高铁观后感汇编七篇。
如何在创作对某部作品的观后感时，把自己的真实感想描绘出来呢？随着我们生活品质的不断提升，越来越多的人开始热爱电影，伟大的电影往往能够带给我们各种各样的思考。观后感是观众和作品之间的对话和交往，也能为作品提供一个改善的角度。在写观后感时，我们要避免写入与原作无关的内容，以防离题。为了让您更好的阅读，我精心整理了这篇简洁明了的“高铁观后感”阅读指南，供您参考！
高铁观后感 篇1
虽然在值乘途中，没有机会坐在电视机前观看纪录片《坐着高铁看中国》，但还是利用途中交接班回休息车后和终到杭州库停时间，通过手机网络观看了视频。
片中详细记录了我国高铁通过近些年的高速发展，运营里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8条主线，带你走遍大好河山”，这话所言不虚。我国近些年陆续修建了世界试验最高速度的京沪高铁、运营里程最长的京广高铁和世界第一条环岛高铁等，这充分展示了中国高铁振奋人心的发展成就。
在观看此片后，使我为我们伟大祖国在实现中国梦的进程中所取得的卓越成就感到骄傲和自豪。当中国迈入高铁时代，高速铁路不仅为大家构筑起生活新时代，也为社会提供了优质的公共服务，并成为中国经济发展的强大推动力。
随着人民生活水平的不断提高，老百姓的人生观、价值观也都在跟着时代节奏不断变化，人们对于生活的追求也不再是单单的满足于吃饱穿暖，而是更加注重精神文化上的补充。该片的宣传既满足我们在短时间内饱览祖国大好河山的美好愿望，也是时代发展到一定阶段的必然产物。中国高铁作为最舒适、最便捷的出行工具之一，已经开行到全国各省、市、自治区，可以快速拉动全国各地区的经济发展，这一点我们有目共睹。安全、方便、快捷的铁路正在成为大家出行的首选，让每一位乘坐高铁的人们无不感受到生活的美好与快乐。
在目前已开行的高铁中，“呼张高铁”不仅是内蒙古自治区进京的快速客运通道，也是国家铁路网框架的重要组成部分之一，呼张高铁专线与京张高铁专线衔接在一起，对加强内蒙古与首都北京的经济联系，满足区域间客流运输需求，实现区域经济又好又快发展。
从进京普速列车到现在的进京高铁列车，我们见证了中国铁路的发展和辉煌，也向世界证明了中国人的奋斗与拼搏。中国铁路的蓬勃发展，为实现中华民族伟大复兴提供了强劲动力，这就是中国铁路、中国速度!
高铁观后感 篇2
中国高铁，如何信任？
上网时，忽然看到一个关注度很高的微博，点开最近更新的一条阅读。上面是这样写道：今天女儿第一次坐动车，纪念一下。下面还附了一张照片，照片里是一个阳光漂亮的小女孩，倚窗坐着，脸上挂着甜美羞涩的笑容。我又往下翻看评论，心中不觉一震，原来这条幸福的微博已成主人的绝笔。他的女儿如今也躺在医院里生死未卜。引起这场催人泪下的惨剧的就是7.23甬温特大铁路交通事故。
7.23事故相信大家早就通过各种渠道获知了。具体地说，7.23事故是一起由于前车停止运行，后车在不知情的情况下撞上前车所造成的列车追尾事故，如今已造成200多人伤亡，损失惨重。这么一说，大家肯定有疑问，前车好端端地怎么会突然停止运行？事故发生几天后，铁道部新闻发言人王勇平在新闻发布会上说：“本次事故初步了解是由雷雨造成的设备故障引起的，具体原因仍在进一步调查中。”没想到，社会、公众焦急等待，媒体千呼万唤得到的竟然是这样一个“初步调查得知，具体情况未明”的答复。这不免激起了许多关心受难者的人们的不满，网上议论纷纷：“求真相！别忽悠咱老百姓！”，“7.23事故黑匣子何在？”诸如此类的质问在网上铺天盖地指向了中国铁道部以及其他相关部门。有的网友甚至诘问政府：“以人为本理念何在？”事后几天，上海铁路局长，副局长纷纷被予以撤职处分，政府如此行为，是为了平民愤么？还是这说明7.23事故本是一起责任事故？
我通过更种媒体的报道，网上的评论，更愿意相信这是一起责任事故。雷雨造成了设备故障，那为什么不赶快找专业人员维修呢？动车里难道没有维修人员或没有配备维修工具？还是维修人员全都睡着了？更何况前车一停，列车上应该有报警设备或通讯设备通知后车或总部以免酿成灾祸。而后车偏偏是在不知情的情况下撞上的。难道是中国的动车技术不够完全？一到雷雨无论什么设备尽皆短路？我立刻上网查证，发现中国列车技术不是不好，而且还能算得上顶尖。什么CTCS技术、LKJ技术，什么人工的、自动的设备都有，而且网页上清清楚楚地说了丝毫不受天气影响。但事实是后车或者总部都没有收到通知，这是为何？难道网页上的黑字是捏造的？还是这就是一起责任事故？
过了几天，王勇平又在新闻发布会上发布言论：“中国高铁是好的，顶尖的，请大家信任我们！”，“至于你信不信，我反正信了”。发言之后，网上更是骂声一片，有的网友甚至给他的句式取名“高铁体”。在我看来，中国高铁的技术好是无可厚非的。自2007年火车大提速以来，民众也切身感受到了高铁的好处。但“好处”只能说好在技术上，没有好的管理班子，好的运作方式，王勇平说言的那种“好”、“顶尖”实在是令人不敢苟同。如此一来，叫老百姓拿什么信任王勇平的“高铁体”？如何信任？
老百姓总能代表时代潮流。“高铁信任危机”爆发后，华东、华南许多老百姓已经基本上不靠虑乘动车出游了。人人心里都存在担忧：万一我出行那天遇到雷雨怎么办？如今大部分人都选择乘汽车出游，有些人则宁愿买昂贵的机票乘飞机出游。这也导致华东大部分地区机票猛涨，火车提速，本来国家做的便民利民的好事，也因为“信任危机”而显得运作艰难。
7.23事故暴露了中国高铁管理、运营方面的漏洞，更是中国高铁一个惨痛的教训。现在首要的任务，就是找出原因，解决问题，向老百姓诚恳道歉。否则如何重获信任，如何让人信任？
高铁观后感 篇3
12月27日，全体干部职工共同观看庆祝中国共产党成立100周年重点献礼影片《高铁作证》。
该片根据孟广顺的同名小说改编，讲述了2004年以来，高铁建设者在艰苦恶劣的环境中，开展科技攻关、克服重重困难修建高铁的故事，让人们从高铁通车带来的成功与喜悦中看到高铁建设者的艰辛与付出，记录了南北高铁这部史诗性的宏伟工程，把高铁人的精神呈现在观众面前。影片塑造了铁建、金帼英、肖一虎以及乔富宝等典型人物形象，把个人命运的起伏、家庭的悲欢离合融入到高铁建设的过程中，充分展现出每一个高铁人的情与爱、生命与汗水。电影叙事紧凑、结构合理、真情流露，从个人情感到家国情怀，彰显了强大的中国责任与力量。
影片画面中熟悉的场景、设备和口号引发了不少职工的共鸣，他们眼含热泪，回忆起过去的艰难岁月，心情久久不能平静。大家纷纷表示，要传承和发扬高铁精神、铁道兵精神，服从和响应党和国家的号召，不畏艰难险阻，积极投身工作，为企业高质量品质发展作出应有的贡献。
此次观影活动，是一次别样的党史学习教育，进一步激发了初心使命和责任担当，取得了良好学习效果。
高铁观后感 篇4
当《高铁安保十年行》恢弘的序幕拉开，即便是每日行走于在建工地、高铁车站、动车径路的我，也不由得深深震撼。
作为一名长期工作在治安岗位和动车径路的铁路警察，我深深震撼于影片中展现的这十年，自2008年1300余公里的京沪高铁动工，标志着中国铁路进入高铁和动车纪元。到如今2.2万公里，雄踞世界的高速铁路总里程，是国家综合实力鼎盛的名片。高铁的出现，换了人间!
成都局的高铁时代，来临的稍晚一些，以达成、成遂渝既有线改造和成都至都江堰铁路建设为号角，十年间，成绵乐(后分划为成贵、西成)、成渝、西成(江油以北)、成蒲等一系列路网逐渐拓开，将四川、成渝经济圈乃至西部5小时经济圈牢牢地绑定在一起，影片中出现的特写镜头，让我深深地震撼，高铁客专，是现代生活的钢铁脐带，是经济脉搏的有线连接，它的出现，咫尺了空间!
我还深深地震撼于，十年间一路走来的铁路警察们，付出了多少艰辛血汗。影片中我们的战友们，或者冒着严寒，或者顶着酷暑，或者浴血拼杀，或者默默坚守……每一个形象都是我们这个群体的缩影，每一帧画面都是我们日常工作的写照!回想2009年，成遂渝开通安保期间，我作为亲身参与者，我可以负责任地告诉大家，沐风栉雨真不算啥——当时的首创者们，住的真的是窝棚帐篷，外面下大雨，里面下小雨，外面刮大风，里面刮旋风，外面下起雪，里面起冰凌……当时的治安环境也相当复杂，电缆电线说被盗就被盗了，防护设施说破坏就破坏了，诚如影片中讲述那样，迫不得已，上级调集力量，采取大兵团作战，苦熬坚守，只为了高铁平安!我不禁泪湿了双眼，影片的镜头和我记忆的情境仿佛融汇为一体，昨天和今天或许只是一瞬间，十年高铁，穿越了时间!
震撼之后是感谢，感谢铁路公安局决策层，将各条线路建设的安防经验集于大成，将铁警队伍中的你我他的`智慧凝聚成结晶，十年磨剑，一朝剑成，三十多份高铁建设的安防标准文件、高铁防控和反恐的系列规章、隐患排查整改的督导利器……不断提升的安防建设标准，不断向硬件要警力、向科技要警力，最大限度地用有限的警力配置，将高铁安防筑的越来越牢。是铁警中的高铁参与者们和上级机关决策者将思维放出了笼子，才造就了今天把影响高铁运行的隐患问题装进了笼子，才有了今天我们可以在荧屏之前，去感受，去回味、去体悟、去奋进!
十年磨一剑，剑自北方来!
高铁观后感 篇5
梦想是美丽的，梦想是珍贵的，梦想是有力量的。我们伟大祖国也有梦想:建设美丽中国，全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴。这不仅是中国梦，也是每个中国人的梦。
近日，我有幸观看了中央电视台推出的《坐着高铁看中国》。纪录片详细记录了我国高速铁路通过近几年的高速发展，运营旅程达万公里，占全球高速运营旅程的60%以上，列世界第一。期间，陆续修建了创造世界试验最高速度的京沪高铁、运营旅程最长的京广高铁、世界第一条环岛高铁，每天运行动车组达到4000多组。同时从高铁线路、高铁列车、高铁信号、高铁运营等各环节，充分体现出中国高铁在近几年来高速发展，全面展示了中国高铁震撼人心的发展成就。
高铁之快，快在速度，更快在炎黄子孙的心头!一百多年前的奇迹和今天高铁的奇迹告诉了世人：中国，就是一个奇迹!奇迹不会停止，奇迹将会不断地发生在中国这片神奇的土地上!
在观看了《坐着高铁看中国》后，我感慨万分:既为我们伟大祖国在实现中国梦的进程中所取得的卓越成就感到骄傲和自豪，从一无所有，到构建起完备、成熟的技术体系，这一切既坎坷曲折，又波澜壮阔。当中国迈入高铁时代，高速铁路不仅为人们构筑起生活新时空，也为社会提供了优质的公共产品，并成为经济社会发展的强大推动力。
高铁观后感 篇6
在 10 月 1 日至 8 日小长假期间，央视推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，每天一条铁路线，带我们走遍祖国的大好河山。10月 7 日播出的是成昆铁路，这条连接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾开创了 18 项中国铁路之最，13 项世界铁路之最，历经五十年风雨仍历久弥坚，是人类征服自然的奇迹，是一座精神的丰碑。
这是一条凝聚着牺牲奉献的“艰辛路”。1958 年，成昆铁路建设启动，全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地质结构极为复杂，地质灾害频繁，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。在党和国家的号召下，30 多万筑路大军积极响应，迅速集结，面对无比艰巨的工程和极其复杂的施工，硬是靠着钢钎大锤和肩挑背扛，历时 12 年，于 1970 年 7 月 1 日建成通车。在这条全长近 1100 公里的线路上，2100 多名铁道兵和筑路工人献出了年轻的生命，平均每公里就有两名同志牺牲。这条艰辛路，凝聚着筑路人听党指挥、敢于牺牲的无私奉献精神，是一座穿越时空的时代丰碑，激励着我们勇往直前。
这是一条激励着奋斗精神的“功勋路”。面对这样一条被断言不可能建成的铁路，铁道兵们逢山开路、遇水架桥，全线共修建了991 座桥梁、427 条隧道，桥隧比超过三分之一；为克服坡陡行车问题，全路段共设计有 8 处展线。成昆铁路的建成通车，北接宝成铁路可北上大西北，南下昆明可直达西南边疆，形成了纵贯南北并与
多条东西干线铁路相接的大通道，战略意义极其重大，这是一条激励着奋斗精神的功勋路。这条铁路，不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇，在世界铁路建设史上也首屈一指，1984 年 12 月 8 日，成昆铁路工程被联合国组织评为“象征 20 世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。
这是一条连结着各族人民的“团结路”。成昆铁路途经地为中国大西南深处，是少数民族聚集地区，仅川滇交界的金沙江流域就有 40 多个少数民族。在铁路建成前，当地群众长期与世隔绝，没有任何现代交通道路与外界相通；铁路建成后，极大方便了少数民族群众出行，使其通向现代文明，改变了沿线 2000 万人的命运。半个世纪以来，成昆铁路将川滇两省接通世界，带来物流兴旺，以云南省元谋县为例，依托成昆铁路，蔬菜不仅供应昆明和成都两座省会城市，还畅销国内 150 多个大中城市。成昆铁路还有力地带动了旅游业发展，每年有上千万游客从这条路线旅游，有力促进沿途经济发展和各族人民的大团结。
这是一条满载着美好希望的“致富路”。在成昆铁路的四川大小凉山地区，有 300 多公里地段行驶着时速 40 公里的慢火车，每隔十多公里就有一个小站，最低 2 元的票价多年未变，被当地群众亲切地称为小慢车、致富车。从电视上看到，这趟列车给大山深处的群众带来极大便利，穿着民族服装和身披“察尔瓦”的彝族老乡们，有的牵着山羊，有的抱着鸡鸭，有的带着玉米和土豆，有的带着山货，乘小慢车前往附近县城交易。四川喜德县尼波村彝族群众
依伙伍沙说：几块钱就到了，确实是一个扶贫车。这条铁路上的小慢车，让无数家庭变得越来越好，实现了致富梦想，从乘客们喜气洋洋的脸上，我读出了满满的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。无论科学如何发展，社会如何进步，成昆铁路都是中国共产党领导下创造的战天斗地的奇迹，是前行路上的不朽丰碑。
高铁观后感 篇7
今年，国庆与中秋不期而遇，央视新闻媒体推出了大型主题报道《坐着高铁看中国》，10月1日到8日，8天8条线路，带领观众感受祖国的大好河山，聆听中国故事。全景展示十三五规划成就，用镜头来讲述砥砺奋进的中国声音。
铁路是国民经济的大动脉，纵横交错地构成了交通体系。从安全、舒适、便捷、价格等方面来衡量，铁路是最为大众化的交通方式。改革开放以来，中国铁路发生了翻天覆地的变化，铁路机车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高铁动车组时代，列车在提速，安全性在增强，舒适度在提升。
车在变，服务也在慢慢的变化，从纸质车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从推出卖货到提前网上订餐，有效提升了人民群众获得感、幸福感，是中华民族从站前来到富起来再到现在强起来的最强有力的证明。
八条高铁线，铺开了八幅美轮美奂的画卷，坐着高铁看中国，看到了流动中国的生动图景，特别是看到京张高铁，展现了内蒙古天苍苍，野茫茫，风吹草地见牛羊的美丽画面，从呼和浩特到北京由原来的7个小时到现在高铁的3个小时，大大的方便了人民的生活，缩短了与首都北京的距离。
今年是十三五规划的收官之年，是十四五规划的布局之年，在观看了坐着高铁看中国后，我感慨万千，既为我们伟大祖国在实现中国梦的进程中所取得的成就感到骄傲和自豪，也为我们生活在新时代感到荣幸，借此，在享受祖国为我们带来便利的同时，我也会为祖国贡献自己的一份力量，中国高铁，正在改变着一切，我们期待中国高铁在未来释放更多的发展红利，惠及更多的福祉。