力;已达到实习目的
2、铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。
3、我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
4、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实习能力、创新意识和创新能力。
5、铣工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对铣工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实习动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
6、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
7、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
8、作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广;另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为it9-it7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，因此铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。
我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工一定会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌。
五、实习心得
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的铣工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实习，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。这次实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
在实习过程中，我真的明白了许多，许多在学校掌握不到的东西，我非常幸运我能得到那么有效的实习。现在我的工作已经找好了，毕业后就要去参加工作了，直接由校园走进单位，由于之前我实习的已经很出色了，我相信在新的工作岗位上，我能够做的更好。实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。铣工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针。
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