烧结车间实习总结。
光阴匆匆而过，不知不觉间这一阶段的工作已结束，我们也要写下自己的工作总结了。想要提升自己的能力，就要写好工作总结。怎么才能写出一篇优秀的工作总结呢？考虑到你的需求，小编特意整理了“烧结车间实习总结”，更多相关信息请继续关注本网站。
来邯钢培训已接近尾声，现对近三个月的学习进行一下系统总结。主要介绍以下重点内容：烧结车间简介、烧结车间开工方案、检修开停车操作、典型及常见事故分析处理、看火工与其他岗位主要内容、烧结新工艺等。
一、 烧结车间简介
图1为烧结车间全貌
图一烧结车间全貌
烧结生产是一种抽风烧结过程，即将混匀矿、熔剂、燃料、粉尘灰及返矿等按一定比例配好，加以适量水分，经混合机混匀及造球后，铺于烧结台车上，在一定负压下点火，整个烧结过程是在9.8-17.0kpa负压抽风下，自上而下进行的。
烧结车间包括配混系统、烧冷系统、主抽风系统、燃料破碎系统、成品筛分系统及除尘与散料系统等。邯钢435㎡烧结机是一座3200m?新建高炉的配套系统。设计利用系数为1.25t/h.㎡，设备日历作业率92%,年产438.21万吨高碱度烧结矿。主要设备为148块5×1.5×0.72m的单体台车，环冷面积520㎡的环冷小车（下配5台风机分段鼓风），2台混合机，2组南北筛分系统（筛子网孔分为5、10、20mm级别）等。
图二烧结流程
图2，烧结流程简介：配料（混匀矿+燃料+生石灰白云石+粉尘灰+返矿）→一次混合机（混匀作用）→二次混合机（造球作用）→混合料仓，铺底料（10-20mm）→烧结台车→负压点火烧结（2排共27个烧嘴）→环视冷却机（与台车速比1.25）→板式给矿机（钢板制成，防止被矿磨坏，延长使用寿命）→筛分系统（一筛20mm，二筛5mm，三筛10mm）→经Z8至高炉缓仓。
二、烧结车间开工方案
首先，必须做好开工前准备。人员方面（指挥、操作人员）必须完全到位；安全方面（煤气及消防等）必须合格；能源供应（水、电、气、原料）必须稳定可靠。
待准备工作完成后，开工分四大步骤进行：
一）设备单体试车：通过间隙运转和连续运转，检验单体设备空负荷下是否能达到设计要求的全部功能。
二）设备联动试车：可分为单联动试车和大联动试车，目的是考核设备生产所需的联动要求，保证设备运转的可靠性和安全。
三) 冷负荷试车：此时无需点火烧结，只是检查料流能否在主工艺上畅通，测试全工序处理总时间。让料填充各部分溜槽、漏斗，形成死料保护层。通过冷态连续运转，进一步检验设备、程序及连锁的可靠性。并可以对设备及仪表的参数进行调整。
四）热负荷试车：此次试车为正式生产做准备，检验包括燃料破碎系统能否及时正常供应合格燃料满足工艺要求，配混系统配料秤和测水仪的准确度，烧结冷却系统的点火器效果、台车的热膨胀间隙及工艺参数调整，成品筛分系统是否畅通等。
由于新建车间没有铺底料，所以开工时要无铺底料进行。此时极易发生粘台车事故，防止粘车操作要点为：1、烧结机料层控制在650-700mm，不要进行压料操作。2、适当降低燃料配比（煤的配比降低0.2-0.4）。3、九辊速度适当降低，防止大颗粒燃料过多到料层底部。4、烧结终点控制在机尾最后风箱处，机尾断面有10-20mm的生料。5、机尾设专人，发现台车有粘料，及时处理（可二层台车蓖条打冷水，震打台车）6、保证5台鼓风机全部正常运转。
三、检修时开停车操作
实习三个月经历过两次检修（一次为9月25日计划内检修，一次为10月24日计划外检修），将停开车操作及检修重点总结如下：
停车：1、提前通知原料进行断料，中控停配料系统（急停式），1H-1皮带待料带空后自动停止。2、停混料系统（顺停式），一次混合机、2H-1皮带、二次混合机、Z4皮带依次带空料停止，整个过程约25分钟。停车时，此处需设专人现场密切关注混合机内水分变化并及时调整加水量。并且为了停后检修、清理方便，皮带需接换处和混合机需清理面要停在指定位置。3、因混合料仓此时不在进料，料仓料位会慢慢降低，视混合料仓料位情况，逐渐降低机速让料能铺满台车，让混合料仓放空。4、混合料仓放空后，停九辊、圆辊，有料台车出点火炉后关煤气（先中控调小煤气阀门，后现场依次把球阀、拉杆阀关闭，中控关闭煤气切断阀与调节阀，打开煤气管道末端放散，进行氮气吹扫，关煤气眼睛阀封死煤气）。5随没料台车依次关台车下风箱翻板阀，此时，可以开配混系统往混合料仓进返矿做垫脚石便于清理仓上部，保证人员安全以防掉下仓底。6、待台车料空后，烧结机与环冷机非联动下停烧结台车，开冷风阀对台车进行冷却以达到降温可以快速检修台车的目的。7、料经过环冷机后停环冷机，十几分钟后停鼓风机。8、烧结矿完成筛分后打停筛分系统。现场人员将操作岗位上开关打至零位。9、停水泵、除尘、主抽风机风门开至最低（12%）一小时后在关闭风机。10、停电挂牌进行维修，维修所用照明灯电压必须是安全电压。此时停车完毕。
检修主要内容为：1、更换托辊、接换皮带2、清理混合机与混合料仓3、换台车及蓖条整理4、保养风机及成品设备等。
开车：1、通知现场人员准备开车，注意安全。2、电源投入，操作人员将开关打至自动位。3、启动水泵。4、启动主抽风机（两台间隔启动，时隔约20分钟，并且启时风门全闭）。5、启动点火风机、助燃风机。6、氮气清洗、煤气导入、做爆破实验（详细见附1）。合格后点燃两侧的点火烧嘴。7、启环冷鼓风机（启时风门全闭，5台逐一启动），启除尘系统。8、启成品筛分系统。9、启散料系统。10、设定配比、水分率、机速等工艺参数，启配混。11、视料进混合机情况加水，防止跑湿料和跑干料。12、当料在混合料仓料位达20-30后，启圆辊、九辊、铺底料、混合料，开烧结台车（机速开始慢点约1.5m/min）。13、与12同步，点燃主烧嘴。煤气与空气流量慢慢增加，空煤比4.7为宜。14、启气力输灰系统。而燃料破碎系统为单独部分，视燃料仓料位开停。至此开车完毕。
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总装车间实习总结
在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好很多，这让我们都很高兴。进行了简单的分配后，我们便进入了室组。班组长并没有急于给我们分配岗位、分配任务。班组长把我们领到了休息区，让我们大家互相认识。这一下拉近了我们和总装车间的距离，顿时有一种亲切感。班组长给我们的第一印象就是和蔼可亲、落落大方。他在欢迎我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应该很轻松。但是班长告诉我们，总装并没有我们想的那么好。首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比较大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b201两条线的车门。所以任务也不轻。不过现在是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。这时我们都欣慰的笑了。然后班组长又给我们介绍起了车门组的大概情况以及车间的安全质量要求。班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有很多危险源的，所以劳保用品在上工位之前必须穿戴好。虽然车间一个半月只给我们分配了6双手套，但是班组长说，如果我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。这一番话让我们明白安全生产的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关怀。这也让我们更加深入的理解了长安文化。
在进行过安全质量培训之后，班组长分配了我们实习的岗位和师傅。我被分配到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。师傅对我也是热情欢迎。师傅说；磨刀不误砍柴工先让我仔细观察，然后再动手。这样可以事倍功半。师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐心的给我讲解。遇到重要环节，师傅都把注意的地方以及巧妙的方法交给我。在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。让我知道如何用力，就能把橡胶皮套装到位。教会了我皮套要先装两面，再装中间才能把皮套装到位。一切都要按照规定的操作步骤慢慢来。熟能生巧，时间长了，就可以做的又快又好。我又装了几个，虽然不是每个都装的到位，但是每次都比前一次装的错误少。师傅对我这种虚心学习的态度予以了肯定。这让我对自己充满了信心。在二工段实习了一段时间以后，我已经能够熟练地掌握了撞车门密封橡胶的技巧。
又过了一段时间，由于车门组人手短缺，班组长看我已经能熟练的掌握一些技巧，就把我调到了物流c区实习。这样一来既可以解决人手短缺问题，又可以让我在新的工位上实习锻炼。来到物流c区，我和师傅认识以后。师傅告诉我物流的工作虽然不重，但是比较繁琐。师傅先让我了解了物流c区的大概工作就是做b201的车门小玻璃的装配和cv8的车门锁体装配。师傅先教我一些简单的车门锁体装配工作。让我先干一些简单的，然后再由易到难、由浅入深。不过我学的很快。很快就把师傅交给的任务完成了。然后师傅又开始教我如何装配车门玻璃。车门玻璃分为绿玻和白玻，分别装在悦翔不同的车型上。其中白玻用的最多。在玻璃装配的时候，先把玻璃套在橡胶套里，这个工作虽然看起来很简单，但是做起来比较难。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下侧。然后左手拿橡胶套的颈部，在把玻璃插进橡胶套夹层时一定要注意玻璃进入的方向。左前门和左后门玻璃是从正面插入，而右前门和右后门是从反面插入。如果插入的方向反了，不但费时间，还费力气，用力过大甚至会损坏零部件。师傅把详细的步骤和注意事项交给我后，便和我一起做起了玻璃。我一开始做的很慢，师傅耐心的跟我说，不要急，慢工出细活，仔细做，哪怕做一个，也要保证他是合格的这番话激励了我。虽然后来做的馒头大汗，但心里面很有成就感。当看到每个车门都有自己的一份汗水时，我深深地为自己感到自豪。由于师傅经常去95工位进行车门的调试。物流c区的工作常常是我一个人再做，虽然苦点累点，我觉得都是值得的，因为我值得每一辆长安车都是我的作品，这也许就是所谓的劳动最光荣吧。
在闲暇之余我还了解了总装车间其他工位的情况，当我走完汽车每一个工位时，我不禁感慨道，流水线改变了人类的历史，如果没有它，真不敢想象每个人都能买到车。在实习的期间，车间还组织了一些很有意义的活动。如车间合理化建议评选大赛、实习心得视频录制等等。我都积极参与其中，这让我有了一种集体归属感，对于总装车间，我也有所感悟。生产实习是为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为企业骨干打下良好基础。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力。这为我们今后的研发工作打下了很好的基础。
2021年车间实习总结
时光荏苒，转眼间我的实习生活已接近尾声。回顾这三个月的时间，既短暂又漫长。因为相对于未来漫长的工作生涯，三个月时间转瞬即逝，而以后工作中又能有多少个这样的三个月，能有多少个这样的实习机会那，所以它短暂而又珍贵。而细数这三个月的经历，从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解工作内容，经历了激情，迷茫，忍耐与坦然，所有这些变化都是第一次经历。而如此丰富的收获如何不让这三个月显得漫长而厚重。
刚来到车间实习，第一份工作是拧螺丝。我找不到合适的平垫，弹垫，螺母，就只好让同事帮着找好，我再拧上。至于它们的尺寸，配套性等一概不知。“读万卷书，不如行万里路。”大学里的理论知识在实践面前竟显得如此苍白无力，挫败感也油然而生。接着安排我做电控箱接线工作。一张接线图，就成了我工作的全部。下线，打线号，号线，固定，安装，每一步都需要认真，细心。而如何将线接得整齐漂亮是需要时间磨练的。看着师傅们熟练地接线，仿佛在完成一件艺术品般全神贯注。我想一个真正合格产品的完成是需要细腻的心思和艺术家的眼光的。
可惜接线工作只有短短一个星期的时间，我又被安排做领料工作。物料，是整个车间装配的基础，是工作管理的核心。大概是7月10号开始，也是我刚来领料的时间，公司就全面推出了k3系统。以前如逛超市般简单的领料工作变革了。任何物料的出库都需要一套完整的工序。需要技术下发的物料清单，需要领料员的领料单，需要库房专门法了人员出库。任何环节的拖延都有可能影响物料领出的效率。而这一切又需要k3这一软件的支持。初上该系统时，因为历史数据繁多杂乱，领料经常出现问题，不仅没有效率，而且领料员在库房和车间之间协调沟通，身心俱疲。车间急需，库房又不给，就是中间的领料工作有问题。很长时间，我心理压力特别大，不仅如此，经常加班也消耗着刚来时的热情，但我没有抱怨。这是刚工作的我们都得走得一条路，也是唯一的一条路。刚来时激情洋溢，到后来迷茫，困惑到最后淡定冷静。我都挺过来了。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”巨大的心理变化锻炼了我的心理承受能力和意志力，让我更坚强，更从容地面对以后工作中遇到的困难。一个人的快速成长就是在困苦磨难中锻炼起来的。我成长了，因为我收获了自信，直面困难的信心和决心。
工作之余，公司为我们安排的各种培训也让我收获了很多。各部门的培训，让我对公司有了整体的认识。无论这些培训内容是不是与以后工作有关，但我相信知识都是相通的，艺多不压身，以后肯定有用得着的地方。protele培训为我提供了一个了解机械的机会，而且我自认为机械是一门实用但不失趣味的学科。在这里感谢人力资源及其各部门领导为我们做的精心安排，这些培训让我们受益匪浅。所有这些经历中，印象最为深刻的就是在野外拓展训练中我的断桥之旅。在4米多高的断桥上，经历了许多心理变化，从胆怯，退缩到冷静，成功跳跃，也完成了一次对自我的挑战。在这次拓展训练中，我深刻地明白了一个道理，当你面对困难的时候，首先要有敢于面对它的勇气，冷静思考，才能采取措施，才有可能成功。即便失败，也无悔于当时的选择。
记得袁总给我们讲过一句话：“一个人的梦想有多大，他的成就就有多大。”来到了双杰，我们的命运将与双杰在一起，在她转型，要做大做强时，出现一些问题是必须的，因为它可以让我们更早发现，更早解决问题。我相信在公司领导们的带领下我们的成功也是必须的。双杰的未来就是我们的未来，双杰的梦想就是我们的梦想，在为双杰服务的同时实现自我价值的提升就是我工作的目标。
我的未来不是梦，让我们与双杰一起，共创美好的未来。
2020年烧结车间上半年工作总结
各位领导、同志们：
烧结车间在20xx年上半年生产经营中，按照计划中确定的任务目标，扎实开展各项工作，结合优化大纲的要求，以烧结质量为中心，以产量为目标，全面提高烧结机的各项经济技术指标，1—6月份完成烧结矿产量1286933.38吨，较去年同期增产109724.97吨创造了低硅烧结以来生产的高水平，提前20天实现时间过半任务过半的目标。综合合格率为92.60%，其中tfe合格率为97.32％，r合格率为94.60％，较去年同期分别增加5.47％、2.54％和3.71％；利用系数为1.464t／m2h；feo含量8.43％，筛分指数6.47%，固体燃耗51.83kg/t，工序能耗69.56kg/t，分别较去年同期降低0.39%，4.71%，1.84 kg/t，2.55 kg/t；转鼓指数77.32%，日历作业率96.40%，分别较去年同期提高0.6%，7.94%。上半年车间圆满实现时间和任务双过半，烧结矿筛分指数最低达5%左右，比优化大纲7%降低2%，较好的满足了高炉优质高产的要求。烧结矿品位累计达58.72%，sio2含量控制在4.0%，r2.16，较好的保证了低硅烧结生产,取得了较好的经济效益，车间精神文明和物质文明双丰收。
一、上半年的工作
1、强化生产组织，确保生产顺行。年初，车间进一步完善了组织机构，从安全、治安、双文明建设、生产组织、工艺质量和设备动力等方面组建管理小组。围绕提高烧结矿质量、产量，提高烧结矿成结率，推广了低温烧结新技术。车间制订实施了“厚料层低温烧结”生产方针，生产组织以“厚铺慢转，低温烧结，降低能耗，提高质量和产量”的基本原则，制订了一系列生产组织方面的措施和管理办法。在配料系统规定了四班统一操作办法，统一料层，统一配比，统一下料流量，减少缓料次数，努力实现班班不缓料，均衡配加冷、热返矿，统一操作法，稳定水炭，消除生产波动，提高产品合格率，烧结矿r合格率达到94%以上，在烧结系统认真执行厚料层操作方针，烧结机操作按照车间规定的“厚铺慢转，低温点火，控制机速，铺平烧透”的生产组织方针。成功实现了700mm—710mm厚料层烧结。今年二月份日历作业率达99.30%，创造了历史最高水平。三月份生产烧结矿23万吨，同样创出历史最高月产纪录。自五月份实施《优化大纲烧结球团子纲要》以来，车间实行“无缺陷”操作法，在设备维护上推行包机点检制度，强化岗位操作责任心，促进了生产全面上水平。
2、提高生产组织和工艺操作水平。围绕提高烧结矿产、质量，提高成品率，深入研究低硅低温烧结技术，生产操作上制定了“三稳、二高、四低”的操作法，三稳即：上料稳定、水碳稳定、机速稳定；二高即：高料层、高废气温度（风箱废气温度、主管废气温度）；四低即：第机速、低点火温度、低水碳、低负压，在配料系统严格执行四班统一操作，统一料层，统一配比的制度，看火操作上严格执行厚铺慢转、铺平烧透方针，进一步优化生产参数，找出了适合生产的烧结参数，负压16±0.5kpa，废气温度120℃，料层700mm，点火温度1050±50℃，feo控制在8±1%，机速1.05~1.10，一次水分6.0%，二次水分6.8%等，用参数指导生产。通过标准化操作和参数的优化，为提高烧结矿质量，降低筛分支书，提高成品率提供了保证。20xx年1~6月，烧结成品率由65%上升到70%，提高了烧结机的产量指标。
3、依靠科技进步，提升技术装备水平。对两个除尘灰仓进行了改造，在一段时间内较好的实现了除尘灰的均匀配加，但除尘灰仓仍存在一定问题，可望进一步改造，以彻底消除粘料问题，为均匀配加创造条件。借助年修对2#机的小矿槽、活页门、泥辊、反射板分别进行了改造，有效的提高了烧结机的布料水平。对2台机安装了平料器和边缘压辊，提高了点火效果，节约了煤气，降低了边缘漏风。对2#机安装了松料器，并先后两次进行了改造，达到了预期效果，改善了料层透气性。焦粉拉式皮带投入运行，为稳定生产创造了条件。坚持使用配料自动化设备，并不断进行完善和维护，提高了配料准确性和烧结矿的综合合格率。在混匀料圆盘安装了篦子，筛除混匀料中的杂物、石头、大块，小改造为均匀布料提供了保证。加强工艺参数的检测，如焦粉粒度、白灰质量、冷热返粒度，为生产提供及时准确的信息，以利于设备的维护、更新。将配混系统皮带全部更换为新皮带，降低了皮带故障停机；成功组织了1#、2#105m2烧结机年修，完成项目80余项，为圆满完成上半年生产经营目标打下坚实基础。对双气混匀料仓加装聚乙烯衬板改造，稳定配比。对两台新二混筒体衬板改不锈钢压板，满足了工艺造球要求。小矿槽泥辊抬高，反射板改造，提高了布料效果。对烧结全部台车更换边篦条，减少了有害漏风。在降低故障停机率方面，上半年内控故障停机率为0.78%，较去年同期下降50%，作业率达到97.06%，较去年有大幅度提高。
4、成本管理工作。20xx年车间的成本指标任务更加艰巨，车间责任成本降低到58.64元／吨。为了挖掘内部潜力，降本增效，车间建立健全成本控制的组织机构，在车间经济责任制中明确规定了生产经营的基本原则就是“全员控制成本，确保效益工资”。车间实行成本指标分解承包责任制，规定了每个项目的责任人，并制定了相应的奖惩制度。车间严格执行成本控制程序，凡外委、备件加工、技改、领发材料，均需先预算报计划，经车间审批后方可实施。对于库存低值易耗品，车间给每个班组都建立了一个领料账本，由领料人签名并经分管主任签字后方能领走。今年上半年共降成本531.78万元。
5、安全生产工作。车间历来把安全工作当作头等大事来抓，凡事必先讲安全已在车间蔚然成风。元月份一开始车间就专门印发了全年12个月的安全工作要点和劳动管理考核规定，牢固树立安全第一、预防为主的思想，修订完善了各项安全规章管理制度，年初车间主任与值班长签订《20xx年安全环保责任承包书》，责任落实到每一个人，责任明确，同时值班长与班组每一位成员签订《安全环保责任书》，班组每一个人都填写了互保联保责任书和三不伤害防护卡。半年以来，车间始终把安全教育放在首位，举办35岁以下青年职工安全培训学习班，为使车间的安全管理工作再上新水平，做出自己的努力，车间领导深入工序班组的安全活动会议，协助班组开展好安全活动教育会议，提高班组的安全管理水平，使车间的整体安全管理形成了横道边、竖到底的安全管理网络，形成了要我安全、我要安全的大好局面，做到了在岗操作按章办事，有章可循，从而杜绝三违形成了安全生产的好局面。在3~4月份期间，车间为迎接双贯标复审验收工作，对职工进行两个体系的重点内容组织学习和进一步提高双贯标认识与重视程度。半年以来车间始终坚持每月4次安全大检查，班组随时对本岗位的不安全因素检查，对查出的隐患按照三定四不推的原则进行整改落实，上半年共查出隐患29项，现已整改26项，有三项本车间整改不了，以安全检查报告书的形式报安全科协调处理，检修期间严格执行安全措施，项目指定安全具体负责人，保证了检修中的安全顺利进行，冬夏季四防工作，车间根据季节变化，做到早布置、早行动，一级抓一级，责任落实到人，特别夏季四防工作，防洪沟畅通、高大建筑物避雷针、岗位电器设备的检查与防护，防洪物资、人员的管理全部落实到位，已做好防洪、防暴雨的准备工作，确保夏季安全生产。在六月份安全生产环保月活动中，车间在劳服大厦进行了全员安全闭卷考试，参加人数466人，7人进行了安全演讲，参加会议68人次，举办4期安全方面的黑板报，悬挂安全画19幅，张贴安全标语12幅，安全稿件10篇，并收看电视录像，参加总厂活动8人次，参加厂里活动10人次，车间进行4次安全大检查，共查出9项隐患，本月当中全部整改完毕，通过一系列各种形式的活动，职工的安全意识、操作技能、自我防护意识和能力普遍提高和增强，实现了6月份安全生产环保月安全、文明生产。
6、政治思想工作。加强班子团结，不断增强广大职工凝聚力，烧结车间班子成员之间能够做到心往一处想，劲往一处使，真正做到思想上统一，步调上一致，工作中互相配合，互相补台而不是拆台，拾遗补缺，真正发挥了班子的领头带动作用，职工的凝聚力空前增强，为做好全年生产任务打下了坚实基础。在车间的各项管理中引入“学习性组织理论”的先进观念，把创新意识、竞争意识、团队意识、拚搏意识、自主学习和自我超越意识灌输到每位职工的头脑中，促进管理上水平，带动产、质量上台阶。积极抓好职工的理论学习，做好深入细致的思想政治工作，开展班组政治学习研讨活动。积极开展“抓管理、登台阶、讲诚信、树形象”主题系列活动，并注重在活动中做到四个结合：一是把主题系列活动与尽主人职责，提高全员素质结合起来，树立烧结车间形象。二是把主题系列活动与工序承诺服务结合起来，在原料、配料、看火、成品四个工序之间积极开展工序优质服务活动，在上道工序与下道工序之间开展“四比一看”活动，即：比大局思想，比服务意识，比服务质量，比服务水平，看服务效果。以此最大限度调动车间全员的积极性，提高综合管理水平。三是把主题系列活动与优化大纲、指标提升结合起来。四是把主题系列活动与“党性教育”、“我是共产党员”、“党员责任区”、“党员身边无事故”、“两争两创”活动结合起来，做到在急难险重任务面前广大党员冲在前，以实际行动树立党员形象。抓好“三会一课”的工作，积极开展“两争两创”、“党员责任区”、“党员身边无事故”、“我是共产党员”活动，使党员自觉做到：一是做学习小平理论、江总书记“三个代表”，学习党的知识，学习科技知识和车间本岗位业务知识，做学以致用的带头人；二是做品德高尚、关心群众、舍己助人、顾全大局、团结同志、善于做群众思想政治工作的领路人；三是苦脏累险冲在前，工作业绩争一流，哪里有困难哪里就有共产党员的生产先锋；四是发挥共产党员在执行制度、挖潜增效、指标提升、合理化建议方面的示范作用；五是发挥共产党员干一行爱一行、钻一行，刻苦学习本岗位业务技能，争当生产能手的标兵作用。如在更换700mm新挡板检修工作中，时间紧，劳动强度大，现场环境粉尘高的情况下，车间党团员、休班的职工全部都自觉地投入到这场战斗中，发扬团结拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圆满地按时完成了更换任务，为恢复生产赢得了时间。
二、下半年的工作措施与打算
下半年我们将在厂长和党委的领导下做到：坚持安全生产齐抓共管，集中优势组织生产，精打细算保障成本，细心维护保养设备，稳产优质降低消耗的方针。切实抓好各项工作，保全年生产经营任务的完成。
l、学习炼钢职工强烈的责任意识、时代意识、系统思考意识、拼搏奉献意识和创新意识，用先进的理念统一全车间职工的思想，在“严细实”上下功夫，做到高标准、严要求、行动快，在今年的生产经营过程中，超额完成厂《经济责任制》中规定的计划线目标，向奋斗线目标迈进；
2、进一步加强安全知识教育，提高职工安全意识，搞好双贯标工作，坚持好周二安全例会制度和车间领导下班组开好班组安全活动，实现安全“六为零”；
3、搞好白灰消化，降低燃料配比，继续执行避峰添谷制度，加强车间机、物、料及备品、备件的管理等工作，努力降低生产成本；
4、不断优化700mm厚料层烧结生产，提高成品率，选择适宜的feo，降低筛分≤6.5%，提高转鼓指数≥78%，提高综合合格率≥95%，提高烧结矿铁品位≥59%，创全国一流水平；
5、努力实现公司和厂提出的优化大纲的各项指标，向各项指标零差错迈进；
6、加强设备管理，实行设备保机到人，岗位、技术两级点检，真实反应设备运行状态及设备状况，加强岗位工设备维护保养，提高设备完好率，检修中严把检修质量关，力争设备作业率达到95%，工艺停机率为零；
7、加强技术革新、技术改造力度，完善低温厚料层烧结工艺，搞好冷返仓改造加衬板改造，实现返矿参加配料，将一些先进烧结技术应用到生产中去，继续稳定生产；
8、实行优胜劣汰，完善竞争激励机制，对值班长和管理人员实行末尾淘汰制，在分配制度上拉开档次，对贡献大、特别是在某项指标上有所突破的人反进行重奖；
9、加强精神文明建设，关心职工生活，开展形式多样的文体活动，树立永远争第一的思想，不断完善丰富烧结精神。
总之，在厂长和党委的正确领导下，我们烧结车间的广大干部职工有决心、有信心做好全年的各项工作，全面完成厂交给烧结车间的各项任务。
谢谢大家！
烧结车间
2021车载设备车间实习总结
在车载检修已有已有七个月了，这是一个难得的实习机会，现在还有一个月本次的实习也就结束了。现在我就将我的收获记录下来，我是国庆节后正式到检修的，这也是我从新认识铁路和学习知识的地方。
来到车载来到工区，我看到了可以说是从未看到过的东西，跟我在学校在课本上所看到的所学到的好像是没有一点联系。在学校我看过转辙机、看过高柱信号机、看过轨道电路、看过6502联锁设备、计算机联锁设备、半自动闭塞设备也曾去过驼峰场看过现场的设备，唯独没有车载设备，我们每个学期都有实训课，实训的内容也都是上面的那些。来到这里看到不一样的东西难免会有一种无从下手的感觉。在工长给我们安排好师傅后我们的学习就开始了。
我们从最基础开始，先认识设备由于我在机信这边所以我接触的设备就有机信主机、车载信号机、对接盒、接收线圈、机信电缆，认识完这些东西后就该去了解了，每次当这些设备从车上下来我们就要对它进行清洁，这也是我们对它进一步了解的机会，令我没想到的是从车上下来的东西竟然会那么脏，因为每次坐火车感觉里面还挺干净的，看来这干净的背后有那么多辛勤的人，我为此也感到光荣，在我们清洗的时候我可以清楚地知道设备的结构和组成，也了解了设备之间的连接。这是我的认识进一步的加深了!
在清洗完之后就要开始学习怎样去检测这些设备，判断它们的好坏，将检测完好的设备放入成品房等待装车。在学习检测设备上我走了不少弯路，每天看师傅在测我也忍不住想动手，每当自己在测的时候总会出现一些小问题，因为自己在看师傅测试的时候主动地忽略了一些细节，从而导致自己在测的时候就会出现一些错误，但是在师傅的帮助下我渐渐掌握了测试的方法最终可以独立的测试了。测试完后还要对测试的文件进行分析，这是我最头疼的事情，因为看着那些波形图再结合着分析工具，我根本就是应接不暇，无法兼顾两个东西，波形图在飞速的走动，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那时我就特别佩服我师父的眼睛，不知道他们是怎么看的，后来在我师傅的教导下我从最慢的速度看起，慢慢的提高速度也一点一点的去分辨信息，最终还是掌握了这个技能，虽然测试的速度还是有点慢，但我相信只要坚持我肯定能把效率提上去的。
在实习期间我非常幸运的赶上了技改的车辆，那是第一次登上火车头，有一种莫名的激动，看着上面的设备就会发出这样的感叹；人太聪明了全是铁组成的东西竟然会跑还能跑那么快。技改是给我们一次很好的学习机会，我们可以更加直观更加清楚的了解我们的车载设备在机车上的分布以及各个设备之间的联系，如何安装，如何利用有效的空间以及电缆的分布和走向，从而使其更合理更美观。技改对我来说既是一项技术也是一门艺术，我很喜欢那种感觉，虽然搞完之后一身的油污但却有一种成就感！
在LKJ有一件事给我留下了阴影，一批新的LKJ 主机要测试，我就跟别人学测，当我按照她教的步骤测完A机的时候（当然中间有一些可能是因为紧张按错键了）让A/B机切换的时候，同步不了文件太大了，没办法就不测了，然后把板子返厂了，当板子返厂回来后，我又开始测结果还是那个样子，于是我的手也就有了神手之说（测主机就跳变）搞得我都不好意思了，之后我就不敢轻易去测试LKJ的主机了，这也是我实习中一件比较特殊的事情吧，但是对我也很有意义。
LKJ这一方面我接触的不是很多，我只是能把设备分辨出来，在这一块接触比较多的就是LKJ主机换芯片和显示器导屏，每次换芯片就要上车，换得多了上的车也就多了，不同的车型给人的感觉也不一样，和谐号是我感觉最舒服的车型，每当登上不同的车，也会忍不住拍几张照片留念，这也算是一段美好的时光吧。
在检测我觉得最难学的就是故障处理，在这七个月里我也接触到一些这方面的知识，但还是不行因为我对设备的运行逻辑和电路不懂，所以看到故障现象却不知道是哪个部件出了问题，是哪个电路出了毛病，这也给我以后的学习指明了方向，我也会朝着这个方向不断地努力。LKJ这边的东西我也会尽可能地多接触多学习，知识不怕多俗话说艺不压身，机信和LKJ有着密切的联系只有把这两方面的知识都了解了，才能在以后的故障处理中迅速地判断出是哪边的哪个设备出了问题，从而提到我们的工作效率。
很高兴有这次实习的机会，让我真实的接触到了这些设备，真正的学到了这方面的知识，给我以后的工作打下了一个良好的基础，我知道我还有很多需要学习的东西，希望在我以后的时间里会慢慢地把它们消化掉。还有就是感谢我的师傅在这段时间里对我的照顾和培养，感谢工区里的每一个人，感谢你们对我的帮助，我们就像一个大家庭，在我们相处的时间里我很开心。
胡恒博
20xx年5月16日