运管处道路运输行业三查一促的个人工作总结

篇一、运管处道路运输行业“三查一促”工作总结

一、安全隐患排查基本情况

(一)XX区情况

1、行业隐患排查

XX区参加此次“三查一促”活动的企业有3家客运企业、客运车辆456台,5家危货运企业、危货车辆1x6台,26家成建制普通货运企业、普通货运车辆 1747台,3家客运站,1x家驾培学校,44家二类以上维修企业。客运车辆和危货车辆实现100%“人车见面”,对发现的34项安全隐患进行了集中公示,对辖区内4项重大安全隐患制定专项整改方案。所有一般性安全隐患100%治理整改到位,并通过辖区运管所验收。

辖区内的普货企业正随201x年年度审验集中进行清理排查。

2、单位自身安全隐患排查

4月15日至 18日,直属二所后勤办对单位办公、住宅、出租房屋进行了拉网式的检查,对检查出来的隐患已及时进行了整改。具体情况为:春园东路仓储区有16间仓库和一家汽修厂,发现汽修厂的3个灭火器过期,现场要求其进行了更换。人民路老家属院二楼经营的网吧已当场作停电处理,且已于5月底正式关闭。人民路橡胶厂家属院年久失修的大门在6月份更换。

(二)高新区情况

1、行业隐患排查

高新区参加此次安全隐患排查企业为121家。截止目前,运管机构上门检查112家(其中驾校10家、一类维修厂18家、二类维修厂16家、三类维修厂9 家、拥有5台车以上的普通货运企业57家、客运企业2家),当场下达责令整改通知书73份(其中驾校2份、一类维修厂1份、二类维修厂7份、三类维修厂4 份、货运企业57份、客运企业2份),责令停业4家。辖区企业排查实现了全覆盖,排查率、整改验收率达到了100%。

2、单位自身安全隐患排查

4月1x日后,直属三所对二汽办公区、春园东路生活区、人民西路生活区等所属物业进行安全隐患排查,5月1日前对人民西路生活区一单元用电线路老化问题、办公区、生活区消防器械不足问题全部进行整改。对有隐患的9家门面房租赁户下达火灾隐患整改通知4份,整改、验收完成率100%。

二、主要做法

(一)领导包保,督导落实。为抓好XX区、高新区两辖区道路运输行业排查治理工作,市处在活动一开始即确立主要行政首长挂帅,相关业务副处长包片跟踪工作督导机制(李宏副处长负责跟踪督办二所、张传智副处长负责跟踪督办三所)。

为抓好“三查一促”工作樊城、高新辖区的市直运管机构也都成立相应工作专班,分行业进行责任包保。直属二所成立了5个安全隐患排查专班,由所支部成员包保负责对管辖的企业进行安全隐患排查。直属三所成立了6个包保督办组,对辖区所有企业做到点对点排查登记,对排查出来的问题,经所“三查一促”领导小组汇总审核后进行集中督办整改。

(二)细化措施,确保落实。

在市局《关于樊城、高新区交通运输“三查一促”工作安排意见》(襄交[201x]124号)出台第二天(4月26日),市处即以襄运管(201x)66 号文件下发了《关于进一步明确XX区、高新区道路运输“三查一促”工作的通知》,对工作要求进行再细化,确立企业自查、辖区运管普查、运管处督查隐患排查治理工作机制。

随着“三查一促”工作的深入进行,市运管处以襄运管[201x]86号下发了《关于进一步做好XX区、高新区道路运输行业“三查一促”工作的通知》对活动开展的规范化管理提出了明确要求,一是规范资料收集整理,保证“三查一促”档案资料“六齐备”,即“三查一促”活动结束时,各单位的“三查一促”工作方案、专题布置会议记录、运管普查登记表、运管普查报告、隐患排查登记表、重大隐患治理档案等必须全部收集完整齐备;二是从严治理,严抓落实,对排查出来的隐患必须按照“五到位”要求规范隐患问题治理整改工作,要求“三查一促”期间,各所必须始终保持隐患不除,排查不止,危险不消,整顿不停的高压治理态势,杜绝出现因为检查中未发现的隐患或对发现的隐患整改不到位而导致安全责任事故的发生;三是及时跟进整改治理进度,活动期间实行工作定期报告制度,明确“三查一促”期间各种信息畅通,每周汇总上报工作开展情况,确保按市局要求完成规定动作。

针对市局市局“三查一促”活动第二工作组下发的8项“三查一促” 隐患排查整改通知书,市运管处第一时间拟定重大隐患事项整改方案,针对每项具体隐患提出了明确的治理措施、时间步骤、责任单位。对隐患治理过程中同时涉及到其他有管辖责任的其他单位的,属于市处科室的由相关科室协助解决,属于运管机构以外的其他部门由市处协助或请求市局做好外围相关协调工作,确保整改治理活动中既严格按照市局要求不折不扣地进行整改,又坚持依法监管,切实履行督促企业落实安全生产主体责任的职责。

(三)定期分析,跟踪落实。活动期间,市处领导坚持包保领导每周督查一次,研究重大隐患整改和督办排查治理工作进程。市处安委会针对排查治理中重、难点问题进行专题研究,会商治理对策,确保排查治理活动做到了“查全、查实、查透”,确保排查出来的问题“四个明确”,即:隐患或问题明确、治理要求明确、整改责任明确、完成验收时间明确。

对城区临时客运站点隐患问题,市处在专门以《关于尽快消除城区客运站点重大安全隐患的请示》(襄运管[201x]60号)积极向市局汇报争取转迁关闭临时站点支持的同时,还多次召开安委会会议就隐患治理过渡期间管理问题进行专题研究,处长熊星同志特别强调即使有再大的矛盾和冲突也要坚定不移、毫不动摇地全面清剿城区非法临时客运站等重大隐患,要在非常之时采取非常之策,即“属地管理、企业主体、专班专人包保”三大原则。要求城区临时客运站关闭之前,恒达旅客之家、新华游乐园临时客运站点由直属二所负责过渡期安全责任包保,新华市场临时客运点由襄州所包保,二汽临时客运站点由直属三所负责过渡期安全责任包保;各所每天安排不少于两名运管人员进驻现场管理,与客运站安全生产同作同息。各所根据各临时客运站点经营情况制定具体细化管理方案。

自6月27日始,直属二所成立了两个工作组进驻隐患企业,实行专人包保管理。各工作组和包保专人重点加强了对车站各岗位人员到岗履责、领导带班值班的检查登记。对每天现场安全管理情况及时向企业进行通报反馈。

为配合城区临时客运站点治理和促进客运站规范管理,市运管处在此期间(6月25日)专门出台了《关于集中开展规范客运站经营行为“百日专项稽查行动”的通知》(襄运管[201x]106号),集中100天对全市客运站非法违法经营行为进行集中整治。


个人工作总结延伸阅读

运管处货运科工作总结


市运管处2013年工作总结

XX年,*市运管系统在省运管局正确领导和大力支持下,坚持交通科学发展观,全面贯彻落实党的xx大和市委市政府关于加快社会主义新农村建设的战略部署,以“质量效益年”为主题,以学习推广“王静工作法”为抓手,以深入组织开展“民心杯”竞赛为载体,努力提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平。截至XX年7月,全市完成农村客运站点投资400万元,建设农村五级站4个,候车亭158个,招呼站220个,新增农村客运运力67辆/1053座,新开辟农村班线21条,农村路站运一体化建设呈现良好态势。我们具体做法是:

一、造声势,营氛围,形成社会各界齐抓共管格局

农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、安全系数低等这样那样很多现实的困难和问题,仅仅依靠运管部门,一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面,市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查,带着问题到周边地市取经探宝,形成调查报告,在《*日报》刊登我市农村客运形势分析和发展建议,引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示,并于XX年底成立以政府牵头的工作专班,组织人员专程到天门等地市进行学习考察,召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议,专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个,新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民作出了郑重承诺,各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务,全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。

二、立规划,明责任,步步为营扎实推进

根据当地经济社会发展需要和农村客运实际,我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标:即06至XX年以治理农村客运秩序,落实“四定一挂”,提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段,07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段;09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是:新增农村客运车辆110台/1320客位,新增通车的行政村210个,通村率达到83%。根据每一阶段任务,我们坚持按照“统一领导,分级负责,以县为主,乡村配合”的原则,采取由各县市制定年度农村客运发展计划,报市运管处集中公示,年底实行目标完成情况考核的方法,将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实,一步一个脚印扎实推进。

三、树典型,抓载体,精心培育农村客运市场

农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度,基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路,总结提炼推广经验,以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中,我们不搞“高大全”,而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题,深入调查,选定具有代表性的培养对象,精心引导培植,提练经验,以召开现场会形式进行交流推广。

XX年初,我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题,我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点,引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车,实行以车为股模式集约化经营,实行以车为股模式公司化经营,做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配,实行双线双循环(分新线、汪滨线)运行模式,在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌,班线通达三个乡镇(新开、分路、小池),30个行政村,服务人口近10万人。XX年7月份,我们组织各县市区交通局、运管所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会,在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线,使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围,新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响,掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。

今年,我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题,以开展“民心杯”竞赛活动为载体,一手抓站点、客车等硬件建设,一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理等软件建设。切实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平,优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会,交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛,鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法,产生了很好的示范效应。

四、抓安全,调结构,提高质量效益

一是坚持“以案说法”,以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例,剖析原因,分析责任,做到处处讲、层层讲、时时讲,时刻提醒农民车主提高安全守法经营,警示基层运管执法人员依法履行职责;二是坚持“分线管理”,根据农村客运分散的特点,我们推行按线路分片区落实车队安全生产例检例会制度,落实车队安全管理和车辆相互监督责任;三是优化结构,充分利用现有农村客运班线资源,因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式,提高现有农村客运班车的覆盖面,积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司,从事农村客运,着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。

五、人为本,促服务,推进民心工程

一是强化服务,认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定,严格审核条件和补助金额,充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管,确保资金及时足额到位,确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金,市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中,对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示,自觉接受监督,并按照《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定与经营者签订《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同》,加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式,切实改进工作作风,服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面,将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中,采取灵活多样的运输组织方式,通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本,提高其营运收入,确保农村客运班车开得起来、留得住。

耕耘总有收获,汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线,用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情,用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路,但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距,要牢固树立“三个服务”新理念,坚定信心,求真务实,锐意进取,为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。

《市运管处2014年工作总结》部门工作总结

XX年,*市运管系统在省运管局正确领导和大力支持下,坚持交通科学发展观,全面贯彻落实党的xx大和市委市政府关于加快社会主义新农村建设的战略部署,以“质量效益年”为主题,以学习推广“王静工作法”为抓手,以深入组织开展“民心杯”竞赛为载体,努力提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平。截至XX年7月,全市完成农村客运站点投资400万元,建设农村五级站4个,候车亭158个,招呼站220个,新增农村客运运力67辆/1053座,新开辟农村班线21条,农村路站运一体化建设呈现良好态势。我们具体做法是:

一、造声势,营氛围,形成社会各界齐抓共管格局

农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、安全系数低等这样那样很多现实的困难和问题,仅仅依靠运管部门,一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面,市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查,带着问题到周边地市取经探宝,形成调查报告,在《*日报》刊登我市农村客运形势分析和发展建议,引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示,并于XX年底成立以政府牵头的工作专班,组织人员专程到天门等地市进行学习考察,召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议,专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个,新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民作出了郑重承诺,各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务,全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。

二、立规划,明责任,步步为营扎实推进

根据当地经济社会发展需要和农村客运实际,我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标:即06至XX年以治理农村客运秩序,落实“四定一挂”,提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段,07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段;09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是:新增农村客运车辆110台/1320客位,新增通车的行政村210个,通村率达到83%。根据每一阶段任务,我们坚持按照“统一领导,分级负责,以县为主,乡村配合”的原则,采取由各县市制定年度农村客运发展计划,报市运管处集中公示,年底实行目标完成情况考核的方法,将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实,一步一个脚印扎实推进。

三、树典型,抓载体,精心培育农村客运市场

农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度,基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路,总结提炼推广经验,以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中,我们不搞“高大全”,而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题,深入调查,选定具有代表性的培养对象,精心引导培植,提练经验,以召开现场会形式进行交流推广。

XX年初,我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题,我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点,引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车,实行以车为股模式集约化经营,实行以车为股模式公司化经营,做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配,实行双线双循环(分新线、汪滨线)运行模式,在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌,班线通达三个乡镇(新开、分路、小池),30个行政村,服务人口近10万人。XX年7月份,我们组织各县市区交通局、运管所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会,在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线,使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围,新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响,掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。

今年,我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题,以开展“民心杯”竞赛活动为载体,一手抓站点、客车等硬件建设,一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理等软件建设。切实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平,优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会,交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛,鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法,产生了很好的示范效应。

四、抓安全,调结构,提高质量效益

一是坚持“以案说法”,以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例,剖析原因,分析责任,做到处处讲、层层讲、时时讲,时刻提醒农民车主提高安全守法经营,警示基层运管执法人员依法履行职责;二是坚持“分线管理”,根据农村客运分散的特点,我们推行按线路分片区落实车队安全生产例检例会制度,落实车队安全管理和车辆相互监督责任;三是优化结构,充分利用现有农村客运班线资源,因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式,提高现有农村客运班车的覆盖面,积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司,从事农村客运,着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。

五、人为本,促服务,推进民心工程

一是强化服务,认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定,严格审核条件和补助金额,充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管,确保资金及时足额到位,确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金,市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中,对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示,自觉接受监督,并按照《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定与经营者签订《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同》,加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式,切实改进工作作风,服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面,将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中,采取灵活多样的运输组织方式,通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本,提高其营运收入,确保农村客运班车开得起来、留得住。

耕耘总有收获,汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线,用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情,用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路,但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距,要牢固树立“三个服务”新理念,坚定信心,求真务实,锐意进取,为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。

运管处农村客运工作总结



2003年底以来,我处以交通部加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工作为契机,在省交通厅、省运管局和市委、市政府的正确领导下,通过培育发展农村道路客运市场、推进农村客运市场结构调整、加强规范管理等举措,有力地推动了全市农村客运事业的发展。目前, 全市拥有农村客运线路289条,运行班车765辆10668个座位,平均日发班次1799班;全市126个乡镇,乡镇班车通车率100%,1633个行政村中有1081个已通达班车,行政村班车通车率为66%,一个以城区为中心,乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村,方便快捷的农村道路客运网络正在形成。一、发展农村客运的主要做法(一)、政府高度重视、部门密切协调配合。农村客运网络建设涉及面广,政策性强,单靠交通部门很难取得实效。因此,我们在工作中努力依靠当地政府,积极向当地政府汇报,取得政府的理解与支持,同时积极协调公路稽征、交警、安监、物价、教育等部门,调动乡镇及行政村的工作极积性,将交通部门行为转化为政府行为,形成解决问题的合力。2004年5月,南平市政府印发了《关于在顺昌县开展农村客运网络化试点工作的意见的通知》,制定和落实各项优惠政策,并要求非试点县参照执行各项优惠政策;2004年12月,市政府经过广泛调研,出台了《关于推行农村周末学生班车加强学生交通安全保障工作的通知》,由市政府领导任组长,相关部门负责人为成员,精心组织,落实农村学生周末运输运力和运输组织工作。只有依靠政府,相关部门密切配合,农村客运网络建设才能取得实质性发展,农民朋友的出行问题才能得到根本解决。(二)、深入调研、制订科学发展规划。农村客运与城市间干线客运不同,客流相对较少,公益性明显,且各地经济发展极不平衡,情况错综复杂。农村客运网络建设是一个系统工程,客运网络规划关系到网络发展的速度、质量和效益。为此,南平市政府办公室责成各县(市、区)交通、运管、交警、安监等四个部门联合进行农村客运基本情况摸底,对全市所有未通班车的行政村公路通达能力及开通客运班车的可行性情况进行了全面调查。他们深入到各行政村进行了实地考察,通过到村到户走访农民,勘察路况,召开农民、村干部、乡镇干部座谈会等多种形式,摸清了区域各行政村的公路与班车通达情况,客源、客流流向以及农民的出行要求等第一手资料,为制订科学的发展规划奠定了基础。各县(市、区)确立了农村客运网络发展目标,以县(市、区)政府所在地为中心,以城乡客运站为依托,以县乡公路为纽带,连接城乡,车型配套,中、低档结合,满足不同层次旅客的乘车需要。同时,对农村客运市场主体、客车保有量发展目标、运力投放、农村道路客运覆盖面等也提出了要求,使农村客运网络建设有了明确的发展目标和方向。 (三)、试点引路、推动运力结构调整。2003年,我市顺昌县被定为全省农村客运网络化试点县,市政府下发专门通知,具体指导顺昌县全面开展农村客运网络化建设工作。经过两年多的努力,顺昌县共新增农村客运线路5条,新增农村客运班车18辆,全县行政村通班车率达62%,提高了十个百分点。今年内拟再新增农村客运班车20辆,解决29个行政村通班车问题,使行政村通班车率提高到85%。该县农村客运网络化工作取得了一定成效,其交通规费年度包干的经验对全市农村客运发展工作具有现实的指导意义,确保了农村客运班车“开得通、留得住、有效益”。我处拟将试点取得的一些有益做法在各县(市、区)全面推开,以点带面,进一步推进农村客运事业的发展。农村客运市场早期发展时,由于经营主体过多,弱小分散,服务质量低,抗风险能力差,不利于市场健康发展。为此,我处积极推动农村客运集约化、规模化经营,更新车辆,提高农村客车整体档次。一是在市场准入上要求必须以法人公司为经营主体,强调客运安全,并在发展中引导经营者采取报废更新、更换车型、延伸现有线路等办法进行运力结构调整。两年来报废更新客运车辆140辆,占车辆总数的17%,并将原有厢农客车平稳地清退出了农村客运市场,以乘坐舒适、运行安全的中型客车代替了厢农客车,促使农村客运市场运力结构上档升级。二是严把车辆技术等级和从业人员素质关。通过加强对营运客车的技术性能检测,禁止技术状况不合格的车辆进入农村客运市场,通过强制维护,提高农村客车的技术性能,确保车辆安全运行。同时,对从业人员进行相关业务知识培训,取得从业资格证书后方可上岗。(四)、解放思想、推进管理方式创新。调整和改造现有客运班线,通过加强运输组织,提高通达深度,提高客运班车覆盖范围;对条件成熟的市区与郊区、郊县间的客运线路进行公交化改造,推行农村客运公司化经营,积极推动片区集约化经营,实行一线路一公司,统一发车站点、统一车型、统一结算、统一服务标准,规范内部管理。光泽县打破客运班线“定班、定点、定线”的“三定”规定,扩大经营者自主权,允许一车拥有两面客运线路牌,共有16辆客车实行跨县与县境内线路或县境内多线路搭配运行,同一日内运行一班县际线路后再运行县内线路,或运行县境内相对“热线”后再安排运行“冷线”,提高了客运车辆的使用率,引导经营者“车头向下”,带动农村偏冷线路的运营与发展,方便农民出行,切实提高班车通车范围。该县85个行政村中已有78个通达客运班车,行政村班车通车率达92%,今年年底可达96.5%,有望率先实现村村通班车。建瓯市推行“一线路一公司”模式,一条或相邻几条农村班线注册一家公司,由这家公司对一条班线或几个乡镇的区域进行片区经营,全市共有5家客运公司经营农村班线,既保持市场合理竞争,增强市场活力,又确保市场稳定、有序和安全运行;松溪县落实学生周未班车优惠政策,新增农村学校学生周末运输专用班车6辆,初步解决学生周末乘车难的问题,确保运输安全。 (五)、以人为本、强化农村客运安全监管。我市地处闽北山区,地广人稀且农村经济欠发达,农村公路里程长、等级低、坡陡弯急,道路危险路段多。为此,我处在发展农村客运网络化过程中,始终把运输安全管理作为重中之重的工作来抓。1、严格落实“三把关一监督”工作职责,即严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关,加强对道路客运站的安全管理。严格农村客运企业资质和班线的审批管理,要求以客运公司为经营主体,同时对非等级公路上的班线和途经三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行条件路段的夜间客运班线不予审批。2、要求客运站重点建立健全危险品查堵制度、从业人员和车辆技术状况、车辆日趟检执行情况把关制度及出站门检制度,把好“站门关”与“车门关”,严禁超载车辆和不符合安全运营条件的车辆出站。3、坚持以人为本,进一步强化农村客运安全监管,完善农村客运车辆技术状况和从业人员的管理制度,落实安全生产责任制,在确保运输安全的前提下积极推进农村客运网络的发展。4、强化农村客运市场秩序监管,严厉打击各类非法客运行为,确保农村旅客运输安全有序。二、发展农村客运中存在的问题和困难我市处在闽北山区,山高、坡陡、弯急,农村公路等级较低,道路状况差,人口密度小,要开通农村班车,解决农民兄弟出行难的问题,经济效益和安全工作均无法保障。1、经济效益差。闽北山区人口密度小,农村客流量极不稳定,客运收入低。交通规费占成本比重过大,造成农村客运成本居高不下。目前的规费征收政策中,承担着农村短途客运的客运班车无论与城市公交汽车或长途客运班车相比,其经营的外部条件都更差,路况差、客流不稳定、旅客数量少、运营成本高,反而不能享受到城市公交的交通规费缴纳优惠政策,显失公平。省交通厅规定的新开通的乡镇、村享受优惠政策的规定可操作性差。所谓客运热线与冷线搭配经营的规定更是严重脱离实际,无法执行。2、农村公路等级低。近年路面硬化采取就地铺设的方法,虽然改善了路面,但是坡陡、弯急、路窄,防护工程少给发展农村客运带来极大的安全隐患。起点和终点都在农村的客运车辆,维护检验、防超载等安全监管工作难以落实。农村运输场站建设严重滞后,源头管理无所依托。3、非法客运行为整治难度大。目前许多农村客运市场非法车辆载客占有很大份额,这些车辆费用低,经营灵活,与农村客运班车争夺市场。整治这些车辆难度大,必须政府决心大,各部门齐心协力才能见效。三、解决问题的建议与思路1、在加大农村公路建设支持力度,加快农村公路网络的形成的同时,进一步扩大农村客运站、候车亭及招呼站的投资力度,改善农村客运站场条件,坚持路、站、运同步发展,为农村客运网络化的实现打好基础。2、准确定位农村客运,强化农村客运的公益性质。农村客运建设同农村公路建设一样,带有明显的公益行为性质。因此,政府应当在加大农村公路建设力度的同时,进一步加大对农村客运的扶持力度,请求省交通厅对具体扶持政策实行分类、分地区指导,减免山区市农村客运车辆的客运附加费、养路费,切实降低经营成本。3、打击非法营运,维护农村客运市场秩序和运输安全,保护合法经营。坚持多部门联合执法,堵疏结合,坚决维护旅客和经营者的合法权益。二〇〇五年八月八日
运管处农村客运工作总结

运管处文明单位、文明行业创建工作总结


2004年文明单位、文明行业创建s0100
一年来,在局党委的正确领导下,我处全面贯彻十六大精神四中全会精神,努力实践“”重要思想,认真落实中央文明委《暂行办法》、《省文明单位建设条例》,坚持“抓机关、带系统、促行业”的创建工作思路,以创建文明行业、树行业新风为目标,以服务人民、奉献社会为宗旨,以提高队伍素质、树立交通人良好社会形象为根本,不断深化“三学四建一创”活动,努力在文明单位、文明行业创建活动中求实效、寻发展、出特色,推动全市道路运输系统三个文明建设健康蓬勃发展。
文明单位和文明行业创建情况
1、文明单位创建:目前在全市纳入行业目标管理的14单位中创建省(部)级文明单位5个、创建地市(厅)级文明单位9个,文明客运站巩固7个,达到100%。省级文明单位4个(),地市(厅)级文明单位标兵9个()。
2、文明行业创建情况:2004年3月,我市道路运输行业被省交通厅重新命名为文明行业。
2004年创建文明出租车巩固2542台新创400台;文明客运班车巩固804台新创100台;文明客运线路巩固324条新创40条;文明汽修厂巩固59户新创4户。
现在,全市创建文明出租车达到2942台,占60%(总数为4897台);文明客运班车904台,占62%(总数为1448台);文明客运线路364条,占58%(总数为626条);文明汽修厂63户,占97%(一二级总数为65户)。
主要工作情况:
(一)、明确目标,落实责任。2004年的全系统两创工作目标任务重、层次高,其中A运管站重创省级文明单位,B运管站、客运总站新创省级文明单位,文明在出租车、文明在长途客运、文明在汽修企业等三大创建活动在巩固的基础上进一步提高。各单位都能抢前抓早,坚持认识、领导、责任、措施、人员、资金六到位。年初由处长与各科室和各县(市)运管站签订了创建“双文明”目标责任状,明确目标责任制,落实责任。三月份,结合全行业实际情况,制定了详实的两创工作规划,并把目标层层分解、量化、细化,把创建任务落到实处。通过我们多次深入指导,各创建单位进一步加强了基础工作,做好迎检的文字档案、图片档案、汇报材料、宣传氛围、环境建设、市场规范等准备工作。
(二)、健全机制,加强管理。在文明单位和文明行业创建工作中,我们建立健全各项机制,加强管理。一是实行创建目标预报制。年初,我们要求各创建单位以高于创建目标20%的基础上,上报本年度创建目标,年底在根据每台车、每条线路、每户企业的表现来从中评选出符合要求的文明车、文明线路、文明汽修厂,保证了创建质量。我们还加强了出租汽车服务公司管理工作,进一步提高出租汽车服务公司的服务水平。制定了《V1市出租汽车服务公司管理服务考核标准》,要求出租汽车服务公司先按照标准自行整改,在9月底进行严格考核打分,达不到200台出租汽车及考核不合格的给予黄牌警告,停业整顿;整改仍不合格的,将取缔其经营资格。所空缺的公司将面向社会公司招标。二是实行服务承诺制。为了进一步方便广大车主、经营者,提高运管人员服务质量,按照市委、交通局党委关于“满意在基层、满意在社会、争做好公仆”活动的要求,我们全面推行“六项制度”,通过报纸、电台向全社会公布《优化经济发展环境十项承诺》,做到有诺必践,违诺必究。还进一步完善服务大厅便民设施,为经营者提供一站式服务,简化程序、缩短时限,保证所有业务一次性办结。5月份,我们积极响应市政府要求,抽调5名骨干人员,又将运输管理审批职能全部归入市审批服务中心办理。三是建立监督机制。在内部监督上,从文明用语、文明执法、服务标准、岗位职责、意见反馈等方面,我们制定和建立了《八条禁令》、《五不准》、《运管职业道德规范》、《目标责任制管理办法》等一系列工作制度,通过细化各项制度、对规范运管人员行为,起到了促进作用。在加强内部监督的同时我们加强了社会监督,不断强化由人大、政协、政府、新闻媒体、经营者及人民群众等社会各界共同参与的监督体系。全市市县两级运管部门聘请了党政机关、社会团体、新闻单位、经营者代表等167人为监督员,我们定期召开座谈会听取意见,走访用户、与经营者建立联系户,向社会发放征求意见信,做到内部监督与外部监督相结合。今年累计了5次经营者会议,对服务窗口的服务质量进行测评,对经营者反映的问题及时解决,做到件件有答复,有落实。9月份,市人大来我处视察指导工作,分别对《条例》贯彻执行情况和道路运输市场建设情况进行监督检查,在肯定工作成绩同时,提出很多宝贵的意见和建议,我处针对提出的意见和建议进行了认真整改,收到较好的效果。
(三)、强化教育,提高素质。一是加强

思想政治教育。我处坚持以抓好中心组理论学习和党员学习,带动全处职工的学习,以加强基层党支部建设带动全处的各项教育活动,在广大干部职工中广泛开展了理想信念、民主法制、勤政廉洁、思想道德、十六大精神、“三个代表”重要思想、新党章、《公民道德建设实施纲要》的学习教育活动,把学习贯彻《公民道德建设实施纲要》作为一项长期任务,贯穿到行业文明建设活动的各个方面和全过程中去,教育运管人员牢记“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的20字令,按照20字令和交通职业道德规范严格要求自己,不断强化服务人民,奉献社会的思想意识。我们还把旅客运输站(乘)务人员职业道德和职业技能作为重点,目前已组织培训班4期,培训210人,通过服务技能培训,进一步强化了站务人员服务意识,提高了我市道路旅客运输服务质量。二是加强政策法规学习。在政策法规学习上,紧紧抓锥行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》宣贯契机,分期、分批组织运管人员参加盛市的培训,举办《行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》讲座,使广大运政人员做到自觉学法、懂法、用法,增强了依法行政、文明执法的自觉性。三是深入开展“两风”建设。今年按照市委、交通局党委的要求,在全市道路运输系统中开展了以“四承诺、三树立、两禁止”为主要内容的“两风”建设工作,7月23日,我们在BX召开全市道路运输系统深入开展“两风”建设动员大会,党委书记、处长II代表班子和个人公开承诺,廉洁自律向我看齐,为全市道路运输系统做出表率。7月,我们在全市汽修企业二级维护定点厂招投标工作中转变作风,改变思路,实行招投标制,每个阶段全程由公证员公证,保证程序公开、过程公平、结果公正,通过专家评审、维修人员考试,评选出6家信得过、叫得响、立的住的定点二级维护企业,树立了管理部门良好行业风气和社会形象,得到了经营者的一致好评。在“两风”建设活动中,各战线分别召开经营者座谈会,征求意见和建议,通过全面、认真、细致地完成了“两风”建设各阶段的工作任务,深入查找各方面存在的问题和薄弱环节,制定了切实可行的整改措施,对道路运输市场秩序、队伍建设等问题进行了整改,集中对火车站、红星楼、客运站南门存在的非法、异地经营等违法违规行为的清理整治,累计查处违规车辆54台次,对其中非法经营车辆14台次,异地经营车辆24台按照《中国人民共和国道路运输条例》和《省道路运输管理条例》进行了严厉处罚。针对站前强行揽客、喊客人员在市公安局治安大队的积极配合下,抓获25人次,其中治安拘留9人,通过专项治理,震慑了非法、违规经营,促进了道路运输市场秩序的进一步好转。
(四)、广泛宣传,营造氛围。我们积极向社会宣传展示交通人时代风貌、报导我们运管工作取得的成绩和涌现出来的先进典型、先进人物,树立行业形象,创造浓厚有利的舆论环境。年初我处把宣传报导工作纳入目标考核管理体系,由处政工科组织协调,明确了各部门目标责任,不断加大宣传工作的力度,舍得投入,购置了数码摄像机、数码相机、照相机、随身听、录音笔等宣传设备。发挥自身优势,设立宣传站、印发宣传单、悬挂宣传、客运站广播等自身宣传工具进行广泛宣传。同时加强了与新闻单位的沟通和联系,赢得理解和支持,今年,在百日会战宣传、《中华人民共和国道路运输条例》宣贯工作中,积极向市领导汇报,还专门制定了会战宣传报道方案,印发关于加强“百日会战”活动信息报送工作的通知,定期通报会战信息的报送数量、报送时间和采纳情况,保证了宣传报道次数和质量。通过利用自身宣传和媒体宣传两种方式,及时宣传春运、市场整顿、两风建设、建国55周年、先进典型事迹等工作,让社会更好地了解运管、认识运管和支持运管,极大地调动了广大运管人员的工作积极性和赢得了经营者、社会各方面的理解与支持,营造浓厚有利的舆论环境。
(五)、完善载体,培树典型。今年以来,全系统各单位在抓好文明在出租车、文明在长途客运、文明在汽修厂等创建活动基础上,深入开展了“三学四建一创”工程、“满意在基层、满意在社会、争做好公仆”工程,努力创建交通基础设施优质廉政工程、交通行政执法素质形象工程、通道文明畅通工程、交通运输企业安全效益工程。不断深化、辐射、延伸创建活动,进一步提升全行业的文明程度和服务水平。市客运总站以评寻星级站务员评比活动”为载体,坚持以人为本,把服务融入每个工作环节,为广大旅客提供优质服务,树立了交通窗口的良好形象;穆棱客运站在改造基础设施的基础上提出了创建“温馨客运”品牌的,对站务员进行军事化培训考核,全面贯彻实施“三优三化”标准,塑造穆棱客运人的崭新形象;东宁、宁安客运站在创建上一年一创新,环境优美,服务优质,保持处于当地最佳窗口的位置。汽修行业中,在全国“奔腾”杯汽车钣金大赛黑龙江省预赛中,我市选派的穆棱市上海大众服务中心和牡市新成功修理厂两名技师进入前20名,其中一名选手将与省内其内5人进京参加全国比赛,展示了牡丹江市维修行业精湛的维修水平。出租汽车行业中,广大驾驶员拾金不昧、乐于助人、见义勇为的好人好事层出不穷,受

到全社会好评。展现了道路运输行业良好的行业形象。
(六)、加大投入,夯实基矗在客运枢纽站工程建设上,拆迁工作于2003年10月启动,工程拟于6底完成设计、专家议事和拆迁工作,年底完成工程主体,2005年10月完成主体装修,并交付使用。各县(市)也加紧运输基础设施建设。海林市和宁安市两客运站改造、新建工程都于本月开工,两项目的竣工标志着6县(市)客运站建设、改造工作圆满完成。为了促进我市农村经济的发展,加快发展农村客运,根据全省农村客运站建设推进会议精神,按照统筹规划、分步实施的原则,经过反复论证,确定了我市乡镇客运站建设规划目标,争取到2005年建设完成40个乡镇客运站和500个村屯停靠站。目前,穆棱市8个和海林市2个乡镇客运站全部开工建设,10月1日前将全部竣工交付使用。
(七)、整治秩序,确保安全。通过开展客运市场专项治理整顿,加强危货运输专项整顿,清理整顿空车配货、货运代理业经营秩序,全面整顿汽修市场,集中力量对运输市场进行了专项整治,保证在短时间内取得了明显效果,使道路运输市场秩序有了较大改善。在加强道路运输安全管理工作中,我们坚持“安全第一、预防为主”的方针,通过开展百日会战工作,认真落实责任制,严格履行“三关一监督”职责,切实加强了道路运输安全监督管理工作。
在文明单位和文明行业创建工作中,我们做了大量的工作,取得的成绩离不开局党委的正确领导和大力支持,离不开处班子率先垂范,身先士卒的工作作风,离不开全体运政人员辛勤工作,恪敬职守,离不开全行业广大从业人员和经营者的积极参与。但还存在以下问题:一是队伍素质需要进一步提高;二是创建的工作力度上还需要进一步加强,例如在宣传典型、培树典型还存在着薄弱环节;三是工作安排布置的多,深入检查的少;四是从创建文明行业整体来看企业文明创建意识强于个体经营者,要求我们工作方法还需要创新。
二、针对存在的问题我们将采取下列措施进行改进:
(一)、创建工作搞好三个结合。
第一,创建工作要结合行业发展。要把创建工作融入到行业发展的每个角落,通过创建使行业发展水平有明显提高。
第二,创建工作要结合行业管理的重点工作。要将整顿规范运输市场和创建文明行业结合起来,以创建文明行业为目标,以整顿规范为手段,建立长效机制,实现秩序良好,经营规范,服务优质。另外,要把百日会战、安全生产、行业稳定同创建工作有机结合起来。通过创建使行业管理水平有明显提高。
第三,创建工作要结合提高行业形象、队伍素质。要培养一支政治素质过硬、业务素质过硬、敢打胜仗、能打胜仗的高素质运政管理队伍,带动一支具有良好思想道德素质和科学文化素质的从业人员队伍,从而提升整个行业的文明程度,使行业形象、队伍素质明显提高。
(二)、抓好创建载体,加强新闻宣传报道。
通过深化文明客运站、文明客运班车、文明客运线路、文明在汽修厂等创建活动,改善服务设施,提供优质服务。实施品牌带动战略,开展以“运管严正高效”、“客运平安旅途”、“货运值得信赖”、“维修真诚服务”、“检测科学严谨”、“站场温馨整洁”、“出租车文明使者”为主题的系列创建活动,充分利用电视、电台、报纸等各种媒体,造成大的声势和宣传效应,让社会各界和广大人民群众了解、理解、支持道路运输管理工作,营造有利于道路运输改革发展的良好氛围。
(三)、深入开展“两风”建设工作。
根据全市和交通局深入开展“两风”建设动员大会精神,我们要迅速部署开展好“两风”建设工作。领导干部要公开做好“四项承诺”“两禁止”承诺,做到言诺必践、躬行实际,提高廉政意识,树立正确的权力观、地位观、利益观,筑牢思想道德防线,增强拒腐防变的能力,将规范行政行为与监督管理相结合,严格遵守八条禁令责任状,认真履行优化经济发展环境十项承诺,坚决预防违纪违法行为的发生,切实使我们的干部队伍在精神状态、工作作风、思想作风等方面有提高。
(四)、加强运政队伍建设。
一是要加强学习。重点把握好“三个代表”重要思想、计算机应用和道路运输法律法规及业务知识的学习。二是实行“八条禁令”。本着谁主管谁负责的原则,实行层级管理监督和责任追究,一级抓一级,层层抓落实,层层追责任。对违反者视情节轻重给予警示、诫勉谈话、通报批评、调离岗位、经济处罚或行政处分,直至清退或开除处理,并追究层级领导责任。三是积极探索人事制度改革工作。我们要从全局发展的战略高度,切实增强干部人事制度改革的紧迫感和责任感,大力推进中层干部竞争上岗、专业技术人员职称评聘分离和全员聘任制度,努力形成能上能下,能进能出的用人机制,通过改革增强广大道路运输人员的危机感、紧迫感和责任感,激发创造性和奋发向上精神,用机制保证和促进队伍的提高。
(五)、整顿运输市场秩序。
我们要继续坚持搞好运输市场

清理整顿,在“规范”和“有序”上下功夫,通过经常性的监督检查和开展专项治理整顿,进一步加大执法力度,坚决打击和取缔非法经营、异地经营、占道修车、占道配货等违法违规行为,有效治理喊客、揽客、拽客等非法喊客人员,着力解决好社会和人民群众关心关注的热点、难点问题,做到标本兼治,同时要处理好监督管理和行业稳定的关系,通过建立良好的市场秩序,促进运输事业健康发展,提高运输能力和服务水平,为社会经济发展当好先行、服好务。
我们将在局党委领导下,认真践行“三个代表”重要思想,开拓创新、与时俱进、求真务实,更好地为我市经济发展和工业立市服务,为全面建设小康社会做出更大贡献。

运管国庆道路运输安全工作总结


工作总结之家最近发表了一篇名为《运管国庆道路运输安全工作总结》的范文,觉得应该跟大家分享,希望大家能有所收获。

篇一:国庆节交通总结

篇一:2010年国庆及中秋节交通运输安全工作总结

二0一0年国庆节交通运输安全工作总结

今年国庆秋节期间,全县交通系统按照“安全、优质、有序”的假日运输安全工作总体要求,思想重视,责任落实,措施有力,狠抓节前工作准备,强化节日期间重点监控,在源头防范、过程监控、应急管理等关键环节上狠下功夫,确保了假日期间全县水陆交通运输秩序平稳有序,无一起安全责任事故。

一、组织领导落实到位

为切实抓好今年国庆假日交通运输安全工作,我局成立了以局长任组长的假日运输安全工作领导小组,落实了机构、人员,明确了分工职责,制定了完善的工作预案,召开了国庆假日交通运输安全工作会议,下发了工作安排意见,对假日交通运输安全工作了安排部署。局下属各单位、运输企业也成立了由主要负责人亲自挂帅的工作组织机构,对运输安全工作进行了安排部署,制定和完善了运输安全工作预案和应急预案。确保了全县交通系统假日运输安全工作“机构、人员、责任、预案、措施”等落实到位。

二、交通运输畅通有序

(一)提前筹备。针对假日客运特点,我局按照“突出道路运输、兼顾水路运输”的运输工作思路,提前组织对道路运输和水路运输客流情况进行预测分析,制定了水陆运输保障方案,并针对重点线路可能出现的客流高峰,制定了相应的应急运输工作预案,落实了应急客车2辆、客船1艘。

(二)科学调度。针对长假前后客流高峰,各车站根据客流流量、流时、流向特点,合理组织运力,科学调度,对运力紧张的客运线路车辆采取了优先安检、报班,及时安排加班、启动应急运力等措施,确保了旅客运输及时、有序、方便,假日期间未发生乘客滞留车站、大规模积压车站的情况。

(三)优质服务。湘运公司麻阳分公司增设了售票窗口,延长了售票时间,方便旅客购票;为旅客免费提供热开水及中暑、感冒等药品;安排服务人员专门负责为老、弱、病、残等特殊旅客服务,引导旅客购票、上车。客运车辆在车内醒目位置张贴了《监督公示牌》,公布了服务质量举报电话,及时受理旅客投诉,查处违规违章行为。运输企业安排管理人员在重点车站旅客集散地加强服务质量监管,维护运输秩序。

(四)严格执法。运管和海事部门加强了执法和巡查,对客车(船)超载及自用车(船)非法从运、非法载客等行为进行了严厉查处;县路政大队加大了公路巡查,严格治超治限。

三、形势平稳

(一)强化宣传教育。运输企业对客运驾驶员进行了专题安全培训教育学习,确保了客运驾驶员参培率达100%。认真落实岗前十分钟安全宣传教育活动,积极开展旅客的公共交通安全知识宣传教育。在车站、码头、渡口等场所悬挂了安全标语。

(二)狠抓源头管理。一是严格车、船技术准入。节前,对所有客车、客(渡)船技术性能进行了检测、检查,保证了投入假日运输的客车、客(渡)船技术状况良好。二是严格驾驶人员资格准入。对所有的车、船驾驶员的从业资质进行了一次排查,凡证照不齐、资质不符、未参加假日安全培训教育的驾驶人员一律不准参加假日运输。三是严格车站、码头渡口源头管理。县运管所严格执行客运站运政驻站监督规定,认真履行职责,督促车站认真落实“三不进站”、“五不出站”、“安全例检”、签单发车等规定。海事人员每天在重点渡口码头进行现场监管。

(三)开展了节前安全检查和隐患排查。节前,我局成立了6个安全督查、检查组分别对道路运输、水上交通、公路桥梁、路政管理、在建工程、内部安全等进行了全面的安全大检查和隐患排查,对发现的隐患及时落实了整治。

(四)加强了重点监控。海事处实行了领导分片、分水域的方式,有领导带队,加强了水上

运输安全巡查和检查;县运管所加强了对重点线路的客运安全检查;运输企业安排管理人员对危险路段蹲点监管,确保了重点路段行车安全。所有客运车辆随车配备了安全员,加强了车辆运行途中安全管理。

四、值班信息畅通

2012年中秋及国庆节双节期间安全生产工作总结 一、领导重视,落实责任

我院领导历来重视学院的安全稳定工作,特别为了迎接建国60周年,营造一个和谐稳定校园环境,学院在新学期的各种工作会议中,做到安全工作同计划同部署,同时以黄院长为组长,保卫处、党政办、学生处、教务处、后勤处、基建办等部门负责人为成员的安全工作领导小组召开安全工作会议,强调安全工作的重要性,要求以“谁主管,谁负责”为原则,各部门层层落实安全责任,提高全员安全意识,促进安全生产责任制的落实到位。

二、广泛宣传,预防为主

我院加强广大师生安全教育,强化师生员工的安全意识,开展了大学生安全系列教育。保卫处、团委等部门充分利用学院的宣传阵地,在主干道、主要活动场所悬挂横幅,制作安全知识主题橱窗4板,校广播站播报有关安全、防火、自救的文章10余篇。为进一步加大宣传力度和实效,针对大学生中存在着安全意识薄弱、防范能力差等问题为学生印制发放了《大学生安全知识手册》、“大学生安全自护自救知识问卷”和“远离毒品,关爱未来”各3000余份,专门召集各团总支、辅导员集中学习了相关文件和安全手册的内容,认真组织全校学生《大学生安全教育知识测试》。此外,保卫处还在开学初为新生举办消安全知识讲座,播放消防宣教片,组织保安和学生安全员进行一次安全学习培训,组织消防器材使用演练,提高了保安和学生安全员的实战技能。

放暑假前特别加强游泳(游玩)安全教育,告诫在任何时间、任何地方都不能私自到江、河、溪、池、圳、水库等水域游泳(游玩);教育学生要时刻注意外出安全,严格遵守交通规则,不要乘坐无牌、无证、超载车辆,禁止无证驾驶摩托车,防止交通伤亡事故的发生。通过这些丰富多彩的教育活动,进一步增强了学生的安全意识和法制观念,提高了他们的安全防范能力、自我保护能力和自我管理能力。营造了“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。

三、加强外联,和谐共处

我们学院搬迁到此得到了当地领导和村民的欢迎,增加了镇上的人气,也拉动了当地经济的发展,为我院提供了良好的治安基础。同时,学院注重同校园周边单位的沟通和协调,重视与亭江镇政府及村民和谐共处,与亭江镇派出所,驻地部队海警一支队一大队和二大队都建立了良好的关系,成为共建单位,加强对校园周边环境的综合治理,周边环境良好,无邪教组织的破坏和非法宗教渗透活动,未发现黑网吧及无证经营的饮食摊点、摩的等容易引发事端的问题。为我院的安全工作提供了很好的保障。我院领导和学生也积极参与到当地的各项活动中,充分发挥我院的文化优势。例如,我院积极组织篮球队,合唱队等参加镇上的比赛,并代表亭江镇参加比赛,为镇上获得了荣誉。学院积极组织学生到敬老院,慰问老人,和老人聊天并帮忙打扫卫生;到镇上小学去看望小学生,和他们联欢,教他们各项游戏,带他们参观我们的校园;到社区参观学习,配合社区活动;积极组织学生到周围山上维护环境等,为我院奠定了良好的群众基础,得到了村民的好评,也为学院提供了良好的治安和周边环境。学院搬到亭江以来,我们着重注意做好校园周边治安的综合治理工作,同亭江派出所及亭江镇每年都签定安全责任协议书并保持着良好沟通与工作关系,到学院和及时有效处理和解决涉及与社区村民的问题,校园周边秩序良好。新学期我院积极与马尾国保大队、马尾消防大队、亭江派出所联系,主动邀请马尾国保大队、亭江派出所指导工作,亭江派出所还参与我院的迎接新生和疏散演练的工作,警民关系很融洽。

四、安全检查,整改隐患

学院坚持安全工作“防患于未然”的思路,多次组织安全工作大检查。在今年的四月、六月、

九月的安全大检查,各部门对安全工作高度重视,积极配合,针对安全管理工作中的重点和薄弱环节进行了自查,在此基础上,安全工作领导小组加大检查督促力度,对全院各部门特别是实验室、学生宿舍、食堂等重点部门、重点部位以及消防设施、器材进行了认真细致的安全大检查。

1、检查了校园的消防水泵系统,排除了消防水泵系统供水压力存在的问题,完善消防供水系统。

2、检查了教学楼的实训室、多面体教室、校园各设备弱电间等进行一次防火防盗排查,重点排查了电路、消防器材、门扇窗户关闭等情况,并检查安全制度落实情况。

3、检查安全疏散指示标志,消防通道、安全出口畅通情况。

4、认真检查保安队伍工作情况,查看了校园大门岗、学生公寓岗、教学区岗、昼夜巡视岗、校园视频监控室值勤情况以及安全工作记录情况。

5、对学生宿舍进行一次安全大检查,重点对使用违规大功率的电器进行检查。

6、严格落实食堂安全管理责任制,确保师生员工饮食卫生安全。

在部门自查和全院大检查中发现若干隐患,提出了整改建议,同时责令有关部门落实整改。

1、食堂及一期教学楼至开闭所的消防控制线路不通、消防水泵系统运作不畅、消防管道破裂等较复杂的问题,通过现场勘查,组织基建办、后勤处等部门逐一维修。2、在对教室实验室安全检查中发现,个别实验室未挂安全操作规程和警示标志,卫生较差,杂物存电源附近,要求加强机房管理,对学生进行管理教育。

3、在对消防通道检查中发现,底层楼梯消防通道门关闭禁行,以前考虑便于管理学生公寓,防止男、女生串门,如遇地震火灾等影响紧急疏散,为了消除隐患,及时整改开锁通行。对破损安全疏散指示标志进行维修。

4、检查保安队伍工作情况较好,个别保安工作态度不够积极,在暑期间对保安队伍进行了一次大整顿,提升保安队伍工作士气。

5、在对宿舍安全检查中发现,学生有使用高功率电器的现象,对使用违规大功率的电器予以收交处理,各系对在检查中存在安全隐患的学生宿舍进行整改和教育。

6、食堂设施杂乱,责令食堂常保养常检查,注意食品特别是冷荤食品的卫生,生熟食品要分离。

7、服务网点的新华书店、红昌电脑店、没有配备消防灭火器,面包店、汉堡店、移动电信店乱拉电线及在电源角落处堆放杂物易发生火灾,奶茶店乱拉电线,存放易燃物。以上问题均已限期整改。

五、模拟演练,防灾减灾

为了进一步普及消防安全知识,增强学生消防安全意识,作为我院“安全教育”系列活动之一,我院2009年9月18日下午2:30组织进行了一次针对大一军训新生的消防安全疏散演练。

演练前我们在校园进行了安全疏散知识的宣传,包括宿舍内防范火灾的主要措施,发生火灾后的自救、疏散和逃生的方法,灭火的方法以及地震发生后在学校的各个场所应该要如何有效的避震和自救等。学院广播台对这些安全知识进行了反复播报。辅导员也对学生进行了火灾、地震中逃生、自救时应注意的要点进行培训。这些宣传工作为演练的成功进行营造了良好的氛围。

下午2:30参加演练的近2000名学生在听到演练开始的口哨声后在辅导员的指挥下迅速的离开了宿舍,自觉遵守逃生方法,排着队快速、有序的通过安全通道撤离宿舍区域,在规定的时间内安全到达指定的集合地点。经110报警后,警车在校园内拉响警报,配合学院保安和医务室医生在8#楼进行了营救被困学生代表的示范演练。

演练结束后,我院xx副院长对这次演练进行总结,指出了大家在这次演练中的优点和不足之

处,增强了大家的安全意识。马尾区消防大队和亭江派出所也对我们的演练进行了大力支持和指导。

同时我们还组织部分新生进行灭火演练和消防常识的学习,提高消防意识和预防、抗御火灾的能力。通过这些演练,同学们对逃生知识有了切身体会,也积累了一定的逃生和自救的经验,提高了应对紧急突发事件的能力。

五、封闭管理,群防群控

防控学院大门实行半封闭式管理,全体师生佩戴校徽,学生出入学院大门时必须出示学生证。凭辅导员签发的出入证明。出入学院大门的访客将必须接受门口保安人员体温检测工作,并做好登记手续。篇三:2012年国庆节节日期间安全管理情况小结

xxx2012年国庆节期间安全管理情况小结 根据《xxx》通知精神,认真吸取xxx事故教训,为防止我队重大事故的发生,确保生命财产安全,创造安全稳定、安乐祥和的油田生产经营环境,按照通知指示精神和要求,我队按照“属地管理,分级负责”和“谁主管,谁负责”的原则,及时制定工作方案,精心组织,周密部署,结合我队生产实际,国庆节期间在全队范围落实安全责任,确保安全生产,现就国庆节期间安全管理情况工作总结如下:

一、高度重视、加强领导,落实节日期间安全生产责任 深入贯彻落实科学发展观,广泛宣传“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,创造良好的安全生产环境迎接党的十八大胜利召开。我队牢固树立科学发展的理念,坚持统筹兼顾、服务大局,把安全生产纳入经济发展和构建和谐油田的大局,做到同步规划、同步实施,实现安全生产与经济社会同步协调发展。我队下属各站、组统一思想,认清形势,充分认识做好国庆节及节后安全生产工作的重要性,增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感,为构建和谐xxx、打造平安油气田奠定了坚实的基础。

国庆长假期间,是事故的易发时段,各站、组全面落实、认真贯彻运销部对安全生产工作的部署和要求,强化措施、狠抓落实,切实做好长假期间的安全生产工作。按照“谁主管、谁负责”的原则,落实领导责任制,确保突出重点、职责明确、任务明确、责任到人、工作到位,针对节日长假期间安全生产工作的特点,认真查找存在的薄弱环节和漏洞。

二、突出重点、明确职责,认真开展安全检查排查事故隐患

各站库,在国庆节期间认真组织开展安全自检自查工作,对查出的隐患和问题能自行整改的立即进行整改,对短时间内无法整改的隐患问题,及时上报,落实安全防范措施,确保监控到位。由此,确保了在节日期间不发生事故,落实各项安全防范措施,坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则,切实履行各站库的作用,突出重点,明确工作职责,落实岗位,认真做好国庆期间安全检查排查事故隐患。

三、坚守岗位、尽职尽责,认真落实安全生产值班制度

我队严格执行领导干部在岗带班、关键岗位24小时值班制度,编制《中秋、国庆值班表》,认真填写值班记录,队领导坚守岗位,确保信息畅通,深入生产第一线,对关键装置、要害部位的安全运行情况进行现场了解和检查。各站库严格执行门禁制度,确保了要害部位得到有效监控,所有值班人员尽职尽责,无擅离职守的现象发生,切实做到了人员在岗、责任到位,反应迅速、灵敏、高效。

四、欢乐祥和、安全稳定,加强群众性活动安全管理

节日期间,我队举办的国庆各项活动均制定应急预案,活动前,对场所的消防设施、消防通道进行了安全确认,并进行消防安全提示,杜绝人生伤害事件发生。严格执行劳动纪律,保证节日期间生产一线人员需要,及时发现处理异常情况,杜绝缺岗、脱岗、随意替岗,严格落实禁酒令,禁止酒后上岗。

五、加强教育、增强意识,杜绝交通安全事故发生

节日期间,我队所属车辆严格执行“三交一封”制度,出行执行“车辆回场告知”和出车审

批制度,严禁车辆擅自出行,运用gps车辆监控系统,严格监控车速和行车路线,严禁超速和不按规定路线行驶。时时教育我队干部职工在驾驶私家车时系安全带、车况检查等安全要求,杜绝在节日期间将私家车开到工区。对于值班车辆加强车况检查,对司乘人员加强安全教育,均要系好安全带,对驾驶员利用发生在身边的案例进行安全培训。

总之,我队采取了强有力的措施,在国庆节期间安全生产中取得了较好的成效,认真开展了安全生产大检查工作,消除了一批事故隐患,但离上级领导的要求还有一定距离。在今后的工作中,我队将进一步贯彻落实各级安全生产工作会议精神和文件要求,提高认识,明确责任,加大安全生产检查力度,把全线安全生产工作深入扎实、坚持不懈地开展下去,抓出成效,确保全线安全生产形势的稳定。

篇二:运输公司国庆安全情况汇报

湖北龙帝良运运输有限公司

国庆期间安全生产情况汇报

为确保中秋国庆节期间全公司安全生产形势稳定,有效防范和遏制各类事故发生,保护人民群众生命财产安全,根据荆州市运管局相关文件精神,公司领导积极部署,在全公司范围内组织开展安全生产大检查活动。现将工作开展情况汇报如下:

一、领导高度重视,周密部署

中秋国庆节前,公司专门召开了安全生产工作领导小组工作会议,学习贯彻了上级有关文件精神,分析了全系统安全生产形势,特别是节日期间危险化学品运输、隐患排查的安全生产相关工作。一是加强安全大检查工作的组织领导,二是严格落实各项安全管理制度,确保危货运输车辆安全运行,三是加强值班制度和报告制度,确保了中秋国庆节期间安全生产大检查工作的顺利开展和各项工作落到实处。

二、开展国庆安全宣传教育,营造国庆期间安全工作氛围。我公司于2015年9月22日召开了2015年国庆长假节前安全教育,会上认真学习贯彻了《交通运输部安委办转发国务院安委会办公室关于切实加强2015年中秋节和国庆节期间安全生产工作的紧急通知》,付总强调了今年国庆期间的安全生产工作要求,引起了全体职工和驾驶员的高度重视,为确保渡过一个安全、有序、平安的国庆创造了良好的氛围。

三、国庆安全生产工作采取的主要措施

(一)国庆期间,公司对所有车辆进行了安全大检查,并对检查出的问题及时进行整改,将事故杜绝在萌芽状态,完善和排查各车的消防设施、安全告示、静电接地线、防滑链、危货灯具及相应紧急救援设备。

(二)抓好驾驶员源头管理,把好驾驶员资质关,建立健全危货运输从业人员档案,实行一人一档,一车一档,持有效的从业资格证上岗。对于参加国庆的车辆严格把关管理,提醒驾驶员注意休息,杜绝疲劳驾驶。

(三)充分发挥GpS监控作用,落实值班制度,加强对行驶状态车辆的重点监控,发现超速等情况及时用短信或电话告知督促纠正。

(四)严格责任追究制度,严格落实奖罚制度。对国庆工作中工作到位、成绩突出的人员给予一定的奖励;对玩忽职守出现安全生产事故的人员给予严肃查处。

综上,我公司采取了强有力的措施,认真开展了国庆安全生产大检查工作,消除了一批事故隐患,确保了中秋、国庆长假期间无安全生产责任事故发生,但离上级领导的要求还有一定距离。在今后的工作中,我公司将进一步贯彻落实各级安全生产工作会议精神和文件要求,重视安全,提高认识,明确责任,

2015年9月8日

篇三:2016“双节”安全运输工作总结

航鑫汽车运输公司双节安全运输工作总结

为认真做好双节期间的交通运输工作,满足广大人民群众出行和生产生活物资运输需求,保障交通运输安全、通畅,根据交通运输厅《关于做好中秋、国庆期间交通运输安全生产工作的通知》相关文件和运管处双节安全生产工作会的要求和会议精神,针对双节运输压力大,事故多发,我公司在主要领导的带领下及全体工作人员的共同努力下,双节期间未发生一起突发事件,圆满的完成了双节安全运输的工作任务。现将双节期间的工作汇报如下:

一、进行安全教育

9月29日公司经理***召集了所有公司员工和司机,尤其对参加节日运输的司机进行了一次安全行车和文明服务的教育,会上办公室主任***提出了合理化建议得到领导和广大与会人员的一致认同并当场决定实施该办法。即对于未出现事故的司机给予节间加班费奖励,对出现事故并及时化解和告知领导的不予处理,对消极应对双节安全运输的人员给予罚款和通报批评。同时制定了假期安全工作方案,落实相关责任人,确保节间运输安全工作落到实处。

二、加大了检查、监控的力度

安全工作是其他一切工作的前提和保证。针对运输安全,本着有计划、有部署、有检查、有总结的原则,节日之前公司再次将车辆GpS监控责任落实到位,做到值班人实时监控,领导不定时检查和抽查。通过主要领导的几次检查,均未发现重大安全隐患,各负责人思想高度重视,履职尽责,保障了双节期间的安全运输工作顺利开展。

三、加强值班制度和领导带班制度

节日期间,为了进一步加强公司安全运输和生产工作,制定了24小时值班制度,各值班人员按时交接班,坚守岗位,认真履行责任,强化信息报送制度,带班人认真负责。节间公司未出现一起突发事件,圆满的完成了运输任务。

四、制定安全工作责任制

按照公司处置突发事件应急预案,结合节日期间的实际情况,进行周密的布置,坚决落实公司安全工作责任制。明确各项安全工作的具体任务和责任人。层层落实,细化责任。

双节期间,由于主要领导高度重视,各部门共同努力,公司未发生一起安全事故,确保了公司的安全稳定。

航鑫汽车运输公司

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2016年10月8日

这是篇好范文参考内容,讲的是关于安全、工作、进行、检查、安全生产、期间、落实、领导等方面的内容,觉得好就按(CTRL+D)收藏下。

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