法治述职报告。
你知道怎么撰写一篇标准的报告吗？在生活中，很多时候我们都需要去写一份报告。报告特指下级向上级汇报工作，“法治述职报告”是工作总结之家小编花时间整理的内容，相信你有能力选择适合自己的信息！
法治述职报告 篇1
尊敬的领导、各级主管部门及同仁：
大家好！本人担任某县治超站站长一职已经两年有余，非常荣幸能够站在这里向大家汇报工作。在过去的两年里，我积极履行职责，努力推进治超工作取得了一定成绩，同时也认识到了存在的问题和不足之处。在今后的工作中，我将进一步扩大工作举措，持续加强与相关部门的协作与沟通，以更好地履行治超站站长职责。
一、工作概况
治超站是监管公路货运车辆超限超载的单位，主要职责是对过往车辆的装载情况进行检查，发现并处理超限超载行为，同时加强对承运人的监管与指导。在往年的工作中，我积极履行职责，严守岗位，按照相关法规和规定进行工作，确保道路货运安全。
不仅如此，在过去两年里，根据上级部门的指导，我还积极推进治超工作的信息化建设。成立了治超信息中心，建立了统一的超限超载登记系统，对进出车辆的信息进行记录和管理。这一举措使在工作中更加高效，也更加科学地统计和分析超限超载情况，更好地开展后续的处罚与处理工作。
二、工作成绩
在过去两年的工作中，我与我的团队通过切实有效的工作举措，取得了一定的成绩。
1.整改落实：积极响应上级部门关于治超工作的整改要求，加大对超限超载行为的执法力度。模范履行整改任务，积极组织落实治超工作的各项措施，推动了超限超载行为的整体改善。
2.文明执法：我重视加强执法队伍的培训与规范，工作中注重严格执行法律法规，保持公正、公正的态度对待每一位承运人。在执法过程中，与承运人保持良好的沟通与合作，有效提高了治超工作的质量和效率。
3.信息化管理：积极推进治超工作的信息化建设，建立超限超载登记系统，方便后期的统计和分析，为相关部门提供参考依据。同时，也将工作中的信息沟通逐步实现电子化，减少人力和物力的浪费。
三、存在问题与不足
在工作过程中，我也深感到了一些存在的问题和不足之处：
1.人员不足：治超站的执法人员人数较少，难以应对工作流量的增加。这导致工作效率有时无法得到保证，需要进一步完善人员配置。
2.技能培训：由于工作时间紧张，治超站的工作人员技能培训较为薄弱。在处理一些复杂情况时，有时无法做到完全准确和高效处理。需要加强对治超站工作人员的培训和学习，提高综合素质和专业能力。
4.设备更新：部分执法设备已经使用多年，存在老化和损坏的情况，需要及时更新维护。这样才能更好地保障工作的正常进行。
四、未来发展方向
在今后的工作中，我将继续努力，改进工作中存在的问题和不足之处，更好地履行治超站站长的职责。
1.加强团队建设：通过加大招聘力度，增加执法人员的数量，加强队伍的整体能力和素质，提高工作效率和质量。
2.强化培训：定期组织培训，提高工作人员的素质和技能。加强对新法规和政策的学习，保持工作人员的专业性和更新。
3.设备更新：及时对老化或损坏的设备进行更新和维护，确保工作的正常进行。
4.加强与相关部门的沟通与协作：加强与公安、交通等相关部门的协调与沟通，共同推动治超工作的进展和改善。
作为治超站站长，我将一如既往地履行我的职责，进一步改善工作中的问题和不足，为保障道路货运安全和治超工作的顺利进行，做出不懈努力。
感谢大家的支持和关注！
此致
敬礼！
法治述职报告 篇2
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是某某公司的XX部门主管，今天我很荣幸能够向大家汇报我部门在过去一年中所取得的成绩和工作情况。本次述职报告的主题是“两治”。
一、团队管理治理
团队是一个部门的核心，一个团队的优秀与否直接关系到部门整体运营的成败。过去一年，我认真贯彻公司“两治”方针，注重团队管理治理，为团队创造了一个和谐、稳定的工作氛围。
我坚持以身作则，起到榜样的作用。我把自己视作团队的一员，与大家一起分担工作压力。每天早上我都会亲自到岗位上，与员工一起开始工作。我积极参与团队每一个环节，与团队成员沟通交流，了解他们的想法和需求，及时解决困难和问题。我也定期组织团队建设活动，增强员工的凝聚力和归属感。
我注重员工发展，提供培训和晋升机会。每个员工都有自己的优势和潜力，我与他们一起进行职业规划，为他们制定个人发展目标，并提供相应的培训机会，让他们不断提升自己的能力。同时，我也会不定期举行内部竞聘，为有潜力的员工提供更高的晋升机会，激励他们努力工作。
我重视团队之间的合作与协调。团队内部的成员之间往往存在着不同的意见和利益。我通过定期的团队会议和个别沟通，促进员工之间的沟通与交流，解决问题，增进相互之间的了解与信任。我还利用团队合作的形式，组织员工一起解决一些大型项目，提高团队的整体素质与战斗力。
二、业务管理治理
业务管理是一个部门保持良性发展的重要环节。过去一年，我积极贯彻公司“两治”方针，不断改进业务管理，提升部门的运营效益。
我加强了对业务流程的规范化管理。我们通过制定详细的工作流程和规范的操作手册，明确各项工作的责任与流程。同时，我也注重对员工的工作进行评估和总结，及时发现问题，提出改进措施。
我加强了对客户需求的关注和满足。我们的部门是与客户直接接触的环节，客户满意度关乎公司的形象和声誉。我始终坚持以客户为中心，及时回复客户的咨询与建议，并在实际工作中积极倾听客户的需求，努力提供更好的服务。
我强化了对团队成果的评估和追踪。每个部门都应该有明确的目标和指标，我定期召开部门绩效评估会议，对部门的工作成果进行评估与总结。同时，我也会与员工一起制定下一阶段的工作目标，鼓励大家不断提高自己的工作质量与效率。
通过过去一年的努力，本部门取得了较好的业绩与成果。团队建设更加紧密，员工的整体素质得到了提升，业务管理规范化程度增强，部门的运营效益也有所提升。在未来的工作中，我将继续贯彻公司“两治”方针，注重团队管理和业务管理治理，为公司的发展做出更大的贡献。
感谢大家的支持与信任！
以上就是我的述职报告，谢谢！
法治述职报告 篇3
公路治超标语横幅
1、立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理。
2、齐抓共管，综合治理，从源头上遏制超限超载运输。
3、全面治理车辆超限超载，保障公路桥梁安全畅通。
4、治理超限，尽职尽责。
5、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。
6、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。
7、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。
8、超限超载害人害己，合法运输利国利民。
9、保护路桥，关爱生命。
10、超限超载危险！
11、爱路护桥造福社会，超限超载贻害无穷。
12、超限超载是损坏公路的第一杀手。
13、超限超载危险！
14、超限超载隐患多，守法运输幸福长。
15、超限超载运输，路桥不堪重负。
16、超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。
17、车辆超限严重威胁人民生命财产安全。
18、杜绝车辆超限超载，从我做起。
19、多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。
20、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。
21、坚决贯彻落实科学发展观，强化车辆超限超载治理。
22、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。
23、您想行车安全吗？请不要超限超载。
24、强化治超、关注安全、关爱生命。
25、全面打响保护公路建设成果的保卫战。
26、为了您和他人的生命安全，请不要超限超载。
27、向自觉守法的运输车户学习、致敬！
28、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。
29、治理超限，尽职尽责。
30、治理双超，规范市场。
法治述职报告 篇4
标题：治调主任述职报告
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！我是XX公司的治调主任，今天非常荣幸能在这里向大家述职，把过去一年来的工作情况进行详细的汇报。我将按照以下几个方面进行具体阐述。
一、工作概况
过去一年，我主要负责公司内部的治调工作，致力于解决内部问题、改善员工关系。在这一年中，我共召开了30次会议，与各部门负责人和员工进行深入沟通，听取他们的意见和建议。同时，我也积极协调各部门之间的矛盾，发现潜在问题并及时加以解决。通过这一系列的工作，公司内部的氛围得到了改善，员工积极性和工作效率也得到了提高。
二、问题分析与解决
在过去的一年里，我积极发现并解决了一些内部存在的问题。首先是部门之间的沟通问题，不同部门之间的信息共享存在一些障碍，导致工作未能高效推进。为此，我组织召开了公司内部知识分享会，鼓励员工彼此交流，共同提高。其次是员工之间的合作问题，有些员工在团队合作中存在个人主义倾向，为了解决这个问题，我主动与他们进行对话，听取他们的想法，并通过一些培训和活动来加强他们的团队意识。是员工的工作压力问题，我与各部门负责人合作，重新规划了工作流程，合理分配了工作任务，有效减轻了员工的工作压力，提高了他们的工作满意度。
三、成果展示
通过过去一年的努力，公司内部的治调工作取得了一些显著成果。员工的士气明显提高，多数员工对公司的发展方向有了更清晰的认识，愿意为公司的长远发展做出积极努力。公司内部的合作关系明显改善，不同部门之间的协作更加紧密，信息沟通更加顺畅，这直接促进了工作的高效推进。另外，员工对公司内部治调工作的满意度也有了明显提高，他们认为公司更加重视员工的利益，并尊重员工的意见和建议。
四、下一步工作计划
在今后的工作中，我将进一步深化公司治调工作，不断优化公司内部的运营环境。我将加强对部门之间的沟通和协作，通过定期开会和交流分享，使信息更加畅通，推动各部门的工作更加高效。我将继续加强员工之间的团队合作，通过培训和活动，增加员工的团队意识和凝聚力，提高整个团队的绩效。我将继续关注员工的工作压力问题，定期与员工交流，了解他们的需求和困难，为他们提供必要的帮助和支持。
以上就是我在过去一年来的工作情况的汇报，感谢各位领导和各位同事对我的支持和鼓励。我将一如既往地努力工作，为公司的发展贡献自己的力量。小编感谢您的阅读！
法治述职报告 篇5
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是XX公司的治调主任，今天我很荣幸向大家汇报过去一年的工作情况和取得的成绩，同时也向大家展望未来的发展方向。
在过去的一年里，我带领团队积极投入工作，以不断改善治调工作质量和效率为目标。我们加强了对犯罪情况的研究分析，通过深入了解犯罪动态和热点问题，有效提高了治调的精准度。我们加大了对重大案件的跟踪和破案力度，建立起了一套科学完善的犯罪情报分析系统，提升了治调工作的分析能力和处理能力。同时，我们也注重与其他部门的合作，加强了与公安部门、检察院、法院等相关部门的沟通协作，形成了多方联动的犯罪打击合力。我们还加大了对警务人员和治调干部的培训力度，提高了团队的整体素质和业务能力。
在过去一年的工作中，我们取得了一系列显著的成绩。我们成功破获了一起特大贩毒案件，打掉一个团伙，抓获了20名主要犯罪嫌疑人，并缴获大量毒品。这次打击行动得到了党委政府的高度评价，也在社会上产生了很大的影响。我们加强了对网络犯罪的打击力度，成功破获了多起网络诈骗案件，挽回了大量被骗财产。我们还积极参与各种社区治安综合整治行动，有效净化了社会环境，为广大市民提供了更加安全的生活保障。
我们也清楚，仅仅满足于已经取得的成绩是远远不够的，我们还面临着许多问题和挑战。在未来的工作中，我们将继续坚持以科技为支撑，不断提高研判工作的智能化和信息化水平，深化大数据和人工智能技术在治调工作中的应用；同时，我们还将加强与社会各界的联系与合作，建立起更加完善的信息共享机制，形成更加广泛的社会参与格局。我们还将继续加大对警务人员的培训力度，提高他们的法律意识和犯罪侦查能力，加强团队的整体协作能力。
在未来一年中，我们将以更加饱满的工作热情，更加务实的工作作风，为公司的安全稳定和社会的和谐发展作出新的贡献！
小编感谢您的阅读！
法治述职报告 篇6
20XX年XX月26日是宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成通车的日子。陇关治超站在两位站长的带领下经过前期的全面、精心筹备顺利展开工作。全站上下团结一致，众志成城，搞好有关治超的各项工作。时光如梭，转眼已经正式通车一个月了。在此，对我一个月的工作做一小结。
一个月以来，我认真学习超限超载检测工作的相关知识，积极获取治超新政策，在工作上勤勤恳恳、严格要求自己，在作风上务真求实、勤俭节约，已经熟练地掌握治超中的各个岗位的工作，较好地完成站领导和班长安排的各项工作任务。治超工作开展一个月以来，坚持24小时严防死守，逢车必检，逢车必查，有效遏制了损害宝汉高速公路的违法行为发生，维护了宝汉高速公路路产路权，保障了宝汉高速公路完好、安全、畅通，道路运输秩序良好，保证了生产生活物资的正常运输。作为陇关治超站的一员我感到骄傲和自豪。
回想刚来到陇关的日子，治超站刚由工程方交付到公司手中。治超站只是基本的建筑设施，其余的基本都要从零做起。根据公司要求，在站领导的带领下，打扫治超站卫生，清理建筑垃圾，对治超站进行适应治超工作的布置。治超站在我们的努力下每天都在改变，整洁、漂亮了，各种办公用具也摆进去了，大厅、会议室也都摆上了让人心情舒畅的花草。看着自己的劳动成果，收获的开心早已代替了劳动时的疲惫。休息的时候两位站长就组织大家学习治超的业务知识，让大家对治超工作的基本理论进行掌握，公司为我们从其他公司请来了两位治超经验丰富的老师对我们进行培训指导，在两位老师的指导下，我们更有信心把治超工作做好，每天劳动、学习培训，等待通车的日子，等待正式走上工作岗位。终于到通车的日子了。一大早，我们就穿上崭新的制服来到治超站，打扫卫生，对迎接领导车队的队列进行排练，等待那一刻，宝汉公司最隆重的一刻。领导车来了，我站在队列里，以最标准的站姿、军礼欢迎来到我们治超站视察的领导，哪怕只是匆匆一过，我也必须认真地对待，这是宝汉公司建成运营的第一段高速公路，作为宝汉人这是神圣的一刻，不得半点亵渎的一刻。好的开始是成功的一半，我希望我们陇关治超站能给领导一个好的印象，有能力做好包括治超在内的各项工作，一定能守护好宝汉高速的北大门。通车仪式结束，我们就要正式上班，行使我们的治超职能，由于之前没有真正面对车辆进行检测工作，坐在岗亭的那一刻，我心里很担心，担心由于紧张我出错，让司乘人员笑话不提，会
给公司造成经济损失，影响公司形象。由于刚通车，车辆很少，我紧张的心情能得以些许缓解。两位站长和指导老师也会适时地对我们进行指导，现在我已经能胜任治超岗位上的任何工作，工作起来得心应手，自己心情也好起来。每天上班都希望车辆多一些，让我能不断地巩固自己的业务技能，为公司创收，做出自己的贡献。
现在，我们以一名宝汉人为荣，为自己的治超工作自豪。努力工作，在自己岗位上做出一番事业来，让宝汉以我们为荣。从小事做起，现在做起，严格要求自己，做一名合格的治超员。怎样才算一名合格的治超员呢？我对合格治超员是这样理解的.：
政治合格。治超员作为一名行政执法者，必须具有较高的政治素质。通过每周雷打不动的站务会、班务会制度，使我端正了全心全意为人民服务的信念，塑造了文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气的不好作风，构筑了牢固的政治思想防线，自觉抵制治超中各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。不断提高思想觉悟及责任意识，从而扎实有效的投入到治超工作中去。 纪律严明。作风是战斗力的体现，纪律是战斗力的保证。一支纪律不严、作风不强的队伍，不是一支好队伍，不会有凝聚力，更不会有战斗力。纪律是靠大家来遵守的，一支作风过硬、纪律严明的队伍，是靠我们每一位治超执法者从自身做起，自觉遵守纪律，自觉养成良好的作风才能有的。所以只有不断地修正自己，养成自觉遵守纪律的习惯，才能有良好的作风。
强健体格。“身体是革命的本钱”，健康的身体和强健的体魄是一名合格的治超人员不可缺少的。一个好的身体是治超工作的基本要求。治超执法人员每天都要在室外工作好长时间，刮风下雨，风吹日晒，也要进行工作。特别是陇关的冬天，天气寒冷，西北风你争我抢的对同志们进行攻击，没有好的身体，你就不可能工作，还有可能生病。所以我们平时要注意身体锻炼，使自己有一个强健的体魄，以便更好地完成治超任务。在治超执法过程中，要不卑不亢、临危不惧，精神面貌良好，用威严震慑住违法超限运输人员，树立现代公路治超执法者的良好形象。
业务熟练。作为一名合格的治超员应该有熟练的治超业务知识。业务要熟练，不熟练你就没有办法工作，更谈不上胜任和完成治超工作任务。甚至还有可能违反治超工作程序，出现违法违纪行为，熟练治超业务知识工作起来才能够得心应手。
文化素质。在工作中，我们会遇到全国各地的司乘人员，涉及民族习惯、意识形态、文化传统、社会道德等方面的问题，只有掌握一定的社会文化知识，才能在工作中不至于出现一些低级错误，正确地去解决遇到的问题，把治超工作做好。
只要我以上面几点为标准，坚持学习，不断进步，我一定能成为一名合格的治超员，为宝汉公司的发展壮大增砖添瓦，做出自己的努力。
随着冬季雪天的到来，可以预料我们的工作将更加繁重。我在此宣誓，忠于职守，不辱使命，以高度负责的态度、兢兢业业的精神、踏踏实实的作风做好工作，确保冬季雪天交通安全畅顺、公路路产路权完好无损，圆满完成各项工作任务，努力实现治超工作业务技能水平迈向新台阶。为公司做出自己的贡献。
法治述职报告 篇7
述职述责报告-治超
一、工作背景与目标
治超工作是交通管理部门的重要职责之一，旨在维护公路交通的畅通和安全。作为本区域交通管理局的治超部门主要负责人，我深知该项工作的重要性和紧迫性。在过去的一年中，我带领团队积极开展治超工作，努力实现我所设定的目标，即降低超限车辆数量，减少因超载引发的交通事故和公路损坏，提升公路交通运输安全水平。
二、措施与成效
（一）加强执法力度
治超工作的首要任务是依法查处超限超载车辆。为此，我积极推进执法力度的加强，包括加大对治超违法行为的监测、巡查力度，制定和完善相应的执法标准和操作规范。同时，加强与其他相关执法部门的协调合作，共同打击超限超载行为，形成合力。
通过这些努力，去年我区共查处超限超载车辆5000余辆，较前一年同期增长了20%。在执法过程中，我们运用科技手段，如安装智能监控设备和称重设备，有效提高治超执法效率，为确保公路畅通安全发挥了重要作用。
（二）加强宣传教育
治超工作不仅需要执法力度的加强，也需要宣传教育的普及。我团队开展了一系列的宣传教育活动，包括发放宣传材料、开展宣讲会等，以提升公众对治超工作的认识和理解，培养大家的交通安全意识。我们还与公路运输企业建立了密切的联系，通过会议、培训等形式向企业负责人传达和解读治超政策，帮助他们加强内部管理。
这些宣传教育工作的实施，有效引导了企业和公众树立守法合规的意识，促使他们自觉遵守交通法规和规定，从而降低了超限超载车辆的数量。
（三）加强监管和处罚
为了加强超限超载车辆的监管和处罚，我们不仅加大了巡查力度，在关键路段增设了检查站点，还与运输企业建立了实时信息对接机制，实现对超载车辆的全程监控。同时，对于违法行为，我们坚决依法惩处，对超限超载的车辆和驾驶员采取切实有效的处罚措施，确保执法严格、公正。
这些措施的推行，使得去年我区超限超载车辆的平均处罚金额大幅提高，较前一年同期增长了30%以上，有效遏制了超限超载行为的蔓延势头。
三、存在的问题及改进措施
尽管我们在治超工作中取得了一定的成效，但也存在一些问题亟待解决。超限超载车辆的数量仍然偏高，这表明禁超制度尚未完全落地，仍有一部分车辆和司机对超限超载采取漠视态度。解决这个问题，需要加强宣传教育工作的力度，进一步提高司机和企业的责任意识。
治超执法中存在不规范和不公正的行为。有些执法人员在处罚时存在不合理处罚和索贿问题，给治超工作造成了一定的困扰。我们将进一步加强对执法人员的培训和监督，确保执法的公正性和规范性。
治超工作的宣传力度还不够，有一些企业和公众对于治超政策和措施不了解或者存在误解。我们计划通过利用社交媒体和互联网等渠道，加强对治超工作的宣传，提高公众的认知度和参与度。
四、总结与展望
在过去的一年中，我们在治超工作中取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。下一步，我们将坚持科学、公正、执法为民的原则，进一步提升治超工作的效果。我们将继续加大巡查力度，加强执法的规范和公正，加强与企业和公众的沟通与合作，努力实现降低超限车辆数量、减少交通事故和公路损坏的目标，为保障公路交通安全作出更大的贡献。
法治述职报告 篇8
公路治超新规定标准2017最新版解析
1.
统一车型标准成为治超契机
交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥介绍，此次公路超载超限治理新规有七大举措，分别是修订国标GB1589对于货车外廓尺寸、轴荷及质量限值的标准;修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》，使之与国标GB1589统一标准;开展源头治超;实施路警联合执法;完善信用治超;开展跨省大件运输并联许可;推进治超大数据应用。
“新规对于超限运输的认定标准进行了修改、优化了超限运输许可流程、规范超限许可收费、明确了货运源头管理措施、规范治超路面执法行为。”陶汉祥认为，从源头上统一标准车型，这是新规不同于以往的亮点。
交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林介绍，根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。
交通运输部规划研究院物流所研究员谭小平表示，此次新规出台，充分考虑了道路运输市场的现状，同时对照国际标准，对车型标准化进行统一规定，成为公路治理超载超限的重要契机。
据交通运输部统计，我国现有治超站点或设施共计2181处，主要分布在国省干线公路，以固定治超站为主，流动治超站、计重收费站为主要辅助方式。
一位货车司机表示，许多地方实际装载高度超过4.8米都不罚款，有的地方超过4.5米就罚款。多年来各部门对超载超限的执法口径不一，让司机无所适从。希望有统一的执法标准、文明执法。
2.
单车运价涨300-450元
战榆林说，新规实施后能保障公路货运市场的总体运能。根据测算，市场需新增车辆运输车约2万辆，我国牵引车、半挂车年产能均在20万辆以上，可以弥补运力的缺口。从现在起到2018年，逐步禁止双排车、超规单排车上高速公路。统一标准车型有个过渡期，可以减少对市场的冲击和影响。此外，治理后处罚减少、可白天上路通行，运输效率也将大幅提高。
据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300元至450元。“车辆运输车治理引起的运价上涨，是驱除劣币必然经历的阵痛。”战榆林说。
运能会下降吗?成本上涨如何化解?
截至2015年底，我国现有货运车辆1500多万辆，其中个体户占90%。中国物流与采购联合会的调查显示，在大型物流企业中，26%的自有车辆存在非标准化问题。
新规出台后，一些不合规车辆面临淘汰，公路货运市场是否会出现运能下降?规范统一车辆标准，会不会引发运输成本上涨?
对此，不少企业存在一定疑虑。一些重点企业反映，目前长途干线市场中大量存在17.5米非标低平板车，主要是由于市场准入不严，原来主要保障大件运输的车辆进入普通货运领域，凭借较大的容积水平，已成为干线运输的主力车型。
中国物流与采购联合会副会长贺登才说，随着新规的实施，大量非标车辆面临退出市场压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和个体司机，抗风险能力较弱，“一刀切”地禁止该类车辆进入市场存在较大的执行难度。
新规共提出了18条措施，针对之前业界反映较多的问题给予了政策回应。如，新规提出了建设道路运输行业的诚信体系，以建立治超工作的长效机制;同时，《新规也强调源头治超，对货车生产改装、销售企业及产品将进行集中清理，并将对此开展三次多部门联合专项行动。
3.
“不超不挣钱”怪圈怎么破?
“治超是老话题，治一阵子好一阵子，稍不注意就反弹。”国务院发展研究中心研究员魏际刚说，治理超限要抓源头，超限不能只罚司机，要罚装货的货站或者公司。必须给货车司机一个合理的出路，才能从根本上杜绝超载超限。
魏际刚说，当前公路货运市场粗放式发展，导致劣币驱逐良币的局面。对于个体运输户来说，生存的手段就是拉货，以超负荷服务来打拼市场。要想取得货源，只能被迫超载超限以及提供24小时服务，造成道路交通安全隐患。
魏际刚认为，公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升，确实要倒逼其转型。政府在监管的同时可以给司机引导和以旧换新的补贴政策，提升其自身应对市场风险的能力。
据测算，由于水路、铁路运输能力不足，大量货运长途运输都压到公路运输上，我国400公里以上的物流运输有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和铁路。
谭小平说，公路治理超载超限从2004年起集中治理，虽然取得了一定效果，但根上的问题没有解决。发展合理的多式联运机制，可以解决公路超限超载的市场需求问题。
一汽解放汽车有限公司副总赵国清说，要整治非法违规车辆生产源头。他介绍，目前货车整车进行非法改装的较少，多数是半挂车企业改装。由于主车、半挂车都是独立目录、独立上牌，很多人就买一个合规的主车，再配一个不符合标准的半挂车。
赵国清说，对于货车来说，主要有生产、上牌、运输三个环节。要对生产厂家申报的产品进行监管，对上牌进行复核，只要控制住前两个环节，基本就控制了超载超限。
4.
中小物流企业或将利润承压
值得注意的是，在关于车辆超限超载的国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》执行十多年之后，新的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日正式发布。此前出现的部门间执法标准不统一、以罚代管、选择性执法等问题或将消减。
统一的国家标准落地之后，更加重要的是各地方政府层面的依规执行。
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，旧的标准执行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情况和利益，在新标准的执行过程中或仍将延续“旧习”，但这需要有一条底线，即保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。
陶汉祥认为，由于我国经济下行，货运需求走缓，货量不足，公路运输行业运力过剩导致企业压低价格，恶性竞争，新的治理意见将使得物流运输价格回归正常水平。
这或意味着物流价格将会上涨?
戴定一认为，治限治超对各个物流企业带来的影响不一。长期来看，淘汰落后、不规范的运力，将保护有技术水平、规范的物流企业，有利于其利润率提升。但中小物流企业将面临或被淘汰，或转型升级的局面，即通过规范的、标准的、技术的力量来填补之前超限超载获得的利润。而如果不加入一个网络体系或协作体，其转型也很难成功。
戴定一介绍，目前我国物流企业的平均毛利率在10%以下，刨去各项费用，则处于亏损、盈亏平衡、盈利状态的物流企业约各占1/3。而物流企业目前还面临营改增带来的最大负担，尽管业界在呼吁通过路桥费的抵扣等办法来解决，但暂未获得政策回应。
据要求匿名的专家介绍，《意见》的出台或将让物流运输企业的利润率继续承压，这也将倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革。
5.
铁路水路运输或迎机会
《车辆运输车治理工作方案》提出，通过对车辆登记注册环节与道路运输证配发环节实施严格的准入把关，以及从源头杜绝对新增车辆运输车的非法改装，来控制超限运输车辆的增量。同时，通过督促运输企业将超限车型淘汰或改造恢复为标准车型，以及督促乘用车生产企业落实合规的运载合同，达到超限运输车辆的存量消化。
据交通运输部统计数据显示，在目前的车辆运输车市场中，非法改装并超限的“双排车”约占整体运力的80%，“单排车”约占20%，非法改装车的装载量一般约为国家标准车型装载量的3-4倍。此次治理方案将带来约2万辆新增车辆运输车。
2015年，全国汽车物流企业约有300家，共有车辆运输车约3万-4万辆。
中国汽车技术研究中心王学平介绍，实际运营中的车辆运输车约有90%以上都对外廓尺寸进行了加长、加宽，导致整车外廓尺寸、通道圆、转弯直径、外摆值等安全参数超过了GB5189-2016的标准规定。也就是说，现有车辆运输车中约2.7万-3.6万辆需进行整改。
战榆林预测，在“双排”回归“单排”，以及“单排”整改为标准车型后，乘用车的运输价格将分别上涨300元和450元左右，占乘用车平均售价的1%左右。
“这些成本最终或将由汽车生产厂、运输企业和消费者三方共同承担。”前述匿名专家表示。
据悉，为了尽量降低新规对汽车装备及运输行业带来的负面影响，交通运输部已提前一年多时间对行业进行了宣讲工作，以便乘用车生产厂商提前做好汽车生产计划的调整。
倘若公路上的整车运输价格因此受影响，或会给铁路和水路的车辆运输市场带来机会。
据交通运输部数据，2015年我国完成乘用车运输量达2400万辆次，公路运输占乘用车长途运输量比例超过80%。而铁路和水路运输量分别为190万辆和140万辆，两者相加占比不到20%，这与美国或者欧盟50%-60%的比例相差较大。
战榆林表示，下一步将联合铁路总公司加大投入，引导物流企业充分发挥综合运输体系中各种运输方式的比较优势，探索多式联运、“干线+支线”等先进运输组织模式，提升乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，提高公路运输效率。
不过，多式联运在我国物流行业目前还存在一些困难。“目前国内的商品车物流企业数量众多，经营规模小，市场份额少，网络分散，管理信息化程度低，市场对资源的配置作用不明显等因素，是多式联运的困难所在。”王学平表示，此外，铁路路网与公、水路的衔接问题也还有待改善。