铁路春运安全反思心得感悟

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铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶 在全站范围内深入开展了以查思想、查

领导、查管理、查规章、查设备、查为主要内容的“六查”和以安全教肓、整

顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六

整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，

全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，

认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对

7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了

深刻的反思。对照自己在安全方面存在的进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安

全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以

下问题: （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决

干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职

尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一

起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因

素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务

素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些

现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全

生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用

到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）

作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从

而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚

出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了

严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上

要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意

常言道：一个人的成功离不开努力奋斗。在忙碌中结束了一段时间的安全生产工作，为了总结我们的此次工作中的表现，汇报我们的工作情况，其实我们可以选择在此时来写一篇心得体会，那么你知道安全生产工作心得体会应该怎么写吗？工作总结之家小编特意给大家整理了“铁路安全生产心得感悟”，敬请阅读，希望工作总结之家小编的分享可以给您提供一些参考。

在全国第xx个“安全生产月”里，6月13日下午，县委中心组（扩大）理论学习会邀请了省安监局副局长陈宏伟作了题为《强化红线意识、关注安全生产》专题讲座，陈局长深入浅出的讲解，让我们受益匪浅，我深刻理会“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。只要注重教育，社会参与、重视激励作用，就一定有效遏制事故的发生，营造一个安全、少灾、无害、祥和的安全环境。

一、加强教育、树立安全意识。安全管理，教育为先。现代安全生产管理要求的基础就是科学认识安全管理，首先要提高对安全教育的认识，真正把安全教育摆到重点位置;在教育途径上要多管齐下。既要通过安全培训、安全日进行常规性的安全教育，让大家在潜移默化中强化安全意识。要通过多种形式的宣传教育逐步形成“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的氛围，使广大群众逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨跃，进一步升华到“我会安全”的境界。预防为主，确保防范措施到位。

二、以人为本、激发安全职责。在现代管理哲学中，人是管理之本。管理的主体是人，客体也是人，管理的动力和最终目标还是人。在安全生产系统中，人的素质(心理与生理、安全能力、文化素质)是占主导地位的，人的行为贯穿施工过程的每一个环节。人是最根本的，需要重视人、激励人，就要在管理方式上实行民主化。

三、激励作用转变安全方式。在企业安全管理中引入多种激励机制，成为安全管理文化现代化所要求的重要方向。目前，多数企业安全管理采取的是负激励即违章罚款，虽然有激励效用，但容易使人感觉安全生产很“冷”。因此，企业要注意多运用正激励，一方面可以在各层次安全生产责任制的基础上，对完成情况好的集体和个人进行物质奖励;另一方面，可以评选安全标兵，从管理层到基层都要有代表，满足个人的荣誉感。

四、社会参与、坚持群众路线。要保障安全必须，形成“安全工作，人人有责”的共识，切实做到专业管理与群众管理相结合，在充分发挥专业安全管理人员骨干作用的同时，吸引大家参加安

铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中