运输公司春运工作总结。
岁月如流水，事情的结束意味着另一个新事情的开始，在完成之前我们还要手写一份详细的工作总结。好的总结是在做好总结的基础上写出来的，是在实践中做出来的。怎样才能够写好工作总结？小编为此仔细地整理了以下内容《运输公司春运工作总结》，请阅读后分享你的朋友！
今年我站春运工作在市委、市政府、市交通局等各级主管部门的正确领导下，在总公司和各职能科室的大力支持与配合下，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各施其责、协调配合，合理安排运力，克服了诸多困难，切实保障了人、车进出畅通有序和各种生产安全的正常目标，圆满完成了春运各项工作任务。
春运期间，我站共安全发送班次21265个，完成客运量51.036万人，实现营运收入近五百万元，其中人头费净收入为133997.5元，同期相比增长100%。
一、领导重视，工作责任落实
为加强我站春运工作的组织和统筹协调，创建临湘和谐客运。上级单位一：制定了春运工作方案和应对措施，加强了客运组织与协调；二：制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三：及时掌握春运动态及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四：完善了日常工作制度和春运值班制度。1月19日，总公司召开了春运动员大会后。我站贯彻落实总公司春运工作布署，并在吴总、安全科长的主持下召开了站务公司春运工作动员大会，制定了《站务公司春运实施方案》、《春运站场应急预案》，签定了春运职工岗位责任状，层层落实责任。
二、合理调运，满足客运需求
由于从1月19日至1月29日强降温雨雪恶劣气候的影响，对我站客运交通运输能力提出了严峻考验，通过统筹安排，合理配置运力。保证了我站在春运期间车辆的正常运载。高峰客流和突发客流的变化规律，也得到了合理安排，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客滞留情况，满足了旅客出行运输需要。
我站加强了半封闭式管理，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。各营运车辆在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，加班车次数为965班次。我站狠抓营运车辆安检管理和驾驶员安全教育、培训，确保春运运载安全。
三、强化监管，确保运输安全
市委、市政府、交通局、总公司高度重视我站春运安全，我站认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间我站增加武警力量加强各项安全工作、有效的阻止了乘客乘车拥挤、站场闲杂旅客的清理和候车室及至周边的治安管理。进出站口加强“三品”检查力度，坚决查堵携带易燃、易爆、危险品进站乘车。坚决禁止不符合安全标准的车辆参加春运载客出站。严格车辆“三不进站”、“五不出站” 和反超载等安全管理规定。加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强稽查管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，我站设立了2个春运固定稽查点，加强客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序，其中：查出酒后驾驶4次，客车超员11次。春运期间我站安全形势平稳，未发生任何场内安全事故 。
四、以客为主，提高服务质量
春运期间，我站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客车票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车辆的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各岗位人员都提供优质服务，提升了安检、报班、广播、上客程序服务快速化，保证车辆正点出行。实现了“黄金周”无旅客滞留的目标，努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
五、开源节流，力增营收
人头费是我站主要营收之一，今年为了创造营收更高增长点。我站将往年春运期间人头费5元/人增加到10元/人，实现了人头费翻一翻的目标。春运期间，我站长途客车加班965车班次。
今年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。政府主管部门要加大监管、运管稽查力度，相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，促使客车运输的和谐良性发展，消除客源争纷。为我站达到更好的提高运输能力和服务质量提供优质环境。
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客运公司春运工作总结
20xx年春节运输工作，自1月14日开始至2月22日结束，共40天。春运期间，客运所积极发挥交通部门的职能作用，统筹安排人员强化管理、检查、指导工作，极大的方便了群众的出行，有力的保障了春运工作的顺利开展。
一、思想重视，组织严密。
客运所以全国、省市春运工作电话会议精神为指导，进一步统一全体人员思想，牢固树立安全重于泰山的意识，把春运安全工作作为春节期间的重要工作来抓。成立了由所长王文治为组长、各分管所长为副组长的春运领导小组，并设立春运办公室，具体监督指导全县的春节旅客运输工作。在工作中，突出抓领导带班制，领导负责制;安全生产责任制;应急救援体系三个落实，明确各自职责，细化工作责任，层层签订安全生产责任书，切块管理，严格把好，人、车、站、场所四个关口。为春运工作开展起了一个好头。
二、目标明确、工作细致。
工作中，围绕以努力实现不发生旅客滞留、积压和严重超员现象，不发生群死群伤的特大恶性事故，不发生重大服务质量事件为总体目标，重点做了以下工作：
1、拟发《致广大车主业户的一封信》30xxxx份，下发给广大车主业户，提醒大家在欢欢喜喜过大年的同时，为了自己和他人的安全把好手中的方向盘，塑造良好的春运氛围，并购置春联18xxxx套，向春节期间仍辛勤工作在道路旅客运输一线的驾驶员送去最诚挚的祝愿，预祝他们生意兴隆、阖家幸福，此举受到广大业户的一致好评。
2、积极掌握最新的天气、车辆运行状况，广泛利用广播、小黑板及时快速的将有关信息反馈每一个车主和广大乘客，恶劣天气条件下，下发书面通知要求广大驾驶员作好发车前的各项准备，建立健全各种防护、防滑设施，谨慎慢性，确保春运的安全。春运期间，共出黑板3xxxx次，多次下发书面通知进行督促。
3、把好站门口，督促车站及站场对过往旅客的行包做好三品检查工作，严禁各种危险品进出站。另一方面，认真签发车辆运行记录卡，并充分发挥记录卡的作用，坚决杜绝超员车辆出站，对未经检查、未签发记录卡的车辆一律不予出站。经过细致的工作，春运期间，未出现一例爆炸等事故，一辆超员车辆出站。
4、春运前，客运所牵头由站场运输公司负责人协助对所有的参运车辆的车容车貌及安全技术状况做了一遍彻底的检查，结合春检对车容车貌差和未经春检的车辆一律不准参加春运，具体由两个外勤组在查超员、治违章的同时，全天候的巡查、监督指导。经检查有三辆车被停班不予参加春运。通过客运所积极的努力，春运期间未出现一起超员事件，未发生一例重特大交通事故。
三、措施得力，有力的保障了春运期间旅客的返乡和出行。针对每年春运期间可能发生的一些情况，为确保雨、雪、雾等恶劣条件下的行车安全，客运所特研究出台了《春节运输工作方案》、《安全应急预案》等一系列行之有效的措施。并要求站场、运输公司制定相应的《紧急疏散方案》和《重特大安全生产事故应急处理预案》。从各公司选取xxxx技术过硬的驾驶员和车容车况好的车辆担任春运值班，以做好特殊条件下乘客的疏导工作，防止旅客的滞留。通过一系列的措施，使乘客走得了、走得及时。春运期间，共完成旅客运输7120xxxx人次，未出现旅客滞留现象。
四、纪律严明，基础工作抓得牢。春运办、各驻站办公室、坚持24小时值班，及时掌握车辆运行动态和客流量，做好上传下达和各种统计工作。尤其是所长王文治，40天来一直坚守岗位，坚持不定时的到各客运站巡查、指导，并设立旅客投诉站点，及时处理旅客的各种疑难问题，给老、弱、病、残旅客予以关怀帮助。
2020年公路运输管理处春运工作总结
在省运管局和市交通局的正确领导下，我处同各运输企业一道，按照“三个代表”重要思想要求，把维护广大人民群众的根本利益作为春运工作的出发点和落脚点，认真贯彻《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，紧紧围绕“安全第一、优质服务、客货兼顾”工作中心，加强领导，周密部署，通力协调，狠抓安全。春运期间，我市组织投入客运运力92 6 辆（含出租车），安全运送旅客 114.5 万人次，广大旅客走得及时、走得安全、走得有序、走得满意，顺利实现了我市200 7 年道路春运“以人为本、平安春运”的工作目标。回顾200 7 年春运工作，我们有以下四点体会：
一、领导高度重视。 春运工作事关社会的安定和人民群众的生命财产安全，任务艰巨，意义重大。为把200 7 年春运准备工作做得更为充分，我处根据以往春运工作经验，将客车检测、驾驶员教育与排查等工作尽量前置。省局春运工作会议召开后，市局、市处迅速上下联动，先后两次召开了全市道路春运工作会议。春运前夕和春运伊始，李力局长、阮亦彬处长等主要领导深入各县（市、区）运管所、有关运输企业、站场客运现场，督促并指导管理人员、司售人员安全行车、优质服务。市运管处成立了以“一把手”负责、分管副处长和有关部门组成的春运领导小组，研究制定了春运运力应急预案和公路运输交通事故应急预案。节后，市运管处春运领导小组深入各县（市、区）客运运输站场，对县内营运客车安检、驾驶员从业资格以及承运人责任险等情况进行督查，发现问题，及时通报，及时整改。
二、措施完善到位。 为促进各运输企业、春运工作人员以及春运从业人员牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，正确认清当前安全生产的形势和任务，强化安全管理和监督，我处健全和完善了各项安全管理制度，实行安全责任制，把各项运输安全防患措施落实到春运工作的一线和一线工作人员，取得了春节道路运输零事故的喜人成绩。我们着重做了以下八项工作：
1、层层签订安全责任状。市交通局与市运管处，市运管处与各县（市、区）运管所以及市直各运输企业，县所与企业，各运输企业同每一位驾驶员均签订了安全目标责任状，对驾驶员提出了“八不准”要求。
2、严把经营资质关。根据《道路旅客运输及客运站管理规定》以及省运管局春运牌证发放、使用有关规定，我市制定了《XX市运管处加班、包车牌证发放和使用规范》，不具备相应经营条件的车辆决不允许参加春运。对春运加班、包车牌证的管理，我们严格做到三个坚持：即坚持集体研究分配计划，尤其是进出XX省的加班、包车牌证，须报经处主要领导批准后方可发放；坚持领导审批制度；坚持专人按规定按程序发放。
3、严把车辆技术状况关。对所有参加春运的客车及其配备的消防设施都进行了一次全面的技术性能检测，检测合格取得春运检测合格证并足额投保承运人责任险的车辆方能参加春运。此外，市运管处驻站干部注重加强对参运车辆出车前和回场后安全例检的督查，以确保车辆技术状况良好，做到车辆不带隐患出站和发车。严禁违规卧铺客车、农用车、非法改装车、已报废车以及技术状况与安全性能无保障的车辆参加运输。
4、严把驾驶员从业资格关。春运前夕，我处召开专题会议，部署全市营运性客运驾驶员的从业资格排查工作，排查工作分三步走：首先，由企业自查，并按照我处设计好的表格填写上报；其次在核发春检合格证的同时，经营业主须提供驾驶员的从业资格证；其三是运政路面稽查。凡不具备与所驾车辆相应从业资格的驾驶员一律不准参加春运。对发生重大安全责任事故的驾驶员，一律取消其从业资格。
5、加强对从业人员特别是驾驶人员的安全教育和管理。我们积极动员旅客和驾驶员家属做好对驾驶人员的安全监督工作。严禁酒后驾驶、超速行车和疲劳驾驶。单程在 400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，一律要求配备两名以上驾驶员。驾驶人员连续工作时间不得超过3小时，24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时。
6 、加强客运动态监管。 为保障旅客出行安全，市汽运有限责任公司投入12万元，建立gps监控系统中心。在车站售票大厅、候车室、车库等多处设有全景摄像头，对站内环境、安全、车辆、防火、防盗等起到了十分重要的监控作用。其中安装的gps全球定位系统是目前先进的定位跟踪仪，公司车辆不论行驶到什么方位，都能在监控屏幕上准确定位，及时掌握车辆的动态信息，把安全隐患消除在萌芽状态，确保行车安全。
7 、合理安排市内运力。鹰潭是个客流中转站，旅客流时集中，大部分出租车倾向于“跑长途”，以致市内运力骤减，市民出行打车困难。为此，我处多次召集会议，商量应对措施。春运期间，凡被投诉（查证属实）或路检发现违规的出租车，一律暂扣《道路运输证》，10天内只能在市区内营运。春节前后（即从 2 月 14 日至2月 21 日），对市区出租车实行单双号管理，即单（双）号日时，车牌尾号为双（单）数的不得在火车站广场及长途汽车站附近候客。这些措施的出台，基本上缓解了城区的运力。
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转贴于8 、加强宣传教育和通讯报道工作。我们通过各种新闻媒体，广泛宣传春运运输组织方案和有关政策法规，编印“春运快报” 7 期、发放“XX市200 7 年春运工作指南”1500份，温馨提示1000份，分发到经营业户、驾驶员以及旅客手中，使他们了解春运工作动态和法规政策。并将“温馨提示”张贴在每一辆班线车、公交车上，便于接受旅客的安全监督。此外，我处积极向有关新闻单位投稿 21 篇，及时传递春运进展情况，突出正面宣传，弘扬先进事迹，激发全行业工作热情。
三、市场监管有力。 为维护运输市场秩序，确保春运工作有序进行，保障旅客和运输企业的合法利益，我处成立了安全检查、运政稽查、投诉受理以及驻站管理等四个工作组，分赴春运一线开展工作。
1 、全力以赴保安全。和谐安全是春运工作的主题，为了确保春运安全，我处安全检查组针对鹰潭的客流特点和企业的安全薄弱环节，从驾驶员的安全教育与从业资格、企业的安全管理制度与车辆技术检测、农村客运路况与超载等方面入手，通过会议学习、事故通报、教育整改等途径，督促企业克服麻痹思想，认真排查隐患。并多次邀请电视台、报社等新闻媒体记者赴一线暗访，发现问题立即曝光，发挥舆论监督作用，促使经营业主充分认识安全生产的重要性，正确处理安全与效益的关系。
2 、严厉打击无证营运和各类违章行为。春运期间，我处运政稽查组24小时对道路运输市场实行路面监管，对非法从事客运的“黑车”及站外揽客、兜客和擅自组客的行为，一经发现，一律卸客转运并严肃处理。据统计，春运期间共查处各类违章行为 238 起，其中“黑车” 116 辆，“摩的” 86 辆，其它违章行为 36 起，较好地维护了运输市场的正常秩序。
3 、强化车站监管。市运管处派出4名运管人员驻站值班，对车辆安全例检、“三危”品以及超载等违规行为及时查纠，并认真督促车站加强安全生产管理，严格安全生产操作规程。对无道路运输证、线路牌、未按规定配备驾驶员、安全例检不合格、超载、越售票及其他违章车辆及时进行查处，不准其发车出站，从源头上杜绝安全隐患。
为解决旅客换车难的问题，我处积极支持并批准市汽运有限公司租用原汽车站作为临时发车点，使旅客能就近乘车返家。为保障临时发车点的安全，我处安全检查组督促该公司组织机关全体人员加班加点，提供热情便民服务，既方便旅客，又保障安全。
4 、加强价格监督。为切实保护消费者的合法权益，我处多次配合价格主管部门对运输市场的票价进行检查或查处。春运期间，有旅客投诉市区短途班线客车存在擅自涨价现象。对此，我处责令相关企业下发了《关于立即停止春运期间擅自提价的紧急通知》，并配合市价格监督检查局深入一线宣传价格政策，检查票价执行情况，送发行政处罚决定书。对出租车不打表计费 ( 不使用计价器 ) 的违章行为，我处协助价格主管部门依法进行了查处。并以此为例，通过电台、报纸予以宣传，有效地震慑了那些擅抬票价的行为，较好地维护了运输市场的票价秩序。
四、服务热情周到。 春运期间，我处结合创建文明行业和执政为民的要求，认真执行有关运输服务质量标准和规范，推行规范化服务。
一是主管部门简化手续，提高效率。市运管处安排专人驻检测站办公，为广大经营业户提供检测、审核《道路运输证》、承运人责任险、驾驶员从业资格证、核发春检证的一条龙服务。并根据工作量的需要，适当延长工作时间，节假日安排专人照常上班，真正做到急用户之所急，想业户之所想，竭力提供人性化的便民服务。
二是设立春运专门值班室。除安排外勤值班外，市运管处还安排内勤24小时专人值班，负责春运的联络、协调、统计以及咨询服务。对旅客或经营者的投诉，都能及时进行核查并按有关规定进行受理。对天气、路况等信息，值班人员将借助电台或通过企业及时传递给每一位客运驾驶员，为他们的行车提供一份安全信息和温馨提示。
三是以开展“文明班线车”、“文明公交车”和“星级出租车”活动为载体，并借助市电台交通音乐之声栏目，大力弘扬文明服务、礼貌待客、爱岗敬业、拾金不昧、助人为乐、服务人民和奉献社会的新风尚，坚持路查车容车貌、持证上岗、坐套卫生，确保规范服务、上乘服务。 2 月 16 日凌晨，市旺达出租汽车公司赣 lx1214 出租车驾驶员拾到旅客 1.6 万元现金、 1 台数码摄像机、 7 张银行卡、身份证以及户口簿等大量钱物，主动如数归还失主，并谢绝了失主的厚酬，充分展示了“优秀旅游城市”出租车驾驶员拾金不昧、文明高尚的职业情操。
200 7 年春运工作已经结束，在看到成绩的同时，我们也认识到工作中还有很多不足，特别是安全之弦一刻也不能放松。我们将牢固树立“以人为本，安全第一”的工作理念，摒弃侥幸心理，把春运期间的好做法、好作风带到今后的工作当中去，为创建文明和谐的新鹰潭做好道路运输保障工作。
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转贴于8 、加强宣传教育和通讯报道工作。我们通过各种新闻媒体，广泛宣传春运运输组织方案和有关政策法规，编印“春运快报” 7 期、发放“XX市200 7 年春运工作指南”1500份，温馨提示1000份，分发到经营业户、驾驶员以及旅客手中，使他们了解春运工作动态和法规政策。并将“温馨提示”张贴在每一辆班线车、公交车上，便于接受旅客的安全监督。此外，我处积极向有关新闻单位投稿 21 篇，及时传递春运进展情况，突出正面宣传，弘扬先进事迹，激发全行业工作热情。
三、市场监管有力。 为维护运输市场秩序，确保春运工作有序进行，保障旅客和运输企业的合法利益，我处成立了安全检查、运政稽查、投诉受理以及驻站管理等四个工作组，分赴春运一线开展工作。
1 、全力以赴保安全。和谐安全是春运工作的主题，为了确保春运安全，我处安全检查组针对鹰潭的客流特点和企业的安全薄弱环节，从驾驶员的安全教育与从业资格、企业的安全管理制度与车辆技术检测、农村客运路况与超载等方面入手，通过会议学习、事故通报、教育整改等途径，督促企业克服麻痹思想，认真排查隐患。并多次邀请电视台、报社等新闻媒体记者赴一线暗访，发现问题立即曝光，发挥舆论监督作用，促使经营业主充分认识安全生产的重要性，正确处理安全与效益的关系。
2 、严厉打击无证营运和各类违章行为。春运期间，我处运政稽查组24小时对道路运输市场实行路面监管，对非法从事客运的“黑车”及站外揽客、兜客和擅自组客的行为，一经发现，一律卸客转运并严肃处理。据统计，春运期间共查处各类违章行为 238 起，其中“黑车” 116 辆，“摩的” 86 辆，其它违章行为 36 起，较好地维护了运输市场的正常秩序。
3 、强化车站监管。市运管处派出4名运管人员驻站值班，对车辆安全例检、“三危”品以及超载等违规行为及时查纠，并认真督促车站加强安全生产管理，严格安全生产操作规程。对无道路运输证、线路牌、未按规定配备驾驶员、安全例检不合格、超载、越售票及其他违章车辆及时进行查处，不准其发车出站，从源头上杜绝安全隐患。
为解决旅客换车难的问题，我处积极支持并批准市汽运有限公司租用原汽车站作为临时发车点，使旅客能就近乘车返家。为保障临时发车点的安全，我处安全检查组督促该公司组织机关全体人员加班加点，提供热情便民服务，既方便旅客，又保障安全。
4 、加强价格监督。为切实保护消费者的合法权益，我处多次配合价格主管部门对运输市场的票价进行检查或查处。春运期间，有旅客投诉市区短途班线客车存在擅自涨价现象。对此，我处责令相关企业下发了《关于立即停止春运期间擅自提价的紧急通知》，并配合市价格监督检查局深入一线宣传价格政策，检查票价执行情况，送发行政处罚决定书。对出租车不打表计费 ( 不使用计价器 ) 的违章行为，我处协助价格主管部门依法进行了查处。并以此为例，通过电台、报纸予以宣传，有效地震慑了那些擅抬票价的行为，较好地维护了运输市场的票价秩序。
四、服务热情周到。 春运期间，我处结合创建文明行业和执政为民的要求，认真执行有关运输服务质量标准和规范，推行规范化服务。
一是主管部门简化手续，提高效率。市运管处安排专人驻检测站办公，为广大经营业户提供检测、审核《道路运输证》、承运人责任险、驾驶员从业资格证、核发春检证的一条龙服务。并根据工作量的需要，适当延长工作时间，节假日安排专人照常上班，真正做到急用户之所急，想业户之所想，竭力提供人性化的便民服务。
二是设立春运专门值班室。除安排外勤值班外，市运管处还安排内勤24小时专人值班，负责春运的联络、协调、统计以及咨询服务。对旅客或经营者的投诉，都能及时进行核查并按有关规定进行受理。对天气、路况等信息，值班人员将借助电台或通过企业及时传递给每一位客运驾驶员，为他们的行车提供一份安全信息和温馨提示。
三是以开展“文明班线车”、“文明公交车”和“星级出租车”活动为载体，并借助市电台交通音乐之声栏目，大力弘扬文明服务、礼貌待客、爱岗敬业、拾金不昧、助人为乐、服务人民和奉献社会的新风尚，坚持路查车容车貌、持证上岗、坐套卫生，确保规范服务、上乘服务。 2 月 16 日凌晨，市旺达出租汽车公司赣 lx1214 出租车驾驶员拾到旅客 1.6 万元现金、 1 台数码摄像机、 7 张银行卡、身份证以及户口簿等大量钱物，主动如数归还失主，并谢绝了失主的厚酬，充分展示了“优秀旅游城市”出租车驾驶员拾金不昧、文明高尚的职业情操。
200 7 年春运工作已经结束，在看到成绩的同时，我们也认识到工作中还有很多不足，特别是安全之弦一刻也不能放松。我们将牢固树立“以人为本，安全第一”的工作理念，摒弃侥幸心理，把春运期间的好做法、好作风带到今后的工作当中去，为创建文明和谐的新鹰潭做好道路运输保障工作。
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转贴于运输公司的个人工作总结
篇一：运输公司20XX年个人工作总结
20XX年，是我们**运输公司稳步发展的一年。回顾这一年的工作，我1月至8月在材料科(配件计划员)负责叉车、吊车、汽车装饰用品的计划和采购。8月至今到涤纶车队任副队长负责车队车辆的配件和修理(包括叉车、北方奔驰、五十铃等)，还有5S管理工作，工作复杂而重要，有时要身兼数职，让我深刻体会到了肩上任务的艰巨和责任的重大，所以“把每一项工作做精做细，尽心尽责，全力以赴”是我的责任;“企业的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右铭。在繁忙的工作中我锻炼了自己也磨练了自已。一年的情况，总体上可以用四个词来概括：迎难而上，尽职尽责，不失斗志，不辱使命。现在就将我一年来的情况汇总结如下：
一、履职情况
一年来，我按照岗位要求严格履行着自己的职责，积极参加公司组织的各项学习活动，始终做到在思想、行动上与公司同心同德。工作中能够按照轻重缓急认真安排和妥善处理各项工作。管理上做到了办事不越权、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下压，责任不躲避、不推诿。发挥好了决策参谋、调查研究、综合协调、督查督办“四大职能”，用全新的5S管理理念，简化办事程序，提升层次，真正做到了让领导放心、上下级称心、全体员工顺心。
二、与时俱进，职务适应能力强
20XX年我的工作汲及面广，工作节奏快，业务知识理论性强，如果固步自封、疏于学习、不思进取，就会如同逆水行舟、不进则退。我自8月担任涤纶车队任副队长一职以来，我就始终把加强学习作为干好工作的基础，严格要求自己围绕工作重心时时学习、处处学习，不断调整学习思路、拓宽知识领域、更新知识结构，学习了业务办理工作方面知识，也学习和了解其他方面、其他领域的知识，既讲究了学习方法，端正了学习态度，更注重了学习效果，既做到了向书本学，更向实践学。向领导、同事学，不断更新知识、气势磅礴知识储备、拓展知识领域，在学习实践中积累经验，经受锻炼，增长才干。通过学习，进一步解放了思想，活跃了思维，树立了一定的超前意识，具备了较快的接受新生事物，在工作中发挥主观能动性，打开新的工作局面的岗位适应能力。
三、存在的不足以及今后的打算
回顾过去的工作，有成绩，也有差距，就目前的实际情况来看，我的工作仍有待加强，业务拓展能力有限。作为车队副队长，在许多方面也存在着不足：面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。有时工作急躁，急于求成，工作力度和措施还不够，这些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我将从以下几方面努力整改提高：一是要提高认识水平，增强工作的预见性，时刻保持强烈的忧患意识;二是加强学习，提高理论水平，不断完善和充实自己，特别是对公司和车队各项制度要学深、学透，做到应用自如。
历尽天花成此景，人间万事出艰辛。在今后的工作中，我将继续锤炼自己配合大局的能力、应对复杂局面的能力，在涤纶车队任副队长的岗位上，在分管的工作中，为公司发展添砖加瓦!
篇二：输电线维护技术个人工作总结
本人1993年5月参加工作，在电业局大竹供电局工作，分别担任过线路检修专责工、500kV线路检修专责工、线路运行班班长、线路检修技术专责。现在任职于电业局大竹供电局线路检修班线路检修技术专责、利用自己所学的知识、掌握的技能，工作尽心尽责、勤勤恳恳，勇于创新，积极上进的工作作风，获得了公司领导和同事的高度认可并取得了一些成绩。
运输公司总应急预案
普及气象知识，增强安全意识， 为了有效抗击自然灾害的影响，我们需要建立全民应急救援观念。应急预案需要在制定中考虑稳妥措施做好疏散，您是否需要一些专业的建议来制定您的应急预案并完成演练过程？栏目小编整理了以下最新关于“运输公司总应急预案”的资讯供您参考，珍贵而有价值的文章请收藏备用！
运输公司总应急预案【篇1】
普货运输公司应急预案是指在面临紧急情况时，公司应该采取的应对措施和行动方案。以下是一些普货运输公司常用的应急预案：
1. 事故应急预案：针对可能发生的事故，公司应该制定相应的应急预案，包括紧急救援、事故处理、善后处理等方面。应急预案应该包括紧急联系人名单、应急通信方式等。
2. 健康安全应急预案：针对员工的健康状况和安全，公司应该制定相应的健康安全应急预案，包括员工健康检查、员工培训、紧急情况处理等方面。
3. 安全设备应急预案：针对运输过程中的安全设备，公司应该制定相应的安全设备应急预案，包括交通安全设备、货物安全设备等方面。
4. 应急物资应急预案：针对公司的应急物资，公司应该制定相应的应急物资应急预案，包括食品、水、药品等方面。
5. 自然灾害应急预案：针对可能发生的自然灾害，如洪水、地震、火灾等，公司应该制定相应的自然灾害应急预案，包括应对方案、紧急救援等方面。
6. 员工培训应急预案：针对员工的培训，公司应该制定相应的员工培训应急预案，包括员工安全培训、应急培训等方面。
7. 危机管理应急预案：针对公司危机管理，如公司知名度下降、客户投诉等，公司应该制定相应的危机管理应急预案，包括应对方案、善后处理等方面。
在制定应急预案时，公司应该充分考虑实际情况，制定的具体方案应该具有可操作性和实用性，同时要制定详细的应急处理程序和时间表，确保在紧急情况下能够及时有效地应对和处理。
运输公司总应急预案【篇2】
为做好通达运输集团有限责任公司旅客运输应急处理工作，最大限度地减少事故造成的生命财产损失，根据上级的有关规定，结合公司实际制定本预案。
一、紧急运输组织机构
总指挥：xxx
副指挥：xxx
现场总指挥：值班值宿 领导
灭火组：
组长：景双忠
组员：安全股全体
抢救组：
组长：张清波
组员：客车队全体
保卫组：
组长：xxx
组员：综合股全体
通讯组：
组长：xxx
组员：财务股、人事股全体
二、应急运输职责、措施
（一）应急总指挥：组织指挥紧急运输救援行动，准确掌握事故与事件情况变化，及时调配、部署、协调救援行动，组织好公司各工作组间的协调行动；在实践中组织好公司与兄弟单位间的配合行动，平时组织好公司的预案训练；加强公司的思想、组织、业务建设，提高抢险救援技能。
（二）应急副总指挥：在总指挥的领导下工作，协助总指挥做好应急运输救援的指挥工作，在总指挥离位的情况下履行指挥的职责。
（三）应急通讯组：负责求救外部救援的联络组织，负责有关的信息收集，确保同上级、邻友单位信息网络畅通，认真做好记录，向全体员工发出警报，负责与上级保持联络。
（五）应急救护组：组织或参与地方医疗部门对受伤人员的救护工作和群众疏散工作，参加应急后续与善后工作。
（六）应急保障组：负责应急救援物资的供应工作，负责救援和遇险人员饮食、住宿按排。
运输公司总应急预案【篇3】
包括交通工程建设、养护企业，客运站、客运企业、物流货运、驾培维修企业。
二、组成人员及工作职责
负责人：
设三个工作组，具体组成人员及工作职责如下：
1.建管巡逻组：
陈从进
主要负责交通建筑、养护企业疫情防控巡逻。
2.运输巡逻组：
主要负责物流货运、驾培维修企业疫情防控巡逻。
3.客运巡逻组：
黄晓芳
主要负责客运站、客运企业疫情防控巡逻。
三、工作要求
1.全面排查。各巡逻组根据工作要求，每周至少开展2次巡逻，主要对经审批复工复产企业疫情防控措施是否到位（防控物资、防控措施落实情况），未经批准复工复产是否擅自复工复产，经营场所是否有密集人员，人员信息登记上报是否及时到位等等。巡逻情况需及时进行登记（详见附件）。
2.严格处罚。对已经复工复产的企业防控措施落实不到位的，立即责令其改正到位，逾期整改不到位的责令其停业，待条件符合后再予开业。对未经批准擅自营业的企业责令其停止营业，待条件成熟后再履行相关手续报备。
客运运输公司防控肺炎疫情应急预案2
根据全国、全市、全区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作会议精神，为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，我局认真履行职责，切实做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，现将工作开展情况汇报如下：
一、高度重视，精心组织
我局高度重视新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，xx月xx日成立领导小组，出台应急工作方案。在局工作群发布相关防控信息，让干部职工明白如何防范新型冠状病毒感染的肺炎，做到少到人口密集的场所、勤洗手、戴口罩、保持室内通风透气等;并在单位大院、车站、码头拉横幅宣传。
二、强化责任，做好防控
xx月xx日开始我局立即派出工作人员到车站落实宣传与督促工作，与车站的管理人员沟通对接，提醒车站司机、乘务人员疏散人流量，避免过度拥挤造成的空气不流通;同时注意有无咳嗽、发热等症状的乘客，遇有疑似病例及时报告卫健部门。同时协助卫健部门在高铁站、汽车总站、西站设立双向监测点，在高速贵港北、贵港东出口设立单向监测点，高速贵港庆丰监测点正在协调卫健部门。
三、加强值班值守，强化人员调度
除正常春节安排值班外;我局还每天安排一半人员备勤，留驻城区保持通讯畅通，随时应急出动;xx月xx日全体人员返岗。xx月xx日下午七点，xx、xx两个码头经报区委区政府，与xx、xx同步停航，减少人员流动。
四、下一步工作
一是强化宣传，营造浓厚的防控氛围。局属各单位在开展日常工作的同时也做好预防新型冠状病毒感染的肺炎的宣传工作。
二是建议卫健部门尽快出台检测站操作规程，加强培训;配备相关设备、药品及人员，及时消毒和检测，做好防控工作。同时支持区交运局xxxx个口罩，以便外勤人员做好自我防护工作。
运输公司总应急预案【篇4】
一、总则
(一)编制的目的
为提高道路交通安全保障，确保我县境内重要农村道路、防汛通道等主干道路安全畅通，及时处置各种道路突发公共事件的能力，最大限度地预防和减少突发公共事件及其造成的损害，保障人民群众生命财产安全，便捷出行及其生产、生活物资的运输，维护社会稳定，促进我县经济社会全面、协调、可持续发展，特制定本预案。
(二)编制的依据
根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、法规、规章。
(三)突发公共事件及其类别
本预案所称突发公共事件是指突然发生的，造成或可能造成重大道路交通阻断，桥涵坍塌，影响交通运输安全和严重社会危害，危及公共安全的事件。
突发公共事件主要分为以下四类：
1.重特大交通安全生产事故。主要是指经交通运输主管部门批准取得营运资格的运输车辆、船舶，在道路、水上等死亡3人以上重特大安全事故。
2.汛期洪水造成道路交通阻断。主要是在汛期遇到特大洪水，使省道或重要县道、防汛通道造成阻断，或桥梁坍塌阻断交通等防碍正常交通运输的事件。
3.雪天或地震造成道路交通阻断。主要是遇到大雪天气，道路积雪严重影响交通运输和地震造成的道路断裂、坍塌、滑坡，使道路交通严重受阻。
4.危险货物运输车辆出现交通事故，引起泄漏。主要是运输国家规定的危险货物，如液氯、氨、甲醇、汽柴油等物品，在道路运输途中出现的交通事故，引起泄漏，污染公路环境。
(四)适用范围
本预案适用于处置涉及本行政区域内，或超出本县处置能力的，需要上级部门帮助处置的重特大突发事件。
(五)工作原则
1.坚持以人为本，减少危害。认真履行法律、法规赋予交通部门的职能，把人民生命和财产安全作为应急工作的首要任务，最大限度地减少公共事件造成的人员伤亡和财产损失。
2.坚持“安全第一、预防为主”的方针。特别是重特大交通事故和危险货物运输，要坚持预防与应急并重，重在平时预防，要认真落实法人主体责任制，严格落实各项防范措施，增强防患意识。
3.坚持统一领导，分级负责。在县委、县政府的统一领导下，按照县委、县政府的总体部署，加强对局属二级机构的管理。按照条块结合，属地管理的原则，实行统一领导，分级管理，对于道路交通阻断事件，按照公路法，分级管理的原则，落实修复责任主体，县交通运输局可协调指导局属各交通单位，应急调配各交通单位车辆、机械、人员进行抢修。对我县处置能力确实有困难的，可向市交通运输局申请帮助处置。
4.科学调度，全力抢险。发生洪水险情或地震致使道路损坏中断、桥涵坍塌时，县交通运输局应急领导小组应快速反应，迅速启动应急预案。县交通运输局要组织公路、海事等部门力量迅速到位，采取有效措施，调动施工机械，全力组织抢险，修复水毁或震毁公路、桥涵，保证公路的畅通和救灾物资的运送。必要时，县交通运输局可统一调度局属各交通单位的设备和力量，集中抢修毁坏公路，确保重要道路安全畅通。
(六)应急预案体系
局属涉及交通的突发性公共事件应急预案体系主要包括：
1.东至县交通运输局重特大安全生产事故应急救援预案。
2.东至县交通运输局防汛抗洪应急保障预案。
3.东至县交通运输局道路危险货物运输事故应急预案。
4.东至县交通运输局水上交通突发公共事件应急预案。
对于雨雪天气或地震造成的道路阻断，可参照防汛抗洪应急预案执行。县交通运输局二级机构和地方海事、公路部门也要按照上级有关预案，制定专项应急预案和部门职责，并报县交通运输局备案，并根据不同阶段任务的实际情况不断修订、完善、补充专项应急预案。
二、组织体系
(一)领导机构
县交通运输局是局属交通突发公共事件应急管理工作的最高业务指导机构，系统各单位应在当地政府的统一领导下，开展工作。局各单位包括县道路运输管理服务中心、县农村公路管理管理服务中心应在县交通运输局的直接领导下开展工作。县交通运输局成立突发公共事件总体应急预案领导小组。
组长(指挥长)：程国庆
副组长(副指挥长)：xxx
成员xxx
领导小组下设办公室，汪保和任办公室主任。必要时，县交通运输局可派出工作组指导应急救援工作。
(二)工作机构
县交通运输局专项预案组织中的办公室为专项突发公共事件应急管理的办事机构，负责处理事件的日常事务和综合协调工作，负责接收和办理向县政府报送紧急重大事项，承办应急管理工作安排、检查和指导下属单位工作，各成员单位根据各自的职责，承担相应工作。
三、运行机制
县交通运输局在县人民政府的统一领导下，建立对突发公共事件的预测、预警、应急处置、恢复重建等机制，提高应急处置能力和指挥水平。局属各单位在县交通运输局的直接领导下，直接对辖区内交通突发公共事件进行应急处理和恢复重建工作。
（一）预警系统
县交通运输局应加强对交通突发公共事件的预测、预警工作的领导，要建立预测、预警系统。建立和完善本系统内可能造成重大社会影响并涉及公共安全的信息收集、分析和上报制度，明确专门机构及时上报有关预警信息。主要是对辖区内可能性出现的重特大交通事故、水上重大交通安全事故、洪涝灾害可能造成的道路阻断和桥梁坍塌以及危险货物运输车辆出现事故引起泄露，可能造成对环境的重大污染等进行及时的预警。
（二）应急处理
对发生一般性交通突发公共事件，由县交通运输局配合有关部门做好应急处置工作，对发生重特大交通突发公共事件，县交通运输局在县人民政府的直接领导下，按照县政府的统一部署，开展应急处置工作，并及时上报上一级交通主管部门应急机构。
（三）信息报告
对已确定发生的辖区内交通突发公共事件，各执法中队有义务及时向县交通运输局报告。对重特大交通突发公共事件，各执法中队等最迟不超过2小时向所在乡镇政府和县交通运输局报告。报告内容主要包括时间、地点、信息来源、事件性质、影响程度、事件发生趋势和已采取的措施等，并适时续报有关情况。
县交通运输局应急机构对各执法中队等上报的信息进行核实，并及时上报县政府和有关部门。
（四）先期处置
对辖区内发生重特大交通突发公共事件后，各执法中队应在地方政府的指挥下，配合有关部门，采取措施控制事态发展，组织先期处置。
1.就近的执法中队第一时间组织实施现场救助。
2.保护事故现场。
3.对危险货物运输车辆泄漏的，要及时向社会发出避险警告。
4.疏导交通或指挥车辆、行人绕行。
5.及时向有关部门报告或向县政府报告。
（五）应急响应
对重特大交通公共突发事件发生后，县交通运输局将在县政府的统一指挥下，配合有关部门做好应急处置工作，根据不同类型事故，启动相应的应急预案，组织应急救援。
1.组织在第一时间内就近积极开展应急救援。
2.根据不同事故类型，启动相应的应急预案。
3.协助有关部门维护好事故现场和交通秩序。
4.协调乡镇政府做好应急保障。
5.及时向县委、县政府报告应急处置工作进展情况，或请求有关部门给予支持。
6.必要时启动交通战备保障队伍和运输设备，保障社会运输需求。
（六）现场指挥协调
根据交通突发事件的不同类型，启动县交通运输局相应的应急预案，按照相应的应急预案中的领导组织和指挥机构开展应急工作。
1.发生重特大交通安全生产事故的'，启动《东至县交通运输局重特大安全生产事故应急救援预案》指挥系统。
2.发生洪涝灾害造成道路桥梁阻断的，启动《东至县交通运输局防汛抗洪应急保障预案》指挥系统。
3.发生危险货物车辆事故引起泄漏的，启动《东至县交通运输局道路危险货物运输事故应急预案》指挥系统。
4.出现水上交通安全重特大事故的，启动《东至县水上交通安全重特大事故应急预案》指挥系统。
（七）后期处置和恢复重建
事发后，县交通运输局要做好善后处置工作，督促运输企业落实人员安置、伤亡人员抚恤、基本生活困难救助和损失补偿、有关保险理赔、资金紧急救助等工作。维护社会政治稳定，尽快恢复生产、生活和工作秩序。
对于道路交通事故和水上交通安全事故造成车辆、船舶损毁的，按照有关法律、法规和规章进行赔偿后，由所在运输企业按照合同法负责运输设备的修复、更新。对于洪涝灾害造成的道路中断和桥梁坍塌，按照《公路法》分级管理的原则，县道由县交通运输局负责修复；乡道由乡镇人民政府负责修复，县交通运输局可根据实际情况给予适当补助或向市交通运输局、省交通运输厅予以申报补助资金。
四、应急保障
县道路运输管理服务中心、县农村道路管理服务中心、县交通运输综合执法大队等单位和运输企业要按照县交通运输局交通突发公共事件应急预案的总体要求，按照各自的职责制定相关预案做好交通突发事件的应对工作，根据应急处置的实际需要，成立相应组织，各司其职，各负其责，在地方政府和县交通运输局的统一指挥和指导下，密切配合，协同作战，切实做好应对交通突发公共事件的人力、物力、财力和交通运输保障，保证道路畅通和社会运力保障。
（一）应急队伍保障
发生交通突发公共事件后，在启动相应的应急预案的同时，对应急队伍力量不足的，县交通运输局将调动各交通单位和局属各单位保障队伍，也可临时组织相关工作人员和干部职工参与应急队伍，必要时启动交通战备保障队伍，各交通单位要在县政府、乡镇政府的领导下，加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立上下联动协调机制，提高装备水平，动员社会运输企业、事业单位或个体运输户，参与交通突发事件应急救援工作。
（二）交通运输保障
县交通运输局在交通突发公共事件发生后，负责当地应急运输保障工作，科学配置应急运输力量，应急运力不足的可调县交通战备运输、工程抢修保障大队，以保证紧急情况下的优先安排，优先调度，确保运输安全畅通，确保抢险物资和人员能够及时安全送达。或向上一级交通主管部门申请援助。
五、监督管理
（一）预案演练
县交通运输局每三年组织一次预案演练，县道路运输管理服务中心负责交通重特大安全事故救援演练和危险货物运输车辆事故救援演练的组织和实施；县农村道路管理服务中心负责道路损毁和桥梁坍塌事故造成交通中断的应急处置演练的组织和实施;县交通运输综合执法大队负责发生交通运输事故配合交警等部门疏导和维护交通秩序的应急处置演练的组织和实施。
（二）宣传和培训
县交通运输局局属各单位结合应急预案要求和开展的演练，组织广大职工深入学习预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强忧患意识、社会责任和自救、互救能力，并制定应急救援人员的培训计划，同时通过各种媒体进行突发公共事件应急预案和法律法规的宣传，扩大覆盖面，提高全员的安全意识。
（三）责任与奖惩
对交通突发公共事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和先进个人给予表彰和奖励。
对迟报、瞒报、漏报交通突发公共事件或应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政处理。
运输公司总应急预案【篇5】
普货运输公司应急预案
一、引言
随着经济的发展和全球化的进程，普货运输公司在现代物流体系中扮演着重要的角色。然而，由于各种不可预测的突发事件，如自然灾害、交通事故和恶劣的天气等，会给普货运输公司的业务带来严重影响。为了确保在紧急情况下能够做出及时、安全和有效的应对措施，普货运输公司需要制定应急预案。
二、应急预案的必要性
1. 应对突发事件：普货运输公司面临各种突发事件的风险，包括火灾、爆炸、车祸等。当这些事件发生时，公司需要有一套完善的预案，以保障员工和财产安全。
2. 保证持续运营：普货运输公司的运营一旦中断，将给顾客带来重大困扰。应急预案能够帮助公司在紧急情况下保持运营，并尽量减少对客户的影响。
3. 提升声誉和信任：应急预案体现了公司对员工和客户负责任的态度。有效的应急响应将增强公司的声誉和客户对公司的信任，从而提升业务。
三、应急预案制定的基本原则
1. 安全第一：应急预案必须以员工和财产的安全为首要原则。
2. 拟定多样化应对措施：考虑到不同类型的紧急情况，应急预案应制定多种应对策略。
3. 针对不同职责的人员：应急预案需要明确每个职位和岗位的责任和行动计划，确保万无一失。
4. 协调合作：应急预案应当包括与相关部门和机构的合作计划，以便更好地应对紧急情况。
5. 周期性更新：应急预案需要定期检查和更新，以保持适应性和有效性。
四、应急预案的主要内容
1. 紧急联系人信息：列出应急情况下的紧急联系人名单和联系电话，包括公司内部和外部合作伙伴。
2. 人员疏散计划：制定疏散计划，指定疏散路线和安全集合点，确保员工安全离开事故现场。
3. 物资储备和装备：为应对紧急情况，准备必要的物资和装备，如急救药品、消防器材和救生设备等。
4. 应急通信设备和技术：确保公司在紧急情况下能够及时与员工和合作伙伴进行联系和沟通。
5. 紧急事故处理流程：指导员工在紧急情况下的应对流程，包括报警、紧急救援和事故调查等。
6. 媒体关系管理：在紧急情况发生后，妥善处理与媒体的关系，及时提供准确信息以避免误导和负面影响。
五、实施与演练
1. 实施预案：将应急预案融入公司的日常运营中，确保员工熟悉并能够快速有效地执行。
2. 培训和演练：定期组织针对应急情况的培训和演练，提高员工的应急响应能力。
3. 风险评估和改进：根据实际情况进行风险评估，总结经验教训，并对应急预案进行修改和改进。
六、结论
普货运输公司应急预案的制定对于保障员工和财产的安全，保证持续运营和提升公司声誉至关重要。只有通过科学合理的预案制定和有效的演练培训，普货运输公司才能在紧急情况下做出及时、安全和有效的应对措施，保障顺利进行运输业务，并取得更大的成功。