一汽大众总装车间实习心得体会。
所有的理论法则都依赖于实践法则，正式接触社会工作之前都需要进行实习，实习一结束，我们就需要去写一份实习总结，撰写实习总结可以锻炼我们的逻辑思维能力。一篇实习总结应该要怎么写呢？小编收集并整理了“一汽大众总装车间实习心得体会”，欢迎你阅读与收藏。
作为一名汽车专业的学生，来到一汽大众总装车间实习，是我大学生活中一个难忘而充实的经历。我在这段时间内，不仅收获了专业上的知识，还学到了许多实践经验，同时也感受到了企业文化和职业操守的重要性。
在大众总装车间，我负责参与汽车总装线的各项工作，包括零部件安装、检测、尺寸确认和装备检修等，除此之外我还了解到汽车制造的标准流程及管理方式。期间，在我的负责区域，作为一名实习生，我受到了来自前辈们的支持和帮助，他们耐心地为我解答问题，并在实际操作过程中指导我正确的方法。他们的认真负责、严谨细致的工作态度，以及严格遵守的工作规范，深刻地影响着我，让我认识到了作为一名专业人士所应有的责任心和职业操守。
在整个实习期间，我深入了解到了一汽大众的企业文化和核心价值观:“专注、创新、创造与价值分享”，这些价值观不仅是公司的理念，更是员工们的共识和行动准则。在日常工作中，我发现员工们都将这些价值观贯彻到实际工作中。他们创新不断，不断追求提升每一个细节和环节，这才是一汽大众之所以在同行业中脱颖而出的关键。通过这次实习，我发现成功的企业往往都具有共同的特质，同时我也明确了我的职业追求和规划，在以后的工作中会遵守职业操守，不断自我提升，以提供更好的服务为目标，为企业和社会做出更大的贡献。
此外，在实习期间我还参与了一些培训和讲座，其中包括职业规划、企业管理、品质保证等。这些课程既开拓了我的视野，又提高了我的专业水平，让我能够更好地把握实践的机会。除此之外，我还参观了一些其他的车间和工艺室，亲身体会到了生产制造的第一线。
总的来说，来到一汽大众总装车间实习，让我更好地领会了理论知识在企业实践中的运用，学到了实用技能，同时也深刻领悟到了企业文化和职业操守的重要性，这对我的日后职场和生活都将具有指导意义。希望未来能够用所学知识和职业操守，为企业和社会做出更大的贡献。
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汽车销售实习生心得体会
理论所不能解决的疑难问题，实践将为你解决。大学生参加实习工作能够更好地提升自己，我们可以对实习工作进行一个全面的总结，写好实习总结是我们对待实习工作的具体呈现。最近是否在寻找一些优秀的实习总结呢？考虑到你的需求，小编特意整理了“汽车销售实习生心得体会”，欢迎你收藏本站，并关注网站更新！
这是我作为一名汽车销售实习生的心得体会。在这个岗位上所学到的知识和经验对我来说非常有价值，它们不仅让我更了解汽车销售的过程，还让我更清楚地认识了自己。
1. 市场调研
我首先需要做的事情是了解所在区域的市场情况，并找出我们的竞争对手。了解消费者的需求和喜好，以及了解同行业的新动态和发展趋势，这是我需要做的事情。我需要掌握这些信息，因为这将有助于我们制定出更具竞争力的销售策略。
2. 客户洽谈
与客户沟通是我的核心工作之一。我需要根据客户的需求为他们提供最佳的解决方案，并帮助他们选择最适合他们的车型。在与客户沟通时，我需要注意客户的需求和反应，并了解他们的经济状况和预算限制，以便提供最合适的方案。
3. 汽车产品知识
学习和了解汽车产品的基本知识，如引擎、悬挂、电子设备等，是我可以为客户提供专业服务的基础。我需要知道每个车型的优缺点，并能够解释每一个特性。掌握客户所需要的基本汽车知识，能够减少他们在决策方面的压力，并且让他们更加信任我们。
4. 营销策略和技巧
探究营销策略和技巧对于制定销售计划而言是必不可少的。如果我们要在激烈的市场竞争中脱颖而出，我们需要利用各种营销技巧和策略。当然，这需要仔细研究不同类型的客户，以便为他们提供量身定制的方案。
5. 团队合作和沟通
一支好的销售团队是成功的关键。在销售领域工作通常需要许多人的合作，这就需要我们更好地进行沟通和开展工作。因此，这需要我们在不同团队中跨界合作，有效地交流，并协调完成工作。具备良好的沟通和协调技巧，能够更好地服务客户，并推进销售工作。
总之，这份实习工作让我了解了一个新的领域，而且我也能通过这个过程发现自身的优缺点。通过不断学习和实践，我相信我一定会在这个领域里发展得更好。
检修车间实习心得体会
众所周知，实践是检验真理的唯一标准。大学生参加实习工作能够更好地提升自己，实习结束后自然就会需要撰写实习总结，写好实习总结是我们对待实习工作的具体呈现。好的实习总结都有哪些内容？小编特地为你收集整理“检修车间实习心得体会”，相信能对大家有所帮助。
在我的大学生涯中，曾经有一个非常难忘的实习经历——检修车间实习。这个实习经历教会了我许多知识和技能，更重要的是让我更好地理解工作和学习的关系。在这篇文章中，我将分享我的实习心得和体会，希望对学弟学妹们有所帮助。
1. 基础知识很重要
在实习前，我拥有了一定的理论知识，但是在实际操作中，我才意识到我掌握的知识并不够充分。在检修车间中，每一个环节都很重要，一个小小的失误都可能导致不良后果。因此，我意识到在实习前要加强理论学习，扎实掌握基本的技能和操作流程，这对我们日后的工作也很有帮助。
2. 注意安全
在检修车间，安全第一。这是一条非常重要的规则，每一位实习生都要认真遵守。在整个实习过程中，我们必须时刻保持警惕，注意观察身边环境，避免安全事故的发生。在实习过程中，我时刻保持安全意识，学会了正确佩戴劳保用品，使用带锁的器材等基本安全常识。
3. 学会团队合作
在实习过程中，我意识到，一个人的能力是非常有限的，只有通过团队合作，才能完成复杂的工作任务。在检修车间，我们需要相互协作，密切配合，共同完成每项工作。在实习过程中，我学会了与人沟通、合作以及处理不同意见方面的技巧，这些技巧对我今后的职业发展也非常有帮助。
4. 学会解决问题
在实习过程中，遇到各种各样的问题是不可避免的。在面对问题时，我从师傅们身上学到了很多解决问题的方法和思路。我学会了如何从不同角度出发，分析和解决问题，这些技巧将在工作中发挥很大的作用。
5. 学会从经验中成长
在检修车间的实习过程中，我经历了很多艰辛和困难，但这都是一次难得的成长经历。我从每次操作失败中总结经验，找到问题所在，并在下次操作中进行改进。在实习中，我们应该学会从经验中成长，这样才能更好地提升我们的专业技能和综合素质。
总结：
检修车间实习是一次非常难得的经历，它不仅让我学到了专业技能，还让我体验到了劳动的快乐和满足感。在实习期间，我不仅学习了专业知识，更重要的是学会了如何团队协作、解决问题和从经验中成长。这些经验和收获对我的成长和发展都有着非常重要的意义。
汽车实习心得体会怎么写
常言道，实践出真知。实习是每位大学生毕业之前都有的经历，按照惯例，完成实习后就要写一篇实习总结，一份优秀的实习总结能够体现出我们良好的态度。那些优秀的实习总结值得我们借鉴呢？小编特别为你收集的“汽车实习心得体会怎么写”，请收藏好，以便下次再读！
汽车实习心得体会
作为一名汽车工程专业的学生，我在大学期间有幸参加了一次汽车实习。这次实习非常丰富多彩，让我有机会接触到汽车设计、车辆制造、汽车测试等多个方面的知识。在这次实习中，我不仅学到了质量管理、生产控制和技术研究等方面的知识，而且还结识了许多优秀的汽车专业人士，受益匪浅。
首先，我的实习任务是参加汽车质量控制和生产流程的测试。我所在的实验室拥有一整套汽车生产流程测试设备，从零件加工到整车装配，每个环节都有专门的测试标准和指标。我负责的任务是测试零部件加工是否符合要求，检查装配完成后零部件的质量问题，并进行精度测试。这些任务并不容易，需要高度的细心和耐心。虽然工作有些繁琐，但我非常认真地完成了每项任务，并对每项测试的结果进行了详细记录和分析。
其次，在实习期间，我学到了许多汽车设计和制造的基本知识。我拜访了许多汽车制造公司，了解了汽车设计和制造的流程和过程。我参观了很多生产线，看到了汽车零部件的制造和组装过程，感受到了汽车制造的复杂性和精细度。我还参加了一些讲座和讨论会，听取了行业专家的意见和建议，这些活动让我更加深入了解了汽车工程领域的前沿技术和未来发展趋势。
最后，这次实习让我结识了许多优秀的汽车专业人士，并与他们建立了联系。我与这些专业人士一起工作，交流意见和建议，分享我的看法和想法。这些人对我非常敬业和耐心，他们的工作态度和对汽车行业的热情也对我产生了积极的影响。他们教会我如何有效地与团队合作，并在工作中保持高度的专注和细致程度。
综上所述，这次汽车实习经历是我大学期间最有收获和价值的经历之一。通过这次实习，我熟悉了汽车工程领域的实践运作和过程，学习了汽车制造过程的复杂性和精细度，并结识了许多优秀的汽车专业人士。我相信这次实习经历将为我未来的汽车工程发展奠定坚实的基础。
实习心得体会汽车线束最后一个月
古人曾说，力行而后知之真。实习是我们步入社会前获得经验的途径，做完实习工作后紧接着就是撰写实习总结，写好实习总结是我们对待实习工作的具体呈现。我们怎么样才能写好实习总结呢？以下由小编为大家精心整理的“实习心得体会汽车线束最后一个月”，更多信息请继续关注我们的网站。
作为一位汽车线束实习生，我已经度过了最后一个月的实习过程。在这一个月中，我收获了很多经验和体会。在这篇文章中，我将分享我的实习心得。
首先，我学到了很多关于汽车线束的知识。我了解了线束的组成，其实现方式，以及线束在汽车中的应用。我也了解了制造线束所需的材料、工具和设备，以及如何保持工作场所的安全和清洁。这些知识让我更全面地理解了汽车线束生产过程的细节和复杂性。
其次，我学到了如何与其他团队成员合作。我参与了组装和装配线束的过程，需要和其他实习生，初级技术员以及经验丰富的技术专业人员合作。我们需要在密切协作和高效沟通的前提下，才能生产出高质量的线束。通过这个过程，我提高了我的沟通和团队合作能力。
除此之外，我还学习了如何管理时间。由于生产过程中有很多不可控的因素，我们要随时调整自己的时间表，根据情况来优化和调整工作流程。我通过解决突发问题，主动寻找优化方案来学会管理时间和应对压力。这也是一个提高自己的机会，并在团队中展示自己的能力。
总体而言，我的这个月实习是充实而丰富多彩的。这是我第一次真正接触汽车行业，我在学习新技能和认识新人的同时也发现了自己的潜力。这个过程不仅让我学会更多，同时也让我认识到，问题总会有解决的办法，只要我们不断努力尝试。
最后，我要感谢我的导师和团队成员给予我的支持和指导。这个实习经历让我在人生的旅途中迈进下一个重要的阶段。我相信这个经验会对我的未来产生深远的影响，为我打下了坚实的基础。
小鹏汽车顶岗实习心得体会
常言道，实践出真知。实习可以带给我们许多职场经验，做完实习工作后紧接着就是撰写实习总结，一份优质的实习总结是我们工作能力的有效证明。写实习总结要注意哪些方面呢？小编为此仔细地整理了以下内容《小鹏汽车顶岗实习心得体会》，欢迎你阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
我有幸在小鹏汽车进行了为期两个月的顶岗实习。通过这段时间的学习和实践，我得到了很多宝贵的经验和体会。
首先，小鹏汽车的团队非常强大和专业。在实习期间，我接触了许多优秀的同事们，他们经验丰富、工作认真、积极进取。我深深地感受到了一个优秀的团队对于整个组织的作用有多么重要。团队协作、分工合作、沟通交流、互相学习、快速反应确实是小鹏汽车团队的核心优势。
其次，小鹏汽车的工作氛围非常好。这里充满了激情和挑战，让我深深地感受到了一种高度的工作氛围和责任感。每个人都在为实现企业的成长贡献自己的力量，这种感觉相当美妙。
除此之外，小鹏汽车的文化也非常丰富多彩。在实习期间，不仅让我们学习了专业的技术和知识，还有各种各样的工作坊和文化活动。每个人都会在这种氛围中更加创造性和享受工作。
总之，小鹏汽车是一个非常好的企业，让我得到了很多有用的经验和体验。在这里，我遇到了很多让我艳羡的同事们，他们给了我很多启发和鼓励。我想说，感谢小鹏汽车让我有这个机会，让我更加进步和成长。我期待着未来能够继续加入小鹏汽车，为它的快速发展再做出一份贡献。
车间装配钳工实习总结报告心得体会精选
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在忙碌中钳工实习工作也要接近尾声了，是时候将这段时间的收获进行一个总结了，写实习报告一定要明确内容主题，要有重点，有自己的想法。怎么才能写好一篇全面的钳工实习报告呢？下面是由工作总结之家小编为大家整理的“车间装配钳工实习总结报告心得体会”，欢迎阅读，希望您能够喜欢并分享！
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇一)
在钳工实训以来，发现了自己在钳工过程中的不足，认识到了在加工过程中的一些需要注意的地方，学到了课本上学不到的东西。作为一名钳工所必备的知识。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！通过几周的学习我感觉锻炼了我们手感，提高了我的整体综合素质，使我们不但对钳工实习的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。
刚开始上课时，老师先给我们讲解了一下钳工的基本概念，然后我们只是利用划规和划针划出一些简单额草图，但因为是在钢板上划出来的，这就需要我们在划得时候需要付出更加大的细心。
接着就是锯割下料，我刚开始学的时候弯腰躬背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”，下料时想把料锯成一条直线竟然崩断好几条锯片，并且又有点歪，不受自己控制，开始可能是没有正确理解老师所教授锯割的要点和技巧，所以下料时才会出现这样的情况，但是在请教了其他下料锯割线条比较直的同学后，在锯的时候要注意锯条是否成直线的往返。后来自己在锯的时候注意到这些要点后锯出来的线也比较直了，只是在深度锯割那里掌握的还是不太熟悉，锯出来还是有点偏离划线的路径。
钳工看似简单，但实训起来很枯燥，保持一个动作站就是一天，而且保持一个验动作，拉锯或推锉，这就要求像马一样的脚力，干一整天下来腰酸背痛，可能一件活都没干完，可能还会有报废的可能，要不想有报废的可能就要做得很细心，就得反复的测量，反复验证。
做到心细还是远远不够的，还要胆大干活，就像做工件，如果下料锯时不尽量留小余量，推锉时就费上一倍或几倍的时间和精力才能把工件做好，所以作为一名合格的钳工必须具备“胆大心细”。在锉削时，容易在锉削怎么端都端不平锉刀，往往都是一边高一边低，把一边锉下去，另一边尺寸又小了；好不容易都把尺寸搞好，表面粗糙度又不行了，回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就会感觉越来越烦躁。
但是越是这样就越能锻炼我们的耐心，在平面锉削时应该用交叉锉法、顺锉法和推锉法这几个方法来锉，还得注意自己的锉削姿势、锉刀的握法和锉削时的施力变化，这样才能锉削好平面。再来就是磨钻头，在磨的时候要注意磨出顶角要有120°、后角要前高后低、刀尖要左高右低、横刃的斜角要有60°左右，最重要的还是两切削刃等长，旋转180°后两刀尖处等高。
这些都是在磨的时候通过左手的操作和钻头的摆放角度来完成。，只要在磨的时候注意这些细节，就会很容易的磨出想要的钻头来了。一提到钳工许多人都会认为，没有什么用，什么时代了谁还会学那东西，又脏又累，还不如学数控`加工中心等。
钳工，看似简单的工种，但是有着丰富的内涵，有着“车工是伟大的，钳工是万能”的说法。它不是简单的磨和锉，这只是基本功，它更可以锻炼我们的意志。任何一个小小的技术都是一门学问，都要经过不断的学习和细致的研究，看似简单的磨钻头，也是需要下苦功来研究的。要把钳工做好首先必须有足够的耐心，再有充足的体力，最后是要有灵活的头脑。因为钳工是以手工作为主要加工，劳动强度高，生产效率低，操作手艺要求较高的工种。他使用的工具简单，加工多样矫健，适应性强，能完成某些加工中不能或难以进行的工作，在当今加工业发达的时代，虽然落后也取代不了的工种。
在科学日益发展的今天，企业之间的竞争就是人才的竞争，只有不断地培养技术人才，提高员工队伍的技术水平，才能更加适应当前企业的发展需要。作为新世纪的大学生只有多多参加实践并掌握一门技能，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。实训虽然只有短短的几周，但意义是深远的。
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇二)
转眼间，为期x周的钳工实习就要接近尾声了。回想x周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。正是这些五光十色的生活片断拼凑成了我人生中不可缺少的一部分，也给我留下了完美的回忆。
实习的第一天我们进行的是车工的训练。第一次接触这种工作，技术不熟练，异常容易出错，并且还是站着工作。一天下来，整个人都有一种强烈的崩溃感。由开始的好奇转为之后的厌烦，只是有一个极短的过程就完成了。但看着一个光滑洁净的工件从自我的手中出来，还真的很有成就感。
很早以前就听师兄师姐们说，钳工实习是最辛苦的。由于以前没有亲身体验过，还没有什么感觉，这回有了亲身体验，不得不承认钳工的辛苦了。钳工几乎完全手工操作，对工人的技术要求比较高，并且为了工作需要，也要站着进行加工。虽然操作间有空调或者电扇，但我们还常常一干就一身汗，而一身汗还没下去，另一身汗又出来了。有的同学汗水都滴到了工件上，异常辛苦。看着自我亲手做的小锤子，小启子，虽然不十分完美，但还是很欣慰。以前觉得身边的东西都没有什么了不起，用习惯了。但此刻才发现，原先很简单的东西里也包含着很多的智慧与辛苦在里面。
实习完车工后，我们又接触了特种加工。经过特种加工的实习，我们了解到了几种比较先进的加工技术，并且还亲手操作或者参与其中对试件的设计加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我们收为纪念品，成为了永久的回忆。
只是小时候见过工厂里面工人电焊，由于那时候被大人告之必须不要去看电焊的弧光，所以一向对电焊比较恐惧。但没想到这次实习也有电焊的资料。开始对电焊很恐惧，不敢去点火，不敢去引弧，在师傅的引导与指引下，渐渐消除了这种情绪，逐渐适应了那样的工作环境与工作方式。虽然最终的成果焊得很难看，但毕竟也见证了我战胜自我的过程，虽丑由荣。
最终实习的资料是铸造，和前面的几项资料相比，感觉趣味了很多。每拿到一个模型，就想到怎样进行分形，然后造出砂形，把它铸出来。第一天的时间全是练习，大概铸了x个模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要领，看着完整光洁的砂型在零件取出后呈此刻眼前，仿佛揭开了一个期待已久的问题的神秘面纱。铸造的实习，虽然也很累，可是很趣味，干活的时候都忘了累，收获的不仅仅有知识，还有欢乐。
总之，经过x周的钳工实习，我开阔了眼界，收获了一些平时得不到的知识，钳工能大大的锻炼一个人的坚韧、恒心、细心，如果有任何一个细节处理错误，将导致前功尽废。所以这次的实践让我收获众多。
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇三)
实习时间：20xx.05.04—20xx.05.15实习地点：南区实训中心
实习目的：
①了解钳工的实质、特点以及在机械装配和维修中的作用;
②掌握刮削、划线、锯削、挫削、钻孔、攻丝和套扣的操作方法、特点和应用。以及所用工具、量具的结构和使用方法;
③了解装配的概念，简单部件的装拆方法;
⑤了解钳工及装配车间的生产安全技术。
实习内容：钳工是一个技术要求比较复杂、加工程序细致、工艺要求高的工种。钳工的基本操作有刮削、划线、凿削、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。钳工常用的设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮机、钻床、手电钻等。常用的手用工具有划线盘、鑒子、手锯、锉刀、刮刀、扳手、螺钉旋具、锤子等。
一：刮削。刮削刮板表面，提高金属表面精度，改善配合表面间接触状况。
①粗刮。
二：
三：用这些钳工常用的设备及手用工具将一圆柱加工成一工件。
步骤：
划线:将d为32的圆柱加工成22x22的长方体
①计算出要锯削掉的圆柱体尺寸界面。
②用粉笔对该部分涂色。
③将圆柱体平放在v形铁上。用高度游标尺进行测量并划出尺寸界线。
锯削：用手锯将划出来的那部分锯削掉。
①安装锯条。锯齿方向朝前且绷紧程度适当。
②锯削时，右手握锯柄，左手轻抚弓架前端。身体侧身站立锯削。局面要与锯割面垂直。锯削往复运动速度大概保持在40次/min.让整个锯条都参与锯割。
锉削：锉削的工具是锉刀。主要刀具有平板锉刀、三角锉刀、四方锉刀、半圆锉刀等。用锉刀锉削使工件平面光滑平行并使工件尺寸达到20x20.误差范围为正负0.1
①锉削时，身体重量左脚，右膝伸直。右手握锉刀柄，左手扶住锉刀尾部。锉刀往复运动速度约保持在30次/min至40/min。
②刚开始用顺锉法锉削。锉削过程中随时用钢板尺及角度样板测量平面的平行度及相邻两面的垂直度。到锉削后期，可用交叉锉及推锉法进行锉削。
按上述的划线、锯割、锉削法对工件进行进一步加工，使工件成型。
实习心得：...........
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇四)
一、 实习时间
二、 实习地点
三、 实习内容
四、 实习总结
一、钳工实习
第一天，我们怀着激动的心情和对知识的渴求踏入了实习车间。老师首先把实习期间的安全问题以及操作注意事项给我们进行了详细讲解，接着把钳工实习所涉及的所有理论知识告诉了我们。实践是检验真理的唯一标准，接下来我们就开始亲自动手熟悉工具和操作步骤。我们进行了简单的工具使用练习，在以后的四天里，我们主要任务就是自己动手操作完成老师布置的作业。
钳工实习最后所要完成的任务是做出一个钢锯上固定锯条的一个螺栓，误差范围为0.1mm，所要用的工具有：大锉刀、中锉刀、小锉刀、手锯、钢尺、游标卡尺、垂直度测量仪。由于在理论知识讲解过程中老师就详细的给我们讲了锉刀如何使用，手如何放置，身体如何站立，包括与工作台的距离、角度等，还有手锯的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知识，所以我们操作起来就觉得很省力、很自在。
第二天我们就开始了工件的制作。首先，我们每两个人一个大铁块，为了保证准确度我们选择用锯条锯一个宽、高均约8mm长60mm的小长方体铁块。用笔打上线后，我们开始用手锯按老师教的站姿和握锯方式锯铁块。之前我们认为这是一项很轻松的活，可不实际操作真无法体会那种感受，锯100个来回也看不出有什么进度，真的给我们一种铁杵磨成针的感觉，所以这就需要我们功夫必须下到，功夫就是勤快、坚持、有耐心啊。考虑时间和进度，而且要求我们最后一人一个，照这种速度锯一个得两个下午，所以我不得不加快速度。终于在与搭档的配合下，周三下午结束之前我们将小铁块锯了下来，而且还进行了一小段时间的锉平工作。
第四天的主要工作就是用锉将小铁块锉成符合要求的长宽并套上螺纹，3mm在平时的感觉太小了或用砂轮机打磨太容易了，可现在是用手用锉一层一层磨，那真叫个慢啊，尤其在接近8mm时，用小锉刀稍锉几下就得用卡尺测一下，还得用垂直度测量仪测其垂直度，有一点稍不留意就有可能不垂直，长宽高某边长度小于8mm也就意味着工件不符合要求，另外还要求表面光滑度，所以在最后的制作过程中就要求我们特别小心、细心。经过一个上午不停的不间断的锉、测、卡、再锉、再测、再卡，终于整出个基本样貌了，最后那个累啊，晚上吃完饭回到宿舍很早就睡了。
第五天，也就是钳工实习的最后一天，今天必须把工件完工交上去了，最后几道工序是钻孔铆钉和锉倒角，所以，到工厂没敢歇息就接着昨天的活--锉磨平面、测尺寸、测垂直度开始工作了。工件基本磨平接着就赶紧排队钻孔，然后卯铆钉，最后就又是用锉将钻孔的表面锉平、锉光、锉亮，比较符合图纸的要求后将其交给老师。
钳工实习阶段除钻孔用机器外，其他所有的工作都是手工的，真的可谓累。不过在付出的背后总能使我们收获很多。理论方面自不必多说，就实践方面。首先，提高了我们动手操作能力。动手操作就是实际，实践是检验真理的唯一标准。实践是提高一个人适应社会能力的最基本活动。所以，这一点对我们很重要。我想也是这次实习的重要目的。其次，锻炼了我们的意志，劳其筋骨。在做正方体的时候，每一个环节都需要我们有耐心有毅力，认真仔细。劳其筋骨，真正使我们的意志得到了锻炼。这种机会对我们来说是很少的，我们应该珍惜。再次，就是提高我们独立完成任务的能力。在操作过程中，因为女生力气小，一些男生照顾女生被老师看到了批评了一番。老师要求每个人独立完成。确实，这次任务并不困难，也没超过每个人的能力限度。所以，老师的话是正确的，每个人都应该独立完成。
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇五)
时光飞逝，转眼为期两周的钳工实训结束了。在实训期间虽然很累、很苦，手上都起了好多泡，贴了很多创可贴，但我却感到很充实！因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！
第一天实训刚开始，老师就对我们说钳工很苦很累，但是它是基础。由于在高中时候曾经组织过学工，所以对钳工有所接触，当时是做一把榔头，所以在我的印象中钳工还是挺有乐趣的。但是经过这两周的专业实训，我知道以前的学工真的是皮毛。钳工看似简单，其实是考验我们耐心和毅力的一门技术活！刚开始老师简单的介绍了一下钳工的基本知识以及所要用到的工具，当然最重要的是要注意安全。操作方法不对很可能会引起安全问题。当老师介绍完了，我们就去实地操作。
第一天的任务是平面划线，划线的目的就是明确加工界线，对于我们来说，第一次在铁板上划线遇到了很多问题。老师也知道我们要画好平面划线将会存在很多困难，在做平面划线之前老师就给们讲述了很多，同时在做平面划线过程中老师也给了我们许多指导，所以在老师的指导下和同学们的相互帮助下同学们轻轻松松的完成了钳工的第一项平面划线。
第二天的实训内容是平面錾削，在正式开始錾削前，老师给我们讲述了下錾削的基本知识，操作者的站立部位与姿势应便于用力，身体的重心应偏于右腿，略向前倾，左脚跨前半部，膝盖稍有弯曲，保持自然，右脚站稳伸直。锤子的握法师用右手五指紧握锤柄，大拇指合在食指上，虎口对准锤头方向在挥锤和锤击过程中，五指始终紧握；松握法，只用大拇指和食指始终紧握锤柄。老师说刚开始由于不熟练，会敲到自己的手。听完之后我们就觉得錾削是很累的。刚开始拿了块铁，是老师帮我錾了个口，我再继续錾下去，已经錾了半天，才錾了一半也不到，手上却有着几个泡，手指也被榔头敲了好几下。
当錾了一天，结束回去的时候连手都抬不起来的时候，我知道了钳工没有我想象的那么简单！我决定更加努力！第三天到第五天我们的实训内容是平面锉削。对象还是昨天的一块长满铁锈的铁，先是把一面锯下来，然后再用锉刀把这个面挫平，最后要达到0.05丝的插不进四个角就成功了。一开始对0.05丝没有什么概念，后来老师说我们的头发丝一般是0.08丝，也就是说直径要比头发丝还细的插不进去就成功了！
为了达到这个效果，我们挫了三天，手上都起泡了。但是这就是给我们的锻炼！是很磨练我们意志的！所以我告诉自己要坚持！在经过一周的实训后，我对钳工有了基本了解。为接下去的一周做好充分的准备！
在钳工实训的第二周里，首先我们是钻孔，直径有区分，钻孔好了之后就是绞孔，打螺纹。之后就是继续锉削，虽然感觉这个很枯燥很累，但是要锉到最后的结果还真的是不容易！看着我们那双像煤炭的双手，每个人都黑黑的脸，都是为了达到最后的目的--两个侧面不到五丝，并且保证角度垂直！这就是最后的考试！虽然我认为已经挫的差不多了，但是每次不是垂直度达到要求了而平行度不够，就是平行度达到要求了垂直度不够。最后只能遗憾的交了作业……
虽然最后的作业完成的不是，但是在这次钳工实训中我学习到了很多，懂得了做事必须要一步一步来，不能急于求成，只要有恒心，一定能达到的成绩！
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇六)
班级：
姓名：
学号：
实习时间：
10月8号，大二开学的第六周星期二。从那天开始，我们化机这个专业的同学将进行为期两周的“金工实习”，主要是数控和钳工的学习生活。这天早晨，当天空的第一缕阳光射进宿舍的时候。我早早就起床了，穿好整套“装备”，等待室友，一同和他们整装待发。班长通知说金工中心实习基地在官渡校区图书馆旁边，所以我们早早吃完早餐，然后再过去实习基地。
第六周的星期二，是我们参加金工实习的第一天，老师给我们1班和2班分开实习数控实习，我们班第1、2天学习数车，第3、4天学习数铣，最后一天是学习那个电火花加工机床的使用。
由于前一个晚上太晚睡了，第一天上课上着上着就困到蒙了，上午几乎什么也没听到，下午一来到实训基地实验室，我就马上请教同学，上午说了什么。下午实习老师讲的是数控车床的简单程序编程，主要讲了g代码等一些简单的代码，还举例编写了一个简单的程序。老师讲得十分详细，就连上午没听课的我也能很好的接受并理解，然后老师示范了编写程序和铣床对刀等操作。
第二天我们来到数铣车床实验室进行数铣车床的学习。数铣车床和数控车床也很多相似的地方，但也有不同，那些用来编写程序的代码就有不同，功能代码相似。
例如，g0快速定位，g1直线插补、g2逆时针转，g3顺时针转，等的一系列功能是不变的，变的是编辑方式不一样了，但还是差不多的。
然后就是实习老师示范对刀，演示程序执行操作，还布置了作业，最后剩下的一天半时间就交给我们同学们自己操作。
在自由发挥时间里，我也遇到了很多困惑，其中到现在都还有个困惑没解决，就是我跟搭档斌斌同学编的一个程序，在铣床了不论怎样修改都还是执行不了，搞了半天都是不行，他无奈的走了，剩我一个在弄那程序，最后还是搞不出，我也很无奈的不做那个程序了，编写类似的程序，结果做了出来，所以到现在都想不明白，几乎相同的程序，为什么第一个就能做不出来，第二个就能做出来，想爆脑袋都想不懂。
金工实习的第七周星期一，我们8点准时聚集在金工中心门前，老师清点完人数后先让我们观看一段关于钳工的视频，视频里介绍了钳工的大部分内容，还拿正确操作和错误操作做对比，让我们清楚地认识到认识到正确操作的重要性，有一点要强调的是严禁戴手套操作钻床。
历时一个小时左右，视频也播放完毕了，该我们亲身体验了，一进入车间找到自己的工作台，清点工具完毕，老师说集中，要求我们退到3张工作台之外的范围……然后开始第一个钳工作业——六角螺母；跟我们说做螺母的第一个步骤，然后就给我们每个人分配了一条铁柱，让我们自己用锉刀锉出一个平面，留出足够的余量，这锯铁还真够累人的，怪不得做过钳工的同学说又辛苦又累受不了。
然后再锉另外一个平面，找出圆心划线确定正六边形再锯除多余部分，接着再锉六边形的六个平面。
我们锯了一个上午，锯到手都起水泡了才锯断，接着就是还是用锉刀继续锉底面，就这样锯啊、锉啊，一天就过去了。
习惯了钳工的锯、锉操作，所以早上就搞定了螺母六个面的平行度和锉倒角，但是就差没有钻孔，到了下午老师又布置了一个工件，跟螺母搭配的螺栓，这个工件做起来比螺母轻松多了，本来一个下午可以把所有事情都干完的，由于中途螺栓做错了，只能重新做过，最后还是完成了，就这样一个下午就做了那么一点点事情。
就这样做出一个外形是螺母正六棱柱和螺栓耗时三天，钳工真不容易。这还多得老师在一旁指点，使我们少走了许多弯路。还差钻孔，第四天早上我照常来到金工中心而且提前来的同学还挺多的，他们也差钻孔了。
昨天下午另一位老师给我们演示了台式钻床的钻孔操作，还是强调安全问题，严禁带手套操作等等。我照着老师操作的顺序钻孔，然后再倒钝，最后攻丝；我发现这个攻丝还挺好玩的，先用头攻，后用二攻修正由于钻孔人数较多，磨完圆角直到下午我才宣告完成。上午修正六角螺母后接着听老师说考核——考核件的做法，首先是读图……直到10点半考核时间开始。
车间装配钳工实习总结报告心得体会(篇七)
实习时间：
xx年12月22日——年1月4日
实习地点：
唐山学院东校区实习工厂
实习内容：
本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。
每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5x2.5x2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620—1车厂操作，机床有6种润滑方式：
1、溅油。
2、浇油。
3、油绳导油。
4、油泵输油。
5、弹子油杯。
6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620—11代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如ｃm612525为主要参数，1为型号代号，ｍ为特性代号，ｃ和6于620—1中的ｃ和６意思一样。另外，还有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ20xxａ、ｂ5020等。
让我体会很深的是；老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！
本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法；针对同学增进关系；针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。
催化车间毕业实习心得体会
通常来讲，有付出就会有感受。许多同学在实习时多多少少会有困难，而实习总结是我们实习结束后的重要一环，实习总结是我们实践活动结果的具体表现。那么如何写一份实习总结呢？以下由小编为大家精心整理的“催化车间毕业实习心得体会”，还请多多关注我们网站！
本人在催化车间进行了为期两个月的毕业实习，此次实习让我深深地感受到了催化技术在化工生产中的巨大作用。在此次实习中，我学到了很多专业知识和实践技能，同时也感受到了实验室工作的艰辛和重要性。
进入催化车间实习的第一天，我便感受到了浓厚的学术氛围和实验室工作的规范。在老师和实验员的指导下，我了解了总体的工作流程，并开始进行实际的实验操作。工作中，我要熟悉实验流程和标准化试验操作，在加入反应溶液和其他试剂时，要求我们时间控制、方法规范，力求真正地做到准确无误。实验室环境严格，大家都要做到保持实验台面干净整洁，从而确保实验的精度和可靠性。
我所学习的核心技术，主要是催化剂的合成和应用，包括制备催化剂，评估其催化效能、稳定性和选择性等。我所从事的具体工作包括测定催化剂的吸附性能和分散度，利用它们来催化反应，测定反应的转化率和产物分布等。这些实验，不仅让我从书本上理解催化原理，而且通过实践经验，让我深入地了解了催化剂在实际应用中的表现和实验中存在的潜在问题。
我的实验过程可称得上波澜壮阔，因为各种意外和失误。例如，实验操作中温度不稳，甚至溢出容器。有时，影响催化效果的杂质太多，催化剂表现不佳，不过，这些错误就是我们学习过程中的财富。我们反复检查和纠正，如最后决定调整反应体积或添加额外的催化剂，以达到好的反应结果。
在实验中，我感到实验合作非常重要。与实验员合作，我们可以快速解决出现问题并做出相应纠正，使实验进度不受太大影响。实验室每周定期开会，讨论每个人的工作进展状况和问题，并共享经验和解决方案。我们学习如何共同协作的过程，也是一种收获。
在实习期间，我们还有幸参观化工厂的生产过程，亲眼目睹了我们所研究的催化剂如何应用于工程中。从整个化工生产的角度来看，催化技术确实是非常重要和广泛应用的，从小到大，从生产到研发层面，都有高明催化技术的身影。从这次的学习和实习中，我对催化技术有了更深的理解和认识，我相信此次实习经历将为我未来的研究成果和职业道路奠定坚实的基础。
总的来说，两个月的催化车间实习带给我了循序渐进的科研技能和良好的工作习惯，它让我深刻理解了学术的规范和工作态度的重要性。我将会坚持对知识的深入追求和实践，不断探索和学习，为将来更高层次的实验和研究打下更好的基础。