交通行业工作总结

交通行业工作总结。

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交通行业工作总结 篇1

交通强国战略之下，智慧交通行业发展被持续看好。

智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平，确保通畅的公众出行。

在产业数字化、智能化的背景下，新型智慧交通业务不断涌现，智能驾驶发展日新月异，智慧道路建设需求迫切。从产业链来看，目前智慧交通各产业链均已成熟，涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、软件开发、数据和算法提供以及高精度定位和地图等，在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。

智慧交通的关键技术主要包括物联网技术、大数据技术、云计算技术和移动互联网技术，这些技术为智慧交通行业的发展提供强大的技术支撑。

物联网可以全面感知交通运输基础设施、交通运充分挖提和利用信息数据的价值，盘载工具的建设情况，同时监控整个交活现存数据，进行应用和评价，服务通的运行情况。作为新一代信息技术的高度集成和综合运用，物联网对新一轮产业变革和经济社会绿色、智能、可持续发展具有重要意义。近几年来，物联网概念加快与产业应用融合，成为智慧交通行业主导性技术思维。

从产业规模来看，全国物联网近几年保持较高的增长速度。中国物联网市场规模达到1.43万亿元。根据工信部数据显示，截至206月底，全国物联网终端用户已达4.65亿户。未来物联网市场上涨空间可观。预计20中国物联网市场规模将突破2万亿。

大数据可以充分挖掘和利用信息数据的价值，盘活现存数据，进行应用和评价，服务于交通部门的管理与决策。在智慧城市产业中大数据平台十分重要，大数据产业是对数量巨大、来源分散、格式多样的数据进行采集、存储和关联分析，从中发现新知识、创造新价值、提升新能力的新一代信息技术和服务业态。

随着移动互联网、物联网、云计算产业的深入发展，大数据国家战略的加速落地，近年来大数据体量呈现爆发式增长态势。中国大数据市场产值达到8500亿元，包括数据挖掘、机器学习、产业转型、数据资产管理、信息安全等大数据技术及应用领域都将面临新的发展突破，成为推动经济高质量发展的新动力。未来，大数据技术应用将进一步加深，年产业规模有望突破10000亿元。

云计算为各类交通数据的存储提供新模式，“交通云”的建立打破“信息孤岛”，彻底实现信息资源共享、系统互联互通。过去十年是云计算突飞猛进的十年，全球云计算市场规模增长数倍，我国云计算市场从最初的十几亿增长到现在的千亿规模，全球各国政府纷纷制推出“云优先”策略，我国云计算政策环境日趋完善，云计算技术不断发展成熟，云计算应用从互联网行业向政务、金融、工业、医疗等传统行业加速渗透。

根据中国信通院最新发布《云计算白皮书(2020年)》，我国公有云市场规模首次超过私有云。20我国云计算整体市场规模达1334亿元，增速38.6%。数据显示，年公有云市场规模达到689亿元，相比年增长57.6%，预计2020-2022年仍将处于快速增长阶段，到2023年市场规模将超过2300亿元。厂商市场份额方面。据中国信息通信研究院调查统计，阿里云、天翼云、腾讯云占据公有云IaaS市场份额前三，华为云、光环新网(排名不分先后)处于第二集团;阿里云、腾讯云、百度云、华为云位于公有云PaaS市场前列。

2019年，我国私有云市场规模达645亿元，较2018年增长22.8%，预计未来几年将保持稳定增长，到2023年市场规模将接近1500亿元。

智慧交通对于提高交通管理效率、缓解交通拥挤、减少环境污染、确保交通安全起到了非常重要的作用，符合国家建设“智慧城市”要求，得到政策面的大力支持，同时政府和企业加大了投资规模。2019年中国智慧交通总投资规模超过2278亿元，按照当前速度增长，预计2020年投资规模逼近2800亿元。

巨大的市场、面前，众多互联网企业、金融、科技企业纷纷抢滩入驻，并且在头部已经诞生了几家巨头，如阿里、腾讯、百度、华为、平安、高德等。

十年来，我国智慧交通行业市场规模已经从的百亿级增长到如今的千亿级。随着智慧交通与各种新技术的结合愈加紧密，产生出多项具有显着社会和经济效益的产品，未来市场潜力巨大，预计2023年行业市场规模有望超1400亿元。

新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。为了更好的了解我国智慧交通发展情况，中商产业研究院特整理相关概念股名单：

智慧交通应用于公路、水路、轨道、航空四大立体交通体系，目前，智慧交通主要应用场景为城市轨道交通、城市道路交通与城市高速公路。

2020年3月12日，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》正式发布实施。在交通强国建设进程中，智慧城轨建设将成为主要战场之一。城轨行业以“交通强国，城轨担当”的强烈使命感，在智慧城轨建设战略突破口充分发挥引领作用。新基建热浪之下，大力发展城市公共交通智能化成为共识，智慧城轨全面升级重构正当其时。

2020年我国轨道交通批复的城市将达到50座，运营里程超过6000公里的规模，轨交市场步入黄金发展期，在5G、AI、Io T等新技术驱动之下，基于大数据、人工智能、人脸识别、视频应用、融合通信等创新型解决方案的应用，万亿市场空间值得期待。据统计，-2020年全球轨道交通车辆需求为530-610亿欧元，年复合增长率为3.30%，-2025年需求为630-730亿欧元，年复合增长率为3.75%。国家正强有力推动“一带一路”战略实施，“一带一路”沿线及辐射区域互联互通工程建设将为我国轨道交通装备制造业带来可观的市场需求。

随着移动互联网、云计算、大数据、新一代通信技术等的应用与发展，城市轨道交通也在不断与时俱进，朝着智慧化道路大步前行。一批新IT产业变革发展的引领者，一直着力轨道交通智慧系统的建设，智能技术在高速发展的城市轨道交通建设进程中发挥出巨大价值。

智慧公交是智慧交通的一个细分行业，运用GPS或者北斗定位技术、4G/5G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率;同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。

近年来，高速公路智能化技术应用取得突破，运用包括智能收费等新技术。

据统计，截至2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。2019年，高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。

2018年2月交通部发出了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东省九省份加速智慧公路试点。在国家政策的大力推动下，地方政府加速推进智慧公路建设。

深圳——首条智慧公路主体部分完工：侨香路是深圳首条智慧道路，主体部分于2019年6月30日顺利完工!侨香路，在建设中采用了物联网、大数据以及人工智能等新技术，让交通运行情况可以全息感知，提高道路交通运行效率和安全性。其中，人工智能技术深度运用于交通管理，不仅可进行人车识别，还可根据各个方向的实时交通情况来调整红绿灯时间，这样车辆和人的排队时间都能达到最短，在过街路段实现车多放车、人多放人。

浙江——已开始建设全国首条“超级高速”：同样是在今年年初，浙江省证实正计划建设国内首条智能高速公路，预计将于2022年杭州亚运会前完工。据悉，该高速公路为司机、乘客及道路管理方开发出一个协同和完全集成的智能交通系统，并建立有一个完整的道路监管网络监测和预警系统。

海南——将运用多类技术建设风景道：根据日前出台的，《海南环岛旅游公路及驿站概念规划》，环岛旅游公路的发展定位为“国家海岸一号风景道”。据悉，该道路将基于5G技术、GPS定位、大数据、物联网等手段，打造自动驾驶、无极充电、智能管理、实时监控等试点的现代化智慧公路。

婺城——“互联网+”模式下显成效：近年来，金华市婺城区交通运输局为适应常态化管理，将互联网技术运用到实际工作中，用互联网思维打造交通管理服务创新。目前其智慧公路建设已集视频全覆盖、事件自动检测预警、信号灯自适应、环境气候指示信息自动发布等功能。

据统计，智慧公路市场规模仅265亿元，2018年市场规模增至488亿元。随着我国公路智能化、信息化的大力建设，公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施，预计，未来我国高速公路智能化行业市场规模将不断增大。预计2020年中国智慧公路市场规模将达641亿元。

ETC不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。近年来，我国大力推行ETC，通行效率大大提高。2019年，ETC全国覆盖任务全面完成，全国高速已启动货车高速入口称重。2019年12月31日晚，交通运输部宣部全国高速公路取消省界收费站工程并网切换如期进行。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的目标。

2019年ETC推广任务、发展目标明确，ETC用户快速增长。截至2019年底，全国ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿。此外，小客车ETC覆盖安装率也超目标完成。截至2020年5月17日，64.09%的车辆使用ETC在出入口收费站不停车快捷通行，ETC使用率比去年同期提高了21.89个百分点。日均拥堵缓行500米以上收费站数量比2019年同期下降了16.68%，拥堵缓行1000米以上路段比2019年同期下降了13.92%，通行效率进一步提高。

随着全球经济的发展和城市化、现代化进程的推动，交通运输行业将保持稳步发展状态。在政策上，各国均积极推进智能交通系统建设。在技术上，使用人工智能等高新技术实现智能交通。在产业上，加速交通产业生态圈的跨界融合，为出行者提供更加准确、完善和智能的服务。人工智能技术的出现为提升运输效率、保障运输安全和降低运输成本，最终实现智能交通带来了新的思路，在交通运输行业绽放光彩。作为行业中的领头羊，交通运输行业中多数世界500强企业已经着手部署相应的人工智能解决方案。

据统计，全球交通运输行业总收入为4.8万亿美元，占全球GDP的6%。与此同时，交通运输行业基础设施投资也在逐年增加。PwC预测，从20至2025年，全球交通运输行业基础设施投资将以平均每年约5%的速度增长。m.Gz85.Com

深度学习：机器学习中一种基于对数据进行表征学习的算法。通过对大量历史数据(如图像、文本和声音)进行识别与分析，从而替代人力完成自动化操作。主要用于路况识别，高级驾驶辅助系统(ADAS)，路线规划等。

语音识别与自然语言处理：指机器理解并解释人类写作、说话方式的能力，是人工智能技术的核心组成部分。从语音识别到文本分析，再到信息检索、信息抽取，自然语言处理涉及到处理文字、语音的各个方面。主要应用于服务领域，如车载娱乐系统、货物追踪系统等。

计算机视觉：基于图像处理的计算机视觉技术是通过摄像机获取场景图像，并借助于计算机软件构建一个自动化或半自动化的图像/视频理解和分析系统，从而模仿人的视觉功能以提供及时准确的图像/视频处理结果。在交通运输行业中，计算机视觉技术主要应用于路况检测，安检扫描，流量监控，值机登记等。

机器人技术：在交通运输行业，智能机器人可以代替传统人力完成重复琐碎的货物分拣、搬运、包装等工作，极大地减轻了人类繁重的体力劳动，提高了运输效率。根据不同的应用场景，具体可以分为AGV机器人、码垛机器人、分拣机器人。

大数据分析：大数据分析技术主要通过对大量非结构化或结构化数据进行分析，利用算法探索数据间的未知联系和隐藏信息，从而帮助决策和判断。从运输设备的维护预测到运输过程中的路线优化、时间预测，这些服务或功能都离不开大数据技术的支持。

马士基航运：通过在冰级集装箱船(Winter Palace ice-class container ship)上使用人工智能情景感知技术，提高船舶的安全性、效率和可靠性的同时帮助海员消除来自船桥的视线限制，为未来的自动防撞系统提供研究基础。

美国联合航空公司：通过使用霍尼韦尔提供的IntuVue RDR-4000 三维气象雷达系统、SmartRunway智能跑道系统和SmartLanding智能着陆系统，向飞行员及时提供飞行环境信息，同时增强飞行员在滑行、起飞和着陆过程中的情景感知能力。

DHL：全面部署物流机器人系统。Sawyer协作机器人可以通过高分辨率摄像机、压力传感器和自学习功能帮助仓库工作人员自动化操作重复性任务。LocusBots机器人可以通过机器学习算法自助规划最佳行驶路径，代替工作人员将货物运送到指定位置，减少了工作人员的走动距离。PostBOT机器人内置传感器，可以在城市周围避开障碍物，并能沿着路线安全地跟着快递员完成送货服务。

达美航空：通过使用空客提供的智慧天空开放性数据平台及相关预测性维护服务，达美航空可以预测飞机部件的故障概率，在部件出现问题前进行维护。从到20，达美航空全年免于因维护而取消航班总计从169天升至324天，成功率高达95%。

美国邮政署：通过采用协调优化技术(COTs)，综合利用数据分析、物联网、云端数据库、机器学习等技术或软件平台优化投递路线，预测潜在问题，实现部份平日投递路线上的当日寄送，使包裹递送更加高效、灵活。

1. 投入收益不确定性：使用人工智能技术解决方案往往需要较长时间才能获得明显受益，巨额的前期投入导致转换应用成本高昂。

2. 流程架构重建风险性：交通运输行业属于劳动密集型行业，人工智能技术的应用在提升行业自动化的同时也不可避免地增添了相关从业人员失业的风险。

3. 科技融合差异性：交通运输行业涉及客运货运、水陆空多种运输场景，针对某一场景或企业的人工智能技术解决方案往往不能通用。

1. 全面无人化：在仓储环节，机器人取代传统人力完成货物分拣、搬运等操作;在运输环节，使用无人驾驶技术实现交通运输自动化;在服务环节，自助值机、安检、过关成为可能。

2. 出行服务化：在深刻理解公众出行需求的基础上，通过将各种交通模式全部整合在统一的服务体系与平台中，从而充分利用大数据决策，调配最优资源，为用户规划包括多种交通模式实时信息在内的无缝衔接出行路径，并以统一的APP来对外提供服务。

目前中国智能交通发展状况如何?

中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测20将接近50%;机动车拥有量以每年10%以上的速度增长，预计年达到13亿多辆。中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减。

改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。

中国城市的大气质量恶化，已逐步由煤烟型污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使中国处在世界十大空气污染最严重的城市之中。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。

而我国公交智能化发展存在的问题总结为如下十个方面：

第一，战略性、系统性、协同性不足。缺乏总体规划、顶层设计、实施路径。

第二，重建设轻运维管理、重硬件轻软件服务、重外观效果轻实效应用。起步稍晚的城市更存在这个问题，包括整个智能交通行业都存在这些问题。

第三，产品质量参差不齐、鱼龙混杂、乱象丛生。有计算机行业、交通行业、公交行业。因为部分公交企业对产品的辨识度不够，也存在业主和个人的利益关系，方方面面导致了行业的不稳定，影响了公交行业智能化建设质量。

第四，标准宣传力度不够，缺乏关键产品对标符合性检测环节。

第五，信息资源较分散、碎片化现象，数据共享度、开放度低，较封闭。

第六，基础数据、业务链条、监测体系不完整，如果基础环节没有做好，直接会影响到整体的应用效能。

第七，信息化发展不均衡，整体效应、规模效应难以充分发挥。

第八，部分人员对基于新技术所带来的现状改变不适应或存在抵触现象。

第九，应用业务间不联动，很多系统建完后没有和它的生产业务进行紧密关联，产生“两张皮”的现象。

第十，人才队伍建设滞后或不够，影响智能体系建设及长远发展。不仅是公交，整个智能交通行业都有这个问题。不懂业务的人做IT，但是往往懂业务的人不懂IT，造成了企业和供应商之间没有良好的桥梁，导致企业购买产品很有可能买不到所需要的，导致了整个系统会存在这种问题。

虽然在发展智能交通方面还有许多的问题需要解决，但是基于公共交通发展的必要性，这些问题需要逐一解决。

交通行业工作总结 篇2

“以优质的服务、诚实守信的行业新风让人民满意让社会放心”目前已成为各行各业所追求的服务理念。xxx区交通局作为政府的重要职能部门，有着服务与执法并重的行业特点，今年以来该局在区委、区政府、市交通局的正确领导下，按照“三个代表”的要求，以十六大精神为指针，以“树立行业新风、打造诚信交通”为主题，以争创文明城区、优质服务杯竞赛、行风评

议等活动为载体，不断地更新服务观念，改善服务手段，将服务与执法两者有机的结合起来，在社会上树立了诚实守信、文明执法、热情服务、勤政为民的行业形象，受到了广大人民群众的一致好评。

一、选准切入点，开展全方位的优质服务教育

人员素质的高低是事业成败的关键，开展优质服务工作就必须提高全员的整体素质和优质服务意识，并运用到实际工作中去，做到学以致用，在教育过程中，交通局主要是采取了三项措施：一是结合在全市开展的学、转、促干部教育活动，对全体人员进行了三德、三观教育。组织干部职工认真学习了十六大报告等十四篇学习书目，举办了三个代表学习培训班，结合工作实际每个人写出了六篇以上深刻的学习心得体会，并在行业内部举行了一次“假如我是一名车主”的换位大讨论，许多干部职工对自己所负责的服务工作都提出了许多好的意见和建议，为实际服务工作指明了方向，从而全面提高了全体干部职工的政治理论水平，使“推己及人，方便他人”的服务理念深入人心；二是坚持不懈地开展了业务培训。该局对与车主业户直接打交道的重点服务岗位如业务大厅人员，全部进行了岗前培训，并统一进行了考试，成绩合格后方可上岗工作，并要求工作人员规范使用文明用语，以“文明xxx人行为”规范为准绳，树立换位思想，此外，该局还对全体执法人员进行了教育，举办了执法培训班，明确了执法工作中应遵守的行为准则，使全体人员的各项业务水平有了明显提高，增强了优质服务的能动性；三是积极鼓励全体干部职工参加业余函授学习班。该局制定了毕业后补偿学费的激励机制，号召全体人员进行再教育，不断提高科学文化水平。目前交通局已经30余人通过再教育取得了大专以上学历，另有18人报名参加了业余函授学习班，从而使该局的知识层次得到了明显提高。

在出租车行业，该局加大了全体司乘人员的教育力度，充分利用每月定期召开的出租车例会，对司乘人员进行全方位、多层次的规范经营教育，要求从业人员牢固树立全心全意为人民服务的宗旨意识，树立服务对象是上帝的思想，规范经营，文明从业，以自己的实际行动擦亮出租车行业这一城市的“窗口”。该局结合着迎接2008年北京奥运会，在出租车行业进行了常用英语100句教育工作，努力提高司乘人员的英语水平。同时交通局今年在出租车行业还开展了以“打造诚信交通、争创星级服务车”为主题的精神文明创建活动，进一步强化了司乘人员的优质服务意识，提高了行业服务水平。由于教育工作抓得紧、落得实，出租车行业司乘人员的精神面貌焕然一新，涌现出了一大批好人好事，如：帮扶社会弱势群体的xxx文明使者车队，拾金不昧的好司机xxx，数年如一日默默奉献、优质服务的司机xxx等。今年，群众对出租车行业的举报和投诉大幅减少，没有新闻媒体对出租车行业的负面报道。

二、把握结合点，优质服务与行风建设同行

xxx区交通局在行风评议和优质服务杯竞赛活动中，已分别取得了三连冠和五连贯的好成绩，站在这样一个高起点、高站位上，今年该局提出了在行风建设过程中，要以优质高效的服务，文明规范的执法，树立行业新风、打造诚信交通的工作思路，并围绕优质服务杯竞赛和行风评议两项活动做了大量卓有成效的工作。首先，该局进一步完善了各项内部服务制度。今年交通局结合工作实际，制定了首问责任制、限时办结制等九项服务承诺制度，全面规范了业务受理、监督、检查、办结等程序，切实地减少办事环节，提高工作效率，方便广大车主业户，同时该局还在各业务大厅统一设置了饮水机、磁卡电话、休息座椅、便民台等硬件设施，每个站科室和每个工作人员根据自身的岗位特点制定出了服务公约，并以座牌的形式向社会全面公开，使全体人员由过去的被动制度约束转变为主动实践承诺；其次加强了外部监督机制。该局在社会各界聘请了28名监督员，定期召开座谈会，并通过走访等形式广泛征求社会各界对服务、执法等环节好的意见和建议，今年以来，共发放征求意见卡300份，征求意见26条，制定整改措施6项，切实地起到了改进工作的目的。三是举行了诚信交通由我打造系列活动，提高全员参与优质服务和行风建设的主动性。7月份该局召开了诚信交通由我打造系列活动誓师大会，在会上局主要领导带领全体干部职工集体宣誓，基层站、党、团员代表做了表态发言，执法人员进行了执法规范动作演练，充分展现了交通人搞好行风建设、优质服务工作的信心和决心，该局还将按照活动方案，进行演讲比赛、知识竞赛等活动，努力将全体人员的力量凝聚起来、智慧汇集起来、心气提升起来

交通行业工作总结 篇3

20__年是“十二五”收官 之年。一年来，全县交通运输系统克服重重困难，积极适应“新常态”，主动担当敢作为，全县交通运输工作全面推进、亮点纷呈，为“十二五”交通运输发展划了一个圆满的句号，为“十三五”发展进一步奠定了良好的基础。先后被市委表彰为“十佳片区帮扶先进单位”，被县委县政府表彰为机关绩效管理综合先进单位和重大项目、策应扶持、信访稳定、文化建设、依法治县等5个单项先进。

(一)交通基础设施建设快速推进。20__年交通运输局承担全县重点工程11项，为民办实事1项(农村公路提档升级)，年度总投资9.47亿元。其中，330省道泗洪段投资5200万元，完成年度计划100%;121省道宿迁双沟至靳桥段投资2亿元，完成年度计划的166.67%，在建的重岗至双沟段已具备通行条件;窑河大桥及接线工程，新建桥梁主体结构已完成，具备通行条件;省道245在建A标6.4公里，已具备通行条件;省道245与宁宿徐高速互通工程于20__年9月9日正式投入运营;县道桥梁改造工程年庄桥、芦沟河桥、康庄北桥，已全部通车运行;古徐大桥全面建成，并于20__年12月28日正式通车。新建宁宿徐互通至上塘镇垫湖村连接线完成投资6000万元，为年度计划的100%;330省道跨溧河洼特大桥及接线工程于20__年12月10日正式开工建设。

(二)招商引资工作成绩明显。20__年，我局继续将招商引资工作放在突出的位置加以推动和落实，通过提高外出频率，保证系统内每周都有人员外出招商，及时捕捉招商信息，此举被县招商引资领导小组给予通报表扬。20__年，我局成功引进工业项目2个，分别为投资600万元的泗洪永得利电厂和总投资5000万元的泗洪奥踏鞋业有限公司。

(三)交通行业管理有力有序。运管部门：以运输市场管理为抓手，加大对无证经营行为的打击，强化客运站和危险品运输企业的监管，进一步规范运输企业经营行为，不断提高运输行业服务水平，确保长途班线，城市、城乡、镇村公交，出租汽车等企业规范运营;全力做好创建国家卫生县城及省级文明城市复检涉及交通运输管理各项工作，被县委、县政府表彰为“创建国家卫生县城优秀组织单位”。公路部门：围绕“十二五”干线公路迎国检工作，努力保障公路通行环境，全年公路巡查总里程41832.8公里，清除非标93块、摊点87个、违法堆积物1849.5立方米;处理路产案件32件，收取路产赔(补)偿费23.62万元;加大科技治超投入，建成245省道朱湖工区车辆动态称重检测管理系统，全年查处超限车辆812台，卸驳载20701.1吨，收取罚没款189.32万元。海事部门：认真落实“四项监管措施”，全年共出动海巡艇590航次，巡航时间2360小时，巡航里程22600公里，全年监督客船、渡船进出港550艘次，安全护送旅客68000余人;成功救助遇险船舶28艘，救助遇险人员70人，为船民挽回直接经济损失150多万元;对全县5家航运公司分别进行安全监督检查4次，查检率为100%;认真开展船舶生活污水防污改造活动，20__年9月底前对全县符合条件的25艘船舶全部改造到位。航政部门：以宣贯《航道法》为契机，认真实施宣传标牌工程，在徐洪河、顾勒河入湖口、洪泽湖西线航道濉河节制闸上下等处设置宣传牌7块;积极做好洪泽湖西南线和北线航道建设环境保障工作，努力推进湖区工程涉及养殖户的围网拆除工作;投入12万元购置智能一体化航标灯器，对湖区20座老化分体式航标灯器予以更新。运政稽查：全力维护运输市场秩序，全年共查处各类违章车辆1089辆次，其中查处旅游车、“串线车”擅自组客从事班线经营156辆次，无危险品运输资质11辆次，擅自改装、不按批准的客运站点停靠、不按规定的线路行驶、砂石运输车辆抛撒滴漏等违章行为147辆次，共处罚款200.53万元。维修行业管理：加快“江苏快修”“绿色汽修”业发展，创建省级企业2家;认真完成全县中高考接送车辆的安全检测把关任务;整合驾校资源，推进实施驾培行业“联合经营”模式;教练车在全市率先全部安装使用“GPS”监控系统，并首先实施教练车“油改气”工程，同时对驾校破旧的28辆教练车及时进行清理和更新，全面提高教练车档次。质监站：克服人少、事多等实际困难，全年对在建2个交通重点工程(窑河大桥、古徐大桥)、54个农村公路提档升级项目开展7次质量督查检查;对已完工项目开展6次交工前工程质量鉴定，取得了良好的效果。20__年，我局还充分利用“互联网+”等现代化科技手段，不断强化对关键节点的监管，进一步完善对营运车辆卫星监控设备使用管理，加强相关部门的信息共享，严格执行“三关一监督”督促汽车客运站严格执行“三不进站六不出站”的规定。对全县所有“两客一危”企业、公交企业建立了动态监管平台。针对交通水上安全，加大对乡镇重点渡口的实时监控，分别在四河乡杨台渡口、双沟镇双沟渡口、天岗湖乡张咀渡口和朱湖镇杨厂渡口安装了视频监控，建立了手段科学、信息流畅的现代化行业管理模式。

20__年，洪汽公司、路畅公司、工程处、港务处等经营单位攻坚克难，均较好地完成了既定的目标任务。

(四)全系统安全形势平稳可控。全局上下能够严格按照安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管、一票否决”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的总体要求，层层落实安全生产目标责任制。全年集中组织安全检查116次，检查企业473家/次，关闭取缔4家存在重大安全隐患企业;全年共排查安全隐患1170起，已整改到位1164起。

(五)从严治党，发挥党委政治核心作用。认真贯彻党的路线方针政策，深入学习贯彻系列讲话精神，围绕全县经济社会发展大局，结合交通工作实际，从严从实抓好党的建设。年初，局党委单独印发了《关于加强基层党组织建设的通知》，通过加强支部建设、规范党小组设置、完善党员信息管理，加快推进基层党建工作目标化、序时化落实。在“书记项目”“党员先锋示范岗”“党员组织关系排查”等方面均取得了显著成效。切实加强党风廉政建设，全年共组织纪检和重点工作督查42次，查处违规违纪人员21人。其中责令违纪人员写出书面检讨16份，完成纪律审查案件5起，给予党内警告人员3人，开除党籍2人。

(六)超前做好“十三五”交通综合运输体系规划工作。以“心向大海、接轨上海、融入沿海、联江通海”四海战略为核心，积极融入“长江经济带”“一带一路”和“淮河经济带”，立足泗洪实际，挖掘发展潜力和资源优势，巩固公路成果，实施县道三年改造提升项目、农村公路提档升级工程;科学谋划铁路;做足、做优、做透水运。

交通行业工作总结 篇4

“以优质的服务、诚实守信的行业新风让人民满意让社会放心”目前已成为各行各业所追求的服务理念。xxx区交通局作为政府的重要职能部门，有着服务与执法并重的行业特点，今年以来该局在区委、区政府、市交通局的正确领导下，按照“三个代表”的要求，以十六大精神为指针，以“树立行业新风、打造诚信

交通”为主题，以争创文明城区、优质服务杯竞赛、行风评议等活动为载体，不断地更新服务观念，改善服务手段，将服务与执法两者有机的结合起来，在社会上树立了诚实守信、文明执法、热情服务、勤政为民的行业形象，受到了广大人民群众的一致好评。

一、选准切入点，开展全方位的优质服务教育

人员素质的高低是事业成败的关键，开展优质服务工作就必须提高全员的整体素质和优质服务意识，并运用到实际工作中去，做到学以致用，在教育过程中，交通局主要是采取了三项措施：一是结合在全市开展的学、转、促干部教育活动，对全体人员进行了三德、三观教育。组织干部职工认真学习了十六大报告等十四篇学习书目，举办了三个代表学习培训班，结合工作实际每个人写出了六篇以上深刻的学习心得体会，并在行业内部举行了一次“假如我是一名车主”的换位大讨论，许多干部职工对自己所负责的服务工作都提出了许多好的意见和建议，为实际服务工作指明了方向，从而全面提高了全体干部职工的政治理论水平，使“推己及人，方便他人”的服务理念深入人心；二是坚持不懈地开展了业务培训。该局对与车主业户直接打交道的重点服务岗位如业务大厅人员，全部进行了岗前培训，并统一进行了考试，成绩合格后方可上岗工作，并要求工作人员规范使用文明用语，以“文明xxx人行为”规范为准绳，树立换位思想，此外，该局还对全体执法人员进行了教育，举办了执法培训班，明确了执法工作中应遵守的行为准则，使全体人员的各项业务水平有了明显提高，增强了优质服务的能动性；三是积极鼓励全体干部职工参加业余函授学习班。该局制定了毕业后补偿学费的激励机制，号召全体人员进行再教育，不断提高科学文化水平。目前交通局已经30余人通过再教育取得了大专以上学历，另有18人报名参加了业余函授学习班，从而使该局的知识层次得到了明显提高。

在出租车行业，该局加大了全体司乘人员的教育力度，充分利用每月定期召开的出租车例会，对司乘人员进行全方位、多层次的规范经营教育，要求从业人员牢固树立全心全意为人民服务的宗旨意识，树立服务对象是上帝的思想，规范经营，文明从业，以自己的实际行动擦亮出租车行业这一城市的“窗口”。该局结合着迎接2008年北京奥运会，在出租车行业进行了常用英语100句教育工作，努力提高司乘人员的英语水平。同时交通局今年在出租车行业还开展了以“打造诚信交通、争创星级服务车”为主题的精神文明创建活动，进一步强化了司乘人员的优质服务意识，提高了行业服务水平。由于教育工作抓得紧、落得实，出租车行业司乘人员的精神面貌焕然一新，涌现出了一大批好人好事，如：帮扶社会弱势群体的xxx文明使者车队，拾金不昧的好司机xxx，数年如一日默默奉献、优质服务的司机xxx等。今年，群众对出租车行业的举报和投诉大幅减少，没有新闻媒体对出租车行业的负面报道。

二、把握结合点，优质服务与行风建设同行

xxx区交通局在行风评议和优质服务杯竞赛活动中，已分别取得了三连冠和五连贯的好成绩，站在这样一个高起点、高站位上，今年该局提出了在行风建设过程中，要以优质高效的服务，文明规范的执法，树立行业新风、打造诚信交通的工作思路，并围绕优质服务杯竞赛和行风评议两项活动做了大量卓有成效的工作。首先，该局进一步完善了各项内部服务制度。今年交通局结合工作实际，制定了首问责任制、限时办结制等九项服务承诺制度，全面规范了业务受理、监督、检查、办结等程序，切实地减少办事环节，提高工作效率，方便广大车主业户，同时该局还在各业务大厅统一设置了饮水机、磁卡电话、休息座椅、便民台等硬件设施，每个站科室和每个工作人员根据自身的岗位特点制定出了服务公约，并以座牌的形式向社会全面公开，使全体人员由过去的被动制度约束转变为主动实践承诺；其次加强了外部监督机制。该局在社会各界聘请了28名监督员，定期召开座谈会，并通过走访等形式广泛征求社会各界对服务、执法等环节好的意见和建议，今年以来，共发放征求意见卡300份，征求意见26条，制定整改措施6项，切实地起到了改进工作的目的。三是举行了诚信交通由我打造系列活动，提高全员参与优质服务和行风建设的主动性。7月份该局召开了诚信交通由我打造系列活动誓师大会，在会上局主要领导带领全体干部职工集体宣誓，基层站、党、团员代表做了表态发言，执法人员进行了执法规范动作演练，充分展现了交通人搞好行风建设、优质服务工作的信心和决心，该局还将按照活动方

案，进行演讲比赛、知识竞赛等活动，努力将全体人员的力量凝聚起来、智慧汇集起来、心气提升起来、决心树立起来，调动全员力量集思广益、群策群力，使行风建设和优质服务两项工作不断的上水平、上台阶。正是该局将优质服务与行风评议有机的结合起来，使两项工作互相促进、相得益彰，起到了事半功倍的效果。

三、找准关键点，解决社会各界关注的焦点、难点问题

开展优质服务工作要紧紧扭住社会各界所关注的焦点、热点、关键问题，花大力气、下真功夫，予以重点解决，让广大人民群众切实地感到作风的转变，工作效率的提高。xxx区交通局面对群众所反映强烈的出租车行业不规范经营问题，一靠管理，二靠打击，全面规范了出租车行业的从业行为。一方面对有合法营运手续的出租车，该局加大了管理力度，在出租车行业实行了四统一，即：统一司乘人员着装，统一车辆座套样式，统一制作发放有中英文两种语言介绍xxx古城风貌景区特点的录音磁带，统一使用出租车服务卡；利用出租车年度审验工作等“源头”，对出租车经营行为、车容车貌等进行了认真的审验，特别是在暑期该局派出执法人员对南门外、xxx景区、火车站等重点区域进行了死看死守，严厉打击违规车辆和黑导；该局还本着“严管重罚”的原则，加大了日常巡查力度，对出租车行业欺客、宰客、甩客、导客等不规范经营行为进行了严厉的查处。另一方面对于非法营运的黑车，该局采取“疏堵”并举的方法，首先加大了宣传疏导力度，充分利用电台、电视台等宣传媒体和利用宣传车、举行大型宣传活动、发放宣传单等手段，向广大市民宣传黑车的危害，号召人民群众自觉抵制乘坐黑车，为了加大宣传工作的辐射面，该局还在全区黑车出没较为频繁的重点区域和旅游景区悬挂了20块大型打击黑车宣传牌，从而在社会上营造了一个社会各界齐抓共管、共同治理的良好打击氛围；此外交通局还加强了查堵工作力度，采取了白天查与雨天查、8小时之内查与8小时之外查、设卡查与流动查相结合的“超长规”打击方法，使黑车车主摸不到规律纷纷落网，特别是今年，该局在xxx出租车治安管理办公室的紧密配合下，形成合力，加大力度，取得了查处无证营运黑车16台次的阶段性成果，并在xxx举行了黑车公开处理大会，有效地震慑了黑车车主，全区人民拍手称快。通过不懈努力，出租车行业经营行为得到了进一步规范，行业服务水平得到了进一步提高，使这一我区对外的窗口更加亮丽多彩。

四、紧扣落脚点，践行“三个代表”重要思想，将优质服务落在实处

我们的服务对象是广大人民群众，群众满意不满意，答应不答应是工作好与坏的唯一试金石，在实际工作中只有最大限度地为广大人民群众办好事实事，做到情为民所系，权为民所谋，利为民所谋，忠实地实践三个代表重要思想，才能真正的将优质服务落在实处。xxx交通局今年站在践行三个代表的高度，开展了一系列向社会献爱心活动。该局为xx寨小学7名特困学生捐款2100元，帮助孩子们继续学业，使他们感受到社会的关爱，人间的真情；在得知xxx村农民种地，学生上学年年淌水过河的情况后，该局领导多次来到xxx村选桥址定方案，为该村修建了三十米长的便民桥，解决了农村群众出行难的问题；在残代会召开之际，交通局又组织青年志愿者和文明使者车队成员，免费接送搀扶残疾人代表参加会议，在社会上弘扬尊残、助残的风气；8月6日，该局领导为xxx的两个特困户送去了400元钱，解决了他们的生活困难；八一建军节，交通局的领导与文明使者车队全体成员一起，为驻关xxxx部队送去了1000公斤西瓜，慰问全体官兵，进一步拉近了军地关系。xxx区交通局正是以一件件好事实事，赢得了民心，凝聚了民意，受到了社会各界的一致好评。好范文版权所有

交通行业工作总结 篇5

XXX，XXX年XX月通过社招参与公安交通管理工作，在XXXX工作，中共党员，XXX周岁，先后参与XXXX的交通管理工作，先后经历路面执勤岗位XX年，事故处理岗位XX年，政工和综合内勤、交通监控指挥岗位XX年，自XXX年参加公安交通管理工作以来，能够主动开展政治理论学习，立场坚定，学习公安知识和交通管理经验，能够掌握本专业的基本理论和知识，先后通过初级和中级执法考试，对交通日常管理和监控指挥专业有正确认识，明确交通监控指挥专业在未来交通管理工作中的重要性。

十余年的公安交通管理工作中，先后参与过交通视频监控巡逻XXX余起，指挥调度路面涉案车辆查控XX余起，对路面交通管理信号和信息更正调整XX余起，具备了通过技术监控手段解决较复杂的交通管理工作。

十余年的公安交通管理工作中，先后通过学习部级、省级公安交通管理材料中的管理运用交通监控手段加强交通管理的'技术材料，联合大队干部撰写过关于通过运用交通监控手段加强重点车辆的管理和危化品车辆管控、抛洒物事故处理的论文，并在总队和支队网页发表。

本人先后组织过大队内部管理交通监控指挥的相关培训工作XXX余起，参与培训人数达XXX余人次。

十余年的公安交管工作中，本人共参与了近XXXX余起的交通警情处置，涉及警情有简易财损事故，伤人事故，死亡事故，抛洒物事故，肇事逃逸。同时，本人先后参与了关于省厅、总队、支队、其它政府部门下达的管理布控车辆和涉案人员（涉及有烟草，肇事逃逸，追逃嫌疑车辆和人员）的布控查缉工作10余起，并参加了XXX和XXX工作，其它各类安保工作近百起。累计参与恶劣天气、自然灾害、危化品事故处置等交通应急指挥调度近60起；累计参与编制、撰写、修改交通管理应急预案、总结应急相应工作情况近80余份。作为主要成员参与交通管理分析研判的策略制定报告达20余份。

交通行业工作总结 篇6

为响应国家努力建设资源节约型，环境友好型和谐社会，推进我区交通运输行业节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保障国民经济快速发展，我局紧紧围绕“节能减排，科学发展”这一主题，广泛宣传，营造节能减排工作的良好氛围，把节能减排工作始终贯穿于我们的工作、学习和生活之中。现将一年的节能减排工作总结如下：

一、领导重视，精心组织。我局高度重视节能减排工作，把加强节能减排工作做为贯彻落实科学发展观，大力推进节能降耗，全面协调可持续发展的一项重要工作，努力抓好、抓实、抓出成效。为进一步搞好节能减排工作，局成立了由局长任组长、副局长任副组长，各科、室、队、所负责人为成员的“节能减排工作领导小组”，并结合上级文件精神，制定了《市区交通运输局公路运输管理所节能减排工作实施方案》等，明确了交通节能减排主要工作目标任务和措施，责任到人，从而使节能减排工作落到了实处，并及时指导交通系统公交、宏达运输企业，认真落实上级节能减排各项工作。

二、对超期服役的客运车辆强制退出运输市场，排放不达标的老旧车辆强制报废。鼓励发展封闭、箱式、罐式专用货车运输，引导运输经营者逐步淘汰老、旧车型，20xx年累计淘汰黄标车车辆816辆。

三、新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的燃料消耗达标车型内的车型。严格《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，禁止高油耗客、货车辆进入道路运输市场。严格市场准入条件和车辆检验标准，积极推广节能型、环保型车辆，对技术落后，单位能耗高，环境污染大的车辆，逐步淘汰出运输市场。货运车辆百公里燃料消耗量比20xx年下降了10.6%。

四、加大宣传、鼓励出租车、公交车油改气，混合动力汽车、纯电动汽车等清洁燃料汽车，减少道路营运车辆的二氧化碳排放污染，倡导绿色、低碳交通运输体系建设。公交汽车天然气燃料车辆已达100辆，区华润公交车用燃气有限公司已建设完成，日供气30000方，全区499辆出租汽车全部更新为双燃料车辆。

五、强化车辆二级维护制度。为进一步提高我区道路运输车辆的技术水平，减少燃料消耗，推进资源节能型、环境友好型行业建设，加强道路运输车辆节能降耗管理。我局建立并落实了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任制，与各相关单位签署了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任书，并通过电视台、张贴宣传单、发放明白纸等多种形式进行了广泛的宣传发动，积极争取社会各界的理解和支持，引导道路运输经营者主动淘汰高油耗车型，各基层站所能够强化对营运车辆二级维护的监管力度，运输经营者能够严格按照《省道路运输车辆维护管理规定实施细则》对营运车辆进行周期性二级维护；维修企业、检测站严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》对车辆进行二级维护作业和竣工后的检测，严格按照检测合格后方可发放二级维护竣工出厂合格证之规定办理。汽修所能够严格加强对二级维护的监督和检查，一经发现违规行为将按相关规定对其进行处罚，直至取消经营资质。

六、创建节约型机关，为行业节能减排工作做好表率。我局组织各科、室、队、所认真学习、落实节能减排工作精神，广大干部职工，机关全体干部职工积级参与能源短缺体验活动，上下班停开公车、私家车，提倡干部职工乘公交车、骑自行车或步行上下班；不开办公楼门厅及走廊的照明设施，不开或少开办公室、会议室照明灯，停开办公区域空调，开展以提高行政效能、降低行政成本和节约资源为主要内容的建设节约型机关活动，在不断提高工作质量和效率的同时，身体力行，率先垂范，努力降低成本、减少浪费，建立节约保障体系和机制，在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥带头和表率作用。

七、我区农村公路建设工程大多属于老路改建。能够按照《市交通运输行业节能减排工作考核办法》及《实施细则》的要求，在今年的农村公路建设中做到了：

1、扩建工程老路利用率100%；

2、养护大修工程旧路利用率100%；

3、建设养护工程临时占地复垦率100%；

4、循环利用老路材料100%；

5、在工程建设中，合理安排工程机械，减少机械台班用量。

在今后的节能工作中，我局继续以“节能减排，科学发展”为主题，以加快发展方式为主线，建设“资源节约型、环境友好型”社会，大力推进节能减排工作，全面完成上级下达的任务目标。