驾校培训计划。
天可补，海可填，南山可移。日月既往，不可复追。当我们遇到一些深刻的事情或者经历时，大部份人会以此为契机写一份总结提升自我。总结的作用是用于客观的发现自我。我们该如何去写一份优秀的总结范文呢？为了让你在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“驾校培训计划”，更多相关信息请继续关注本网站。
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篇一：2016年驾驶行业现状及发展趋势分析2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展
趋势预测报告
报告编号：1621170
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，(转载于:l
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二、内容介绍
从2010年到2014年，驾驶人数量增加了1亿。驾驶人总量占全国总人口的22%，每5个人或每3个适龄驾驶人中，就有一个人拥有机动车驾驶证。女性小汽车驾驶人从10年前的300万人增加到6059万人，增加19倍，而同期男性小汽车驾驶人仅增长了7.4倍。15%的大学生在校期间就取得了机动车驾驶证，还有超过50%的大学生持驾驶证毕业。近10年，51至60岁年龄段的小汽车驾驶证增长速度最快，60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。截止2015年Q1，我国共有机动车驾驶员培训机构户13782户，机动车驾驶68.63万人，机动车驾驶员培训车辆53.4万辆，完成机动车驾驶员培训667.4万人次，合格率达66.3%.
从企业数量分布区域分析，2015年Q1中国汽车驾驶员培训服务企业共计13736家。其中，东部地区经济发达，人民消费观念与消费水准高于全国平均水平，汽车驾驶培训服务产业规模呈现逐步稳定增长态势，企业共计5696 家，其一级资质企业占比17.46%;中部地区汽车驾驶培训服务市场发展潜力巨大，共计4596家企业，一、二、三级资质企业分别占总体的 8.64%、55.09%、36.27%，市场竞争激烈；受地区行业管理不规范、经济发展相对落后、人口基数小等诸多因素影响，目前西部地区市场规模明显落后于其他地区，企业数量总计为3444家。
公安部积极推动驾驶人培训考试改革，目前正在调研论证，在进一步听取意见、修改完善后将向社会公开征求意见。社会各界高度关注的驾照自学自考问题，将在一定程度上、一定条件下取得突破。这意味着，目前仍难杜绝的吃拿卡要现象将被有效杜绝，自学自考等更多驾驶人培训考试选择的出现或导致驾照培训、考试产业面临大洗牌。预计十三五期间，国内自学自考等考试类型需求增多。
预计2015年，我国驾校培训机构数量达到14845个，2020年我国驾驶培训机构数量达到23342个。在这未来五年里，我国驾驶培训机构数量一直维持在8.00%以上的增长速度，但是2017年后增长率会变缓慢。这个时期是驾校规模化、集中化的阶段。《2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展趋势预测报告》对驾驶培训市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了驾驶培训行业在市场中的定位、驾驶培训行业发展现状、驾驶培训市场动态、驾驶培训重点企业经营状况、驾驶培训相关政策以及驾驶培训产业链影响等。
《2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大驾驶培训公司和驾驶培训行业相关项目现状、驾驶培训未来发展潜力，驾驶培训投资进入机会、驾驶培训风险控制、以及应对风险对策等。正文目录
第一部分 产业环境透视
第一章 2016年中国驾驶培训行业宏观环境分析 第一节 驾驶培训行业定义分析一、行业定义
二、驾驶培训行业的发展历程三、驾驶员职业的主要特点
第二节 2016年驾驶培训行业宏观环境分析一、政策环境二、经济环境三、技术环境四、社会环境
第二章 2012-2016年中国驾驶培训行业经济指标分析 第一节 2012-2016年驾驶培训行业发展概述一、2013年驾驶培训行业发展概述二、2014年驾驶培训行业发展概述
三、2015年驾驶培训行业发展概述四、2016年驾驶培训行业发展概述
第二节 2012-2016年驾驶培训行业经济运行状况一、驾驶培训行业企业数量分析二、驾驶培训行业资产规模分析三、驾驶培训行业销售收入分析四、驾驶培训行业利润水平分析
第三节 2012-2015年驾驶培训行业运营效益分析一、驾驶培训行业盈利能力分析二、驾驶培训行业运营能力分析三、驾驶培训行业偿债能力分析四、驾驶培训行业成长能力分析 第二部分 产业竞争格局
第三章 2015年中国驾驶培训行业市场与竞争分析 第一节 驾驶培训行业上下游市场分析一、驾驶培训行业产业链简介二、上游供给市场分析三、下游消费者需求市场分析
第二节 2015年驾驶培训行业市场供需分析一、驾驶培训行业供应总量二、驾驶培训行业市场总量三、驾驶培训行业产品价格分析 第三节 驾驶培训行业五力竞争分析一、供应商议价能力分析
篇二：2016最新版驾校管理制度和岗位职责
教学管理制度
为加强机动车驾驶员培训教学管理，规范教学行为，提高教学质量，根据交通
管理部门有关规定，结合我校实际，制度本制度。
一、全面落实全国统一的教学大纲
1．公司严格按照教学大纲规定的内容、时间和顺序组织教学。
2．在公司例会中，教员必须如实向领导汇报一个周期以来的教学情况。
3．领导检查教学是否符合教学大纲的要求，做好记录，并给出建议和评价。
4．教学实行备课试讲制度，教练员按照教学任务编写教案，认真备课并进行试讲，合格后上岗执教。
5．教练员不得擅自调课，确需调课的，由相关教学负责人批准。
6．补课的规定。学员缺课时由任课教员补课，达不到规定学时的参加各科目考试，不准结业。
二、教学实施计划的制定、检查
教务科负责制定理论教学和实际驾驶操作训练的教学实施计划，经领导批准后实施。
理论教学和驾驶操作训练负责人要经常检查监管教学计划实施情况，并将检查情况及时汇报给分管教学副校长。
（一）理论部分（科目一）培训教学组织与管理
1．设专职部门、专职人员负责教学工作的总体计划运作，理论教学负责人要经常检查监管教学计划实施情况，负责具体实施组织与管理。
2．每期（班）在主管部门审核后开始培训。学员按时报到入学。制作花名册（签到册），划分教学班、安排食宿、规定作息时间、确定教员、举行开班仪式（学校简介、学员须知、安全告知、安全教育）。
3．制定和公布本期教学实施计划，教练员严格按照教学计划进行教学。
4．学时考核由所在班理论教员负责考核，依据教学实施计划与实际到课进行考核，实际参学学时及时确认（签字）。
5．补课培训管理。因故（经批准）缺课的学驾人可申请补课，负责人批准可安排补课。凡缺课课时超过等于2/3或不服从管理的，不予安排补课，必须重新学习。
6．教学日志、培训记录的填写。教学日志、培训记录由学员、教练员、教学负责人分别填写。分管校长签章，留存入档。
（二）实际操作（科目二、科目三）培训组织与管理
1．驾驶操作训练负责人要经常检查监管教学计划实施情况。
2．手续程序。科目一考试结束考试合格后，及时安排科目二、三科目培训。分期 1
开班，分班组织，分车训练。因驾培能力限制原因未能同期安排操作的学驾人，单位必须做出预约培训（通知）。
3．学员必须服从单位的统一组织与管理，必须服从教练员的教练指导。对操作培训安排有意见或对教练员教学有意见应按正确渠道反映，不得发生有妨碍教学及教学安全的行为。
4．计时培训管理。严格按照计时培训管理系统进行培训。
5．教学计划执行情况的检查。由教学负责人组织实施，负责对每车、每个学驾人、每阶段的培训检查，原始资料整理存档。
6．结业考核工作由单位教学负责人组织、实施，学驾人考评成绩必须在教学日志中如实填写，并作出客观评价。界定是否按期结业。
7．阶段考核或结业考核时发现学驾人学时不足或培训目标未达标时，实行缓签补课，确保培训质量。
8．在完成全部培训后，由教学负责人召集本期学员、教练员召开座谈会，征求各方意见。确认驾驶操作培训总学时并在驾驶培训记录中签字（章）。
9．科目一、科目二、科目三的相关资料在结业考试后应及时整理交存档案室保管，履行交接手续。
三、驾驶培训记录的使用和管理
1．驾驶培训记录是考核学员培训学时的合法凭证，要及时认真、如实填写，保证记录的完整性。
2．认真填写培训记录。每个科目训练结束后，由教练员在培训记录上填写培训学时，然后按照先学员后教练员的顺序签名，考核员签名后，加盖公司公章。
3．教务科持驾驶培训记录到交通管理部门审核后，凭驾驶培训记录以及相关手续到公安部门约考。
4．驾驶培训记录分一式三份，科目三培训结束时，经交通部门审核和公安部门约考，分别保送交通和公安部门各一份留存。
四、教学质量的评估
1．公司每半年对教学质量进行一次评估。
2．教学质量评估由评估小组组织，小组成员由公司负责人、教务科成员及其他人员组成。
3．教学评估领导小组按照学校的《教学质量评估实施方案》进行评估。
4．评估结束后由评估小组写出评估报告。
5．公司根据评估报告中提出的问题有针对性进行改进。
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教练员管理制度
为规范机动车驾驶培训教练员行为，建立一支综合素质优良的师资队伍，充分调动教练员的积极性，保证驾驶员培训质量，使驾驶员培训项目及操作课时能可靠落实并达到理想的培训目标。根据《机动车驾驶员培训管理规定》，结合我校实际，制定本制度。
一、教练员的分类
教练员分为理论教练员、从业资格教练员和驾驶操作教练员。
二、教练员聘用
1．学校聘用的教练员必须符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》中有关教练员的要求，应该持有或在试用期满后必须考取《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》。
2．学校聘用新教员采取社会招聘，民主推荐和定向培养等形式。
3．聘用教练员应按下列程序：
① 申请人向学校提出书面申请。
② 学校组织对申请人进行面试和测试。
③ 对申请人进行培训或组织申请人参加市交通部门组织的培训。
④ 参加全区统一的教练员考试。
⑤ 申请人考试合格后取得准教证后，与学校签定聘用劳动合同。
4．聘用期限一般情况为四年，特殊情况由公司与应聘人员商定。
5．聘用合同期的前三个月为试用期。
三、教练员解雇、辞职、开除
1．学校在聘用期内对违反有关规定，被交通管理部门一次社会公告或多次违反学校规章制度的教练员，终止聘用合同，解除聘用关系。
2．辞聘
在聘用合同期内教员因某种原因向学校提出申请终止聘用合同，解除聘用关系的行为；
① 教员提出辞聘应以书面形式并提前30天通知学校；
② 教员辞聘应按聘用合同规定承担责任。
3．开除
在聘用合同期内，学校对违反管理部门和学校规章制度，情节严重，影响恶劣的教练员，予以开除。被开除的教练员由学校做出书面决定，开除的教练员应按聘用合同规定承担责任，并上报管理部门三年内不得从事教练员工作。
四、教练员继续教育
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1．严格按交通部、省市县交通运管部门要求以轮训制度对教练员开展继续教育。
2．轮训采取定期轮训和不定期轮训相结合。定期轮训每年举行一次，由市运管处统一安排，不定期轮训随时进行。
3．轮训内容：
① 道路交通安全法律法规；
② 汽车新技术；
③ 场内驾驶和道路驾驶技能；
④ 教学方法；
⑤ 教练员职业道德。
4．每年单位不少于一次举行驾驶操作培训交流会（分析会），交流教练教学的经验教训，不断提高教练员的执教水平和综合素质。
5．教练员轮训由分管副校长负责，实训部组织实施。
五、教练员考核
1．学校建立教练员信誉考核制度；
2．考核内容：
① 教学质量，考试合格率；
② 油、材料消耗；
③ 安全训练情况；
④ 教练员任教能力、职业道德、廉洁自律情况。
3．考核方法
① 成立教练员信誉考核小组，负责教练员信誉考核；
② 每期考核一次，进行：学员测评教练、教练互评、教职员工测评、学员合格率；
③ 考核采取多种形式：如：教练员综合考核表、向学员发放教练员考核问卷、操作和笔试等；
④ 年终考核与平时考核相结合。
4．教练员行为规范要求
① 学校聘用的教练员必须符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》有关教练员的要求；
② 机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，如实填写《教学日志》和《机动车驾驶员培训记录》；
③ 教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借；④ 对学驾人操作练习耐心指导、科学施教，坚持示范教学法、模拟教学、情景教学相结合。文明教学、尊重学员的人格，讲解、示范和纠正学员操作时，态度要温 4
和，说话要和气，不许使用有辱学员尊严和人格的语气和语言；
⑤ 严格要求、为人师表，不许收取学员的钱物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动；
⑥ 不允许邀请学员参加自己的生日、乔迁等庆祝活动；
⑦ 不许参与任何形式的赌博活动，更不许与学员赌博；
⑧ 认真执行训练计划和各项规定，平等对待每个学员，确保每一个学员都有平等学习、训练的时间；不准随意改变行车路线，背离学校私带学员。
⑨ 教练员在工作时间内不得饮酒和做不安全的活动；
⑩ 路训时驾驶室只准座一名学员和一名教练员，不准乘坐与教练无关的人员，场内教练时必须做到现场指导，不准擅自离开现场；
11 不准将车钥匙交给学员保管，严禁教练员不在场时让学员动用教练车；
12 爱护车辆和随车工具及物品，勤检查、保养，确保车况良好、干净、整洁，杜绝责任机械事故；
13 教练员在训练往返途中不得将车交与学员驾驶；
14 教练员要爱护车辆。出车前应对灯光、制动、转向进行检查，回场后要保养。妥善保管好训练器材。发现车辆故障，要及时报告，及早排除。违者一次处50-200元的罚款，经教育不改，予以辞退。
六、教练员培训质量排行榜定期公布
1．在学校内设立教练员培训质量排行榜，学校把一段时间内教练员培训质量按着由高到低的顺序进行排列并公布；
2．教练员培训质量按学员结业考试成绩和在车管所正式考试成绩平均计算；
3．学员培训成绩只计算各科目第一次考试合格率；
4．教练员培训质量排行榜每半年公布一次；
5．每季度孝评一次并公布前5位和后3位；对连续两次排在后三位的教练员实行离岗培训。连续三次排在后三位的应调离教练员队伍。
6．公布方式：校宣传栏、驾校网站等。
七、建立教练员文字和电子档案。
由驾校办公室、实训部共同负责建立教练员从执教开始的文字和电子档案台账，（含理论和实际操作教练员，一人一档）。台帐内容包括：教练员情况汇总表，教练员履历登记表，身份证、驾驶证、教练员证、学历证明等复印件，安全管理责任状，教练员聘用合同，教练员继续教育记录，教练员季度和年度培训质量信誉考核情况记录等。文字档案存入档案室。办公室和实训部负责登记、保管、更新等工作。5
篇三：2016驾校教练保证书
2016驾校教练保证书
驾校教练保证书
为深刻吸取某些教练员敲诈学员、学员行贿考官受到严厉处罚的教训，同时杜绝驾驶培训的陋 习，消除不廉洁行为，全心全意为学员服务，尽职尽责地培训出合格驾驶员，本人特作如下保证：
一、本人遵守驾培行业的廉正规定，廉洁自律，在学员学车期间严格做到以下“十二不准”
1、不准以任何借口、形式敲诈学员;
2、不准以任何借口向学员索贿，受贿或变相收取财物;
3、不准让学员以任何形式或巧立名目贿赂考官;
4、不准私收学员学费，不准教练教证件不全的学员;
5、不准聚众赌博，螵娼;
6、不准在任何考试场所违犯考试纪律;
7、不准让学员购物，买礼物或委托代买物品;
8、不准让学员请吃喝，陪玩乐;
9、不准让学员买烟、买水、买小吃;
10、不准向学员收取正常培训费、长训费和资料费以外的任何费用;
11、不准用学员手机打私人电话;
12、不准让学员在长途中缴过路费、加油、吃“霸王餐”。
二、本人违反第一项中的任何条款，查实一次的，甘愿承受所在单位有关规章制度的处罚直至受到法律的制裁。
保证人： 年 月 日
顺泉驾校教练员互联保证书
顺泉驾校陈校长：
我叫_______，现为本校教练（员工）。为了严格遵守校规校纪，认真做好本职工作，真正做到服务于学员，贡献于社会，努力配合学校搞好廉政建设，共同维护好学校声誉，并使自己能够成为一名文明执教，廉洁自律，诚信服务，争创一流的合格教练，现由本校教练（员工）_______和_______两人，与我联合立保证如下：
一、由于自己身体的健康原因，在校内正常工作中所引起的发病、住院或其它意外后果，学校概不负责。
二、廉洁自律，不向学员发生吃、拿、卡、要行为。
三、不以职权谋取私利，彻底杜绝不得好处不讲课、不见实惠不教车等行为。
四、不以任何借口向学员借钱、借物。
五、学员考试不合格，或因安全问题扣发教练工资时，不向学员摊派予以弥补损失。
六、在工作中以身作则，认真负责，做到领导在和不在一个样。
七、学员领取驾照后，不提示或暗示让学员请客。
八、若违反上述条款，我愿意不计任何报酬随时离校。担保人承担同等责任，并受同等处罚。
保证人：_______
担保人：_______、_______。
2016年 月 日
驾校教练员承诺书
为规范我校经营教学行为，提高培训质量，优化培训服务，维护教、学双方合法权益，
做学员满意、社会认可的文明驾校，我本人严格自律，接受监督。特承诺如下： 七要：
一、全体教练人员、工作人员要严格遵守交通法规和驾校的各项规章制度，做遵纪守法的模范。
二、要牢记驾校“让每一位学员都满意的”的办学宗旨，服从管理，顾全大局，团结友爱，以校为家，维护驾校的集体荣誉。
三、要作风正派，积极工作，恪守良好的职业道德。对学员高度负责，竭诚为学员提供良好的服务，积极提高培训质量。
四、要教学育人，廉洁自律，从严要求，处处为学员做好表率。
五、要增强节约意识，严格执行报修制度，考核训练用油，努力降低训练成本。
六、要爱护车辆，妥善保管车辆工具和教学器材，保持车容整洁和技术状况良好。
七、要着装整齐，配戴胸卡，维护办公室、场地秩序和卫生。
九不准：
一、严格上下班制度，不准擅离职守。如果发现脱岗现象，第一次提出警告并处罚200元，第二次发现罚款500元。如在教练离岗期间发生交通事故，由此造成的经济损失概由教练员负全责。
二、不吃、拿、卡、要，不变相接受学员的馈赠与宴请；不准直接或变相向学员索拿卡要或接受吃请，送礼。一经查实予以辞退，决不姑息迁就。
三、不准用教练车办私事或揩公家油，如有违反,第一次扣发工资200元，第二次即予以辞退。如因教练员出私车发生安全事故，所造成的事故损失概由当事人全部负责。
四、不准酗酒和酒后驾车或训练。如有违反，一经发现即予以辞退。由此造成的事故损失概由教练员负责。
五、不准瞒报交通事故。训练中造成交通事故，必须妥善处理，及时上报安保科。否则，除扣发教练员当月安全奖外还要视情加重处罚。
六、不准私自更改训练路线和擅自缩短训练时间，如需延长训练时间必须报经分管校长同意，否则，一经发现予以扣发200元工资。由于改变路线造成的事故损失，完全由教练员负责。
七、不准打架、赌博，违反者每次扣发工资500元，情节严重的交由公安机关处理。
八、不准粗暴教学和辱骂学员，初次违反者给予严重警告并停止带班，第二次违反予以辞退。
九、不准擅自安排非本校学员或调换学员上车训练，初次违反扣发工资200元，第二次违反扣发工资400元。再次违反予以辞退。以上要求我在校工作期间坚决执行，接受驾校和学员监督，如有违反自愿接受处理并签字承诺。
承诺人：
2016年 5月 日
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驾校教练员服务质量承诺书
为规范我校经营教学行为，提高培训质量，优化培训服务，维护教、学双方合法权益，做学员满意、社会认知、政府放心的文明驾校，我本人严格自律，接受监督。特承诺如下：
一、遵章守纪，合法教学。贯彻落实国家法律法规，严格执行驾校的规章制度，不吃、拿、卡、要，不变相接受学员的馈赠与宴请；
二、诚信为本，规范培训。执行交通部颁布的《机动车驾驶培训教学计划》和《机动车驾驶培训大纲》，不擅自减少学员的培训学时和培训内容；
三、科技创新，节能减排。公平、公正的对待每一位学员，不挑肥拣瘦，公平合理的教好每一位学员，因材施教，耐心细致，不断完善服务质量和教学方法，做学员认可的优秀教练员；
四、定期维护，严格管理。严格执行教练车保养与检查制度，定期为教练车进行维护检测，每日三检查，确保教练车的状况良好；
五、安全训练，依法教学。教学以安全为主，保障学员、自身及驾校财产安全；
六、接受监督，奖惩并举。严格执行并接受社会监督制度、驾校培训服务质量排行榜及履约保证金制度，接受学员和驾校评议，规范教学行为；
七、自愿缴纳履约保证金2000元，如违反以上承诺，自愿接受违约补偿和处理。驾校（签章）：
二0一0年六月十八日
教练员（签字）：
这是篇好范文参考内容，讲的是关于学员、教练员、驾驶培训、教学、培训、不准、行业、训练等方面的内容，觉得好就按（CTRL+D）收藏下。
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管理培训生培训计划
《管理培训生培训计划》是一篇好的范文，觉得应该跟大家分享，希望大家能有所收获。
篇一：管理培训生翰皇伟业管理培训生计划
——猎头特别行动
一、计划背景
为更好的配合公司的发展战略，解决公司各部门的人员供给及储备扩充中基层管理人才问题，特向北京各大学校招募一批具有管理者潜质的素质人才，作为管理培训生加入翰皇，他们被公司寄予厚望，给予专门培训，争取2-3年的特别，使其成为翰皇伟业发展的后备管理人才。
二、培养特色
1、重新尊重个性：倡导快乐学习、快乐；
2、基于工作的学习：实际的工作项目，工作和任务为载体在工作中学习；
3、中高级管理者亲自带：由各系统优秀中文级管理者亲自指导；
4、宽松的沟通氛围：营造开放、对等的信息沟通平台，组织轻松、现代感强的青年活动；
5、有效的组织保障，高层每月定期面对面沟通，人力资源部门长期跟踪专项管理。
三、招聘：管理培训生/实习生
四、招聘人数：20个
五、招聘对象：正规院校本科及以上学历应届大学毕业生、专业不限，优秀的大四学生可以考虑实习生
六、招聘要求：
1、良好的职业心态和强烈的进取心
2、良好的计划组织和沟通协调能力
3、良好的系统思维能力
4、良好的团队协作精神
5、愿意从事管理类岗位，具有良好的管理者潜质
七、培养路径
第一模块：启航学习（进行长期的入职培训和基础技术学习，让您全面了解企业、顺利完成职业化转变）
第二模块：项目参与（2年内全程参与公司重点工作项目，由项目负责人亲
自指导，系统掌握专业技能，提升专业能力）
第三模块：骨干班学习（为期二年骨干班学习，让您系统掌握管理学习方法论，形成管理者思维）
第四模块：岗位实习（为期半年的时间让您有效的讲理论知识和工作实际结合起来，积累岗位知识）
第五模块：综合评价（多维度定期评价，让您时刻了解自己，不断提升自我）
八、薪酬福利：
1、薪酬：本科生税前月薪3000元，硕士研究生税前月薪4000元，实习生税前月薪2500元。
2、福利：社会保险（实习生无）
3、专业补贴：专业对口可享受专业补贴
4、后勤保障：可提供住宿，餐费补贴，上下班车
九、职业发展通道
1、业务部门
管理培训生—储备店长—店长—直营经理—运营总监—高层管理
2职能部门
管理培训生—部门专员—部门主管—部门经理—总监
篇二：如何管理培训生计划
如何制定管理培训生计划
课程描述：
越来越多的企业为了快速提高整体领导力，开始积极的开展管培生项目，这个项目的实施对企业的持续性发展有着重要且深远的意义。制定“管培生计划”是实施管培生项目中最重要的环节，整个计划制定的科学性、合理性、有效性和全面性将直接决定企业管培生项目实施的成败。
通过本课程的学习，您会清晰地了解到制定管培生计划对企业发展的重要意义。同时，我们将为您提供制定管培生计划的实用技巧。
解决方案：
他山之石，可以攻玉！
虽然企业在制定管培生计划时，都有不同的方法和技巧，但万变不离其宗。下面我们从实战经验中给大家总结一些方法流程，以便大家参考，帮助我们少走弯路，直达成功。
要制定好管培生计划，我们要注意做好四个阶段的工作：
1.做好制定计划的前期准备；
2.做好计划的编写工作；
3.将编写好的计划推出试行；
4.对计划的反馈工作。
首先，在制定管培生计划时，我们要做好一系列的前期准备，由企业的高层、各部门主管、管培生导师和人力资源部共同配合准备工作。
接下来，我们就要进行编写计划的工作。计划的三大模块由制度、流程、表单组成；
然后，我们就要对制定好的计划进行试行。计划的试行主要由试行推广、问题收集、问题分析和问题解决几部分组成。
再次，则是计划的反馈。当计划出现问题时，我们需要对计划作出重整，包括制度重整、流程重整、表单重整。然后我们就可以确定计划，包括制度确立、流程确立、表单确立三个部分。最后我们就可以将计划正式的发布，同时要将推出的计划公示和存档。
最后，我们把这几个步骤连贯起来，就形成了“制定管培生计划”的完整流程。
或许文字的话大家并不是很清楚，我们可以看下面的思维导图，能让你更加形象的理解和明白该如何制定管培生计划。
（思维导图可以下载后放大看，更清楚！！）
篇三：管理培训生培养方案
XX汽车销售公司2012年校园招聘
管理培训生培养方案
一、目的
为满足公司快速发展和业务扩张所带来的人员需求，优化公司人员结构，构建公司人才梯队，特通过校园招聘选拨一批具有可塑造性的大学生，经过全方面的培养，使其成为具备合格任职技能、并能独立承担岗位职责的员工，从而为集团的发展提供后备人才资源，以达到公司实现储备人才、开发人才的人才战略。
二、适用范围
本方案适用于2011年秋季、2012年春季校园招聘的学生。
三、原则
1、公平、公正、公开原则；
2、合理选拔原则，即各品牌事业部根据业务发展规划合理的人员需求数量；
3、共同培养原则，即各品牌事业部与人力资源部共同承担2012届毕业生的培养工作；
4、理论与实践相结合原则，即理论培训应与实际操作结合。
四、培养周期及目标
1、培养周期为三个月（第一阶段）；第二阶段（一年）根据第一阶段培训效果制定
2、培养目标：达到独立承担相关岗位职责的任职要求，具备基础管理能力。
3、培养目标岗位：销售精英、服务精英、行政专员、市场策划专员等。
五、工作职责
1、集团人力资源部负责管理培训生培养方案的制定、组织和协调工作，负责组织对岗位指导人的指导效果的评估工作，参与管理培训生的培训、考核和评估工作；
2、集团高管(转 载 于: 工作总结之家)、各品牌高级管理层，对实施工作提供建议、监督，并参与到评估、筛选相关工作；
3、各品牌事业部职能部门负责人，负责岗位技能培训计划的制定、跟踪和评估，负责岗位指导人工作的监督、效果评估等工作；
4、岗位指导人负责实施管理培训生的岗位基础技能培训工作，负责对管理培训生技能的考核和评估。
5、各品牌综合部负责管理培训生日常相关手续的办理、活动的组织和安排等相关工作。
六、岗位指导人
1、实行品牌总经理指导、部门总监监督、部门经理负责、岗位指导人执行的四级联动培养管理机制
2、选拔
2.1 选拔依据
2.1.1 管理培训生的个人情况和基本特质
2.2.2 候选人熟练掌握岗位技能、熟知岗位职责、业绩中等以上
2.2 备案
2.2.1 岗位指导人确认后，报部门经理、部门总监、品牌总经理和人力资源部备案
2.2.2 人力资源部建立岗位指导人评估记录档案，并将其纳入岗位指导人的奖惩、续聘以及其他相关业绩的依据
3、奖励
3.1 根据岗位指导人所负责的人数、岗位以及新员工业绩，给予岗位指导人一定的奖励
3.2 集团在年终评奖中设置“优秀指导人奖”、“优秀指导团队奖”，奖励在管理培训生培养工作中表现优秀的个人和团队
七、职业发展通道
1、销售类：实习生——初级销售顾问——中级销售顾问——高级销售顾问——资深
销售顾问
2、服务类：实习生——初级服务顾问——中级服务顾问——高级服务顾问
3、技术类：实习生——初级技师——中级技师——高级技师
4、职能类：实习生——专员——部门主管——部门经理——副总经理
八、轮岗安排
1、轮岗前沟通
1.1 沟通内容：了解应届生对轮岗的接受及认知程度；被轮岗人的优势和不足；轮岗
后的职业发展方向。
1.2 沟通达到的效果：让应届生理解实施轮岗的意义，接受并能尽快适应新岗位；了
解当事人对轮岗的意见或建议；减少硬性安排带来的阻力。
1.3 沟通注意事项：沟通保密性；沟通及时性。
1.4 见《轮岗确认表》
2、轮岗工作交接：见《轮岗工作交接单》
3、轮岗效果评估：见《管理培训生考核表》
4、定岗
4.1应届生轮岗期满后，由人力资源部、用人部门、品牌总经理综合其轮岗期的评估表现，结合个人发展意向以及公司现有岗位空缺，对轮岗人员进行定岗定级。
4.2 轮岗结束后，应届生向人力资源部提交轮岗报告，包含轮岗部门、工作任务及完成情况、个人工作不足及改进措施、个人意见或建议等内容。
4.3 见《应届生定岗表》
九、录用和解聘
1、在培养轮岗结束后，人力资源部将组织相关部门针对管理培训生在培养期间的表
现进行考评；
2、考核通过后，根据员工个人意见以及公司整体用人需求计划进行岗位定向，进行
岗位相关培训和实操，并依据公司流程办理入职手续；
3、在培养期间，因工作态度或造成重大损失的，公司将解除聘用协议；培养结束经
考核不能胜任相关岗位的，公司将解除聘用协议。
十、其他
对于培养期间表现突出的人员，由人力资源部组织推荐、企业高管审核，进入集团及下属公司后备人才库备选对象
这是篇好范文参考内容，涉及到岗位、工作、计划、培养、制定、公司、指导、管理培训等范文相关内容，希望对网友有用。
led培训计划
工作总结之家最近发表了一篇名为《led培训计划》的范文，感觉写的不错，希望对您有帮助，这里给大家转摘到工作总结之家。
篇一：LED车间计划生产车间员工培训计划
目的：使车间员工了解车间的整体生产运作而制定的车间培训计划。范围：适用于组装车间所有人员及新进人员的持续性培训。
权限：主任制作相关计划、培训文献及要求，线长、技术员及物料员负责按要求对操作员工进行详细的培训并进行培训后考核。
.
篇二：LED照明灯具销售部门培训计划书
..LED照明灯具销售部门培训计划书
一、培训目的：提高销售人员对产品的熟悉及理解，从而提高公司销售业绩。
二、培训内容：公司LED照明产品特性及其相关知识介绍、电源基础知识
三、培训人员：研发二部工程师
四、培训对象：国内销售部，商业市场部，国外销售部（暂定）
五、培训方式：理论学习公司产品特性及其相关知识、实战考试
六、培训规模：40人以内
1、公司人员：LED照明灯具销售各部门
2、现场协作人员：人力资源部、研发部
七、培训时间：2013年6月（具体时间根据各部门协调）
八、培训地点：会议室（暂定）
九、培训安排：全程分成三个阶段：会前会中会后
1.会前: 通知销售各部门此次培训时间、地点及课时安排。
2.会中：公司LED照明产品特性及其相关知识介绍、电源基础知识培训
3.会后：讨论并检查培训结果，由研发二部根据培训内容出相关考题。
篇三：LED+培训资料(一)
LED 培训资料（一）
编写:LED 研发部
大 纲：
一、了解光和LED诠释、历史简介
二、了解LED原物料和制造工艺
三、了解LED应用领域和产品
一、了解光和LED诠释、LED历史简介
1、光的本质、物体方式
光是一种能量的形态，它可以从物体传播到另一个物体，无需任何物质作媒介。将能量的传递方式谓之辐射，其含义是能量从能源出发沿直线（在同一介质内）向四面八方传播。关于光的本质，早在十七世纪中叶就被牛顿与麦克斯韦分别以“微粒说”、“波动说”进行了详细探讨，并成为当前所公论的光具有“波粒二重性”的理论基础。约100 多年前，人们又进一步证实了光是一种电磁波，更严格地说，在极为宽阔的电磁波谱大家族中，可见光的光波只占有很小的空间，其波长范围处在380nm-770nm之间包含了人眼可辩别的紫、锭、蓝、绿、黄、橙、红七种颜色，它的长波方向是波长范围在微米量级至几十千米的红外线、微波及无线电波区域；它的短波端是紫外线、x 射线、r 射线。
物体的发光方式通常可分成二类，即热光与冷光。所谓热光又称之谓热辐射，是指物质在高温下发出的热。在热辐射的过程中，特内部的能量并不改变，通过加热使辐射得以进行下去，低温时辐射红外光、高温时变成白光。众所周知，当钨丝在真空式惰性气氛中加热至很高的温度，即会发出灼眼的白光。
冷光是从某种能源在较低温度时所发出的光。发冷光时，某个原子的一个电子受外力作用从基态激发到较高的能态。由于这种状态是不稳定的，该电子通常以光的形式将能量释放出来，回到基态。由于这种发光过程不伴随物体的加热，因此将这种形式的光称之为冷光。
其实，太阳光就是一种最为常见的白光，三棱镜可将太阳光分解成上述的七种颜色，实验已证明，只要采用其中的蓝、绿、红三种颜色，即可合成自然界中所有色彩，包括白色的光，我们通常将蓝、绿、红三种颜色称之为三原色。
按物质的种类与激发的方式不同，冷光可分为各种生物发光、化学发光、光致发光、阴极射线发光、场致发光、电致发光等多种类别。电致发光是一种直接电能转换成光能的过程。这种发光不存在尤如白炽灯那样先将电能转变成热能，继而使物体温度升高而发光的现象，故将这种光称之为冷光，LED就属于这类发光过程。
2、LED诠释
LED是英文light emitting diode（发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体晶片材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用透镜灌封硅胶密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED的抗震性能好。发光二极管的核心部分是由p型半导体和N型半导体组成的晶片，在p型半导体和N型半导体之间有一个过渡层，称为pN结。在某些半导体材料的pN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。pN结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。这种利用注入式电致发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。当它处于正向工作状态时（即两端加上正向电压），电流从LED阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关。
LED 作为一个电致发光的pN结器件，其特性可用pN结的电学参数，以及作为一个发光器件的光学参数来进行描述。伏安特性是描述一个pN 结器件的重要参数，它是pN 结性能，pN结制作工艺优劣的重要标识。所谓伏安特性，即是流过pN结的电流随电压变化的特性，在示波器上能十分形象地展示这种变化。一根完整的伏安曲线包括正向特性与反向特性。通常，反向特性曲线变化较为陡峭，当电压超过某个阈值时，电流会出现指数式上升。通常可用反向击穿电压，反向电流和正向电压三个参数来进行伏安特性曲线的描述。正向电压VF 是指额定正向电流下器件二端的电压降，这个值与材料的禁带宽度有关，同时也标识了pN结的体电阻与欧姆接触电阻的高低。VF 的大小一定程度上反映了电极制作的优劣。相对于350毫安的正向电流，红黄光类LED 的VF 值约为2 伏，而蓝绿光类LED 器件的VF 值通常大于3 伏。反向漏电流IR 是指给定的反向电压下流过器件的反向电流值，这个值的大小十分敏感于器件的质量。通常在5 伏的反向电压下，反向漏电流应不大于是10 微安，IR 过大表明结特性较差。反向击穿电压是指当反向电压大于某一值时，反向漏电电流会急剧增大，反映了器件反向耐压的特性。对一个具体器件而言，漏电流大小的标准有所不同，在较为严格的情况下，要求在规定电压下，反向漏电流不大于10 微安。
3、LED 的发展历史
半导体pN结发光现象的发现，可追溯到上世纪二十年代，法国科学O.cd 以下，只能用作室内显示之用。虽然AlGaAs 材料进入间接跃进型区域，发光效率迅速下降。
跟随着半导体材料及器件工艺的进步，特别是MOCVD 等外延工艺的日益成熟，至上世纪九十年代初，日本日亚化学公司（Nichia）与美国的克雷（Cree）公司通过MOCVD 技术分别在蓝宝石与SiC 衬底上生长成功了具有器件结构的GaN 基LED 外延片，并制造了亮度很高的蓝、绿及紫光LED 器件。超高亮LED 的第二个特征是发光波长的扩展，InGaAlp 器件的出现使发光波段向短波扩展到570nm 的黄绿光区域，而GaN 基器件更使发光长短扩至绿、蓝、紫波段。
对于一般照明而言，人们更需要白色的光源。1998年发白光的LED开发成功。这种LED是将GaN芯片和钇铝石榴石（YAG）封装在一起做成，GaN芯片发蓝光（λp=465nm，Wd=30nm），高温烧结制成的含Ce3+的YAG荧光粉受此蓝光激发后发出黄色光发射，峰值550nm。蓝光LED基片安装在碗形反射腔中，覆盖以混有YAG的树脂薄层，约200-500nm。LED基片发出的蓝光部分被荧光粉吸收，另一部分蓝光与荧光粉发出的黄光混合，可以得到得白光。现在，对于InGaN/YAG白色LED，通过改变YAG荧光粉的化学组成和调节荧光粉层的厚度，可以获得色温3500-10000K的各色白光。
在LED业者中，日亚化学是最早运用上述技术工艺研发出不同波长的高亮度LED，以及蓝紫光半导体激光（Laser Diode；LD），是业界握有蓝光LED专利权的重量级业者。在日亚化学取得兰色LED生产及电极构造等众多基本专利后，坚持不对外提供授权，仅采自行生产策略，意图独占市场，使得蓝光LED价格高昂。但其他已具备生产能力的业者相当不以为然，部分日系LED业者认为，日亚化工的策略，将使日本在蓝光及白光LED竞争中，逐步被欧美及其他国家的LED业者抢得先机，届时将对整体日本LED产业造成严重伤害。因此许多业者便千方百计进行蓝光LED的研发生产。目前除日亚化学和住友电工外，还有丰田合成、罗沐、东芝和夏普，美商Cree，全球3大照明厂奇异、飞利浦、
欧司朗以及Hp、Siemens、Research、EMCORE等都投入了该产品的研发生产，对促进白光LED产品的产业化、市场化方面起到了积极的促进作用。
4、与传统光源相比，LED 光源优点
LED 作为一个发光器件，之所以备受人们关注，是有其较其他发光器件优越的方面，归纳起来LED 有下列一些优点：
（1） 工作寿命长：LED 作为一种导体固体发光器件，较之其他发光器具有更长的工作寿命。其亮度半衰期通常可达到十万小时。如用LED 替代传统的汽车用灯，那么它的寿命将远大于汽车本体的寿命，具有终身不用修理与更换的特点。
（2） 耗电低：LED 是一种低压工作器件，因此在同等亮度下，耗电最小，可大量降低能耗。相反，随着今后工艺和材料的发展，将具有更高的发光效率。人们作过计算，假如日本的照明灯具全部用LED 替代，则可减少二座大型电厂，从而对环境保护十分有利。
（3） 响应时间快：LED 一般可在几十毫秒（ns）内响应，因此是一种高速器件，这也是其他光源望尘莫及的。采用LED 制作汽车的高位刹车灯在高速状态下，大提高了汽车的安全性。
（4） 体积小，重量轻、耐抗击：这是半导体固体器件的固有特点。
（5） 易于调光、调色、可控性大：LED 作为一种发光器件，可以通过流过电流的变化控制亮度，也可通过不同波长LED 的配置实现色彩的变化与调节。因此用LED 组成的光源或显示屏，易于通过电子控制来达到各种应用的需要，与IC 电脑在兼容性无丝毫困难。LED 光源的应用原则上不受限制，可塑性极强，可以任意延伸，实现积木式拼装，目前大屏幕的彩色显示屏非LED 莫属。
（6）用LED 制作的光源不存在诸如水银、铅等环境污染物，不会污染环境。因此人们将LED 光源称为“绿色”光源。
5、了解绿色照明
所谓绿色照明光源就是指通过科学的照明设计，具有效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品，通过绿色照明光源的使用，改善与提高人们工作、学习、生活的条件和质量，从而创造一个高效、舒适、安全、经济、有益的环境，并充分体现现代文明的照明环境。1991 年1 月，美国环保局（EpA）首先提出 实施“绿色照明”和推出“绿色照明工程”的概念，并很快得到联合国的支持和许多发达国家的重视，并积极采取相应的政策和技术措施，推进绿色照明工程的实施和发展。1993 年11 月我国国家经贸委开始启动中国绿色照明工程，于1996 年正式列入国家计划。节能与环保是我国经济发展的二项基
以上就是这篇范文的详细内容，主要描述发光、器件、培训、光源、一个、这种、通常、电流，希望对网友有用。
驾驶员培训总结合集
当你无法开始写作的时候，你可以阅读许多范文作为参考，借鉴它们的结构可以更好地掌握文章的整体框架。那么怎样培养阅读范文的好习惯呢？希望这篇"驾驶员培训总结"能帮助你解决这个问题，记得收藏这个页面！
驾驶员培训总结 篇1
一、20xx年工作完成情况
1、工作完成情况
(1)组织从业资格考试36场，有7157名从业人员参加考试，初考合格率达80%，同去年相比减少考生20xx名左右，参考人数约降低21.5%。完成道路运输从业人员诚信考核等级签注约71480人，相比20xx年约下降1.9%。核发初领道路运输从业资格证约5924个，换发道路运输从业资格证约4295个。
(2)25所驾培机构共培训机动车驾驶员约1600名左右，同比20xx年约上升47.5%。
2、主要工作措施
(1)开展培训行为专项整治。自2月27日起，加强了对驾驶员培训过程的监管力度，联合各县区运管机构严厉打击应用“跑马机”进行培训的违规行为。一是重点检查在训教学车辆是否擅自改造安装教练车计时计程终端等情况。二是加强培训数据审核，不合格的培训数据一律不予以审核。三是加强与车载终端运营商和监管平台运营商的协作，并要求两家运营商制定有针对性的处置措施办法，从科技层面，定期或不定期地持续对车载终端进行更新升级，用技术手段给“跑马机”从源头上设置屏障，共同形成合力，防止违规培训行为发生，确保驾培市场和谐稳定。四是开展“保平安、迎大庆”驾培市场专项整治工作，重点打击“跑马机”刷学时现象。
(2)进一步规范培训学时审核。为更好的贯彻落实机动车驾驶培训考试大纲，规范驾驶员培训学时审核，强化驾培行为监管，维护市场安全稳定，结合实际工作中发现的问题，制定措施、规范。针对培训中出现的摄像头看不到学员、学员在驾驶操作中吸烟、吃东西，打电话、浏览手机、戴口罩、戴墨镜、频繁更换教练员、车速超过规定范围、学员手脱离方向盘或没有任何驾驶动作等14种不符合要求的现象或问题，分别对369名学员不符合要求的数据给予全部删除培训，责令驾培机构重新对该学员进行培训，维护学员权益。
(3)坚守“扫黑除恶”攻坚战。督促全市25所驾校落实企业安全主体责任，对驾校教学组织情况以及教学车辆、教练员管理、教练场地安全管理情况进行检查。要求属地运管机构加强行业日常安全监管，并督促驾校做实安全工作，以及消防安全自检自查。对于检查中发现的问题，移交给属地运管机构，要求其督促驾校整改落实。
(4)落实营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训工作。按照市交通运输局关于营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动的总体安排，采用“督导+指导”的方式，推进教育培训专项行动。督导组深入盘山县、大洼区，督促县区要做好三方面，一是将辖区内营运驾驶员和车主的底数摸清;二是针对企业、个体经营者的生产实际以及行业管理实际，确定培训内容、制定培训计划;三是加强信息反馈，及时将组织开展安全文明驾驶教育培训情况反馈给专项行动工作领导小组。
(5)加强安全生产管理工作。督促驾培机构全面落实安全生产主体责任，法人为安全生产管理的第一责任人，建立健全驾培学校安全生产管理机构，明晰安全生产管理责任人;严格按照《中华人民共和国安全生产法》，建立健全安全生产管理制度，要与每位教练员签订安全生产责任书;每月要对教练员进行一次安全教育，每年进行至少一周的脱岗培训，每次培训都要教练员签字，建立安全生产培训档案，实现痕迹化管理;驾培机构要采取半封闭管理，设立必要的门岗门卫，严禁非本机构车辆以及与教学无关人员进入教练;定期检查教练场地、教学车辆安全防护设备设施，确保消防、安全设备设施完好，并建立检查档案;认真组织开展文明交通进驾校"五个一"活动，暨设立一个宣传阵地、讲好一堂文明交通课、观看一次警示片、参与一次劝导服务、参加一次文明驾驶宣誓仪式。
(6)加强远程网络继续教育机构监管。按照《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》的要求，我们对远程继续教育机构进行随机抽查、互查等方式进行监管，对检查中出现的问题进行约谈提醒。
(7)取消4.5吨及以下普通货运从业资格证工作。根据《辽宁省交通运输厅关于切实做好取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证有关工作的通知》(辽交发展发〔20xx〕31号)要求，从20xx年12月31日起，不再受理总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶员从业资格考试申请、发证;从20xx年1月1日起，不再办理4.5吨及以下普通货运从业资格证的换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。
二、存在的重点问题
1.驾培机构存在应用“跑马机”，利用不正当手段盗刷学时问题，侵犯了正规驾培机构的利益，影响驾培行业稳定。
2.驾培机构资质“缩水”，因为驾培机构缺少长远规则和驾培市场利益空间减小，驾培机构投入减少，造成机构资质不符合“国家两项标准”。
三、20xx年重点工作安排和设想
针对驾培市场存在的问题，20xx年应该重点抓好以下工作
(一)坚持正确引导，强化监管，强化考核
1、做好市场发展引导，建立机制。一是建立市场风险预警机制。认真开展市场调查，掌握驾培市场供需能力，定期向社会公布现有驾培机构的数量、教练车总量、培训能力、培训需求等情况，加强市场风险预警，防止社会资本盲目申办驾培机构，减少或避免投资人损失和资源浪费。二是调控市场准入机制。按照“开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范”的原则，依据“国家两项标准”规范实施行政许可。根据目前我市驾培行业发展现状和培训能力及社会需求情况，县区运管机构要充分调查研究本辖区驾培行业发展状况，提前预判，合理谋划。慎重实施三级驾培机构行政许可，鼓励原有二、三级驾培机构升级和一、二级驾培机构行政许可。三是加强政策扶持，将土地纳入规划。按照国家《土地利用现状分类》(GBT21010-20xx)，将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划。加强交通管理与国土部门的信息连通、执法联动，在经营许可证核发时审查土地使用的合法性，对违法使用土地的行为予以纠正，维护市场的公平、公正。
2.加强监管，规范培训。全面应用计时培训考试管理系统，监督驾驶培训机构落实培训主体责任，严格按照培训大纲规定进行培训，一是按照见人、见车、见证、见设施的原则，采取进校、到场、查车等方式，针对整治重点内容进行全面实地核查，严厉打击非法从事机动车驾驶员培训行为，并按照《机动车驾驶员培训管理规定》等相关规定严肃处理。二加强线上线下培训行为监督和培训数据审核，对违规培训行为和培训学时、里程等相关数据，根据《关于加强驾驶员培训管理相关工作的要求》进行处理。
3.加强经营信誉监督考核。严格执行《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》，做好考核，确立市场退出机制，对驾培机构反复出现违规经营行为且拒不改正的，严格依据相关法律法规吊销其经营许可。
(二)加强从业资格管理相关法规的宣传培训
强化从业资格培训机构及远程继续教育机构的监管，一是不断提高工作人员业务素质，使工作人员都能正确解答从业人员提出的业务问题，进一步提高工作效率。二是继续做好教育宣传工作，理清职责，强化监管措施。
(三)加强从业人员考试和继续教育监管与服务
细致化从业人员回访机制，发现问题及时纠正，为从业人员提供贴心服务。加强对远程继续教育机构的监管力度。根据《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》和《关于对远程继续教育信息检查情况的通报》要求，对远程继续教育机构信息审查情况进行督查做到常态化。
驾驶员培训总结 篇2
在被公司录用后，我被分配到汽车的查勘岗位，所以，熟练的`驾驶汽车是我们这个岗位最基本的要求。于是公司安排了汽车驾驶培训，来提高我们对汽车驾驶的水平，树立安全驾驶的意识。我非常感谢公司提供的这次机会。
我们在20xx年4月19日至20xx年4月23日进行了这次培训，在培训的十几个人中，没有驾照的寥寥无几，很不幸，我就在此行列，因为个人原因，我还没有考取到驾照，所以，这次培训对我来说更加的困难，也更加的实用，对我后来在驾校学车有很大的帮助。
这次培训的教练是公司安排的，我们都叫他殷哥。第一天去培训的时候，我心里还是非常的紧张的，尤其是看着和我同组的同事们都熟练操作，我心理更加没底。轮到我的时候，我对殷哥讲了我是第一次开车，于是殷哥把车开到一个没人的路上，对我讲解了基础的驾驶知识后，我开始了练习汽车的起步，停车，制动以及转向等基本操作，开过几趟下来，虽然期间出现了不少错误，但是在殷哥的仔细讲解下，我掌握了基础的驾驶技能，让我感受到了汽车驾驶也不是那么困难和其中的乐趣。
在随后的驾驶培训中，殷哥无时无刻都在提醒如何安全驾驶才是最重要要的，在道路行驶过程中，告诉我们一些他对路况的分析并讲了一些例子提醒我们什么时候是危险的，遇到突发情况如何避免发生状况。让我们掌握了如何安全的会车，超车，掉头，变更车道，通过十字路口。
首先我要感谢公司给我们安排这么实用的课程，其次在在这次驾驶培训中，我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂挡，加速，刹车等基本操作，并且最为重要的是，学会了两个字安全，只有安全的驾驶，才能在今后的工作生活中一切顺利，事半功倍，让我受益匪浅，对我今后的驾校考试和工作都打下的良好的基础。最后，感谢殷哥这些天里对我的耐心指导，让我得以在最短的时间内掌握了基本的汽车驾驶原理和技术。
驾驶员培训总结 篇3
通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。
以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见：
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
四、在风雨季节，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
驾驶员培训总结 篇4
一、保持良好的心态驾驶员要有健康的心态，平和的心情，良好的精神才能驾车上路。
新司机要做到不慌不乱，沉着冷静，排除一切思想杂念，克服紧张情绪，轻轻松松，一心一意握好手中的方向盘，专心开车。老司机更要不急不躁，心平气和，要根据车况、路况，科学驾驶，把握车速，要有良好的心理素质。
二、遵守交通法规驾驶必须严格遵守交通法规，注意交通信号和交通标志，正确判断行人和车辆的动态，分析周围可能发生的情况，并有应付突然情况的思想准备，要适时变换行驶速度，掌握好行车距离，保证行车安全。
三、慎过路口路口车辆较多，人车混杂，交通拥挤，司机视线受阻，很容易发生事故，所以，进入路口的驾驶员要谨慎驾驶，提前降低车速，注意观察信号灯的变化，避让行人和违章车辆，严禁抢红灯，执行路口的行车规定，注意停驶的车辆因路面不平前移或向后滑行，在确保安全的情况下通行。
四、开车别着急开车要平稳，不争道，不开英雄车，不开斗气车，不开野蛮车，宁停三分，不抢一秒，时刻提醒自己:安全第一
五、做好车辆检查工作对自己所驾驶的车辆心中有数，做好出车前的检查及行车中的检查尤为重要。时刻观察汽车各仪表的工作情况，注意自驾车的刹车、转向、传动等重要部分，发现车辆有异常情况，立即停驶，修复后方可上路，不带故障行车，避免因车辆机械故障而引发事故。
六、转弯并道请打转向灯转弯时一定要打转向灯，并且提前打转向灯，并道同样要打转向，以提示前后车辆让道，大多数司机见转向灯闪亮会给让道的，对于不让道的个别司机，也不要硬挤硬靠，要耐心慢行，细心等待，在确保安全的情况下并道或转弯。
七、处理情况要提前驾驶员发现前方出现或可能出现障碍时，应提前抬起油门，将脚稳在制动踏板上，必要时用点刹或慢刹控制车速，避免因紧急制动造成行车不平稳或发生意外事故。当遇到前方障碍、转弯、停车时，要提前减速;在超车、变道、转弯时应提前打开指示灯，并注意观察左右两侧及前方动态，以防发生追尾及其他碰撞事故。
驾驶员培训总结 篇5
“XX”特大道路交通事故，造成X人死亡X人受伤，惨状令我触目惊心。“XX”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动；今天又开展“XX集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的.管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。
驾驶员培训总结 篇6
驾驶员安全培训总结
导言：
驾驶员的安全意识和驾驶技能对道路交通安全至关重要。为增强驾驶员的安全意识和提升驾驶技能，我单位组织了一次安全培训，本文对该培训进行详细总结，以帮助驾驶员更好地理解和应用培训内容。
一、培训主题和内容
本次培训的主题是“提升驾驶员安全意识，掌握安全驾驶技巧”。培训内容主要包括以下几个方面。
1. 道路交通安全法规和交通标志标线的解读
在这个环节，我们详细解读了道路交通安全法规，包括车辆通行规定、交通信号灯使用规定、行车速度控制规定等。同时，我们还介绍了各种交通标志和标线的含义及作用，通过案例和实例让驾驶员更好地理解和记忆这些规定。
2. 安全驾驶技巧的讲解和演示
通过讲解和演示，我们向驾驶员介绍了一系列安全驾驶技巧。其中包括合理使用安全带、正确使用安全气囊以及急刹车时保持方向盘稳定等。我们还注意强调避免疲劳驾驶的重要性，并介绍了一些相应的驾驶技巧，例如定期休息、适量补充水分等。
3. 高速公路驾驶技巧
由于高速公路是事故发生率高的区域，我们特别对高速公路驾驶技巧进行了讲解。在这个环节，我们向驾驶员介绍了高速公路的入口、出口以及车道使用规则。我们还对超车、变道、维持安全距离等关键技巧进行了详细讲解，并强调了遇到意外情况时的处理方法。
4. 紧急情况应急处理技巧
为了应对紧急情况，我们对驾驶员进行了应急处理技巧的培训。我们向驾驶员介绍了遇到自然灾害、交通事故以及车辆故障等情况下的基本应急处理方法，例如如何正确使用灭火器、如何报警求助等。我们强调了保持冷静和谨慎行动的重要性。
二、培训方法和效果
为了提高培训效果，我们采用了多种培训方法。
1. 理论学习
通过幻灯片展示、视频教学等方式，我们将理论知识传达给驾驶员，帮助他们在理论层面上对安全驾驶进行全面了解。
2. 案例分析
我们选取了一些真实的交通事故案例进行分析，通过剖析事故原因和责任，让驾驶员意识到不安全驾驶行为的后果和对他人造成的影响。
3. 实地演示
我们组织了实地演示，例如示范紧急刹车技巧和正确使用灭火器等。通过亲身参与和实践操作，驾驶员们更加深入地理解了安全驾驶技巧。
通过培训，驾驶员们对安全意识有了明显提升。在培训后的测评中，他们的安全驾驶知识得分、安全驾驶技能评分均有所提高。
三、培训效果的影响
良好的培训效果对于提升驾驶员的安全意识和驾驶水平有着深远的影响。
1. 减少交通事故发生率
通过提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，能够有效减少交通事故的发生率。驾驶员们在遇到紧急情况时能更加冷静、从容地应对，降低发生事故的概率。
2. 保护驾驶员和乘客的生命安全
安全驾驶操作和技巧的妥善应用，能够最大限度地保护驾驶员和乘客的生命安全。合理使用安全带、正确使用安全气囊等一系列技巧，能够在事故发生时最大程度减轻伤害。
3. 彰显公司形象
通过组织这样的安全培训，能够反映出公司对员工生命安全和社会责任的重视，进一步提升公司形象。
结语：
通过这次驾驶员安全培训，驾驶员们的安全意识和驾驶技能得到了提升，培训效果明显。我们相信，通过不断加强驾驶员的安全培训和监督，我们能够共同守护道路交通安全，为社会的发展做出贡献。
驾驶员培训总结 篇7
本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。20xx年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规
以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持安全第一的原则
汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已，注重车辆保养
开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。
自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽
车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、注意汽车技术理论的学习
随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
五、合理操作，节约燃油
现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾
驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。
总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。
驾驶员培训总结 篇8
最近一段时期，我参加了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。为配合公安交警部门维护交通秩序，遵守交通法规，做好交通安全和事故防护工作，作为一名车辆驾驶人员，保证如下：
一、保证坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守交通法规和单位制定的安全管理制度。执照驾车。
二、保证定期检查安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
三、保证车辆出行前，认真做好车辆安全检查，做到机油，汽油，刹车油，冷却水，轮胎，气压，制动转向，喇叭，灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。
四、保证车辆在行驶途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通规则，注意安全行驶。
五、保证酒后不开车，不开“英雄车”。
驾驶员培训总结 篇9
今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
我是XX至XX班线XX号车驾驶员，今天参加XX集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部的123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。
通过这次教育培训，以及公司在“XX”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解；我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。
驾驶员培训总结 篇10
为了进一步提高驾驶员的团队凝聚力，引导驾驶员养成“三检四查”的良好习惯，树立穗佳优秀驾驶员的标榜形象，培训中心与车管部在上级领导的授意指示下，在三凤分拨中心开展了我司第一届驾驶员综合技能培训活动，现在对整个培训活动的实施情况及培训效果进行总结分析。
一、培训活动实施情况：
1、培训时间：7月20日9：00—18：06
2、参训人数：
（1）上午驾驶员综合知识培训与竞答环节：47人
（2）下午车前检查与操作比赛环节：18人
3、现场评委：邵玉珍、黄景乐、林小彬、李光均、谢欢；
4、培训项目设置：
知识培训、有奖竞答、车前检查、操作比赛（附项目介绍及路线图）；
5、突发状况：下午进行操作比赛时下起大雨；
应对措施：由于组织方事先有考虑到这个因素，事先想好了
应对方法，下雨时各工作人员认真负责，坚守岗位，因此对培训活动的影响不大；
6、参训驾驶员积极性：培训项目设置较为合理，能够与驾驶员进行足够的互动，参训驾驶员一直保持着较高的积极性；
7、遇到的`困难：
（1）场地资源有限，比赛项目较难设置；
（2）培训期间操作平台正常运作，车辆进进出
出，对比赛场地的布置与维持造成影响；
8、整体实施情况简述：培训活动大部分按计划有序进行，后勤安排得当，各部门对培训工作给予密切支持，现场工作人员积极负责，培训活动得以顺利结束。
二、效果评估：
本次培训活动，以参训人员为中心，通过讲授、互动、比赛的方式，使每一位参训人员都得到了较好的锻炼，参训人员的驾驶技能、行车知识、职业素养等也得到了一定的提升，驾驶员团队气氛和谐融洽，达到了培训活动预期的目的。
三、培训活动的不足与改进
不足之处：
1）操作平台场地布置略显仓促，下午培训活动时间推迟了20分钟开始；
2）跨部门间合作节奏较慢，影响到效率与活动进程；
改进：
1）组织活动时的思虑应该更加全面、透彻，特别是在时间的把控、人员的安排上，要有足够的合理性及应对机制，确保活动流程的最优化；
2）跨部门间的沟通会因为立场的不同而发生分歧，换位思考和加强沟通是解决这一问题的关键，今后会有针对性的应对部门间沟通的问题，找对人沟通，用正确的方式沟通，事半功倍。
四、对本次培训活动的思考：
（1）高层重视，上下一心，助力培训活动的顺利开展。整个培训活动，从一开始方案的设计，到培训项目的细致完善，再到培训活动的顺利实施，这一过程需要多个部门的协助与配合才能
完成。在公司高层领导的关怀与引导下，各部门间团结协作、密切配合，使得培训活动的各项筹备工作如沐春风、组织有力，即使在上午烈日暴晒、下午骤然大雨的情况下，培训活动也依然井然有序地进行。特别是公司高层邵总、黄总亲临培训现场，极大地鼓舞了士气，驾驶员始终保持着高涨的热情投入到培训活动当中去。
（2）提供平台，一展身手，操作比赛现场精彩不断。
本次培训活动，丰富员工生活、提高团队凝聚力的同时，更在于提高驾驶员综合技能与职业素养。通过培训、知识竞答、车前检查、操作比赛四个活动项目有意或潜意识的培养，参训驾驶员的驾驶技能、“三检四查”的意识、职业素养都得到了较好的提升，特别是注重实操的“操作比赛”环节，有限的场地资源，巧妙的比赛项目设置，为驾驶员提供了一展身手的好平台。参训驾驶员情绪高昂，技艺高超，全心投入，超水平发挥，比赛现场精彩不断。
（3）敢于尝试，积累经验，为培训的蜕变蓄势待发。培训活动的举行，一来受训人员要有所学，二来实施方也需要有所得。本次培训活动，相对以往单一的培训模式，算是一种新的尝试，培训与娱乐相结合，传授与实操相促进。本次培训活动的顺利举办，为我们的培训工作提升积累了经验，也为培训模式的创新提供了信心。
五、培训效果的延续及跟进
活动结束后，2个月之内，再组织2次笔试对本次参训人员进行分批、分类别阶段性考核，达到培训内容的强化及“查漏补缺”效果。
驾驶员培训总结 篇11
5月份，公司召集驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。
通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量!
驾驶员培训管理工作总结
本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。20xx年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规
以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持安全第一的原则
汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已，注重车辆保养
开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、注意汽车技术理论的学习
随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
五、合理操作，节约燃油
现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的'车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。
总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。
驾驶员培训总结 篇12
8月17日下午，管理处集中对全处驾驶员进行了安全培训，聘请了省交通学院的一名讲师，用大量典型交通事故视频的案例进行了剖析，通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会：
一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。
二、明晰安全意识误区提高安全行车意识
不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
三、提高交通文明素质保持良好行车心态
平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。
通过此次培训学习，我认识到要严格要求自己，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。