关于航空的演讲稿。
演讲不仅能够培养我们的忍耐力，我们还需要关注主题演讲稿的哪些方面呢？这篇“关于航空的演讲稿”是作者倾注了心血的作品，希望您喜欢它，欢迎您的光临并参考本文！
关于航空的演讲稿 篇1
演讲稿：航空梦
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家分享我的航空梦。通过我的演讲，希望能够激励和勉励大家，一起追逐自己的梦想，勇往直前！
小时候，我对飞行器就有着莫名的感觉。每当看到飞机在蓝天上划过时，我总是迫不及待地仰望，仿佛它们背后隐藏着无尽的神奇和冒险。慢慢地，我迷上了航空世界，对航空器、飞行员的一切都充满了好奇和向往。直到有一天，我坐上了第一次飞机，那种高空俯瞰世界的感觉，让我彻底沉溺在航空的梦幻之中。
从那时起，我开始努力学习与航空相关的知识。我翻阅关于航空器设计、机械原理、飞行控制等方面的书籍，尽力了解里面复杂而神奇的技术。我知道，要实现自己的航空梦，光有热情是不够的，知识和技术才是最重要的基础。
为了更深入地学习和实践，我毅然决定加入学校的航模俱乐部。在这里，我结识了一群志同道合的伙伴，我们一起探讨航空的奥秘，制作和飞行各种大小飞机。每次看着自己亲手制作的飞机在空中飞翔，那种成就感和喜悦让我更加坚定了自己的梦想。同时，通过参加航模比赛，我积累了丰富的实践经验，学会了团队合作和解决问题的能力。
但是，一切并不总是顺风顺水。在攀登航空梦的道路上，我也经历了一些挫折和困难。有时候，我会面对设计不成功、飞行失误等问题。但正是这些困难让我更加坚定了梦想的信念。“成功来自于不断尝试和克服困难”，我告诉自己。于是，我不断进行实践，不断改进自己的设计，逐渐提高自己的技术水平。同时，我也从失败中学到了许多宝贵的经验和教训，更加理解了航空背后所蕴含的细节和要求。
为了更好地追求自己的航空梦，我在高中毕业后申请了一所著名航空工程学院，开始了我的专业学习。在学院里，我不仅接触到了更深入的航空知识，还有机会直接参与到航空项目的研究和开发中。我意识到，成为一名优秀的航空工程师是需要全面的知识和技能的，而不仅仅是飞行的热情。
现在，当我站在这里，回顾自己的航空梦，我深深感到自豪和坚定。我打算将来成为一名出色的航空工程师，为我国航空事业的发展贡献自己的力量。我知道这不是一条容易走的路，但我愿意付出努力和汗水，去追逐自己的梦想。
总结来说，我的航空梦是源自对航空世界的热爱，培养于学习和实践的过程中，坚定于困难和挫折中。通过这段旅程，我学到了坚持不懈、勇敢挑战的精神，也领悟到了追求自己梦想的价值和意义。愿大家在人生的航程中，勇敢追寻自己的航空梦，与梦想的翅膀一同，飞向蓝天！
谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇2
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！我今天非常荣幸能够在这个重要的场合发表演讲，演讲的主题是“航空”。
航空，作为一种特殊的交通方式，一直以来都备受人们的瞩目和关注。它不仅给人们带来了无限便利，也促进了各国之间的交流与合作。在这个信息时代，航空已经成为人们出行、旅游、商务交往等活动必不可少的一部分。
首先，让我们来看看航空的快速发展。航空业的起源可以追溯到二十世纪初的莱特兄弟发明了第一架飞机。从那时起，人们开始不断探索并改进飞行器的性能和安全性。如今，各种高效、先进的飞机不断问世，航空技术也得到了飞速发展。无论是超音速喷气式飞机，还是现代化的喷射客机，都提供了更加快捷、安全和舒适的飞行体验。
其次，让我们看看航空对经济的积极影响。航空业不仅带动了相关产业的繁荣，还给各地区的经济发展带来了巨大的推动力。航空运输的快速高效使得跨国贸易更加便利，推动了国际贸易的发展。同时，航空运输也激发了旅游业的繁荣，为各国提供了宝贵的外汇收入和就业机会。让我们想象一下，如果没有了航空，各国之间的交流和合作将受到很大的限制，经济的发展也会受到很大的阻碍。
再次，让我们来看看航空对社会的积极影响。航空的快速发展不仅带来了便利，还改变了人们的生活方式。比如，航空旅行使得人们可以轻松地在不同的城市之间奔波，不再受限于时间和空间。这使得家庭、朋友之间的团聚更加方便，人们的交流也更加频繁。此外，航空运输也为医疗救援、自然灾害救援等提供了强有力的支持，保障了人民的安全和生命。
最后，让我们来看看航空与环境的关系。随着航空业的蓬勃发展，人们对它所产生的环境影响也越来越关注。飞机排放的废气、噪音和资源消耗等问题引起了广泛的关注。因此，航空公司和科学家们积极研究新的燃料技术和环保措施，以减少航空对环境的负面影响，减少二氧化碳等温室气体的排放。这些努力为我们的地球提供了更可持续和环保的航空发展路径。
总结一下，航空作为一种特殊的交通方式，对我们的生活产生了巨大的影响。它不仅带来了便捷、繁荣和联通，也给我们带来了社会和经济的发展机遇。我们应该珍惜航空的成果，积极支持和参与航空事业的发展，并共同努力解决航空所带来的环境问题。相信在大家共同的努力下，航空将成为人类社会进一步发展的助推器。
谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇3
有一个问题是我们人类始终在思索的，那就是生命的意义是什么?不同的时代、不同的国家、不同的民族、不同的人都有着不同的回答。对生命意义的理解决定了人们的价值取向和行动方向。
作为一个年轻的中国人，作为一个发展中的航空公司的年轻员工，我们的答案是什么？
是赚更多的钱享受生活，还是通过个人奋斗实现自我价值？这样的生活有意义吗？
我的回答是：人生的意义就是努力完成时代和企业赋予我们的新使命。
时代在前进，社会在发展。我们已经跨入崭新的二十一世纪，知识经济时代正向我们走来，我们的国家还不够富强，我们的企业正面临日益严峻的挑战，我们青年是祖国的希望，是企业的未来，肩负着建设社会主义强国和现代化航空运输企业的重任。时代给了我们无限的青春舞台，这是我们施展才华、燃烧青春火焰的最佳时机。
我们要响应时代的召唤，去追求、去探索、去创造、去奉献，去完成时代赋予我们的光荣使命。
然而，在今天的青年时代，却有消极和颓废的思想。有人认为我们是普通人，只要照顾好自己，就不能照顾好国家、民族、企业等大事
现在是个一切讲金钱的社会，傻子才讲奉献，努力挣钱才是正事;也有人认为，工作就是挣钱养家，对我们来说没有事业可言，没必要那麽挣命的干等等。这些思想影响着一些年轻人，他们对工作没有责任心，对国家、企业的前途漠不关心，对学习根本就不用心，对事业没有进取心，人虽然年轻，心却已经进入暮年，丝毫没有青春的朝气，仿佛红尘看破，无欲无求。对这样的人来说，生命的意义是什么？
当然，消极颓废的思想永远不能成为时代的主流。否则，社会不会进步，国家不会富强，新加坡航空也不会有今天。回首伟大祖国60年的光辉历史，几代建设者用青春和鲜血筑就了祖国的辉煌。
我们熟知的“铁人”王进喜，凭着“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的顽强意志和冲天的干劲，打出了大庆第一口喷油井;“杂交水稻之父”袁隆平毕生从事水稻杂交事业，为我国粮食增产发挥了巨大作用;“两弹元勋”邓稼轩为祖国的原子弹、氢弹研制事业呕心沥血28载，把自己的青春融进了中国核防御力量的“铁脊梁”之中;“抓斗大王”包起帆从18岁起，以主人翁精神，刻苦钻研科技知识，先后完成发明70多项，为企业创造了巨大的经济效益。他们用青春完成了共和国赋予他们的神圣使命，青春燃烧着，散发着灿烂的光辉。
谈到新加坡航空的创业史，我们也可以看到一页用青春书写的篇章。在遥远荒凉的阿卡拉气象观测哨，为了飞行安全，在艰苦恶劣环境下，在山上守望了1800个昼夜的冯继堂;把青春奉献给了航站，在航站工作了25个春秋的贾延玉;莎车导航台上，默默奉献，执著坚毅的李贵根;千里运油路上，安全行车117万公里的“拼命三郎”杨孝根;把爱洒满蓝天的全国民航“十佳青年”费颖;几代新航人为了新航美好的明天，挥洒着青春和汗水，谱写出了壮丽的新航的创业篇章。我们的前辈们他们心中没有更多的想法，没有为自己做过更多的打算，他们想的只是发展的民航事业，发展的经济、文化，改变边疆的落后局面。
他们强烈的使命感和责任感支撑着他们的精神，引导他们为新航事业无私无畏地奉献青春。正是因为他们，新航才有了今天的辉煌。今天，我身边有很多感人的故事。
从机场出发的旅客人数继续上升，7月创下历史新高。对于肩负着地面服务保障工作得值机室来说，为了确保每一个航班，每一位旅客，每一件行李的安全正常，值机室的每一位工作人员常常是超负荷的工作。值机室的因咽炎引起发烧，连续打了十几天吊针，仍不见好转，可她硬是咬这牙没有请过一天假，大家戏称她为“铁人”，可她却笑着说，“在这像我这样的铁人多着呢!
“值机员和的丈夫旺季期间苦战一线，家里孩子有时没人带，锁在家中又不放心，她便带着孩子来上班。她去办手续，孩子就自己留在办公室，一个航班接一个航班，一忙便是五六个小时，等她回到办公室，孩子早就无精打采，当她问孩子：饿不饿?
孩子说，我现在可以吃斑马了。在场的所有人都被逗乐了，他们的眼睛变成了红色。这样的故事太多太多了。
正是因为像他们这样无私奉献的人，新加坡航空才能在旺季取得优异成绩。
关于航空的演讲稿 篇4
四、建立服务品牌
地面服务部中转业务室以建设中转服务品牌为契机，不断创新服务方式，提升服务水平，让越来越多的中转旅客感受到**中转的便捷和舒适。秉承一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念，精心打造特色的中转服务品牌，努力营建运行高效、服务优质的地面服务保障网络。积累经验，积极推动整体中转运营模式的形成，提升中转服务品牌来粘合航线网络，巩固销售网络的成果，从而促进***枢纽服务网络的建设，达到服务营销的良性循环。
提供优质的转机服务，使得旅客的转机更加方便、快捷、舒适。
五、充分理解并满足旅客的需求，为其提供称心如意的服务平衡标准化和个性化服务，塑造成功的服务团队，反对人人都只知道暗号服务手册照本宣科，提倡灵活创新。在所有主要缓解和次要缓解都要求做到最好，因为乘客购买的是整个旅程的全程经历，甚至从旅途开始之前，从订票到机场地面服务、飞行中的服务、食品和饮料、座位以及常旅客的服务项目。
关于航空的演讲稿 篇5
航空梦演讲稿
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！
今天，我想跟大家分享的主题是“航空梦”。
航空梦，虽然只是三个字，但却蕴含着太多的梦想、希望和挑战。在这个拥有众多科技和创新的时代里，航空科技的发展已经成为全世界关注的焦点。随着人们对航空事业的热情不断升温，更多的年轻人开始将航空梦作为自己的人生追求。
对我来说，航空梦也是一份来之不易的馈赠。小时候，我就对天空中自由自在的飞鸟十分向往，脑海中总是想象着自己成为飞行员，在遥远的天空中自由翱翔。这份梦想随着年龄的增长越来越清晰，我开始关注航空领域的最新知识，积极地学习有关飞行、机械甚至是工程的知识。我深深地相信，只要自己肯付出努力，就一定能够实现自己的航空梦。
值得一提的是，现代科技的高速发展和全球化的进程，为航空业带来了新的机遇。越来越多的传统和新型公司开始在航空领域寻求更多的发展机会，相信在不久的将来，航空科技将会迎来更多的变革和发展。
而对于我们这些年轻人，更加努力和勤奋以便能够进入航空领域，从事一些与航空有关的专业，一定会在梦想和现实中取得更多的平衡。我坚信，在自己不断努力充实和完善自己的同时，一定能够创造出更多令人瞩目的成果，并为推动整个社会的发展贡献力量。
当然，实现航空梦并不仅仅是为个人而战，更重要的是关注和支持整个航空产业的发展，鼓励和支持更多的人投身到这个领域中，以便实现更加宏伟和崇高的目标。无论是为安全飞行提供更好的技术支持，还是为人们创造更豪华、更舒适的航空旅游方式，这些目标都需要我们圆满的合作和充实的投入。
最后，我想以一位热爱航空领域的年轻人的身份，鼓励所有关注和支持航空事业的人们，勇敢追梦，坚定信仰，不断学习和努力，为实现更好的航空梦而不懈奋斗！让我们用青春和激情，一同创造更加辉煌美好的未来，谢谢！
关于航空的演讲稿 篇6
尊敬的各位领导、各位同仁:
大家早上好。我很荣幸能有这个机会参加比赛。在此，我要感谢各位领导为我们搭建了这个公平竞争、自我展示的舞台！
我于**年从**市种禽公司调入动物卫生监督所，先后供职于动物卫生监督科、畜牧饲料监督执法科、医政药政监督科，现任职于航空运输检疫监督科。
我竞争的职位是航空运输检疫监督科副科长。
竞聘这一岗位，我认为自己具备以下优势：
一。具备必要的政治素养和良好的工作素质。 首先，我热爱祖国，热爱中国共产党，热爱动物卫生监督事业，拥护党的路线方针，我有较强的敬业精神，工作认真负责，勤勤恳恳。特别是多年的动物卫生监督执法经验，在从事大量夜间巡查时，面临危险
危险经受住了考验，培养了我吃苦耐劳、勇于挑战的优良品质。
2、具备但当该职务的工作能力。我竞聘的岗位涉及航空运输环节的执法检查活动的组织、到达和发运动物及其产品的检疫监督、突发重大动物疫情的应急处理等，在这方面我具有多年执法工作的经验，尤其是在违法行为认定、立案处罚、案卷制作方面，通过多年一线执法工作，将行政处罚法、行政诉讼法等行政法规和专业法律法规已经熟记于心。我会利用多年的工作经验和社会经验，开发出更加科学的工作方法，树立首都国际港的窗口服务意识，加强与周边口岸部门和友邻单位的联系，提升我们的行业影响，从而构建更为融洽和谐的工作环境。
3、具备一定的管理经验。学习期间，我担任xx畜牧学校学生会副主席，工作期间，我担任xx华都集团养殖公司养鸡场副场长两年。这些经历使我对团队建设有了更加深
刻地认识，怎样身先士卒、调动团队力量、发挥团队优势、构建和协上进的集体都是我从事管理工作经历中得到的深刻体会。
四。具有以学为先、德才兼备的自我发展意识。按照我提出的建设学习型和谐单位的发展方针，我一直在学习，提高对岗位工作的控制能力。我于xx年自学报考了北京农学院兽医专业大专班，利用工作之余，完成了包括病理学、寄生虫学、解剖学等30余门课程的学习，顺利通过毕业考试，拿到了国家承认的学历证书，并被评为北京地区高等学校优秀毕业生。
今年，我考上了中国农业大学网络教育学院动物医学系本科，继续深造，提高素质。同时，结合我所提出的推行一个模式、提升两个水平、利用三种资源、健全四种制度、完善五个体系、构建一个平台的整体发展思路，认真学习领会其内涵，对照岗位工作，分析本岗位的落实思路，并结合首都机场岗位的特点探索了一些管理上的思路。同时不断学习，坚持加强自身素质道德建设。
从身边入手、从小事入手，做到“三多”和“两不”，即多想团队和谐、多想推进工作、多考虑大家利益，“两不”即不说不利于团结的话、不做不利于团结的事。多年来积极向党组织靠近，我本人已经向党组织表达了入党要求，并多次向有关党员汇报思想，将学习践行党员模范作为我本人品德建设的长期内容。
关于航空的演讲稿 篇7
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老师同学们大家好，下面由我代表我们小组与大家分享一下对于西南航空公司成功经验的体会。
先来回顾下西南航空公司的概况，西南航空公司是一家服务性企业，在服务性企业的一系列活动中有两大因素对于企业来说至关重要的，一个是“员工”，另一个就是“顾客”。
先看员工对于企业的意义，在服务活动中与顾客直接接触的是基层员工而不是管理层，如何使员工主动的为顾客提供体贴入微的服务。这是企业要解决的一个重要问题，也就是说企业应该怎样做才可以成功的雇佣员工的大脑而不仅仅是一双手。在这个案例中西南航空公司通过提供高于同行业的薪酬待遇，培养尊重员工的企业文化等一些举措来使员工具有了企业主人翁的精神，从而使员工乐意于主动服务顾客，并主动为企业提出一些有建设性的建议。
对服务性企业有重要影响的第二个因素就是顾客，在企业的种种改进方案中，无论是培养员工的主人翁精神，还是改善硬件设施，提高运输效率等，中心目的就是为了最大的提高顾客对于服务的满意程度，让顾客享受到上帝般的服务。
当上帝只有一个时服务让上帝满意是一件很容易的事，但是当企业面临的一群上帝的需求时，在提供服务的过程中就不可避免出现了问题，企业不能通过一些生硬的手段去要求作为上帝般的顾客来配合企业工作，比如企业不可能强制规定顾客必须在几点登机，否则会受到惩罚。这样做势必会引起顾客的反感。
那么对于企业形象会有一定的不良影响，还有可能损失一部分的顾客。对于这个问题西南航空公司给出了解决办法，那就是以上帝来制约上帝，比如通过“谁先来谁先坐”的原则安排座位，使顾客提前登机，这样就不至于因为等待一个顾客而耽误其他顾客的时间。对于这样软性的制约顾客的抵触程度是最小的，并且还会自觉的遵守。
接下来是对于西南航公公司案例的具体分析
美国西南航空公司的低成本战略
顾客对于服务的满意度是在将真实的服务与预期的服务进行比较后判断的。
预期服务的形成是同过对企业形象和**等因素的感知形成的，
因为西南航空公司的低成本战略，使得顾客在西南航空公司可以以较低的**享受较高的，所以顾客对于西南航空公司的服务满意度会上升。
企业文化
西南航空公司的企业文化是以员工为中心，为员工营造一种家的氛围，使得他们可以在这里最大程度的实现自我价值的体现，通过这些手段员工具有了主人翁的精神，从而用心的为顾客服务。
美国西南航空公司的swot分析
西南航空公司的竞争策略
以服务制胜，全力提高顾客满意度，并以低于其他航空公司的票价来获得竞争力
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周敦颐水陆草木之花，可爱者甚藩(fán)。晋陶渊明独爱菊。自李唐来，世人甚爱牡丹。
予独爱莲之出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观而不可亵玩焉。
予谓菊，花之隐逸者也；牡丹，花之富贵者也；莲，花之君子者也。噫！菊之爱，陶后鲜有闻。莲之爱，同予者何人？牡丹之爱，宜乎众矣！
关于航空的演讲稿 篇8
2、下面让我们来看一下公司的成长历程
1967年西南航空公司筹建时，烽火连天。得克萨斯州原有的航空公司拒绝割让市场，西南航空公司必须为自己的生存而战斗。凯勒尔担任公司的法律代表，频繁出入得克萨斯州最高法院，为公司赢得了得克萨斯州天空的竞争权。
他的人格魅力和斗争精神鼓舞着西南航空公司，这家小公司终于在1971年开始运营。 在70年代，西南航空公司只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上。它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。
这使得西南航空公司在得克萨斯航空市场上占据了主导地位。
进入80年代，西南航空公司开始以得克萨斯州为基地向外扩张，它先是开通了与得州毗邻的4个州的短途航班，继而又在这4个州的基础上开通进一步向外辐射的新航班。 80年代是西南航空公司大发展的时期，其客运量每年增长300％，但它的每英里运营成本不足10美分，比美国航空业的平均水平低了近5美分。
西南航空公司的低**战略战无不胜，到1995年，凯勒尔发现在自己的细分市场上已找不到什么竞争对手了。20世纪90年代之后，公司也一直稳步成长。
从无到有、从小到大是西南航空公司走过的历程，也是凯勒尔智慧和独特个性的缩影，尤其值得一提的是他出色的战略管理能力。而正确的战略选择和定位是其战略管理的前提，那么接下来我们一起来看一下西南航空公司是如何进行战略选择的。在进行战略选择的时候，我们首先要做的就是对企业所处环境的全面分析。
我们小组对西南航空公司成立初期所面临的市场环境做了一个swot分析，首先，我来介绍一下企业当时所处的外部环境。
3、swot分析（西南航空公司成立初期面临市场环境的分析）
上世纪70年代，美国的航空业已经比较成熟，利润较高的长途航线基本被瓜分完毕，新进入者很难找到立足的缝隙；短途航线则因单位成本高、利润薄而无人去做。这样的外部环境给企业提供了以下的机会——短途航运是其他大企业忽视的市场，顾客需求有增长的趋势；四大航空公司的成本居高不下，票价较高。
同时也使公司面临着这样的威胁——竞争对手强大寡头垄断市场已经形成
其次，我们来看以下企业当时的内部环境
由于公司刚刚成立，航空业得固定成本投入很大，企业的资金不足，短程航运的服务稍弱，这构成了企业内部的劣势。但是公司有着优秀而独特的企业文化，员工凝聚力强企业规模小、成本相对较低，这就是公司在当时的优势所在。
在这样的内外部环境下，成立不久的西南航审时度势，通过市场细分，选择了把汽车作为竞争对手的短途运输市场，为了避免和实力强大的老牌航空公司形成正面冲突，西南航刻意回避大机场，不飞远程，并以休闲旅客为主要的目标顾客，实施低成本战略。由于公司低成本点对点航线结构具有快速登机 、高正点率 、高频率的优点，逐渐的吸引了很多短程商务旅客。通过以上的分析，我们可以更好地理解西南航空公司所采用的战略——集中成本领先战略，即在特定的细分市场、实施低**、低成本的战略。
正确的战略选择只是一个企业走向成功的开始，如果没有有效的实施战略，那么再美好的蓝图也只能成为海市蜃楼，那么西南航空的战略实施结果到底怎么样呢？先来看这样的几张图表~~~~~
第一张介绍的是西南航空公司94年至2000年的营业收入情况，很明显的看出其营业收入是持续地稳步增长，7年的复利增长率达到13.9%，另外有数据显示83年到2000年其营业收入增长了13倍，复利增长率达到16.3%。
同时收益也是持续增长的，通过第二张图——营业利润和净利润的增长趋势可以体现出来。
此外，我们还把西南航空公司和美国其他三家大型航空公司做了一个对比，通知图上的数据可以看出西南航空公司在同一时期内平均增长率和利润率远远超出了其他公司。通过这几张图表，我们可以清晰地看到西南航空的战略实施是有效的成功的。那么它具体是怎样做的呢?
下面有请`~~来为大家做详细的介绍。
第二部分（张馨予）
三、战略成功实施的分析
西南航空公司主要是从三个方面来成功实施战略的。第一，选择有吸引力的市场；第二，降低成本；第三，严格的执行。选择有吸引力的市场是从航线的选择和制定**策略两方面进行的，降低成本包括降低结构上的和设计上的成本，严格的执行包括严格的管理控制和对一线人员的激励。
这三方面的紧密结合构成了西南航空公司获胜的模式。下面我就对每一方面为大家做详细的介绍
首先选择有吸引力的市场方面西南航空公司有着独特而又恰当的市场定位，只提供短航程、高频率、低**的点对点直航。并且只选择休闲旅游的乘客多、客流量大的城市。在**方面，公司采取机票打折 60-80%的策略来刺激客流量，并且公司票价结构简单易懂，也提高了公司的效率。
第二，就是降低成本。
细节之一，关于飞机。西南航只拥有一种机型波音737，公司的客机一律不搞豪华铺张的内装修，机舱内既没有电视也没有耳机。单一机型的做法能最大限度地提高飞机的利用率，因为每个飞行员都可以机动地驾驶所有飞机，此外，这样做简化了管理，降低了培训、维修、保养的成本。
同时，西南航将飞机大修、保养等非主业业务外包，保持地勤人员少而精。比如，西南航的飞机降落以后，一般只有4个地勤人员提供飞机检修、加油、物资补给和清洁等工作，人手不够时驾驶员也会帮助地勤工作。
细节之二，关于转场。在坚持只提供中等城市间的点对点航线的同时，西南航尽可能选用起降费、停机费较低廉的非枢纽机场。这样做不仅直接降低某些费用，而且也保证了飞机快速离港和飞机上限量**等低成本措施的可行性。
为了减少飞机在机场的停留时间，增加在空中飞行的时间也就是挣钱的时间，西南航采用了一系列规定以保证飞机的高离港率：没有托运行李的服务；机舱内没有指定的座位，先到先坐，促使旅客尽快登机；建立自动验票系统，加快验票速度；时间紧张时，驾驶员帮助地勤，乘务员帮助检票；不提供集中的订票服务，等等。这些特色使得西南航70%的飞机滞留机场的时间只有15分钟，而其他航空公司的客机需要一两个小时。
对于短途航运而言，这节约下的一两个小时就意味着多飞了一个来回。
细节之三，关于客户服务。选择低**服务的顾客一般比较节俭，所以西南航意识到，自己的客户乘坐飞机最重要的需求就是能实惠地从某地快速抵达另一地。于是，公司在保证旅客最主要满意度基础上，尽一切可能地将服务项目化繁为简，降低服务成本。
比如，飞机上不提供正餐服务，只提供花生与饮料。一般航空公司的空姐都是询问“您需要来点儿什么，果汁、茶、咖啡还是矿泉水”，而西南航的空姐则是问“您渴吗？”只有当乘客回答“渴”时才会提供普通的水。
“为什么乘客到了飞机上就会渴、就要饿呢？西南航要改变乘客在飞机上吃吃喝喝的习惯。”赫布·凯莱赫这样解释道。
与之相配套的细节是，西南航把机上的饮料和食品放在登机口，让旅客自取，以使西南航能保持86∶1的机服比例。而美国其他航空公司则平均为126∶1或甚至更高。
了解到这么多的细节之后，如果你认为西南航一味强调低价而忽略顾客存在的话，那就大错特错了。事实上，西南航认为消费者更看中企业产品或服务的整体品质或**与成本之间的匹配性。在顾客满意度上，西南航一直是业内佼佼者。
从1992年到1996年的整整5年中，西南航始终同时保持着“航班准点率冠军”、“顾客满意率冠军（即投诉率最低）”，以及“行李转送准确率冠军”的殊荣，这样的成绩在整个民航界中无人敢与之比肩。
第三，严格地执行
严格的管理控制——公司关注简单的目标，明确的业绩目标，了解成本驱动因素，迅速实施改进措施
一线人员的激励——雇佣工作热情高，责任心强，无私心杂念的员工，ceo亲自到一线工作，以身作则，每月表扬超额完成工作任务的员工
以上的这些就是西南航空公司集中成本领先战略成功实施的三个关键因素。西南航空公司在发展过程中，坚定不移地坚守低**的短途航线，避免与其他航空公司在长途航线上展开面对面的竞争，凯勒尔抵制了许多**，这些**包括公司未开通航线的城市发出的条件优厚的邀请、开通高利润的欧洲航线和国内长途航线等等。从而在这个一家接一家公司销声匿迹的行业中，西南航空公司却因坚守其核心理念而业务鼎盛。
西南航空公司是把顺境当做和逆境一样去应对和处理。即使是在经济繁荣期间，西南航也非常重视成本控制，不懈怠丝毫。正是这种无论环境如何变化，都持之以恒坚持成本控制的作风使西南航在1990年～1994年的民航业低迷期依然独树一帜地保持盈利。
随后呢，其实有很多的航空公司去模仿西南航空的竞争战略，但是基本上都以失败而告终。原因是什么呢？我想大家和我一样想知道为什么~下面呢有请赵成来为我们作详细解答
第三部分（赵成）
模仿西南航空的公司有很多，我选择其中的一家——大陆航空公司为例，来做一个简单的分析。1993年4月，刚刚摆脱第二次面临破产困境的大陆航空宣布将公司分拆为两部分的计划：一部分只经营低票价的短途运输命名为而另一部分推行以商务舱票价提供头等舱服务。
大陆航空想通过模仿西南航空的运作，甚至包括空服人员的幽默态度吸引更多的乘客，利用东海岸城市密集度高、航程短等有利条件创造低于西南航空的成本结构。一年以后，ｃａｌｉｔｅ公司的雇员生产率及飞机利用率在大部分城市都达到了目标水平。但顾客的反馈信息表明服务质量存在很多问题。
1994年的3月，由由于客户对航班准时率及行李错失率等方面的投诉，大陆航空被评为运作最差的国内航空公司。同样的战略，截然相反的结果，为什么呢？
还用刚才的那个图来分析，大陆航空公司在降低成本方面做得还是很不错的。他有着低的劳动成本，机场所在地较偏僻，此外呢，飞机周转快，机上服务少，只提供普通舱，这些和西南航空的策略都很类似，做得也很好。但是在市场选择和执行方面就相差甚远了。
先来看市场选择方面，大陆航空公司在航线上——选择了客流量小的市场；即便票价很低，客流量依然不够在定价上缺乏理性因素/即使在垄断的条件下定价还是很低。
再来看执行方面，大陆航空公司选用多种机型，导致了在调配飞机、航线、工作人员时产生了很多问题，并且很难将lite与其他常规航班相区分。这两方面的失误是他失败的一个重要原因。除了大陆航空公司以外，像美国民捷航空公司最初模仿西南航空公司的服务，在早期非常成功。
凯勒尔说：“然后它们决定飞行长达4小时的班次、越洋长途班次，它们对自己想要做的事已失去方向。中途航空公司也做过同样的事，它们由芝加哥起飞，一切顺利；但是它们接下来便决定在费城设立一个据点。
然而遭受海湾战争的打击，燃料**受制，它们就造成了延伸过度，操纵失灵。中途航空公司在这一行已有了12年，如果它们安分守己，依然可以一帆风顺。不过它们却想做自己不能胜任的事。
通过这样的对比，可以看出，集中成本领先战略包含的三个要素是紧密结合在一起的，三者缺一不可。并且每一个企业的成功，并不是都可以完全模仿和复制的，正如赫伯所说——机器和其它一些实物并非是西南航空的成功所在，才智、热情、精神和情操才是西南航空鹤立鸡群的根本。
通过对西南航空公司集中成本领先战略的分析，我们小组有这样几点总结和启示：
1.坚持正确的市场定位，不受外界干扰，依据定位所确定的标准对成本进行不间断的控制，以及组织内高度的协调和有力的执行，是西南航空公司在美国航空业迅速崛起并屹立不倒的关键。
2.这个案例对我国航空业在降低成本这方面也是有着很好的借鉴意义和指导作用的。。
关于航空的演讲稿 篇9
尊敬的评委，亲爱的老师们，各位同学们：
大家好，我是来自XX学校的XX。今天，我很荣幸能够站在这个讲台上，与大家分享我的"航空梦"。
从小，我就对航空产生了浓厚的兴趣。我喜欢看飞机飞过蓝天白云，它那夺目的身姿总是让我感到十分神奇。我想要了解它每一个部分的构成，想要知道他们是如何协调合作，使飞机能够翱翔于天际之上。
为了更深入地学习航空知识，我开始阅读有关航空的书籍和资料，同时也参加了各种相关的活动。我曾参观过航空博物馆，看到了那些古老的飞机，感受到了航空事业从建立到发展的历史进程；我也曾在航模比赛中致力于打造更加精准、可靠的飞机模型，深入地了解了飞机的飞行原理和机械构造；我还参加了航空知识讲座和实践，深入了解了飞机的自动操作和控制、维修以及飞行驾驶动态等方面知识。这些经历和体验，使我不断地深入研究航空知识，同时也提升了我很多的能力和技能。
随着我的学习和实践的深入，我的"航空梦"也愈加清晰和明确。我希望将自己的未来奉献给航空事业，成为一名出色的航空专业人士，助推中国航空事业的发展。
作为目前全球范围内航空制造和运营领域的龙头企业，中国拥有着一个巨大的市场和一个巨大的队伍。未来，中国航空事业在飞行器制造、飞行管理、安全管理以及其他相关领域都有着巨大的潜力和发展空间。我深信，中国的航空事业将会变得更加强大和丰富。
因此，我决定在自己的职业生涯中助力中国的航空事业。无论是日常的工作还是特殊情况的处理，我都将竭尽全力，确保每一个航班和飞机都能够安全起飞和降落。我希望自己能够成为一名全面的航空专家，在不断地学习和探索中，不断地完善自己。我也相信，在自己的努力和付出下，我的"航空梦"一定会变成现实，为中国航空事业做出自己的贡献。
最后，我想鼓励所有有志于航空事业的同学们：不要放弃追梦的坚持，没有什么事情是不可能的。只要我们有梦想，不断的学习和努力，梦想总会在某一天成为现实。
关于航空的演讲稿 篇10
演讲稿：航空梦
尊敬的评委们，亲爱的同学们：
大家好！我是XXX，很荣幸能有机会站在这里，与大家分享我的航空梦。
我深爱航空，对于那片蓝天有着无比的渴望。幼时，我常常抬头仰望天空中飞过的飞机，它们带着浓厚的梦幻色彩，像是一只只自由的大鸟，展翅翱翔在无边无际的天空中，给人一种无限的遐想和自由的感觉。从那时起，我对航空产生了浓厚的兴趣，那个时候我心里种下了航空梦的种子。
随着年龄的增长，我开始对航空的了解也变得更深入。我发现航空在人类文明中起到的作用是非常巨大的。航空不仅连接着人与人之间的距离，架起了友谊的桥梁，更为人类的发展带来了无限的可能性。航空是一座连接国与国之间的大桥梁，它使不同的文化相互交流、相互融合，在这座桥梁上，人们创造了无数个奇迹和传奇。不论是航空工程师们设计出的先进的飞行器，还是飞行员英勇战胜危险的故事，都让我深感航空的魅力和伟大。
既然有了航空梦，我自然会去努力追求。在我初中时，我参加了学校的航空模型制作比赛，并荣获一等奖。通过这次经历，我更加深入地了解了航空的机理，并意识到自己有能力去实现航空梦。
为了更好地学习航空知识，我从高中开始选择了物理、数学等相关课程，并持续不断地学习和提高自己。我积极参加学校组织的航模俱乐部，与同好们一起制作和飞行各种类型的模型飞机。这不仅让我更加熟悉飞行原理，还培养了我在团队中协作的能力。
在我的航空梦上，父亲是我最坚实的支持和鼓励者。他看到我对航空的热爱，带我一起参观了国内外航空博物馆和飞机制造厂，让我亲身感受到最尖端的航空科技和飞行器的魅力。我深感无论遇到多大的困难，只要有梦想，就能在人生的舞台上奏响最美妙的乐章。
在大学的选择上，我选择了航空工程专业。我希望通过系统的学习和实践，将我的航空梦付诸实践。我相信在未来的学习和工作中，我将学到更多的知识和技能，为航空事业做出自己的贡献。
航空梦是我心中最美的梦想，也是我一直努力追求的目标。我相信，只要持之以恒，坚持不懈，我的航空梦定将成为现实。我将以航空为人生的坐标轴，为飞翔而努力拼搏，不断超越自我，让那片蓝天成为我奋斗的舞台。
感谢大家的聆听！让我们一起携手，为航空梦想而努力，让我们的梦想扬帆起航，飞翔在属于我们的天空！谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇11
神州五号：圆中国人飞天梦，发射时间是2003年10月15日9时00分，返回时间是2003年10月16日6时23分，飞行时间21小时37分，14圈。英雄航天员杨利伟执行载人航天任务。
神舟六号，发射时间是2005年10月12日9时00分，返回时间是2005年10月17日4时33分，飞行时间115小时32分，绕地球飞行76圈后返回。英雄航天员费俊龙、聂海胜执行载人航天任务。
2008年9月25日神舟齐七号发射，2008年9月28日返回，英雄航天员翟志刚、刘泊明、景海鹏执行此次载人航天飞行任务。
2011年9月29日21时16分3秒天宫一号发射，又是一个金秋，中国人成功漫步太空三年后，又向新的目标发起了冲击，发射天宫一号目标飞行器，随后发射神舟八号飞船，实施无人自动交会对接试验。天宫一号和神舟八号将形成中国航天史上最复杂的空间机制。
神舟九号飞船计划于2012年择机发射，将实施天宫一号与神舟九号载人交会对接任务，担任这次任务的飞行乘组将由3名航天员组成。
神九会天宫将实现四首次：
1、航天员首次实施手控交会对接；2。航天员首次进入天宫一号；3、首次有女航天员飞行；四。首次载人飞行10多天。
天宫，这是一个富有中国特色和中国人民无限期待的名字。从屡屡叩问“天宫”到而今发射天宫。这是否意味着我们将不再是浩瀚太空中的过客？我们期待着……
关于航空的演讲稿 篇12
航空我身边的敬业榜样演讲稿：不知疲倦的“鱼”
文/唐招蓉
点评：榜样的力量是无穷的。奉献是一种态度，一种责任，一种追求。
“兢兢业业踏实干，不求功利不张扬”。本文以流畅的形象语言，生动地表达了公司模特于爱军的敬业精神。因为真实，而令人感动。
（企业文化部）
20xx年夏天，我走出学校，来到凉爽的贵州，踏进了贵飞公司的大门。新的人生起点，新的生活环境，新的沟通方式，一切都是新的，对我来说是新的，让我无可奈何。就在这个时候，是她，我的**，人力资源部薪酬绩效科的科长于爱军，用亲切的话语和温暖的双手，让我找到了熟悉的家的感觉。
无论是在工作中，还是在生活上，她无微不至的关怀始终包裹着我，让我怯怯的心慢慢地在贵飞这片热土扎下了根。两年的朝夕相伴，她身上具有的那份对工作的执着也让我深深地感动，我迫不及待地想要将这份执着传递出去，让更多人去体味、去学习。
她兢兢业业，脚踏实地，不求功利，不张扬，只为履行自己的责任，只为自己问心无愧，这是她奉献精神的体现。她工作积极，对自己要求严格，注重学习，不断提高业务能力；她对同事真诚热情，乐于助人，团结友爱，不断增强团队凝聚力；她对公司改革发展充满信心，用实际行动践行着公司“塑魂强魄降本增效争上合外务近谋远”的发展思路，出色地履行着身上肩负的职责。
走进办公室，在她干净整洁、摆放有序的办公桌上，最醒目的就是那部黑色的**机，它是联系各个单位的纽带，各种信息都是通过它来传递。每当业务繁忙的时候，座机和手机铃声此起彼伏，与之相随的是她的口干舌燥、声音沙哑，严重的时候耳朵出现嗡鸣声，既便如此，她也强忍着，耐心地解答每一个问题，直到对方听懂为止，这让身边的我们心疼不已。
她每天面对的都是公司几千名员工的薪酬信息，那些枯燥乏味的数字，经她的手编织成完整准确的工资库和完善的人员变动信息，她用扎实的业务能力保障了员工的切身利益；去年年底启动“三项制度”改革，需要重新梳理员工的岗位，她进行了大量反复的薪酬测算，完成了新的薪酬体系的统标、套标工作；随后完成了原设计院，****公司的工资标准、套标准工作；为激励员工的生产和工作积极性，确保公司各项科研生产任务和经营目标的完成，公司各单位的绩效考核工作又落在了她的肩上……一个又一个新任务层出不穷，新的任务节点一次次地在那本小小的台历上堆砌。但每次，**都会带领部门成员制定新的工作计划，使各项工作能够交叉操作，有序顺利。我有时会把她当成一个指挥家，琐碎的事情总是能随着她的节奏跑。
她总说她很平凡，可不积跬步，又何以至千里？日积月累，那一点点平凡在一起，就像一幅精彩的图画。
谁知道，白天她工作孜孜不倦，晚上她还在努力，加班对她来说是家常便饭；又有谁知道，除了**所付出的艰辛，还有她的爱人，经常陪她加班到凌晨两三点，甚至是一个个不眠之夜，他用坚强的臂膀在身后默默支持着，我们常常戏称他是“人力资源部的名义员工”。
“激活一池薪酬体制春水，助推公司任务全面完成。你以客观、公平、公正的心态，经无数次调研和测算，为公司给大家多发钱、发好钱提供着各种考核和数据支撑。大家的笑容也是你的笑容，你的付出又是多么的辛苦！
”这是公司给予她的劳模颁奖词。
她始终用爱岗敬业的实际行动感染着身边每一个人，用一贯严肃认真的工作态度，坦然地去接受并出色地完成各项任务。她就像一条鱼，一天到晚不知疲倦地“游着”，在自己平凡的岗位上实现了一个不平凡的人生。
她让我知道：奉献，是一种态度，是一种追求，需要我们用努力和毅力去浇灌。奉献精神是永不过时的精神。我们需要这种精神来支持贵飞的发展，继承航空业。
就让我们像于爱军同志一样，在平凡的工作岗位上，始终如一地保持着敬业本色，共同铸就航空事业更加壮丽兴旺的明天！