最新工程实习周记(精华9篇)。
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工程实习周记(篇1)
第一周
本周经别人介绍，我来到了，XX的一个工地实习。从本周起，我就要在这个工地，成为XX建筑有限公司的预算员。
9月20日，周一，我来到工地，对工程进行了了解后，得知，本工程为XX公司综合楼及员工食堂。工程包括一个建筑面积为20xx.2m2的5层办公建筑的综合楼，一个建筑面积为38m2的1层办公建筑的门卫室，一个建筑面积为149.1m2的1层公用建筑的员工食堂。是由XX设计院有限公司设计的。
据施工员介绍从9月12日到9月20日进行了开挖前的沿途勘察工作，所以这一周停工等岩土勘察报告。我本周内抱着各种图纸进行研究，从总说明到大样图每一张图纸都细看了一遍。我发现工地的图纸比在学校学习时的图纸多，而且多了一套叫作饰施图，以前在学校我们都是用建施图看装饰细节的，真的不知道有饰施图。
第二周
本周内一直停工至10月1日，10月2日对场地进行了平整，3日晚上进行了土方开挖，在本周内，我预算了平整场地工程量和土方开挖工程量。
本工程的基础比较大，所以采用了大开挖，挖出的土不需要余土外运。由于开挖时间是3号晚上7点半加班，所以我并没有看到土方开挖的过程。
本周内计算平整场地工程量时，很简单地就完成了，但是土方开挖时遇到了一点小小的问题，就是不记得土方开挖计算有放坡的公式中，是放坡系数的平方乘以深度的立方，还是放坡系数的立方乘以深度的平方。后来找来课本查找之后，终于把公式记清楚了，公式为V=a×b×H+(a+2c+KH1)×(b2+2c+KH1)×1/3K2H13.
公式是运用博奥计算的基础，所以记牢公式才能好好的预算。下周除了预算，我还要多看看课本把，把公式记牢，为以后更好的预算做准备。
第三周
上星期开挖土方发现情况异常，有岩洞、夹层等地质情况，岩层较大，达不到设计标高。负责人建议采用爆破来达到设计的要求。在爆破方案还没定前，我们又停工了。
本周内还没有预算任务，我抱着定额翻看，其中有一天，公司的一位领导下工地，问了我在学校学习的一些具体情况，当时正看到翻看定额的我，所以，领导便问了“人工清淤泥要套哪些定额?”当时我的很有自信的说了我的想法，当我以为自己回答完了的时候领导却问我说完了没，最后领导告诉我，人工清淤时，超深部分要另外计算。经过领导说，我的有了很深的印象，我知道我还应该更加努力。
第四周
11号下午甲方、监理、设计、施工方开展了现场会议，对在基础开挖过程中发现的地质情况做出了处理的方案。经讨论，我放做出了三个方案的具体实施方案和预算，再由甲方定度采用哪种方案。同时1-5、1-6轴的6个基础也做清淤泥工作。
本周内，在负责人和施工员的帮助下，我做出了三个方案的预算，而且上报甲方的方案中也就是原原本本采用了我的预算上报的，在我预计负责人和施工员会对我做的预算进行修改的情况下，居然会出现直接用我的上报，我真的感到非常的意外，也很高兴。
终于明白下工地实践的重要性，如果不是在工地上看了实际的，我想我还真的做不出那三个方案的预算，终于深刻体会到实践的重要性。
工程实习周记(篇2)
实习第一周
这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。
实习第二周
来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。
实习第三周
生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
实习第四周
不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化;说它是祸，是因为有时觉得实践才是锻炼人的途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。
实习第五周
几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊!
工程实习周记(篇3)
最低报价中标法是国际招投标通常采用的评标办法，其招投标程序一般有：业主公开发布招标公告和资格预审文件-投标商递交资格预审申请文件-业主向通过资格预审的的投标商发出投标邀请-投标商投标-开标-报价最低者中标。在国内凡利用世行贷款的国际招标项目一般都采用这种招标定标方法，利用世行贷款的国内招标项目也多采用这种办法。
最低报价中标法的优点是：①能最大程度的降低工程造价，节约建设投资;②符合市场竞争规律，优胜劣汰，更有利于促使施工企业加强管理、注重技术进步和淘汰落后技术;③可最大程度的减少招标过程中的腐败行为，将人为扰降至最低，使招标过程更加公开、公正、公平;
但是在国内的若干年运用中也暴露出一些问题：一些国有施工企业为拿到工程不计成本盲目报价，中标后由于工期等要求企业又不得不调整追加报价等等，所以这些使最低价招标结果违背了招标的初衷，后来逐渐被其他几种方法所取代。
最低报价招标的报价技巧主要有两方面：①施工企业从技术革新、内部挖潜或采用新技术、新材料降低成本等方面入手而最大限度的降低报价争取中标;②投标时采用不平衡报价，创造索赔机会并争取最大限度的索赔金额，切忌盲目压价自酿苦果。
通过工作实践，我们也认识到：针对不同的评标方法，采用不同的报价技巧，结合投标经验，艺术性的运用就可以从报价上占据较为有利的优势，从而提高中标率。当然报价优势仅是中标的一个重要部分，仅掌握报价技巧还是不够的，还需要从施工组织设计、工期、质量、企业信誉、企业业绩、企业人员、财务、设备状况、公关等诸多因素着手，多方面研究、总结、提高，才能最大程度的提高中标率。
通过实习，接触的东西多了，相对的，学到的东西也会变多，所谓实践能增长经验，希望继续学习下去能学到更多有用的知识。
工程实习周记(篇4)
第一周
我们在学校的理论课程结束，开始了顶岗实习。我们这行，关键的就是经验，所以我选择了去施工现场，从施工干起。来公司报到时，公司领导征求我对工作安排的意见，我说我要求到基层施工第一线去工作，我不怕苦，想尽量多接触一些实际知识，并希望能安排一名老工程师作为我的业务导师。总经理很赞成我的要求，他说原想让我留在公司工作，因我自己有这个要求，就同意安排到公司项目部去工作。第一次正式接触工程施工现场，一早便来到项目部报道。初出茅庐，到了项目部真的是一窍不通，不知道该从何下手。这个工程是修建一个标准的运动场，建筑面积两万平方米。在项目经理的带领下，我参观了整个施工现场，整齐划一的布局，施工现场，生活区井井有条，一切都在有条不紊的状态下进行着。今天项目经理和施工员给我上的第一堂课便是施工安全。在整个施工期间，安全是放在第一位的，进场需戴安全帽，无论是管理人员还是施工工人都必须时刻牢记安全施工条例，只有时刻牢记安全，才是保障高效生产的有力条件，花了一天的时间，我了解了整个项目的大概情况。
第二周
刚开始，我主要跟着师傅抄平放线。那天，施工员要我一起和他去2楼“平水”。刚一听到“平水”二字我一头雾水，到了现场我才知道是进行水平线定位。现场施工的时候，施工员叫我试一试。这么好的机会怎能放过，我毫不犹豫的答应了。于是我又有了一个实际操作的机会。对于水准仪的操作在学校也接触过，但是由于几个人一组，所以接触有限，水平也就可想而知。所以在这次操作中还是犯了一些错误。错误一：在观测基准线的时候没有吧尺子的下端对准基准线，而是想到一个整数去调整尺子。这明显是概念不清晰。错误二：前后视读数误差控制出现问题，这个当然是经验问题。当然，在测量过程中，转点的确定也是要靠经验，不过我整平仪器的速度还是比较快的。
第三周
昨天，发包单位和监理单位来检查工程来了，于是我们项目部便和他们一起到施工现场，刚来没两天，对于现场我不是很了解，只好跟在后面听监理师指出工程问题所在，转了接近一个小时，监理师指出了3个主要问题：
1、电梯井的安全防护问题：对于在建房屋工程的电梯井应该做好垂直和水平两重防护，以免施工人员失足跌落，造xx员伤亡。
2、过梁筋铺设问题：由于门窗过梁筋是现行预制，在施工过程中需与现行预埋的墙筋进行连接，若连接不当，可能会造成过梁在浇筑完成后垮塌。
3、混凝土浇筑：在混凝土浇筑拆模后，发现梁柱出现烂脚，跑浆等问题，主要是以下两个原因—制模密封不严实以及施工工人震动时间出现误差，解决烂脚问题的正规方法是重新浇筑高标号混凝土，但是在实际施工过程中一般采用抹灰覆盖的方法处理。
第四周
师傅给我介绍了天气对施工的影响，通常情况下用胶线和小吊锤向上引出的轴线一层出现的偏差不大，但是往上引四、五层的时候就会出现4-5厘米的误差，这是风的影响。
这时候的误差就会影响到工程的整体质量了。于是在进行高层建设时，每4-5层就要进行一次轴线复查，在出现偏差时及时修正，以免误差过大影响工程质量。
吊线使用的工具：圆柱吊锤、细钢丝（与吊锤接头处不能打结）、尺子等
步骤一：在符合条件的墙面引出一块木板，使它固定到可以承受并保持稳定
步骤二：将铁丝绑在固定的木板上，铁丝需在所测轴线所在平面上。铁丝不能接触任何障碍物
步骤三：吊线平稳后用尺量出吊线与下部定位轴线的距离，再根据下部距离，画出上部轴线的位置
步骤四：比较复查轴线与实际轴线的距离并做出调整。
第五周
看到工人们正在砌临时用房，外墙与隔墙均采用加气混凝土砌块和水泥砂浆砌筑，墙砌筑的实际操作过程基本遵循几个原则：横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接搓可靠的原则。特别值得注意的是，有构造柱的门洞以及墙体，连接部分均应在最底层留马牙槎，且均为先退后进，两侧保持一致。对隔墙、楼梯扶手等的砌筑，工人首先根据施工员定好的尺寸，利用吊线、墨线对墙体的竖直、平面进行定位、砌筑。按照施工图纸要求，外墙使用20*24*60的加气混凝土砌块，内墙使用20*20*60的加气混凝土砌块。虽然加气混凝土砌块具有比红砖更好的保温、隔热、防潮的功能，但是我发现在施工过程中，加气混凝土砌块均直接与梁、面接触，而是使用而是使用倾斜放置红砖填实。原来加气混凝土砌块本身并不具有很好的承重能力，所以使用红砖在两端隔离，防止后期使用过程中梁面形变造成墙体开裂。
第六周
这周我总结了混凝土裂缝处理的知识：温度的控制和防止裂缝的措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下：采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，[建工顶岗实习周记]加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一，例如可以使用减水防裂剂。
第七周
这周天气太热，经常给浇筑好的板上浇水，因此我总结了混凝土的早期养护对混凝土的裂缝的影响：1、实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。2、混凝土的养护：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
第八周
项目部新工地也进行到了回填土阶段，我上网查了下回填土的材料选择：1、回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。2、石屑：不应含有有机杂质。3、填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）爆破石碴；可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。4、碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。5、含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
工程实习周记(篇5)
经过两个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的销售岗位，同时也对销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过电话跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户面谈。
由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯常今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。
工程实习周记(篇6)
在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是：
a)找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;b)为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c)查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。d)确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,
e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。拉线的条件是：
①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。②上述范围内，舱室水压试验基本结束。③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。
⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。
⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。拉线过程中应注意的事项是: 第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下:
Y=qx(L-x)/(0.99*2T)式中:q-----所用钢丝单位长度重量，g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m L-----首尾基准点的距离 T------拉力（挂垂重量）0.99-----滑轮效率修正系数 Y-----扰度值(单位mm)）
第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。拉线之后进行镗孔。镗孔就是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔时，应根据轴系拉线在尾轴管上所做的标记，调整好刀架，进行试镗，具体要求是：
（1）镗孔时，要求一刀走到底，不允许从一端镗一半，再从另外一端镗另一半，中间接刀。（2）测量方法，至少测量前、中、后三点，每点测量上下、左右两方向尺寸。然后三个点取平均值，对孔比较长，考虑加工方便，压装方便，通常内孔分梯阶（分级），要求每一级都要测量前、中、后三个点。(对于分级，在1000T尾轴镗孔中体现出来了。当时在做的时候，我对照图纸，发现这样做是不符合图纸的要求的，后来问了一下才明白，这样一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，是为了在压入轴承时，不至于因为轴承与尾轴管之间巨大的摩擦力和挤压力而破坏轴承，毕竟报验时也只是测量几个点，加之镗孔和镗孔之后的再打磨处理总不可能完全达到正圆。)（3）三个平均值都要求：不圆度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范围之内。
（4）镗孔后，工作表面不应有裂纹、夹渣、疏松、缩孔等缺陷。如有小裂纹，应批凿清后，再磨光，倒角、圆滑过渡，对其它小缺陷，则直接磨光倒角，保留凹坑则可。对较大缺陷，清除后，可进行焊补，但焊补工艺需经船级社认可。
第二个就说说浇环氧吧。对于1000T油船而言，浇环氧工艺主要应用在了主发电机，主推电机和齿轮箱上。浇环氧应准备的工具和材料，对于本厂而言，如下：
(1)备足足够用量的环氧树脂材料。
(2)准备按照船级社认可的环氧树脂垫块布置图制作模框的材料，具体如下：(a)泡沫条；
(b)档板，根据实际情况制作的扁铁片。(c)密封胶泥；
(3)手提电钻1只，用于搅拌环氧树脂；(4)搅拌叶轮：1只；(5)耐高温牛油；
(6)螺栓孔橡皮塞：用于主机或发电机组基座塞孔用；
(7)丙酮若干瓶：用于清除环氧树脂浇注区域内的油污；
(8)若干名点焊工人进行施工配合；
(9)如施工区域亮度不够或者在晚上施工，还需准备足够的36V安全照明灯，并预拉到位；
应注意的几点有：
（1）进行安装定位、校中，并取得船东和船级社现场代表的认可。
（2）清洁基座和主机、齿轮箱底座表面与环氧树脂垫块接触的区域，去除所有的牛油、污油、氧化铁屑、灰尘、油漆和焊渣等。
（3）浇环氧周围环境不应有大量灰尘，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作应停止。一般浇环氧工作应在晚上进行。
（4）将螺栓孔橡皮塞塞入地脚螺栓孔中，以防止在浇注过程中，环氧树脂从此处泄漏。
（5）向所有与环氧树脂接触的表面喷一层脱模剂。（6）由环氧厂家将泡沫条切割成相应的高度，塞入设备底座和基座表面之间，制成垫块模框。
（7）将档板与环氧树脂接触的表面涂上一层薄
薄的牛油，以便于环氧树脂完全固化后可以方便地拆除。然后点焊在基座表面，沿设备底座边缘形成20 ~ 30mm宽，比垫块厚度高20 ~ 40mm的浇注口。并在外档板的底边，用密封胶泥填住缝隙。
（8）在搅拌、浇注环氧树脂之前，应校验一下定位、对中读数是否满足要求。
（9）由于环氧树脂沉积固化的过程中有一定收缩并且放热，所以应注意在浇注环氧之前应根据经验适当调整控制高度方向的顶丝，调高设备。
（10）搅拌和浇注过程由厂家配合做.搅拌由厂家操作，搅拌好的环氧树脂与固化剂混合物应立即浇注，并应以细条状自由流入模框中，以防止将空气带入。对罐底残留的部分不要再倒出。
（11）浇注结束后应注意观察，防止泄漏。（12）应做适当数量的硬度测试样块，以在厂外进行硬度测试。硬度测试样块应系用与垫块相同的材料在相同的环境条件下同时浇注而成。
（13）在按照安装图上要求的紧固力矩紧固设备的地脚螺栓之前，检测样块的硬度应达到相应的要求。
第三个就说说1000T油船从1#船到4#船设备移位的问题。由于1000T 1#船在建造过程中设备的移位很多。我只挑些个比较有代表性例子说说。设备的移位主要考虑到2个方面的因素。一个就是操作的方便性，也就是有一定的操作空间。一个是维修空间。当然也有很多别的因素。比如侧推器的重力油箱，原来是布置在首侧推舱里，不仅达不到图纸的要求高度位置（图纸要求重力油箱的最低位置应不低于重载水线1.15倍+2M的位置），而且也不利于人员出入首侧推舱。侧推液压站由原来的位置移到了甲板储物间，主要是考虑到首侧推舱的位置很狭小，侧推电机与液压站的位置太近，维修空间没有了。并且考虑到电机与首侧推在安装过程中需要对中，也不利于人员的对中操作。机舱二甲板处尾轴润滑油箱由原来的楼梯口处移到了停泊发电机前、左淡水舱处，主要是考虑到原来的位置阻碍行人通过，另一方面油箱滴漏的话，影响到位于下方的主推电机和波箱。主发电机上方的1T主机专用葫芦取消了。原因是安装上去后，吊缸的空间不足，起不到应有作用，遂取消，改为吊耳。甲板空气瓶的位置由原来的甲板储物间移到了艏储藏间，主要是考虑到原来的空间不足，设备多显得太拥挤。针对这些问题，要学会能在图面上及时发现并与船东，船检协商解决。
以上是这几个月的总结。当然有很多地方都没有写到，很多细节的问题可能没有注意到，需要在以后的工作中继续学习。
工程实习周记(篇7)
昨晚早睡觉好好的睡了一觉，休息了下第二天来上班感觉精神状态好多了。忙里偷闲的劳逸结合埃这些天外地客户一来完事优先的应付着，所以部门里的事有很多都没做，现在集中起来量看起来很多，有的忙了。公司下午还得开会听总结，手头上又有很多的事。看来今天得被累死了。看到同事同样的表情，不约而同的笑了。再苦也得做埃整整一个早上都在忙连说话的时间都没有。下午还有会议。要抓紧时间。忙到后面我和同是还都没吃饭呢。直接就忙到下午3点多。还来不急吃点东西就叫开会了。命苦。会议的内容是对于这个外国客人的。老总很满意。把各个部门都表扬了一下。当然我们部门也有。后面又开始总结东西，顾不得肚子专心的记笔记。一直到下午4点多才结束。又还没下班没地方搞吃的撑的好难受，只得和同事大眼瞪小眼了。后来经理知道了我们没吃饭，特意请我们吃麦当劳，哈哈谢领导恩典。
工程实习周记(篇8)
到目前为止，我已经在单位实习一个月了。不过说起来在单位里，除了学习到了一些实践的经验，还有人际的交往，再就是对待工作的责任心。其余感觉自己都是在对原来学校里学习到的知识的复习，子曰：温故而知新，可以为师矣。每次复习多有不同的感受。
尽管这几天每天在看以前学过的定额和价目表，单说定额是整个浙江省的平均水平，但价目表是随着市场不断的改变的，所以现在我感觉在学习定额与价目表不单单的就看计算规则，应该学习怎样去套定额与价目表，在怎样的环境选择怎样的定额与价目表。虽然现在有了各种各样的计价软件但是懂的这个还是基础。对于我们学习造价的人来说这是一种技能，对于掌握这项技能就要我们在实际中活学活用，以便我们以后应对各种情况。
接下来，就休息两天了，这样就减少了我的实习时间，我得采取别的办法，以丰富我的实习生活，不能像现在一样，我要把被动改为主动。 第十篇： 转眼之间，又是一个礼拜过去了。这是在单位里第二个月的第一周，与前一个月相比，我自己觉得成熟多了，也理智多了。
在单位里，每天与同事交流，待人接物方面变的圆滑多了，不像原来那样了。每天看着专业书籍，同时感觉自己的专业知识又增加了很多。当然在单位里，照着与其他员工的职业准则，对待工作的态度也改善了。感觉实习的每一天多在进步。
在这个礼拜中，看书还是主流，在家里把大一大二的教科书整理了一下，带到了单位，一边巩固原来的知识，一边学习新发现的知识，同时对照师傅给我看的图纸，和电脑上自己找的结构图片，学习的很多也很扎实。只是现在单位的工作还不能帮忙，所以感觉自己还是没有真正的融入到单位之中。
希望自己在接下来的时间里，早日融入到单位里，能在单位里做点事情，来发挥自己学到的知识!加油!
工程实习周记(篇9)
工程部文员实习周记
本周为期五天的实习过程中，我深刻地认识到了作为一名文员需要具备的职业素养和必备技能，同时也加强了对工程部的认识，开始逐渐适应这样一种新的工作环境。
实习的第一天，我主要负责的是协助收集整理资料，将公司文档整理上传至服务器上，并进行必要的备份。其间，我不仅对公司文档的格式和存档流程逐渐熟悉和了解，同时也发现了一些可以优化和改进的地方。比如，有些文档的命名和分类不太清晰，需要花费更多的时间来查找；有些文档的内容重复，需要进一步精简和优化。于是，我在实习生导师的指导下，对文档进行了必要的整理和分类，修复和补充了一些信息。这样不仅提高了我们对公司文档的管理效率，也减轻了工程师们的负担，使得文档管理工作更加规范和高效。
第二天，我被任命为协助制定公司新项目的个进度表。这是一项比较具有挑战性的任务，需要考虑到各个部分的工作进度和资源协调等多个方面，同时也需要进行合理、科学的时间规划和风险管理。在制定进度计划的过程中，我不仅要了解以往的工作进度和流程，还需要结合客户需求及公司资源情况进行合理计划，挖掘出可能的风险，形成解决方案。虽然这个任务让我感到吃力，但同时也让我深入了解了工程部的工作流程和各个环节之间的联系，以及如何与团队高效合作。
第三天主要是协助准备公司的工作会议。我需要整理并打印出会议相关资料，准备好会议室和饮料等必要物品，确保会议流程有序和纪要准确。这个任务看似简单，但实际上也要考虑到很多细节，如时间的把握、资料的准备和人员的通知等方面，避免出现不必要的麻烦和误会。通过这个任务，我深刻的认识到了做事要有耐心、细心和全面性的重要性，更要灵活应变，面对不同的情况能够随时适应变化，尽量使会议顺利召开和管理。
第四天，我开始跟随工程师现场巡检。这是一项需要遵循标准、耐心、细致、要求自律等优秀素质的工作，在工程师的指导下。我观察掌握了工程现场巡检的方法，以及如何提出合理的问题和建议；同时也学习了如何正确处理工程安全问题和急救措施等知识技能。现场巡检是一项非常重要的工作，关系到工程的质量、安全和进度，我也清晰地知道了自己需要不断学习，才能够胜任更多的复杂工作。
最后一天，作为本周的结尾，也是最为充实的一天。我终于有机会担任前台服务，在接待来访客户的过程中，收到资料，记录经手人的信息等，对自己展示了一个新的角度。在这个过程中，我不仅了解到了如何与客户在交流过程中保持良好的沟通，正确的表达能力和对待客户的态度非常重要。我认为这是一个不一样的体验，丰富的经历和自信的型格得到了提升。
总之，这一周的工程部文员实习让我成长了许多，不仅坚定了我进一步深耕工程部的决心、规划了未来的发展方向，也愈加珍惜这样的机会，学习更多的知识技能，为今后的工作打下坚实的基础。