造船厂员工个人工作总结。
相当多的人在写个人工作总结的时候没有灵感，有几篇富有创意的文章可以参考，是一个不错的选择，那么，值得被我们借鉴的个人工作总结格式有哪些，还有值得我们去留意的地方吗？小编特地为您收集整理“造船厂员工个人工作总结”，但愿对您的学习工作带来帮助。
工作总结之家为大家收集整理了《造船厂员工个人工作总结》供大家参考，希望对大家有所帮助！！！
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥
对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！
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船厂装配工个人工作总结(优选5篇)
作为一名船厂装配工，通过这份工作学到了许多技能和知识，并且取得了一定的成就，不仅让我获得了实践经验，还为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。下面是小编带来的“船厂装配工个人工作总结(优选5篇)”，欢迎阅读！
船厂装配工个人工作总结（一）
作为一名船厂装配工，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能。在这篇个人工作总结中，我将分享我的工作内容和所取得的成绩。
1、作为船厂装配工，我的主要工作是负责安装和组装船舶部件。这包括安装发动机、舵机、燃油系统等各种机械设备，并确保其良好运行。在这个过程中，我需要遵循严格的操作指南和安全规定，确保工作的质量和安全性。
2、我还负责检查和修复船舶部件的故障。当出现机械故障或设备损坏时，我会使用各种工具和设备进行维修。这需要我具备良好的技术知识和解决问题的能力。通过及时而准确的维修，我能够促进船舶的正常运行，降低停工时间和维修成本。
3、在过去的工作中，我有幸参与了多个重要项目。其中一项是一艘大型游轮的装配、安装和测试。在这个项目中，我与团队密切合作，遵循严格的时间表和质量标准，确保项目按时交付，并达到客户的期望。通过这个项目，我的团队荣获了公司颁发的优秀团队奖，这是我工作中的一大亮点。
4、我还通过参加培训课程和学习新技术来不断提升自己的能力。例如，我参加了某某船舶公司组织的船舶电气系统维护课程，学习了新的维修方法和技巧。这些培训使得我能够更好地应对不同类型的故障，并提高维修效率。通过不断学习和成长，我能够提供更专业、高效的服务。
5、我要感谢我的团队成员和上级的支持和指导，他们对我工作的帮助和鼓励让我获得了很多进步。此外，我还要感谢船厂为我提供了一个学习和发展的平台。我将继续努力工作，提升自己的技能，并为船厂的发展做出更大的贡献。
以上是作为船厂装配工个人工作总结的内容，通过这段时间的工作经历，我在装配和维修船舶部件方面积累了丰富的经验，并取得了一定的成绩。我期待未来继续在这个领域中不断成长和进步。
船厂装配工个人工作总结（二）
我在船厂装配工作中度过了一段非常充实的时间。在这段期间，我从事船舶部件的装配工作，积累了丰富的经验。以下是我在这个职位上的个人工作总结。
作为一名船厂装配工，我的工作职责包括注意了解和遵守船舶装配过程中的所有安全规范和程序。我要确保自己和同事们都遵循固定的操作流程，并使用个人防护装备，以确保工作场所的安全。我还参与了紧急情况的培训，以便在需要时能够迅速而有效地应对。
船舶部件装配是一个高度复杂和精细的工作。在装配过程中，我必须仔细检查和验证每个部件的规格和质量。这需要对工具和设备的运用娴熟，并需要准确地遵循装配要求。我学会了使用各种手工工具和机械设备，快速而准确地组装和安装船舶部件。
在与团队合作方面，我发现沟通和合作是成功的关键。我与船厂其他部门的同事紧密合作，以确保装配工作按时完成。我和设计师、工程师和供应商保持有效的沟通，以确保我们在装配过程中可以持续迭代和改进。我还学会了灵活应对不同的团队动态，并且愿意提供帮助和支持给我团队中的其他成员。
在工作中，我发现自己的问题解决能力得到了很大的锻炼。船舶装配过程中经常出现问题和挑战，遇到这些问题时，我要运用自己的专业知识和技能，找到解决方案。我学会了分析和识别问题的根本原因，并积极主动地与团队一起制定解决方案。
我相信持续学习和自我提升是职业发展的关键。在这段时间里，我主动参加了各种培训和学习机会，从中学到了新的技能和知识。我研究了船舶装配领域的最新趋势和发展，并试图将这些新的见解应用到工作中，学以致用！
船厂装配工个人工作总结（三）
作为船厂装配工，我在过去的一段时间里参与了各种船只的装配工作，积累了丰富的经验。在这期间，我学到了很多知识和技能，并且取得了一些成就。以下是我对自己工作的总结和反思。
1、我在船厂装配工作中学到了很多专业知识和技能。我深入学习了船舶设计图纸的阅读和理解，了解了船舶各个部件的构造和功能。我掌握了金属加工和焊接技术，能够准确地切割和组装金属板材。我还学会了使用各种专业工具和设备，如切割机、焊接机等。这些知识和技能的掌握使我能够高效地进行船舶装配工作。
2、在实际工作中，我不断总结经验，不断提升自己的工作技能。我学会了与团队合作，与其他装配工共同协作完成任务。我也学会了主动地向前辈工人请教和学习，不断深化自己的专业知识。我注重细节，严格按照图纸上的要求进行装配，确保船舶的质量。在遇到问题时，我能够迅速反应，并找到解决问题的方法。这一切的努力使我能够高质量地完成船舶的装配工作。
3、我也在实际工作中得到了一些肯定和成绩。我参与了几个大型船舶的装配工作，其中一艘船舶被客户评为质量最好的船舶之一。我也得到了船厂领导和同事们的赞赏和认可。这些成就对我来说是一种动力和鼓舞，使我能够更加努力地工作。
4、我也发现了一些需要改进的地方。首先，我需要进一步学习和熟练掌握新技术和新设备。随着船舶装配工作的发展，新的技术和设备不断涌现，我需要不断学习和更新自己的知识。其次，我也需要提高自己的沟通和协调能力。在团队协作中，良好的沟通和协调能力是非常重要的。我需要主动与团队成员沟通，共同解决问题。我还需要更加注重细节，确保每一个环节都符合要求。
总之，我在船厂装配工作中取得了一些成绩，并且不断提升自己的工作能力。我在船舶装配方面的专业知识和技能得到了提高，我也意识到了自己的不足之处，需要进一步努力和改进。我相信，通过不断学习和努力，我会在船舶装配领域取得更大的成就。
船厂装配工个人工作总结（四）
作为一名船厂装配工，我有幸能够参与船舶的制造和装配工作。在过去的一年中，我积累了丰富的经验和技能，也遇到了一些挑战。通过总结和反思，在这篇个人工作总结中，我将分享我在船厂装配工作中所取得的成就和遇到的困难，以及我所学到的经验和教训。
我想强调我在船厂装配工作中取得的成就。我参与了数个船舶的制造和装配工作，包括巨型油轮和远洋货轮。在这个过程中，我学到了船舶结构、设备安装、电气接线和系统调试等方面的专业知识。通过与团队成员的密切合作和沟通，我在装配过程中确保了工作的高质量和准时完成。此外，我还积极参与船舶的质量检验和改进工作，在生产过程中发现和解决了一些问题，提高了工作效率和产品质量。
在我的工作中也遇到了一些困难和挑战。首先是工作环境的复杂性和高强度。船厂装配工作需要在狭小的空间内操作，经常需要爬上爬下和弯腰伸缩，对体力和耐力要求较高。另外，船舶结构复杂，装配过程中存在很多细节和难点，需要我具备较高的技能和经验。有时候，我还需要面对工期紧张和客户追求的高要求，需要我在有限的时间内完成工作，对我的心理素质和时间管理能力提出了挑战。
通过这一年的工作经验，我学到了许多宝贵的经验和教训。首先，我意识到要成为一名优秀的船厂装配工，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备良好的团队合作和沟通能力。每个人在船厂工作中都起着重要的作用，只有大家通力合作，共同努力，才能确保工作的质量和进度。其次，我明白了持续学习和创新的重要性。船舶制造技术不断更新，我需要不断学习和掌握新的装配技术和工艺，才能跟上行业的发展步伐。最后，我意识到自我管理和时间管理的重要性。在繁忙的工作中，合理安排工作和休息时间，保持良好的工作状态和心态，对提高工作效率和个人发展有着重要作用。
总而言之，作为一名船厂装配工，我在过去的一年中取得了一定的成绩，并积累了宝贵的经验。我将继续努力提高自己的专业素质和工作能力，与团队成员共同进步，为船舶制造和装配工作贡献自己的力量。这份工作不仅仅是一份职责，更是对我专业发展和个人成长的重要机会。
船厂装配工个人工作总结（五）
作为一名船厂装配工，我在过去的一年中参与了各种船舶的装配工作。通过这份工作经历，我学到了许多有用的技能，并且得到了许多宝贵的经验。在这篇个人工作总结中，我将分享我在船厂装配工作中所取得的成就和遇到的挑战。
1、我要感谢我的团队成员和领导。他们给予了我许多机会去展示自己的能力，并给予了我必要的指导和支持。在他们的帮助下，我能够顺利地完成安装和装配工作，并且学到了如何与团队成员合作以及如何有效地沟通和解决问题。
2、我在这份工作中学到了许多技术方面的知识。船舶装配需要精确和细致的工作，因此我必须掌握各种装配工具的使用方法，并且了解船舶结构和相关的安全标准。通过实际操作和学习，我能够熟练地操作各种工具，并且了解不同部件的装配顺序和装配方法。这些技能的掌握对我在船厂装配工作中的表现起到了重要的作用。
3、我还学到了如何在高压和紧张的环境下工作。船厂装配工作往往要求按照严格的时间表完成交付工作，因此我必须学会在压力下保持冷静和集中注意力。我养成了良好的时间管理和组织能力，并且能够在限定的时间内完成工作。这种能力的培养使我在工作中表现出色，并获得了同事和领导的认可。
4、我也面临了一些挑战。由于船舶装配涉及到大型和复杂的部件，有时候我需要花费更多的时间和精力来处理一些技术难题。但是，我学到了如何寻求帮助和解决问题的方法，并且逐渐克服了这些困难。此外，在工作中遇到意见不合的情况也时有发生，但我学会了如何与同事进行有效的沟通和解决冲突。
作为一名船厂装配工，我通过这份工作学到了许多技能和知识，并且取得了一定的成就。我很感激这次机会，它不仅让我获得了实践经验，还为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。我希望通过继续学习和不断提高自己的技能，成为一名更出色的船厂装配工。
船厂实习工作总结
转眼间，三个月的船厂实习生活已经接近尾声了，对这一段酸苦而又快乐的经历，着实令人难忘！首先，要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。 在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习历程，确确实实让我获益匪浅， 同时更是难以忘怀。
在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为， 通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力，了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。其次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经验，尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。
总结在船厂实习的这几个月，有些让我印象深刻。
我清楚的认识到 现场才是最好的老师 ，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、在风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
另外，我认识到：不管在船厂还是在其他企业，管理是非常重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理，公司上下就是一盘散沙，不可能会有长足的发展，终将走向消亡。我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理模式，因为有了这一管理模式，我相信，金陵船厂一定会长足发展下去，从而，成为船舶行业的领先者。
还有，我们每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
大家都知道，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看我们船厂一线工作的工人，一身破烂的、脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起，可是到了社会没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
最重要的是，我们每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说： 一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
工作上，我们机装车间主要是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，但起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起手机里多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业也是一个高危行业，所以要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
今年三月我们来到这里，而在六月的夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这三个月有过失落、有过沮丧、有过迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为。
最后，我衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。我一定会全力以赴，刻苦钻研各类船舶制造方面的知识与技巧，并将我的全部才能运用到船舶建造中。
船员个人工作总结报告
过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以把船放在心上、把心放在船上为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等
的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，【本文由个人工作总结范文整理】配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
船员个人年终工作总结
XX年，在船队领导的正确带领下，以把船放在心上、把心放在船上为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科XX年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶XX年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五.加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七.努力的方向
xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队XX年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一) 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三) 管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四) 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划XX年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
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