时间在不知不觉间流逝，相信在这一阶段的工作过程中自己经历了很多挑战，也成长了很多，我们需要作好这一阶段的工作总结。能够更加全面的了解自己，提高自己。有哪些好的工作总结模板值得借鉴呢？考虑到您的需要，小编特地编辑了“运管个人2020年工作总结”，希望对您的工作和生活有所帮助。
本人于xx年来到集团建筑设计院工作，有幸成为了集团的一名员工。通过这段时间的工作学习，自己在专业技能上和思想上都有了很大的进步，现将本人的工作总结汇报如下：
回顾这几个月来的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我时刻严格要求自己，并较好地完成了自己的本职工作;在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。
一、实习阶段的认识与学习
对于刚刚毕业的大学生来说，从事设计工作是机遇也是挑战。我有幸成为*集团建筑设计院的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习钢结构设计知识，不断提高自己的专业水平，积累经验。
这期间主要学习了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》、《钢结构设计手册》、《建筑设计规范》、《结构设计规范》等等，特别是对于钢结构设计的理念，由初步的认识上升到更高层次的水平，工作总结《工程设计个人工作总结》这几个月学了提工程量，工程量报价，门式刚架的设计，通过做这些工作，对钢结构轻型房屋设计的认识逐步提高，各构件的连接与设计更加全面、经济合理。
在此期间，通过办理资质升级文件，整理简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。
通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，本着*集团“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遗余力”的企业口号，积极响应、倡导“一家人，一条心，一股劲”的企业信誉精神，为设计院的发展多做贡献。
二、加强自身学习，提高专业知识水平
通过近几个月的实习，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。
经过不断学习、不断积累，已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
三、存在的问题和今后努力方向
这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，刚刚步入社会开始工作，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的工作，在工作中边学习边实践，要多动脑筋，认真看图纸、看懂看透，熟悉设计规范;
第二，自己的理论水平、专业知识、工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
第三，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，工作效率有待提高;在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为设计院的快速发展，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。
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2020年运管工作总结
20xx年我科紧紧围绕全市交通工作会议和运管工作会议确定的目标任务，贯彻“只求所在、不求所有”的交通发展新思路，以“新思路、新举措、新发展”的主题创新活动为动力，行业管理方式改革整体推进，道路运输企业改革步伐加快，市场配置运输资源的基础性作用开始显现，道路运输经济发展在质的层面上得到较大提高。
一、主要工作与成效
（一）运输市场全方位放开，民营经济得到快速发展。
结合我市实际，我科草拟了《关于进一步加快全市道路运输发展的贯彻实施意见》，道路运输业的所有项目对社会实现全方位开放，支持民营资本独资或控股、参股经营道路运输，支持国有交通运输企业进行民营化改制，支持产权私有的运输车辆脱离挂靠的母体企业组建新的民营道路运输企业，取消道路客货运输企业资质评定中关于经营年限的限制，取消客运线路经营权调整关于资质的限制性规定，取消客运线路班次审批限制性规定，取消新增运力（化学危险品运输车外）“先审批、后购置”制度，取消道路客运企业质量信誉考核关于更新车辆的限制性规定，为民营经济的发展提供了有力的政策支持。在促进民营经济发展过程中，充分利用当前加快发展非公有制经济的强劲动力，积极营造公平、和谐的竞争环境，只要不违反国家的政策和法律规定，好办的事坚决照办，能优惠的政策决不截留，尤其在民营企业涉及开业登记和日常证照等服务上一律实行即时办理。一个好的软环境促进了我市民营运输经济的快速发展。截至11月，全市5100辆客货运运力中，个体及私营等民营经济成份已占75%的份额，民营运输企业成为全市道路运输市场的主导者。
（二）创新行业管理方式，行政审批制度改革步入深化。
一是简政放权，充分调动基础运管所工作积极性和创造性，为行政审批制度改革创造条件。在客货业务办理上，一是在全省率先将道路运输证交由县级运管所办理；二是对市处、运管所两级运管机构的年审权责进行了明确，车辆除危险品运输车辆、跨县市以上客运线路车辆，业户除四级以上资质客货运企业、三级以上汽车客货运站、化学危险品运输企业、市内设跨县（市）设立的分（子）公司、二类以上维修企业、驾驶员培训业、仓储、物流企业外，统一由运管所直接负责审验。
二是开展客运线路经营权服务质量招投标，为深化行政审批制度改革趟出路子。20xx年的运管工作目标确定了随州至广水客运线路为经营权招投标试行线路。为确保首次客运线路招投标工作顺利开展，我们在借鉴外地成功经验的基础上，根据随州至广水客运线路经营的实际情况，制定了详细、操作性的实施方案。招标前期，我们做了大量的准备工作，对招投标的可行性、操作性进行反复调查论证，并多次就经营权招投标合同的拟定请律师商定。为确保招投标工作不流于形式，使现有的松散型经营模式发生根本性转变，随广线招投标工作确定了几个要点：一是禁止挂靠经营，中标企业在经营形式上必须实行公司化管理，公车公营；二是从集约化管理、保持适度竞争出发，实行一线两公司制，以线路起讫点为出发点，随广线由两家企业对开经营；三是充分调动营运企业的积极性，该线路的运力投放数上限定为20辆，下限数定为14辆，由企业根据市场需求在上下限间投放；四是要求中标企业必须妥善做好现有车辆的安置工作，选择车辆置转股权或是车辆收购的方式来达到车辆产权归属企业；五是先行对投标企业进行质量信誉考核，考核分值与标书评分合计得分作为考评分值；六是加强监管，中标企业交纳4万元履约保证金，不能履行中标承诺的，扣除保证金，取消客运线路经营权。最终，5家企业参与了竞标，随州恒通、广水恒泰汽车运输公司分别取得随州至广水、广水至随州客运线路为期四年的经营权。于今年10月市处组织的中标经营验收中，两公司都达到了中标要求。
三是认真落实运管系统十项便民措施，为审批制度改革优化环境。省交通厅关于印发《湖北省交通系统便民措施》的通知（鄂交办[20xx]143号）下发后，我处一是严格推行政务公开。充分利用电视、报纸、广播等新闻媒体，面向社会广泛宣传，省厅、省局、市处制定的便民措施，让经营者对各项便民措施耳熟能详。同时，设置公示栏，明确便民的措施、程序及行业管理的政策、法规，开展诚信服务，实施阳光作业。二是进一步简化办事程序，全面落实限时办理制、公示制、承诺服务制，实行一个窗口对外，一条龙服务。三是强化社会监督。督促各运管所向社会公布便民措施的条款、内容及举报投诉电话，在“环境、管理、服务”上下功夫，增强服务意识，并不定期对各项便民措施的执行情况进行抽查。
（三）体现执政为民理念，突出农村客运和危险品运输管理两个重点。
农村客运作为全市道路客运的薄弱环节，20xx年运管工作报告提出，要进一步规范农村客运市场秩序，把农村客运市场整顿向村组延伸。我科在认真调查研究的基础上，制定了《关于整顿规范农村道路客运市场、加快发展农村客运的意见》，明确了进一步规范农村客运市场的指导思想、主要目标、时间和步骤等，提出了分级管理的办法、申请农村客运（包车）业务的程序，为农村客运市场规范和发展奠定了基础。城区运管所相应启动了农村客运市场整顿工作，以曾都区唐镇、淅河镇、大堰坡乡、封江乡等地区间客运市场为试点初见成效。如大堰坡乡区间客运，原有黑车黑户经营现象杜绝，新投入车辆均为公司经营，整顿起点高。
危险货物运输管理方面，对道路危险化学品运输业、专用罐车分别进行了全面、深入的专项检查。对道路运输经营业户的专项检查中，重新审查从事道路危货物运输经营业户的经营资质、危货运输车辆和设备技术状况、从业人员资格等情况。我市原经许可危险品运输经营业户2家，通过检查，我们对九星公司提出了危险品运输生产管理中存在的主要问题，并在全市通报，责令整改，整改期间暂停新增及年审业务。对危险品运输业开业从严把关，对达不到车辆条件、从业人员条件的府河化工厂从事危险品品运输的在开业前坚决完善。在危险品专用罐车检查中，逐台检查罐车40余台，对检查中发现的市全通汽车运输有限公司存在的问题提出了整改要求，11月初已全部整改到位。
（四）突出发展主题，帮助道路运输企业强筋壮骨。
一是进一步引导客运企业重组，打造我市企业“航母”。由安运、九星、大众等六家分公司组成的湖北通宇运业有限公司二级企业资质申报目前正进入实质性阶段。针对资质评审机构对其审查中发现的问题与漏洞，我们多次组织各公司召开协调会，由运管处牵头，从各公司抽调专人组成专班，对资质申报工作拾遗补缺，指导完善。
二是“借船出海”，挖掘道路客运业潜力。在市运管处的大力支持下，市恒通运业公司与湖北捷龙快速客运有限公司通过股权转让形式，使市恒通运业公司成为湖北捷龙公司控股的子公司，将湖北捷龙先进的管理、资金、人才、信誉等优势引进随州道路运输业，并形成了我市两家客运企业并驾齐驱、客运业保持竞争、协调发展的局面。
三是引导企业开拓长途客运线路。一直以来，我市客运企业无二级资质成为客运业线路拓展的“瓶颈”。7月1日《道条》的实施为我市客运业发展带来了新的机遇。我处抓住这一时机，督促指导运输企业在车辆、人员、制度等方面予以完善，并在《随州日报》发布了《关于开发省际客运线路的公告》，鼓励客运企业及其他社会力量投资客运业。目前，湖北通宇运业有限公司、湖北捷龙恒通分公司两家龙头客运企业已向省局申报了随州至广东、福建、浙江等省的客运班线，我市客运业发展又将引来一轮新的高潮。
四是引导传统货运业向现代物流转变。随着我市物流服务需求的日益增大，全市经营主体多、车辆档次低、货运站场设施简陋、组织化程度低的传统货运在一定程度上不能满足物流服务的强烈需求。我们因势利导，引导部分规模大、信誉优的货运企业从第三方物流、危险品物流、城市配送、城市间快运等方面入手，运用信息网络技术和现代仓储管理信息系统，开展物流服务业务。其中，随州市九星运业公司的物流运作初见成效。该公司与武汉等运输企业合作，年初开通了多条城市间快运班线，仅随州至武汉日发货车3_5辆次，月营收约10万元。同时利用火车站附近已有的场地，改造仓储设施，已与健民、中百仓储等工商企业建立了伙伴关系，为这些企业的产品和商品实施仓储、分装、配送等服务，大大提高了运输附加值。九星公司的成功转型为全市其他单一型运输企业指明了发展方向，目前，全市又有多家运输企业正在积极进行转型。
（五）与时俱进，开展“客运文明示范线、文明示范车”创建活动。
我们在完成了随广客运班线经营权服务质量招投标的基础上，积极引导道路客运企业大力开展争创市级、省级客运文明示范线活动。在创建活动中，随州至洪山、随州至广水线作为客运文明示范线从务虚到务实、由点到面、由浅入深，呈现出健康向上、稳步推进、持续发展的良好态势。
首先是加强领导，狠抓落实。在创建活动中，我们一是将创建目标纳入到各级运管部门年度目标任务中进行考核，以随广、随洪客运文明示范线为创建龙头，将文明创建向行业延伸；二是成立了由主任王三成任组长的活动领导小组，建立了以城区运管所、广水运管所两级工作专班；三是研究制定《关于做好客运文明示范线创建方案的通知》，以正式文件的形式下发到各运管所，将具体任务落实到各责任科室和责任人；四是搞好宣传，大造舆论，为了调动广大经营者创建积极性，取得社会各界群众的理解和支持，我们充分利用新闻媒介和其它载体，大造声势，扩大影响，形成了良好的舆论氛围。
其次是规范管理，树立品牌。我们着眼于高起点、高标准，引导创建企业树立服务优良的客运品牌。一是要求企业在经营行为上依法经营，遵守客运法律、法规，积极维护文明示范客运线路经营秩序；二是规范车辆管理，改善车容车貌，我们严把市场准入关，目前经营随州城区至广水的客运车辆均为中级以上车型、技术状况为一级，车辆影视、空调、音响齐全，车内清洁卫生，乘坐舒适。车辆全部实行公司化管理的同时，严格进站经营，实行了“十统一”管理：即统一进站、统一排班、统一票价、统一车型、统一结算、统一标饰、统一司乘人员服装、统一服务承诺、统一经营年限、统一经营管理；三是规范设施管理，创建企业先后投入10万余元完善了随州城区至广水的候车站场；四是开展了与创建文明示范线路相配套的“十佳”文明客车、“十佳”文明乘务员和文明车站评选等优质服务竞赛活动；五是车内环境卫生、无异味，座椅靠背套干净整洁美观；六是司乘人员持证上岗，挂牌服务，不强行招揽旅客乘车，无甩、宰、卖、敲诈旅客行为，为旅客提供了良好的乘车环境；七是主动配合车站对出站车辆进行安检和“三品”的查堵工作；八是实行了普通话服务，学习推广了“十字”文明用语。创建活动，使客运经营者的思想观念进一步转变，服务功能进一步发挥，服务效率和质量进一步提高。
（六）贯彻实施《道路运输条例》，坚持依法行政。
一是对道路客货经营行政许可程序、申报资料作了重新要求，严格按照《道条》规定的程序、时限实施行政许可，工作作风进一步转变。
二是做好客运市场供求状况发布，为客运经营提供参考。首先统一了全市客运市场供求状况发布形式，以《客运市场供求状况发布表》为主要式样，以看板为载体在办公场所公示；二是定期做好客运市场供求状况发布工作，发布内容每季度至少更新一次。
二、存在的问题
总体来讲，半年来，解放思想在发展道路运输业上得到体现，执政为民在整治农村客运市场秩序上得到体现，创新意识、精细管理在工作实际中得到了体现。在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，我们的工作还存在着一些不容忽视的问题和不足：
一是实际管理工作求稳定怕乱，担心一放就乱。今年以来，我市各条客运线路的车主自发地进行了联营，联营形成了一定程度的垄断。各级运管部门也相应对各条线路运力总量进行了调控，在一定程度上束缚了客运市场开放的进程；
二是道路运输市场的主体资质达不到要求、车辆产权不清晰、经营秩序不够规范等现象仍在一定程度上存在；
三是《道条》颁布后，上级交通主管部门相应的规范性文件还未出台，给基层运管部门行政许可等具体的实施工作带来不便；
四是管理手段薄弱。先进的生产技术和管理方法得不到推广，gps、行车记录仪不能全面应用，全市运输信息网络系统未能建立，运输生产和行业管理方式落后。
二、明年工作打算
一是认真贯彻《道条》精神，在交通部相应客货管理办法出台后，对原取得经营许可的道路运输经营业户进行市场准入条件的重新审核，并重点就安全生产开展专项整治、道路班线客运经营许可及其实施活动进行规范和整治。
二是全面启动农村客运市场整顿。根据交通部、省交通厅关于发展农村客运、完善农村客运网络的部署，按照“因地制宜、稳步推进，点面结合、逐步发展，打破常规、勇于探索，不拘老框框、创造条件上”的思路，稳步推进农村客运网络化工作。
三是引导在引导现有客运企业向真正的股份制转变上下功夫，实现质的公司化运作。
三是加强对城市货运出租业的管理，引导向规范化方向发展；因势利导，培植旅游客运业发展。
四是进一步引导传统道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系。
二○○四年十一月十一日
运管所创建2020年工作总结
我所是负责全县道路运输市场管理的交通行政执法单位，现有工作人员57名，其中党员42名，大专以上文化30人。下辖5个交管站，一个微机征费处。在工作中，我们坚持两个文明一起抓，以为人民服务为宗旨，着力提高服务质量，严格管理，各项工作开展得所实有效，取得了物质文明和精神文明建设的双丰收，现将上半年工作总结如下：
一、组织领导
在县交通局和市运管处领导下，我所为搞好创建文明单位的工作，本着“两手抓、两手都要硬”的方针，成立了创建工作领导小组，并确定专人负责创建工作的落实，在创建工作中所领导班子团结协作，认真贯彻党的路线、方针、政策，充分发挥民主管理，强化监督机制，发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，坚持三会一课，杜绝了腐败现象的发生，把精神文明建设各项计划落实在实处，结合我县运政队伍政风评议工作的开展做到了年初的布置，年中有检查，年终有总结。使国家有关运政管理的法规、规章得到了真正有效的执行。
二、运政管理
全行业共拥有各类经营业户3000家。从业人员万余人，固定资产净值5000万元，营业性客车218辆，4051座；货车1187辆，4340吨，客运线路39条，维修业户40家，其中二类以上13家。运输服务与搬运装卸12家。
为切实开展好工作，根据县政府开展“道路运输市场秩序规范年”要求，我们狠抓了运输市场的管理与规范，认真培育和发展道路运输市场，做到了运量与运力基本平衡，停车站场布局合理。在推动“秩序规范年”活动深入开展的同时，我们严格按规定做好运输业户的开、停业管理工作，基本杜绝了“三无”车辆，车辆年审率接近100%。使各项运政管理工作上了一个新台阶。
客运市场管理是整个道路运输市场管理的重点，也是难点。为做好这一工作，我们注重抓了源泉管理，从客运站场秩序入手，建立了运政驻站员办公室，进驻了驻站员，健全了停车站场人员岗位职责和《车辆进站台帐》、《进站证发放台帐》等台帐和来信来访投诉制度。对客运站收费进行了清理。核发了营运客车“进站证”，确保了车进站、人归点，客运班车实行“三定”管理，所车辆均张贴悬挂了票价表。在搞好班线客车市场秩序的同时，我们特别加强了出租车市场的管理，我们依据县政府“芜湖县客运出租车管理办法”，通过源泉管理和上路稽查，并耐心的开展宣传教育工作，完善县内60多部手续不齐全的出租车，处罚违章车辆60余辆，外地出租车在我县境内违章带客现象也大大减少。
由于工作做的细致扎实，上级领导一直对我县客运市场管理给予了高度评价。
货运市场相对于客运市场而言，点多面广，具有更大的不确定性，我们结合货物运单的使用管理，深入货物集散地区，强化源泉管理，掌握第一手材料。同时我们还依托现有的货运配载中心，进一步完善货运网络，为经营业户提供服务信息。为加强对货运企业与市场的管理能力，我们还多次组织各交管站货运管理人员及部分运输业户进行业务培训。并积极配合市处对危险品运输进行管理。
针对维修行业管理起步相对较晚，市场秩序有待进一步规范的情况。我们一面加强稽查力度，如坚持每季度对维修行业进行一次专项稽查，组织维修人员进行培训和健全各项规章制度。统一了维修行业工时定价，全部划类挂牌经营，完善了车辆二级维护与车辆定级检测程序，健全了车辆维护档案，对全部营运车辆均进行了技术等级评定。
在运输服务和搬运装卸管理上，我们坚持严格按部颁标准和省“道路运输管理条例”有关规定对其进行审核评定，对不合格的坚决清理整顿。为推动道路运输业的进一步发展，我们还积极支持各乡镇加快服务性设施的建立完善，培育发展乡村运输市场。
为给国有、集体企业创造良好的市场竞争与发展环境，我所制订了专业运输企业扶持计划，并将客运班线按企业资质要求审批给国有、集体运输企业，协助专业企业组建危险品运输公司，大力扶持国有、集体企业发展，受到企业好评。
为实现道路运输行业可持续发展，培训一批高素质的从业人员是重中之重，为此，我所除了在自身范围内按计划有步骤进行上岗证、从业资格证等专业培训，目前，我县运输市场从业人员获上岗证数已近2000名，持证上岗率超过90%。
为使运政管理步入规范化、档案化轨道，我所十分重视行业统计工作，配备了电脑等统计设备，精选了业务骨干从事统计工作，健全了有关规章制度，并进行岗位职责考核，各项报表均能及时，准确上报。
我们利用经营业户座谈会、书写标语、出动宣传车散发通告、组织人员上街宣传等方式，以运政管理、规费征收等工作的目的、意义进行了大量的宣传，争取到群众的大力支持和自觉监督，创造了一个较好的外部氛围。为提高规费实征率，我们通过各种方式掌握营运车辆的动态，健全规费征收台帐，采取昼夜不停，深入客货源集散地和边远地区稽查等方式，在全县范围内形成欠费寸步难行的局面，提高了征费率。
在做好各项运政管理工作的同时，我所还积极参与完成了上级下达的春运等运输任务和其它各项工作，做到了完成任务有计划、有措施、多次受到上级表彰。
三、规范管理
做为队伍战斗力重要保证的规范化管理工作，我所十分重视，每年都向上级机关争取经费，新建了三个交管站站房，更新了办公设施，同时，我所早在一九九六年率先**地区组建了微机征费处，选派了五名具有大专、中专以上文化的青年学习微机技术，并开始进行微机管理试点，完善了微机征费处的各项管理制度，以实现现代化的办公场所、现代化的管理这一长远目标。到今年止，我所下辖各单位基本都做到了设施配套齐全，站内环境优美，清洁卫生，所（局）大楼分别被市文明委和爱卫会授予“文明创建达标单位”和“卫生标兵单位”。
为保证档案化管理落在实处，我所已建立健全了客运管班线、营运车辆、规费征收、营运业户、车辆维护、客货营运量等上级规定的所有台帐与档案，并对原始记录和资料，按一车（户）一档的原则全部进行了存档。
依法行政是规范化管理的重要一面，我所以行政执法责任制的实施为基础，狠抓了执法程序与执法文书的使用，通过各项措施加大对运政队伍行政执法的监督力度，切实实现了执法人员持证上岗、着装整齐、文明执法。严格执行错案追究制度，真正做到有错必纠、有错必究，没有出现一起违法违纪行为，执法人员持证上岗率达100%。
四、优质服务
为提高优质服务水平，我所除了在规定场所公开上级要求的各种公示牌、图，设立了风纪镜等设施外，还召开了业户座谈会征求意见，开展业务咨询。在队伍中大力开展争做“优秀交管员”争创“文明交管站”及有我们自身特点的“三个一”（即进门一杯水、查车一个礼、说话一个请）等文明，各单位均设立了茶水桶、饮水杯、座椅等便民设施。所领导不定期的深入到业户、企业之中进行访谈，认真听取各方面对我们工作的意见，并多次召开了业户座谈会，加强与业户的沟通与理解，同时我们还不定期在县城主要干道上设立了咨询台，解答群众疑问，方便群众办事。
搞好运政工作，离不开地方政府与有关部门的支持与配合，二00四年，我们进一步扩大“行风廉政监督员”队伍的规范，将原来的8名监督员扩大到19名，同时，我们积极推行文明执法，实行了优质服务承诺，将为民服务承诺和运政“五公开、一监督”内容公布上墙，公开了监督电话号码，设立了举报箱，建立了来信来访登记反馈制度等，接受扩大业户的监督，在运管所微机征费处等窗口部门，我们更是加强了文明服务工作，将服务内容细化，落实到具体工作并进行考核。
五、队伍建设
为狠抓队伍建设，我所首先制订了职工“三德”、“三观”及“四职一纠”等教育计划，将礼拜五上午定为“学习日”同时于年初制订了“芜湖县运管所运政队伍二00四年岗位培训工作计划”，同时继续完善运政管理各项工作程序和规范，坚持实行所站长考核目标责任制，并定期进行考核，年终进行总评。
为真正落实精神文明建设在锤炼高素质运政队伍中的决定作用，我们特别狠抓了运政人员学习，在规定机关工作人员坚持每月一个半天学习的基础上，另组织半天专门从事政治理论学习。同时，我们还通过举行法律和业务知识培训班，采取以会代训等方式，组织全体人员认真学习。并制定了具体的鼓励职工自学成才的规章办法，使全体运政人员的学习热情与积极性大为提高。
在廉政建设与防公路“三乱”工作中，我所“严”字当头，坚决实行“两公开一监督”，规定对违纪事实确凿的，一经发现，严惩不怠，严重的将移交司法机关处理，同时制定了整套的防腐倡廉规章制度和防“三乱”工作实施方案，确保这两项工作万无一失。
2020年采购主管个人总结
一、总结一年来工作重点与自我评价：
XX 年，是被任命为采购主管的一年；然一年即末，一段自我学习管理经验；尝试克服压力和困难，努力勇敢改变的时光将要结束；即将结束的终点，也许是更好的，全新的起点；下面是 XX 年本人的主要工作内容总结；
1.t-1 物料及时率，个人负责的物料及时率系统总票数 16525 票，完成率 89.3% ，实际及时率达 99% （以影响生产线停线为准），不及时率主要集中在地刷产品；同时负责大货、备件、试产等物料的跟踪，尤其是协助采购员处理异常问题点， t3510 h4520 h4208 h4507 等型号大单的节点控制，横向部门的沟通，供应商问题点反馈和改善等；自我评价，总体成绩合格；
2. 埋尾补料流程的系统化改善进一步提高， XX 年的重点工作之一埋尾补料，尤其是下半年应财务部相关要求，以及总三内部作出的关于埋尾补料流程的改变和确定，配合有效的激励考核措施，做到分工清晰，责任明确，埋尾的激励与考核过程中，可以得出；目前 48 小时完工率达 80% ，补料不及时是影响及时扫尾的重要原因，也是需要重点改善的地方，其次就是扫尾过程中，产生二次扫尾的频次过多，占影响及时扫尾的 10% 左右；从补料统计中可以看到。补料数量和金额较上半年减少 50% ，补料总金额控制在 7 万左右，正常损耗的物料占 4 万多；只要集中在交货贵重的电器件（如：电机、线路板、电源线等），注塑件补料原因集中在生产过程中产生的不良和来料不良；
3. 沟通能力在这一年的工作过程中，似乎有进一步的提高；在和供应商打交道的过程中，能够有效的时间内找到沟通方式，不同类型的人区别对待，以达成所需要的沟通结果；同时横向部门的沟通以及相互间配合处理问题的过程中，不仅提高沟通能力，而且在相关的业务知识和产品知识上有所了解，拓宽知识面和眼界，可以说时刻在观察，时刻要学习
4. 个人整体素质的提高，体现在做人要真诚，诚信；不管是工作，同事间，与供应商的交流之间，一定做到为人的根本；做人要有责任感，且要敢作敢当，勇于承担，遇到问题我解决，遇到困难我帮忙，遇到矛盾我挺身；做人要肯、会、主动学习，工作中学习领导的处理问题的方式，不懂的知识多请教，不耻上下左右问，生活学习他人的作风处事之道，每时每刻学习观察他人的管理、控制、有效促进工作、生活氛围的方法；全面学习以提高自己；
工作是这样，家人朋友也是这样，生活依然这样；
二、本人有哪些方面需要培养、提高及改善
1.责任心的进一步提高和强化，才能更好的带动部门的工作氛围和激情；
2.团队合作的建设过少，不能更好的加强，提高团队的工作能力
3.问题点控制不足，关注的时间和空间过于局限，不能很好的发现潜在的问题点；
4.落实执行力待提高，针对预控的措施不充分，明知故犯的现象重复出现，影响计划的执行；
5.领导者的基本素质，素质水平低，管理经验少，不能更好的影响和改善同事的工作模式；
总之，考虑问题不周全，落实不充分，责任心不足，但真正遇到问题是，绝不退宿，果断提出解决方案和敢于承担可能出现的责任和后果，不怕失败，只求肯接受失败的平台；
三、XX年计划与展望：
努力学习，不断提高自身的价值，并用工作绩效来展现努力的成果，更大强度的敢于改变，士为知己者死，而我要为更远大的理想和目标奋斗，采购科依然成为分厂绩效的基石和核心力量；埋尾 36 小时，补料总额低于 3 万，责任更加明确，且因果关系公开；希望透明化的自我控制和独立工作成为我们的核心工作氛围；
时机成熟，我决定回南京扎根，谋求更好的职业生涯，尝试改变自己的生活和工作模式；也可是说是 学习更多的经验，更好的提高自己，而非现在的局限，XX世界末日不是对我说的，因为新的起点到啦
2020年运管信访工作总结
按照市运管处和市交通局工作部署，以“交通发展提速创优”为主线，认真组织落实“社会主义新农村通达通畅程”、“运输服务工程”、“综合支持保障工程”、“素质廉政工程”，一手抓运输管理规范创新，一手抓路运站一体化建设。立足“十一五”宏伟目标，进一步牢固树立加快发展的理念，在好中求快，在快中求优，以更高的速度，可靠的质量，推动全市道路运输实现新一轮跨越式发展。以下是小编为您整理的《20xx年运管信访工作总结》，欢迎阅读。
一、开展“五项工程”，引领行业发展，打造优质的运输市场
1、加快农客“路运站”一体化工程的步伐。
近年来，我市乡镇客运市场经过了城乡一体化建设，已取得了较好的成效，基本形成了经营者经济效益和社会综合效益的双盈的格局。但我们也清醒地认识到，我市农村客运基础设施，已落后于新农村运输发展的要求。为此，我所积极引导乡镇客运，努力打造形象品牌，
一是探索站亭建设的新机制，按照“车头向下、村口始发、四定一挂、程序简化、通村达户、平安到家”的“路站运一体化”服务理念。在市运管处和市交通局的支持下，我们成立了“路运站”一体化工作专班，多次召开各联营体负责人及经营者代表专题会议，共商站亭建设方案，并深入现场，对五级站、候车亭、招呼站进行实地考察选址，目前，我们新建五级站(杨岭站)已于11月完工。另外新建55个招呼站和26个候车亭，现已全部投入使用。
二是开辟示范线路，去年，我们成功打造 “汤池温泉”旅游示范线路，为了更进一步的扩大“文明示范线路”的成果，我们新建了2条示范线，现已通车营运。
三是放宽政策支持发展，不断加大农村运力投入。在农村客运力力的投放过程中，符合当地行政村通车要求的，我们给予政策支持，一台车即可从事乡村客运，采取冷热搭配、规费优惠等政策，鼓励各种经济成分投资农村客运。今年我们对市内的客运班线进行清理，并进行重新许可，对农村客运班线起止站点、途经走向、配载站点进行确认，截止12月重新确认线路25 条,其中调整线路4条。延伸营运里程20公里，对符合条件的经营户我们签订道路客运经营权使用合同。
四是化解农客经营风险，发放燃油补贴。今年3月26 日，5月24日，国内成品油价格进行了两次调整，成品油价格上调 ，增加了农村客运经营者的运营成本。为了减轻因成品油价格上涨对农村客运车辆的影响，保持行业健康有序发展，确保社会稳定。一方面加强对成品油价格机制形式等相关的政策的宣传，化解农村客运经营者对成品油机制形式的模糊认识。另一方面积极落实燃油补贴政策。6月底至7月初，会同财政部门认真做好车辆、经营者的摸底审核工作，确保了燃油补贴资金足额，及时发放到经营者手中，两次发放燃油价格补贴共计每车5294.81元。
2、全面开展年度审验、车辆检测及两证换发工程。
道路运输业的年审和车辆检测是业务管理中的一项重要基础工作，是加强道路运输市场管理、规范经营行为的重要手段。我所于5 月8日正式启动了XX年度车辆年审工作。截止12月底已审验和换发两证客车280台、货车180台、出租车200台、简易车500台。为了高质量、高标准、高效率、高要求地完成年审工作任务。