司机的工作总结

司机的工作总结汇编。

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司机的工作总结(篇1)

xxxx年结合我的岗位实际，树立为领导服务、为学校服务的思

想，较好地完成了领导交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作总结如下，不足之处敬请领导批评指正。

一 、立足本职干好工作

回顾xxxx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加学校组织的各项活动，努力学习，不断提高自身素质。自已作为一名汽车驾驶员，努力作到马达一响，集中思想，车轮一转，认真遵守交通法规，注意安全。平时要有一种责任感和安全感，在驾驶中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时刻把安全二放在第一位，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中为领导作好服务，决不让领导等车，作到车在哪里人就要在哪里，不酒后驾车、疲劳驾车、不抢超、抢会，集中精力行驶不闲谈，按章驾驶，作到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的'思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中作到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在xxxx年的车辆保养方面，自己作到了先请示后保养，不擅自作主，认真听取领导的意见，保证完成出车任务，全年安全行驶2万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，7 搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们邯郸电大的形象，文明作人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在作好本职工作的同时，我积极参加学校组织的各种公益性活动，在抗震救灾爱心救助活动中积极参与贡献出自己的微薄之力。在科室与同志保持好团结。在今后的工作中我要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，力争圆满完成学校交给的各项工作任务。

回想xxxx年的工作情况，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，思想认识还有待进一步提高。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意作好本职工作。工作中要强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，作好自己的事，为邯郸电大事业的蓬勃发展作出自己应尽的努力。

司机的工作总结(篇2)

拖拉机司机工作总结

作为一名拖拉机司机，我有幸拥有一个充满挑战和充实的工作。在过去的几年里，我对这个职业有了更深入的了解，并积累了一些经验和技巧。在下面的文章中，我将详细描述我的工作内容、遇到的困难以及我采取的解决办法。

首先，拖拉机司机的主要工作是操作和驾驶拖拉机。这包括在农田中耕种、播种和收割作物。在进行这些任务之前，我需要仔细检查拖拉机的各项功能和安全装置，确保其正常运转并符合安全要求。我还需要定期进行维护和保养，以确保拖拉机的运行效率和寿命。

在耕种过程中，我需要根据农作物的种类和土壤状况选择合适的农具。这需要一定的专业知识和经验，以确保作物得到适当的管理和保护。我还需要注意天气和季节的变化，以及适时进行病虫害的防治。

在播种和收割作物时，我需要根据农民的要求和市场需求来安排工作进度。这意味着我需要保持与农民和商家的良好沟通，了解他们的需求和要求。我还需要确保作物的质量和数量符合预期，以满足市场需求并保证农民的经济利益。

在我的工作中，我经常遇到各种困难和挑战。首当其冲的是恶劣的天气条件。在暴雨、大雪和干旱等极端天气下，我的工作变得十分艰巨。我需要采取适当的措施来保护作物和自己的安全。例如，在大雨季节，我会注意排水系统是否畅通，避免水浸坏作物。在干旱季节，我会使用节水设备和灌溉系统来确保作物的生长和健康。

此外，我还需要应对农场机械的故障和维修。这需要我具备一定的机械知识和技能，以快速定位和解决问题。在紧急情况下，我需要冷静并迅速采取行动，以确保农作物不受损害。

为了提高工作效率和农田管理的质量，我还需要不断学习和更新知识。我关注行业新闻和农业技术的发展，参加专业培训和研讨会，以掌握最新的管理技巧和农机操作技能。我还与同行交流经验和经验，分享成功和失败的故事。

总的来说，拖拉机司机是一项充满挑战和责任的工作。我们需要具备专业知识、技能和耐心，同时还要关注外部环境的变化和客户需求的变化。通过不断学习和经验积累，我们能成为一名出色的拖拉机司机，为农业事业做出贡献。

司机的工作总结(篇3)

出租车司机如何做好日常行车中的维护工作

日常维护保养的内容包括：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力，降低温度、减少磨损的重要手段。

车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。如果购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。

1.一般3000-5000公里换一次机油.(根据近期的出车频繁度)

2.防冻液不受季节的影响短时间内不用更换(2年须更换一次顺便清洗一下水道).

3.一般换机油的同时更换一次三滤?(要不然只换机油滤心不换机油换机油滤心无意义)

4.刹车油最好一年更换一次.

5.变速箱油最好在买了新车一周年换第一次以后每2年更换一次?

6.一般在一万公里左右做一次四轮定位?(这时的前速,中间套的磨损会造成xxx吃胎xxx)

司机的工作总结(篇4)

原则篇：

我个人的开车原则是：以发现和预判为第一要义，然后用正确的手段来控制车辆的运动轨迹。

我从来不认为能顺利避开危险或障碍的司机是高手，我只认为能把障碍或危险在萌芽阶段就扼杀的司机才是真正高手，坐这种司机的车，就像喝水。

这个原则拆分开来就是这么几个关键词：发现；预判；控制。发现代表着视野和行车认真度，这是行车基础；预判是对目标物体的运行轨迹进行分析，这是控制车辆的前提；正确地控制车辆则是安全行车的必要条件。这里说起来很绕口，但是在以下的篇章中，基本上所有的细节都是这里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因为车速慢，事故往往都是小擦小碰，对司机本身伤害不大，所以在城市道路里开车，往往需要考虑的更多的是对方以及行人。

1、始终保持视野良好。

行车难免会遇到超越停着的大车或建筑物或树丛的情况。此时驾驶员右边的视野会完全被遮挡，若有人或自行车从这些遮挡物中突然走出，因为预判时间不够，往往会导致事故。这种情况也适用于等红绿灯之时。左侧或右侧转弯车道红灯挺满车，直行车道绿灯，有时会有行人突然从停着的大车里窜出。所以我一般过这些地方时，会在车右侧预留1.5到2米的缓冲距离，真有人出现，不至于措手不及。若真没这空间，就放缓车速。还有就是有时在城里超越大车，因为大车在你右侧，你右侧视线完全被遮挡，大车如果突然刹车，肯定它前头有什么东西突然出现，所以最好你也跟着刹车。

2、不论有没有红绿灯，过路口减速。

很多司机过十字路口或丁字路口时，如果遇上绿灯，直接一脚油门，飞驰而过。但我想每一个会开车的司机都碰到过闯红灯的行人或摩托车或汽车。尤其是在一些路好人少的`经济开发区道路或者城乡结合部，当地的村民对红绿灯本身并没有太大的概念，骑着一辆摩托车看着路好人少不会顾你的红灯，当油门对上油门的时候，事故就是这样发生了。我们有时候甚至不能怪闯红灯的一方，因为是城市的发展改变了他们时代生存的地方。至于过丁字路口，不论有没有车辆，转弯的一方都在路口处停一下，确认没车辆或其他车辆看到你后再行驶，千万不要将爱车的脑袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵车很烦，但能让一把别人让一把；对明显插队上来的人，只要在你前头插，坚决不让。

能让一把让一把的人是那些早早打转向灯却因车流多转不过来，或黄格线被占转不过来，或是在丁字路口因车流转不了；或在人行道上的行人等等等等。对那种插队的人，坚决不要让（撞了也是随意变道者全责）。不然会让越规者受益，老实人吃亏。这里要批评两句杭城交警在高峰期的指导思路。他们是为了能让道路快速畅通，往往在高峰期对越规插队者视而不见。长此以往，使得越规者愈发受益，从而鼓励老实人也变成越规者，进而造成恶性循环。但如果一开始就严惩越规者，可能最初会导致道路非常拥挤，但从长远看，肯定会进入一个良性循环。

4、夜间行车不要在城里开远光灯。

不是为别人，也是为你自己。试想下，你看别人开着大灯时是一篇模糊，那么如果你开着大灯，别人也是一片模糊。

5、看到黄牌的学字打头的车离远点。

能超的时候不要含糊，理由就不用多说了，相信大家都是从这种车里走出来的。

高速道路篇：

很多东西在那篇《来自一个高速交警的忠告》里都有，重复的就不累赘了。

1、安全带，不用多说。

2、速度。

十祸九快，非常同意。如果对一百多公里没有概念的话，可以想象一下把我们的爱车从十几层的高楼上让它自由落体，这样相信大家就会对速度有个全新的认识。但这里，我不认为慢速是绝对的。速度要根据你对车辆的性能和路况来判断。高速上视野全好车辆全无时开着辆bmw然后开个80km/h，这是不会开车的人才干的事。同时，在高速上超车时，一旦做出决定，行动一定要果断，而果断的前提就是对车距和车辆性能以及被超车辆运行轨迹的预判，这种预判，往往只是瞬间。千万不要在高速上犹犹豫豫，千万不要在告速上三车并行（尤其是被夹在两辆大车中间），碰到这种情况，要么加速，要么减速。所以，我个人对速度的理解并不是绝对的，他只是你行车原则的一个衍生物而已。

3、高速的各种灯光。

由于高速行车速度极快，能否给后方或前方车辆一个明确的提醒至关重要。而这种提醒，很大程度上取决于灯光。如遇雨雪天，雾天，或扬沙天气，只要视线不好，应尽早打开大灯、尾灯、防雾灯、双跳灯等，至于开哪个，依具体情况而定。还有就是重点说说黄昏，黄昏是天由明转暗之时，这种转换是在不知不觉中完成的，所以，司机往往在这个时段会忘了开启灯光，只有等自己感到暗时才会打开，而此时的光线是不完全的，所以，尽量在这个时段早点开启大灯和尾灯。进入山洞隧道最好也把大灯打开。

4、超越前方紧邻两大车。

高速上超单独一辆大车很好超，一般不会有问题。但超两辆紧挨着的大车有时会有点麻烦，一般后方的那辆大车也是想超车，因而它可能会突然变道。此时要超车时，我一般先确认后一辆车明显发现了我的存在（确认的方式可以用喇叭或者灯光），然后再迅速完成超车。

5、进隧道私家车最好靠左侧车道。

这是我的个人经验。有一次我开车进隧道，沿右侧车道进去，突然发现前头有辆大车，大惊，幸好发现得早，才能及时拐到另一车道上。之所以建议大家走左边的道，是因为大车一般在右侧车道，有些大车长途行驶很脏，两尾灯都被泥水覆盖，进隧道的一瞬间由于光线突然变化，人眼很难适应，如果前面大车不开尾灯，很容易发生追尾事故。

6、长下坡千万不要停车。

以前每次经过长下坡看到减速带都很疑惑，明明路况很好为什么要设减速带。后来看了那篇《来自一个高速交警的忠告》后，才终解此疑惑，于是得出结论，千万千万千万不要在这里停车。

7、开长途车把挡风玻璃和雨刮器弄弄干净。

上网搜搜用布擦雨刮器不好之类的文章，肯定有不少。但我还是认为这样做很重要，一般的车就算换个雨刮器也就百来块钱，每年换一个也不算很贵。洗洗会让你高速行车的视线好很多。

8、高速行车能让则让。

这里不是城市道路，千万不能开赌气车。看到有人快速从后超车，或是不文明开车，尽量离这种车远点，城市道路上你不让顶多耽搁点时间，但这里你不让，耽搁的可能就是你的一生。

其他：

1、习惯的力量。

发生事故或逃脱事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之间。这微小的差别，可能就源于你的开车习惯。好的习惯可能让你逃脱事故，而坏的习惯，会增加你发生事故的概率。千万不要忽视坏习惯，可能你用坏习惯开99次车都没事，但只要被命运逮住一次，你就gameover了。比如高速勉强超车，大部分时间，勉强超车能成功，因为另一辆车会让，但如果另一辆车跟你赌气或是新手，永远记住，只有你自己才能把握好方向盘，不要把自己的命让别人来决定。

2、没事看看反光镜，最好每隔个10来秒看一次。

看反光镜其实就是让你有个预判时间，好在发生状况时心里有个底。很多后车的行车轨迹和状态可以在后视镜里一目了然。有时候如果看到后车急速闪灯或者狂按喇叭，赶紧让或跑。

3、抢档。

简单说来就是在刹车失灵时，把档从高档位跳跃直接挂入低档位，以达到减缓车速的目的。可能很多司机没有听到过这个词语。我是在老家拿的驾照，因为老家山路多，所以这是一个必考项目。我只在学车时用过抢档，是下坡路，教练假设刹车失灵，让我们从5档挂到3档（不能用刹车），确实能减缓车速。当然，他没让我们挂更低的档位，据说效果更明显，但这种抢档对档位的损伤非常大，所以我后来也就一直没有用过。对自动挡的车，我个人的理解抢档应该是直接从前进档换到泊车档，当然，因为没试过，也就不在这胡诌了。这里仅仅只是一种分享。

4、行盘山公路，要掂量掂量。

路是无止境的，很多在城市里会开车的人，不一定会开盘山公路。尤其刚爬坡时很开心，以为可以看到沿途美丽风景，可当看到一侧就是悬崖，下面的路也看不到时，往往会手发抖脚发软。所以，在开盘山公路之前，要自己斟酌自己的心理素质，不行就是不行，等开到山上再后悔，已经来不及了。还有一点就是开这种路之前，在山脚找个人问问上头有没有掉头的地方或掉头的地方多不多路宽不宽，这点很重要。

我自己感觉开车开得最快最猛的时候是学会开车后2到6年。现在想想那时候自以为开车已经会开了，其实很多时机的把握都是不对的。其他的什么不要开车打手机啊，喝酒啊之类的老生常谈的东西就不写了。暂时想到的也就这么多了，先写到这吧，没想到还一口气写了不少，以后想到什么再随时补充。

司机的工作总结(篇5)

作为一名吊车司机，我经历了许多事情，学到了很多的经验和技巧，也因此取得了一定的成就。在这里，我想和大家分享我作为一名吊车司机的经验和感悟。

首先，我觉得作为一名吊车司机最重要的是要有耐心。这是一项需要耐心和冷静的工作。当你在现场遇到一些问题时，能够保持冷静和稳定情绪显得尤为重要。在操作吊车时，时刻要注意周围环境以及人的安全。万一操作出现疏忽，后果将是不可想象的。

其次，熟练的操作技巧也非常重要。在我作为吊车司机的这段时间里，我与各种各样的设备交流互动。我也不断地改进自己对吊车的操作技巧，这些技巧对于提高效率和减少意外损失而言都非常有意义。

除了操作技巧外，还需要掌握一定的理论知识。比如，如何判断重量、如何解决吊链和吊钩的问题等。只有将理论知识和操作技巧结合起来，你才能成为一名合格的吊车司机。

另外，在工作中我们还需要与他人良好的相处。尽管我们经常需要独立地工作，但在其他工人和管理员都需要你的帮助时，需要积极地与他们沟通和交流。有时即便你操作得再好，如果没有善意的沟通，你也很难维持团队的协作局面。因此，良好的交流技巧也是我们吊车司机所需要的一项必备技能。

最后，我们还需要保持良好的状态。作为一名吊车司机，我们长时间驾驶大型吊车，需要保持清醒的状态。因此，保持良好的身体健康和作息规律是非常重要的。吊车司机的工作环境比较危险，经常会遇到突发情况。因此，我们一定要注意保持足够的体力，以应对各种场合下的不断变化的情况。

总之，吊车司机不仅仅需要掌握一定的技术知识，还需要具备耐心、冷静、情商及良好身体状况。这里面有很多东西可能需要我们不断学习和适应，不过只要坚持不懈，并在日常工作中认真应对，我们依然能够做好这份工作，保障大家的安全。

司机的工作总结(篇6)

尊敬的运营分公司领导：

我是XX部xx中心的电客车司机，于XX年X月X日进入公司，我的X个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

转眼间时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢XX地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为XXX地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的。

起初我们进行了为期一个月的培训，了解了XX集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了XX学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。

作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去！

司机的工作总结(篇7)

大车司机工作总结

作为一名大车司机，我一直以负责任和安全驾驶为己任。在这个岗位上，我面临各种挑战和压力，但同时也收获了很多成就和满足感。在这篇文章中，我将详细描述我在大车司机工作中的经验和总结。

首先，作为一名大车司机，责任重大。我需要保证货物的安全运输，并确保在途中不会出现任何差错。这意味着我必须仔细检查每辆车的机械状态，确保其可靠性和安全性。我经常检查刹车、灯光、轮胎和其他关键部件，以确保它们在行驶过程中正常工作。此外，我还需要遵守交通规则，确保在驾驶过程中保持警觉和谨慎。这样做不仅保护了我自己的安全，也保护了其他道路使用者的安全。

其次，在长时间驾驶的过程中，我学会了有效管理我的时间和精力。长途驾驶可能需要我连续行驶几个小时，这对我的体力和注意力都是一个考验。因此，我会定期休息并保持良好的饮食和睡眠习惯。我会在途中找时间休息，伸展筋骨，以确保自己保持精力充沛和注意力集中。我也会利用这段时间来做一些自我提升，比如听教育类音频或学习新知识。这样不仅让我保持活跃，还提高了我的工作效率和专业素养。

另外，与同事和客户的良好沟通对于一名大车司机来说同样重要。我与调度员保持密切联系，并及时传达行驶中的进展和任何问题。这样可以确保货物按时运输，并在需要时灵活调整行程。与客户的良好沟通也是成功履行工作的关键之一。我时刻保持着礼貌、友好和专业的态度，及时回答他们的问题，并解决遇到的问题。这样建立起来的信任和良好的合作关系，让我有机会获得更多的业务和长期合作伙伴。

此外，适应环境和危机处理能力也是一名大车司机所必备的技能。在遇到恶劣天气或交通拥堵的情况下，我需要快速作出反应并选择最佳路径来避开困难。我也需要知道如何应对突发事件，比如故障或事故。在这些情况下，我会冷静沉着地采取必要的行动，比如与救援人员联系并向其提供必要的信息。这样的反应和处理能力不仅可以解决问题并保障货物的安全，还为我积攒了宝贵的经验和技能。

总而言之，作为一名大车司机，我的工作总结为：负有重大责任，要小心谨慎地驾驶和维护车辆；要有效管理时间和精力，保持身心健康；与同事和客户保持良好的沟通和合作；具备应对各种环境和危机的能力。通过这些经验和总结，我相信我会成为一名更好的大车司机，并不断提高自己在这个职业中的专业素养和成就。

司机的工作总结(篇8)

自x月x号进入到xx局以来，我在领导的安排下不怕苦不怕累，积极主动地为局机关做好出行保障工作，工作中我不计较个人的得失、任劳任怨，安全行车里程差不多能够绕地球2圈，为我局顺利完成任务做出了自己的贡献。作为一名驾驶员，我的任务就是确保出行的安全和准时，保养好使用的车辆和设备。现将今年的工作总结如下：

一、立足本职，确保行车安全

回顾近一年来的工作，自已能够努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。

我做为一名汽车驾驶员，在行车中必须要集中思想，确保生命财产的安全，才能保障伟大事业的顺利展开。x多年的驾驶经历，让我更加坚信＂车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外＂，驾车中来不得半点马虎，必须要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，行车时处处想到安全，在近一年的时间内内确保安全行车x万余公里。

二、突出重点，做好出行保障

驾驶远的工作本质就是为机关做好服务，重点突出为服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，平时能够保持车辆整洁、卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，过去的一年里不分时间、地点我能做到随叫随到，以自身行动，来树立起能吃苦耐劳、敢打敢拼、技术过硬的形象。

三、爱护车辆，确保保障畅通

在车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低维修和保养费用，确保车辆始终处于状态，在行走的x公里中，没有出现过抛锚等事故，没有因为车辆故障而影响业务处室工作的开展，确保了各项出差任务的顺利完成。

四、加强团结，服从管理

在日常工作中我能够团结同志，帮助、善待他人，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。经过求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，圆满完成行车的工作任务。

五、存在问题，下一步努力方向

工作中我还存在着这样或那样的缺点，如服务质量还有提升的空间，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。

总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自身素质和修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。

新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己）白话文●（的事，为事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，争取做一名优秀的司机。

司机的工作总结(篇9)

***急救站工作总结

在院领导和院务会的持续关注和正确指导下，全面落实科学发展观，以急诊专科特色的诊疗服务作为发展的“第一要务”；改变观念，高速思路，强化了急诊医疗工作的规化管理，优化医疗服务质量。在全科工作人员的共同努力和紧密配合下，牢固树立以“以病人为中心，优化医疗服务质量，社会效益与经济效益两手抓”的科学发展观，凝聚人心，团结协作，全科业务收入同比实现年增长20%。实现经济效益大丰收的同时，保证绿色生命通道畅通，充分保证了院前急救工作的及时，快捷，有效，安全。回顾今年的工作虽然取得了较满意的成绩，但也存在很多问题，为了使今后的工作取得更好的成绩，现将工作总结如下：

一、工作成绩

（一）增强科室人员的政治思想教育，加强思想品德、医德医风、法律法规、规章制度、医院的优良传统等教育，组织召开专门会议，全年共组织不同形式的政治学习12次，每人记政治学习笔记近万字，并且通过座谈、沟通、交流、改变个别人存在的思想观念与现在形势发展不相适应现象，使得科室的整体素质有了明显提高，更加有了凝聚力，主人翁意识明显增强，窗口形象有了很大改观，文明行医，廉洁行医在科室成了自觉遵循制度，全年未发现以任何形式收受病人财物、红包和接受药商贿赂现象。

司机的工作总结(篇10)

公交司机个人工作总结1

一立足本职干好工作

回顾--年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。

自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。

行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。爱护车辆，勤俭节约。在--年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局--年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。

要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。

公交司机个人工作总结2

一年来，在党组织的怀抱中，领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。

一、努力学习，不断提高自身素质

根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了马列主义、泽东思想、理论和“”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。

二、钻研业务，安全行驶

我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、

维修，确保安全出车，文明驾车。

三、严格自律，努力搞好服务

我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。

总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。

公交司机个人工作总结3

在201-年七月份以来，交通局党委在全交通系统基层党组织和党员中，深入开展创先争优活动以耒，本支部按照市装缷运输公司党委的布署安排，对照市交通局的通知文件，以及领导的讲话指示精神，主要做了如下工作;

一、统一思想，提高认识，深刻领会深入开展创先争优活动的重大意义。

结合支部的特点，对照交通局正在开展的“内强素质，外树形象“活动内容，制定了本公司。

实施方案中有三大点内容;

(1)提高重要性，必要性的认识。

(2)紧密围绕中心工作开展活动。

(3)以党织组和党员创先争优，带动整个单位创先争优。

二、活动期间主要做了几点工作;

(1)支部同上级装卸运输公司党委签订了。

(2)支部对在职党员个人签订了五项内容承诺书，其中出租车司机党员两名，也参加了党员创先争优承诺书的签订。

(3)对照实施方案内容;在开展“内强素质外树形象“活动内容方面，在出租车司机党员中选了两名表现突出的党员，作为党员示范车，并做了标志牌，放在出租车前排明显的位置，展示给乘客，树立党员的优质服务形象，树立党员在“创先争优“活动中，真正做好“五带头“的形象，时刻鞭策着自己，党员示范车取得了初步的社会效益。

(4)在活动期间党员能以身作则，努力做到“五带头”;学习、争创佳绩、服务群众、遵纪守法、弘扬正气，并按照党章的要求;在工作实线中很好的结合起来，对企业文明规范化管理等方面，取到了很好的推动作用。

(5)支部按照承诺的要求;加强了支部组织建设，坚持“三会一课“制度，按热照党员标准发展新党员，201-年度，已吸收发展两名预备党员，并进行了考评核审工作，为党组织吸收了新鲜血液。

总之在201-年七月开展的党员“创先争优“活动以来，支部和党员能努力对照承诺做好各项工作，始终与党中央保持一致，不断加强党章的学习，加强学习总领导，关于“科学发展观“理论的学习，不断增强党员全心全意为人民服务的宗旨，发挥了基层党组织的战斗堡垒作用，和党员的先锋模范作用。

支部决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，继续认真学习科学发展观，学习党的路线方针政策，始终与党中央保持一致，执行党的决议，创建学习型党支部，力争做出更好的成绩。

公交司机个人工作总结4

党委推行了目标化管理，修订了《党委目标化管理考核细则及考评奖罚办法》，增加了工作创新的内容，强化了党群工作对生产经营的保证和促进作用。组织全公司党员干部进行学习培训，开展了以“保持党员先进性”和“提高党的执政能力”为主题的党课教育，并组织进行了“党员风采”演讲比赛，取得了较好的效果。树立了竞争上岗的用人导向，对7个领导管理岗位实行了竞聘上岗。对所属各单位领导班子进行了考察考核，对7名不信任率40%以上人员给予警告，对优秀党员和先进基层组织进行了表彰。认真做好新党员发展工作，严格履行组织程序，保证了新党员质量，全年共发展新党员23名。基层党组织开展了“党员示范岗”和“一创双优”等活动，积极发挥党员带头作用和党组织的战斗堡垒作用，增强了党组织的凝聚力和号召力，带动了工作的开展。

2、增强思想政治工作的针对性。

结合企业实际，建立了以各单位党政“一把手”为第一责任人、以稳定职工队伍为重点的思想政治工作专项责任制，加强了对改制工作的宣传教育，印制下发了宣传提纲，下发5500份调查问卷，了解职工思想动态，组织召开各种类型的座谈会，注意做好职工思想分析，增强了宣传教育的针对性，并注意发挥《公交报》的作用，做好企业改制和营运服务的宣传引导工作。

3、加强民主管理，积极发挥职代会的作用，落实职代会的工作程序和权力，坚持重大事项由职代会讨论表决，对企业改制方案和企业改制职工安置方案进行了认真讨论和审议，维护职工的合法权益。

注意做好厂务公开工作，进一步完善了公开形式和公开内容，强化了职工的知情权和民主参与意识，组织了合理化建议征询工作，收集合理化建议700多条，大部分都有较强的参考价值，促进了企业建设。继续组织开展劳动服务竞赛和技术创新活动，举办了“巾帼文明示范岗”经验交流会，对“十佳文明线路”和“工人先锋号车组”进行了检查验收，对技术攻关和创新成果给予了表彰和奖励，推动了创先和创新工作。

三、存在的主要问题

1、企业的基础管理薄弱。

个别管理制度落实不到位，尤其是在财务管理上存在漏洞，出现了个别基层管理人员贪污的问题，对企业造成了损失，使干部形象受到了影响。

2、安全行车工作仍然存在问题，有重大事故苗头和行车责任事故发生，尤其是55路“5.25”行车事故和56路在石德线铁路口逆行导致火车被迫停车的事故，对企业造成了政治上和经济上的损失，并被新闻媒体批评曝光，影响了企业声誉。

3、假币问题困扰经营工作。

部分乘客持假币、残币乘车现象越来越严重，仅10月份清点统计的假硬币超过3万元，在售票中技术设备难以鉴别，司机在识别上也有困难，给企业带来一定损失，成为亟待解决的问题。

4、企业经营困难加剧。

成品油价格连续上涨，燃油成本较去年同期增长700多万元，而且改制成本支出数额巨大，企业经营更加困难。

四、明年主要工作打算

--年总公司以党的--大精神为指针，以“无缝隙”管理为主线，以科学管理、规范管理为基础，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，努力加快企业发展。总公司领导团结一致，充满信心，决心要加大工作力度，提高工作质量，提升企业形象。

公交司机个人工作总结5

光阴似箭，日月如梭，20--年即将过去，在即将送兔迎龙的岁月交替之际又要迎来新的一年。一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会精神，坚持以“”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名公交车驾驶员，为人民群众服务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。

干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。

为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。

当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。

定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。

为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

司机的工作总结(篇11)

叉车司机个人总结

叉车司机，是现代物流行业不可或缺的一环。作为从事叉车工作多年的一名叉车司机，我想与大家分享一下我在这个行业的一些心得和体会。

首先，作为叉车司机，要时刻保持警觉和谨慎。毕竟叉车是一种非常危险的机械设备，一旦操作不当就有可能造成意外事故，不仅会给自己带来伤害，也会给他人带来危险。所以，我们必须时刻保持高度的警觉性，注意周围环境，严格遵守安全规章制度，减少意外事故的发生。

其次，叉车司机要具备良好的观察能力和操作技巧。在操作叉车的过程中，司机必须时刻观察周围的环境和货物情况，以便更好地掌握叉车的操作。同时，要熟练掌握叉车的各项功能，包括起升、倾斜等操作，以便更好地完成各种任务。除此之外，我们还要掌握一些操作技巧，比如在行驶过程中要保持平稳，不要急刹车和急转弯，要遵循惯性原理，才能更加稳妥地完成工作任务。

另外，作为一名叉车司机，要有耐心和悉心工作的精神。物流行业是一项以远程运输和物资储藏为基础的细致活动，因此叉车司机的工作需要非常专注和耐心。在作业现场，司机必须关注每一项细节、仔细了解各项操作步骤，才能做好每一个作业任务。同时，我们也需要具备较强的沟通能力，与管理员、场务人员、运输司机等相互协作，以便更好地完成物流业务。

最后，我认为一个合格的叉车司机还要有一颗敬业心。因为司机作为物流行业的一份子，不仅仅是在完成单项任务，更要站在行业的角度上思考产业发展方向。如何优化配送流程、降低成本、提升效率，这些问题都需要一个好的叉车司机考虑。所以，我们必须时刻保持对物流行业的关注和热情，从个人做起，贡献自己的力量，为这个行业持续不断地发展贡献力量。

总的来说，叉车司机虽然看似简单，但是实则需要综合素质。作为一名叉车司机，不仅要有精良的驾驶技巧，更要时刻保持警觉和悉心工作的精神，这样才能预防意外事故的发生；同时，我们还需要具备较强的耐心和沟通能力，以便与团队中其他人员顺畅配合；最后，我们还要有敬业精神，尽自己的能力优化物流配送流程，以便更好地为客户提供丰富、快捷、专业的服务。

司机的工作总结(篇12)

一、引言

司机的工作是属于需要长时间开车的工作，这个工作需要具备高度的安全意识和高超的驾驶技术。因此，对于一个的企业来说，对司机的工作指导非常重要。通过制定明确的工作流程和标准，不仅可以确保企业的正常运转，还可以进一步提高司机的工作效率和安全性。本文将从几个方面来具体介绍如何指导司机的工作总结。

二、司机培训

在指导司机工作之前，企业需要对新司机进行模拟驾驶培训以及相关业务知识的学习。通过经验汇总和知识传授，可以为新司机提供更良好的工作环境和技术支持，在工作中更有效地完成自己的任务。

同时，在司机培训过程中，还可以针对不同的路况和气候情况，进行模拟驾驶训练。例如，在下雨天和雪天行驶时，如何控制车速、如何避免滑行等问题，都需要通过练习来学习积累经验。

三、优化工作流程

优化工作流程对于企业来说非常重要。在日常工作中，司机往往需要完成一些重复而繁琐的工作流程，比如住宿、加油、清洗车辆等。基于这些工作流程，企业应该根据不同的情况制定标准文书和流程图，标准化和规范化各项流程，从而帮助司机更好地理解和排班，提高工作效率。

除此之外，企业还可以制定相关的规章制度来规范司机的行为。例如，对于不遵守交通法规和企业规定的司机，可以采取些功劳和惩罚措施，以维护安全运输的基本原则。

四、加强日常管理

日常管理对于司机的工作质量也有影响。企业的管理人员需要定期到驾驶员岗位现场视察和检查，了解司机的工作情况和问题反馈，并及时处理故障情况。管理人员还需要与司机建立常规联系，了解司机的心理状态，避免因个人原因而造成安全隐患，保障运输的稳定性和安全性。

此外，企业还应根据不同的车型和路线要求，制定相关的安全操作规程。例如，在经过山区、高速公路和雷雨之天行驶时，司机需要提高警惕、降低速度，并在必要时选择较为安全的路线。

五、配备完善的工具和设备

为了确保运输和司机本人的安全，企业应该对营运车辆进行定期维修和保养。除此之外，还要配备以何各类必要配件和仪器，例如定位设备和视频监控器，为司机提供进一步的安全保障。

从全局的角度出发考虑，企业还可以适当优化司机的工作负荷，采取节假日加班补偿或者轮休制度，改善司机的工作质量，提高司机们的工作意识和工作满意度。

六、总结

综上所述，指导司机工作总结的重点是要加强对司机的培训和日常管理，规范和优化工作流程，配备完善的工具和设备，并为驾驶员提供良好的工作环境和技术支持。通过这些措施的实行，可以不仅有助于企业稳定和发展，更能提升司机自身的素质水平，促进道路安全和秩序的建立。