2023铁路工作心得体会13篇。
生活中总会衍生出一些突如其来的心得，此时选择动笔写心得体会是一个非常不错的选择。心得体会需要能够简单地概括出我们复杂的心理活动。编辑为您整理了与“铁路工作心得体会”相关的一些常见问题的解答，您不必再寻找其他来源这篇文章中一定有您需要的信息！
铁路工作心得体会【篇1】
上周六，在学校党支部的精心组织下，我校学员实地参观了铁路货场，进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动。此次参观学习感受很深，收获非浅，心得体会如下：
一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心部分。一定要搞好编组站的安全工作。
二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每位员工作业时精力集中、心无杂念，丝毫的疏忽都有可能造成人身伤亡事故。一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的。所以，在编组站工作要有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重安全教育，把安全生产系数提高到最大化，
这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、更形象了，我希望以后还有这样的机会，虽然这次参观的时间较短，不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有很大的帮助的。
铁路工作心得体会【篇2】
一、站在人生新起点，转变身份迎接新挑战
曾经，我是车站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已经成为一名保护旅客平安、为旅客服务的铁路公安民警。做为光荣的社招民警，之前没有参与过安保勤务工作，刚刚经历的几次安保勤务工作既是我从警之路的新起点，也注定是我人生中浓墨重彩的一笔。我暗下决心，要立足于做好本职工作，更要尽最大的可能服务好每一位旅客。
第一天上岗，分配给我的是夜班任务——在出沈阳北站南出站口地道进行管控。零点，我和同组战友戴上执勤袖标、单警装备准时上岗。随着列车进站，一大批旅客向出站口涌来，瞬间将我包围。“同志，南出站口怎么走？”、“您好，这趟车在哪上？”……一时间让我应接不暇。于是，我将旅客的需求进行整理，先安抚他们急切的心情，再逐一做出解答。对于我还不能解答的问题，利用手机地图等工具，为旅客提供比较合理的意见、建议。这一趟忙下来，汗水湿透了警服、嗓子也冒了烟，但是听到每位旅客的一声“谢谢”，让我觉得自己的工作得到了肯定，获得感十足。
不断学习，才能进步。作为一名异地新警，对沈阳这座城市和所执勤的沈阳北站都不甚熟悉。于是，一方面我在执勤的过程中，记下旅客们常问的问题、要去的地方和集中转乘的公交、长途客车等。并利用休息时间去进行实地探访，熟悉车站周围的环境、公交乘降点，还有周围的宾馆、地标性建筑等。另一方面，虚心向老民警学习请教工作方法，向车站工作人员咨询车站的各部分组成结构等。学习各种知识，熟悉环境，丰富自己的储备，以便更好的为旅客服务。
初识铁路公安工作，让我认识到了“想”和“做”的差距，也意识到了工作中的困难，明确了今后工作的方向。相信通过这次历练，定会为我今后的从警生涯奠定良好的基础。
二、将自身工作经验，运用到本职岗位
我是一名社招新警，大学时主修的专业是管理学。同时，我也是有着两年基层工作经历的“三支一扶”大学生。求学和服务基层这两笔“财富”凝聚在一起，会在我从事的铁路公安工作中发挥一定作用。
服务的本质是一种管理。作为在站内执勤的民警，也要做好旅客的引导、问询等服务性工作。面对群众的求助，敢于担当、主动作为，短时间、准确的给出解决办法。在执行地道卡控任务遇到旅客求助和咨询的时候，我利用管理学的计划组织职能，把旅客的问题按需求层级进行分类，科学有序的进行处理和解答，并主动的帮助有行动困难、和联系不上家人的旅客。一次在执勤结束时，遇到一名言语表达不清的老奶奶，几经交流，弄清了她要出站等待孙女接站的诉求。我和同组执勤新警冯思豪同志一起帮助她提行李、联系家人，最终安全的将老人送交给接站亲属。
管理是为了更好的服务。一是要做到自我的约束和管理。在执勤过程中，我对自己严格要求。注重警容警纪，注重文明规范用语、手势的使用。在与群众进行交流，尤其是引导反流旅客重新出站接受二次安检时，我利用在基层服务时积累的沟通交流技巧，对旅客进行劝导，没有出现同旅客发生争执等现象。二是要做到自己任务区域的管理。比如在执行地道卡控任务时，我没有只顾任务车次的检查，主动对出站地道内其他滞留人员进行询问和排查，引导需要二次安检的旅客及时出站，既保持了出站口的畅通，也消除了旅客耽误行程的隐患。
铁路公安工作不是一味“蛮干”的粗活，有时候更是需要有点“绣花”的功夫。相信通过我所学的专业，和我在基层服务期间所练就的沟通、执行和计划组织能力，定能成为一名优秀的“铁道卫士”和“人民勤务员”。
三、强局发展在路上，“三真三铁”记心间
今年正值沈阳铁路公安局建局70周年，也是强局三年规划中承上启下的一年。作为这一年的新警，强局发展战略从入警第一天就一直响在耳边。而“究真相、讲真理、动真章”警察哲学信仰、“铁血、铁律、铁军”警队特质，更是成为了我加入沈铁公安队伍后感受的第一警察文化。随着加入实际工作，老民警的“传帮带”，让我对“三真三铁”的意义有着更深刻的认识。
对民警个人来说，“三真”不仅是一种有极强现实指导意义的哲学观点，更是一种必须植入民警心中的追求与信仰。拥有这分信仰，会使民警工作有了方向感、使命感。从而引导民警拥有强大的认知能力、正确的三观和良好的工作作风。在北站执勤期间，所长、政委、副所长、执勤队长、教导员等老民警，用自己的过硬的本领、认真的工作态度和正派的工作作风，感染着我们每一名新警，让我们领会到一名真正的铁路公安民警应有的风采。
对警队建设来说，“三铁”是一个警队的性格。有敢打必胜的战斗的铁血意志是前提，令行禁止的战斗铁律是保证，打造首战用我，用我必胜的铁军是目标。这一点我在日常工作中很有感触：每次夜班，我都会提前在北站值班室进行准备，前来交接班的执勤队长也会做交接班的例行检查。当两位执勤队长互相敬礼、前交接配枪、移交值班记录的表格等一系列“仪式”时，我深切的感受到了什么是有铁律的铁血铁军——严格的遵守着每一项纪律，一丝不苟。
“三真”与“三铁”的统一，就像个人与团队的统一一样。二者相辅相成，只有把“三真”信仰武装到每一位民警的头脑当中，每位民警如果能够端着思想作风、纪律作风、工作作风，那么整个沈阳铁路公安的队伍一定是铁血铁军。最终达到强局兴局的总目标指日可待！
四、用真情服务旅客，传承“好八连”精神
在岗前培训班上，冯和平主任所作的英雄模范教育——“公安战线好八连”海城车站派出所事迹介绍，让我印象深刻。在实际工作我将“时时想人民、处处爱人民、事事为人民”的海城所精神奉为圭臬，将真情服务旅客牢记心中。
在一次夜班结束后，我和同组民警冯思豪同志正要返回驻地休息。一位旅客急匆匆追了过来，称自己手机丢失。通过用民警手机拨打自己丢失手机发现，是将手机遗落在了来沈的列车上。由于这位旅客是来沈中转，没有时间再等到车辆回程时前来收取。我先安抚了旅客情绪，同时和列车长进行沟通，确定了交接手机的时间，并于第二天邮寄给了失主。当旅客在湖南的家中收到手机后，并执意要用现金作为答谢，我婉言谢绝，表示这是我工作内的事，为旅客服务是我们民警应该做的。
暑运期间，车站内来来往往的旅客中，老人一直是弱势群体。夜班期间，一位上了年纪的老先生称：自己上厕所后找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的车次也马上要开车了，来值班室寻求民警帮助。听到这个情况，我和同组民警冯思豪同志快速响应，在询问好行李的基本概况和所座位置的周边环境后。我们二人分工合作，他负责带老先生一同寻找，我负责扩大寻找范围。通过与老先生核对行李、座位信息，不断的缩小范围，最终为老先生找到了行李。并将他送出车站、改签了车票。
在整个执勤安保期间我立足于本职工作，在完成我的任务外悉心的解答每位旅客的问题，同时也对带小孩的乘客、老人、行动不方便的病人给予力所能及的帮助。也不断的提醒正在候车的旅客主要不要错过乘车时间、保护好自己的财物，为确保旅客出行平安贡献自己的力量。
“风劲潮涌，自当扬帆破浪。任重道远，更需策马扬鞭。”作为一名新警，在今后的工作中，要在沈阳铁路公安局、处两级党委的领导下，以强局作为目标，将“三真三铁”信仰植入心中，用知识武装自己，把深入基层、贴近群众作为工作路线，保持稳定的心态，拿出昂扬的状态，脚踏实地撸起袖子加油干，为强局发展贡献出自己的最大力量！
铁路工作心得体会【篇3】
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。会上社区党总支书记___着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。同时副书记___向与会党员汇报了20___年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众路线教育实践活动。
会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力量。
由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。
铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众路线的决心和信心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督活动，将群众路线教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查‘四风’”自选动作，落实活动的开展。班子成员以普通职工的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。
有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动交流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职工对教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有变化，为活动的开展奠定了基础。
铁路工作心得体会【篇4】
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的人都是好样的。但是在这一个月的的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
铁路工作心得体会【篇5】
xxxx年我市春运工作在省春运领导小组的指导下，在市委、政府的领导下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。
春运40天，全市长途运输共安全发送旅客1036。04万人次。其中：汽运共安全输送旅客929。75万人次，火车共安全输送旅客102。4万人次，航运安全输送旅客3。89万人次。整个春运未发生一起责任死亡事故，未出现一起旅客长时间滞留现象，未发生一例重大服务质量投诉，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保了生产生活物资运输畅通。圆满地完成了春运目标任务。
具体工作总结如下：
1、领导高度重视
农历大年初一，市主要领导亲自致电，亲切慰问春运值班人员，要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示，要求认真搞好春运工作，市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。
市交通运输局、市交警支队、xxxx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xxxx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组，明确了科室工作职责，将任务落实到了有关单位和个人。各县（市）区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全
春运期间，全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年，未发生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx车务段开展了安全大检查活动，完善好设施设备，维护好站车秩序，加强“三品”查堵，确保防火防爆安全。做好临客核对，严防错办。进行信息联控，强化行包运输安全，现场安全卡控，各站在遇到非正常情况下，能沉着应战，全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉；市汽运公司强化GPS监控值班，春运期间实行24小时监控，严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度；强化了车站封闭式管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，加强“三品”检查和例保检查，真正把“三品”堵在站外、车下，确保了广大旅客的乘车安全；xxxx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施，规范了对讲机应答台帐记录，完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制，与公安局建立了净空应急处置联动机制，明确了发生突发情况时双方联动处置预案；走访市气象局，建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制，并且每天两次对端净空进行巡视，监控烟花、气球等物品的燃放情况。
xxxx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合，采取切实有效措施，集中力量做好反扒防窃工作，严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车，做到层层防范，确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。市交通运输局春运前夕，组成由局党组成员带队的检查组，深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查，对检查发现的问题进行通报并要求企业限期整改，对所有参加春运的车辆进行全面检查，对不符合技术条件的车辆一律不得参加春运。交警支队加强道路交通安全管理，紧紧抓住320、105国道、主要省道和县乡农村道路3类重点道路，结合道路交通安全大检查，对企业、车辆、驾驶人和道路四方面源头开展了大排查，抓住重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，加大整治力度，强化路面管控，细化措施、强化责任，全力确保道路安全顺畅。
3、运力投入齐全
春运40天，我市道路运输共投放运力1381辆，机动车177辆，发送班次28。06万班，同比上年增加1。01万班，未发生一例旅客滞留事件。铁路运输方面：xxxx站开行127趟（比20xx年86趟增开41趟），其中高铁51趟（图定32趟，临客19趟），普速76趟（图定47趟、临客29趟）。上海方向高铁15趟，普速18趟；广深方向高速、普速各6趟。G4768次萍乡开往上海虹桥预留xxxx站上客，并预留了高峰线加开D6397/8次、G5101/2次2对列车。航运方面：共保障航班452架次，因天气原因取消 8架次；完成货邮吞吐量7。3吨。城市公交方面：公司每天安排80辆机动车辆，针对中心城区1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（内外）、10路、11路、17路（内外）在客流高峰期加密班次，确保高峰期乘客不滞留；
4、优质服务贴心
各单位牢固树立和落实以客为主的服务理念，努力提高服务质量和服务水平。xxxx车务段围绕“三个出行”，完善“心连心”、“明月”、“仙女湖”服务台等服务品创建工作，在进站验证口或查危口设置“特殊重点旅客服务点”，为重病、急病、提拿行李较多旅客，提供亲情化、人性化服务。春运期间被中央电视台正面报导7次，省部级报导35次，表扬信1封。为特殊重点旅客服务15次，全段好人好事308件。市汽运公司为打造优质服务品牌，提升企业形象，公司今年创新服务手段———开通乡镇晚班车。针对外省返乡旅客乘坐长途客车夜间抵达，袁州片区年前开通了乡镇晚班车，所有长途班线到达xxxx后一律进xxxx总站下客，安排专人值班，提前开启候车室电灯、空调、提供开水，并做好旅客上车的引导工作，并联系公安部门在晚间协助驻点值班，保障旅客生命财产安全。
市公交公司在城市主干道有条件的公交站台新建公交电子站牌，通过GPS调度系统掌握线路运行情况，并配置有语音播报到站信息功能。设立乘客投诉咨询服务专线，及时处理乘客的各种疑难问题，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部门通过电视、公交车、新闻、网络、报纸、横幅等多种渠道发布用工信息，引导返乡民工就地就近就业。对所有县以上公共服务机构免费向农民工提供求职登记、岗位咨询、职业介绍、职业指导、自主创业等服务。利用农民工返乡探亲的机会，集中组织农民工进行职能技术培训，提升农民工的就业本领。市救助管理站共救助流浪乞讨人员511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，护送返乡45人次。
5、宣传氛围浓厚
我市广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助。市春运办通过发文、发信息等多种方式，及时报导我市春运部署、各地、各部门春运落实、省春运领导小组对我市春运督查、市春运领导小组对各地、各部春运督查等方面情况；宣传部门在电台、报纸、网络等媒体上报导春运有关政策规定，春运一线企业的新变化，春运期间涌现的好人好事和工作亮点等；xxxx车务段各站通过互联网、电视台、报纸等新闻媒体主动向社会发布铁路旅客列车开行、能力安排、余票情况，在售票大厅明显位置或站前广场向旅客公布互联网、电话订票及不同售票方式、车次所对应的车票预售期等。市汽运公司春运前夕，公司组织相关单位人员，以市场为出发点，深入各大厂矿、企业、院校、乡镇等客源集中地广泛宣传，调查客源流时、流向情况，科学布点，组织售票，联系包车。xxxx支队积极通过“双微”平台、电视媒体、报刊、宣传单、农村大喇叭等多种媒介和途径广泛开展宣传，向社会发布信息60余条，制作了宣传单、卡片、宣传册等350000余份发放。航运部门春节前深入机场周边村庄、学校进行净空宣传，发放宣传画册，为春运期间的净空保护打下基础。气象部门及时发布气象信息，预报雾霾等恶劣天气状况，积极引导市民安全、方便、快捷出行。市运管局春运期间发放春运指南5千余份、宣传资料2余万份， 通过微信、手机短信等方式发出提示信息50条以上，引导广大群众安全有序出行。
6、“打非”执法有力
为了维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，保障经营者和广大人民群众的合法权益，全市运管、公安、交警、城管等部门严格执法，重拳出击，严厉打击非法营运行为。市汽运办从公司机关抽调24人配合运管机动稽查组，在辖区内的6个高速入口设卡，实行24小时全天候轮守，对上下高速的异地非法营运客车进行查堵。市运管局春运以来安排32名执法人员，分成8个组，对xxxx中心城区进行24小时全天候常规执法。共查处违规违法车辆269辆，其中大客30辆、非法营运车辆114辆、摩托车3辆、出租车10辆、货车113辆。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序良好，弘扬了正能量。
xxxx年春运工作已经结束，我们虽然做了一些工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我市的春运做得更好。
铁路工作心得体会【篇6】
一、工程概况
车站属于铁路专用线中间站，原设计为4股道铺设三股道，预留一股道。站改扩建后为10股道，铺设六股道，预留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道为大小里程帮宽，Ⅳ道外侧帮宽增设两股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整个站场与公路间挖方段全部整平;涵洞接长按10股道施工。线路铺轨3.93km,单开道岔13组。施工范围：DK3+970~DK5+800。
本项目线上铺轨工程由中铁十五局施工;线下由中铁十六局施工。
二、监理组织机构人员及设备配置(一)项目监理部组织机构
本项目是至工业园A区站铁路工程的后续改造工程，根据原铁路工程委托监理合同(20xx-59)约定，本项目继续由我公司宁东铁路监理站对工程实施监理，监理站接受监理任务后，首先结合本工程系既有线及临近既有线施工的情况，根据原《监理规划》及监理实施细则，结合既有线施工情况，制定了以保证安全的监理实施细则。针对本项目需要，选派了满足工程需要的专业监理工程师，其中轨道工程监理工程师一人，土建专业桥涵路基专业监理工程师一人，同时总监代表与站后工程三电专业监理工程师对工程整体进行协调。三、监理工作制度
根据监理规划的要求，项目监理部在总监理工程师主持下订立了工地例会制度、监理人员岗位责任制度、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度及工作流程总框图、工序控制流程图、材料控制流程图，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、编制了监理实施细则。
2、认真、负责、如实填写监理日志。
3、专业监理工程师每天对施工现场进行巡视、检查，对关键工序、关键部
位、隐蔽工程进行全过程旁站监理。
4、每月由总监代表与业主代表共同组织召开工地例会，总结上月工作实际
完成情况及下月工作计划落实情况，协调解决工作中出现的矛盾和问题。5、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月内监理情况，及时
向业主及公司汇报。
6、专人负责收集整理工程的技术资料，对往来文件、指令、工作联系单等
形成收发文记录备查，各种文件、表格均用计算机形成，实现规范化管理。
四、项目监理部工作方法及原则
施工单位进入施工现场后，各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以守法、诚信、公正、科学为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。
在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。
铁路工作心得体会【篇7】
在这xx年工作中，我严格按照铁路运输安全工作要求，坚持预防为主，防治结合，加强教育，群防群治的方针，确保了安全行车。下面我谈谈这xx年来的工作心得体会。一、强化安全意识，落实安全责任
运输行业本身就是一项特殊的工作。“安全第一，预防为主”，“安全高于一切”，这句话时刻贯穿着我们运输行业的每一个角落。无论是从事哪一项工作，我都始终牢记于心，做到时时讲安全、事事讲安全，不断增强职工的事业心，使安全意识深入人心。
1.认真学习安全条例。认真学习安全条例，严格执行各项规章制度，对车辆进行定期检查和维修，确保不发生事故。同时加强自身安全意识，做到“警钟长鸣”。加强车辆和人员的安全防范意识，确保不发生事故。
2.严格执行交规程，保证不漏交车辆和人员。加强车辆和人员的安全防范意识，确保安全行车。
二、严格履行职责，抓好基础工作
3.坚持做到“四个不发生”，即“不发现、不隐瞒、不纠缠”。即：不带病车、不在站、不私自出车、发生车内碰伤等。
4.坚持安全例会制度及安全学习制度，及时传达上级文件精神，布置车辆和人员安全措施，提出车辆和人员安全要求。
5.加强车辆技能教育，确保不发生事故。
6.做好驾驶员的安全保证工作。做到车辆、人员的安全教育与教育相结合，防范教育与教育相结合。
三、认真搞好学习，努力提高自身素质
7.认真完成领导安排的每项任务，并做到“今日事今日毕”。
8.积极参加各种学习活动，通过学习，提高自己的思想觉悟，增强自己的安全意识，增强自己的驾驶技能。
9.认真学习《道路交通安全法》，并按照安全条例规定进行执行。
四、存在不足
10.工作中还存在一些急躁情绪，不够冷静，需要改正。
11.车站行车时，不能按规定时间停车，在工作中要时时处处注意车辆、人员的安全。
以上是我xx年来在工作中所做的工作，虽然取得了一些成绩，但是还存在着不足，我一定会在以后的工作中，继续努力，发扬成绩，纠正不足，做好今后的工作，为运输事业做出更大的贡献。
铁路工作心得体会【篇8】
铁路事业蒸蒸日上，可有谁知道我们这些成功的铁路工人背后能有多少铁嫂，为之而付出的辛苦、、、、、、铁嫂不容易啊！
做铁嫂不容易！既浪漫又艰辛。说她浪漫，是因为每次相聚时的美丽和思念与牵挂时的梦幻色彩。说她艰辛，是为了给自己今后的生活多点鼓励和信心。
做铁嫂不容易！生活非常艰辛，因为整个家要你扛，柴米油盐酱醋，样样要管；家里水龙头坏了你还得换；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的铁嫂自己还要工作、学习……与父母同住（不管与谁的），他们还可以为你分担，如果是双方父母都不在身边，更难、更艰辛。
做铁嫂不容易！要独自忍受漫长的孤独与寂寞。当你黄昏独自窗下，绵绵的思绪会悄悄地侵袭你，此时，你是多么希望有老公就在身旁，揽着你的肩膀，道着深情话，说着甜蜜事，多美呀！而当你生病时，渴望老公会搀扶着你到医院看医生，对你体贴、关心和无微不至的照顾。在雨中共拥一把伞，雪中共披棉大衣，等等，这些风花雪月的浪漫事对铁嫂来说，都是奢望。你只能对着信纸倾相思，对着听筒诉寂寞，多少个夜晚，月亮为你照明，星星给你作伴，那个苦呀！
做铁嫂不容易！为了能多点假期来看我们，平时你得多加班，有时还要找人借假，一旦你休假回来，也许是刚下火车，你就要还班，旅途的疲倦自不必说，还怕工作出错。
做铁嫂不容易，如今我们步入而立之年上有老下有小，再也没有爱情时的那浪漫，肩上的重担我们要同挑，尤其是当铁嫂遇到自己做不了的事时，需要老公帮助时，想到你们脸上呈现出的那种苦涩，真的更不容易！此时此刻，做铁嫂的坚强地，清楚地知道，别人能做到的，自己也要可以做到，鼓励自己要有这个能力，虽然比人家更累、更辛苦些，可爱情的力量会支撑铁嫂一直坚持！
铁嫂，真高尚，一直在贡献，付出了家的甜蜜和他坚强的臂膀。
铁嫂，真坚强，一直在守候，守候着两人爱的誓言和未来。
铁嫂，真伟大，一直在等待，等待这个深深爱恋的筑路人。
做铁嫂真的不容易，愿天下的铁嫂永远为铁路事业奉献女人的半边天，我们铁路工人为铁嫂铺设平安而幸福的阳光大道。
铁路工作心得体会【篇9】
思想政治建设是党建工作的灵魂，是组织工作的龙头，是永远摆在组织人事工作第一位的一项工作。不知道大家注意到没有，从中央到地方各级党委关于党建全面工作的文件，领导班子思想政治建设总是写在第一条；从中央到地方各级领导关于党建工作的讲话中，领导班子思想政治建设总是被摆在突出的位置。以此铁路组织部门作为各级党委抓领导班子思想政治建设的主要职能部门，担负着牵头抓总、日常推进、具体负责的繁重任务。无论是改革后的公司班子还是路局领导班子，以及站段领导班子，对这项工作都是高度重视的，标准高、要求严，不能出现半点闪失。
铁路部门目前加强领导班子思想政治建设的主要载体是创建学习型领导班子活动。对于这些领导班子成员的要求是：
一是要有扎实的理论功底，要熟悉党建的基本理论和基本业务，要啃透一些基本概念，否则，面对领导班子建设所涵盖的思想理论建设、民主集中制建设、作风建设、党风廉政建设、群众观念等诸多内容和具体工作，就弄不清相互之间的内在联系和区别，搞不好互相的结合和促进，就会造成一些具体工作的单摆浮搁。如“三重一大”制度，既是落实民主集中制的具体制度，也是加强企业管理和党风廉政建设的一项重要制度；民主生活会制度，既是加强领导班子自身建设的制度，也是党的群众路线在组织生活中的具体运用。
二要善于总结分析，不断积累经验和摸索规律，牢牢把握工作的主动权。涉及到领导班子的工作，往往时间急、任务重、标准高，有的时候需要协调几个部门来落实，有的工作还要逐个和领导班子成员沟通，需要上报的材料，一般都要经过主要领导签字确认，这就需要耗费大量的时间和精力。要想保证工作质量，没有一点前瞻性，没有一点超前的思考和准备，是很难完成任务的。
三是要保持严谨的工作作风，有强烈的责任感和事业心，实事求是，敢于坚持原则，切实帮助领导把好关。让铁路领导干部的素质个个过关、过硬，都能适应改革发展的时代要求。
铁路工作心得体会【篇10】
金融危机让我国众多企业步履维艰，经营困难。主要表现为：首先，造成企业集资困难。信誉差的企业不及时返还贷款，导致银行放贷风险增大、企业储备紧张，不得不提高贷款利率、压缩贷款规模，进而使企业因周转资金不足而出现限产减产、裁员降薪。其次，导致社会消费规模萎缩。失业人群增大直接导致消费支出减少，同时对在岗人员来说，自己未来的薪水只降不升，生活成本相对增加，自然会不由自主的捂紧腰包，导致社会购买力下降。再者，引发投资需求下降。因为贷款难或者社会消费需求不强，企业不愿意贷款投资，新企业不会开工，现有企业也因还贷成本高而不会扩大生产规模。也就是说，投资下降就意味着社会经济活动的造血功能遭到损害。
金融危机让我国许多民众生计艰难，陷入困境。主要表现为：首先，职工收入大幅度减少。面对严峻的经济形式，一些企业不得不选择降薪。大多企业都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度达到了30%。这样以来职工的收入比以前大大减少，生活质量也就大幅度下滑了。其次，失业下岗人数大大增加。赴沿海务工的大量农民工因为找不到工作被迫返乡，因为经营困难而关闭的企业也会带来一批相当量的失业工人，不仅有蓝领阶层，还有白领阶层。然后，全国民众的消费信心大大降低。经济危机不明朗的走势，给人们带来恐慌情绪。大家都知道，扩大内需、刺激消费是应对危机的首要举措。而刺激消费的根本途径在于增加民众的信心，把钱从银行里拿出来去消费，去投资。但是，现在社会民众信心不足，这显然与扩大内需、刺激消费不合拍。消费不足，就不利于国家拉动内需，就会影响全社会的经济复苏。再者，全国就业形势比较严峻。就目前的情况而言，就业问题主要困扰着大学毕业生和流动务工人员。据统计，2008年，我国高校毕业生人数高达559万人，今年大学毕业生共有600多万人，加上以往毕业没有就业和一些从国外回流人员，今年共有800多万大学生面临就业问题。不仅大学生就业难，农民工的就业形势也异常严峻。全国约有2000万农民工因为这次金融危机失去工作，今年共有2500万农民面临巨大的就业压力。就业竞争异常激烈。最后，社会秩序混乱。滞留在城市的流动人口由于没有工作而整天无所事事，随着生活压力的增大难免会做出一些违法乱纪的事情，这给社会治安带来巨大的压力。还有就是经济危机带来的劳资纠纷问题也给社会稳定带来一定的影响。
铁路作为我国经济的大动脉、晴雨表在这次危机中首当其冲。在这次危机中铁路的客运和货运量急剧下滑，营业额也大比例减少。可以说在铁路发展的关键时期却遭遇了严寒，这势必会阻碍铁路发展前进的脚步。
我国政府在应对金融危机时采取了一系列措施，加大对基础设施建设的投资，我们铁路也包含其中。在这关键的时刻，国家毅然决然的投资巨额来进行铁路的发展规划和建设。可以说，我国铁路在金融危机时刻面临的不仅是挑战，更是机遇，而且机遇大于挑战。
面临发展的黄金时期铁路明确了发展的方向：高速铁路，城际铁路和客运专线；重载、便捷的货运通道；中西部铁路网的建设。并提出了中长期铁路网规划：计划到20xx年基本实现客货分离，运营里程达到12万公里以上，客运专线1.6万公里以上，复线率达到50%以上，电气化率60%以上。
不仅国家重视铁路的发展，我们局领导和段领导也十分重视铁路的发展。铁路的发展靠谁，靠广大的铁路职工，只有铁路职工生活的好了才能更好的发展铁路。
在经济危机比较困难的时候，在各界都在裁员降薪的时候，我们铁路职工的待遇却在逐渐提高。可以说铁路是一枝独秀，主要表现为:首先，铁路职工的工资非但没有减少反倒增加了，收入水平不断提高。我们段从2007年至今每年都以15%左右的幅度来增加职工的工资。对于工作环境相对艰苦的工人的各类津贴也大幅度增加，对于有职称的职工的职称津贴和工班长的津贴也大幅度增加。这都让一些地方企业的职工羡慕，我们是铁路职工，我们骄傲和自豪。其次，职工的生产、生活环境更好了。我们段各个车间班组的工作生活条件和办公条件都得到很大改善。比如车间办公室大都更换了新的空调，而且都基本配臵了电脑。职工基本都可以用上太阳能和电热水器，食堂条件也都得到很大的改善。车间基本都有自己的篮球场和健身器材，部分车间还有职工网吧，这都大大丰富了职工的业余生活，使职工不再感到生活枯燥和乏味。我们是铁路职工我们欣慰，我们幸福，我们活的有希望。再者，领导更关心、重视普通职工和困难职工了。近两年，我段不断优化助困、助学、助医流程，努力实现救助困难职工开展了“跨区域救助”行动。这一笔笔救助款无疑雪中送炭，它带给我们温暖。
我们是铁路职工，我们温暖，我们感动。最后，职工发展的空间更大了。我段每年都会选送一批职工到段职工培训中心进行业务培训，这大大提高了职工的业务水平，为其今后的发展打下坚实的基础。另外，每年我段都会选送一批管理干部，技术骨干到一些铁路高等院校培训，这无疑为其日后的发展增加了砝码。我们是铁路职工，我们充实，我们奋斗，我们拼搏。
在我国经济发展遭遇危机时，我们铁路却迎来了更大的发展机遇，而我们铁路职工此时的待遇也与地方企业形成鲜明的对比。世界瞻望我们，国家重视我们，领导关怀我们；我们工资涨了，我们生活好了，我们前途广阔了；我们骄傲和自豪，我们感动和温暖，我们充实和欣慰：我们因铁路喜而喜，因铁路悲而悲。试问，我们有什么理由不热爱铁路呢？我们有什么理由不奉献铁路呢？
这就是爱，说也说不清楚。
有时爱也是一种责任。
安全是铁路永恒的主题，没有安全一切无从谈起。安全直接关系到我们的身体健康和家庭幸福，也直接关系到铁路的发展和稳定。安全源于责任，责任来自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的岗位。只有懂得了珍惜，才能更好的拥有，才能用心去呵护。学会了珍惜才能强化自己的责任感和使命感。岗位不在于平凡，只在于你能否发光发热；职位不在于高低，只在于你能否尽职恪守。
作为铁路职工，珍惜我们的工作岗位应做到：首先，我们都应做好自己本分的工作，不仅自己要遵章守纪，还要劝诫身边的人不要违章作业。踏踏实实，勤勤恳恳。都要树立：铁路要发展，我要做贡献；工作有困难，我要冲在前的思想。其次，我们要努力提高自身的素质，人人争当先进。当今社会发展迅速，科学技术更新很快，一些新型设备的换代也很快，铁路上一些设备大都比较先进，尤其是现在高速铁路上一些运行的设备都是比较高端的产品。我们只有不断的学习，不断的提高自己的业务水平才能跟上时代发展的步伐，要想工作干的好，没有过硬的业务素质也是不行的。同事之间要形成比学敢帮超的学风，争当先进。最后，我们要强化自己的思想意识。我们与铁路同命运、同呼吸，路兴我兴，路耻我耻。我们既然选择了铁路，我们就要用心去爱它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去浇灌它，用自己的责任和努力去呵护它。
铁路的今天凝聚着历代铁路人的心血和汗水，他们把铁路发展的接力棒传到我们手中，我们要奋勇前进，努力拼搏，我们要珍惜前辈的成果，不能让其毁于一旦，我们要抒写我们的色彩。
我相信：有了国家的重视，领导的关怀，铁路人对铁路的爱和珍惜，广大职工崇高的责任感和使命感，铁路的明天一定会更加美好！
铁路工作心得体会【篇11】
在过去的一年中，在库领导及科室领导的带领下，在科室兄弟的帮助下，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。20xx年，充满机遇与挑战的一年，20xx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。20xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路专用线线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路专用线岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，截止20xx年11月，我库发运油罐总数为513辆，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我敬业爱岗、用艰辛创造价值的可贵信念。
在思想觉悟上不断提高自己。常言说做事先做人我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习，做好一名有责任心的企业运输员，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
在理论与技能学习上攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向铁路精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人!
一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起打造好规范铁路专用线，使管理工作再上新台阶!
铁路工作心得体会【篇12】
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路工作心得体会【篇13】
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：
一、提高装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。
一年以来，累计装军用车辆15xxxx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局装载加固补充规定的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了标准化作业考核办法。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20xxxx，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了车站压缩停时考核办法，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。
今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xxxx箱。积压的10xxxx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现人民铁路为人民的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的铁老大意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。
不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xxxx减至1xxxx，减员率达到3xxxx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。 任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在标准化考核作业办法中进一步细化。 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。
在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。 任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。 五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xxxx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。
根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在粮食储备库专用线，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。
通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。 虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。