地铁工作总结模板通用。
时间日历总是往下翻，这阶段的工作即将收官。你可以开始这段时间的总结了，总结就是给某个阶段的工作画上句号。以下是工作总结之家小编花时间整理的《地铁工作总结模板》，希望对你有所帮助，动动手指请收藏一下！
地铁工作总结模板【篇1】
20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。
随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、思想政治与职业道德培养与提高
1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法法，认真学习法律知识。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作；对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。
二、业务技能总结
在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：
1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。
3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控；对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生；在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。
4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。
5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。
6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。
7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止；对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握；同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。
8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。
三、工作态度评价
本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。
四、存在问题与不足
这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底；自身业务水平还需加强；个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。
我中队在成立不久便迎来了广州亚运会的举行，为全力做好亚运安全保卫工作，我队在分局保安办和派出所的正确领导下，把深入开展亚运安保工作作为贯彻到工作的重中之重来抓紧抓好，以非比寻常的信心和干劲，举全队之力，集全队之智，精心组织、周密部署，全面做好亚运期间地铁的治安防控工作，圆满完成了亚运安保各项工作的落实。
1、健全组织，加强领导
根据分局保安办的亚运安保工作总体部署，我中队确立了全方位抓管理促发展的工作思路，健全中队管理组织架构，全队成立亚运安保工作领导小组1个，组建警区独立管理小组3个，1个内保班，1个后勤保障组及1个监控小组，安全先后制定、下发方案、通知等23个，召开工作部署会8场次，明确具体任务分工和责任归属，促进了亚运安保工作的末端落实。
2、多措并举，确保安全
我中队把“立足本职，尽职尽责，热情服务”作为实现平安亚运的工作目标，积极围绕平安亚运开展各项安全保卫工作，多措并举，齐心协力把分局保安办和派出所的各项要求落到实处。首先，召开亚运安保形势分析会，研究制定专项工作方案，有组织，有步骤实施安保工作；加强业务技能培训，积极组织全体保安员学习亚运安保知识，提高队伍整体作战能力；严格管理队伍，塑造良好保安形象，中队坚持以导为主、以管为辅，教育引导，并通过各项管理、考核标准辅以管理，规范队伍纪律性，提高队伍整体素质，营造良好的亚运安保软环境；树立典型，表扬先进，对工作积极主动，做好人好事的保安队员进行表扬，充分发挥示范带头作用，同时，出版亚运安保专题板报，宣扬好人好事精神，努力营造亚运安保氛围，并作为凝聚队心、鼓舞士气和促进工作的重要手段。亚运安保工作期间，中队没有一名队员出现厌战情绪和请假离岗现象，队伍纪律良好，同时，涌现出李运祥、曹健聪等一大批好人好事，有力地促进了各项安保工作的落实。
3、明确重点，落实防范
围绕派出所中心工作开展“平安亚运”的工作重点，中队先后组织1781人次进行机场线开通、亚运会（亚残运会）开、闭幕式等7次大型保卫任务，认真落实分局严厉打击非法炒卖亚运赛事门票的行动，协助派出所民警抓获违法犯罪嫌疑人2名、处理打架斗殴、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力协助地铁安检工作，对乘客行李，包裹过机检查约472。7万件，查获违禁物品4270件。有效预防和遏制各类事故、事件以及案件的发生，为亚运会、亚残运会成功举办创造良好的安全环境。
4、尽职尽责，热情服务
中队在做好本职工作的同时，也热心为群众做好事，江永乐、曹健聪拾金不昧；冯祥胜热心服务，冒雨将迷途乘客送回家中；“活地图”潘继峰，热情为乘客指路。队员们的爱心与热情无处不在，为广州亚运会增添了不少光彩，树立了地铁保安良好形象。在亚运安保工作期间，中队共帮助护送迷途乘客2人，拾获手机、数码相机、钱包现金等财物，为乘客挽回经济损失10万余元，收到感谢信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵马未动，粮草先行”，亚运安保工作期间，为做好后勤工作，中队成立了后勤服务保障组，由主管领导和主管民警直接管理，利用派出所食堂为队员们提供饮食服务，严格要求把好关，并及时送到保卫一线，使队员们工作认真，干劲十足。亚运安保期间，后勤保障组李运祥、张大江等同志积极负责，刻苦耐劳，带领队员切实做好后勤保障工作，共加班1452小时，供应伙食16526人次，实现质量“零差错”的目标。
五、以人为本，促进队伍和谐发展
1、开展集体活动，培养团队精神
我中队为了缓解队员们长期以来形成的工作压力，同时管理好队伍思想，促进队伍和谐发展，先后组织队员到大夫山森林公园春游，到瀛洲生态公园进行烧烤等集体活动，队员们都玩得很开心，不仅缓解了工作压力，放松了心情，也让队员拓展了身心，消除工作积虑，充实了自己，学到了很多，让队员体会到了集体的温暖，提高了团队意识，增进了同事间的情谊，也增强了队伍的凝集力。
2、热情服务，共创和谐团队
派出所领导积极关心队员的生活和工作，针对一些外地或家里比较远的队员，所领导在派出所设了几间房给队员们做宿舍，并争取了空调、热水器和洗衣机等电器设备，大大提高了生活条件，让队员们感觉到有份家的温暖。同时，充分利用派出所食堂为队员们提供伙食供应，为丰富队员们的伙食，领导还提高了食堂的各项标准，要求厨房每天到菜市场购买新鲜现成的蔬菜等食品，并制定菜谱，提倡菜式多样化，给队员提供健康、可口的饭菜。亚运安保期间，主管领导和专职民警考虑到亚运期间队员们工作辛苦，特地到超市采购牛奶等营养品发放给大家。充分调动了队员们的工作积极性，更好地完成了亚运期间的安保工作。
3、用心关怀，促进和谐发展
中队主管领导和专职民警时刻将保安队员的冷暖放在心上，经常到中队办公室或执勤点与保安员谈心，深入到保安员工作一线，了解保安队员的思想脉搏，多次为保安员解决具体困难。建伍以来，摆在领导面前的不只是人手问题，还有队员的思想问题。部分实习学生和队员在工作中表现出消极情绪，中队领导及管理干部第一时间对他们进行思想开导，消除了他们的工作积虑和其他不和谐因素，解决了队员的不良情绪，稳定了队伍思想和团结。
六、存在的问题及未来工作规划
在本年度，中队在工作上虽然取得一定的成绩，但还存在着一定的问题，不足之处更是需要深刻总结，努力改造。
一是队员形象素质需要进一步提高；
二是队伍管理水平需要提高；
三是队伍工作离公司领导要求还有一定的距离。
在下一年的工作中，我们队伍会针对不足之处，结合队伍实际情况，扬长避短，在树立地铁保安形象和完善中队内部建设上狠下功夫，层层抓起，相信在分局保安办和派出所的领导下，在中队全体保安员的努力下，在来年会取得更好的成绩。
地铁工作总结模板【篇2】
时光荏苒，20xx年6月26日公司安全开通运营了一号线二期各站，为了保障开通前后xx设备的正常运行，贯彻部门力求精益求精运营好每个系统的理念。现将我上半年个人工作情况作以下总结汇报。
一、德
强化自身形象，提高素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，遵守公司的各项规章制度，员工行为规范，注重自己的形象举止展现地铁员工的精神风貌。爱岗敬业讲奉献。正确认识自身的工作和价值，正确处理工作和生活的矛盾冲突，坚持奉献岗位、提升自我。
二、能
锤炼专业技能，充实自我。三人行必有我师焉，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。主动学习掌握设备原理、技术指标、接口规范，能处理专业常见问题及一般性故障、能熟练对设备进行操作，熟悉生产流程，熟练运用基本技能独立完成常规工作，并在特定情况下，能够运用专门技能完成较为复杂的工作，能够与他人进行合作。
三、勤
人生在勤，不索何获。把地铁专业工作当做一生的事业并为之奋斗，具体表现在工作时间积极热情，爱岗敬业对领导安排交代的任务足额，甚至超额完成。保证每天都有新的收获，每次都有新的提高。
四、绩
精益求精，提高自我。积极完成正线变电所日常巡视；和平主变电所值守，查抄上报用电量，密切监测主所裂缝情况；认真配合自动化专业切非作业；参加专业组织的厂家培训；积极报名车间组织的xxxxxxxx技术比武，提高自身技能防患于未然；参与xxxxxxx检修、维保作业，功能性测试作业等。保障供电设备的安全运行，为二期顺利开通尽一份绵薄之力。
20xx已经年过一半虽然自己热情高涨，踏实苦干，仍然感觉存在不足之处例如：技能掌握不全面，理解问题不深入，纸上谈兵终觉浅，在安全前提下应利用一切机会将图纸上的接点回路与实际设备对照一遍才能融会贯通举一反三真正理解。下半年要做到多实践，重点了解高压设备系统原理加强图纸的学习，进一步提高自己。
地铁工作总结模板【篇3】
时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。
但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好！
地铁员工工作总结第二十篇
时间过的可真快，转眼间xx年已经从我们的身边流逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边锻炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面：
1理论知识和现场的结合应用
作为一名测量人员，必须具备测量学的基础理论知识和基础技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了很多知识，特别是测量知识。在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难，但是困难并不可怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼，因为现在是有各位前辈同事在工作上指导和锻炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂知识和实践相结合应用，让我懂得理论知识的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
2现场的随机应变能力
在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会碰到一些比较复杂的问题，所以随机应变灵活应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个灵活问题。测量中，经常把预先点出来的坐标，不能按照理想的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下。就要运用到交会问题，我们常用到后方交会，后方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种情况下是不允许的。
3工作中做到细心谨慎
测量的精度要求是比较高的，特别是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为测量技术人员是奋战在工程建设的第一线条件比较艰苦。因此我们应该有一定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中经常有高空作业，因此应当具备一定的安全意识和毅力。
展望新的一年，我已经做好了充分的准备，迎接新的挑战。学习好专业技能知识和现场的施工管理工作，同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员，我们肩上担负的不仅仅是放样的任务，更是担负工程质量的使命，只有掌握了一定的理论知识和操作技能，才能更好的服务于工程。
地铁工作总结模板【篇4】
实习单位：沈阳地铁分公司
岗位名称：见习电客车司机
参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合
实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
地铁工作总结模板【篇5】
各位领导、同事们：
首先，感谢各位领导及职工同志们对我工作的支持帮助和关心指导。
我的岗位是地铁自动化技术管理岗。根据分工，我的主要工作是负责机场线综合监控系统的技术管理工作，现将一年来的工作简要述职如下，请审议。
20xx年，根据领导安排，我被分配到南京地铁机场线综合监控系统的接管工作，由于综合监控系统涉及专业众多，而我又是第一次接管新线，必须不断加强学习才能更好地完成工作任务，在精通本专业技术的基础上，熟练掌握BAS与FAS系统相关技能的基础上，进一步学习掌握了SIG，CCTV，PSD等专业的相关知识，我认为，经过20xx年，我的专业技能水平得到了很大程度的提高。
业余时间，我也时时刻刻不忘加强自身的专业学习，通过学习，我获取了全国计算机技术与软件技术资格（水平）考试中的软件设计师证书和网络工程师证书，结合业务需要和工作中发现的问题，通过查阅大量文献，我的论文《基于多代理的综合监控系统容灾模型》已经在中文核心期刊《都市快轨交通》上发表，同时通过了公司的关于中级职称的初定评审，可以说，我的业务能力也得到了很大的提高，可以更好地满足工作的需要。
一年来，在工作中，我注重从大局入手，统筹规划，合理安排，积极贯彻执行领导布置的各项任务，取得了不错的成绩。
1.负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，20xx年，根据领导安排，我负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，在一年的工作中，我尽职尽责，发现了新线问题20余项并督促建设单位及时整改，上报问题6项，其中重大问题一项。新线开通后，我依旧坚持去现场巡检，发现3车站漏液蓄电池共4块并及时更换，4车站损坏电池巡检模块7个并及时更换，为保障新线开通和安全运营生产贡献绵薄之力。
2.做好各类节日及关键节点的运营保障工作，20xx年，根据领导安排，我觉得自己尽职尽责地完成好了各类运营保障工作，如开通后市长检查前夜，高压供电双电源切换造成全线4站UPS失电，我去全线逐站恢复供电，在早上6点前全部处理完毕，保障了车控室的正常运营；青奥会开闭幕式，按照领导要求，我在禄口机场站全天值班保障；圣诞节及公祭日，我和通号中心陈工加班添加广播并逐站确认等，可以说，在关键节日节点的运营保障中，我尽到了自己的职责。
3.在技能鉴定工作中发挥自己的作用，20xx年，根据领导安排，我被分配负责地铁技能鉴定中综合监控部分的鉴定工作，包括出卷，组卷，教材的编写，审定，搭建考试环境，监考等相关工作，为20xx年度技能鉴定工作的顺利进行发挥了自己的作用。
4.参与各种标准文件的制定，根据领导要求，我参与制定了机场线检修规程，操作规程，应急演练预案等标准文件，较好地完成了任务。
5.做好综合监控系统相关的各类培训工作。
1.继续在各类节日做好运营保障工作，确保综合监控系统的安全运营生产。
2.继续做好20xx年度的运营保障工作。
3.继续做好机场线综合监控系统的培训工作。
20xx年，我在组织、领导和同志们的帮助和支持下取得了一定的成绩，但我深知自己还存在一些缺点和不足，业务知识不够全面，工作方式不够成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒骄戒躁，，加强理论学习，积累经验教训，在实践中磨练自己，成为合格的工程师
地铁工作总结模板【篇6】
福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段20XX年施工技术总结福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段工程自20XX年4月份进场，10月20日开始象峰站围护结构地下连续墙开工以来，在公司的关怀和正确领导下，通过项目部全体员工共同努力下，积极进行施工准备，建立健全各项管理办法与管理机构，严格技术服务、质量管理和安全生产，在技术上确保工程的施工质量与安全，全力提升企业竞争力，取得了一定的成绩，现将20XX年施工技术管理工作总结如下：
一、施工技术管理基本情况
质量是生命，安全是效益。项目部始终高度重视安全质量问题，成立以项目经理为组长的安质领导小组。工程技术部人员进行过程控制，跟班作业，以安全质量为中心，全面展开各项工作。在本年度的施工中，我项目部没有出现任何安全质量事故。
自进场以来，项目部组织技术人员在总工程师的带领下，顺利完成了施工调查、图纸会审，编制了实施性总体与各单位工程施工组织设计、关键工程施工方案、作业指导书，并对施工队、班组召开了技术交底会，下发了书面技术交底。同时积极配合测量人员，顺利完成交接桩、导线点复测及控制网的建立工作，并组织与两个相邻标段进行了导线点联测工作，为工程全面开工奠定了基础。
我项目部工程技术部人员共计4名，工程部人员的配备情况详见《附表1项目工程部人员统计表》，工程技术部主要分管“一站两区间”（象峰站、新店车辆段～象峰站～秀山站区间）现场施工技术指导及安排。
二、施工组织设计和专项施工方案的编制、优化、审批和组织评审情况
自进场以来，由于施工图设计图纸至今只下发了象峰站主体围护结构图、矿山法区间隧道图、盾构吊出井围护结构图、结构防水设计说明。我部根据投标施工组织设计及已下发施工设计图纸，已完成总体施工组织设计方案、象峰站及盾构吊出井围护结构地下连续墙施工组织设计、象峰站深基坑专项方案（真空管井降水）、车站主体结构模板及脚手架施工专项方案。方案经项目总工审核后，上报公司机关复审后，再报监理单位和建设单位。由于深基坑专项方案及脚手架施工专项方案需要专家论证，所以未审批。
三、组织开展技术培训、教育情况，以及参加外部技术交流活动情况
本年度7月20日～7月22日参加由福州市城市地铁有限责任公司组织的盾构施工技术讲座及内业资料档案整理与归档；12月11日参加由公司组织的隧道施工技术交流会活动；开工后每月开展施工质量月度例会；组织对相邻单位进行施工现场交流及学习。
四、作业指导书与技术交底书等技术资料编制、审批及作业层执行情况
本合同段主要开工的是车站围护结构地下连续墙施工，开工前对施工队伍各班组施工工人进行施工技术交底，施工队根据技术交底及施工规范进行施工，严格按照施工工序及施工工艺控制施工。
五、工程量0号台帐、工程材料设计量台帐、计量台帐及材料消耗量管理落实情况
根据已下发施工设计图象峰站主体围护结构、矿山法区间隧道、盾构吊出井围护结构建立工程量0号台帐、工程材料设计量台帐、计量台帐及对应工程量完成后材料消耗台帐。建立台帐，使工程管理、验工计价走向了细致化、程序化、标准化。根据施工完成情况进行材料消耗的计算节超。
六、保工期、保安全、保质量的主要做法
1、保证工期采取措施
项目部执行每周工作计划，根据每周计划完成情况，分析采取对应措施。
积极与上级部门沟通及并进行跟踪，根据既有的施工场地，合理布局，见缝插针，紧抓地连墙成槽施工。
2、保证安全采取措施工
工程技术部配专人配合安质部做好工程安全质量工作，在施工过程中与安质紧密配合组织开展“安全生产月”活动，加大安全宣传工作，规范操作。设置各类警示牌，深入开展安全文明标准工地建设。
施工过程积极配合安质部定期不定期举行安全、消防大检查，每周一小检，一月一大检，现场技术员平时不定期巡检。
3、保证质量采取措施工
①狠抓现场管理，为确保工程质量奠定基础
项目部在全标段认真开展标准工地建设，加强现场管理，文明施工，使现场管理规范化、标准化，确保道路畅通，始终保持施工现场平整、清洁，料场材料堆码整齐，无自然混合现象，分存区域明确，各类标识牌，警示牌、标语牌齐全，施工设备及各种机具停放整齐，施工人员上班遵守安全操作规程，特种作业人员持证上岗，管理人员挂牌上岗。
②强化质量意识，实行样板引路，确保全线创优
项目部采取各项工程“首件制”，先做工艺试验段后指导施工的措施，每一个工序工程作为工艺试验段，待监理组审批后再指导全线施工。
③建立健全各项管理制度，加强质量的过程控制
项目部成立质量管理小组，建立健全各项管理制度；施工前认真细致地进行技术交底，对施工队进行详细的技术交底，对工班长，工班对每个人也要进行工序上的技术交底，使每个现场操作人员熟悉施工要达到的目的、技术要求、质量标准，以及施工工艺，从而确保了施工质量；加强现场控制，关键工序实行技术人员、试验人员跟班作业制度，每个工点工程技术部都有值班人员24小时跟班作业；积极组织开展各项质量活动和加大质量检查工作；严控报检程序，尊重监理，严把原材料关，加强质检试验工作，严格遵守每一环节每一工序必须报检，资料填写及时、准确，签字手续完善，下道工序必须在上道工序监理检查合格、签字手续完善后才进行。严把原材料关，杜绝不合格材料进场和使用，加大检查频率，加强试验及质检工作。
七、施工进度存在的主要问题及主要对策措施
截止20XX年12月15日，施工进度主要存在征地拆迁进展缓慢，目前象峰车站东侧仍有4户未拆迁；秀山中学二层楼房未拆迁及门口便道改移工作进度较慢；车站东南侧导改由于穿道路架空电缆未迁改，影响二期施工围挡。
根据以上存在的征地拆迁及管线问题，项目部制定相应的应对措施，积极推进前期工作：
项目部指定专人（项目部党工委书记、副经理），积极配合地铁公司、地方政府及管线单位，跟踪到底；
施工现场根据既有的场地，合理布局，见缝插针，紧抓地连墙成槽施工。
八、内业资料（含施工过程和关键技术的影像记录）的收集归档及施工日志填写情况
内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，为提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，针对工程内业资料的特点提高重视程度，施工中资料及时跟进，每道工序报验时，必须资料齐全。现场工程师负责做好施工日记，每月月底工程部部长及分管领导进行检查。施工过程中影像记录及时归回档案室，及时整理影像说明（摄影者、事由、时间、地点、人物、背景等要素）。
九、20XX年项目施工技术管理中存在的主要问题及明年的对策措施
本年度，虽然我们在施工技术及技术管理工作中取得了一定的成绩，但是伴随社会的进步和科技的发展，我项目部施工技术和技术管理问题还存在许多不足，离公司发展的要求还有很大差距，其主要表现在：
1、对施工技术工作认识不到位，新技术存在误区
首先是主观上不能摆正进度与质量、安全、效益之间的关系；其次，对新技术的理解上存在误区，对新技术知而不全，知而不深，知其然不知其所以然。
2、工程技术人员水平较低
有的技术人员对技术规范理解不透不细，要求标准不高；工程质量不平衡，质量通病到处存在。
3、施工队伍技术力量薄弱，素质不高
我们项目部下属施工队在施工全过程中，可以看出施工队的技术力量很薄弱，有时缺乏足够的劳动力，不服从领导指挥，给我们的技术管理带来很多的不便，严重影响整个工程的顺利进展和正常的施工技术管理。
针对以上存在的问题，项目部积极制定相应的应对措施：
1、组织技术人员学习新技术，项目部领导要高度重视技术管理工作，加强施工队伍和技术业务建设，合理使用技术人员，支持技术人员的工作。
2、工程技术人员加强业务学习，不断提高自己的工作能力和业务水平。同时也要有针对性地组织各级技术人员进行交流。
3、健全技术管理责任制。各技术人员应认真履行自己的职责，不断改进工作作风，工作方法，深入实际，总结经验，做好职权范围内的工作，在完成生产任务的同时，不断提高技术管理水平。
4、加强技术管理基础工作，抓好技术培训，提高全员技术素质。加强标准、规范的宣传工作。技术员和施工作业人员认真学习，掌握各类技术标准的操作规程，用以指导、检验和控制施工。
十、20XX年项目施工技术管理工作计划安排及打算
做好各种变更索赔工作，降低工程成本，增加工程效益。
加强项目部内部管理，提高全体职工的素质和敬业精神，加强技术人员的技术培训，继续开展QC小组活动，积累和完善各类工程资料。
努力提高档案管理水平，及时地做好资料的收集工作，认真开展档案分类、归档、整理。
根据工作需要，积极配合安质部对各项目部工作的开展情况进行综合检查，认真监督完善质保、安全资料等方面工作，发现存在问题，及时纠正，确保工程质量、安全管理工作顺利开展。
协助其他部门做好公司各项工作。
十一、对公司施工技术管理的意见和建议
1、根据公司发展战略计划，招聘一些新的员工，并对新员工进行系统化培训，以满相关足公司不断发展壮大的业务需要。
2、组织技术人员到区内外一些先进施工企业进行参观、交流，提高企业管理能力和技术水平。
地铁工作总结模板【篇7】
尊敬的各位领导：
您们好！
本人王斌，20xx年5月份公司安排到南昌轨道交通1号线瑶湖定修段监理组工作，协助配合总监管理定修段监理组日常工作，几个月以来，在总监的领导、帮助和同事的积极努力下，严格要求自己，认真履行岗位职责，完成了相应的监理工作任务，现将本人监理工作简要汇报如下：
一、工程概述及特点
南昌轨道交通1号线瑶湖定修段工程项目包括出入段线明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞开段）及盾构井，全长399.1米；站台、路基、道路（围墙内占地面积约19.37Ha、土石方约73万立方米、道路长约3.3km、硬化地坪3261平方米）；房屋建筑及装修（总建筑面积66551.01平方米）；绿化（含景观）；机电设备安装（工艺检修设备、给排水及消防、通风空调、动力照明、煤气工程、厨房设备、电梯）；轨道工程（铺轨长约10.737km、道岔35组）；系统设备安装工程配合（通信、信号、供电、综合监控、电力监控等）；施工合同总价3.23亿元，20xx年7月份正式开工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成产值1.9亿元，完成合同金额的59%。
二、监理工作情况
在总监的指导下下，组织监理人员依据规范、标准及合同要求对瑶湖定修段工程的施工过程实施有效、全面的监控，对施工质量、进度、安全负相关监理责任。同时，协调监理组内部管理、外部协调以及各参建方的关系。具体总结如下：
1、协调管理：协助总监组织召开监理例会、基底验槽、路基填砂试验段、管桩试桩、分部、子分部工程、样板工程验收等会议，同时受业主委托组织农田灌溉协调会、管线交底会、设计图纸协调会、设计交底会、工程暂估价协调会、盾构井加固区移交协调会、换填A料取芯会议、鱼塘变更审核会议、电梯井协调会议、建筑装饰装修会议、专业工程技术方案会、艾溪湖桥防水锥坡会议、主出入口拆迁协调等会议，解决了施工阶段的相关问题，有力推动了施工进展和质量、进度、安全控制。
2、组织管理：成立以总监领导下的监理组，依据盾构井、明挖隧道、U型槽主体结构、室外综合管线、强电弱电、路基、站场道路、房等施工进展动态调整土建工程师、房建工程师、路基工程师、试验工程师、轨道工程师、机电工程师专业人员、监理员及分工，明确岗位责任制。施工监理过程中，能够全员、全工地、全过程的进行监督管理工程质量与安全。对存在的质量问题、安全问题能及时反馈与处理，工程质量、安全在可控范围内。
3、技术管理：编制了报检报验前重点控制项目，主要从设计技术交底、图纸会审、施工方案、专项方案、开工报告、施工技术交底、安全交底资料、上道工序验收、复验检验、见证取样、隐蔽工程验收、测量放样、监控量测、机械、机具设备报验等进行细化，并下发各专业工程师及监理员，提高专业知识和业务水平，并在施工过程中严格实施。同时，要求及时编制监理细则，促使监理工作规范化、程序化。监理过程中严格贯彻落实《地下铁道工程施工及验收规范》、《混凝土结构工程质量验收规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《民用建筑电气设计规范》等各项规范、标准以及南昌市相关地方规定。严格审核重要设备及材料厂家资质、对施工过程关键节点、重要部位进行跟踪检查。同时，巡查、督促、检查监理人员的工作情况；参与检测验收、样板验收以及各分部工程验收，积极配合质监站、安监站的质量、安全检查。对于不符合质量验收规范的，及时下发监理通知单、联系单，督促施工单位进行返工、返修、重作整改；对于严重违规作业行为及时向总监申请下发工程暂停令，杜绝一切质量安全隐患。
4、信息管理：督促信息员及时对技术交底、图纸会审、施工方案、见证取样送检、监理细则、会议纪要、监理旁站记录、监理日志、监理月报、监理通知单、联系单等内业资料进行收集整理、归档。定期检查监理文件、资料的收集、整理和归档文件，规范文档管理。监理过程中及时掌握施工现场质量、安全、进度等信息，通过书面、网络、电话、手机短信等方式落实上报准确的日报信息、月报信息、进度计划、重要的检查、重要会议、现场问题等事项，做好上下信息畅通、协调一致，提高工作效率。
5、合同管理：严格履行《建设工程委托监理合同》，认真执行技术标准、图纸和规范。依据监理合同、施工合同对施工中的工程设计变更、施工变更以及材料、设备、工艺方法的变更进行严格审查，对于不符合合同条款项目，及时向计量工程师汇报，审查水泥搅拌桩变更、运用库及检修库土方填筑填料由原设计的C类土变更为填中粗砂、房屋建筑砌体页岩多孔砖替换为混凝土多孔砖、页岩空心砖替换为加气混凝土块、页岩实心砖替换为混凝土实心砖、综合楼房建基础变为筏板、艾溪湖桥台处换填料A料、桥台处边坡防护、桥面防水、管桩长度由14米变为8、10米不等、房建幕墙取消、外墙劈开砖换为涂料、新增盾构接收井、新增市政管线工程量、物资总库、综合维修车间基槽超挖处理等进行专题会议协调，并对施工过程进行监控，未经批准的不得进行计量；防水工程、网架工程、劳务分包工程分包单位资质、人员和分包范围及投入的设备、技术力量等进行审查，对于签证项目严格按照签证管理办法进行监督审核；积极学习监理合同、施工合同中的通用条款、专用条款以及各方的权利义务，全面提高合同管理的业务知识和能力。
6、安全管理：
根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，按照工程建设的强制性标准、《建设工程监理规范》的相关要求，编制安全监理实施细则，督促施工单位认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行国家现行的安全生产法律、法规。审查施工单位安全管理体系、规章制度、专职安全员配备、特种作业人员资质、应急救援预案、安全措施费等。落实安全技术措施、督促施工单位进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；定期参加集团的月度安全例会，组织召开项目部安全例会、督促检查现场脚手架、塔吊、提升机、高空作业、临时用电等的安全设施、防护用品、文明施工。
三、下一步工作要求
1、胸怀大度、敢于担当、虚心接受建议，以严谨的工作态度和高度的责任心，加强管理和监督，争取得到业主的信赖，积极支持监理内部管理工作，全面发挥各专业监理工程师的骨干作用。
2、在工作中，积极钻研合同业务知识学习，从严依法进行监理；对承包单位的管理，采取以“管”为主，“监、帮、促”相结合的原则开展监理工作。
3、热衷于本职工作，遵守各项规章制度，严格要求自己，在领导的关心培养和帮助下，积极进取，履行好岗位职责。
在此，新年到来之际，祝愿南昌轨道交通1号线全体监理新年愉快！工作顺利！身体健康！
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地铁实习期总结模板
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地铁实习期总结 篇1
第一个方面：实习内容
入职工程部一个月以来，在公司及部门领导的正确指导下和工程部老员工的热心帮助中，我主要进行了六项工作：
1、了解公司的发展历程和学习公司的企业文化。
2、学习工程部职能规范和具体要求。
3、在xx的带领下去公司加工厂参观学习、并现场对接两相流机组。
4、在xx的带领下去一居民小区，现场了解采暖系统的整体概况和运行特点。
5、通过资料学习了解公司主导产品的结构用途和工作原理。
6、学习了解可行性方案的基本模式和拟定方法。
第二个方面：实习效果
通过一个月以来学习了解和请教交流，我的实习效果是很明显的。已经具备了基本性的、基础性的、常识性的能力素质。总体来讲，有六个方面的成效。
1、能够友好和谐的与公司领导及工程部成员进行沟通交流，建立了良好的上下级关系与同事关系，为下一步的工作奠定了良好的人脉基础。
2、对公司的发展历程和公司文化有了进一步的认识和理解，为下一步的工作指明方向。
3、对公司的主导产品有了全面的了解，掌握了产品的分类、用途、性能及其主要技术参数。
4、基本掌握了工程部的职能、制度、规范、流程、标准、时限，为下一步的工作奠定了一些业务基础。
5、基本掌握了现场勘查、数据采集、设备选型、方案拟定、备货发货、安装调试、竣工验收等相关工作的具体内容。
6、对新能源管理理念和管理模式有了一定的认识。
第三个方面：不足之处
在工程部实习一个月来，虽然在各方面都有很大进步和明显成效，但是与老员工相比较、距优秀员工标准还有很多的、很大的不足和差距。主要的表现在两个方面：
1、方案的拟定和制作不够熟练、没有创意。
2、没有现场安装调试经历，没有故障分析排除经验。
第四个方面：努力方向
工程部是公司的重要部门之一，也是公司“创和谐团队、建满意企业”的形象代言人和具体实施人。我作为工程部一名新入职的员工，需要学习了解和掌握运用的知识、常识还有很多很多，还需要一些必要的过程，否则是很难胜任本职发挥作用。为了尽快掌握工程部的职能规范和标准要求，下一步我准备从以下三个方向的进行努力。
1、虚心请教，了解和掌握各类机组、机型方案、全案的拟定。
2、利用安装、调试、售后的机会不断提高自己的实战能力。
3、积极参与能源管理模式的讨论和研究。
以上是我入职工程部一个月以来的`实习工作总结，不足之处，请公司领导及部门领导批评指导，我表示虚心接受，并坚决校正。
地铁实习期总结 篇2
在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。
过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的物品过安检，检查可疑物品。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。
安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。
说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。
同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！
地铁实习期总结 篇3
不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
学习内容与成果
(一)单程票卡的购买
1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
(二)单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
地铁培训总结(模板13篇)
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地铁培训总结 篇1
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
2、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。
3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的`填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：
1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。
2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
地铁培训总结 篇2
车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的认识，汲取近期事件经验和教训，切实落实安全防范措施。车站相关领导近日组织全体员工认真学习了，关于近期四起责任事件的相关文件。大家对地铁运营安全管理有了较为深刻的认识。
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求以铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守"先保安全，再保运营"的原则，落实各项运营安全工作措施。
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质，体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，安全运营离不开每名员工的努力，要让全体员工深刻体会到安全工作与自己息息相关。
安全工作的重要特点就是"只有起点，没有终点"，这项工作永远都不可能结束，长期下去容易使人麻痹大意。事实证明，大部分事故都是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。所以我们必须不断提高防范和处理事故故障的能力，努力做到将安全风险发生的概率降到最低。处理突发情况，要思路清晰，判断准确，处理果断。在岗位上不惯性思维，不臆测行事。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决群众出行，促进城市正常发展，具有极其重要的作用。同时地铁也是容易出现群死群伤的场所与载体，保证地铁安全运营也是每个地铁人的职责。借"xxxx"活动，立足本岗、从我做起、遵规守纪、增强工作责任心、提高执行力，做各项工作的高效执行者，切实提高地铁网络化运营安全水平。
地铁培训总结 篇3
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的`集中实操。
三、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
地铁培训总结 篇4
xx年7月至9月，我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训，并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：
第一，通过两个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。
第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：
1.地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
2.地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3.通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，
而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学习，提高勘察设计水平。
地铁培训总结 篇5
通过这次培训，使我们对我们所处的地方有了更进一步的认识，让我们在以后的教育教学中能更好的投入到这份教育教学中。
一、教师应该热爱学生，热爱教育事业。
教师的职业道德，是教师的灵魂，也是教师的生命，师德是教师职业理想的翅膀。教师的工作对象是成长中有极大可塑性的未成年人，教师的道德表现能够影响一个学生的一生。作为教师，榜样的力量是无穷的，其身教必然重于言教。要在自己的职业道德方面追求卓越，追求高标准，这是构建我们未来民族道德素质的基础。
二、要有一颗关心爱护学生，教书育人的心。
教师的职业是神圣的，也是艰苦的，教书育人需要感情、时间、精力乃至全部心血的付出，这种付出是要以强烈地使命感为基础的。一个热爱教育事业的人，是要甘于辛劳，甘于付出，甘于无怨，这是师德的首要条件。有人把教师比作红烛，燃烧自己，照亮别人，这是对教师的崇高评价和美好赞誉。世人给教师带上了如此美丽的“花环”，我们更应当严于律己，宽以待人，为这顶“花环”增添光彩。作为一名教师，我们应该为人师表，做学生的楷模，要不断提高自身的职业道德修养，正确认清和对待自己应履行的职责。
三、要有热爱学生，教书育人的心。
热爱学生，是教师正确处理与学生之间关系的准则，是全部教师职业道德的精髓。教师对学生的爱，与尊重是相互作用的。热爱学生，就要尊重学生的人格，重视学生的个性，因为每个学生都是好学生，无论成绩好坏，品德是好坏，学生都应该建立在公平、公正的基础上，人人都是平等的。教师与学生关系和谐，会象阳光一样，让学生觉得温暖，如沐春风。
四、要树立终身学习的观念。
要充分利用课余时间进行业务学习，提高自己的业务素质，使自己成为学习型、科研型的教师。
通过学习，我们要坚持理论与实践相结合，积极进行新课改理论的实践；要勤于总结，不断反思，不断提高，用新理念指导教育教学，培养学生的创新精神和实践能力，使自己成为新课程改革的实施者。
地铁培训总结 篇6
xx年xx月xx日-xx日，我参加了由公司组织的为期40天的“xx年公司新员工培训”。在为期5天的培训期间，我们认真学习了公司各部门领导及各部门的培训内容，对公司的企业文化、组织管理、业务技术、企业文化有了深刻的了解和认识，为今后更好的工作打下了基础。现将培训的情况及心得汇报如下：
一、公司的企业文化
公司的企业文化是公司在今后的发展过程中不断形成的、不断发展的、不断完善的，是公司一直以来在企业中不可忽视的一个核心内容。公司的文化建设是一个企业成长进步的重要支柱。公司的文化建设是公司的一个重要组成部分，公司从开始就把它定为一个长期工作目标。公司的文化建设是一个长期的工作过程，公司从开始建设到现在已经有了较好的企业文化标准。公司的制度规定了公司的各种规章制度和各种奖惩措施，公司还通过每周例会的学习会，每次会议的总结，每项培训，每个部门的小结等形式对员工进行思想教育，使员工对公司有了一个较高层次的认识，并能通过不断的学习，来不断的提高工作技能，完成公司的各项任务。通过各种文体活动的开展，公司员工的素质得到了很大的提高，公司的凝聚力也得到了很大的增强。
二、员工的工作技能和服务意识的提高
公司的员工都是热情友好的，都能相互帮助互相学习。培训期间，公司组织员工开展了多种多样的培训活动，通过培训，不仅加强了企业文化的交流，也加强了员工的团队精神，增强了员工的凝聚力和执行力。
三、对员工的思想教育，通过培训工作，增进了员工的友谊，提高员工的素质，为公司今后的发展打下了良好的基础。
四、企业文化培训内容的设置
公司的培训内容比较多，涉及到公司的整体战略方针、公司的企业文化、企业的工作制度、管理方法、企业的纪律等各方面，通过培训工作，增进了员工的友谊，提高了公司的执行力。为了让员工了解公司的历史以及现状，提升员工的素质，公司还组织各种形式的培训，使培训工作更加系统化、系统化和有目标性。通过培训，提高了员工的整体素质。
五、员工职业技能教育
公司的培训内容比较多，涉及到的业务技能，对于公司的业务流程，公司的发展，有着重要的指导意义。通过培训，使员工了解到自己未来的职业发展方向，也让员工知道自己的职业发展方向。
六、员工关系
公司的关系是相互依存、相互作用，相互影响、相互制约、相互促进。公司的员工关系包括同事关系、上级关系、师傅关系等。只有保持这样的关系，公司的各类事务才能顺利进行。
七、员工的安全意识
公司的安全意识是一个企业核心的，是企业的生命线。公司的安全生产管理和安全培训，是一个长期的、艰巨的系统工作，公司要求各部门，各司其职，各负其则，各尽其责，各尽其力，共同推进公司的发展。我们要以安全为中心，认真负责地开展各项培训工作。
八、人力资源培训
人力资源的开发和建设是公司人力资源管理的重要组成部分。人力资源的管理是公司人员发挥专业和技能的舞台。通过人力资源管理来满足公司的长期发展和人事变动，从而保证人力资源的正常运转和持续发展。
九、企业的发展
在企业成长的过程中，公司发展的过程中，我们的人事部门，既要认真完成公司制定的各种规章制度，还要认真做好对每一位员工的考勤、工作、思想、生活进行全方面的综合性管理，为每一位员工的发展提供良好的环境，使其从心里感觉到公司的温暖，为员工提供一个良好的工作环境。在企业内各个部门的相互配合和协作中，要相互支持和协调，共同解决企业发展过程中的重大问题，使公司事业蒸蒸日上，为企业的快速发展做出应有的贡献。
十、公司人力资源管理
人力资源管理对于公司的发展来说至关重要的。公司的发展离不开人，也离不开员工的发展，员工的发展又离不开公司的发展。为了满足员工的个人发展，员
地铁培训总结 篇7
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。
不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。
从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。
在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
地铁培训总结 篇8
为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。问渠那得清如许，为有源头活水来。只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。
为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：
一、培训学习情况
此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。
刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府南拓、北优、西联、东进的城市发展战略，以地铁为广州提速作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车;三号线采用6节编组b型列车;四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车;广佛线采用4节编组b型列车;apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。
安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。
之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解;二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识;三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。
在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。
二、学习心得体会
通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：第一，摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到穿什么衣服唱什么戏、在什么山上唱什么歌。
第二，积极适应。欲改变之，则先适应之。随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到事半功倍的作用。 第三，要有所作为。本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。
同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
此次培训学习，虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学习，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为公司发展贡献自己的一份力量。
地铁培训总结 篇9
为了让我们的地铁生活更加的丰富多彩、更加的多样化，让更多的人了解这个国度的一个重要组成部分，为了让我们的地铁生活更加的丰富多彩，特意组织了为期10天的地铁工程系学习。这次学习，对我来说是一次很好的机会，是我们提高自身专业素质的一次宝贵机会，也是为我们今后的职业发展积累宝贵的经验，对于我们将要走上新的岗位，提供实践的参考。
在此，我想对我们系学员进行一系列安全知识培训。通过这次培训，使我们系的同学更加的了解和掌握地铁的各种安全知识，增强了安全意识及责任意识，同时也增强了我们的应急意识和团队精神。
通过这次培训，使我们系的同学更加的了解和掌握地铁的各种安全知识，更深层次的了解了我们的职能职责，更使我们更加的热爱这个团队。
这次培训的目的不仅仅是让我们在专业知识上有所提高，更重要的是为我们在今后的专业发展道路上指明了方向，更重要的是让我们在专业知识的学习上有所进步和提高。
通过这次的培训，我们对地铁的基层环境有了一个全面而深入的了解，对于我们这些刚踏入工作岗位的大学生来说，这次的培训对我来说，无疑是一次很好的机会，是我们提高自身专业素质的一次宝贵机会，也是我们今后专业发展道路上的一次宝贵机会。
这次地铁的安全知识培训，我们系的学员对安全知识的掌握有了很大的提高，通过这一次的学习，使我们系更加明白了这项工程的重要性和紧迫性。
这次的培训，使我们系的同学更加明白了安全知识的重要性。我们应该在平时的学习和工作中，不要因一些安全问题而放松警惕，要时刻保持清醒的头脑，时刻保持高度的责任心，做到在学习和工作中、在生活和工作中时时刻刻警惕，防患于未然。通过这次的培训，使我们系的同学在安全知识的学习上得到很大的拓展、在工作方法方面也增长了不少见识。
在今后的工作中，我要以这次地铁安全知识为契机，努力做好自己的本职工作，为我们公司的安全生产提供安全有效的保障。
地铁培训总结 篇10
为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，2000年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
地铁培训总结 篇11
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
地铁培训总结 篇12
地铁探伤培训总结
随着城市化的不断发展，地铁已成为了人们出行的首选，特别是在一些拥挤的大城市中，地铁更是人们最爱的交通方式之一。而地铁的安全与稳定性自不待言，其中的重要组成部分“铁路轨道”也需要得到足够的重视和维护。在地铁建设过程中，探伤就是其中非常重要的环节之一，它可以及时发现铁路轨道的缺陷、裂纹、尺寸问题等，从而防范和解决轨道问题，保证了地铁的运行安全。因此，加强对地铁探伤技术的学习和培训，对于提高地铁的运行安全和可靠性具有十分重要的意义。
我公司在为期4天的培训中，由著名专家讲解探伤技术的应用、相关仪器的使用和维护以及探伤安全操作规范等方面的知识，使得我们对地铁探伤技术的认识和了解有了更加深入的认识。
首先，我们学习了探伤技术的应用范围和主要原理。探伤技术是通过人工或机器，在被测对象表面引入所需的检测信号，从而对工件的材质、缺陷和尺寸等进行检测的技术手段。我们了解了探伤技术在地铁施工和维护中的应用，掌握了穿透式超声波探伤、缺陷探测、金属磁记忆探伤、涡流探伤等多种探伤技术的原理和特点，并了解了不同探伤技术的适用范围和优缺点。
其次，培训中针对不同的探伤技术，我们还学习了相关的仪器的使用和维护。根据所学习的原理和技术特点，我们了解了超声探伤、涡流探伤、磁记忆探伤、射线探伤等几种常见的探伤仪器，学习了它们的使用方法和操作技巧，同时还了解到了相应的仪器维护保养方法，确保仪器的正常运转。
最后，通过本次培训，我们还学习了关于探伤安全操作规范的知识。在掌握了探伤技术和仪器使用的基础上，我们也应清楚探伤的安全和操作规范同样至关重要。一旦探伤操作过程中出现了问题或错误，将对人员安全和地铁运营稳定造成极大的影响。因此，通过阅读《地铁施工作业安全规程》、《地铁施工作业操作规程》、《探伤员安全技术规范》等相关规范和条例的学习，我们培养了正确的安全意识，确保了探伤作业的安全与可靠性。
总之，本次地铁探伤培训及其它相关方面的学习与掌握，提高了我们的技能水平和安全意识，为保障地铁施工建设与运营安全打下良好基础。同时，我们也要根据所学知识加强日常学习和实践操作，保障探伤作业的准确、可靠、安全、高效。
地铁培训总结 篇13
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
地铁通信试用期总结
一起来浏览工作总结之家编辑为您精心准备的精彩“地铁通信试用期总结”。在学习和工作中，优秀的文书写作技能是取得成功的关键。当不知道如何写时，不要勉强自己，可以尝试参考一些范文。范文的整体构思方法可以帮助您更好地整理和表达各种想法。那么在写范文时，应该从哪里开始构思呢？
地铁通信试用期总结【篇1】
地铁通信工试用期总结
一、试用期概述
试用期是新员工加入企业后的重要阶段，通过试用期，企业有机会对员工的能力、工作态度和适应能力进行全面考察，同时也为员工打下了良好的工作基础。作为一名地铁通信工，我在试用期的工作中收获颇丰，现在将我的试用期总结如下。
二、工作内容
在试用期内，我主要负责地铁通信系统的维护和故障处理。工作内容包括系统设备的日常巡检、定期保养以及故障排除等。同时，我也参与了新工程的安装和调试，以及系统的更新和升级工作。通过这些工作，我深入了解了地铁通信系统的运行原理和工作流程，并提高了自己的技术水平。
三、能力提升
在试用期内，我努力学习和掌握了地铁通信系统的相关知识和技能。通过培训和业务学习，我对地铁通信系统的硬件和软件有了更深入的了解。我学会了使用各种通信设备，掌握了相关维修和调试的技巧，提高了自己的实操能力。同时，我也学会了如何根据系统的故障信息进行快速判断和处理，提高了自己的问题解决能力。
四、工作态度
在试用期内，我始终保持着积极主动的工作态度。我对工作认真负责，始终保持高度的工作热情和敬业精神。我严格遵守工作规定和要求，时刻保持良好的职业操守，做到言行一致，始终保持良好的工作品质。
五、团队合作
在试用期内，我积极融入团队，和同事们建立了良好的合作关系。在日常工作中，我与同事们相互支持、互帮互助，共同解决问题，提高工作效率。我也乐于与他人分享自己的经验和知识，与团队成员一起互相学习，共同进步。
六、个人收获
通过试用期的工作，我不仅提高了自己的专业技能，还培养了良好的职业素养。我学会了如何与他人有效沟通，如何在团队中协调合作。工作中的挑战和困难让我更加坚定了自己的动力和信心，提升了自己的抗压能力和解决问题的能力。
七、展望未来
在试用期结束后，我将继续发展自己的地铁通信工作。我会持续学习和进修，提高自己的技术水平和专业知识，不断完善自己的能力。我将以更高的目标要求自己，不断进取，为地铁通信系统的正常运营和发展作出自己的贡献。
八、总结
试用期是我踏入地铁通信工作的重要阶段，通过这段时间的工作与学习，我不仅提高了自己的专业技能，还锤炼了自己的工作态度和团队合作能力。我会将试用期的收获作为新的起点，不断追求进步和提升，为地铁通信工作做出更大的贡献。
以上就是我的地铁通信工试用期总结，谢谢您的阅读！
地铁通信试用期总结【篇2】
地铁通信工试用期总结
随着城市的不断发展和交通网络的不断完善，地铁作为一种快捷、便利的交通工具，已经深入人们的生活中。作为地铁通信工，我在试用期内有了很多宝贵的经验和收获，下面是我对试用期的总结：
首先，作为地铁通信工，工作任务非常繁重。从地铁线路的开通前期的工程建设到线路的正常运行期间的维护保养，通信工需要全程参与并提供技术支持。在试用期期间，我深刻体会到了通信工作的复杂性和重要性。我积极主动地学习和掌握了相关的技术知识和操作技能，熟悉了通信设备的安装和维修，提高了自己的专业水平。
其次，在试用期期间，我始终保持了良好的工作态度和团队合作精神。地铁通信工作涉及到多种设备和人员，因此，良好的团队合作至关重要。我与团队成员密切合作，相互支持，协同解决问题，共同完成了一系列艰巨的任务。而且，我也非常感激团队中的老师傅们对我在工作中的疏导和帮助，使我能够更快地适应和融入到地铁通信工作中。
再次，通过试用期的工作，我发现了自己的不足之处，并且积极改进。在实际工作中，我发现自己的沟通能力和解决问题的能力还有待提高。面对一些复杂的情况，我有时会感到迷茫和无力，但我意识到这是一个锻炼自己的机会。因此，我主动请教老师傅们，学习他们的经验和技巧，并尽自己最大的努力去改进和完善自己的能力。
另外，我在试用期期间也认识到了地铁通信工作的责任和重要性。地铁是广大市民出行的主要方式之一，因此，通信工作的安全和可靠性非常重要。我始终将安全放在首位，保持高度的责任心和警惕性，确保线路通信设备的正常运行。在修复设备故障时，我也注意到自己需要具备快速反应和实施解决方案的能力，确保地铁运行不受干扰。试用期的工作给了我很好的锻炼和实践机会，让我更好地理解自己的工作职责。
最后，试用期的工作给了我机会与不同的人交流和合作。从和团队成员的紧密合作到与其他职能部门的协调配合，我学到了沟通和协作的重要性，也培养了自己的人际交往能力。我学会了倾听和学习别人的观点，并尽可能地与他人达成共识和合作，以实现更好的工作效果。
试用期虽然只是短暂的时间，但对于我来说，收获颇丰。通过坚持不懈的努力，我成功地完成了各项任务，并取得了不少进步。对于未来，我会继续努力学习和锻炼自己，不断提高自身的能力和素质，为地铁通信工作的发展做出更多的贡献。
地铁通信试用期总结【篇3】
地铁通信工试用期总结
随着城市化进程的加速，地铁已成为现代都市交通的重要组成部分。为了确保地铁通信的稳定运行，我在过去的试用期间担任地铁通信工。在试用期结束之际，我想借此机会总结一下自己的工作经历和成果。
首先，我要感谢在试用期间给予我指导和支持的领导、同事和师傅们。他们不仅给予了我充分的培训，还给了我很多机会去实践和掌握相关技能。在他们的指导下，我在通信维护、故障排除和设备调试等方面取得了很大的进步。
在试用期的第一天，我进入了地铁的通信部门，对整个通信系统有了一个全面的了解。我学习了地铁通信的基本原理，了解了各种通信设备的功能和作用。我也学习了如何处理常见的通信故障，并学会了使用相关工具和仪器进行设备维护和调试。通过实际操作和模拟训练，我迅速掌握了这些知识和技能。
在试用期的过程中，我参与了几个地铁线路的通信设备维护工作。我积极参与了设备的安装和调试工作，并及时处理各种故障。例如，在某次维护任务中，我遇到了一个通信设备无法启动的问题。通过分析并检查设备的连接，我发现是电源线路出现了故障，及时更换了故障电缆，解决了设备启动的问题。这次经历让我深刻认识到设备故障排除的重要性，也提醒了我在工作中要细心观察和耐心处理问题。
除了日常维护工作，我还参与了一次紧急故障排查和修复任务。在某个早高峰时段，地铁通信系统突然出现了故障，导致列车无法正常运行。此时，我身上的责任感和使命感被激发起来，我迅速与同事们合作，进行现场故障排除。通过仔细检查和通信设备日志的分析，我们最终发现是一条信号线路出现了故障。我们迅速更换了故障部件，重新启动了通信系统，保证了列车的正常运行。这次紧急故障排查和修复任务是我试用期间最有挑战性的经历，也是我提高技术能力和应对压力的重要机会。
除了技术方面的成长，我在试用期间还养成了良好的工作习惯和团队合作精神。我对待每个任务都保持了高度的责任感，并且学会了自己在辅助他人工作时提供帮助。在团队协作中，我也学会了倾听和尊重他人的意见，与同事们建立了良好的工作关系。
在试用期的收获和成果离不开团队的支持和鼓励。我要感谢领导给予我的信任和机会，感谢同事和师傅们的悉心指导和帮助。正是在他们的帮助下，我度过了试用期的挑战和困境。在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技术能力，为地铁通信的稳定运行尽一份力量。
试用期结束了，但我的职业生涯仍在继续。我将不忘初心，不断进取，为地铁通信事业贡献自己的力量。相信通过自己的不断努力，我能够成为一名优秀的地铁通信工，为建设更加智能化和高效的都市交通系统做出贡献。
地铁通信试用期总结【篇4】
地铁通信的试用期总结
引言:
地铁通信是一项重要且复杂的工程，其试用期的总结对于后续工程的改进与优化至关重要。经过数月的试用期，在此我将详细、具体且生动地给出地铁通信试用期总结。
正文:
第一部分：试用期概况
试用期从去年的6月份开始，一直持续到今年的1月份，历时7个月。在此期间，我们对地铁通信系统进行了大规模的测试与调试。试验线路总长100公里，由2条线路组成，共计设有20座车站。
第二部分：系统可靠性评估
地铁通信系统在试用期期间表现出了很高的可靠性。在进行大规模测试时，系统总是能够稳定地传输语音和数据信息。无论是高峰时段还是非高峰时段，系统都能保持良好的稳定性，没有出现任何通信中断或故障。这表明我们的系统设计与实施都是可靠的。
第三部分：信号覆盖评估
在试用期的最初几个月，我们进行了大量的信号覆盖测试。测试结果显示，地铁通信系统的信号覆盖范围在车站和列车内都非常广泛。在不同线路、车站和地下隧道环境中，系统能够保持稳定的信号强度，让乘客可以随时随地进行通信。然而，在某些地下隧道区域，特别是在弯道和深层区域，信号强度稍有下降。因此，在未来的工程中，我们将进一步优化信号覆盖范围，以提高系统的整体性能。
第四部分：通信质量测试
除了信号覆盖范围外，我们还对地铁通信系统的通信质量进行了测试。测试结果表明，通信质量非常高，语音和数据传输的清晰度和稳定性都达到了预期的要求。在高噪音环境中，系统的抗干扰能力也表现出色。这意味着乘客可以在地铁内进行清晰、顺畅的通话，无论是进行业务沟通还是娱乐消遣。
第五部分：应急通信测试
作为关键的应急通信系统，我们对地铁通信系统的可靠性和稳定性进行了特别测试。测试结果表明，在紧急情况下，系统能够快速响应，并提供可靠的通信服务。无论是地铁事故、故障或其他类似事件，地铁通信系统都可以及时传递信息和呼叫救援。这对于保障乘客的安全和提高应急响应效率具有重要意义。
结论:
通过试用期的测试与调试，地铁通信系统表现出了非常高的可靠性、稳定性和通信质量。系统的信号覆盖范围广泛且稳定，在多种环境下都能提供清晰、顺畅的通话。特别是在应急情况下，系统能够快速响应，为乘客提供可靠的通信服务。然而，我们也意识到系统在某些地下隧道区域的信号强度有所下降，有待进一步优化。在未来的工程中，我们将继续改进和完善，以提高整体系统性能和用户体验。
总字数: 956字
地铁通信试用期总结【篇5】
地铁通信工试用期总结
自从进入地铁通信工行业以来，经历的试用期可谓是充实而又充满挑战的。这段时间里，我不断学习、不断成长，对这个行业有了更深入的了解，也掌握了很多技能和经验。下面，我将根据自己的试用期经历进行总结，分享我在这段时间里学到的东西以及遇到的挑战和收获。
首先，我要感谢我的上司和同事，他们在我试用期的这段时间里给了我很多的指导和帮助。他们不仅传授给我专业知识，还教会了我很多实践经验。每次遇到问题，他们总是耐心地解答，帮助我找到解决方案，并且让我参与到实际项目中去，让我学到了更多实战经验。在这里，我真切地感受到了团队合作的力量，也明白了老师领导的重要性。
在试用期的过程中，我所学到的知识和技能远远超出了我的预期。首先，我学会了如何搭建地铁通信网络。在实际工作中，我们需要负责搭建地铁车站内部的通信设备，以及与车站之间的通信线路。通过实际操作，我不仅掌握了设备的安装和调试，还学会了解决各种问题和故障。这个过程中，我体会到了技术的重要性和灵活运用的能力。
其次，我还学到了如何进行维护和保障地铁通信网络的知识。在试用期期间，我参与了多个地铁线路的维护工作。这包括定期巡检、故障排查、设备更换等工作。通过这些实践，我不仅熟悉了地铁通信设备的结构和原理，还锻炼了自己的处理问题的能力。每次处理一项任务，我都能够找到问题所在，并且迅速采取正确的措施解决问题。这种能力的提升，使我更加自信和成熟。
此外，我还学到了与人沟通和协调的技巧。地铁通信工作往往需要与其他部门和单位合作，共同解决问题。在这个过程中，我学会了与不同背景和专业的人进行有效沟通的方法。我学会了倾听对方的意见和建议，并且能够做出合适的妥协和决策。这不仅提高了工作效率，还增强了团队的凝聚力和合作精神。
试用期过程中遇到的挑战也是不可避免的。首先，工作的复杂性和强度远远超出了我的想象。地铁通信工作需要面对各种各样的情况和问题，有时需要迅速应对突发事件，这对我的工作能力和应变能力提出了很高的要求。其次，对于一些复杂的技术问题，我曾经感到迷茫和无助。但是，通过与同事的交流和请教，我逐渐克服了这些困难，不断提高了自己的专业水平。
总体而言，试用期是我职业生涯中的一个重要阶段，我在这段时间里学到了很多东西，也取得了不小的成果。通过实际操作和团队合作，我对地铁通信工作有了更深入的了解，也掌握了更多的专业技能。同时，我也积累了一些管理和沟通的经验，提高了自己的个人能力。我相信，在未来的工作中，我会继续努力，不断学习和成长，为地铁通信行业的发展贡献自己的力量。
地铁通信试用期总结【篇6】
地铁通信工试用期总结
作为地铁通信工，我在实习期间学到了很多东西。这份工作需要我掌握许多技能，如维修和安装通信设备，以及处理各种常见的问题。我认为，这个岗位对于我来说是一个非常好的挑战，并且我也能够在其中不断地成长。
在我的实习期间，我有机会参加了很多项目。我学到的一个最重要的课程便是团队合作。我很庆幸能够与工程师们共同协作，从中不断吸收他们的知识经验。由于我们在一个相对封闭的环境中工作，我们要小心地处理好每一个项目，以确保地铁线路的通信必须始终保持畅通无阻。
我在实习期间也发现了我需要更好的沟通技巧。我必须与不同的人打交道，其中包括承包商、乘客和前台工作人员。这也就意味着我必须清楚地表达信息并聆听他们的反馈。我不停地尝试着改进和适应我的口语表达和书面交流技巧，以更好地为地铁乘客提供服务。
随着时间的推移，我在工作和生活中有了更成熟的态度。我意识到自己的能力，并不断寻找自我成长的机会。我尝试了不同的途径，如与其他工人一起学习，阅读行业新闻以及参加培训等。这些努力已经帮助我在实习期间获得了很多的经验和成就，我也更加有信心面对未来的挑战。
在我的试用期总结中，我发现自己已经在这个岗位上取得了不错的进展。我对我的工作和责任有了更多的了解，也对这个行业的未来更加充满信心。在我们的团队，我也成了一个更积极主动的成员，我能够为项目提供我自己的想法。我非常期望能够继续留在这个行业中，并得到更多的机会来发挥自己的才华。
回顾我的实习期，我对自己的表现还是比较满意的。我赢得了同事和上司的信任，也对于这个行业有了更加深刻的认识。我相信我将不断地在这个行业中取得进步，为更好的地铁线路通信服务不断努力。
地铁通信试用期总结【篇7】
地铁通信试用期总结
在地铁通信部门经过为期三个月的试用期之后，我深感收获颇丰。作为一名新员工，我在这段时间里不仅学到了许多专业知识和技能，还在团队合作、沟通能力等方面有了明显的提升。以下是我在试用期间的一些收获和总结。
在这三个月里，我深入了解了地铁通信系统的相关知识。通过参与部门的日常工作和项目实践，我逐渐掌握了地铁通信系统的原理、架构和运行方式，对其中的各种设备和技术有了较为深入的了解。这不仅让我对自己的专业有了更清晰的认识，也为我未来在该领域的发展奠定了坚实的基础。
在团队合作方面，我在试用期间有了很大的提升。地铁通信部门是一个高度协作的团队，每个人都扮演着重要的角色，需要相互配合、相互支持。在这个环境中，我学会了如何与同事们有效地合作，如何分工合作、互相协助，共同完成任务。在这个过程中，我也意识到了团队的力量，认识到只有大家团结合作，才能取得更好的成绩。
同时，在沟通能力方面，我也有了很大的进步。在地铁通信部门，我们需要与各种人群进行沟通，包括上级领导、同事、客户等。在这个过程中，我学会了如何表达清晰、如何倾听他人的意见、如何与他人建立良好的沟通关系。这不仅提高了我的沟通技巧，也让我在与人相处的过程中更加得心应手。
小编认为，地铁通信试用期对我来说是一个宝贵的经历，让我在专业技能、团队合作、沟通能力等方面都有了明显的提升。在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的能力，为地铁通信部门的发展贡献自己的力量。感谢这次试用期的机会，让我有机会成长和进步。
地铁通信试用期总结【篇8】
地铁通信试用期总结
一、试用期概述
在过去的三个月里，我有幸加入了地铁通信公司，并在公司的指导下完成了为期三个月的试用期。这段时间里，我积极学习工作，努力适应新环境，尽力完成各项任务。在公司的全力支持和同事们的帮助下，我收获了很多成长和收获。
二、工作内容及收获
在试用期间，我主要负责地铁通信系统的维护和运行工作。在这个过程中，我充分了解了地铁通信系统的运作机制，掌握了相关技术知识，并且积累了一定的实践经验。在与同事的合作中，我学会了团队协作和沟通，并且在解决问题时也学会了多角度思考和分析。这些经验对我今后的工作和职业发展都是非常宝贵的。
三、个人优势和提升空间
在试用期间，我发现自己的工作主动性较强，能够主动承担任务和挑战。我也发现了自己在技术方面的不足之处，比如对一些新技术和规范的了解还不够深入，需要不断学习和提高。在今后的工作中，我将努力克服自己的不足，不断提升自己的技能水平和专业知识，为公司的发展贡献自己的力量。
四、对公司的建议和展望
在试用期间，我也留意到了一些公司的管理问题和发展建议。比如在工作配备方面可以进一步完善，提高工作效率和质量。在员工培训和激励方面也可以有所改进，鼓励员工不断学习和提高。在今后的工作中，我将积极配合公司的管理和发展，为公司的发展和进步出谋划策。
小编认为，地铁通信试用期的前景看好，公司在服务和技术方面都有很大的发展空间。我将积极融入公司的团队，共同努力，为公司的未来添砖加瓦。愿我们一同携手共进，创造更加美好的明天！
地铁通信试用期总结【篇9】
地铁通信的试用期总结
引言：
地铁是现代城市交通的重要组成部分，人们在地铁上往往会遇到网络信号不稳定、无法打电话或者收发短信等问题。针对这一问题，地铁通信的试用期被引入，旨在提高地铁通信的稳定性和覆盖范围。本文将详细探讨地铁通信试用期的实施情况、取得的成效以及未来可能的改进方向等方面。
一、试用期的实施情况：
地铁通信试用期的实施分为三个阶段：规划、建设和测试。
规划阶段：在规划阶段，相关部门对地铁线路进行综合分析，确定通信基站的设置地点、频段和信号覆盖范围，以确保通信信号能够覆盖整个地铁线路。
建设阶段：在建设阶段，需要在每个设定的通信基站点进行基础设施建设，包括建造通信基站塔、安装信号天线、铺设光纤线路等。同时，需要进行有线和无线通信系统的连接和调试，以确保通信系统的正常运行。
测试阶段：在测试阶段，相关部门对地铁通信系统进行全面的功能和性能测试。测试内容包括信号覆盖测试、通信稳定性测试、数据传输速度测试等。通过测试结果可以评估通信系统的可靠性和使用效果，从而做出相应的改进和优化。
二、试用期的成效：
地铁通信的试用期取得了一系列成效，包括但不限于以下几点：
1. 信号覆盖范围扩大：在试用期过程中，移动通信运营商根据具体情况增设了更多的基站，使得地铁线路上的信号覆盖范围扩大，乘客可以在地铁内保持稳定的信号连接，随时与外界进行通信。
2. 通信稳定性提高：地铁线路的地下环境对通信信号有很大的影响，如地下隧道和深处地下车站等。通过试用期的改进措施，包括加强信号补充、优化信号传输等，地铁通信的稳定性得到了提高，乘客在地铁上的通话质量和短信发送成功率也有了较大幅度的提升。
3. 数据传输速度增加：地铁通信试用期的另一个成效是数据传输速度的提升。移动通信运营商在地铁通信系统中引入了新技术和设备，使得网络传输速度得到提升，乘客可以更加快速地进行网络浏览、在线聊天等操作。
三、试用期的改进方向：
虽然地铁通信试用期取得了一定的成效，但仍有改进的空间。
1. 提高信号覆盖质量：在地铁线路上，特别是地下车站，信号覆盖仍然存在一定的盲点。为了提高信号的覆盖质量，可以考虑在隧道和地下车站增设更多的信号补充设备。
2. 加强通信安全性：地铁通信涉及到用户的个人信息和通信内容，因此通信安全性至关重要。在试用期的改进中，应加强通信加密技术的应用，保护用户的个人隐私。
3. 完善应急通信机制：地铁作为一个人流密集的地方，突发事件时需提供紧急通信服务。在试用期的改进中，需要建立健全的应急通信机制，确保在紧急情况下能够及时与乘客进行联络。
结论：
地铁通信的试用期在提高通信信号的覆盖范围、稳定性和数据传输速度等方面取得了显著的成效。然而，在信号覆盖质量、通信安全性和应急通信机制等方面仍然需要进一步改进和完善。希望未来能够通过持续的试用期改进和技术创新，实现地铁通信系统的完美覆盖和可靠性，为乘客提供更好的通信体验。
地铁通信试用期总结【篇10】
地铁通信工试用期总结
地铁通信工是一项充满挑战和机遇的工作。在试用期间，我遇到了许多困难和挑战，但是通过与同事紧密合作和不断努力学习，我成功地完成了试用期，并获得了公司的认可。在此，我愿与大家分享我的试用期总结。
首先，我认为最重要的是要认真学习和实践。地铁通信工需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，以保证地铁通信系统的稳定与安全。在试用期期间，我积极学习公司的规章制度和技术要求，并在实际工作中不断实践，不断完善自己的技术水平。通过不断地学习和实践，我逐渐掌握了地铁通信系统运维的各项技能，并愈发熟练。
其次，沟通协作也是十分重要的。地铁通信工需要与众多部门密切配合，协同工作，确保地铁通信系统的高效运转。在试用期间，我与同事们紧密合作，积极沟通，随时和他们保持联系，共同为客户提供高质量的服务。我学会了如何听取他人的意见和建议，并在此基础上做出正确的判断，这在后续的工作中也是十分重要的。
此外，工作质量和态度也是被公司和客户所看重的。在试用期间，我时刻保持着一颗敬业的心，为公司和客户服务，从不放松。同时，我也坚持不懈地追求工作质量的提升，时刻保持敬业精神，不断完善自已的工作。这样，公司和客户才能信任和满意与我合作，我也得以不断提升自己的工作能力和经验。
最后，我在试用期间也学会了如何管理和规划自己的时间。地铁通信工经常需要进行突发事件的处理，因此及时、高效的工作效率十分重要。在试用期间，我开始意识到合理管理和规划自己的时间可以帮助我更好地完成任务，并增加自己的工作效率。我学会了如何合理安排工作计划，并且随时记录好每项工作，及时总结经验和教训，以便不断优化自己。
总体来说，在试用期间我认为自己掌握了很多重要的技能和经验，也发现了自己的不足之处。通过不断努力和学习，我相信我会在今后的工作中越来越优秀，在地铁通信领域发光发热。
地铁通信试用期总结【篇11】
地铁通信试用期总结
一、引言
地铁通信试用期已经过去了一年的时间，回顾这一年的实践，我们取得了很多积极的成果。本文将详细总结试用期的工作情况，并对未来发展提出一些建议和展望。
二、试用期概述
在试用期的一年中，地铁通信部门加强了新技术的研发、测试和应用。通过与各种外部供应商和合作伙伴的合作，我们成功实施了一系列重要项目，包括新一代通信设备的安装和升级、网络覆盖的扩展、通信系统的优化等。在这个过程中，我们表现出了高度的团队合作精神和协调能力。
三、试用期成果
首先，我们成功推出了新一代通信设备，提升了通信质量和信号强度，解决了地铁网络信号覆盖不稳定的问题。乘客可以享受到更加高速和稳定的网络连接服务，提高了通信效率和用户体验。
其次，我们对地铁网络进行了升级扩展。通过增加信号传输线路和增强网络容量，我们成功解决了高峰时段网络拥堵和通信信号失真的问题。这使得地铁上的乘客可以更加顺畅地使用各种在线服务，如网络视频、在线购物等。
另外，我们对通信系统进行了优化，提高了运行效率和维护便捷性。我们采用智能化的监测系统，实时监控通信设备的运行状态，及时发现和解决故障，提高了通信系统的稳定性和可靠性。
四、试用期挑战与困难
在试用期中，我们也面临了一些挑战和困难。首先是技术升级带来的成本压力。新一代通信设备和网络扩展需要大量的资金投入，这对预算管理提出了更高的要求。同时，技术更新速度也非常快，需要不断跟进和学习，对技术团队提出了更高的要求。
其次是施工进度和现场管理的问题。地铁作为一个高密度的区域，施工需要与运营的行车时刻安排相协调，施工现场管理也需要严格控制，以确保安全和正常的地铁运行。
最后，与供应商和合作伙伴的协调合作也是一个挑战。我们与多个供应商和合作伙伴合作完成了各个项目，但在合作中也会出现各种问题和摩擦。因此，加强沟通和合作能力也是我们需要不断提升的方面。
五、展望与建议
尽管存在一些挑战，但在试用期中我们取得了很多成果。为了未来的顺利发展，我们提出以下几点建议和展望：
首先，持续关注技术的发展和创新。通信技术更新迅速，我们需要持续跟进并进行研发和测试，以适应未来的需求。
其次，改进预算管理和成本控制。在技术升级中要合理规划预算，并加强与供应商的合作，争取更多的资源和支持。
另外，加强团队建设和沟通协作。团队是整个试用期取得成果的关键，我们要加强团队能力建设和沟通协作，提高整体绩效。
最后，建立健全的维护机制。通信设备的维护和保养非常重要，我们要建立健全的维护机制，确保通信系统的长期稳定运行。
六、总结
通过地铁通信试用期的一年，我们克服了各种困难和挑战，取得了积极的成果。新一代通信设备、网络扩展和系统优化为地铁乘客提供了更好的通信服务。在未来，我们将继续努力，进一步提升通信技术水平，为地铁用户提供更好的体验和服务。