镇海炼化实习总结。
时光匆匆，比梦来得更短暂，比花枯萎得更快，在过去一阶段的工作里，工作虽然比较劳累，但也收获了很多，非常重要的环节就是进行工作总结，总结从客观事实出发，防止情绪化，以免总结流于形式。那么在我们写工作总结的时候需要重点注意什么呢？于是，小编为你收集整理了镇海炼化实习总结。欢迎你阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
镇海炼化公司化工部20万吨聚丙烯装置由中石化建设工程公司承担主体装置的设计，采用国产化第二代环管聚丙烯工艺技术，是由中石化建设工程公司在吸收、消化Monten公司的Spheripol工艺技术，开发的第二代环管聚丙烯工艺技术。该技术采用两组串联的环管反应器生产均聚物，是一种液相本体法的工艺技术，挤压机型号为：CMp305X1BAW，造粒系统采用纯的添加剂加入系统，具有操作简单，牌号切换灵活，产品质量稳定的优点。可生产27个牌号的本色粒料聚丙烯。
通过在镇海炼化聚丙烯车间进行为期一个月的学习，在师傅的帮助和自己的了解、细心观察、对比，学习他们的操作经验，总结如下：
一、 点可以学习和借鉴的地方：
1、现场卫生干净、整洁、设备卫生有专人清洁。特别造粒楼、设备、地面都看不到粉尘；
2、阀们管线有标志，标明物料的去向，温度压力、物料、化学性质，清楚了然；
3、安全牌、电磁伐、电机开关标示清楚，设备标示牌的设计参数、运行参数内容齐全，操作盘上有明确标志和用途，标志清晰，防误操作；
4、重要机组（pK301）联锁在现场设旁路短接，用钥匙即可on-pass，这样如果联锁发生误报不必联系仪表人员现场短接，操作工自行打旁路，节省时间。
5、保温完善，无冷凝水，现场漏点少。
6、D108操作盘上用不锈钢板标明各伐用途，明确标示，防误操作引起管线堵。
二、 对比茂名聚丙烯其管线、设备等不同：
1、DONOR缸有三个：D110 A/B/C；一个用来存放用油稀释的给电子体，一个存放纯的给电子体（CHMMS）,第三个存放第二种给电子体（DCpMS），缸内溢出的尾气通过一根总管汇集到密封缸Z114中，经冲洗油洗涤后排放到大气，除D110外，D112、D105 A/B鼓泡气也经Z114油洗再排放。Z114的好处是将尾气洗涤后再排放，能更好地改善催化剂区域的环境污染。
2、油脂混合缸D105A/B，底部的氮气分布器Z105A/B进行鼓泡以除去油和脂中的氧气和水分。
3、Atmer163除加入LV231出口处，T302、D607中，再一个用途是加入到挤压造粒单元，作为一种添加剂，其流量与加入挤压机粉料成一定比例。
4、D602及D603中的聚合物在排放之前要用干燥器鼓风机C601及干燥其加热器E610通过排放缸内的插底管相继吹入热氮气和蒸汽，依次脱除夹带的单体和失活的催化剂，处理后的聚合物再排出。
5、冰机是用T外送来的液氨作为冷冻剂，平时冰机不开，每周开一次，保证冰机备用，冰机启动后会自动改变流程，关闭来自厂外的液氨，当冰机能力不足时，可开少量液氨补充。
6、增加了氢气气提和循环回收反应系统，用于生产双峰产品时分离反应器出料中未反应的氢气并循环回反应系统，由于双峰产品即有高分子量产品的良好机械性能，又具备低分子量产品所拥有的易加工性，因此，与传统的单峰产品相比，更具有市场竞争力。
生产双峰产品时，R202的氢气浓度最高可达20000ppm浓度非常高，因而从R202出来的浆液中夹带有大量的H?2，因此增加H?2气提塔T303循环氢气压缩机pK302，流程如下：
7、I508系统在HV530处吹入压力为5Kg的N2（茂名聚丙烯只吹入1Kg）；开阀的时间不同和伐的排列顺序也不同，他们的方法对下料顺畅和防堵有所改善。如下图所示：
8、pK801、pK802系统：
从D502来的粉料在正常生产时通过pK801进入D802，不经过D801，只有当挤压机检修或停车时将粉料切向D801进料，这样D80进料减少从而减少F801A/B的清理次数。RF801A/B采用变频调速电机，其转速由D802及D801A/B料位控制，旋阀处的平衡管多设一个软连接方便拆清，旋阀密封采用KROHNE型流量计，N2的流量是与旋阀的运行设置一个联锁，旋阀一起动，N2封也就自己启动。D802容积为60m3通常保持低料位，D802上设有高低料位报警及连续测量的γ射线料位计，C801A/B的切换和C801的前后手阀都可以在控制室的DCS画面上启动或停止，流程如下：
当pK801、pK802同时开时，无备用风机，管线及系统中压力由pIC801作用与pV801来控制，如果压力低，则通过pV801补充氮气，如压力高则通过HV803、HV802向外排放氮气。当pK801、pK802同时运行时，吾辈用风机，所以当C801跳停时，应该作如下处理：
⑴C801跳停，确认报警和停的原因，手动关闭LV531，停I508，适当提高D301、F301、D501料位，将HIC141冲程降低3%，E801下降15T/H，外操到现场检查是否正常。
⑵如一切正常，则重新自动启动C801，开LV531，启用I508，提产量至正常值，如自动无法启动则手动启动。
⑶如果手动和自动都无法启动或启动后很快跳停，则马上联系机、电、仪表查确认检修，以尽快恢复生产，如D502、D501、F301、D301料位上升，则将pK301负荷降低50%，HV311切排放，EX801降低15T/H，如D802料位仍程下降趋势，则停EX801。
⑷如HV311切排放达1小时，C801仍无法修复，则前后系统作监时停车处理，所以说这个系统仍有缺点，建议多加一台互相被用的风机。
9、添加剂系统
添加剂不作母料配制，采用纯的添加剂加入系统，添加剂在小称和W801按一定比例下料，在主控室自动控制下料。为防低熔点、潮湿积存太久的添加剂结块架桥，所以在添加剂缸内设有小锤定时撞击。这是一个值得我们借鉴的好方法。建议把这个方法用在我们现在的平衡管系统，对现有不畅通的平衡管会有所改善。
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岗位实习锻炼总结
在完成了兰州交通大学紧张的学习任务后,我满怀信心地回到了自己熟悉而又陌生的工作岗位.熟悉是因为习惯于供电段的工作环境,陌生是因为在大学校园学习了将近九个多月,重返工作岗位有些生疏.但紧张的高铁作业,很快让我适应了快节奏的高铁生活,通过大学的理论学习,通过现场岗位的实习锻炼,让我越来越对从事电力牵引供电和电力供电工作充满信心。
从兰州回来到段报到后，正是长吉城际铁路平推的关键时刻，段领导召集我们开了欢迎会，热烈欢迎我们学有所成，平安归来，畅谈铁路的现在及吉林供电段所从事的高铁事业的将来，让我倍受鼓舞和感动，感动于段领导把我们当作人才的重视，感动于段领导对我们从事高铁的厚望，要求我们放下干部的架子，当好工人到长吉高铁接受锻炼。
通过两个月的锻炼，让我终于知道什么是高铁，高铁的安全和快捷，那是有多少铁路人在付出艰辛的努力。
长吉城际高铁作为东北第一条高速铁路，备受各方关注，吉林供电段由电力段转向接管高铁，真是考验了全段的广大干部职工，刚下现场时，正值小年，也正是天最冷的时候，段领导轮流带班到现场开垂直天窗，各职能部门更不用说了，白天准备工具材料，开施工例会，每天凌晨给点，天亮收工，大家早早到施工现场围栏外等候，冬天的夜晚把棉衣都打透了，职工冻伤根本不是稀奇事。给封锁点后，马上按施工例会布置任务，进入紧张的检修中，开通后回到家，看到这个城市新的一天已经开始，人家上班，正是我们下班的时候，睡觉是头等大事儿，醒来后，吃口饭，就又坐车到基地，投入新的下一个天窗的维修作业中。
通过在长吉城际高铁的实习锻炼，使我学到了许多现场知识，通过实践摸索了经验，战天斗地中锻炼了意志。曾先后作为作业人员到作业车参与接触网各部件检查；推梯车进行接触网的专项治理检修；学习接触网地线的装设，到车站跟班担当驻站联络员和现场防护员；到牵引变电所处理二次设备故障及主变渗油;到长吉车间双吉基地材料库认识各种零部件及对各种工具的使用;对照理论的学习看各种材料的用途;在长吉车间对接触网安装图纸、牵引变电所原理图、接线图、安装图对照实物仔细琢磨研究。通过这样的的实践理论，理论后再实践，真正把在大学所学理论应用在现场实践当中，使自己的技术业务水平有了质的飞跃。
两个月的高铁实习结束后，根据工作需要，我被调回原车间实习，由于长期从事电力供电工作，又加之在长吉高铁的实习，所以很快就能融入到原有的工作当中。回到车间时，正赶上大面积更换绝缘线，我身先士卒，有活抢着干，时刻想着车间的安全，将车间管内重点地段易倒电杆进行巡视检查，危险处所该加固的加固，该打拉线的一定要打临时拉线；对技术员编制的施工方案，仔细进行审核，确认工作的必要性，明确拉合的开关、停电范围及安全措施的采取；认真组织召开次日施工例会，明确分工，各负其责，牢牢抓住现场施工安全关键点；狠抓施工现场安全，对违章职工进行批评教育，直至处理吸取教训；针对管内配合施工增多难度大的特点，认真审核，亲自带领工长到配合现场勘察，确认是否对供电设备的影响，确保供电的行车安全；针对兄弟段的人身感电事故，教育职工严格按局及段的各项要求严格执行，组织全车间职工进行劳动安全十项卡死制度的贯彻落实，组织职工学习讨论，并进行闭卷考试，真正把别的事当作自己的事，认真吸取教训。
回到岗位后，能够用自己在兰州交通大学所学的知识，解决现场的实际问题。朝阳川配电所与安图配电所在核相并网时，存在有时核相并网合不上闸的问题，经过反复查看二次原理图并与实际设备对照发现重合闸开关兼有备用电源自投开关的功能，该开关还串接在合闸回路中，因值班员有个别人不清楚，经常不经意将该开关扳动，而且该开关只能在送电之前投入，才能合闸不合乎操作规程，经改线后正常；个别车站两路电源相位角过大，导致转换失败，影响行车的问题，经过现场调查，已在不更改原有设备及变压器的情况下，通过校对一二次线，更换一次接线的方式，使两路电源相位接近或在允许值范围内，为行车安全打下了坚实的基础；东边道铁路和龙配电所与枕头峰变电所间电线路中电缆线路占了很大的比重，这就意味着线路中存在大量的容性无功功率，导致功率因数降低，电费支出过大，而且负荷小电压高，经并联电感器后，功率因数得到了提高，但区间拉合线路开关时电弧过大，烧损开关，因有个别车站是一路电源，因此在线路区间无法进行正常倒闸，只能所与所间进行倒闸，经过一段时间的摸索，再加之理论的论证，现初步有了解决的办法，因隔离开关只能切断2A的电感电流和5A的电容电流，但可以切合均衡的电流70A，那么通过两所并网，就能解决该问题，现该问题正在进行现场实际试验操作阶段。
通过现场锻炼，使我真正认真到理论学习的重要性，实践出真知，切身感受到路局为什么花这么大的人力物力财力，把我们送到大学学习。只有真正武装起自己的头脑，才能适应环境,适应岗位,才能在未来的竞争中处于不败之地。
时间过的太快了，转眼一年的学习任务结束了，这一年里，我学到了很多的知识和技能，这是组织给予我的机会和信任，还是那句话，在即将结束这一年的学习后，我将用我的所学，立足岗位，理论联系实际，践行我的承诺，言行一致，表里如一，珍惜组织给予我的机会，在岗位上发光发热，做一名工作实、作风正、人品好的干部，真正做到备之有用、备之好用、备之能用的后备干部，为铁路事业的发展做出自己最大的贡献。
2020上海实习总结
今年暑假，学校组织我们建筑学专业的学生来到了上海实习，一睹中国最大城市的风采，也参加了世博会的盛宴。
实习时间：20xx年6月30到7月6日
实习类型：建筑认知实习
实习目的：通过参观上海世博会、上海著名建筑和上海著名高校等，以此来提高我们对不同建筑形式的认知和新型、高科技、生态建筑的了解，以及对不同类型建筑的规模与形式的把握，并将所学所见所了解运用到以后的设计当中去。
实习内容：
第一部分 上海市区及著名高校
上海，曾经只活在梦里的一个城市，现在终于有机会一睹她的风采。
上海，位于我国华东地区，是我国对外的最大外贸港口，是我国与世界交流的枢纽中心之一，并且拥有中国最大的工业基地，也是中国最大的城市。
上海给我的第一印象就是大气：整齐的城市面貌、宽阔的道路，一切都显示出上海的活力与磅礴。途经南浦大桥，到达上海的心脏地带--浦东开发区，闻名中外的地标性建筑如东方宝珠、金茂大厦。最惊艳的是由日籍建筑师设计的环球金融中心，它竣工于20xx年，高达492米，曾雄踞"世界最高建筑"几十年。其建筑师的设计理念是"透过方框每一天都可以看到太阳的升起"。而"外滩"两个字，代表着上海这个大都会的紫醉金迷。黄浦江岸，有绚烂的东方宝珠塔，有现代感十足的环球金融中心，也有天价楼盘汤臣一品;此岸有殖民色彩极浓的西洋建筑。
这就是上海，一座既美丽又充满诱惑的大城市。
一、 游览人民广场
上海人民广场位于上海黄浦区，主要是由一个开放式的广场、人民公园以及周边一些文化、旅游、商业建筑等组成。人民广场是上海的经济政治文化中心、交通枢纽、旅游中心，也是上海最为重要的地标之一。广场中央有320平方米的圆形喷水池以及面积达8万平方米的大片绿化地，当人们旅游参观累了的时候，这里不失为一个幽美宁静的休憩场所。
人民广场地下有一条"1930上海风情街"，在这可以欣赏到实景的老上滑稽戏建筑风貌和市景风俗。走进1930上海风情街，嘈杂声渐渐消失，当头的烈日化为了徐徐凉风，一个阳光斜射下的绿树荫荫的街口蓦然呈现眼前，带着些法国式的浪漫和静谧，头上的"天空"时而繁星点点，时而曙光初现，日夜交替之间，令人不知身处何时何地。
出了人民广场之后，我们来到了一个展览会。里面有许多明星设计的个人作品。但里面好像没有什么吸引人的东西，大多数好像只是在恶搞一些名人什么的，如果硬要说有什么吸引人的地方，应该就是里面那些可爱的卡通形象吧。
二、 参观城市规划馆、上海博物馆等
上海城市规划展示馆是一座展示上海城市规划与建设成就的专业展览建筑，位于人民大道100号，是人民广场又一座标志性建筑。上海城市规划展示馆的展示规模在世界同类展馆中是首屈一指的。它借鉴了国内外先进展馆的经验，在布展内容上，以"城市、人文、环境、发展"作为主题，浓缩了上海城市规划和建设的昨天、今天与明天，重点突出未来20年的发展规划。在展示手段上，以传统与现代相结合，突出运用高科技，体现综合、开放、公众参与的特点。
城市规划馆里给我们展示了整个上海的城市地貌，也有一些特别的小模型，比如说东方明珠、环球金融中心、黄浦江大桥等。
上海博物馆是一座大型的中国古代艺术博物馆，创建于1952年，馆藏珍贵文物12万件。进入博物馆后最深的感受就是：好冷。可能是因为保护文物的关系，博物馆里的冷气开的特别足，与户外三四十度的高温相比，简直是天壤之别。进入博物馆，左侧有博物馆的简介和小型地图提供。博物馆立面包括有青铜馆、陶瓷馆、书法馆、绘画馆、雕塑馆、玉器馆、钱币馆、家具馆、玺印馆、少数民族工艺馆等。看着里面一件件古老的文物、精美的服饰、力道的字体等收藏品，我们都深深感受到了中国文化的深厚底蕴。
三、 南京路之行
南京路步行街位于上海市黄浦区，已有100多年的历史。南京路步行街景观环境设计坚持"以人为本"的原则，各种小品、街道家具、灯杆的尺度与人、建筑的尺度相协调，为游人创造一个舒适、悠闲的购物环境。
走在步行街上，给人印象最深的是那一部部带着古典主义形式的游览车。南京路全长1033ｍ，如果想从头到尾来回逛一遍，需要的不仅仅是时间，还需要的是过硬的体力。而这些来回走动的游览车，给了外来旅游匆匆而过的游客一个欣赏步行街的好机会。游览车慢慢的行驶在宽阔的街上，听着偶尔因为人潮过多而按下的喇叭声，欣赏着街边一个一个的名店，和朋友讨论着，是一件多么愉快的事情。
第二部分 上海世博园
一、 世博会简介
上海举办的世界博览会，博览会主题是"城市，让生活更美好"，会场位于南浦大桥之间，是我国第一次举办的综合类世界博览会。世博会活动主要分三类：第一类是博览会展示。100多个展馆的展示是世博会的主要内容，几乎每天都有开馆日活动，内容非常丰富。第二类是文化演艺活动。世博会期间，每天将安排近百场次的各类文化演艺活动，总量将达2万多场次，再加上参展者在各自展区内举办的活动以及开幕前后举办的活动，数量十分巨大。第三类是世博论坛。期间将举办1个高峰论坛、6个主题论坛和若干场公众论坛。
2021渤海大学实习总结报告
一．实习时间：
20xx年3月5日~20xx年4月29日
二. 实习方式：
学校集中实习
三. 实习内容：
（一）. 认识主要部件:
1. CpU是英语“Central processing Unit/中央处理器”的缩写，CpU一般由逻辑运算单元、控制单元和存储单元组成。在逻辑运算和控制单元中包括一些寄存器，这些寄存器用于CpU在处理数据过程中数据的暂时保存。CpU (核心部件)主要功能：运算器，控制器。cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。目前主流的CpU供应商有Intel公司和AMD公司的CpU。
2. CpU风扇：CpU工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将CpU烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。
3. 主板是安装在机箱内的一块矩形电路板，上面有计算机的主要电路系统，主板上的扩充槽用于插接各种接口卡，扩展计算机的功能，如显卡、网卡等。
4. 内存条：是用来存放计算机正在使用的（即执行中）数据或程序。我们平常据说的动态内存（即DRAM），指的是当我们将数据写入DRAM后，经过一段时间，数据会丢失，因此需要额外设一个电路进行内存刷新操作。也就是说它只是一个临时储存器，掉电后数据会消失。
5.硬盘:硬盘是计算机的数据存储中心，我们所使用的应用程序和文档数据几乎都是存储在硬盘上，或从硬盘上读取的。它包括存储盘片及驱动器。特点是储存量大。硬盘是计算机中不可缺少的存储设备。
6.软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据（逐步将被淘汰）。
7. 电源：对电脑供电的主要配件，是将AC交流电流转换成直流电压的设备。电源关系到整个计算机的稳定运行，其输出功率不应小于250（复位）、Speaker（主板喇叭）、Keylock（键盘锁接口）和powerLED（主板电源灯）等连接在主板上的金属引脚。
11．完成机箱内部的连接后就可以合上机箱盖连接外面的设备了.在机箱后面的主板I/O端口上找到绿色的圆形接口接上鼠标(USB鼠标接在USB口上),同样找到蓝色的圆形接口接上键盘。接下来在显卡上接上显示器数据线。
12．完成以上项目后就可以接通电源了，观察计算机是否运行正常。
13．接下来做CMOS设置（根据选项用的主板的BIOS而定）。
化工装置实习总结
化工装置实习总结
实习时间：201*.3.5201*.3.20
实习单位：山东XX石化有限责任公司
实习目的
1） 对加制氢装置及设备结构进行初步了解，对实习装置流程详细了解，对DCS操作系统进行熟悉并掌握。
2） 将所实习装置中预分馏、加氢反应、汽提、公用工程各部分与我们的进行对比学习，对其操作和异常事故处理进行学习及掌握。
3） 对加热炉、压缩机、反应器、低分、高速泵、高压换热器等设备的操作及维护进行重点学习。
公司概述 略
实习内容
（1） 入厂安全教育 由XX石化安全员为我们进行入厂前安全教育，教会了我们作为一个化工行业从业人员所应遵守的基本安全条例。并进行了安全知识考试，合格后发放了实习人员出入证。
（2） 进入汽油加氢装置现场 我们去了汽油加氢装置现场，对装置区域内的压缩机、机泵、冷换设备、炉子、塔、反应器、罐等所处位置和外形有了更实际的认识。进一步了解了各种阀、自控阀组、法兰、过滤器、安全阀、各种现场仪表及液位计等个部件。熟悉该装置工艺流程。
（3） 中控室 进入XX石化加氢中控室，我们见到了正在电脑前操作的XX石化员工。通过与汽油加氢的师傅们的沟通交流及自己对电脑上DCS操作系统的观察，使我对DCS操作系统有了初步了解，对其流程有了更系统的认识，再加上去装置现场得到的对设备的直观认识使我们受益匪浅。
XX石化汽油加氢装置主物料线：
循环线 新氢
催化汽油 FI001 V001 p001AB E001(管)T001 E002(壳) R001 E003(管) E002(管) 混氢E001(壳T101 p201ABE201AB(壳) R201除氧水 T201 E201AB(管) E202(壳) V202E301ABC (管p302AB T301 E301ABC (壳)轻汽油E304(壳) 混合汽油出装置其中塔T001、T002、T301塔底均有重沸器，塔顶有相应的回流流程。E001(壳)出口处，T101出口处，V202出口处、E304(壳) 出口处均有至原料油过滤器入口处的循环线。另外，E304壳程出口即精制油出装置处有至T101与V202出口的循环线。
通过实习了解到的一些知识点：
（1） 加氢装置中闸阀用的较多，蝶阀一般用于循环水管线，一般阀顺时针为关，逆时针开，对其所谓的大圈、小圈及几个格有所了解。现场分辨物料流向，对于自控阀组，有放空的是入口；对于泵，有过滤器的是入口。对于换热器，一般气体高进低出，液体低进高出。
（2） 实习单位的汽油加氢装置处理量比我们小，且流程与我们的相比有多处不同点，例如该装置内设有一稳定塔，预反应器在预分馏塔前等，相应各部分参数都有较大不同。这就需要我们学习时，要有对比分析。例 所实习装置设有稳定塔，作用是脱出一反所产生的废气，避免其对后续流程的影响，其底部循环线常气；过滤器运行一段时间后会进行切换反冲洗，该装置是通过过滤器前后压差控制的，前后压差超过150kpa或24小时后自动反冲洗，我们是手动切换反冲洗。
（3） 对炉子操作的几点要求：炉子操作要平稳，切忌大开大关。反应温度是加氢技术最重要、最敏感的调节参数，汽油质量的控制主要以调节加氢反应温度为主要手段，因此炉子操作的平稳尤其重要。对一反入口温度的控制一般通过控制炉子底燃料气进气量来控制炉膛温度，进而调节炉出口温度。该装置进料量变化频繁，会引起反应深度的变化，需要及时调节反应温度以弥补进料量变化所带来的影响。所以一方面要求E001(壳)出口处循环线常开，另一方面要时刻关注加热炉出口温度，并做出及时调整。
（4） 压缩机稀油站（供油管）作用：冷却由机身流出的润滑油并循环回机身继续润滑。压缩机运行时辅油泵要一直打自动，否则油压上不来时影响机身润滑，机身为温度上升，会损坏压缩机。
（5） 每隔一小时该装置操作人员都会去现场巡检一次。常规巡查点：加热炉燃烧情况；泵的声音，电机震动，温度，油位，出口压力及循环水是否畅通等；压缩机出口压力，机身油位，震动声音，水冷是否投用等；罐或塔的现场液位与DCS上是否一致；水冷空冷运行是否正常等等。
（6） 由于重催出现故障造成汽油加氢装置停工。
首先催化汽油进装置停，装置改长循，预分馏塔顶轻汽油外送线改长循，催化汽油来油阀关闭。然后一小时后炉出口温度降至200℃以下，一反进料温度降至130℃。装置全部长循后，开始停工，关所有运转泵，关重沸器蒸汽手阀。停工过程中需要重点关闭的阀：1)新氢进装置切断阀关，手阀关，一反尔反新氢进装置手阀关；2)汽提塔、分馏塔、稳定塔压控手阀关；3）低分至汽提手阀关；4）贫溶剂泵关，来去手阀关；5）注除氧水根部手阀关，低分界位手阀关；6）燃料气调节阀手阀关，炉子灭火嘴等。最后，等二反温度降至100℃以下时，停循环氢压缩机（步骤：先关压缩机入口阀，开放空，再关压缩机出口阀，关压缩机电机按钮，15min后停辅油泵。）所有空冷全停。
（7）三天后，重催抢修完毕，加氢恢复供料，所停装置需重新开启。催化汽油进装置前各方面都要做好准备。
1）启动压缩机，开放火炬，启动辅油泵。
2）投用各换热器及塔底重沸器，蒸汽阀开得很小。
3）一反改线，使油从底部进，为一反垫料。
4）启动一反二反加氢进料泵、精制油泵，开精制油至过滤器前循环线，将汽提塔内存油送出。
5）开循氢压缩机出口阀，关放火炬，同时开入口阀。开混氢线。
6）连接主燃料气线与炉前引线上的法兰，开燃料气阀，点火并调节炉前风门手阀，至火苗正常，控制炉出口T≯200℃，保持不大于20℃/h的升温速度。
7）投用一反、二反，装置开始长循，等待催化供油。
8）催化汽油进装置后，系统升温至正常运行时的温度。待二反温度正常且出现温升时A201前投除氧水，一段时间后启贫溶液泵。待一反入口温度升至120℃时开新氢手阀。待各塔顶回流罐有一定液位后再启塔顶回流泵。
9）待装置各部分参数正常后，开精制油出装置阀，产品外送。
问题及讨论
（1） 原料油进料少，使容器、塔内液位迅速降低时，相应措施：
① 联系灌区，尽快提供足够原料。
② 精制油打循环，维持反应器内液位。
③ 相应降低燃料气量，降炉出口温度。
④ 待液位恢复，供料正常后，恢复正常操作。
（2）低分压力的影响因素
① 主反应器床层温度上升，内部反应加剧，会使低分压力下降。
② 二反高换前注氢量增加，低分压力上升。
③ 开脱硫塔出口放空，会使低分压力下降。
④ 低分液位变化，也会相应的影响低分压力。
（3）塔顶压力压力一般比塔底要高，如出现低的情况，其可能原因是： 原料油中断，或塔顶放空或安全阀漏气。例如，一反顶部安全阀漏油导致压力上低下高，处理：将故障安全阀切出，改备用安全阀。
（4）主反应器床层超温的处理：
主反应器床层超温，反应器出口的温度也会随之上升，通过换热相应的会使E201AB壳程温度上升。一方面可通过减少加热炉燃料气进量来降低炉出口温度（常用），另一方面，也可通过反应器床层中段注冷氢，来降低温度。
（5）泵的日常维护
① 机身油位 要求控制在1/2-2/3之间
② 泵出口压力，电流是否正常
③ 循环水是否畅通，出入口要有温差等
心得体会及结论
这次在XX石化为期两周的实习，虽然时间不长，但对我而言却有着十分重要的意义。它不仅使我在理论上对汽油加氢技术、工艺及设备有了更深刻的认识，在实践能力上也有所提高。在一次次理论与实践相结合的过程中，我们通过仔细的观察与认真讨论，基本达到了本次实习的目的。
通过不断向师傅们不断的请教，及下班前一小时的讨论，不仅在专业知识上使我受益颇多，还使我学会了如何更好的与人沟通，如何更好地表达自己，更准确的陈述自己的观点。通过这次实践，我学到了很多课堂上接触不到的东西，开阔了视野，增长了见识。相信这些宝贵经验会成为我将来成功的重要基石。
另外，通过本次实习，使我对自己以后的工作环境及工作性质有所了解。刚实地接触到这些化工装置时，我心理上是有些许恐惧的，不仅是因为这一工作性质，还因上塔爬高等。但在我们小组成员的带领下，通过一次次实地的尝试，再加上自我的不断开导，我逐渐克服这一恐惧心理，并决心努力认真地学习和工作，与所有同事共同奋斗，让我们自己的装置早日成功、顺利运行起来。
在本次实习的结尾，我要特别感谢领导为我们这次实习所付出的辛劳，感谢XX石化汽油加氢的师傅们给予我们的教诲和指导，感谢我们小组成员给予我的帮助及为我们实习创造的积极轻松地学习氛围。