日复一日，年复一年，下一阶段工作的脚步声也越来越近了！平时我们要多回顾总结自己的工作经历，此时也不例外。能够防止自己犯同样的错误，提高自己的工作能力。在作工作总结时怎么写好自己的工作重点呢？小编特地为您收集整理“2020车务段见习生个人见习总结”，仅供参考，希望能为您提供参考！
本人于20xx年2月28日至3月18日在沈阳铁路局沈阳客运车务段实习，在这一期间的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。现将此次实习活动的有关情况报告于下。
（一）实习单位概况.
沈阳铁路局目前有3个客运段：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段。客运段是铁路系统的重要部门之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。整装待发的列车员客运段除了担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和全局旅客列车的餐饮服务）外，还担当一些跨局运行的旅客列车的服务。一般铁路局所在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些省会城市（重要的交通枢纽）也会设有客运段。客运段段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。
二.实习内容.在沈阳铁路局车站见习的一年中，我做了行李员，检票员，和见习售票员的工作。更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。
在实习期间我发现中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64D单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
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2020见习生转正个人总结
从20xx年07月到现在，我已经在公司从事试验员半年了。这段时间我收获了很多，对于从一个到一个技术工作者来说，这是一个极大的转变，这在我职业生涯中具有重要意义。作为一名技术员，我现将我技术员个人工作总结如下：
在工作方面，我兢兢业业、认真负责、积极配合，虚心向带自己的师傅和其他有经验的同事请教,并以严谨的态度较好得完成了参与的各项工作：
1、参与岗前培训：通过岗前培训，我掌握了咱们公司的企业文化;掌握了公司的相关制度以及企业结构;了解了自己所从事工作的大概内容,并以极大的热情投入到自己将要的从事的工作中。认识到只有有了丰富的现场经验和经历，才能走上管理岗位，才能运筹帷幄，做好工程干好项目，为企业争光、创效，才能在各自的岗位上体现自己的人生价值。
2、学习原材料规范以及进行试验操作：在这半年的试验过程中,我努力学习理论知识,同时在实际操作的时候,通过看\查\问\学,实现理论知识向操作能力的转换.对于不是自己主要负责的工作,也要做到仪器会操作,规范要了解.在日常工作尤其是在迎接监理或业主的检查时,我时刻告诉自己,要以主人翁的态度,做好各项工作.记得刚进公司时看到那副标语: 如果你有智慧,请你拿出来;如果没有,请你留下汗水;如果你既没有智慧也不想留下汗水,请你走开.从那时起我就告诉自己要尽最大的努力,做到对自己负责,对公司负责,因为只有集体的荣誉,才有个人的荣誉.得益于领导和同事的帮助与指导,胶材试验已能熟练操作,混凝土理论知识与配合比资料也有了基本的了解,仪器自校大部分也已接触到,并能完成记录填写与实际操作.
在思想方面，努力提高自己思想政治素质和专业水平。认真学习总公司各种管理制度，深刻领会总公司重要会议的会议精神以及下发的文件。结合实际工作，有针对性的学习各类专业知识，一方面认真学习与本专业相关的现行规范、技术标准；另一面加强在实践中学习，向有经验的老同事、监理单位虚心请教，不断提高自身的专业水平。严格遵守办公室的各项制度，谨记领导的指示和批评并付诸于实际，不迟到，不早退，不旷工。做事谨慎认真，待人处事有礼貌，对待同事坦诚宽容；严肃办公室纪律，工作不懈怠，不玩游戏、不闲聊、不做与工作内容无关的事情。通过这半年的学习让我懂得,一件事会做并不难,难的是做好,因为它需要我们在每个细节上下功夫.
在技术业务的学习方面，我认真学习现行规范,注重细节.利用平时的业余时间学习其他同事负责的工作,工作中遇到不懂的及时查阅相关规范\资料,如果还不懂就请教有经验的同事。积极与同事进行工作经验的交流,发现自己的不足和不对的地方,及时改正.同时培养自己运用软件的能力,提高工作的效率.借助发表论文和QC活动的机会,从深层次学习专业知识,为自己以后的业务创新作好技术的储备.
半年时间转眼即逝。在这里我要感谢师傅的耐心指导与毫无保留的传授,感谢同事们半年来给于我的帮助.今后的工作中我会继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨练自己，尽我所能把工作做好，争取取得更大的成绩。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。也努力做到百尺竿头更进一步
工程造价系学生个人见习总结
毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。毕业实习的好坏直接影响毕业设计的质量，所以我们必须认对待。
年3月至6月三个月期间，我在建设有限公司预算科办公室预算员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。
如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,作为一名刚刚接触专业知识的学生来说。这次实习活动让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。实习任务主要来说就是看会图纸、做简单的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的解设计者的设计原理，将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，这个过程中还提出了很多有见解性的问题，和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后就要进行工作了看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我说确实很重要。
实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋我也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。
“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。
三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。自学能力“在学校里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。我担任的是预算员一职，随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。工作辛苦由于现在在家实习，所以每天7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程量，显得枯燥乏味。但是工作简单枯燥也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。一直以来，我们都是靠父母的收入，工作以后让我们体会到父母挣钱的来之不易，开始有意识地培养自己的理财能力，虽然工资不高，但是我们要合理的支配手中来之不易的钱。同事相处踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。总结我是学工程造价的，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大；也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
2020年车务段团委本年度工作总结
20xx年，段团委以“三个代表”重要思想为指导，在段党委和上级团委的正确领导下，团结带领全段广大团员青年，紧紧围绕车务段改革、发展、运输生产经营中心工作，广泛开展适合青年特点的系列活动，不断增强团组织的凝聚力和战斗力，充分发挥生力军和突击队作用，创造性地开展团的活动，取得了一定的成绩，现总结如下：
一、加强政治理论学习，提高青工政治理论素质。一是进一步加强学习党的十六大精神和“三个代表”重要思想，引导广大团员青年按照“三个代表”重要思想的要求，自觉加强政治理论学习，用“三个代表”重要思想武装头脑，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观；认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和党的十六大，做到立场坚定，旗帜鲜明，在政治上和党中央保持高度一致，努力提高政治理论素质。二是组织团员青年认真学习江泽民同志在纪念建中国共产主义青年团成立八十周年大会上的讲话，明确青年运动的正确方向、历史使命和运动主题；认真学习《公民道德建设实施纲要》等纲领性文献和建设性文件；订购《中国共青团》、《柳铁青年》、《中国青年报》、《中国青年》、《中华美德》等刊物供团员青年学习。三是深入学习共青团的十五大会议精神和胡锦涛总书记在与新当选的团中央新一届领导和部分代表座谈会上的讲话精神，号召全段团员青年在新时期新形势下按照胡总书记“勤于学习、善于创造、甘于奉献”的要求，努力提高自身素质，充分发挥青年的聪明才智，为车务段的改革和发展作贡献。
二、以铁路跨越式大发展为契机，开展改革形势教育。段团委按照段党委的部署，在全段青工中大力开展改革形势教育活动。一是围绕铁路跨越式大发展的战略部署和路局“八字”工作思路以及车务段“增运、增收、增效、节支”工作部署，大力开展解放思想大讨论、“改革大家谈”知识竞赛、“改革形势教育课”等活动，积极引导青年关注、支持、参与铁路跨越式大发展。其中出《河车团讯》2期，形势教育课10节，座谈会8次。二是通过开展职业道德教育活动，引导青年树立正确的职业道德观，树立与市场相适应的就业观和创业观，树立上岗靠竞争，竞争靠本领的观念，并针对青年关心的热点、难点问题、用摆事实、讲道理的方法，做好释疑解惑工作，增强了团员青年的危机意识和改革承受能力。
三、以稳定为基础，开展法制教育和爱国主义教育。一是针对当前段管内利用私彩赌博风气泛滥的情况，段团委利用“三会一课”和专题活动等形式，重点抓好青工的法律法纪教育，坚决杜绝青工参与私彩赌博行为，确保青工队伍稳定。二是针对伊拉克战争爆发后青工思想上出现的新变化，段团委进一步加强了青工的爱国主义和了族精神教育，把爱国热情引导到确保安全生产、任务完成上来。
四、以毛泽东同志题词“向雷锋同志学习”四十周年和青年志愿者活动开展十周年为契机，开展学习雷锋、青年志愿者活动。全段各团支部围绕服务企业、服务群众，不断深化青年志愿者活动。一是春运期间，开展了“青年与春运同行”立功竞赛活动，动员和组织全段方大团员青年在春运优质服务中发挥表率作用，在确保安全畅通中发挥生力军作用，在急、难、险、重任务中发挥突击作用，营造良好的春运工作氛围，树立铁路良好的社会形象，各支部的青年志愿者活跃在车站站台、候车室，协助客运部门查堵“三品”维护秩序，扶老携幼，开展客运服务咨询、铁路营销宣传等便民服务；开展助老助残、助困的“青年志愿者扶贫帮困服务周”活动，对生活困难职工、家属捐赠“青年志愿者爱心包”、“共青团爱心包”等，涌现了黄修南等22名“春运群众满意年青人”。二是深入开展学习雷锋活动，在活动中展示了青年的新形象，陈国昂、黄高荣被评为局“学习雷锋、志愿服务先进个人”，河唇站青年志愿者服务队被评为局“学习雷锋、志愿服务先进集体”。三是在今年抗击“非典”战役中，广大青年志愿者不顾自身安危，迎难而上，勇挑重担，无私奉献，充分发挥了生力军和突击队的作用，得到了广大干部职工群众的高度赞誉，段团委也因此被评为“全局防治非典型肺炎工作优秀青年集体”。据不完全统计，一年来全段青年志愿者服务队共开展活动23次，参加人员达300多人次；青年突击队出动88次，其中在抗“非典”中，出动121次。另外，在献爱心活动中，为“希望工程”、“支援边境青年建小康”及贫困职工家属捐款达1800多元。
五、以战难关、保安全为重点，青年突击队作用突出，青工安全生产迈上新台阶。一是段团委在进一步健全和完善青工安全生产“三大网络”和“四项制度”的同时，通过开展安全接力和“抓反思、强意识、练技能、保安全”主题活动，引导团员青年查摆安全隐患，有效的增强了青工的安全意识和遵章守纪的自觉性。二是段团委制定措施，进一步加强对青年突击队的管理，加强青年突击队在非正常情况下作业演练。在今年抗击“伊布都”、“科罗旺”台风斗争中，全段各青年突击队积极出动，配合车站抓好防台、防汛、抢险工作，确保安全生产和运输秩序的正常。青工安全生产上了新台阶，截止20xx年12月31日实现了全段青工安全生产3528天的好成绩。青工全年无任何路风不良反映。
六、青年岗位能手活动不断深化。全段各支部通过加强青年岗位能手活动的日常管理，不断完善青年岗位能手活动的培养、考核、评价、激励等各项机制，有效调动了广大青工争当岗位能手的积极性，全段各团支部积极开展 学技练功活动，在全段范围内形成“比、学、赶、超”的良好氛围。同时在全段开展了“师徒结对子”的帮学活动，帮学活动的开展，改变了部分青工技术业务技能差的状况，使青年岗位能手活动得到了不断深化，并成为提高青工的整体素质的重要途径，涌现出陈贵奕等局级青年岗位能手2名，陈鑫等段级青年岗位能手10人。
七、积极开展创新创效活动。创新创效突出特色，强化管理，以服务创新、营销创新、管理创新为重点，进一步规范和完善河唇站共青团自控型班组的考核和管理制度；在化州、廉江、遂溪、河唇等团支部成立营销服务小组，走向街头，开展营销服务活动，充分发挥了典型示范辐射作用，取得了良好的安全效益和社会效益；青工积极参与各站所qc小组，对站所的安全生产、营销服务、管理等存在问题进行攻关，收到了很好的效果。
八、青年活动丰富多彩。各团支部根据实际开展了形式多样、适合青年特点的文体活动。如五.四联欢晚会、“迎新春保平安”晚会、团代会汽排球比赛、中秋节烧烤活动、与地方学校团委开展各类球赛、特别是组队参加局青年文化艺术节的足球比赛，取得前四名的好成绩；河唇站团支部的游园活动；八塘、化州、遂溪、文地等站团支部举行的业务规章竞赛等，既服务了青年，丰富了青工的业余文化生活，又使青工在活动中受到了启迪和教育，增强了团组织的凝聚力和战斗力，充分调动了广大青工自觉保安全的积极性。
九、团的自身建设不断提高。一是段团委于11月5日成功召开了段第十三次团代会，选举产生出新一届5名团委委员和书记、副书记，团建工作稳步发展。二是加强团干队伍建设，段团委利用采取以会代课形式对15名团支部书记进行培训，组织了12名团干部参加地区兼职团干部培训班，进行系统培训。同时在各种文体活动中还组织团干开展团内知识抢答赛，全面提高团干部的业务素质和工作能力。三是深化了“推优”工作。以“推优育苗”为重点，成熟一个推荐一个，确保“推优”质量，全年共向党委推荐7名优秀团员，有3名光荣加入了中国共产党。四是团费收缴，管理工作有了较明显进步，各团支部基本上能定时，定标准上缴团费，并对本支部收缴的团费进行清理公开，对存在问题能及时整改消号。五是加强了专干作风建设，专干经常深入基层，调查、了解青工中出现的问题，写出调4篇，编印《河车团讯》4期，青年报道小组积极向各类报刊投稿126篇，完成了段党委交给的通讯报道任务。
十、存在问题与不足。
在总结成绩的同时，我们还应看到存在的问题与不足，主要是：各团支部在组织开展读书活动时，不够认真，学习时间少，学习氛围不浓；个别团支部对站所一级青年岗位能手日常考核不严，弄虚作假；个别团支部对团费收缴不够及时，甚至很长一段时间没有收缴团费，存在拖拉现象；少数团员团的意识薄弱，不认真履行团的义务等问题，有待于我们今后工作当中加以剖析，克服和整改。
2020个人见习期工作小结
时光如梭，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。或许一年的时光对于整个历史长河来说，只不过是沧海一粟，不值一提；对于人的整个生命来说也只不过是短暂的几十分之一，不应该太过留恋。但是，这一年对于我这个刚刚走入社会踏上工作岗位的的大学生来说可以用意义非凡四字来概括。在这近一年里我深刻体会到了作为一个基层技术员的艰辛和快乐，要成为一个好的技术员的痛苦和压力。在这里，我把自己的青春和激情倾注于工作中，把汗水洒在每一个不起眼的工作上。转身回顾这见习期一年，有过艰辛苦闷，有过寂寞孤独；也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如雨后的天空，风轻云淡。
工作中，各位师傅对我的悉心教导，几十年的工作经验倾囊相授，领导亲切的关怀，使我有过多少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。以下是我见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。
一、保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力提高自身各方面能力。
保持良好的心态、摆正学习者的位置，严格遵守企业各项规章制度，是新进大学生干好工作的重要前提条件。作为一名初入社会的大学生，一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们这些基层工作者来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是千千万万的老员工摸索出来的。所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，摆正一个学习者的位置，遵章守纪，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。我明白，作为一名新进场的大学生，现在的我自身各方面都还有很大的不足，提升的空间是巨大的，现在只是我们付出奉献，努力学习的阶段。文凭高并不代表水平高，更不代表工作能力强，要把书本知识灵活运用到工作实践之中还有一个漫长的过程。在施工工作中，我发现，一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血，常常能用简单、通俗的语言或几个手势就能让摩工明白工作的目标、措施和方法。这些非常值得我学习和领会，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；事无巨细，必尽全力，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在这一年中，我从最初的跟班开始，到盯一个工作面，到管理多个工作面，现在已能独立。在完成工作的同时，我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。积小流成江河，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。
二、舍得吃苦，工作能力才会有提高
现在的大学生被誉为天子骄子，大学管理宽松，生活安逸。特别是现在大部分又是独生子女，所以现在大部分人早已受不了一点苦，也都不准备吃苦。但我们都知道油田的生活是艰苦的单调的。既然我们选择了这行，就要把准备吃苦的意识放在首位。还有在基层现场首先接触的就是大量的施工设备，而这些我是一无所知。所以对于我的工作我也曾畏惧过，退缩过。但最终在同事，老师傅的提携，帮助下，度过了一个又一个难关，自己的工作能力，管理水平。交际能力都有了大幅度的提高。对于现场出现的问题大部分都能很好的解决和处理。用同事的话说，你看坚持就是胜利嘛，你来啥球都不会，现在啥都懂了吧。自我感觉就是刚来什么都不会，现在什么都会一点了，有这感觉我就挺满足的。此后我全身心地投入到施工工作中去，以苦为乐，以苦为荣。
三、奋发有为，努力才会有收获。
态度决定一切，朝气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使别人对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出现的难题，去研究、去分析、去解决。我们刚从大学出来，有的是激情澎湃，热血沸腾，那就应该时刻保持一种奋发有为的精神状态，全身心地投入到工作中去，不断努力，才能有收获。在前方的工作经历使我理解了成厚积薄发的内涵，没有长时间的磨炼和积累，难以成就一番事业。在前方工作，就是把自己放到基层，是一个积累的过程，积累经验，充实人生；也是一个沉淀的过程，沉淀知识，融汇贯通；更是一个提高能力的过程，增长才干，日渐成熟。我无比珍惜在前方这段时间，将继续努力工作，并将牢牢把握自我，争取超越自我，从而走向成功。
四、以河南油田为荣，以地质研究所为家，为实现集体的最大利益而奋斗。
也许在一年前进入河南油田时还不甚了解，而如今，随着时间的推移，随着对工作方方面面的熟悉，我深深的感到，当初的选择是明智的，现在的我，以河南油田为荣。在领导们的大智慧下，我们的企业逐渐完善，可以预见我的明天会更辉煌，更美好。对企业认同，就要有主人翁的责任感，就要以企业为家，像爱家一样爱企业，不断努力工作，为企业贡献自己的力量。同时，油田的辉煌不是一个口号，而是由艰辛与汗水凝聚而成，这是一个艰苦而漫长的过程，不仅需要老一辈人的努力，更需要我们新员工的奋斗；另一方面，作为新员工的我更清楚的看到了自身的发展空间，做为一个初入企业的新人，现在的我需要做的就是不断学习，不断提高，不要去作无谓的比较，不要去无聊的斤斤计较，现在仅仅是我奉献的时刻，我深深的相信，有为才有位，发展的空间摆在眼前，关键是你如何去把握抓牢。
五、对企业的建议
随着社会的发展，人们对质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础。质量的提高靠工人的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技工和管理人员是公司的重点。
过去的工作中，在领导的关怀和同志们的支持与帮助下，经过不断努力，我适应了这种工作，具备了一定的技术工作能力，但是仍存在着一些不足，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。同时我清楚地认识到，为适应单位发展的新形势，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，在实际工作中锻炼和成长，不断积累工作经验，提高业务能力和工作水平，为公司的发展做出自己新的、更大的贡献。