我们在平时的学习与工作中，在一些情况下会需要我们写总结报告。写总结可以推动我们的工作向前不断前进。每写一次总结，就让我们多一份思考的机会：幸福是争取来的，生活与工作上的成就也是。那么我们在写总结时要考虑什么呢？下面是小编精心收集整理，为您带来的《广州机务段实习总结怎么写》，仅供参考，大家一起来看看吧。
我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在机务段进行乘务实习 。
一、实习的基本情况
由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。
二、实习的内容和过程
我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:GZ85.cOm
(1)在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
(2)制动机
无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。
(3)柴油机
柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
(4)内燃机车的电传动
内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳dz故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。
三、实习感受
1、成绩与收获
(1)第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
(2)第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、(鸣笛、呼唤、车机联控、了望)、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
(3)第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业 素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证 机车的安全正常运行。
2、问题与不足
经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：
(1)在自己主观思想 上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;
(2)在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议
(1)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
(2)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。
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机务段月总结
《机务段月总结》是一篇好的范文，感觉很有用处，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。
篇一：机务段2月份总结明细表机务段2月份工作总结明细表
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篇二：机务段实习总结
机务段实习总结
在湖东呆了月。这期间有孤独、苦恼、劳累，也充满着快乐和进步。在最后几天的时间里，我战好最后一班岗，然后踏上南去的列车。来到亚洲第一中专站――。
在最后不到一周的时间里，我北京添乘两次。一次到秦皇岛，一次到阳原。接着就坐车经中转来到郑州。可以说是经受车马之苦吧。来到郑州的第二天就添乘天梭0001到新乡，由于走的比较着急，带工作证，不巧身份证在北京的时候被人“借去”了，回来的时候补票，其实补票也没有几块钱，但是被河南老羞辱了一顿，很是不爽。下车的时候，由于我是第一次郑州到郑州段里，对地形不熟悉。差点惹上大的麻烦。我本打算走机务段的通侵口出来，结果顺着铁路走错了。两个小保安把我挡住，很是凶狠，由于我没有身份证，被他们折腾了半天，要是我稍微的态度硬点非被他们打了不行，没有想到到郑州的第一次添乘就搞的这样哭笑不得。
不高兴的事情还是不说，总结下在湖东的生活吧。4月8号我到的湖东，经历了大雪，沙尘暴的伺候，品尝了一个人的孤独，段里七七八八的嘴脸，还有诸多生活的不便。也体味了同事间的合作和帮助，及无私的教导，工作的辛勤和愉快。记得刚到那就赶上了大雪，我只带了一身西装，毛衣没有带。穿的是雷工的毛衣和棉袄，后来冯毅又带我去买了内衣，才度过那寒冷的几天，要不我非冻死于湖东那破地方不可。吃饭我们一起凑钱买菜做饭，那是一天最有情调的事情了，买菜的买菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦乐乎。
在湖东的一个月内。我从没见过机车到熟悉上面的每个部位。特别对SS4G，基本能处理其常见故障。使得我的知识和实践进一步的得到结合。对我以后的设计工作带来很大的帮助。我单独处理过电流波动、空转、轴温、过压、过流等问题。也知道了常见问题的主要原因所在。对于电子柜和LCU的工作过程有了全面的了解和认识。通过锻炼我将更快的提高自己的理论和实践知识。现在我到郑州进一步的了解其他机车的构造和工作过程，相信会有更深刻的认识。
天梭车和我见过的SS4G比较起来，的确是有了很大的改进。无论是从外形和是从对工作人员的人性化设计方面都不是一个档次上的，相信经过对各种机车的熟悉和了解后，对以后的工作会有很大的好处。也正如湖东技术科的李工所说的：“一个不了解产品工作的设计人员，不会开发出来好的产品的”。我将抓住这次实践的机会，好好的学习，争取给自己带来质的飞跃。
篇三：机务段6月份工作总结明细表
机务段6月份工作总结明细表
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以上就是这篇范文的全部内容，涉及到工作、没有、郑州、时候、一个、自己、总结、来到等范文相关内容，觉得好就请（CTRL+D）收藏下。
2018年机务段女工委年度总结范文
今年以来，机务段女工委在处工会、段党政领导的关心支持下，紧紧围绕处“221146150”奋斗目标，以XX年女工工作目标管理考核竞赛实施意见为内容，扎实开展岗位示范、爱心协管。重点做了以下工作： 一、启动业余自学活动，提高女工素质。每个女工都结合自身特点制定了学习计划，以学习安全生产知识、业务技能知识、参加高层次学习教育为内容，大力开展活动，目前有7名女工文化层次上升了一个台阶。
二、以开展“巾帼双争”活动为契机，扎实开展巾帼立业活动。一是确立了化验室为建功立业示范岗，动员女工积极参与“双练”活动，坚持岗上三学、岗下三学。二是开展以节约一滴油一张纸、一两棉丝为内容的节约“十个一”活动，共节约资金5783元。扎实开展“献爱心、送温暖”活动，切实抓好后勤服务工作。成立了“巾帼志愿者”服务队，多次放弃休息时间打扫车间卫生和和整备厂周边环境，清理库内地沟，女工为职工清洗工作服1023件，洗窗帘90余套，洗被褥、床单、座套87件。
三、紧紧围绕女工协管工作，扎实开展有效活动。按照上级工作安排，开展了“三反一保”、“三反六整顿两杜绝”竞赛活动，女工委与女工签定了安全生产保证书，各女工小组也根据工作特点开展了自查自纠、“我为安全进一言”、“三反三讲”活动，有效确保了安全生产。3月份组织了“三无”竞赛知识答卷。结合今年以来全国和集团公司事故连续不断的实际，组织女职工开展了“反骄破满安全大讨论”活动。制定下发了活动实施意见，并充分利用黑板报、宣传栏、标语口号等形式进行宣传，大力营造“人人关注安全，事事注意安全”的良好氛围。2月19日组织女工座谈会，从多种角度分析发生事故的主客观原因、事故危害、整改措施，深入讨论了“事故发生后，作为女工我们怎么办?”、女工协管应该做好哪些工作?、怎样发挥女工亲情作用，筑牢安全二道
防线等内容，引导女工立足岗位，积极为一线服务。3月16日在各车间进行了优秀论文交流。4月12日签定了、家庭公约夫妻公约。五月份组织部分违章人员及其妻子开展了“亲情面对面”对话交流活动。大家畅所欲言，并提出一些合理化的建议，通过违章人员及其家属面对面的交流，大家纷纷认识到严管理才是真爱的道理。让违章职工思想上对处罚有了一个正确的认识，让其家属不仅了解了安全形势以及违章的严重性、违章对单位带来的不良影响、对家庭带来的经济损失，同时也增强了他们做好协管安全工作的自觉性和责任感，活动收到了较好的效果。6月份在安全月期间将开展向一线乘务员发放安全警句小册子活动。
四、关心女工健康，丰富女职工的文化生活
一是春节期间，深入单亲女职工家给予照顾和帮助。二是对女职工进行晚婚晚育、禁止性别歧视教育，签定了协议书，制定了《特殊女职工管理办法》。三是开展适合女工特点的娱乐活动，春节、三八期间，组织女工开展扑克、象棋、乒乓球、卡拉OK比赛等多种有益于身心健康的文体活动，做到人人参与，陶冶了女工的生活，激发了工作热情。
机务段机车及设备工作年度总结
xxxx年机务段在公司各级领导及段委会的领导下,紧紧围绕公司运输生产，积极开展各项工作，在全段职工的共同协作下，较好完成了各项任务，为公司安全生产提供了有力的运力保障。
一、 提升机车检修质量，保证机车动力完好
根据公司生产要求，结合本段机车实际运用状况，xxxx年段计划机车中检34台次，辅修22台次，小修11台次，中修3台次，厂修1台次，计划完成率100%，对碱厂东风5D0069号机车进行辅修1台次，小修1台次。处理较大故障16余台次，各类临、碎修近230余台次。
1、 为了确保机车检修质量，段及车间各级管理人员全面提升机车检修管理能力，严格执行机车小、辅修作业安全操作规程，强化作业标准，技术室严控作业程序，不少检、不漏检，对作业现场进行安全监督，保证生产安全，打造机车检修精品;
2、 段技术室完善对机车各修程的全程指导及质量监控，对机车的自检自修、文化保养、油润管理及检修、运用中出现的较大修程的故障，做好及时处理、指导、反馈，并做好故障的原始台账记录;对中修后的机车，技术室在机车运用及检修中，做好机车相关情况的记录、汇总，对发现的各类故障，及时反馈，厂、中修回来后，机车故障较多， 5387机车厂修后，在运用中出现后增压器漏油，更换增压器后，出现800转以上增压器喘振，燃油表玻璃看不清，启机时间过长，(后查明为厂方无故将机车油压继电器油管改细，造成过油过慢)，不走车，机车速度表抖动，无里程(后查明为线路接错)等故障; 5388中修后，在运用中，出现抱轴瓦油盒垫大部分松脱，轴齿轮箱出现甩油现象，燃油表渗油，更重要的是5388机车在3月份运用中，由于乘务员发现及时，技术、检修及时检查判断，做出扣车处理，经徐州中修段检查判断故障为柴油机自由端轴承故障，避免了一起重大机车机破事故;5501机车在中修后，由于机车电子恒功供电电源处接线鼻断裂，造成供电电源虚接，造成机车运用中出现无法走车等，段全力配合技术主管部门及厂方，有效及时的处理，确保中修后的机车以最快的时间、最好的状态投入运用，为公司的运力提供保障;为了进一步提高检修人员的安全质量意识，段技术室在各修程作业中，对各班组检修质量进行考核，全年累计考核33台次，并及时反馈至检修车间，予以整改，确保检修质量;
3、 为了提高检修人员的业务技能，段要求各班组每周定期开展业务学习，建立学习台帐，并作为段综合评定班组的一项内容，在检修过程中要求做到精、细、准、熟，多方面提高检修人员的业务水平;
4、 为了确保机车运力完好、及时，段对机车检修要求严格执行机车小、辅作业提票制，乘务员必须按计划提前48小时将机车提票送至检修主任，并将油、水样送至化验室，检修主任提前24小时进行分票，针对动态提票，各检修班组安排专人跟车确认，并根据提票及时做好配件的的准备工作，确保机车按时交车，同时对各机车的油润进行严格规范管理，要求对机车的油润做到定点、定期、定质、定量、定人，做好相关记录，并做为机车运用考核的主要内容，提升乘务人员的保养意识;
5、 针对较大修程及故障，如1006机车厂修后频繁出现机车辅发掉电流，稳压箱排油较多等无法排除的故障，由段长及时组织相关技术人员召开故障分析会，集思广益，分析故障原因，制定合理有效的处理方法，并及时上报上级技术主管部门，由技术主管部门联系厂家予以处理;
6、 检修车间定时做好DF10D1006、DF4D0076两台机车的区间监控装置与地面监控试验工作，确保两台机车在区间运行的安全，保证机车正常运用;
7、 根据生产变化，公司站场转变为电气化站场，为了保证电气化改造成功，段多次组织各车间及技术人员全员电气化培训工作，做好机车在电气化改造及投入使用时的安全工作，全力保证机车安全运用;并联系技术科、安监科对全部七台机车进行技术改造、检查、确认。
二、 完善机车运用管理,保证运输生产安全
1、 为了保证机车运用安全及完好状态，段领导及技术人员每月下达添乘机车指标，并在月度考核中予以检查评比;全年累计添乘机车400余次;各检修班组定期跟车了解机车运用状况，指导司机跟班作业，对运用中出现的各种隐患及时予以反馈，整改;运转车间定期组织各机班进行业务、安全学习，提高乘务人员对机车故障的处理能力和自检自修能力，加强乘务人员的保养意识，促进机车保养质量;同时全年段组织机车质量检查24次，运转车间自查24次，与技术科组织机车质量检查168台次，及时反馈检查结果，予以整改，达到提高机车运用及保养质量的目的;
2、 乘务人员在机车的运用中认真做好机车的自检自修工作，杜绝跑、冒、滴、漏现象，对机车出现的异常现象，及时记录、反馈，避免造成故障扩大化，确保机车运用，根据公司生产需要，段对运用机车合理调配，运转车间对段备机车严格按《段备机车使用及保养管理办法》进行管理，确保段备机车的完好状态;
3、 加强机车的电子添乘系统、无线调车系统、监控系统的管理，组织乘务人员对各个系统进行学习，乘务人员严格按照要求规范操作，确保机车各系统的正常运行。
三、 重视机车的配件管理工作，为机车提供有力保障
我段各台机车基本上都超过机车中修的第三个周期，部分机车已进行厂修，很多机车部件趋于老化、疲劳，机车的维修配件种类繁多，且某些配件价格高、重量轻、体积小等特点，因此，配件管理不仅直接影响检修质量，同时关系到生产成本，在段领导的指导下，技术室及各车间细化配件成本管理，以确保机车经济、合理的检修为重点，根据机车运用、检修情况合理申报机车配件，同时班组建立常用材料台账，对每一次新故障出现，对材料目录及时补充，做好总结分析工作，掌握一些配件的使用周期，做到预防故障发生，保证机车运用。同时，在各班组间开展修旧利废、节能降耗工作，有效地节约生产成本。
四、 进一步加强设备管理，保证设备完好
我段附属设备较多，主要集中在机车各配件的试验和调试设备，设备的完好，直接关系到机车的检修质量，根据设备使用情况，机务段每年合理上报设备的二保计划及大修计划，并合理制定每月设备一保计划，全年计划设备一级保养180台次，计划完成率达100%，各设备的保养、使用严格按《机务段设备管理办法》及各设备安全操作规程执行，并对各设备的运用、保养实施定人、定位、定期管理，做好各设备的使用、保养、维修台帐，对设备出现的各类故障及时排除，不能排除的及时上报，确保设备尽快修复，段每周组织一次设备检查，了解设备使用情况，发现隐患及时进行整改，以保证设备完好，为机车检修提供质量保障。
五、 不断总结，完善管理
xxxx年机务段虽然较好地完成了各项工作任务，但也存在一些不足，机务段在不断总结中，确立了明年对机车及相关设备的管理思路;
1、 强化基础管理，提升管理水平
根据公司及《段细》的相关管理要求，量化工作指标，以机车运力完好为重点，强化机车及附属设备的基础管理，技术室及各车间管理人员进一步提升管理水平，分工负责，充分发挥管理作用，形成管理有目标，工作有标准、考核有规范，管理有制度的管理体制。
2、 加大现场管理力度，严格标准化作业
随着电气化站场的使用，要求机车运用及作业人员严格执行标准化作业，严格按照电气化站场作业安全规定进行作业，每周段领导、技术室、检修各班组不定期添乘，形成制度化管理，在添乘中要发现问题，并留有痕迹，同时要及时反馈，各班指导司机在作业过程中加大对作业人员的技术指导作用，确保机车运用。
3、 提升技术力量，加强技能培训
随着机车的运用，故障越来越多，为了保证机车完好，要求检修及运用人员的技术水平精益求精，段进一步加大业务技能学习力度，建立班组、车间、段业务学习考核机制，申报各类内、外培计划，不断提升检修及乘务人员业务技能，杜绝各类人为原因造成的故障，同时对技术室各技术人员提出新目标、高要求，强化技术人员的指导作用，为机车的运用和保养提供有力的技术支持。
4、 进一步完善附属设备管理
继续合理安排设备一保计划，组织各设备操作人员加强对设备的使用、保养学习，规范操作人员的标准化作业，认真做好设备各项记录，及时反馈设备情况，保证设备完好。
xxxx年机务段机车运用中，也存在一些未解决问题：
1、1006机车频繁出现辅发掉电流，稳压箱排油多;尤其稳压箱排出废油问题，已经判明是增压器故障，我段已2次安排吊装增压器，未能解决，现为保证生产需要，1006机车不能安排较长时间停轮修(厂家要求20天左右)，始终存在安全隐患;
2、机务段各试验设备的维修多依赖于厂方，无专业维修人员，如喷油器试验台出现故障，在试验时无法使用，联系厂方，有一定的时差，影响机车检修;
3、5501、5502机车中修后不到一年，由于经常性超负荷运用，现已出现柴油机喷机油现象;
4、小马拉大车现象始终存在，对机车运用保养带来诸多不便，且是造成机车故障多发的最主要原因。按现有五台运用机车计，机务段保有机车应增至八台，且功率要能满足生产。在xxxx年5月前，5388机车大修结束，新机车入段前，机务段机车动力保障工作存在一定困难。