吊车司机个人工作技术总结。
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我是广深项目一标的一名吊车司机，我的主要任务是从事50T履带吊吊装等任务。在项目工作两年期间，没有出现一次操作事故和设备事故，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务。
在工作期间，能严格要求自己，勤学多问，虚心学习、请教，遇事能独立思考，通过理论与实践的不断结合，使自己的技术水平大幅度提高，完全能胜任自己的本职工作。在业务上，由于本人长期在生产一线工作，能够和维修人员一起解决生产中的技术难题，参加了履带式起重机的日常维修和管理工作，在日常维修和实践中积累了丰富的经验，掌握处理各种故障的基本技能。
首先以吊车电脑为例，吊车电脑是起重机上重要的安全装置，但由于它采用了复杂的电子元器件，使得许多使用者对它望而生畏，因而一旦稍有故障，便将其束之高阁。实际上很多时候吊车电脑并无太大故障，只要略加调整即可恢复正常使用。下面从原理入手，谈一谈吊车电脑简单故障的诊断与排除。
吊车电脑所发生的故障总的来说不外乎５个部位：传感器、增益电路、中央处理与存贮、显示和执行机构。一般来说，中央处理与存贮和显示部分发生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向厂商求助了，除此之外其它部分则都是可以进行修理的。
１ 传感器
角度检测、臂长检测和方位检测传感器一般采用的是电位计。它常见的故障现象是显示器上显示值跳变、不变或乱变。由于这三个传感器只是一种简单的机械装置，检修简单，因此故障诊断通常要从这里开始。检查方法是用万用表检测传感器输出信号是否连续，或拆下传感器，用手匀速转动，通过万用表检查其输出端电阻变化情况及总电阻是否与标定值相符，如有异常，则说明传感器有问题，将其更换即可。这三个传感器均可用相同规格的国产品代替，但角度检测器和方位检测器的安装位置则十分重要，在拆卸时应做出适当的标记，安装时要谨慎从事。
力矩检测或重量检测传感器一般是应变仪组成的电桥。判断一台起重机所装的是力矩检测传感器还是重量检测传感器，有一个十分简单的判别方法，即看吊车电脑设定时是否要求输入起重钢丝绳倍率，如需要，则是重量检测传感器，反之，则是力矩检测传感器。常见的重量检测传感器是三滑轮式的，也有一些履带式起重机将其安装在门形架滑轮上。力矩检测传感器最常见的是装在变幅液压缸的连接销处。一般来说，这两种传感器坏了是不能修复的，只能找原生产厂家或专业厂家来解决问题。由于这两种传感器是电桥，因此电位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽线，而且一旦屏蔽层或接头有所损坏，常常对检测结果有较大影响，因此在更换电缆时一定要用整根完好无损的屏蔽线，并要求焊点光滑可靠，接头处也要注意防水。
２ 放大电路
放大电路是在主板上的模拟电路，主要用来增益电位水平低的力矩或重量信号。常见故障也是显示不正常或无显示，在排除传感器故障的可能性后，即可检查此部分。现在常用的吊车电脑放大电路大多采用集成电路，因此可以用替代法来进行检查。
在放大电路中有两个调整点，一个是零位调整（ZERO ADJUST），一个是放大倍数调整（SpAN ADJUST）。有些吊车电脑甚至直接将这两个调整点引出来，做成旋钮以供调整，在显示不准确时可以调整这两个旋钮。但在调整前要弄清到底应该调哪一个。以起重量为例，用一组重量已知的重物为砝码，逐次吊起，将显示值记录下来，比较显示值与真实值的差，如果每组差值不变，则应调零，如每组差值随吊重量增加而增加，则应调整放大倍数。
３ 执行机构
执行机构通常是电磁阀。其故障现象是显示一切正常，吊车电脑也报警，但应该自动停止的操作依然能够操作。这时可以检查相应的电磁阀线圈是否正常，以及在起重机处于应该停止状态时是否有电信号到该电磁阀，由此判断故障是出在电磁阀上还是出在线路上。
吊车电脑实际上是单片机在工业上运用的一个简单例子，它本身的电路并不太复杂，只要具有一定的应用电子技术基础，懂得了它的基本原理后，修理是不难的。在整个力矩限制器中，实际上价值最高的是ＲＯＭ里存贮的数据。因此，在对主板修理时一定要规范操作，防止ＲＯＭ里所存贮的数据被损毁。
其次由于我项目起重机械班年轻人较多，我就对他们言传身教，给他们讲解履带式起重机的液压系统以及电器系统的基本原理和各项技术参数，对他们提出的问题及时解答，使他们确实做到应知、应会，结合我本人多年的操作经验，对操作起重机械我总结出以下几个字：柔、稳、准。
柔：对初学起重机械人员，操作时要慢，越温柔越好。
稳：学习熟练后，操作时不但快，而且要稳。
准：落钩放置吊物要准，提高工作效率。
通过不厌其烦地给徒弟们讲解操作技能和维护知识，使他们很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年来我能够刻苦钻研业务技术，坚持不懈地学习新技术，作为一名吊车技师，能够履行自己的岗位职责，完成公司交给的各项工作任务，现代科技迅猛发展，不学习就会落伍，跟不上技术的发展，那就不能胜任自己的本职工作，所以说要不断地吸收新知识，掌握新技术，做一名名副其实的技术工人，以实际行动为我国路桥事业的发展做出贡献。
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岸吊司机试用期个人总结
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岸吊司机试用期个人总结【篇1】
尊敬的各位领导：
我叫xx，于20xx年x月x日进入公司，根据公司的需要，担任办公室驾驶员一职， 现将入职以来的工作情况汇报如下：
一、出车任务：
xx线视频监出车任务xx余天，安全行驶里程达xx多公里； 京石武信阳段监测出车xx天，安全行驶里程xx多公里；
公司内日常出车近x余次，安全行驶里程xx多公里；
二、清洗车辆及车辆保养：
爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。
科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
在保障xx线视频监控的任务时，在总里程达xx多公里的情况下，平均每百公里的油耗达x升，包括目前在保障xx段的监测项目，尽管在车站经常还拉着十几个站的物品，并且在天气相当炎热，一上车就开空调的情况下，平均每百公里的油耗控制在x升以内。
三、立足本职干好工作
做为一名汽车驾驶员，做到马达一响，集中思想，车轮一转，安全不忘，车行万里路，开好每一步。在工作中做好服务，决不让人等车，做到车在哪里人就在那里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会车。集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自己的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中若遇情况不明、雨雪雾天气视线不清以及交通交叉路口、弯道、险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生。
四、加强团结 服从管理
在部门领导和同事的耐心指导下，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境。在工作中，我严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主
动为领导分忧；遇到不懂的问题虚惊向同事学习请教，不断提高充实自己，为公司做了更大的贡献。在今后的工作中，我一定做好自己的本职工作，不辜负领导对我的期望。
五、加强业务技能学习
平时认真学习《道路交通管理条例》和车辆使用及维修知识，不断充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定。不发生违反法规的＇现象。
六、不断增强服务意识
平时能够保持车辆整洁、卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，按章办事，搞好服务，随叫随到。
七、工作中存在问题
回想工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时说话有时不太注意措辞，敬请大家谅解并能及时给我批评指正。
八、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾本阶段的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
岸吊司机试用期个人总结【篇2】
行政司机是一项有责任性的职业，而在试用期间他们必须表现出色来证明自己有资格担任这一职位。试用期是考验员工品德和工作能力的关键时期。在此期间，新员工必须努力适应新环境和新的工作要求。对于行政司机来说也是一样，他们必须证明自己的技能和日常行为符合公司的要求。在试用期结束之前，每个公司都会对员工进行评估以决定其能否留任。因此，以下是一份行政司机的试用期总结，详细记录了其工作表现及需要改进的方面。
总体表现
作为一个新员工，行政司机表现得非常出色。他在这段时间里表现出了积极主动的工作态度和回应及反应迅速的优秀能力。此外，他保持良好的守时和稳健的驾驶技巧。他需要不断承受工作压力，同时还要确保保持良好的沟通和协调能力，这方面他也表现得很好。他在低调和诚实方面也表现得非常出色。
驾驶能力
在试用期间，行政司机所呈现的驾驶能力是符合公司的标准。他总是在规定的时间内将车辆交付给客户，并且确保车辆一直保持整洁。行驶速度总体上也符合公司的要求。在司机的反应时间方面，他表现良好，总是能够及时地响应，保证了客户的安全。
服务态度
行政司机作为服务标志的代表，在试用期间，他为客户提供了卓越的服务。在驾驶车辆方面，他总是注意到并回应乘客的需求，比如调整空调、打开车窗和带着行李。他以高度敬业的态度为客户提供服务，并在任何给定的时间内快速响应。他的服务友好热情，令客户感觉很舒适，这是一位优秀的行政司机所必须具备的特质。
需改进的方面
虽然综合表现非常好，但行政司机仍有一些需要改进的地方。对于行车安全，他需要更加注意遵守交通规则和避免乱开车。有时候他也需要更好地理解客户的要求，留意乘客提出的需求或建议并及时响应。此外，在不必要的情况下要尽量减少耗油。
结论
总的来说，这位行政司机表现得非常出色，他在面对大量的工作压力和客户需求的同时保持着良好的精神状态。他的服务态度、驾驶技能、及时响应、敬业精神等都非常好，可以认为他在接下来的工作中对公司很有益。需要注意的是，相关问题和需要改进的地方需要重视并及时解决以达到更高水准的驾驶标准。在一个良好的工作环境中，我们相信他可以更好地发挥自己的长处以及为公司和顾客创造价值。
岸吊司机试用期个人总结【篇3】
本人是一名铲车司机，工作时间已满足试用期要求。在试用期间，我尽自己所能认真负责地完成每一项工作任务，不断提高自己的技术水平和工作效率。在此期间，我认为我取得了一定的进步，现就我的试用期工作进行总结。
一、 工作任务的完成情况
在试用期内，我要求完成的工作任务涉及到仓库内物品的储存、装卸、搬运以及清洁等方面。在这些工作中，我认为自己表现得比较稳定，每个任务都按时按要求完成。
但是，在完成一些具有一定难度的任务时，可能出现一些问题，导致工作效率和安全系数有所下降。这一点，我会在今后的工作中加以改进。
二、 工作态度和工作效率的评价
在试用期期间，我的工作态度认真负责、积极主动，主动为公司提出建设性的意见和建议，得到了领导的一致好评。同时，我也在加强自己工作之余，提高了自己的技能水平，遇到疑难杂症也能够妥善解决。
在工作效率方面，我认为还有很大的提高空间。我将更加认真负责地对工作进行安排和分配，设法提高工作效率和质量，更好地满足公司的需求。
三、 工作中遇到的问题和解决方法
在试用期期间，我遇到了一些问题，如在铲车操作中可能会对其他工作造成影响，同时会对周围环境造成危险等。针对这些问题，我采取了积极的措施，首先我对公司的环境安全进行了更加严格的掌控，避免对周围的员工和设备产生危害，减少事故的发生。
此外，我在工作中尽量不影响其他的工作，并与团队其他成员紧密协作，互相配合。通过这种方式，我能够更好地完成工作任务，让铲车操作不再对其他工作造成影响。
四、 今后的工作目标
随着试用期的结束，在今后的工作中，我将更加努力，不断提高自己的技术水平和工作效率，为公司的发展贡献更多的力量。同时，我也会不断加强自我修养，提高自我素质，让自己成为一个更加出色的铲车司机和优秀的员工。
总之，我在试用期中通过自己的实际行动，得到了公司的认可，我会继续努力，将自己的水平提高到更高的水平，更好的为公司服务。在今后的工作中，我将认真履行工作职责，努力拿出更高的质量和效率，为公司的发展做出积极贡献。
岸吊司机试用期个人总结【篇4】
尊敬的领导和同事们：
我是一名泵车司机，非常高兴在这里向大家介绍我试用期的工作总结。在这段时间里，我了解到这个岗位的特点和难点，并积极地应对了各种挑战，同时也不断完善自己的技能和服务质量。我深知自己的不足之处，并将进一步加强自身的专业素养和团队精神，为公司的发展贡献力量。
首先，我要表扬自己的工作态度和细心程度。我在每一个工作环节都能保持高度的责任感和关注度，不断寻找提高工作效率和质量的方法，并严格遵守公司的相关规章制度，保障了设备和人员的安全。在技术方面，我通过不断学习和实践，已掌握了操作泵车、清洗泵车、检修泵车等多种技能，能够熟练掌握设备的使用和维护，更有效地保障了设备和工作正常进行。
其次，我要谈谈自己在客户服务方面的表现。我深知作为泵车司机，我们的服务质量是直接影响客户对公司的满意度的，因此我在工作中时刻保持微笑，耐心回答客户提出的问题，与客户建立了良好的沟通和信任。我会定期清洗车辆，保持车辆外观清洁和整洁，同时提醒客户在使用过程中需注意事项，保障了客户使用安全和泵车设备的长期稳定性。
最后，我要对自己未来的发展提出一些想法和建议。我会继续学习和实践，加强自己的技能和专业素养，并适应公司业务发展的需求，通过不断地学习和实践，提高自己的工作效率和质量，更好地为公司做出贡献。
感谢公司对我的信任，让我拥有了这份试用期的工作机会。相信在未来的工作岗位上，我会逐步成长为一名优秀的泵车司机，以更高的标准要求自己，更好地服务客户，助力公司的发展。
谢谢！
岸吊司机试用期个人总结【篇5】
作为一名经验丰富的铲车司机，我非常重视自己的工作总结。试用期是一个非常重要的时段，一方面要让自己尽快适应新环境，另一方面也要尽可能展示自己的能力和才干。以下是我个人的试用期工作总结，希望对更多的铲车司机朋友有所启发。
第一点，有效沟通。
作为一名铲车司机，我们需要和许多人打交道，尤其是和其他工人、仓库管理员、监督员等建立良好的沟通关系。在试用期间，我意识到沟通是非常重要的一点。我尽量多了解仓库的物品布局和工作流程，以便更好地服务其他工人。此外，我也认真听取管理员和监督员的建议，并积极做出改进，与他们建立了良好的工作关系。
第二点，注意安全。
铲车操作属于高风险工作，我们需要时刻关注安全问题。在我的试用期中，我积极遵守公司的安全规定，并对自己的操作进行了较为严格的控制。我深知良好的操作习惯对于自身和其他工人的安全健康至关重要。同时，在试用期的辅导下，我也通过不断地练习和紧张的操作体验得到了进一步提高。
第三点，注重质量。
作为铲车司机，我一直认为我们的工作与仓库中的物品质量有着密切的关系。试用期间，我会常常检查装载的物品，确保运输质量；同时，也积极响应仓库管理员的要求，满足仓库内部的各种需求。我认为，一个好的铲车司机应当具备关注细节、注重质量的工作价值观。
第四点，学习成长。
试用期是一个新的阶段，也是一个极大的机会。在这段时间里，我始终保持着一种谦虚的态度，学习自己不熟悉的操作技能，摸索仓库内部流程，在自己的专业领域不断深入研究和学习。我认为，每时每刻都能从工作中汲取经验教训，习得新知识，不断提高自己的能力和技术，从而更好地服务公司和客户。
总之，我认为作为一名铲车司机，除了必须的商业技能和知识外，务必保持一种积极向上，学习进取的态度，并注重细节、高质量的工作价值观。通过总结自己工作的优缺点，我们可以更好地完善自己的铲车操作技能，并在今后的工作中继续提高，取得更为优秀的工作业绩。
车间技术个人工作总结
提供一篇个人工作总结范文，作为参考！
本人某某，现年36岁.现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种XX年。
一、技术工作简历
本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；xx年评为段“路风信得过先进个人”；xx年评为段“路风先进标兵”；xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
【机电专业技术工作总结】机电技术人员的个人工作总结
工作总结之家最近发表了一篇名为《【机电专业技术工作总结】机电技术人员的个人工作总结》的范文，觉得应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。
机电技术人员的个人总结不知不觉已经迈入了xx年，xx对我来说是不平凡的一年，我从一个大学生转变成了上班族，这也算是人生的一大转变。当然，对中国而言，对世界而言，xx都是那么的轰轰烈烈。汶川大地震，北京奥运会，世界金融危机，这些貌似离我们很遥远的事情也一点一点的影响着我们，无论从精神上还是物质上。
xx的8月，我真正的成为了一个上班族。刚进的虽然也庆幸找到了一份喜欢的工作，可真正接触的时候才发现，有很多与自己想象的完全不同，书本虽然给了我一定的积淀，但与实际还是有一定的出入，半年的工作让我把所学的理论知识与实践紧密结合起来，也算学有所用。当然我从来都没想到会接触机电行业，刚进公司的时候对产品的东西一窍不通，甚至一度反感那些复杂的东西，由于对公司及产品的不了解，开始的时候每天研究产品，那些枯燥无味的东西，但是看着大家忙碌的样子，我感到了工作的艰辛，生活的不易。我下定决心一定要好好工作，我想通过自己的努力来改变点什么
刚踏上工作岗位时，我对自己的英语没有很大的把握，总觉得自己干不好，再加上开始的时候没有多少事情做，所以觉得自己无用武之地，但是慢慢熟悉了工作流程后，我也有了自己的分工。开始有了一些询盘来回复，(来自: 工作总结之家)而且也慢慢能自己独立的处理一些询盘，看着自己的成果，笑容也曾在脸上绽放。
当然，这些小小的成果不是我一个人的努力得到的，我要感谢同事们对我的帮助和照顾，感谢姚经理对我的教育和鼓励。俗话说：严师出高徒，姚经理对我虽然严厉，但我的提高也是显而易见的。人是有惰性的，如果不是姚经理适时地提醒我、督促我，恐怕进步不会很大;其次，在这个团队里总是最大程度地给我锻炼的空间，无论是从业务知识上还是其他方面，姚经理和同事们都给了我很大帮助，看着自己的付出能够给别人带来帮助，我从心里感到由衷地高兴。现在，我已经基本能够独立完成自己的工作。
作为一名应届毕业生，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作;但是公司宽松融洽的工作氛围，让我很快完成了从学生到职员的转变，能够自如地与其他同事相互配合、协作。不仅懂得了怎样做事，同时也懂得了怎样做人，我想，这是我半年来最大的收获。
这是我的第一份工作，都说第一份工作对一个人的发展很重要，我想我的选择没有错，这半年来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪。我期待着用自己的勤劳、智慧来为公司的成长添砖加瓦。
虽然工作已上手，但离理想还有一定的距离，工作中还存在着一定的差距和不足。以后还需继续努力，不断弥补自己的差距。
常言道不进则退，为了更好地工作，我们时刻都不能放松对知识的学习和探索，时刻都不能放松自身的要求和对工作严谨认真的态度，要永葆对工作的热爱，永葆对事业的热忱，踏踏实实地干好自己的本职工作。
xx年对我来说，应该是比较稳定的一年，半年的工作经验使得自己基本能在本职岗位上独挡一面，我想这一年重要的应该是对工作的创新，切实地为公司的事业尽自己的一份力量。
以上就是这篇范文的详细内容，涉及到自己、工作、公司、时候、知识、经理、半年、虽然等方面，希望大家能有所收获。
机械技术员个人工作总结
从5月初到现在，我已经在公司工作两个月了。这段时间我收获了很多，对于从一个管理员到一个技术工作者来说是一个极大的转变这将是我职业生涯中具有重要意义。作为一名技术员，我现将我技术员个人工作总结如下，敬请各位领导及同事提出宝贵意见及建议。
作为一个初来公司，刚开始很担心不知如何与同事共处、如何做好工作。因为我负责的主打业务公司尚未上马，其间要接触一些我所不是很专业的工作。但是这两个月以来，在公司宽松融洽的工作氛围下，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了两种工作的相互学习提高，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了部门的工作流程，最重要的是接触和学习了不少的相关业务知识，很好地完成了公司交予的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
在这里对两个月的工作和生活做一下总结，可从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
5月15日，我正式成为罗仕拿新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，了解了罗仕拿公司的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的技术指导人员。通过几个学时的培训，我感受到公司对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位所做的努力。
5月份，我参加了公司新产品的开发，我极积配合公司领导和开发工程师们开发改良产品。并多次提住有效的意见并采纳。刚到公司，部门主管jacky多次指导并给我推荐了大量的相关资料和文档，并指导我尽快地适应公司的工作，与**我如何去与相关部门沟通处理问题。
从6月份开始，我开始接触三楼生产部的生产指导，jacky安排同事于海生带我进入熟悉新工作，并适当给予支持指导。以后的时间里部门根据我的实际情况，合理的给我安排了任务，让我从基本做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。
我主要负责生产线日常的跟进和数据上报、报表填写，设备的调试。由于我们的工作对生产非常看重，所以在jacky的带领和指导下我们开动脑筋想尽方法，争取把工作做到最好。最后生产部对我们的工作表示满意并，我们的工作得到了肯定。其间我还负责既将投产的邦定生产线的设计，规划，并极时安排人员装配，调试。现只等相关辅助设备到位就可投产运作。
在这两个月的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，做好个人工作计划，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：对业务不太熟悉，处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高;对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多;需要继续学习以提高自己的知识水平和业务能力，加强分析和解决实际问题的能力;同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己业务素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
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