车工年度工作总结。
时光总是太匆匆，我们在过去学到了不少经验，写工作总结主要是可以回顾你的工作，准确领会上级和领导的意图是写好工作总结的前提。你知道工作总结的模板是什么样的吗？以下由小编收集整理的《车工年度工作总结》，请阅读后分享你的朋友！
是社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料。小编精心整理了车工年度工作总结，欢迎阅读参考！
车工年度工作总结1
转眼xxxx年已经到来，在过去的一年中，我在各位领导及师傅们的大力支持下，轻松的度过了精彩的一年年，在经历了很多难忘的事情后，让我也变得比以前成熟了一些。回顾起来，主要有一下几方面:
1.在思想上，认真学习邓小平理论、一方面注重政治理论学习，努力提高政治素养，另一方面加强业务知识的学习，提高业务能力。在领导的悉心指导和各位老师傅的热情帮助下，有计划的进行着理论知识和车工技术的学习。认真做好分内工作。在做好这些工作的同时我还向党组织递交了入党申请，在日常生活，工作中我也一直以一个党员的要求来要求自己，
2、在工作上，能遵章守纪、踏实肯干，塑造自身形象 始终保持谦虚学习的态度，团结协作，切实增强责任感、服务意识和协调能力，使自身能力全面提高。在过去的一年里我作为电机车厂的一名车工在努力完成领导交给的任务的同时，在努力补充相关车工的知识从识图道加工，每一个微小的步骤我都仔细斟酌，选择精快好 省的方法解决工作仲的难题，遇到不会或不懂的时候我就虚心的象老师傅请教，直到弄清弄懂为止。
3.在安全上，要给自己挂上一个警钟，时刻提醒自己要注意安全。生命无价 安全为天 安全是职工最大的幸福，高高兴兴上岗 平平安安回家
回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步，但也还有不足之处，理论知识水平还有所欠缺，成长的还比较慢，离领导的期望还有差距，自身综合素质还需要更进一步提高。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼。
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2021年度车间工作总结
在繁忙的工作中转眼之间20xx年度已经接近尾声，又迎来了一年一度的年度总结，在过去的一年中，在车间领导和同事的悉心关怀和支持下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足，回顾过去的一年，我本着“责任比能力更重要”这样一个目标，来积极圆满的完成好车间领导和班组安排的各项工作任务，现总结如下：
一、主要所做的工作以及指标任务完成情况
1、自今年一月份调入检修车间以来，认真学习不断加强自身的动手和动脑能力，注重平时一些细节知识的积累，如前一段时间剖分剪在剪切厚板时常有剖不开的情况发生，给生产带来了较大的影响，后组织相关人员分析发现剖分剪上刀和下刀在剪切动作时，上下刀片之间没有剪切重叠量因此导致剪切厚的剖分板发生了剖不开的现象，因此安排剖分剪在刀片的装配过程中，在原来上刀180mm的高度基础上又增加了2mm垫片的高度来加大上下刀片在剪切时的重叠量，后经过一段时间的生产观察再也没有出现过剖分板剖不开的情况发生
2、认真布置好每次的日修，周修，月修等各项检修工作任务，对生产班反馈的各类设备问题安排人员逐一进行落实确认，并且利用好一班三检的制度每天对生产区域的设备进行设备运行情况的了解，对存在有隐患的设备及时进行安排检修处理和督促整改，通过努力每月的故障时间，检修时间都未突破车间所下发的规定，且检修质量的完成率每月都在100%，在搞好检修的同时，也积极组织全体钳液人员抓好对所在包干区域内文明卫生定制的管理，做到生产现场道路整洁畅通，设备本体干净无油污，地下室液压站墙角地面无死角，每月卫生旗类评比未被评到过一次卫生黑旗
3、做好辅助工作的开展和落实，在三季度中由于生产的需要，要将7#门的维修场地整体搬迁至5#电气室后的备样间，并且在原来场地的基础上还需铺设耐火砖以及为钢管厂增设余材切割场地，面对工作量较大，人员少任务多的情况下合理安排人员进行一些加班加点，在规定的时间内提前圆满完了车间布置的任务。在工作开展的同时，传达好总厂下发的关于自由课题攻关的相关规定，并且在9月份和10月份的自由课题攻关项目中认真组织相关人员进行课题的申报工作，并且也参与了相关课题的一些攻关工作。
4、做好大修的准备工作，由于大修工作的开展是在今年的12月份尽管离大修还有一段时间，但绝不能轻视今年的这次大修工作，今年这次大修精整地面机械设备检修立项共计92项，其中2#3#冷床立项22项，1#修磨台立项9项，火切机立项9项，切头剪立项12项，组合剪立项20项，定尺剪立项11项，冷矫立项9项，其中有较多项目需要制定大修项目施工方案，经组织相关人员分工后，本人参与到了剪切线的大修项目施工方案的制定，其中已制定好5项施工方案，分别为①定尺剪翻臂胀套更换施工方案②双边剪入口宽度调整减速箱更换施工方案③双边剪出口上下加送辊的更换施工方案④切头剪摆动辊道第一个伞齿轮箱轴承更换施工方案⑤双边剪固定侧刀台回拉缸轴承更换施工方案，在做好以上大修准备工作的同时，也加强对大修备品备件的整理工作，对现场一些常用的备件材料以及螺丝螺母进行盘点估算，对一些已有的备件材料进行统计是否够用，对一些没有的备件需抓紧时间利用剩下的时间来造计划编造，总之在大修工作前的各种情况尽可能都要考虑进去
二．存在的问题和不足有哪些
1、对班组管理还存在不足，如在二季度的班组长绩效考核问题数中，总厂查到本班组有违反劳动纪律和违章的情况发生，但是在二季度的班组长绩效考核问题数中未能完成绩效考核问题数
2、对于一些高标准的检修还不够重视，如检修时拆卸下来的一些部件需要用清洗剂清洗的，没有按照标准要求进行清洗，只是用布搽一下就完事，没有足够的重视，并且在拆卸一些带有油污的部件需要临时放在地面时，没有用彩条布或者塑料纸加以掩垫，把车间油漆地面弄的全是油污
3、对人员的思想动态了解不够及时，今年以来本组共有6人次离厂，且大多数都是大专以上学历人员，他们的离开也给班组在工作安排上带来了一定的影响
4、在一些设备的故障检修处理中，为能及时和领导取得沟通，对自己过分有信心，以至于导致检修有时出现超时现象，较为被动
三．下一步改进的方向，目标和改进措施
1.认真发挥好自己在班组管理中的职能作用，对班组暴露出来的各种有违反劳动纪律和违章情况的问题要严肃处理，不做好人主义
2.在以后的检修作业过程中要注重检修的标准要求，坚决用高标准、高要求来要求自己，使自己在工作中不断完善自己
3.要随时熟悉掌握班组人员的思想动态及特长优势，要给班组人员树立一个长远的集体目标，来转化班组人员的一些抵触情绪，对一些有特长的人员要积极的给予其发展的空间
4.遇到自己解决不了的要及时与领导沟通，不要一味的相信自己，给检修带来一些被动效果
5.对年度大修工作的进一步细化，以及抓紧采购件的催购，为大修工作做好充分的准备
6.新的一年意味着新的起点、新的机遇以及新的挑战，在接下来的工作中我将再接再励，努力学习，不断提高自己的工作水平，力争高效完成各项工作任务，使自己的思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，打开一个新局面，为班组为车间作出自己更大的贡献。
年度汽车维修工作总结
工作已告一段落，按照公司对我们的要求，是时候认真的进行汽车维修工作总结了，总结是将我们某一时段的工作通过文字表述出来，通过工作总结可以帮助我们认识自己的不足，吸取经验教训，你是否在为写汽车维修工作总结而苦恼呢？下面是由工作总结之家小编为大家整理的“年度汽车维修工作总结”，大家不妨来参考。希望您能喜欢！
年度汽车维修工作总结【篇一】
时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教导，我的成长离不开他们!
一、今年完成的的目标
刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的维修流程，今年把所有的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的掌握大型事故的维修技术;同时也要改掉自己粗心大意的毛病，把维修质量提高上去，杜绝返修率，认真的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责;同时要尽快的学习，尽自己的能力学习的技术，争取自己能单独维修。现在看来，已经达到了当初的目标，来了车以后自己就可以独自维修，无论是维修流程还是维修质量都大大的提高了;不再是当初的菜鸟!
二、明年新的目标
1、进一步规范自己的维修流程，提高自己维修质量，尽量杜绝返修。
2、尽快的掌握大事故维修的要点，自己尽快的熟练运用、维修。
3、多参加培训，加强自己的技能、学习新的维修技术。
4、尽可能的提高自己的维修效率，在有限的时间里，维修最多的车辆。
新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练，迎接__年新的挑战!
年度汽车维修工作总结【篇二】
一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实__年一步一个脚印走过来、
本人于20__年_月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累，逐渐成长为业务骨干;由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会、
我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友;在技术上勇于攻坚、解决修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解、在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车、
二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系、
近几年来， 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题，如：
1、帕萨特1、8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析
(1)现象：帕萨特轿车，排量为1、8l，单缸5阀、凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较容易断裂、
(2)故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成、
(3)故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个、拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准、
(4)故障分析：
a、气门拆卸中受伤、拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出、由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂、
b、气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断、
c、更换的气门质量有问题
d、正时装配不对，顶断气门、
a和c的情况占现实中绝大多数、大众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整、进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通、当发动机转速低时，
当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置、一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前、发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置、
根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲、我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强、
(5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记
2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析
(1)现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了、修理工检查时的确也没有发现啥毛病、怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题、怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下、间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动、加速跟以前一样、
(2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳、
(3)故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2、0kpa、车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失、一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在、既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上、此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失、
(4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量、选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致，一般为0、6～0、8mm;热值应相同、
我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值、通常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞;压缩比为5、5～7的发动机使用145～200的冷型火花塞、火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外
(5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机、因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型、选型的基本原则是：“热型”发动机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围、建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为0、5~0、6mm、这也说明了正确选用配件的重要性、
三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才、
认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感、具体带学生段如下：
1、通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情、
2、带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状
3、带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用、为将来的学习任务打下根底、
4、经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的'理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底、
5、每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践、
6、汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼、在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高、
四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平、
本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业;第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验;第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近、到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可、在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意、
综上所述，根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已具备了技师水平
年度汽车维修工作总结【篇三】
20__年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型。
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
年度汽车维修工作总结【篇四】
一、基本情况
现共有车辆16辆。包含领导专车9辆、公务车7辆。司机7名(包括领导专车司机3名，公务车司机4名包含九月新招一名)。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、车辆维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还未完善。
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。按时对车辆进行检修、保养、清洗有故障及时排除，，熟练掌握各种车辆技术性能，使车辆始终处于良好状态。在领导的关怀下，目前司机形成了和谐的团队氛围，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车都能平安顺利的把领导和同事送到目的地。 20xx年在人员缺少的情况下截止到10月底完成 1.出车次数1499次行驶总里程119084公里
2.加班350次加班总时长1370小时长途83次无重大交通责任事故
3.除做好本职工作外还协助院里承办的会议 活动等一些工作(如会议的桌椅摆放;办.公室调;换条幅悬挂;货物搬运;一些简单的维修;协助安全保卫等)
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度，司机长期处于紧张待命情况下，容易出现思想波动队伍不稳定造成交通事故隐患，当然司机自身素质服务意识也有待提高等。在今后的工作中，我们将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
四、下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
年度汽车维修工作总结【篇五】
完善安全管理机构人员和制度，落实安全生产责任制。“安全是发展的保障”，为保障人民群众的生命财产安全，预防安全事故的发生，至今我厂未发生过一起安全生产事故，在日常中切实做以下工作：
1、通过安全教育培训，要求全体员工严格执行规章制度和生产设备操作规程，认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，根据岗位职能，员工上岗前必须进行安全教育培训，特殊工种需持证上岗，并经考核合格后才能上岗。
2、加强安全生产工作，落实“以人为本、安全第一”为方针，将安全生产责任制层级落实到厂长、班组长、组员个人，实行互相监督机制。
3、每个工作日都例会—强调安全生产。每周五组织安全生产工作总结例会，定期组织安全生产检查，发现安全隐患及时整改，消防设施保证有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生产设备做到专人使用和定期维护保养，严禁机械生产设备带病或或超负荷运转。
5、车间车辆移位，禁止无驾驶证照的人员驾车移位或路面试车。
6、严格执行公司制订的安全生产工作管理措施，下班前做好关闭电源、关闭机器设备、关闭门窗、收拾工具、清洁车间卫生，自觉做好消除隐患工作。
2020年工厂车间2020年度工作总结
在过去的一年里，我车间在xx公司党政的领导下，在有关车间、科室的大力支持下，立足车间实际，坚持继承和创新相结合，在上一年工作的基础上体现了“调整、巩固、充实、提高”的思路，使整个车间的各项工作有序推进，应该说，整个车间的发展势头继续向好，为公司生产经营目标的实现做出了积极贡献。
主要经济指标完成情况（1-9月份）
1--9月份车间计划总成本为1698534元，实际消耗成本1706719.92元，超支8185.92元。在1--9月份的可变费用中，计划数为563238元，实际消耗为444957.55元，节约118280.45元，降低率为21%。
回顾全年，我们始终围绕确保铁路运输生产的正常进行扎扎实实地抓好了以下几方面工作：
一、进一步探索和完善适应铁路运输生产的电务车间运作模式。
1、明确工作思路。
去年，我们根据车间的实际情况，有针对性地提出了“保产第一、团结为重、自强为本、发展为要”的16字工作方针。通过反复宣传和讲解，广大干部职工对公司为什么要推行“四化”管理，车间为什么要提出16字工作方针都有了较为深刻的认识和了解。今年，在运作框架基本成形以后，我们的工作思路就是“调整、巩固、充实、提高”。
2、在调整的基础上巩固，在充实的基础上提高。
一是坚持推行分级管理，层层负责的管理体制。我们进一步加强了技术组的管理职能，树立其代表车间的技术和管理权威，充分发挥其管理和为基层服务的功能。同时，强化工段长的管理职能，树立其权威。从目前的情况来看，组织内部的运行效率是比较高的，基本上做到了各司其职，各负其责。
二是坚持推行地域化管理体制。我们将各站的室内照明系统的维修职能划归各个站场行使以后，花大力气进行培训，解决了部分职工的电工操作证问题，有效地保证了工作的正常开展，虽然增加了各站班组成员的工作量，但却大大地提高了工作效率，密切了同其它车间的关系。
三是坚持例会制度。我们建立了每周一次的党政联席扩大会议制度和每月一次的生产设备安全例会制度，定期研究和解决问题。实践证明，它不但大大增强了工作的计划性和预见性，而且对于充分发扬民主，集思广益，共同出主意，共同想办法，对于提高职能组成员以及班组长、工段长等生产骨干分析问题和解决问题的能力都大有好处，对工作确实起到了极大的推动作用。从目前的情况看，刚开始的时候，大家在会上反映的问题多，但后来就逐步减少，可见，效果是好的。
四是坚持对各站场材料实行配送制。我们的基本做法是由班组长根据每月的维修计划上报维修材料申请单，由综合组人员定期配送材料，不但密切了综合组成员同各工段以及班组成员之间的关系，还有效地降低了运输成本。尤其是在xxxxxx以后，加强了对出厂物资的检查工作，其优越性更是凸显出来，否则，大量的时间将会耗费在开出门票上，保证铁路运输生产的正常进行势必成为一句空话。
五是改变成本控制方式。从去年以来，我们在征得有关车间和科室同意的情况下，我们将灯泡、电话机等维修材料成本核定到各车间、科室头上，由各车间、科室自行控制，我们只负责提供维修服务，保证随叫随到。采取这种方式以后，效果确实很好，不但有效地控制了成本支出，还一举解决了以前经常发生的扯皮问题。
六是对有关的制度进行了完善和修订。 今年，我们修订了《xx车间巡检工作制度》，对工作内容进一步予以细化和明确，同时出台了相应的经济责任制考核办法。从实际情况来看，由于我们做到了检查到位，不走过场，不搞形式，确实收到了很好的效果。在征求职工意见的基础上制定了新的《公用自行车管理办法》。我们还重新修订了车间主任、副主任、工段长、班组长以及技术人员的安全生产岗位职责。
制度制定以后，关键是用于实践，指导工作，这也是公司推行“规范化、程序化、制度化、人本化”管理理念的本义。为此，我们不是把制度写在纸上，挂在墙上，喊在嘴上，而是不折不扣地落实在行动上，落实在考核上。比如，巡检工作制度，以前也有，但为什么效果不好呢？我们认为关键是抓落实不够。为此，我们采取的是签卡的办法，要求各工段、班组将各种设备不分大小一律分解落实到个人头上，并放置设备巡检卡，职能组和车间的人员不定期地开箱进行检查。今年以来，在巡检工作方面，先后有8人次被考核。又比如，在加强劳动纪律方面，由于我们真正做到了一视同仁，真正做到了在制度面前人人平等，先后有班组长在内的6人次被考核，基本上是服气的。
七是积极稳妥地进行分配制度改革。 在分配这个敏感问题上，我们坚持实事求是和积极稳妥的原则，最终通过的考核办法虽然迈的步子不大，但差距是拉开了的，既保证了职工队伍稳定，又基本达到了目的，在目前的情况下，我们觉得确实是不容易的。
二、强化保产意识，进一步抓好设备检修工作。
我们牢固树立保产意识，认真抓好设备的维护保养和检修工作。公司年度检修计划下达以后，我们积极准备、合理安排，分期分批组织实施。到目前为止，我们已基本完成了年度计划和追加计划，包括：
1、大料场道口报警系统、电动栏木机及道口房照明电气安装。
2、xx站、xx站调度台更新。
3、xx站、xx站广播调车大修。
4、配合工务x—x区间、x—x区间轨道电路轨端接续。
5、x、x、x、xx通信系统电源改造。
6、x1#、x2#道口栏木机更新安装。
7、x1#、x2#道口照明新增安装。其中x2#道口新增内网电话。
8、同有关单位一道完成了201道岔的液压转辙机安装工作。
9、xx车站及xx交接、列检电气线路安装。
10、新增xx车站—列检调度电话。
11、xx站低压配电屏改造。
12、新增xx道口电话安装。
13、灯塔灯具及架空线路大修。
14、新增xx道口电话安装。
15、水位控制系统大修改造（行政、办公大搂、单身大院）。
16、新增xx站水处理间电气安装。
17、新增平面无线调车系统安装（线路、接地极）。
18、新增xx机务（教室、储油间、值班室、休息室）电气安装。
19、各站变压器测试、主要建筑物接地电阻测试。
20、大院平房、大修平房电表及线路安装。
21、配合工务长i线50轨轨端接续(1000米)。
22、信号机大修（公路、高柱、矮柱）。
23、xx—xx站通讯电缆大修。
24、xx—xx站通讯电缆大修。
25、新增五号道口道岔标志灯安装。
26、新增机务水泵电机启动箱（隐患整改）。
27、平面无线电调车接地极安装（4处）。
28、xx机务教室电气安装。
29、xx站、xx站道岔装置大修。
30、xx站—xx车站50公斤轨更换安装双导接线。
31、xx站电源屏大修。
32、xxx厂、xx公路信号机大修（5套）。
33、xx、油库电气安装。
34、转辙机测试台的修复工作。
35、机务车间机库照明安装。
36、xx站机械室继电器大修。
37、转辙机配线大修。
上述工作的开展，对于改善设备的运行状态，提高设备的运行效率，对于保证铁路运输生产的正常进行创造了必要条件。
三、严格管理，切实抓好安全工作。
1、认真开展kyt活动。按照xx公司的安排，我车间作为kyt活动的试点单位，从5月1日起在车间全面展开试点活动，通过4个月的工作，取得了一定的成效。我们的做法是：
一是精心准备，分类举例，增强针对性。我们为各工段（班组）精心准备了kyt活动具体实施内容等文件和记录卡片，并且按照不同班组、不同工种、不同作业形式进行了分类举例，如“高空作业”、“道口栏木机检修”、“转辙机维护”、“设备巡检”等等，增强了班组开展kyt活动的针对性。
二是突出重点，兼顾一般，区分情况，不搞一刀切。我们结合车间的实际情况，根据工段（班组）工作性质进行分析，力求做到“突出重点，兼顾一般，区分情况，不搞一刀切”。将具体操作类（如信号工段、电通工段、武都工段、工程班）和一般事务、管理类（如职能组、值班室等）区分开来，对具体操作的班组进行重点指导、监督和检查。
三是加强检查和指导，边学边改。我们对开展kyt试点活动的工作职责进行了界定，由车间技术组负责日常工作，车间安全员发放、收集、整理卡片记录，并负责督促、检查。从卡片的填写情况来看，截止11月30日，车间各工段（班组）共填写kyt卡片297张，应该说工作基本上是到位了的。
2、认真执行安全操作规程。我们坚持“安全第一、预防为主”的思想不动摇，在工作中做到了“三不动”和“三不离”，做到了工作服和安全帽穿戴整齐，不但强化了全体员工的安全意识，还形成了一道风景线，重塑了xx形象。
3、认真查找安全隐患，切实加以整改。
我们认真查找安全隐患，切实加以整改。共计查找南站办公楼、南站2#道岔、南站料5道口、101道口、xx站118#道岔、工务机修班、修配所、公司大楼和xx站站调楼等地方的安全隐患50项，有的已经处理，有的已经上报有关科室，正在落实。
4、认真抓好安全文化主题教育活动。我们通过树立安全工作典型—xx站班，较好地起到了典型引路作用，促进了安全文化内化于心、固化于制、外化于行。
四、积极开展职工培训工作，着力提高职工队伍素质。
在公司领导和有关科室的大力支持下，我们有针对性地开展了职工教育培训工作。到9月底，职工培训率为105%。
一是针对光纤投入使用以后，我们的职工技术水平偏低的实际情况，我们采取请进来，送出去的办法，积极联系xx铁路通信公司，对30名职工进行培训，在一定程度上提高了他们的理论和实践水平。
二是举办了一期维修电工和信号电工培训班，历时两周，参加人员达50人。由于不走形式，不搞过场，受到了大家的普遍欢迎。
三是认真开展岗位技术能手竞赛活动。我们要求技术相对较差的同志也要借这次机会进行学习，参加考试。本着公平、公开、公正的原则，通过综合考评、应知考试和实作考试，有4名同志分别获得维修电工和信号电工的岗位技术能手称号。对于竞赛结果，大家确实是心服口服的。
四是包括车间领导在内的有关技术人员利用空闲时间对部分生产骨干进行重点辅导和讲解，全年这种讲解达10余次，对于提高他们在信号方面的技术水平起到了一定的作用。
通过一系列举措，我车间正在形成学技术、钻业务的可喜氛围。
五、存在的问题：
从今年的情况来看，没有由于xx车间的原因影响铁路运输生产的正常进行，应该说是不容易的。但是，我们的工作中仍然存在很多问题。概括起来有以下几点：
一是车间班子的综合素质离搞好工作还有很大差距，尤其是车间主任不懂专业技术，这对工作的正常开展造成了影响。
二是结构性缺员严重，人才缺乏问题亟需解决，集中表现在信号和通信两个工种，基本没有专业人才，在明年南站、江电站改造以后，设备压力将会越来越大。
三是包括班组长、工段长在内的个别骨干的观念转变较慢，程度不同地存在畏难情绪和怕得罪人的思想，导致工作偶而发生“肠梗阻”的现象。
四是职工认为xx公司的效益比较好，因此对收入的心理预期普遍偏高，加之周边环境的影响，导致车间的工作压力和难度特别大，如何正确地处理这一问题是我们当前和今后很长一段时间之内都必须面对的。否则，稍有不慎，就有可能影响稳定大局。
五是巡检工作仍然存在问题。怎样才能做到既保质又保量，是我们必须面对的问题。
二○○五年十月十日
机车车辆工程系勤工助学部—年度工作总结
机车车辆工程系勤工助学部XX—XX年度工作总结
岁月如箭,光阴荏苒.转眼间一学期的工作就要结束,在此,我将对这一学期的工作做一个总结,不仅回顾一下过去,也为今后的工作提供参考.
由于我是从外部调过来的，所以本部很多工作不甚了解，但是我部在团委老师和主席团的带领下,在上任部长的悉心指导下，顺利完成交接工作我部本着“服务大家,完善自我”的原则，积极开展各项活动，得到了老师同学们的认可和肯定。
九月底，我部在院学工处和系李老师的指导下，根据省里文件要求，完成了XX年春季伙食补助的审核评定工作，并进行了公示，资金现已全部发放到每位同学手中。（每人200元，共358人）
十月中旬，我部根据省里文件的要求，在院学工处和系李老师的指导下，完成了居民保险缴费登记表的填报，确定了最终名单，并上报学院学工处。（共680人）
十一月中旬，我部根据院学工处要求，在系李老师的带领下，完成了XX年的贫困生建档工作，并上报学工处。
十一月下旬，两代会顺利召开，我正式接手勤工助学部，并且原劳动部也并入勤工助学部。
十二月上旬，我系针对家庭有特殊困难的学生进行寒衣补助，我部在李老师的带领指导下，根据文件的要求，完成了专项补助的审核评定工作，及时进行了公示，现已全部发放到学生手中。（每人100元，共125人）
十二月中旬，我部在系罗老师的指导下，组织本系学生接种甲型h1n1流感疫苗，并协助院后勤集团整理本系接种学生资料。
十二月下旬，我部在李老师的带领指导下，完成了国家助学金，湖北省高校助学补助资金的审核及评定工作，其中我系国家助学金451人（其中一等113人，二等225人，三等113人），湖北省高校助学补助资金14人，按照一等：二等：三等＝1：2：1的比例进行筛选评定，现已公示完毕。
十二月底，我部根据院学工处文件要求，在系冯老师的带领指导下，完成了关于09级新生办理国家助学贷款的相关事宜。
XX年二月，我部根据院学工处文件要求，在系李老师的带领指导下，完成了XX—XX学年省属高校贫困家庭学生医疗保障补助的审核及评定工作，现已全部发放。（其中我系共318人，每人40元）
XX年三月初，根据院财务处文件要求，在系彭书记的指导下，完成了我系07级大三武汉铁路局顶岗实习学生补助的工作，现已全部发放。（我系共231人，合计金额353400元）
XX年三月中旬，我部对勤工俭学人员进行部分调整，并制定了相关规定以加强管理。
XX年三月底，我部受主席团委托，协助系宿管部、女工部一同配合院学工处开展的“星级宿舍”及“星级个人”评定。
XX年四月，受青海地震影响，我院针对青海玉树户籍的困难学生进行专项补助，我部在李老师的带领指导下，根据文件的要求，完成了专项补助的审核评定工作，及时进行了公示，现已全部发放到学生手中。
XX年四月中旬，因我系大一某班因公共教室问题与外系发生纠纷，特此我部对我系公共教室进行了小范围的调整，避免与外系引起冲突。
XX年四月下旬，我部积极配合校运动会顺利开展。
XX年五月中旬，我部配合院学工处对勤工俭学人员进行了完善。
XX年五月中旬，我部与就业创业部一同开展了我院首届“我的跳骚市场”活动，并取得圆满成功。
XX年五月下旬，我部在系李老师的指导下，完成了对我系部分学生门诊医疗报销资金的发放。
XX年五月下旬，我部积极配合院勤工助学部开展了“绿色校园行”系列活动。
XX年五月底，我部积极配合由我系主办的我院首届“客车机车检修技能竞赛”，并取得圆满成功。
除此之外，我部还担任勤工俭学的日常检查，院学工处每月组织的大扫除和我系每月的欠费统计等日常工作。
总的来说，这一年来，我部在团委老师和主席团的带领下，深入贯彻落实学院政策，执行学院决议，同时也本着“事无大小，小心谨慎”的原则，开展了多项活动，也拒绝一些“机会”，切实把同学的利益放在第一位，真正体现了“厚德、励能、笃行、通达”的校训，取得了不少成绩。当然，由于我部刚“成立”，各项工作的管理制度都还有待完善，还存在许多缺陷和不足，望团委老师及主席团批评斧正。也希望大家共同努力，合力把学生会工作做的更加完美。
汇报人：xx
勤工助学部
XX年6月8日