汽车调查报告

2023汽车调查报告。

随着经济的发展，我们往往需要撰写报告。常规报告通常分为前言、主体和结语三个部分。写报告时是否有特定的格式要求呢？本文将深入探讨“汽车调查报告”的相关内容，供大家参考。希望您会喜欢！

汽车调查报告【篇1】

一、汽车配件网络化经营的现状

目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。20xx年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。

调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

汽车调查报告【篇2】

时间：20世纪60年代末至70年代末

建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司（始称中国第二汽车制造厂）。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾；重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地；建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车（25Y），1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。

汽车调查报告【篇3】

调查报告

调查题目：在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告 调查地点：顺德

调查时间：20xx年9月至20xx年10月

班 级：12汽车检测与维修技术1班

学 号：

姓 名：

成 绩：

评 审 人：

完成时间：20xx年10月20日

在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告

第一部分：引言

20xx年，我国汽车行业缓慢恢复，保持了平稳增长。展望20xx年，我国经济将继续保持平稳增长，汽车产业产销将呈现平稳、温和的增长，增速或继续小幅提高；20xx年汽车保有量进一步上升，整车产销量别离为1927.18万辆和1930.64万辆，同比别离增加4.6%和4.3%，增速稳中有进。到20xx年6月，中国汽车保有量为1.14亿辆。至20xx年，还将坚持8%至10%的较高增加。正所谓，汽车多，汽车配件需求也会随着增多。汽车配件市场需求量大，利润丰厚，因此吸引了大批企业从事配件营销，而顺德是一个经济比较好的地区，汽车拥有量也非常大，做汽车配件营销是一个不错的选择。但是现在还没有一个成型汽车配件批发市场，所以通过这次调查来探讨在顺德建设汽车配件批发市场的可行性。

第二部分：调查的主要说明

1、调查的背景

20xx年顺德上半年实现地区生产总值1150.95亿元，同比增长

9.3%，增幅较去年同期提高3.2%。顺德主要经济指标增速高于全省平均水平，进入快速上升通道。

顺德全年居民消费价格总水平比上年上涨5.3％，其中消费品价格上涨5.3％。据户籍人口统计，20xx年全区总户数35.25万户，总人口123.83万人，18-60岁人口占65.94％。20xx年全区民用汽车保有量达到34.25万辆，载客汽车26.99万辆，载货汽车7.09万辆。汽

车的保有量是迅速的增长了，基本上每一户都有一辆汽车，远远的超过了中国内陆以及广东的很多地区。按道理汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的，所以拥有一个汽车配件批发市场是很正常的，但是顺德区现在还没有一个汽车配件批发市场，顺德是否适合建立一个汽车配件批发市场呢？

2、调查目的

通过调查，了解顺德地区的汽车企业，汽车维修厂近年来的发展情况，了解汽车配件的需求量，了解汽车维修厂和相关汽车企业买配件的渠道，探讨出在现在的条件下顺德发展本地区的汽车配件市场的可行性。

3、调查方法

本次调查采用间接调查法(文案调查法)

通过互联网和有关书籍、报刊等渠道获取相关资料。

第三部分：顺德及周边地区的汽车配件市场调查

1、汽车配件需求调查

据交通部门统计，截至20xx年1月10日，顺德区机动车保有量528145辆，其中汽车151 684辆，驾驶员总数555 188人。顺德拥有巨大的消费群体，顺德每100户家庭汽车拥有量达25辆，居全国前列。20xx年1月新入户汽车数量同比增长65%。顺德汽车维修行业经营形式以国家规定的一、二、三类企业为主,辅以的其它专业店。目前共有一类汽修厂17家，二类汽修厂93家，三类汽修厂586家。在顺德四位一体的汽车销售体系倍受推崇，日渐普及。

至今，顺德汽车4S品牌店已涵盖了国内外主要汽车品牌，如一汽大众、上海大众、天津丰田、广州本田、现代、别克、中华、富豪等近40多个知名品牌共达30余家，经营面积达45万平方米，为佛山地区汽车4S店最多的城市。现已发展形成了以广珠公路新松路段为中心的经营场地集中、档次高、销量大、品牌多、品种全的专业化汽车商贸经济圈。孕育出如广东新协力集团有限公司（20xx年销售额超20亿元，整车销售居全国第四，全省第二，佛山第一）、合诚汽车贸易有限公司、弘顺达汽车贸易有限公司和利豪达汽车贸易有限公司等一大批实力雄厚、经营规范、信誉良好的大型企业。再加上专业汽车美容店、轮胎店、精品店如雨后春笋大量涌现，汽车配件和改装车市场的兴起，满足了不同层次的汽车消费，已经形成了以汽车为中心的产业链，并以强大的能量向珠三角周边辐射。去年汽车业产值

达40多亿，在国民总产值中占举足轻重的地位，跃居顺德的支柱产业行列。所以汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的。

2、顺德汽车配件市场环境调查

根据调查，发现顺德区的汽车配件基本都是在广州汽车配件批发市场或者汽车配件城拿货的，而顺德和广州的距离不是很远，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达。而和顺德区同属于佛山市的南海区也有一个汽车配件批发市场，距离也不怎么远，要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。这是顺德区没有汽车配件批发市场的一个原因，既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易，顺德区也就到

现在都还没有汽车配件批发市场.

第四部分：结论与建议

虽然顺德地区汽车保有量非常大，经济发达，本地区也有很大配件生产厂家，有大量的汽车维修厂，汽车配件的需求量非常巨大，但顺德顺德之所以到现在都没有自己的汽车配件批发市场是有一定的原因的。在距离顺德不远的广州和佛山南海区都已经成立了汽车配件批发市场，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达广州。且要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。再加上现在的物流运输已经越来越发达，运输成本也不高，这点小距离更加不成问题，所以既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易。那么对于一个刚刚要成立的汽车配件批发市场来说，无疑是一个很大的挑战。而正是这个原因严重制约了顺德汽车配件批发市场的发展。

所以我建议若要在顺德建立一个汽车配件批发市场要慎重，因为现在的市场基本由广州和佛山南海区两个配件市场所占据，且现代物流已越来越发达，距离这个优势就显得不太明显，而且，现在市场接近饱和状态，你的加入竞争力会非常巨大，而你怎样才能让客户放弃其他两个市场到你这来呢！你还要建立市场信誉度吧，让客户相信你。所以综合这些原因，在顺德建立汽车配件批发市场的前景很不错，但可行性很小，挑战性很大。顺德应该在一段时间内都不会建立汽车配件批发市场。

汽车调查报告【篇4】

汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间，中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。在未来的国际汽车保险市场竞争中，中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势，但与发达国家相比，中国汽车保险业实力相对薄弱，能否抓住机遇扬长避短，充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场，我国保险业面临着严峻的挑战。如何对汽车保险与理赔流程进行优化与改革成为保险行业竞争的主要问题，在车险行业要拥有出色的表现就必须有独特的经营理念和营销模式。因此我们对汽车保险与理赔流程优化进行了全方面的研究，并且进入汽车4S店的保险部门实地调研，与从事保险行业的专业人员进行面对面的交流和沟通，了解了许多汽车保险与理赔流程的相关知识以及汽车保险行业在国内的发展状况。

一、汽车保险的作用及特征

我国自1980年国内保险业务恢复以来，汽车保险业务已经取得了长足的进步，尤其是伴随着汽车进入百姓的日常生活，汽车保险正逐步成为与人们生活密切相关的经济活动，其重要性和社会性也正逐步突现，作用越加明显。

汽车保险的作用：

1、促进汽车工业的发展，扩大了对汽车的需求；

2、稳定了社会公共秩序；

3、促进了汽车安全性能的提高；

4、汽车保险业务在财产保险中占有重要的地位；

因此可以看出汽车保险的作用非常巨大，它解除了企业与个人对使用汽车过程中可能出现的风险的担心，一定程度上提高消费者购买汽车的欲望，扩大了对汽车的需求。同时开展汽车保险既有利于社会稳定，又有利于保障保险合同当事人的合法权益。

汽车保险的特征：

1、保险标的出险率较高；

2、业务量大，投保率高；

3、扩大保险利益；

4、被保险人自负责任与无赔款优待；

汽车保险具有广泛性、差异性、保险标的可流动性、出险频率高等特点。

在对汽车保险的作用和特征分析中，不难看出汽车保险不仅对保险人和投保人都存在巨大利益并且对社会的发展和进步也有很大影响。在汽车保险行业要有出众的表现就必须遵守保险的原则，诚信为本，履行自己的义务，为投保人做到最全面的服务。

二、汽车事故理赔

汽车事故理赔是指保险汽车在发生保险责任范围内的损失后，保险人依据保险合同的约定解决保险补偿问题的过程。理赔工作是保险政策和作用的重要体现，是保险人执行保险合同，履行保险义务，承担保险责任的具体体现。保险的优越性及保险给予被保人的经济补偿在很大程度上都是通过理赔工作实现的。

在保险交易过程中，买卖双方往往会由于彼此间的权利义务问题而引起争议。争议发生后，因一方违反合同规定，直接或间接给另一方造成损失，受损方向违约方在合同规定的期限内提出赔偿要求，以弥补其所受损失，就是索赔。

违约的一方，如果受理遭受损害方所提出的赔偿要求，赔付金额或实物，以及承担有关修理、加工整理等费用，或同意换货等就是理赔。如有足够的理由解释清楚，不接受赔偿要求的就是拒赔。商业交易中的争议和索赔情况是经常发生的，直接关系到商业交易有关各方的经济权益，所以各方都十分重视索赔和理赔，在合同中订明有关的条款，以维护自己的利益。从法律观点来说，违约的一方应该承担赔偿的责任，对方有权提出赔偿的要求直到解除合同。只有当履约中发生不可抗力的事故，致使一方不能履约或如期履约时，才可根据合同规定或法律规定免除责任。

理赔是保险公司履行合同义务的行为，它的依据是保险合同及保险相关法律同行业规定和国际惯例，其他任何理由或解释均不能作为保险理赔的依据。

因此我们小组讨论一致认为理赔流程进度的快慢与否绝大程度取决于保险人与投保人的配合程度，从投保开始保险人就与投保人建立了良好的机制和约定，双方在理赔的程度协商上能够达到一致要求的，车辆出险后保险人能够极力的维护投保人的利益时，流程的流程将会最大的优化。

三、我国车险理赔流程中存在的弊端

与友通公司保险主管交流后，他告诉我们我国现在的车险理赔流程中确实存在着一些弊端，只是没有较好的规划下无法实施正常的制度改变。他特别指出车辆出险后查勘、定损和理算结合由保险公司承担的模式，这种模式的出现主要是保险公司市场主体少，被保险人保险意识浅薄，保险公估业不发达，汽车修理市场比较混乱，社会信用环境差等。这种合并由保险公司承担的模式存在明显的弊端，特别是随着中国社会的改革开放和保险市场的发展变化，特别是中国加入WTO以后，全球经济一体化对中国保险业的影响，国际上先进的理赔经验和方法不断传入中国，被保险人的意识也不断提高，这种合并模式的弊端更加明显，主要表现在以下几个方面：

1、保险公司资金投入大，工作效率低，经营效率差，对于保险公司自身来说，大量的物力和人力处理繁琐的保险理赔工作，从而导致了其保险公司内部管理和经营效率的地下。保险公司这种合并的经营模式的不合理性与我国保险公司要做大做强，参与国际竞争，培养核心竞争力，走保险专业化的道路相比，是不相适应的，差距很大。

2、保险理赔业务透明度差，有失公正，汽车保险的定损理赔工作不同于其他社会的生产项目，其涉及的利益面广，专业性强，理算环节多等，这就要求理赔业务公开、透明。保险公司自己定损就好比保险公司既做“运动员”，又当“裁判”，这对保险公司来说，意味着违背了保险的宗旨和公正的原则要求。这种矛盾往往很容易出现，也容易产生一些信息不对称的现象。

最后我们与定损员的谈话中，我们了解到优化汽车理赔流程，不是光优化其中的步骤，并且这些步骤已经基本定型，在中国汽车的保险市场背景下，我们需要的是：

1、一个公共公司：每个保险公司都有自己的估损权，不想让公共公司拥有，这样才能使自己的公司融资，才能得到利益的最大化和平稳的发展自己的公司！而我们需要的是有一个公共公司来规范化，统一化，合理化！

2、人民需要加强理赔知识：我国公民的素质和道德品质还是需要进一步的提高，对一下理赔知识还是空白，当事故发生时候，就不知所措，从而导致采取的行动也是错误化！更有的是利用理赔来从中谋利，把简单的事情复杂化，严重化，从而带来了许多不必要的麻烦和操作程序。所以我们加强车险理赔的知识，宣扬一种人性化的主张，不应该有通过保险途径来牟利的思想。

3、汽车保险公司提供多方位全面化的深层次服务：为客户提供多方位全面化的理赔服务是现代车险理赔的一大特点。其中衍生服务已成为这一行业的主要竞争手段。在我们查阅相关资料的过程当中，我们研究发现在国外，保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。很早的时候美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。使理赔过程公开、透明，避免了可能出现的争议和纠纷，防止以权谋私。

通过这次关于汽车保险行业的综合实践，一方面我的个人能力得到锻炼，同时对与该行业的知识我也有了全方位的了解，为我以后从事汽车相关的行业带来了许多帮助。我认为我们的国家在不断发展，社会在不断进步，汽车保险行业的发展也会越来越完善，理赔这块区域也会更加规范透明。同时非常感谢浙江圆通友通4S店接待我们的服务人员，他们耐心为我们讲解，分析行情，详细地回答了我们的问题，对我们的综合实践提供了巨大帮助。总的来说，我们这次的综合实践任务完成的非常成功。

汽车调查报告【篇5】

一、引言：

随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们的消费需求和消费观念也在不断变化。作为高档消费品的汽车在年轻一代的人群中更加受到青睐。此次调查我们以**公司为研究对象，深入了解消费行为的状况。为**公司的发展提供建议。

二、调查内容

1．目前**市汽车市场的构成情况，**汽车的市场占有率。

2．**市区汽车消费群体的消费倾向和认知情况。

3．汽车消费者的潜在消费意识。

4．汽车广告的投放情况。

三、调查方法

本次调查中我们用SPSS进行数据分析，用EXCEL电子表格进行统计。共发放问卷350份，回收342份，有效率为100%。

四、数据统计

1.此次调查中大部分人年龄在21—50岁之间，占样本总体的93%，这个年龄段正是购车的.主要年龄段，73%的人具备购车实力。

2.**汽车在品牌形象在消费者中占有较大比例，占调查总数的52%,其中一些国外品牌的汽车主要集中在高消费水平的人群中。

3.在购车付款方式中，有43%的人选择一次性付款，有28%的选择了贷款。

4.在购车用途方面，有67%的选择上下班，21%的人选择喜爱。在喜爱的这部分人中，87%的人都选择了汽车价格在30万以上。

五、总结

汽车在我国目前还存在很大的消费潜力，特别是在进入21世纪后，我国经济持续增长，百姓的收入逐年递增，使拥有一辆自己的汽车在更多的人群中变成了现实。但主要的消费水平还在20万以内，一些国产的中小型汽车更加受到欢迎。

汽车调查报告【篇6】

近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。

一、汽车状况

(一) 汽车价位

8-12万元占比最高

在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。

(二) 汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。

(三) 汽车类型

合资汽车占七成

在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。

二、质量状况

(一) 故障概率

近五成自主汽车曾发生故障

本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。

(二) 每万公里故障次数

进口汽车故障次数最少

对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。

20xx年中国汽车市场质量状况调查报告

5万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。

德系汽车每万公里故障次数达0.36次

不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。

(三) 故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。

从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。

(四) 故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的.故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。

(五) 故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

(六) 产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高

本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。

自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。

合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

自主汽车合资汽车

品牌得分品牌得分

1比亚迪8.38本田8.92

2东风8.25标致8.67

3长城8.21丰田8.63

4五菱8.08斯柯达8.57

5一汽8.02马自达8.45

6吉利7.63雪铁龙8.40

7奇瑞7.53雪佛兰8.11

8荣威7.50日产8.08

9长安7.45现代8.03

10江淮7.33福特8.00

—整体平均值7.71整体平均值8.13

汽车调查报告【篇7】

第一部分辽中区概况

一、辽中区简介

辽中区隶属辽宁省沈阳市，位于辽宁省中部、沈阳市西南部，因在古代辽郡以西、辽水以东，宛在中央而得名。区域面积1649平方公里，户籍人口53万，辖16个乡镇，4个街道和1个省级经济技术开发区—沈阳近海经济区，全国第18家综合保税区—沈阳综合保税区，也坐落于此。辽中区是沈阳市转身向海，打造近海经济的重要战略举措，是沈阳成为沿海城市的重要里程碑，是“辽宁沿海经济带”和“沈阳经济区”两大国家战略叠加互动的先导区域和钻石节点，形成了广阔的市场空间和发展潜力。

辽中区是东北首家国家级生态县，相继获得国家现代农业示范区、国家环保产业示范基地、全国文明县城、全国绿色小康县等多项殊荣。辽中有全国岸线最长、沈阳首家国家级湿地公园—“辽中蒲河国家湿地公园”和辽宁省最大的平原水库—“珍珠湖”。“辽中寒富苹果”、“辽中大米”、“辽中鲫鱼”、“辽中玫瑰”、“辽中葡萄”五大国家地理标志保护产品，已成为辽中靓丽的名片。2018年10月，辽中区入选“2018年度全国新型城镇化质量百强区”。

二、沈阳近海经济区简介

沈阳近海经济区是经辽宁省人民政府批准设立的省级经济区，享有市级经济管理权限，于2007年6月正式启建，规划总面积668平方公里，规划建设用地面积120平方公里，核心区20平方公里。沈阳近海经济区是沈西工业走廊的门户空间、沈西装备制造业产业集群的承接地、经济发展最活跃的增长极；依托母城沈阳和营口港，服务沈阳经济区、辐射环渤海经济圈、面向东北亚，最终建设成为沈阳对外开放的门户。沈阳近海经济区主要发展商用车及零部件配套、高端装备制造、新材料、节能环保、表面精饰五大主导产业。

截至目前，全区共有生产型企业118家。其中，汽车产业有华晨金杯商用车、辽宁忠旺特种车、沈阳钧翔专用车、沈阳沃特专用车、沈阳远程摩擦、海达热交换器、裕森车饰、天勤座椅等各类汽车及零部件生产企业24家，整车生产企业4家，专用车生产企业7家，零部件企业14家。

三、沈阳近海经济区汽车产业园发展规划

规划定位：聘请顶尖规划院所，系统编制了沈阳近海经济区卡车及特种汽车产业园控详规划及产业发展规划。规划用地总面积为5.4平方公里，园区总的空间规划布局为“四区二中心”：“四区”即整车生产区、专用汽车生产区、零部件配套生产区和商贸物流区；“二中心”即展览展示销售中心和科技孵化与整车检验检测中心。打造集研发、生产制造、商贸物流产供销一体化，具备商务功能的新型综合产业园区。

产业定位：园区以生产销售卡车整车、专用汽车、新能源汽车及零部件配套为主要目标，在大力引进卡车整车、专用汽车、新能源汽车项目的同时，“搭平台＂、＂铸链条＂，积极引进汽车零部件生产项目及汽车后市场项目。充分发挥规模效应，为沈西工业走廊汽车产业提供生产及配套服务，打造沈西工业走廊辽中节点的汽车产业集群。

发展目标：计划用3-5年时间，以金杯商用车、忠旺特种车项目为龙头，引进商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产企业10-15家，零部件配套企业30-50家，整车生产能力达到30万辆，汽车零部件生产能力达到1200万套（件），产值达到500亿元，成为辽宁地区重要的商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产制造基地、商贸物流基地和展示销售中心。

四、沈阳近海经济区新能源汽车产业发展优势

区位交通：沈阳近海经济区位于辽宁省中心，沈阳市西南，距沈阳市45公里，距营口港69公里，距桃仙国际机场65公里。一小时经济圈辐射钢都鞍山、煤都抚顺、化纤城辽阳、石化城盘锦等8大工业城市，覆盖人口2400万。沈阳近海经济区地处沈辽鞍营城际连接带的中心，京沈高速，沈大高速，辽中环线高速，通海开发大道，沈盘公路，秦沈铁路，出海货运铁路，与正在规划建设的沈阳至辽中轻轨，直达沈阳桃仙国际机场的宝航路等交通干线，构成了中国北方最为密集的陆路交通网络。

生产资质：落户在沈阳近海济区的专用车、特种车、新能源汽车生产企业，可以与沈阳宇龙汽车改装有限公司（详见附件）、辽宁忠旺特种车辆制造有限公司合资合作。

市场优势：2015年11月，国家已批复沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。辽宁省人民政府、沈阳市人民政府相继出台了《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件。沈阳市明确规划新能源汽车发展总体目标、主要任务、相关政策支持和保障措施。到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。

人才优势：沈阳市拥有140所各类科研机构，47所高等院校,28个国家级工程技术研究中心和重点实验室。截至2015年底，全市拥有各类人才220万人。辽中区具备良好的人才优势，拥有各类专业技术、管理、科研人员5000余人。“国家级重点职业院校”—沈阳市辽中区职业教育中心已实行校企联合办学，有针对性的实行“订单式”职业教育，实现了职业教育与企业人力资源储备的良性互动。辽中职业教育中心设有机械加工、汽车制造、汽车维修、网络技术等相关专业，包括汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科，为客商的入驻提供充足的人力资源，为企业的发展奠定坚实的人才基础。

技术优势：“辽宁增材制造产业技术研究院”由沈阳市辽中区人民政府发起创立,依托辽宁三维打印创新中心有限公司，积极整合辽宁省科技厅、沈阳市科技局、中科院金属研究所、中科院自动化研究所、东北大学、沈阳航空航天大学、沈阳工业大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳黎明发动机集团有限公司、中科煜宸激光技术有限公司等各方在技术、管理、市场及资本运作等方面的优势，以提高沈阳装备制造业核心竞争力为目标，以市场需求为导向，形成产学研用联合体，共同打造辽宁省智能制造公共研发中心、示范中心、教育培训基地、高新技术企业引进及孵化基地等，力争为沈阳制造科学的进步和经济的快速发展做出重要贡献，加速辽宁智能制造技术水平的提升。

进出口优势：2011年9月7日，国务院在整合原沈阳保税物流中心、辽宁沈阳出口加工区、沈阳（张士）出口加工区的基础上批准设立了“沈阳综合保税区”，它是东北内陆城市中唯一的综合保税区，汇聚了保税区、出口加工区和保税物流园区等多种海关特殊监管区域的全部优惠政策，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊开放区域。

沈阳综合保税区总控规划面积35平方公里，总规划面积7.2平方公里。沈阳综合保税区作为国家新型工业化综合配套改革试验区和中国（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区的重要组成部分，将有利于承接国内外产业转移，促进产业结构转型升级，为企业搭建“引进来”的通道和“走出去”的平台。未来，沈阳综合保税区将着眼国家“一带一路”和“辽宁自由贸易试验区”建设的大格局，构建国际化生产性服务业枢纽和东北亚国际物流中心。

第二部分预选址地块基本情况

一、项目预选址地块

（备注：沈阳近海经济区新能源汽车生产项目拟选址地块）

（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块1，原沈阳营口港物流有限公司，项目占地1097亩）

（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块2，位于开放大路和沈盘公路交汇处东北，总占地面积477.2亩，其中商业用地131.6亩，工业用地345.6亩）

（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块3，位于开放大路和沈盘公路交汇处东南，总占地面积待定，其中商业用地267.5亩）

（备注：华晨金杯商用车生产项目建设中期航拍图。项目总占地面积1592亩，一期占地面积755亩，建筑面积45.6万平方米）

（备注：辽宁忠旺特种车生产项目航拍图。项目占地面积375.9亩，厂房建筑面积约11万平方米）

二、项目预选址地块概况

1项目拟选址地块沈阳近海经济区汽车产业园

2土地面积待定

3土地招拍挂价格13.3万元/亩

4政府规划用途已批国有工业用地（二类）

5与城镇中心距离距离辽中区城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均气温8.1。C

三、项目周边基础设施及投资成本

1周边基础设施基本情况

（8公里范围）“七通一平”及公路、铁路货运专线

2供水情况供水厂一座，日供水5000吨

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5电力供应情况可提供66KV双回路高压电力，无停电、断电问题

6用电成本普通工业电价平期0.79元，大工业电价平期0.48元

7电力来源孙家万供电站距离项目地12公里，杨士岗供电站距离项目地25公里

8天然气供应情况由沈阳港华燃气公司提供压力为2.2帕左右的天然气管线接口

9天然气用气成本4.2元/m3

10供热供应情况2号热源厂已于2017年底10月建成供热，两台30MW汽轮机组

11供热成本32元/平

12劳动成本普通工人1200-1800元/月

技术工人2500-5000元/月

管理人员2500-5000元/月

13建筑成本钢结构厂房约：700-750元/平

框架结构厂房约：800-900元/平

框架办公楼造价约：1100-1200元/平

四、项目周边交通、物流运输情况

1最近火车站的名称及距离辽中火车站8公里，规划轻轨站2公里

2最近铁路线的距离沈营货运专线2公里

3周边公路沈西工业走廊开发大道、沈盘公路

4周边高速公路京沈高速、本辽辽高速、灯辽高速

5海运港口距营口港70公里，大连港300公里

6空运港口距桃仙机场65公里，车程约60分钟

五、项目周边区域建筑环境情况

1最近公共区或者住宅区距离0.1公里（西山村正在组织整体搬迁）

2环境污染源情况无

3周边设施可能导致危险情况无

六、项目选址地质构造情况

1土壤类型：

①耕土、

②粉质粘土、

③粉细砂、

④中砂

2地下水标高7.9米

3地质沉降无

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6历史发生地震情况无

7历史发生洪水情况1995年出现一次洪涝灾害

8公共及其他地下设施无

七、建筑及其它法律、政策规定

1周边整体发展规划辽中区城市总体规划、近海经济区汽车产业园规划

2建筑相关要求建筑密度30%-45%，容积率不低于0.8，绿化率不低于15%。

3项目通常批准时间１５个工作日

4建筑规模及尺寸限制无

5交通、环境事务、废物处理等方面特殊的强制性规定无

八、节能减排情况

1废水排放通过接口排放到污水收集管网

2废水排放成本以排放量、排放浓度除以国家规定的当量数收取费用

3污水排放标准单位1m3COD≤100mg/L

4三废处理法定程序环保局形成环境影响报告,根据评估履行程序

九、外籍员工生活配套设施情况

1周边主要大学东北大学、辽宁大学、沈阳工业大学，沈阳建筑大学、沈阳理工大学等４７所

2周边主要中小学辽中第一高中、辽中城镇二中、茨榆坨九年一贯制学校

4周边主要职业培训学校国家级重点职教中心－辽中职业教育中等专业学校

5周边主要医院辽中区人民医院8公里，辽中区第三人民医院6公里，辽中区济康医院４公里。

十、周边社会事业基本情况

1每100，000居民就业人数50000

2每100，000居民拥有病床数300

3每100，000居民拥有牙医16

4每100，000居民犯罪人数90

5产业工人教育程度和技能中专以下80%，中专以上20%。工种：车、铣、磨、电、钻、钳、焊、铆等工种及数控机床、自动化控制等专业工种。

6工会组织20个

第三部分汽车产业配套环境

一、特种车及新能源汽车生产制造平台

以华晨商用车项目为龙头，建设专用汽车生产资质和技术研发公共服务平台。以沈阳忠旺特种车项目为引领，建设商用车、特种车生产资质平台。

二、汽车金融服务平台

设立沈阳市汽车产业发展基金。由中国银行辽宁省分行出资设立汽车产业发展基金，一期规模2亿元，二期规模3亿元。以股权＋债权的模式重点扶持近海经济区入驻的新能源汽车、卡车、特种车生产企业及其配套企业。

三、汽车后市场及物流建设平台

通过兴顺集团建设近海汽车展览销售中心，实现汽车产品的展览展示、动力驱动系统及电池材料供应、充换电服务及相关仓储物流、车检、金融、商旅服务等功能，打造“一站式”的汽车后市场服务平台。

四、汽车产业人才培养培训平台

通过我区国家级职业技术中专业学校实训基地的合作办学，引进大连天巳汽车职业技术学院，建设沈阳近海汽车职业技术学院，重点培养培训汽车产业技术工人、管理人才及汽车后巿场服务人才，为客商的入驻提供充足的人力资源。

第四部分新能源汽车项目优惠政策

根据辽宁省人民政府、沈阳市人民政府出台的《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件精神，为鼓励和推进沈阳市新能源汽车产业发展，特制定本优惠政策。

一、推广政策

1、到2020年，沈阳市力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。

2、加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。

3、新增和更新的公务车及用于公务使用的租赁车辆除特殊需要外，全部采用纯电动新能源汽车；新增和更新的公交车全部采用纯电动车辆；新增网约出租车全部采用纯电动新能源汽车；鼓励巡游出租车采用纯电动新能源汽车；在物流和环卫领域大力推广和应用纯电动新能源汽车；新增分时租赁车辆全部采用纯电动新能源汽车。

二、补贴政策

1、对新能源汽车推广应用进行补贴。对在我市一手销售、上牌并获得国家新能源汽车补贴的新能源乘用车、新能源货车及物流车、新能源客车（不含市区新能源公交客车）生产企业，给予中央财政单车补贴额50%的地方财政补贴；国家和本市财政补贴总额不超过车辆售价的60%。对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市内新能源公交补贴政策根据每年实际情况按市政府有关决策执行。

2、对我市新能源乘用车生产企业1年内（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用车销量超过（含）3000辆，奖励300万元，在此基础上每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车生产企业1年内新能源客车销量超过（含）200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆，奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车生产企业1年内新能源物流车及专用车销量超过（含）500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆，奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。

三、其他政策

在以上政策的基础上，对落户在沈阳近海经济区的重大新能源汽车生产项目实行“一事一议”，享受特别优惠政策。

汽车调查报告【篇8】

一、目前国内汽车市场产销量及发展预计

中国市场20xx~2003年各类车型及主要生产厂家汽车产销量如下：

1、轿车单位：万台

全国轿车00~03年产销量

轿车主要生产厂家02年产销量

2、微型客车单位：万台

3、轻型客车单位：万台

4、中型客车单位：万台

5、大型客车单位：万台

主要生产厂家有郑州宇通、厦门金龙、江苏亚星等，02年具体生产数量不详。

6、微型货车单位：万台

7、轻型货车单位：万台

全国轻型货车00~03年产销量

8、中型货车单位：万台

全国中型货车00~03年产销量

主要生产厂家02年产销量

9、重型货车单位：万台

总体来说，中国汽车市场呈现出逐年快速增长态势，其中轿车增长速度最快，其次是轻型客、货车。据中国汽车工业协会统计数据和预计，今年全国各种汽车生产将达到300万辆以上，比去年增长约35%。就市场规模而言，轿车产量最大，今年生产将达到120万辆以上，而且今后几年仍将保持快速增长的趋势。

1．1 市场规模：描述国内轿车市场的规模

1．2 产销特征：国内轿车主要生产企业99-02年产销情况

1．3 竞争格局：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型及市场份额分析

1．4 细分市场：按轿车成型分析未来轿车市场主导产品

1．5 配套情况：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型轿车配套用空调情况

1．6 市场预测：未来轿车市场的占有率和车型结构比率

1．7 企业分述：国内主要轿车生产企业企业概况、运营情况分析。

二、轿车空调市场分析

2．1市场规模：目前国内轿车用空调规模

2．2影响因素：产业政策、市场需求、上游资源等客观因素对空调

市场的影响分析

2．3产销特征：国内主要生产企业的产销数据

2．4市场份额：国内主要空调生产企业所占市场份额

2．5市场预测：未来轿车空调的市场规模

2．6企业分述：国内主要轿车空调生产企业概况和运营情况

三、投资预期分析

根据上述论述，有针对性分析企业投资生产轿车用空调的可行性

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2023汽车调研报告5篇

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汽车调研报告【篇1】

一、我国汽车市场目前的规模

20xx年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1—11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文

丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。（）以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田（其市场占有率由2%上升至5%）、东风雪铁龙（其市场占有率由2%上升至4%）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3—10万元的富裕家庭占6%，1—3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6—20万元的车360万辆；小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6—20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入WTO后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

汽车调研报告【篇2】

全国汽车消费市场现状调查报告报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告调查地点：全国调查方法：网上调查调查时间：2000年3月27日至4月25日样本量：3268被访者：网民调查机构：报告内容：此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。

接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。

其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%；西藏自治区最少。

接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。

以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。

他们关心的也就自然成为本报所关注的了。

由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。

本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

我为什么现在不买车1.高价格、低收入影响购车在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。

此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12%的人认为现在国内汽车价格合适。

在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63%；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。

而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

2.购车、用车环境都不好汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。

北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。

在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。

在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。

3.汽车质量、服务质量良莠不齐在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。

对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。

天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。

天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。

本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。

在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。

手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。

贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。

在...

汽车调研报告【篇3】

一、市场概述

61宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。

61厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。

613.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

61消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况

(一)研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点

(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位

(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点

(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

(2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

(1)、对公司新产品的接受程度

(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见

(二)、调研进行情况

本次汽车的市场调研历时十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)

此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。

(三)、被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%

被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究报告摘要

(一)消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点： ①消费者持币待购心理逐渐弱化。 ②年轻人成为购车的新生力量。 ③热销车型需要预订。 ④国产车仍占据消费主导地位。 ⑤经济型轿车占市场份额最大。 ⑥轿车进入家庭已经成为趋势。 3.不同级别销售统计 4.价格选择

(二)轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的原因 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素 ①来自轿车本身的影响因素 ② 来自制造商的影响因素。

③来自销售商的影响因素 ④来自潜在顾客的影响因素 ⑤来自周边环境的影响因素 ⑥来自相关产品的影响因素 4.媒体选择偏好

(三)现今轿车的购买趋势

趋势一：80后将成为汽车消费的重要力量 61 80后成为汽车消费的重要力量

61 结婚购车将成为80后的汽车消费新特征

61 造型个性化、色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧 趋势二：根据中国市场特点设计产品的时代已经开始 61 任何产品(过时、淘汰车型)都可以成功的时代已经结束

61 新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声 61 以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始 趋势三：MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐

61 两厢车已经完全为中国消费者所接受，接下来MPV、旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家 所青睐

趋势四：中国消费者特点决定车身大型化

61 车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势;而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力，还带 来额外溢价

趋势五：运动、时尚将成为主流设计元素

61 以B级车为代表，诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素，但并非要定位为运动风格产品

趋势六：设计细节越发为消费者所重视.....

61 产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视

趋势七：中国消费者的个性化需求展现

61 个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求，所以个性化设计并不完全等于独特外型

趋势八：油价飙升将推动混合动力车中率先市场化...... 61 41.8%的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车 61 只有4.5%表示不会考虑购买新能源汽车

四.研究基本结论

消费者消费轿车的基本状况分析

1.今年我国汽车市场形势简析

在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了，老百姓也乐了!

2.今年轿车销售火爆

年初，业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后，持币待购现象必将重演。

业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市“热”起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。

北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”)，今年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，今年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。

进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次

刷新。全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。

五月份的销售有所减少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。最后，相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。

第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平，并没有像前面所预测的那样。

七月份的销售也没有像往年一样明显减少。七月份以来，亚市每周的销售量仍维持在1000台，远远高于往年同期的六七百台

销售呈现六大特点

今年上半年，火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析：

消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示：消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占18.7%，大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%，其中，有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化，持币待购的消费心理已大大弱化。

年轻人成为购车的新生力量。今年以来，私人轿车消费的热潮一浪高过一浪，在众多的消费者中年轻人越来越多。

调查发现，年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育，消费意识超前，有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中，35岁以下的年轻人占59%，有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。

热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面，特别是在三四月份，部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订，这在以前的销售中是罕见的。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型，如上海大众的POLO、富康爱丽舍、夏利20xx、别克GL8等。

国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡，但受到进口配额的影响，在随后几个月里，进口车价格一路逆势上升，使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示：与去年年初相比，消费者还是以购买国产车为主，其比例上升到70%，而选择购买进口车的比例下降为15.3%。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。

经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中，5万元至10万元价位的轿车增长率最高，10万元至15万元所占市场份额最大，占总量的四分之一。

轿车进入家庭已经成为趋势。今年，消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素，促使私人消费高涨，但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示，消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量，在各种购车原因中占47%，远远高于工作需要原因的28%。

汽车调研报告【篇4】

一、引言：

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业， 汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

二、内容摘要

汽车， 一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

（一）调查目的

1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，

调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。

（二）调查内容

1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。

2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。

3、潜在汽车消费者的消费意识向导。

4、汽车广告的投放，印象。

（三）调查方法

2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理资料。

3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。

4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进行深度访谈，并认真记录。

5、调查问卷参与人员：50人

三、市场调查报告正文

1、行业分析

进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递

增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，20xx年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入20xx年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为大众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，发展前景依然可观。

2、消费者成购车的年龄

近年来，还针对着不同年龄的的购车情况调查。中国汽车市场发展迅猛，在过去的几年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家。调查发现，不同年龄段的购买者在购买意向和关注点方面存在差异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%； 10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。在购车的同时，

大多数的消费者都是以“安全”是最先考虑的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一路高涨的油价，使得“经济驾驶”成为热门话题，购买比较省油的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者节省600元左右；“品牌”和“价格”这两大因素分别占13.5%、

11.2%；最后是“技术”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面

3、竞争对手分析

国内现有汽车生产厂商120多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。

竞争对手的状况（产品质量、价格、优点、缺点），主要例举了以下六个汽车品牌，比亚迪FO、长安都市彩虹、长安星光、帝豪EC7、奥拓、 比亚迪FO 长安都市彩虹 长安星光 帝豪EC7 奥拓 产品质量 品质优良 品质一般 品质一般 品质居中 品质一般 优点：造型时尚动感，外形可爱，价格便宜，空间和驾控感觉不错 价格低廉，空间尚可，维修保养简单方便 外观大气，视野好；内部空间大；养护费用低廉。 刹车性能好，省油 外观时尚，人性设计，火力十足 外形时尚，基本无噪音

不足 发动机噪声略大，挡位有些生涩，做工有待提高，配置太少了 操控性、动力性无亮点，车型老，安全性差 安全性、操控性相对较差；舒适性有待提高。 加速性能有待提高 空间小，噪

音大 空间小

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付20xx元左右，毕竟20xx元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

4、无购车意愿的原因分析：

（1）车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。

（2）汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。

（3）事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。

（4）从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。

（5）没有买车的经济实力，资金短缺。

（6）无购车需要，目前没有需要。

（7）道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录：

汽车调研报告【篇5】

中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体；私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。

在经历了三波高峰之后，中国汽车市场下一波汽车消费需求的高峰在哪里？我们愿意与大家共同探讨这个问题。经过分析与实地调查，下一波高峰将会出现在二、三级市场，特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市，这一波需求形成的高峰持续时间将会更长。另外，针对最近一段时间有些企业认为明年是汽车调整年谈谈个人看法，与大家共同探讨。

百强县市经济实力雄厚

目前，百强县市分布在全国的16个省市，以长三角和珠三角地区居多，浙江30个，山东22个，江苏17个，广东8个，河北7个，福建4个，这六个省共有88个百强县市。

20xx年，百强县的人口只占全部县域人口的7.7%，行政区域面积占1.3%，实现的地区生产总值占全部县域的1/4强，人均GDP为3.4万元，人均地方财政一般预算收入1719元，农村居民人均纯收入6495元，城镇在岗职工人均工资19840元，人均城乡居民储蓄存款余额18336元，人均社会消费品零售总额8749元，每百户居民汽车拥有量13.9辆。

20xx年巡展走过的30个百强县市，经济实力高于全国百强县市平均水平。20xx年，30个百强县市GDP占全国的6%，平均经济增长率高达17.88%，平均农村居民人均纯收入7171元，平均GDP总值364.34亿元，城镇居民人均可支配收入达到15351元。

快速发展的经济，雄厚的经济实力，为汽车消费奠定了基础。

汽车消费更加理性

百强县市男性消费者更关注汽车、关注百强县市汽车巡展，他们在问券调查者中所占比例超过2/3，达到69%，与“井喷”前北京的比例较接近。消费者年龄集中度较高，18～40岁的消费者对汽车需求最大，18～35岁的消费者约占71%。

消费者所处的企业性质大多数是私营企业，占总数的26.43%，但对其他行业一项的选择高达19.4%，说明行业分布范围很广泛，各行各业对汽车都有较高需求。百强县市与大城市职业结构有很大区别，“其他”选项占到第一位，其中从事外贸的超过50%。

百强县市消费者中，普通员工对汽车消费的需求占有最大比例，达到34.85%，中级管理人员占21.08%，说明百强县市汽车消费仍然处在第二波高峰中，第三波消费高峰正在来临，两者的重合度非常高，没有明显的分界线。

从所受教育程度看，被调查消费者中，本科学历占20%，高中以下占到29.61%。与大城市相比，百强县市消费者的平均学历水平相差较大。个人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，达到77.05%，与北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3万～5万元，达到29.93%，但3万～10万元的集中度很高，达到67.94%。这说明大规模家庭汽车消费具备了良好基础。

网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。

消费者购买汽车主要目的是作为上下班的交通工具，达到34.64%，这说明百强县市汽车消费者的观念已经转型。从购车目的的分布上也可以看出，百强县市汽车消费兼顾商务的同时，更加偏重于家庭的需要。

购买汽车的资金来源主要是家庭或个人积蓄，占到75.9%，这个比例高于大城市。这种不同可以通过付款方式进一步体现，百强县市消费者超过2/3选择全款购车，与大城市消费者的观念不同。

百强县市与大城市汽车消费观念最大的不同体现在对车辆的理解上。多年来，大城市消费者对汽车价格的选择排在第一位，而在百强县市消费者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消费者把性能放在第一位，重视性能是消费更趋理性的一种表现。

百强县市消费者对汽车的需求巨大。75.46%的消费者打算两年内购买汽车， 29.13%的'消费者准备在半年至一年内购买，说明大规模家庭汽车消费高峰即将来临，今后几年仍然是一个市场增长的关键时期。

百强县市汽车消费较单一，多样性不高，轿车占有绝对地位，达到67.8%。在厢数的选择上，两厢与三厢的选择比例较接近，分别为44%和48%，说明对油价上涨的考虑越来越多，但传统的“轿”观念仍然有较大市场。

国产自主品牌得到百强县市消费者的认知度较高，有41.87%的消费者选择自主品牌车型。大多数消费者表示，对自主品牌比较了解或一般了解，应该说自主品牌开局非常好，但仍然要在品牌宣传上下功夫。

百强县市大规模汽车消费已经具备了良好的条件。47%的消费者已经拥有C类驾照。在这些人群中，72%的人没有购买汽车。在28%已经买车的消费者中，也有相当一部分希望购买第二辆或者更换车型。

百强县市消费者不仅关注汽车，同时也关注汽车用品。不过，年消费金额大部分在1万元以下。消费者对车载影音、内饰用品更加关注，这说明他们对汽车内饰有着较强的个性化需求。消费金额不高，说明汽车改装等汽车文化并不盛行。超过50%的消费者在4S店中购买汽车用品，这说明汽车服务对消费者的吸引力越来越大。

高达74%的百强县市消费者不考虑购买二手车，这出乎我们的意料。因为这几年二手车市场发展很快，这个结果与我们的传统判断不相符合，下一步要好好研究这个问题。

抢占先机 抢占市场

面对这块巨大的蛋糕，汽车企业需要加大开拓二、三级市场的力度，抢占先机，抢占市场。

产品性能不是企业的核心竞争力，品牌才是各个企业的最高目标。在今后的宣传中，要逐步过渡到提升品牌形象上，进一步形成品牌联想：品牌代表优异性能。国产自主品牌在百强县市具有很高的认知度，需要把这种认知转化成认同。加大二、三级市场4S店的建设力度是提升认同的一种有效措施。

重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。

一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间；宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要18年时间。

通过三年的跟踪调查，我们已经看到二、三级市场汽车需求的巨大空间。百强县市汽车消费基数正在增大，汽车消费需求增长在20%～30%，明年仍然会如此。

二、三级市场汽车消费巨大的需求将有力地推动整体汽车消费的增长。目前，我国正处在建设社会主义新农村、加快小城镇建设时期。从中央经济工作会议精神来看，宏观调控是为了和谐发展，宏观调控不是要调节增长速度，而是要保证高速增长的质量。

明年汽车市场有一些不确定因素。比如，燃油税、大城市环保力度加大等，但二、三级市场以小排量车，或者1.6L以下排量车为主，因此，燃油对其压力并不很大，环保力度也不如大城市严厉，很多大城市二手车被置换到二、三级市场去了。

从国际汽车市场的发展来看，美国、日本基本上处于不增长或负增长状态，欧洲今年增长率也不会超过2%，但俄罗斯、印度及南美洲的汽车消费从低端开始增长，与我国二、三级市场的汽车消费特征相似。

三、三级市场汽车消费基数正在由小变大，明年宏观汽车消费机遇大于挑战，有的时候，汽车市场的挑战可能正是汽车市场的机遇。项目调研报告实习调研报告范文商场调研报告

2023食堂调查报告

为了让您满意我们的栏目小编精心制作了这个“食堂调查报告”。一般而言，只有实践能克服经验的错误，平常的工作中。写报告是必不可少的，报告虽不需批复,却是下级机关以此取得上级机关的支持 指导的桥梁。非常欢迎您来阅读我们的网页内容！

食堂调查报告(篇1)

在当今的学校里，学生和食堂有着极为密切的关系。学生们几乎每天都要接触食堂。学生食堂的存在和发展状况不仅仅关系到学生的生活问题，而且关系到学生的身体健康和学习状况。

本文的大部分是对学生们对菜营养度和卫生度的调查，这是关系到学生身体健康最重要的两方面。学校的食品卫生安全涉及到广大师生身体健康和社会的和谐稳定。近年来，全国的食物中毒统计报告指出，以学校食堂发生食物中毒的案例最多，学校的食品安全工作引起了各级政府，社会和学生们的关注。学生们都希望吃到安全可靠的食品，但高校的食品安全的食品情况仍然令人担忧。我们的小组首先收集了学校食堂方面的情况进行比较分析，有参考了大量以前做这个调查小组的研究的结果，对学生在学校餐厅就餐情况进行了初步的观察分析，设计出了初步的问卷初稿。我们将问卷初稿复印了20份，分别发给学校内的同学进行调查。通过各位同学的积极的配合和认真的回答调查问题，我们得出了较为可靠的调查问卷。以下就是我们队调查内容的大概统计和分析。

1、你经常去食堂吃饭吗？

在我们的20份调查表的填写情况看出有15个同学经常去食堂吃饭。可见食堂对于我们来说仍然是进食的主要场所。数据显示常在食堂吃饭的同学还是占了大多数，。剩下的同学选择了偶尔去和不经常去。但是没有同学选择不去食堂吃饭，所以我们的全校所有同学都会或多或少的接触食堂。为了同学们的健康与成长，加强对食堂的监督与建设是非常必要的。

2、你对食堂的菜价满意吗？

在调查的20份问卷中有11位同学选择了不满意的选项，有4个同学甚至选择了非常不满意。选择满意的同学仅仅只有4人。究其原因是我们学校的菜价基本年年在涨。就拿盖饭举例，3年前盖饭是元，而现在盖饭我们要花7元。在两年间菜的价格就涨了2元。几乎是一年一元在增长。校内的餐饮服务不同于一般营利性质的餐厅，服务同学的性质是高校餐饮服务的基本点。通过调查我们发现，同学们希望学校餐厅的公益性不要丢失，因为高校餐厅面对的是承受价格波动能力十分脆弱的学生群体，而且在上学期餐饮服务中心的菜价已经有一定幅度的上涨。尽管有物价上涨导致经营成本上升等客观因素，但高校餐厅并不能以此为理由上涨菜品价格。

而且来自城镇生活较困难家庭和经济不发达地区的同学比例也很高，物价的上涨已经给这些家庭带来了不小的困难。我校学生的月生活费并普遍不高，而在调查中我们还发现在菜价已经有所上涨的上学期，大部分同学每月生活费平均多支出一百多元。是每月的生活费固定的同学，他们的生活质量有不同程度的下降，在繁重的学习任务中，他们营养很难得到保证。所以我希望学校能够稳定物价，让同学们安心于满意。

要加强对学校食堂管理工作的督促与检查。各学校要经常性开展对学校食堂的检查，不断听取广大师生对食堂的建议和意见。食堂管理要透明，财务公开，要增强民主管理意识，要让学生参与到学校食堂管理中来，使学校的食堂真正为广大师生服务，为师生的安全和健康着想。

3、你认为学校的饭菜是否卫生？

有11份调查表的同学认为学校的饭菜一般，抱着既不肯定也不否定的态度。剩下的4个选择了卫生5个选择了不卫生。选择一般的同学也纷纷表示在饭菜中发现了异物。

的确，很多同学都曾在食堂饭菜中吃出过瓜子皮、螺丝钉、苍蝇……有的服务员将带汤的菜端给同学时，手指都伸进了碗里，在围裙上擦干后又若无其事地离开；那些消毒过的餐具上，有时候还沾着米粒甚至入手油腻。也有4个同学表示不会注意学校食堂的餐具是否卫生，花样多些、能吃饱、吃好就行。有意思的是，虽然很多大学生认为食堂饭菜不够卫生，但仍有一半人对食堂表示满意。可见在同学们的观念中食堂的饭菜始终胜过外面的餐馆。这也是同学们对食堂饭菜更加卫生的期望。

4、你觉得食堂早餐的质量如何？

大部分的学生选择了一般，3个同学觉得不太好，3个觉得很好。由此可见，大部分同学早餐还是满足的，尤其是对于早餐的种类与早餐的数量，大部分同学觉得很有食欲，早上吃的好，一天都会很舒服。所以食堂早餐还是让人很满意的。

5、为食堂是否应该提供宵夜？

这个问题15个同学选择了B无所谓，少部分选择了同意，由此可以看出大学生对于晚上的宵夜不是特别重视，大部分大学生的生活是有规律的。

一般来说，大部分大学生下午下完课就会去食堂，而吃饭时间为下午六点左右，而食堂如果提供时时存在的宵夜，那么对于大学生来说，下晚自习后的确可以算的上是一个不错的加餐方式。然而，大部分大学生在生活费足够时并不会选择直接去食堂消费，他们大部分是去周围更加美味的小吃来作为宵夜。

除此之外，对于食堂管理者来说，提供宵夜会成为一种额外的负担。因为工作人员必须花费时间来等待为数不多的到食堂吃宵夜的同学，而这不会为他们带来多少经济效益，还会带来工作压力和不必要的时间消耗。我们成都信息工程学院的宵夜的选择还是很丰富的，饼子，糕点，鸡蛋等食物，但只有为数不多的大学生选择去购买。所以根据调查，还是更加倾向于食堂不需要提供宵夜。因为这是不必要的，而且会对食堂工作人员有一定压力。

6、食堂的饭菜分量够吗？

关于这个问题，学校的食堂还是受到相当的压力，选择刚好的大学生人数和选择不够的人数基本一致，说明有半数的大学生在食堂就餐后并没有吃饱。

食堂提供的米饭还是相当足的，但是为什么这么多人表示没吃饱呢？根据我们的调查，本校食堂米饭收取五角钱的费用可以无限加，但是为什么这么多人表示不够？我们可以推测出一个结果，菜的分量是造成这个结果的主要原因。因为菜的分量不足，总不能让所有人都只吃大米饭吧！那只能说食堂打菜的师傅们有点偷工减料或者有其他原因了。

为了解决这个问题，我们讨论，建议食堂装菜的餐盘希望进行部分改进，把装菜的部分加大点，这样可以满足大学生“吃半饱”的问题。

7、你觉得得食堂服务速度态度如何？

这个问题11个学生选择了B一般，小部分选择C比较差。从结果上看食堂并不受同学们的好评啊，也许食堂工作人员有部分工作没有做到造成了这个结果。

这个“速度”是指打菜打饭的速度，由于下课后是吃饭的高峰期，大部分同学会选择在这个时间去食堂，而打饭的师傅数量是固定的，所以有部分同学必须排队才能吃到饭菜，这属于正常原因，所以关于这个问题，只有改变食堂窗口的数量才能够解决了，必须考虑到学生人数和食堂开支问题，才能够进行合理的安排与分配了。至于服务人员的态度，食堂不同窗口有不同的老板，所以评价不同意。不过大部分同学是对工作人员的态度表示满意的。 8、你对食堂饭菜的种类是否满意？

通过对被调查者对食堂饭菜种类进行评价的分析，得到以下数据：只有10%的学生对学校食堂的饭菜很满意；40%的学生对食堂饭菜感到满意；45%的学生对饭菜不满意；同样有5%的学生觉得食堂的饭菜很差。由以上数据可以得到结论：学生对食堂饭菜的评价呈现出两面性，各有接近50%的学生对食堂的饭菜感到满意（不满意），说明食堂的饭菜能满足一部分人的需求；但也有不足之处，众口难调，因而有很多学生感到不满意。就我个人观点而言，食堂的饭菜有一部分对我胃口，但也有很多令我感到不满意。在此我建议学校食堂能增加更多饭菜的种类以及对饭菜的口味进行细微的调整，让来自五湖四海的学生都能享用到美味的，能满足自己口味的饭菜。

9、你觉得食堂的环境如何？

通过对被调查者对食堂就餐环境进行评价的分析，得到以下数据：只有5%的学生觉得就餐环境很好；同样5%的学生觉得就餐环境很差；70%的学生感到就餐环境还可以；20%的学生觉得就餐环境不怎么样。由此可以得到结论：绝大部分学生都认为就餐环境还行，可以理解为能忍受，不妨碍进行正常的就餐；小部分学生无法忍受食堂的就餐环境，即无法再食堂就餐。就餐环境严重关系到就餐时的心情，一个好的就餐环境能促进人的食欲，使人食之益香；反之，一个差的令人需要忍受的就餐环境则会使人食之无味，甚至就此不愿在食堂就餐。在此我建议学校食堂能努力维持及改善就餐环境，让更多的学生愿意在食堂就餐。这样做既使学生方便，也能使自己方便，收获到更多的劳动果实。 10、你觉得食堂的饭菜是否新鲜？

通过对被调查者对食堂饭菜新鲜度进行评价的分析，得到以下数据：只有5%的学生觉得食堂饭菜很新鲜；35%的学生感觉食堂饭菜基本上是新鲜的；25%的学生觉得食堂饭菜偶尔有不新鲜的情况发生；35%的学生认为食堂饭菜一直不新鲜。由上述结果可以得到以下结论：60%的学生认为食堂的饭菜不新鲜，只有40%的学生觉得能够接受食堂饭菜的新鲜度。饭菜的新鲜与否关系到学生身体的健康情况。长期食用不新鲜的饭菜会使人的各项身体机能下降，更甚者可能引起胃癌等疾病。为了学生的身体健康着想，也为了食堂的声誉着想，食堂绝对不能供给学生不新鲜的饭菜。一旦学生发现饭菜不新鲜的问题严重，更应该进行整顿，一切以保证学生的健康为先。同样，食堂的饭菜如果能保持新鲜度，会有更多的学生愿意在食堂就餐，何乐而不为？11服务人员个人卫生如何？

通过对被调查者对食堂服务人员的卫生情况进行评价的分析，得到以下数据：只有5%的学生认为食堂服务人员的个人卫生很干净；25%的学生觉得食堂服务人员的个人卫生比较干净；45%的学生认为食堂服务人员的个人卫生一般；35%的学生感到食堂服务人员的个人卫生比较脏。由此可以得到结论：65%的学生对食堂服务人员的个人卫生情况感到认可；但仍有35%的学生认为食堂服务人员的个人卫生情况很差，不能接受。试想，当有一桌十分美味，令人闻之食指大动的大餐摆在你的面前，但做出这一桌大餐的大厨却满身油渍，伸出脏兮兮的大手让你享用的时候，你敢动你手中的筷子吗？答案当然是否。即使眼前的饭菜再美味，令人忍不住食用的心情，如果服务人员个人的卫生情况不好，肯定会有人放弃就餐的想法，因为他们觉得饭菜的卫生也得不到保障。如果食堂每一个服务人员都是干净整洁，令人无法挑刺，那么在食堂就餐对每一个学生来说都是令人愉悦的。和谐社会正是在这样的点点滴滴中慢慢成形的。

食堂调查报告(篇2)

一、调查背景

古人云：“民以食为天”，人们只有在解决温饱问题之后，才可能进一步地发展自己。在当今的大学里，食堂与学生群体之间也存在着千丝万缕的关系，食堂是在校大学生一日三餐就餐的地方，是每个同学都必到的场所，根据调查96%学生的吃饭问题都是在学校的食堂解决。食堂紧密的联系着大学生的学习、生活和健康。食堂既是学校的硬件设施之一，又是学校管理的重要组成部分。为了更好的了解学校食堂情况，为学校更好的加强对食堂的管理，我们做了一次有关学校食堂的调查，比较全面地了解了我校食堂的现状，为进一步加强和改善食堂监管工作提供了依据。具体的从学生对学校食堂的饭菜口味、服务质量、价格、卫生状况、对食堂的意见和建议等多方面做了调查。

基于食堂对学生群体生活影响的重要性，本社会调查实践小队制定调查方案，从本校食堂（大方人家）的经营现状、存在的问题、改进措施三个方面来对食堂问题作出调查，并进行充分思考，进而提出一些相应的改进措施。

二、调查时间

xx年5月25日--26日

三、调查地点

学生食堂（大方人家）

四、调查对象

在校学生

五、调查方法

问卷调查、数据分析、实地观察、口头访问

六、调查成员

xxx xxx xxx xx xx xx xx xx

七、调查内容

A 调查对象每月食堂用餐消费情况：

1、月均生活费500元—xx00元（不含）的83人（22.6%），其中每月用于食堂消费金额平均值约为450元，约占生活费的46.67%；每周有一、二次天在外改善伙食。

2、月均生活费xx00元—1500元（不含）的54人（14.8%），其中每月用于食堂消费金额平均值约为500元，约占生活费的32.00%，每周有一、两天在外改善生活。

3、月均生活费1500元—xx年4月16日-----xx年4月25日

七、调查内容

1、饭菜的味道、分量、价格、种类

2、服务人员的服务质量

3、就餐的过程（等待时间长短、有没有人送餐等）

4、就餐环境

八、调查结果

本研究运用观察法，在学院食堂及周边餐馆进行调查。通过调查，了解大学生对饭菜的口味偏好，价格定价，以及对工作人员的服务态度、就餐环境等的评价。得出如下结果：

1、食堂的菜品单一，在同一天中经常出现菜品重复的现象。

2、没有地方特色；菜色不好看。

3、周边顾客较多者为：火火、黎明、美味

4、周边餐馆人多原因：服务质量好，菜色口味可根据自己口味选择，种类齐全，价格适中，量足，提供稀饭选择。

5、食堂卫生管理不规范，筷子循环使用，消毒过程简单。

6、地理区位优势不明显。

九、改进方案：

在此次调查中，说明我们食堂在很大方面，存在着不容忽视的问题，值得我们去深思。现针对上述情况提出如下建议，希望对食堂改进有所帮助。

（1）食堂应购置一套餐具清洗和消毒工具，保证餐具卫生。并由专人负责验收。

（2）根据学生的需求，适时调整相应的菜品价格和种类。

（3）停止使用一次性木块或竹筷，使用环保型木筷或铁筷。

提高服务人员服务质量，增加饭菜种类及分量，还可增加现选现炒窗口，增设聚会宴请项目。

十、调查问卷（附）

附：山水学院食堂饭菜质量调查问卷

你好，我们是市场营销综合班的学生，为了加强学校食堂的经营管理，为了学生以后对餐厅更加满意，本小组特此对学校食堂做个调查，你的意见将影响食堂的规划，真诚感谢你的配合。特别说明︰请你在相应的括号里填写你要选择的选项所对应的字母符号。请你大胆的填写，我们绝对保密。

1 你的性别

A.男 B.女

2 你对食堂的饭菜价格有何意见

A.一般 B.便宜 C. 较合理 D.贵

3 你平常选择什么价位的饭菜

A5.5元 B.6 元 C.7元

4 你一周在学院食堂就餐次数

A.1～2次 B.2～5次C.5次以上

5 你对学院食堂卫生条件是否满意若不满意，请说出不满意的地方

A.满意B. 不太满意C.不满意

6 你对食堂的饭菜饭量有什么意见

A.满意B.份量太多 C. 份量太少

7你觉得食堂的饭菜种类是否齐全

A.是 B. 否

8你觉得菜式的更新情况如何?

A.经常更新 B. 偶尔更新C.一成不变

9 你在就餐中是否吃到过变质食物

A.经常吃到 B. 偶尔吃到过 C.从来没吃过

10你选择的消费方式

A.现金 B. 刷饭卡

11米饭或米粉等质量如何

A.良好 B. 一般 C.较差

12你对饭菜整体的满意度如何？

A.满意 B. 基本满意C.不满意

13 汤的味道如何？

A.满意 B.一般 C.不满意

14 你对搞好食堂在哪方面需改进？（可多选）

A.饭菜份量B.饭菜口味C.品种D.服务质量

15你对食堂工作人员的工作效率是否满意

A.满意 B.还好 C. 不满意

16 荤素搭配比例是否满意

A.满意 B.不太满意C.不满意

17你选择所在食堂吃饭的理由

A.就近原则 B.饭菜的质量好 C.饭菜的份量足 D.服务态度好

18饭堂最令你满意的地方是什么？

19你对饭堂的改善还有什么建议？

食堂调查报告(篇3)

一．前言

学校食堂是学校密不可分的一部分，它既是学校的硬件设施之一，也是学校管理的重要组成部分。学校食堂是学生每日用餐的场所，关乎着每位同学的生活和健康，进一步影响着学校的正常运行。因此，基于学校食堂对学生群体的重要性，我们就学校食堂的现状，存在的问题还有相对措施进行了调查。此次报告，主要是从学生的角度进行，并且以客观真实的情况做了具体的调查。调查报告仅仅是一次尝试，希望能够对学校食堂及学生生活有所改进。

二．学校食堂现状

学校食堂和学生群体之间是存在着很多因素，客观来讲，并不是所有现状都令人满意。而这些现状如果不被重视不被改善，定会阻碍食堂乃至学校的发展。以下便是我们从食堂环境卫生，服务态度，用餐人数比重，菜品菜色，价格，刷卡以及同学们的满意度的调查的几个方面现状：

1．食堂规模及经营情况

学校现有三个食堂，即西校区，中校区和东校区各有一个。各食堂主营各类面食，米饭，粥，地方小吃，各类菜色及饮料，教工食堂主要是为学校教职工开设的，有时也对学生开放。

2、食堂环境卫生

根据调查显示，百分之五十的同学认为食堂环境卫生良好，桌面干净，及时倒废弃物；百分之三十的同学认为食堂环境还好；百分之二十的同学认为食堂环境不好。可以看出学校食堂的环境卫生情况有点差强人意，还需改进。是啊，食堂中最重要的就是环境和卫生了，一个干净整洁的食堂，才能够给同学们愉悦的用餐的环境和心情。

3、食堂人员服务态度

根据调查显示，百分之六十的同学对服务态度满意，百分之三十的同学基本满意，百分之十的同学不满意。可以看出，食堂工作人员的服务态度还是不错的。

4、食堂用餐聚集人数比重

就东校区来说，有两个食堂供选择，根据每个人选择不同，分布情况比较均衡，相对来说一楼食堂比二楼食堂人数更多，排队也显有些许拥挤。

5、菜品菜色

根据调查数据显示，东校区食堂菜品菜色较为单一，没有新菜色。多数同学对西校区食堂较为满意。中校区早餐类别比东西校区丰富。

6、价格

根据调查数据显示，百分之八十的同学认为食堂价格合理有据。百分之十八的同学对价格基本满意，百分之二的同学认为有些菜品收费不合理。就东校区食堂而言，蔬菜类价格比较合理，肉类价格有少许偏颇。

7、刷卡情况

据大部分同学反映，食堂存在多刷或少刷等情况，给某些同学造成了一定的困扰。

8、满意度

综上所述，百分之二十五的同学对食堂还是很满意的，百分之六十五的同学对食堂表示较为满意，百分之十的同学对食堂现状不太满意。

三、存在的问题及原因

学校食堂是老师和同学的聚集地，因为学校人数多，常常会产生不必要的问题。同学们和老师们都有意识到这种问题，但是却没有人及时上报和解决。现有食堂剩菜剩饭问题、放菜盘、饭碗等问题。

1、食堂剩菜剩饭问题

据数据可知，食堂剩菜剩饭问题严重。主要原因是食堂阿姨给的量大或菜不符合同学们的胃口。绝大多数同学认为菜不够辣，咸淡不适。

2、放菜盘、饭碗秩序问题

大部分同学表示每次放碗筷时，秩序差，导致剩菜剩饭洒落到地上。完成这种情况的主要原因有：

①管理秩序的人并没有按时到岗。

②学生没有意思到秩序的重要性。

③提供当碗筷的地方集中，不分散。

④食堂放碗筷的地方小，但学生人多。

3、食堂饭桌不够

据调查显示，多数同学反映，吃饭时很难找到空的桌椅。原因有如下：

①考试临近，有些同学会选择在餐厅复习，吃饭时没有把书拿走。

②学校学生人口众多，吃饭时间集中。

③同学不喜欢和不认识的人共桌吃饭。

四、措施

1、餐厅必须保持清洁、卫生，做到地面无垃圾、油污，墙面、屋顶无蛛网，桌子、板凳无油污、灰尘等。

2、餐厅由食堂管理人员指定责任心强，工作负责的同志负责打扫餐厅的清洁卫生。

3、餐厅清洁卫生在每餐前后都要进行打扫，保证学生在进餐时，餐厅干净卫生。

4、完善灭蝇、灭鼠、灭蟑螂、灭蚊设施，做好防四害工作。

5、引导学生文明就餐，进餐时不争抢拥挤，不大声喧哗，不要面对同学或桌上的食物咳嗽、打喷嚏，防止飞沫唾液传播疾病。

6、餐厅要安排管理人员或值周老师值班，维护餐厅正常秩序，保证餐厅的清洁卫生，不要随地吐痰，不乱丢杂物和纸屑，不要乱倒残留的食物和废弃物。

7、食堂管理人员要随时检查餐厅的清洁卫生，分管领导或行政值周领导每天至少检查一次餐厅的卫生情况。

五、总结

食堂是老师和学生每天都去的地方，食堂的卫生环境，食品安全问题和我们息息相关。通过调查问卷，我们了解到了大家眼中的食堂，看到了好的方面，但不足的地方也急需改进。在此调查中，说明在很大方面，存在着不容忽视的问题，值得我们去深思。现针对上述情况提出如下建议，希望对食堂改进有所帮助。

1、彻底做好食堂内部和外部的卫生，创造良好的就餐环境。

2、要注意饭菜的保温，尽量让同学们吃到热的饭菜。

3、食堂应该购置一套餐具清洗和消毒的工具，保证餐具同学们的卫生。应由专人负责验收。

4、食堂应该经常更新菜色，以满足老师同学的口味。

食堂调查报告(篇4)

食堂调查报告

爱的同学：您好！为了解我校学生对食堂现有状况的满意程度，为提高我校学生食堂的工作质量，服务广大同学，我们精心设计了此份问卷。您的意见和看法将对本次调查产生重要影响，希望您能在百忙中抽出一些宝贵的时间，协助我们完成此次调查。调查不记录您的个人信息，请根据您的真实意见做出选择，感谢您对我们工作的支持理解！谢谢！

1.您的性别： A 男B 女

2.您的年级： A 大一B 大二C 大三D 大四E 其他

3.您常去用餐的学生食堂是？（以下问题以您常去的食堂为准） A燕园稻香楼（南区）

B 蕙园菽香楼（北区）

4.总体上您对该学生食堂的满意度是？

A 很满意B 满意C一般D 不满意E 很不满意

5.您选择在该食堂就餐最主要的原因是？

A 路程较近B 口味合适C 价格合适D 服务态度好E 其它___

6.你对该食堂饭菜口味的满意度？

A 很满意B 满意C 一般D 不满意E 很不满意

7.你认为该食堂的饭菜种类如何？ A 丰富B 一般C 太少

8.你觉得食堂的饭菜新鲜度怎么样？ A 很新鲜B 还可以C 不新鲜

9.在该食堂的食物中您是否吃到过杂质？ A 经常B 偶尔C 没有

10.该食堂饭菜保温状况如何？ A 好B 一般C 不好

11.您认为该食堂的饭菜还存在哪些问题？（可多选）

A 口味不合适B 菜式品种不丰富C 饭菜不卫生D 饭菜量过少E 价格过高F 食品不新鲜G 饭菜半生不熟

12.你认为食堂的餐具的卫生情况、消毒情况如何？

A 很好B 较好C 一般D 较差E 很差

13.您觉得食堂排队的秩序怎么样

A 非常好B 好C 一般D 不好E 非常不好

14.你认为该食堂的就餐环境怎么样？ A 很好B 较好C 一般D 较差E 很差

15.你认为该食堂工作人员的服务态度如何? A 很好B 较好C一般D 较差E 很差 16.您是否会经常在食堂外就餐 A 经常B 偶尔C 没有

17.对于食堂现在的饭菜价格您认为如何？

A 较便宜B 便宜C 合理D 贵D 很贵

18.您觉得平均每天在学生食堂消费多少比较合理？

A 10元以内B 10-15元C 15-20元D 20-30元

19.您认为下列选项中最需要改善的方面

A 饭菜价格B 饭菜份量C 饭菜种类D 工作人员个人卫生E 用餐环境卫生F 餐具卫生

20.您对该食堂还有什么意见，请写下您的心声：

食堂调查报告(篇5)

调查时间：

调查地点：xx大学宿舍、餐厅

调查方法：发放问卷

一、课题的确定

我们小组成员决定找一个关于校内的更贴近我们生活的课题，同时在我们学校食堂现在浪费现象比较严重，而且卫生状况也不是很尽如人意，所以我们选择了课题 “内科大学生食堂饭菜浪费情况调查分析”，希望能使浪费情况有所改善，同时能对食堂的饭菜质量和卫生状况有所影响。

二、调查方法及对象

(1)通过发放问卷的方式对在校学生进行随机调查，了解大家平时有无浪费情况，以及对饭菜浪费情况的一下看法。发放问卷50份，收回46份。

(2)通过问卷形式对食堂的餐具回收、卫生等工作人员进行调查，了解饭菜浪费的具体情况。问卷由口头形式进行调查，共发放问卷(2)25份，有效问卷21份。

三、调查结果简述

大部分同学一天三餐都在学校食堂，很多同学承认有过倒掉剩余饭菜的情况，但大部分同学认为自己并非浪费，而是食堂的饭菜质量不好，对食堂的卫生情况也不满意，并且反应食堂饭菜价格偏高。据食堂工作人员介绍，食堂饭菜的浪费情况非常严重，且女生占到大部分。(详细结果见调查问卷数据统计表)

四、调查结果分析

(1)80%以上的学生三餐都在学校食堂，只有21.7%的学生没有浪费过饭菜，其他人都承认有过浪费情况，据食堂工作人员介绍浪费饭菜的学生中80%是女生。

(2)45.6%的学生认为自己倒掉食物的原因是饭菜质量不好，32.6%的学生认为是饭菜不合自己口味，只有4.3%的学生认为饭菜给的太多，自己吃不完。

(3)当扔掉饭菜时45.6%的学生认为不怨自己，饭菜质量问题，不得不扔，47.8%的同学认为有时是自己的原因，觉得很可惜，但71.7%的学生看到别的同学扔掉饭菜时觉得很可惜。41.3%说条件允许的话会把剩下的饭菜打包。

(4)对于限制饭菜浪费21.7%的同学认为应宣传教育，让同学们知道粮食来之不易，63%的同学认为应提高食堂厨师的烹饪技术。

(5)大部分同学愿意努力减少自己的浪费行为，47.8%的同学换着花样吃，始终保持对食物的新鲜感，45.6%的同学每天少打饭，以减少自己的浪费行为。

五、论文

人常言，浪费时间就是浪费生命，可是浪费粮食又是一个怎样性质的行为呢?我们都知道粮食是农民们辛辛苦苦劳动的结晶，浪费粮食的行为是可耻的，是不可取的!在我们学校食堂里虽然标语随处可见：粒粒皆辛苦，请珍惜粮食等。但浪费现象总是丝毫未减，这种“不可取”正不断进行着。

每天在食堂吃完饭后，只要看一下餐厅的剩饭桶，总会看到桶里倒满了白花花的米饭，还有肉片、蔬菜……据工作人员说，每天这样的剩饭菜要倒掉两桶。由此可见我们学校饭菜浪费现象确实严重。一些同学是基于什么原因，倒掉这么多没有质量问题的饭菜呢?我们对这一现象进行了调查 。发现除少数是因为身体不适胃口不好造成的，多数同学是态度问题。

“吃不下。”是我们得到的最多的回答。食堂定量售卖，同学们完全可以根据自己的情况决定饭量，为什么要多买呢?采访中，多数同学对我们的关注表示不解，他们认为，倒剩饭菜不只是自己的问题，我们应该去找食堂去解决饭菜质量问题，并且浪费那么一两粒米，或者一两斤蔬菜，是无所谓的，首先经济上不会造成需要估量的损失。那么，我们不妨假想每日每位同学浪费1克米，全校XX0名同学来算，一个月就将近浪费600000克米，一个月如此，那么两个、三个……集结起来是一个什么数字呢?

大学食堂一周被倒掉的饭相当于一亩地的产量!学校一年浪费的电量足够一个普通家庭用58年!

而与此同时，学校里有相当一部分贫困生在为如何吃饱饭而奔波苦恼。我们身边的某些来自贫困地区的学生，每天要做兼职来换取自己的生活费，还要把钱寄给家里补贴家用，他们每天都要严格控制自己的生活费，从来不会浪费一粒粮食。

据有关数据显示，在最近的5年里，全世界的贫困人口从10亿增加到13亿，每天有8.4亿人在挨饿;在发展中国家，有五分之一的人无法获得足够的粮食;在非洲，有三分之一的儿童营养不良。目前全世界有30多个国家陷入粮食危机，而我们中国，到目前为止，没有解决温饱的贫困人口也有2610万。我国是农业大国，但目前全国人均粮食占有量仅达到温饱水平，粮食问题仍然是国民经济发展中突出问题。解决我国粮食问题一靠增产，二就要靠节粮。“节粮”是指在保证基本粮食消费前提下尽量减少在粮食加工、流通、消费过程中不必要损失或浪费。从一定意义上讲节粮就是增产，就是开发“无形良田”。据测算1公斤大米约有米粒40000个，我国13亿人口若每人每天节约1粒大米，则全国每天可节约32500公斤大米，每年可节约1200万公斤大米可养活35000人。若以平均亩产1000公斤计，等于每年开发无形良田1XX亩。

当那些数字计算出来时，我们非常震惊;当看到那些贫困学生在艰难与困苦中奋起拼搏时，我们非常感动;当这样的现象及信息呈现在你我面前时，对待浪费，你是否还会无动于衷?

面对这些触目惊心的数字，每个人都需要扪心自问：“我们凭什么浪费?”因为花了钱就可以为所欲为吗?钱是你们的，但资源却是大家的!因为饭菜不合口味吗?这简直是强词夺理，食堂的饭菜未必十全十美，但同样是劳动成果。在你把饭菜倒进垃圾桶的同时，就构成了对别人劳动的不尊重，更是在挥霍父母的血汗。须知，任何人都无权浪费!不能无知和麻木到这种程度!

随着社会的进步，人民生活水平的提高，铺张浪费、比吃比穿的现象越来越严重了。对于这种情况，我想说：节俭并不是贫穷的人无可奈何的下策，而是每一个人都要努力具备的美德。

节俭是一种美德，因为节俭体现了一个人对他人劳动成果和人格的尊重。想必每个人小时候都念过这样一首诗吧：“锄禾日当午，汗滴禾下土，谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。”不只是“盘中餐”凝结着农民们的辛勤汗水，我们大家的“身上衣”、“手中物”，又有哪一样没有饱含着千万人的辛勤和汗水呢?所以，对这些东西的浪费，就是对他人劳动果实的'不尊重，也就是对他人人格的不尊重。因此，反过来说，节俭就是对他人劳动成果的尊重，对他人人格的尊重。

节俭是一种美德，还因为节俭体现了一个人对国家对人类的责任感。一个国家乃至全世界的能源是有限的，绝不是取之不尽，用之不竭的，所以，节约能源是每一个人的职责。爱惜每一滴水，节约每一度电，这是连小学生都懂得的道理。然而有些人却不以为然：房间里空无一人却华灯大放;用起水来不管有无必要，总把水笼头开得哗哗的。朋友，你浪费的不仅仅是你个人的钱财，更是国家的资源，整个人类的资源呀!还有，随着世界人口的增长，耕地面积的减少，粮食问题日趋严重。当你若无其事地把吃剩的饭菜倒掉时，你有没有想到世界的某些角落有的人还过着有了上顿没下顿的生活呢?这些不讲节俭、浪费资源、浪费粮食的人正是“身在福中不知福”的毫无责任感的人。而只有那些具有节俭美德的人才是对国家对人类有责任感的人。

古人教诲我们“俭以养德”。在当前改革开放的形势下，提倡节俭这种美德已成为当务之急。让我们都成为具有节俭美德的人，并为在社会上形成“以讲节俭为光荣，以不讲节俭为耻辱”的好风气而努力!

针对大学生浪费粮食这种现象，内蒙古大学汉语言文学系教授道尔基说：“大学生远离了父母，生活相对独立了，吃、穿、用、行不再听父母唠叨，完全由着性子。可是怎样当好自己的理财人，树立正确的消费观念是当今每个大学生不能回避的问题。现在的大学生生活条件非常优越，其中大部分学生还是独生子女，他们从小被父母娇生惯养，生活在蜜罐中，过着饭来张口衣来伸手的日子，根本体会不到农民的辛苦。中国有句古话：民以食为天。每粒粮食都来之不易。当今大学生们应该学会惜福。”

当然造成这样的浪费也许不能只怪同学们没有节约意识，有的同学会说，食堂做的饭菜不好吃，不扔了又能怎么办，我们也曾遇到过这样的情况，买的饭菜不能说难吃至极，不过实在是不合口味，吃不下，最后只能无奈的扔掉。这样的情况就需要学校食堂和学生两方面共同努力了，同学们要买适合自己口味的饭菜，也不要多买。这很容易办到，因为自己都知道自己喜欢吃什么，吃多少，只不过总是会受一些饭菜表面现象的蒙蔽罢了，这样就要食堂方面保证饭菜质量，做到看起来好吃，也确实好吃。有些价钱低菜食堂也要做到保质保量，不要造成不必要的浪费。另外，在调查中大部分同学反应饭菜价格太高。希望食堂有所改善，和同学们一起努力减少浪费。

一米一粟当思来之不易，爱粮节粮须知人人有责。联合国把每年10月16日定为世界粮食日党中央、国务院决定把世界粮食日那一周定为节粮周设立这个节目旨在提醒人们：这个世界上还有许许多多人吃不饱、穿不暖希望人们在生活条件不断改善同时不忘节约。

我们作为大学生应该主动改变自身的观念，树立节约意识，从自己做起，培养积少成多的习惯，爱惜每一粒粮食。发扬艰苦奋斗、勤俭节约的传统民族精神。学校食堂也要改善饭菜质量和卫生情况，为同学们提供更好的就餐环境。大家一起努力，为国家节约每一粒粮食。

2023家乡调查报告

一般而言，只有实践能够纠正经验中的错误。当我们完成一项工作时，通常需要编写报告。那么，报告的标准格式是什么样的呢？工作总结之家为大家整理了标题为“家乡调查报告”的文章，或许可以给您一些启示。这篇文章内容详实，您可以从中找到您所需的全部内容！

家乡调查报告(篇1)

社会实践标题：关于“争当优秀环卫工人”的社会实践

社会实践时间： 20xx年8月17日——8月27日

社会实践地点：济宁市环城西路

班级：电气B132

姓名：程楠

关于“争当环卫工人”的社会实践

摘要：文章以暑期社会实践为基本内容，围绕清洁工的实践经验为主体，号召和呼吁人们珍惜清洁工的劳动成果，不要随地扔垃圾，尊重清洁工这个伟大的事业，为城市绿化和环保尽出自己的一份绵薄之力，保护大自然，保护环境！

关键字：环保、尊重、热爱、清洁工

一、社会实践时间和地点

20xx年8月17日山东省济宁市环城西路街

二、实践过程（或访谈实录） 暑假已经到来了，天气变得炎热，焦躁，大街上每个人的脸上行色匆匆，大颗大颗的汗滴滚落下来，在这个假期里，我打算自发去争当优秀清洁工，为城市的绿化和环保增添自身的一份力量。

我拿起扫帚开始扫，哗的一声扫去，一大片灰尘就扬了起来，真是个脏活，我默念到。扫这个东西不能停，要一直扫，这样才又干净又快，我没停着哗哗的扫，但又太用力了，没了力气而且把垃圾又扫到那头去了，真是白费工夫，我重新开始扫，这次分寸就掌握的比以前好了，而且垃圾也好像听话了许多。经过20 多分钟的努力，我也把自己家门口的垃圾扫成了一堆，这样，环卫工人一来就可以把垃圾扫好，

真是帮了他们的一个大忙了。看到这样的情景，我当然是特别的高兴，想起了在广告中看到的一句话，每个人前进一小步，整个社会就能前进一大步。是啊，我们每个人都能做好身边的小事，那么整个社会就会变的十分和谐而且快乐。每个人都能生活在这个和谐快乐的大家庭中，是我们的荣幸，也是我们共同努力的结果。

大家都行动起来吧，把我们这个社会的大家庭装饰的更美丽，更多彩，使我们的生活环境更上一层楼！

我实践的第一天，是以与环卫工人李姐的交谈为主。李姐45岁左右，性格很开朗、乐观。她和老公都同是黄埔村的环卫工人，每天主要清扫菜市场及黄埔村内各垃圾站点。每天早上5点开始工作，中午休息三小时。下午四点开始工作，晚上不固定下班时间，一般是等菜市场的各摊主都收完摊，大概晚上九点左右收工。他们主要从事道路保洁、机械化清扫、垃圾清运等等，平时节假日可以工人之间交替作业，但必须保障每个路段的保洁工作，尤其是菜市场高峰期间的保洁工作不会间断。这些工作在我看来：环卫工作累、苦，晴天一身灰、雨天一身泥。但是李姐却很开心地说，她以前在企业的流水线工作，每天坐着工作，人到中年，身体长得虚胖。几年下来，身上病痛增了不少。但自从当上环卫工人后，虽说每天起早贪黑地打扫街道，但劳动强度并不大。最重要

的是，锻炼了身体，现在身体体质很好，连感冒都很少有过，走起路来感觉身轻如燕。这第一天，我基本上是跟着李姐围着菜市场走了大半天，我跟这几趟都嫌累，就这样一天过去了。我实践的第二天，我还是跟着李姐来到了菜市场。因为跟着李姐可以不断地听她说一些有趣的事儿，这次我拿起了大扫把。李姐专门负责推专装垃圾的车子，我把市场里别人挑拣不要的菜叶、胶袋、纸张等等扫起来放到垃圾车里。这其间我们经常碰到其他也正在实践的同事们，不管是拿铁铲的还是推垃圾车的，大家都很投入。这些平时坐在办公室里敲敲电脑，经过垃圾站点都要捂上口鼻的帅哥靓妹们，丝毫也不受周边路人目光的影响，都在仔细地清扫着街道各角落的垃圾，然后扫入铲子，送到垃圾车里。每一铲都很稳，大家不一会儿呼吸就重起来。但我们的速度并没减下来 ，我也抢着往车里送垃圾，又见李姐深弯下腰，仔细地把路边上扫不起来的垃圾干脆用

手去抓。今天是阴天，天气虽说不热，但我们都已汗流浃背了，有的人满脸通红，衣服紧贴在身上，汗珠顺着脖子往下直流 。但大家都似乎记不得擦一把汗，喝一口水。在大家的努力下，第一轮的清理很快做完了，看着那整洁的菜市场和街道，我们深吐一口气抹了把脸上的汗，高兴地对唱起了《劳动最光荣》-----

阳光金亮亮

雄鸡唱三唱花儿醒来了

鸟儿忙梳妆

小喜鹊造新房

小蜜蜂采蜜忙

幸福的生活从哪里来

要靠劳动来创造

……

我们说“不错、不错”街上干活的每位工作者你们辛苦了！

实践的第三天早上5点，天已经微亮了，我觉得浑身酸痛极了，真不想起床。但一想到李姐他们身着环卫工人标志性的橙色马褂，日复一日地整洁着着我们的生活环境。心里一阵阵感动，马上手持扫帚和垃圾袋来到空旷而寂静的早晨环城西路，低头盯着地面，不时地清扫着道路及其两侧和街边各店前面的垃圾，开始一天的劳动。凌晨的任务是最繁重的。从头一天下午6点到第二天清晨的这段时间里，路面上、垃圾桶里已经新增了许多垃圾。大家不但要把路面和许多临街门脸商店扔到路边的垃圾打扫干净，还要“追捕”随风乱跑的废纸、塑料袋。于是，在这头两三个小时里，我们和环卫工人一直不停地清扫路面、路肩和店前的垃圾，到8点前，路面和垃圾桶里的垃圾终于被清理完毕，垃圾也被装车集中运走。 大家的早餐一般就在8点多开始。我们和李姐他

家乡调查报告(篇2)

大力加强农村文化建设，是构建社会主义新农村的重要内容。为了响应党的号召，深入了解当前我村精神文化建设情况，以促进我村社会主义新农村文化建设步伐，根据学院的安排，由我对本村展开社会主义新农村文化建设调研活动。2011年1月8日至20日，我通过访问、观察等形式了解我村基层文化建设和文化活动的情况，并在认真分析和研究的基础上，形成调研报告。

一、调查的背景与动机

进入新世纪，党中央做出了建设社会主义新农村的战略部署，提出要培养新型民，这就对农民的文化水平以及农村的文化建设提出了新的更高要求。而在我的家乡，农民的精神文化生活现状如何呢？对此，我利用暑假返镇时间，对我村农民的精神文化生活进行了调查，希望能对当前社会主义新农村建设中的文化建设方面起到一点参考和借鉴作用。在我家乡的农村里，农民的生活情况基本上是相似的，因此我们村是整个县农村社会的一个缩影，可以代表家乡农村的整体状况。

方式：在村委会干部的协助下，我对自己所在的张家庄村进行了较为详细的查访和统计，而对附近的几个村庄的调查主要是通过对一些亲戚、朋友以及他们的家人进行个别询问来进行。

内容：分别对不同时期（过去与现在，农忙与农闲的变化）；不同年龄人群（老年人，中年人以及未成年人）的精神文化生活的方式和内容进行调查。

二、宣风镇文化建设的现状

总的来说，近几年来，随着国家对三农问题的重视力度不断加大，农村的文化建设也在蓬勃地发展和繁荣。一方面，农民的文化生活也日益丰富化、多样化，听广播、看电视、打扑克、搓麻将、看电影等文化娱乐活动得到广泛接受和普及，发展到现在，在我所调查的农村家庭里，98%都有彩色电视，近40%的农村家庭安装了有线数字电视，30%左右的家庭购买了VCD或DVD。另一方面，从文化活动的主体来看。当前农村文化生活的主体是30岁到50岁之间的成年人，不管是在村里还是自己家里，他们主导着文化活动的组织方式和进行的内容，他们的文化生活方式：54%在家里看电视或者听广播，23%打扑克，10%左右搓麻将，7%下象棋，另外的6%读书看报或作其他文化活动；而那些高于50岁的成年人，他们则对看大戏、听说书、赶庙会、扭秧歌、舞狮子等活动情有独钟。就我调查的范围和人群来说，农民对当前的情况是基本满意的，但也存在着一些不容忽视的问题。

1、乡镇文化事业投入少，活动经费短缺

县、镇对文化事业的经费投入相当有限，而且这些经费大多为人头经费，用于日常办公开支已相当紧张，真正用于开展业务工作的所剩无几。文物事业经费没有纳入财政预算，由于缺乏资金，使得文物部门无法对一些文物保护单位进行维修，也无法向民间征集文物。我镇民间资本对文化事业的投入很少，几乎没有，文化站多年来未能添置新书，且文化活动器材匮乏。

2、文化活动少，农民文化生活贫乏

每年农村的文化活动主要是在各种节庆日、纪念日，由镇文化站通过联办、协办等方式，组织开展民间文艺演出、书画展、图片展、及棋、球类比赛等。上级宣传、文化等部门组织开展的“文化下镇”活动一年仅二至三次，活动形式仅为题写春联、电影公映等，活动次数与形式十分有限，广大农村看电影难、看戏难、看书难、收听收看广播电视难的“四难”问题依然突出。

3、文化队伍人才紧缺

我村文化站无编制，基本由村干部兼任。由于文化站待遇低，难以吸收具有较高知识水平的人才，而且原先进人渠道不规范，素质参差不齐，在岗人员也经常被乡镇挪作它用或被外借开展乡镇的其他中心工作，难以做到专干专用。现有镇文化专干年龄偏大，

4、缺乏正确的引导，糟粕之风盛行

我们村是一个只有四百人左右的小山村，又不是新农村示范村。村民农闲时间大都会选择聚在一起打麻将、玩扑克牌等“赌博”活动。村上得自动麻将的桌子就不下10张，有的家庭甚至常常因为打麻将而引起吵架、放任孩子不管等坏现象。另外，村里的迷信之风也比较突出。主要体现在少些老年人身上，在他们生病的时候在一两次求医不见效果后，便会选择看神婆，找巫医。

三、加快我村新农村文化建设步伐的思考与建议

以上就是我所调查的家乡农村农民精神文化生活的基本情况，通过这次调查，我认为家乡农民对目前的现状是基本满意的，农村的文化活动是丰富多彩也是农民喜闻乐见的。但目前的现状与社会主义新农村建设的要求还不适应，存在着一些差距，需要进一步加强和改进。对此我提出几点建议：

1、提高思想认识，高度重视农村文化建设

建设社会主义新农村，必须提高认识，高度重视农村文化建设。加强农村文化建设，转变人们的发展观念，是落实科学发展观的必然要求，是与经济建设、政治建设、社会建设密切相关的。

2、加大投入力度，切实加强农村文化基础设施建设

就目前的经济情况来看，家乡的农村乡镇有能力来建设一些公共文化场所，如：乡村文化活动室，健身的器材和场地等。

3、加强教育培训，大力提高农民的文化素质和水平

建设社会主义新农村，加强农村文化建设，要提高农民的文化素质和水平，引导农民群众移风易俗，树立先进的思想观念。人是生产力中最活跃的因素，要改变农村贫困落后的状况，塑造农村新风貌，必须注重提高农民素质。农村没有一个好的生活环境，农民没有一个好的精神风貌，就谈不上是新农村。

4、完善农村文化管理体制

要加强对农村文化市场的管理，保障农村文化市场健康发展。把农村文化建设纳入法制化轨道，避免政出多门、管理混乱。农村文化市场的管理要坚持引导、鼓励与监管并重，既要保护经营者的合法权益，又要加强经营这得监督管理，防止经营者为了自己盈利而为农民提供不良的文化活动机会和场所。

家乡调查报告(篇3)

随着时光飞逝，人类步入二十一世纪。在这个世纪里，科技快速发展，日新月异，在科技发展的同时，也加重了环境的负荷。因此，我专门调查了家乡周围环境状况，仍发现存在破坏环境的现象，经总结归纳以后，分为以下几点：

1、人们环境意识不高，随地乱扔垃圾，造成环境破坏。

2、虽然政府部门投入大量资金，建了许多垃圾房，但往往有人把垃圾倒在房外而不倒在房内，因此造成环境污染。

3、一些企业为了牟取暴利，不投资引进先进的处污设备，而是直接排放污染物，造成环境的严重污染与破坏，使得有些河变成了死河、臭河、污河。

4、有些人面对醒目的宣传标语视而不见，肆意践踏破坏草坪。

5、农民们在收获小麦后，焚烧秸秆，田野上翻腾起层层浓烟。这些浓烟不仅扰乱行人的视线，极易造成交通事故，而且还污染环境。

6、人们就地焚烧塑料、泡沫等白色污染物造成的滚滚浓烟污染环境。

7、有些人不遵守相应规定，随地吐痰，影响市容、市貌，污染环境。

家乡调查报告(篇4)

实践目的：

为响应我院对此次寒假社会实践活动的具体要求，改变学习方式，拓展学习资源，拓宽发展空间；激发学习兴趣，增进生存体验；形成服务意识，强化社会责任。我于XX年1月26 日 至XX年2月17日期间开展了体验民俗文化，感受节日氛围的社会实践活动，结合新春佳节来临的契机，依靠自己所学知识及走访长者顺利地完成了此次寒假社会实践作业。

实践内容：

在开展活动之前，调查传统节日新春佳节来临之际我们市区乡村的饮食文化习俗、乡村的文娱及传统活动。

在调查新春佳节来临之际大文化习俗时，采取先农村后城市的方法进行调查，在此期间我发现我们的.过年讲究热闹、喜庆，年俗也特别多。

民间在除夕有守岁的习惯。守岁从吃年夜饭开始，这顿年夜饭要慢慢地吃，从掌灯时分入席，有的人家一直要吃到深夜。菜必须要有鱼（年年有余），有鸡（大吉大利），其他的随自己喜欢的定。在这“一夜连双岁，五更分二年”的晚上，家人团圆，欢聚一堂。

主食是饺子，饺子的说道很多，最好是猪肉芹菜的，要选两个饺子一个放硬币，一个放糖，看谁能吃到，谁吃到了就祝福来年一年财源广进，幸福甜蜜。其实这个祝福很好，谁吃到了都是一家人的服气。饺子煮好了要从锅心涝第一下几个丢外面去，据说是为了敬给过路鬼魂。

全家人围坐在一起，茶点瓜果放满一桌。过年摆供，苹果一大盘是少不了的，这叫作“平平安安”。过年还会备很多糖果、干果、瓜子和“杂拌儿”。所谓“杂拌儿”，就是现在的什锦果脯。这些小食品是人们围炉闲坐、守岁辞岁时的美食。

年夜饭做好还没吃之前要放烟花鞭炮，这是孩子门最喜欢的节目了。其实烟花春节一般要放两次的除夕和元宵夜，鞭炮就多了，除夕晚饭和年夜饭前，初一早中晚饭前都要放，还有逢五的日子。

由于价值取向不一样，喜好不一样，遇到具体事物时，各人会有各人的选择和判断。对于传统习俗，我们不妨采取包容的态度，允许大家保留各自的观点和做法。随着社会的发展，当绝大多数人的认识趋于一致时，自然而然就实现了与时俱进。如果不顾现实和民众心理，单凭理想就去推行所谓的新政策、新观念，那会遭到群众抵制的。传统习俗的形式和内容会随着时间的流逝而改变，我们只可因势利导，顺势而为……

家乡调查报告(篇5)

暑假的一天，我走访了涪陵城上下，深深了解了家乡几十年来的巨变。

我的家乡是涪陵，虽然前些年还是一个小小的区县，但是，经过我们上一代人的努力，终于换来硕果累累。大到全国经济，小到衣食住行，都有惊人的改善。

在衣的方面，从改革开放前单调乏味的蓝绿制服，还打着大大小小的补丁，粗糙简单。到如今的色彩缤纷，衣着的变化使我们的生活更加多姿多彩。着装上的花费往往反映出一个家庭的消费水平。改革开放以来，我们的消费水平勾勒出一条上升的曲线。人们现实生活中的三大件发生了几次变化，从最初的自行车、缝纫机、手表到彩电、冰箱、洗衣机再到汽车、住房、装修，消费量大大增加，咱们买衣裳呀，那是成百成百地花。这可是过去的人根本不敢想的，我们的生活水平的到了大大的提高。

在食的方面，从最初的填饱肚子就算富裕人家，买粮食还要粮票，到现在的每日必吃得健康、营养，食品供应现在根本不在话下，水果、糕点、菜肴、海鲜丰富极了，而且内地人也能吃上海鲜，海南人也能吃到新鲜的蔬菜了，现在很多人为吃得太多而发愁，以前可从来没有这种烦恼，听说以前还有许多人为营养不良着急呢。

家乡调查报告(篇6)

家乡是一个我们如此熟知的地方，即使身处异乡想到它也会有种温暖的归属感。我的家乡铜梁是重庆市的一个教育大县。不仅有雄厚的教学实力，而且还是五千年龙文化的发源地。

从出生到读大学前我从未离开过我的家乡，我觉得自己对她是如此的熟悉。但仅仅半年的时间，当我再次踏上龙乡这片土地时，我又觉得她是那么的陌生。事实如此，在经济的快速发展的带动下，家乡的变化可谓日新月异，以前人们只能想想或在电视中才能看到的镜头现在都变为了现实。为了更深层的了解这篇见证我成长的土地，在寒假的这一个月我走访了铜梁的每个角落和相关部门，做了一次深入的调查。

调查的结果着实让我大吃了一惊，家乡的变化涉及甚广还真不是三言两语就能够说清楚的。以下为我调查结果简介。

一、“秀外慧中”，住房讲究舒适精美

“小康不小康，关键看住房”县城生活水平提高最直观、最明显的变化就是住房条件有了很大的改善。铜梁在几

年前还都是楼房，电梯房都算是“高级住宅”，现在城里的房屋基本上都进行了重建。重建的新房主要是电梯房，且楼层都在八层以上，底楼为门市方便市民经商，二楼以上为套房用于居家。这种设计理念很符合县城的发展，经商推动经济发展的同时，套房又让市民有了方便优美的居住环境。据政府介绍当时考虑到建筑不应该仅仅是钢筋水泥建筑的“洞穴”更要体现县城的文化，还专门请来了设计师把方便简约的现代居室和县城蕴含的柔美古典相结合，设计了现在的街道建筑。平整的青石板优雅清爽、暗灰色的琉璃瓦低调精美、朱红色的大柱子古典大气。这一古典和现代相融合的设计，不动声色的把县城的安乐祥和展现得淋漓尽致。

二“开源节流”经济多元化

我的家乡也被成为“龙乡”，这里有举世闻名的火龙舞，龙舞的发展带动了铜梁旅游业的蓬勃，使龙乡人民的收入颇丰。并且现已有多家企业决定入住铜梁的工业园区，使许多县城周围的乡镇务工人员得到了工作的机会。同时铜梁的教育也在潜移默化的影响着铜梁的经济，房地产企业的迅速崛起从各方面刺激着铜梁经济的腾飞。

三、“四通八达“交通讲便利、通讯讲快捷

“要致富，先修路”说道经济发展的措施我们总会想起这句话。无可否认，这句话准确的道出了交通对于一个地域

发展的重要性。

铜梁缺乏河流因此陆路成为唯一的交通方式 。认识到它的重要性，这几年来，铜梁政府加大了为民办实事的力度，在道路建设上下了重功夫。路网四通八达、交通得到极大改善。铜梁的几条主街道都进行了维修拓宽兼顾了道路，方便载重的货车行驶。为了便利与外界的联系政府部门在多次的上书、争取之后，渝遂高速公路在经过镇边的地方设立了一个高速公路出口。这个出口可让铜梁人民受益匪浅，不仅节省了市民出行、货物运输的时间还让这个县成为附近县城到遂宁重庆的一个中转站，促进了这里经济的发展和繁荣。

四、“多姿多彩”，文化娱乐丰富缤纷

物质和精神总是相辅相成的不可偏废。随着物质生活的日益改善，人民也越来越重视精神文明生活的建设。县城丰富多彩的文娱活动就是他们建设精神文明的最好见证。现在每到晚上，在满天繁星的夜空下你在政通街上伴随着欢快的音乐声一群群人在偏偏起舞。这就是市民们新的娱乐，不分男女老少只要愿意的都可以加入其中，没有固定的老师，大家相互学习，跳的都是一些简单的舞曲但并不影响他们的快乐。很多市民还养成了晨练的习惯，每天早晨公园里很多人在跑步、做操。用最简单也是最健康最环保的方式捍卫自己的健康。除了这些自发的活动，县政府定期还会举办一些拔河、赛跑等友谊活动，还会发放奖品，引导市民们选择健康的娱乐充实我们的生活。

五、“五彩缤纷”穿衣爱时尚

以前经济条件有限，尽管爱美很多人并不能够买很多衣服。现在县城繁多的衣服店就是穿衣变化的一个很好例证。经济发展了，人们都讲究穿着了，衣服的 款式、面料、牌子都成了挑衣服的重点而不再像过去一味注重质量耐穿。很多富裕的人还会选择成都重庆等大城市选购时尚服饰。各式各样的衣服、鞋帽、装饰物可谓五彩缤纷，装饰了市民的美，同时也装点了他们的心情。

调查感言

这次的调查结果深深地震撼了我。在不经意间家乡已经发生了这么多的变化。它变得更加可爱更加迷人了。我坚信她是天边初升的太阳会在党和政府的争取引导下发出更加温暖的光芒照亮一直守护她的人民，也温暖她远在他乡的游子的心。

家乡调查报告(篇7)

随着我国经济发展和国家影响力的提升，中国文化越来越受到世界各地的欢迎，而作为中国传统文化的象征，民间文化在海内外市场越来越受到关注。作为历朝古都设立地的陕西，也因古老的传统文化而受到国际国内有识之士的关注。为此，我们为了了解陕西关中之地——宝鸡特立对宝鸡风情民俗进行调查。

调查对象：陕西省宝鸡市

调查目的：了解陕西省宝鸡市的风情民俗

调查方式：电话问答、查阅书籍、上网查询

调查地点：XX图书馆、上网查询、打电话咨询当地人

调查人：XX中文系11级汉语言文学一班 XX

宝鸡市位于陕西省关中西部，现辖金台、渭滨、陈仓三区和凤翔、岐山、扶风、眉县、陇县、千阳、麟游、凤县、太白9县。 宝鸡古称陈仓，是炎帝故里，周秦王朝发祥地。文化考古发掘证明，早在远古时期宝允地区就是中华先民定居地之一，被确定为人类史前文化遗址的有700多处。大量遗址距今已有7100年，比闻名遐迩的西安半坡村遗址还早。《国语？晋语》载："炎帝以姜水成炎帝为姜"。《水经？渭水柱》云："岐水又东迳姜氏城南，为姜水"。明《一统志》记："宝鸡县南七里，有姜氏城，南有姜水，炎帝长于姜水即此"。今宝鸡市区渭水南有姜水，又有姜氏城、蒙峪沟和九龙泉。无率市区说还是岐山说，都表明炎帝是发祥于渭水中游、姜水流域一支较大的氏族部落。姜姓部落在宝鸡地区繁衍壮大以后，沿渭水向黄河流域下游发展，与轩辕黄帝部落联盟融合，形成了中华民族的主体。今岐山、扶风和漆水可下流一带，曾是周先祖有邰部落的活动地区。姜女原遗址犹存，后稷在这里诞生，公刘由此迁豳。到了古公擅父，为避戎狄侵扰，率部族翻过梁山，循着漆水，到达周原，构筑宫室，建都岐邑。历三世经营，部落壮大强盛。文王姬昌灭崇，统一关中，迁都于丰。武王姬发伐纣灭商，建都镐京。周室王业八百余年，宝鸡地区是西周王畿之地。今市区为散、弓鱼封地；宝鸡县是虢仲封地，称为西虢；周公旦采邑属今岐山；召公 封国在今凤翔境内；扶风一带为毛国；微国在今眉县；今陇县、千阳有矢国。周孝王时，赢姓首领非子在"千渭之间"为周室养马有功，被封于秦（今甘肃清水）。周幽王六年（前776），秦襄公迁都"千邑"（今陇县南），秦部落从此把势力扩展到今宝鸡地区。周平王元年（前770），秦襄公因护送周平王东伐戎至岐战死。

秦文公三年（前763），以兵700人东猎，四年到"千渭之会"，营邑建都。秦文公十六年（前750），举兵伐戎，据岐以西之地。秦宁公二年（前714），徒都平阳（今宝鸡县阳平）。秦德公元年（前677），迁都雍城（今凤翔县城南）。秦穆公在位，灭十二国，开疆千里，称霸西戎。秦孝公任用商鞅变法，国力富强。秦王政横扫六合，征服中原，完成了统一中国大业。他自称始皇帝，建都咸阳，从秦建都千邑，到秦献公二年（前383）城栎阳，秦在宝鸡地区经营了393年，宝鸡成为秦国的发祥之地。秦统一中国后，今宝鸡地区属内史地，设陈仓、虢、雍、美阳、邰、平阳、杜阳、 漆、眉10县。两汉，属右扶风。三国及晋，为扶风郡地。前秦，宝鸡设武都郡。北魏，在雍城治岐州。今市区为北周筑留谷城，隋移陈仓县于此，唐至德二年（757）以"鸡鸣之瑞"的传说改名宝鸡县。唐、宋、金、元、明、清和民国初期，在凤翔均设凤翔府。民国24年（1935），陕西省在凤翔设第九行政督察专员公署，民国30年（1941）专员公署迁至宝鸡。从此，西府地区的政治、经济中心转移宝鸡市区。中华人民共和国建立后，历设地、市建置。

宝鸡位于陕西关中西部，总面积1.8万平方公里，总人口360万，其中市区面积555平方公里，人口55万。宝鸡古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地。唐至德二年（公元757年），因城东南鸡峰山有“石鸡啼鸣”之祥兆而改称宝鸡。境内有省

级以上文物保护景点65处，尤以西周青铜器名扬海内外，被誉为“青铜器之乡”。著名古迹有炎帝活动过的天台山，佛教圣地法门寺，张三丰修道院金合观，五丈塬诸葛亮庙，隋唐帝王避暑行宫九成宫，皇家温泉汤峪温泉，雍城遗址等。名胜风光有太白国家森林公园、天台山国家森林公园、大散关、凤翔东湖等 。宝鸡是炎帝故里，周秦王朝发祥地，盛唐文化荟萃之地，著名的“青铜器之乡”。地上地下文物极为丰富。目前，全市有各类文物点3358处；有全国重点文物保护单位3处（周原遗址、雍城遗址、九成宫遗址），省级重点文物保护单位67处。有馆藏文物48000多件（组）。其中国宝级珍贵文物55件（组）。一级珍贵文物600多件，分别约占全省和。

宝鸡出土的青铜器不仅数量巨大，造型精美，青铜器上的长篇铭文既是珍贵的史料，又是我国古代书法艺术的精品。在国内外享有盛誉。宝鸡出土的何尊、秦公钟、墙盘、折觥、金柄铁剑、八重宝函、鎏金银盘、12环大锡杖 、秘色瓷及九成宫醴泉铭碑等重器珍宝，充分显示了周秦文化、唐文化的风采。宝鸡法门寺出土的唐代宫廷金银供养器，是我国古代金银器制造工艺的典范，反映了盛唐时期高度发达的社会经济文化水平。宝鸡现有文物单位22个，外开放的有7个法门寺博物馆、周原博物馆、周公庙、诸葛庙、。既有出土文物阵列，也有历史遗迹的展示。是了解我国古代灿烂文化、了解中华文明发展的重要途径。 宝鸡也是关中民俗风情的集散地。到这里旅游，各种关中小吃，如臊子面、面皮、搅团、锅盔，让让您尽享北方面食地美味，体会关中人生活地安逸和热情好客。热闹非凡地庙会、四处赶场地剧团演出，能够试试在在感受古老地文化与艺术。宝鸡凤翔自古以来，人杰地邻，泥塑、彩绘艺术吸引了四面八方地游客。六营村的胡深先生创作的泥塑吗，已经被作为中国2002年将发行的生肖邮票图案。

宝鸡地处陕、甘、川三省的结合部，是古“丝绸之路”的必经之地，交通十分便利。陇海、宝成、宝中三条铁路在此交汇，是陇海铁路上第三个大“十”字。市区距西安国际 机场100多公里。以市区为中心，已形成宝鸡到西安、平凉、成都、乌鲁木齐四条公路干线和110条支线的公路网。特别是第二条欧亚大陆桥的开通和西（西安）宝（宝鸡）高速公路的建成，使宝鸡在沟通东西南北货运、开展国内国际贸易方面占有更加重要的地位。

1993年6月10日，亲临宝鸡视察并挥毫题词“开发古陈仓，建设新宝鸡”。随着经济的发展，宝鸡将成为你旅游重要的一个目的地，到这里，您能够感受先秦的文化与文明，体会关中的风土人情，享受自然带给你的新鲜与舒适

宝鸡有名的是臊子面属岐山风味名吃，以其做工精细，用料讲究，色香味形俱佳而久负盛名。其它名小吃有：辣驴肉、锅盔、宝鸡茶酥、陇县马蹄酥、岐山挂面。1、岐山臊子面. 相信这个大名大家早已听过，很多人还品尝过，不过呢，西安这边我觉得没有完全正宗的，就目前而言感觉比较正宗的就是永明和永丰，基本上85%正宗。因为那是岐山人开的店，但是呢原料不是原产地的，所有就打了点折扣。这两家店在市区各地都有分店，比较方便，大家可以去品尝一下，就餐环境还不错。2、臊子肉夹馍. 这个也很好吃，味道和口感不同于一般的腊汁肉夹馍，西安很少有卖的地方，不过那两家永明和永丰都卖的，臊子的味道嘛，我觉得8成左右正宗。3、岐山擀面皮. 这是宝鸡小吃里最有名气的，走遍了全国，到处都有，北京那也有，不过在北京你吃了觉对感觉不出那是擀面皮，因为那已经不是擀面皮了。西安这里擀面皮很多地方卖，但是呢，多数不是擀面皮，大多把蒸面皮拿来当擀面皮卖，我在西安几年还没有发现哪有真正意义上的擀面皮，大家想吃的话还是回岐山，让你吃个够。· 皮影 · 农民画 · 猕猴桃 · 香醋 · 凤椒 · 凤县党生小人参 · 食用菌 · 千阳培育出新一代苹果 · 岐山臊子面 · 腊汁肉夹馍 · 水煎包 · 红富士苹果 · 红嘎啦苹果 · 草编艺术 · 松仁玉米 锅盔馍 民间艺术品马勺脸谱 凤县党生小人参 食用菌 凤椒 鹿糕馍 腊驴肉 扶风的一口香 特色活动宝鸡社火陕西宝鸡地区，人们习称西府，是陕西社火脸谱艺术具有 代表性的地区之一。特别是陇县和宝鸡县的社火脸谱，流传历 史久远，脸谱造型奇特，色彩质朴明快，纹饰严格讲究，谱样 多而齐全，代表了西府社火脸谱的'最高水准。 封神演义人物社火起源于原始社会的文面，文身、巫术、祭祀、宗教， 古代的角抵、驱傩、祭社活动。社火脸谱的纹饰证明，五六千年前彩陶上的原始符号，在脸谱上被完整的继承了下来。

作为关中平原的核心城市，宝鸡市大力发展文化，通过各种活动将市民带入文化氛围中。在现代化快节奏的生活中，人们越来越追求精神层次的满足，感受不同的乡土人情，对于节日风俗本身而言似乎已经不再重要。我希望通过对宝鸡各个地方风俗文化的调查，将宝鸡人色彩斑斓的精神世界和别具一格的人文精神展现给世界。历史悠久的先秦文化经过数千年的熏陶，正不断地朝着文明的方向发展，并随着今天社会主义精神文明建设和科学文化的进步而逐步成为历史的精华，拥有着巨大魅力和价值的传统文化和风俗，将通过宝鸡人代代传承，以更好的文化内涵去打造一格独具风格的地方文化品牌。

家乡调查报告(篇8)

一、调查的原因和目的：

现代流水线生产的工艺品越来越多，这样更加凸显了传统手工艺品的可贵。为了加深大家对竹编艺术的了解，我向大家介绍我们家乡宁波的传统文化--竹编。竹编是一种传统的工艺，历史悠久。

二、调查的地点：

宁波市鄞州区非遗馆

三、调查的方式：

通过视频采集和与传统工艺传承人的交流

四、调查的内容：

宁波竹编艺术

五、调查的结果：

宁波是竹编的“故乡”。宁波地区盛产毛竹，所以充满智慧的劳动人民就利用这丰富的资源编织成一个个竹制品。宁波竹编富含了人民辛苦劳作的结晶，凝聚了丰富的宁波文化。宁波的竹编历史久远，明清二代的江南举人赴京应试的考篮和食篮都是竹编的。鄞县、奉化、余姚山区有几十家乡村办竹编厂的竹编工人，能巧妙地利用篾丝和篾片，编制各种神形酷肖、情趣盎然的各种动物，并和传统的罐、篮、盒、盘结合起来，制成鸡罐、鸭盘、猫头鹰盒等，既实用又可观赏，成为馈赠亲友的好礼品。

竹编所用竹丝断面全为矩形，在厚薄粗细上都有严格要求，厚度仅为一两根头发丝厚，宽度也只有四五根发丝宽，根根竹丝都通过匀刀，达到厚薄均匀，粗细一致，观者无不赞叹其难。竹编工艺品分为细丝工艺品和粗丝竹编工艺品。在传统技艺街区展出了不同风格的竹编作品，既有历史悠久，技艺高超的青神竹编，又有将现代流行时尚与中国传统文化工艺相结合的刘氏竹编，博采众长。

竹编工艺大体可分起底、编织、锁口三道工序。在编织过程中，以经纬编织法为主。在经纬编织的基础上，还可以穿插各种技法，如：疏编、插、穿、削、锁、钉、扎、套等，使编出的图案花色变化多样。需要配以其它色彩的制品就用染色的竹片或竹丝互相插扭，形成各种色彩对比强烈、鲜艳明快的花纹。

六、调查的心得体会：

此次调查是我利用周末空闲时间回了趟家，去了西江古村进行实地拍摄的。这一趟收获不少。其实说实话，我之前并不知道我们家乡的工艺竹编已经被列入了非物质文化遗产，并且对此我甚至不曾了解。这次的拍摄也让我明白了，虽然身为宁波人，但其实我对自己家乡的传统文化了解并不透彻，所以在今后的生活中，我将会更多地去关注家乡的传统，家乡的文化。在拍摄视频的过程中，我们与叶良康师傅进行了交流。

（叶良康是宁波市目前仅有的非物质文化遗产工艺竹编传承人，其工艺竹编项目被列为市级非物质文化遗产保护名录。“17岁开始学做竹编，到现在47年了。”老人对竹编的坚持、执着和热爱感染了许多人。）因为同姓的缘故，我偶然间得知了我的祖辈与叶老师傅还是同村人，这多么奇妙的缘分呐！我不禁为我姓“叶”而感到骄傲、自豪。叶老师傅一脸笑意地告诉我们：他做了47年的老手艺终于有了接班人。塘溪镇上城小学校长童士峰知道竹编工艺面临传承的困境后，以东山村的名义申报鄞州区首批非物质文化遗产传承基地，并将基地设在上城小学。同时，该校出资5万多元建立了工艺竹编陈列室和制作室，并成立了以美术专职教师朱双阳为组长的竹编传承小组。从2009年9月开始，叶师傅每个星期都会花半天时间走进上城小学，手把手地教10名“徒弟”做竹编。从叶师傅的这件事中我反思到：不仅仅是竹编，宁波还有多少传统手工艺正在面临着失传的危机，那么更何况是中国呢？所以作为当代大学生的我们，保护传统文化的任务任重而道远！

家乡调查报告(篇9)

一、过去的状况

过去的马路，说白了就是土路，坑坑洼洼，高低不平，一不小心脚就崴到了。晴天还好，但车子一过就尘土飞扬，连连让人咳嗽。雨天就更让人烦恼，雨水一浇，路上泥泞一片，一辆车子过来，泥水就溅了行人一身。有的水积在坑里，大冷天的，便结了冰。人走在上面，一不注意就滑倒了，摔伤不说，咱这面子往哪搁啊……妈妈小时候流传着这样一句话：“晴天一身土，雨天一身泥。”别的不说，以前这路啊，非常的窄，一人过还行，要是几人一起过，恐怕就得侧侧身了，人挨人，人挤人，程咬金来了恐怕就得爬着走了。交通不便，导致各地的货物、资源流通不快捷。那时候，人们过黄河都是摆渡，人们过江都是坐旱船的。妈妈上师范可就难了……

二、现在的状况

沥青铺成的大道平坦极了，而且十分宽敞。两边的绿化带更给灰灰的公路添加了一些生机。两边的汽车整整齐齐的，没有人越过分道行驶线，司机们都十分守规矩。一道到汽车，成了一道风景线。宽宽的马路，四辆大卡车过也不挤。一个个“不下岗的警察”——红绿灯、斑马线、摄像头，特别是指示牌，禁停、勿转等等，指挥着人们的交通安全。路面非常的平坦，不像以前那样坑坑洼洼的，高低不平。人们走在上面，从心底感到舒适。在一九七四年，洛阳市又修筑了黄河大桥使吉利区和孟津县相通。两地的人民都非常的喜悦，那年，“建桥”成了潮流的名。

三、发生变化的原因

从二十世纪九十年代到二十一世纪，中国的变化巨大。人们的生活有了保障，人民富起来了，经济好了。在还没有修路时，人民都流传着这样一句话：“要想富，先修路。”对，修路!只有路变了，这个城市的经济看起来就很好。于是，家乡轰轰烈烈的开始修路。修完后，人民都皆大欢喜，心底都高兴自己能走上平坦的大路了，是的，中国的经济、科技事业也走向了平坦的大路，步步高升。

四、我的想法和建议

现在的人们虽然普遍都遵守交通规则，但是仍有一些素质低的人冒犯这规则。比如：有的三轮车，觉得只有汽车闯红灯才会被罚款，所以在马路上无所顾忌，横冲直撞，让别人吓一跳。也有一些汽车，把车牌号挡住，闯红灯，妄想逃过罚款他们不知道，这不是几百元的事，在他们的一言一行里，系着千万条生命，一不留神就会出车祸。主要司机们还是存着侥幸心理，想着不会出车祸什么的。可是，我们不要让这样的安全隐患出现，岂不更好?一些非机动车跑上了机动车道，身边的大车呼呼开过，难道这些人的心里不慌吗?汽车跑上了非机动车道，自行车车主们吓得赶紧让道。这样不都是安全隐患吗?另外，随着科技的发展，人们的交通工具普遍的变成了汽车，汽车的车尾气是人类的公敌之一，危害人类的健康，所以，我建议大家多骑自行车，既锻炼身体，有健康了他人，何乐而不为呢?

千言万语总结成一句话，家乡的变化真不少，最卓越的就是公路，我们应该感谢老前辈们，是他们，给了我们优越的学习条件。我们要好好学习，为效劳祖国，也为报答先辈!

家乡变化调查报告

我的家乡滕州的变化真是日新月异。通过观光，我目睹了“路”的变化。滕州的路变宽了，虽然马路上车辆络绎不绝，行人川流不息，但车龙、人流各行其道，井然有序。滕州的路变靓了，岔道口、隔离带都种植了争奇斗艳的花草树木，行驶在绿荫下的车辆仿佛置身在无际的大花园里，叫人赏心悦目。滕州的路变多了，隧道、立交桥、绕城公路纵横交错、四通八达。由此编织的巨大交通网，拉近了滕州老城区与萧山、余滕区的距离，老百姓的出行往返更加通畅、便捷了。

通过观光，我领略了建筑物的变化。车过之处，不见了昔日底矮的乡村农居，取而代之的是矗立的千姿百态的农家新居，那布局整齐，色彩淡雅、格调别致的高楼大厦鳞次栉比。屋顶的造型风格迥异，有欧式化的圆形顶，波浪形顶;有时尚式的方形顶、梯形顶;还有古色古香形的翘角形顶、亭台楼阁形顶，真是漂亮极了。尤其是滕州市政府区的建筑群更是别具一格。它集现代化、网络化、园林化于一体，强调园林与主体建筑的互相渲染和烘托，充分展示出全国一流高等市府的雄姿。随着众多高楼的崛起，随着市政府安居工程的不断实施，市民的居住条件正在日益改变，目前市民人均居住面积已达15平方米，为住在滕州奠定了基础。

通过观光，我发现小河更美了。市政府用三年时间实施的西湖综合保护工程，修建打造了荆河和小清河的环境与水质，山更青，水更秀、景色更迷人了。伴随着红荷湿地公园的续建、其他风景区的开发，滕州的旅游形象和竞争力必将得到更大幅度的提升。

通过观光，我深切领会到科技兴市的必要性。在高新技术开发区，目睹了“ut”斯达康、东方通信、动漫基地、高教园区等单位风格迥异的建筑楼群，聆听了导游的详细介绍，了解到高新区目前的软件、集成电路、通信产业及动画产业均成为国家级基地，年产值亿元以上企业有92家，10亿元以上单位有13家。去年高新区归纳法计完成生产总值127亿元，技工贸总收入707亿元，初步形成了“两强两优两新”的特色格局，为滕州经济的发展做出了很大的贡献。

家乡的巨变叫人刮目、令人震撼!究其原因主要是党和国家的政策好，其次是广大党员干部、劳动者不辞辛营地的努力……感动之余缕缕情丝、绵绵爱意油然而生――我爱家乡滕州!

我为能生活在这座美丽的城市而深感荣幸和自豪!随之萌生的一般无法抗拒的责任感鞭策着我去做文明城市的守护者，这是每一个滕州市民责无旁贷、义不容辞的责任争做文明的杭州人必须从我做起，从我的家庭做起，从我们生活、工作中的每一件小事做起――这就是我一名中学生观看滕州新面貌后的启迪。

家乡调查报告(篇10)

一、实践目的：通过对朝阳的调查反映近年来的发展面貌，从而体现出朝阳在党的正确领导下，在生活和经济方面取得巨大的进步，为朝阳以后的发展提供一些有益的政策和经验。并为将来的朝阳发展贡献自己的微薄力量。

二、实践过程：

实践安排：①从报纸、新闻、网上查询资料文件;②走访个别乡镇，调查相关部门;

社会实践内容：

1、五年来家乡取得的成就和发生的巨大变化：__年，我们在市委的正确领导下，紧紧依靠全市各族人民，认真落实科学发展观，开拓奋进，埋头苦干，圆满完成了市八届人大五次会议确定的各项目标任务。预计地区生产总值完成446亿元，增长20.2%;地方财政一般预算收入完成31.6亿元，增长45.1%;国地税收入完成67.7亿元，增长45.8%;固定资产投资完成368亿元，增长60%，实现了“奋战三年、再造朝阳”的首战告捷。回顾过去五年，面对国家宏观调控常态化的新形势、振兴东北地区等老工业基地的新机遇、又好又快发展的新要求、各种要素制约的新考验，我们朝阳积极应对复杂多变的国际国内形势，胜利完成了“十五”计划，实现了“___”规划的高起点开局和高质量运行，连续三年在省政府工作指标考评中进入前三名，绘就了朝阳历史崭新的篇章。

2、五年来城乡生态环境发生的变化：

五年来，我们以科技创新、节能减排、环境保护为突破口，在转变经济发展方式上迈出了坚实步伐。争创国家环保模范城工作全面展开，城乡环境综合整治、主要污染物排放量连续两年保持下降态势，空气质量优良率由79%提高到95%。我市还主张还林还草，荒山更是栽上了各种果树，城市的绿化建设更是无以言尽。我市还先后获中国优秀旅游城市、中国最具魅力金融生态城市、中国和谐可持续发展城市等殊荣。

3、五年来城市社区医疗服务机构建设情况：新建和完善了44家社区卫生服务机构，新改扩建医疗服务用房30万平方米，覆盖全市96%以上的街道。市县乡三级医疗及公共卫生服务能力全面提升。

4、五年来农村合作医疗的.进展：新农合人均保障标准提高到100元，以村、家庭人口为单位参合率分别达100%和93.5%。25万城镇居民开始享受全民医保。派驻1337位(次)名医进行下乡义诊，4.6万农民群众享受免费医疗服务。

5、五年来人民生活发生了哪些变化：中心城区、县(市)区政府所在地、农村非农业人口低保标准分别提高36元、30元和29元。新建农村饮水解困工程436处，彻底结束了重度缺水群众取水远、吃水难的历史。通过项目扶持，有效改善了2万多水库移民的生产生活条件。人民生活水平进一步提高。就业、社保、扶贫等工作全面完成预定任务，城镇登记失业率下降到4.02%。预计城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入、城乡居民储蓄存款余额分别实现10700元、4940元和370亿元，分别增长18.8%、19.6%和16.8%。

6、五年来家乡的教育取得的成就：七是新建九年一贯制寄宿学校17所，新增寄宿学生2.55万名。全部免除了城镇义务教育阶段学生学杂费。全部免除了农村义务教育阶段学生学杂费、课本费。提高了1.08万农村义务教育阶段贫困家庭寄宿学生生活补贴标准。全市新建普通高中7所，对原有高中和县级职教中心全部进行了改扩建，基本实现了普通高中教育的城镇化;大力调整农村中小学布局，撤并农村中小学807所，新建农村九年一贯制寄宿学校78所;新组建了朝阳工程技术学校，职业教育在校生实现倍增;中国民航大学朝阳飞行学院实现招生，朝阳师专迁建一期工程开工建设，教育事业已整体进入全省先进行列。

我的家乡在这个平凡的村落，村外有一条小河，自我记事以来，这条小河一直都在，河水很清澈，可以洗衣服，用来灌溉，夏天的时候偶尔还有小孩子在河里洗澡。这条小河有一条支流经过隔壁村，以前这条支流与主干道的水一样清澈见底，但时光荏苒，这条支流也不复原来的模样。

近几年来，随着人们生活水平的提高，生活方式的改变，人们生活污水，生活垃圾的数量越来越多。主要废弃物有：煤渣，家禽、家畜的粪便、白色垃圾，破旧衣物等。由于所处的地方是农村，附近没有垃圾处理厂，人们也没有处理垃圾的措施，所以大家都将生活垃圾，废弃物，生活污水排放到这条支流里，或者倾倒在岸边。

据调查统计，涧李行政村共有160余户居民，其中110余户居民还在使用煤炭作为燃料，70余户居民家中饲养禽畜，40余户选择将禽畜粪便用作肥料，余下选择将粪便倾倒在河边。对于白色垃圾，废旧衣物等废弃物，60余户选择将其扔到离家较远的空地，例如河边;其余选择就近燃烧处理。

时间长了，由于煤渣、白色垃圾中含有有毒物质，河岸的有些地方已不再生长植被。支流的水如今变得乌黑，隐隐发散出臭味来，而且河面生长着大量的富有藻类，漂浮着各种生活垃圾，景象看起来十分不美观，尤其是下游的污染情况十分严重。如今已经没有人在这条河里洗衣服了。

涧李行政村的那条河流主干道的水体所受污染情况并不是很严重，但是近年来河流的面貌也发生了巨大的变化，主要有河道变宽和河床降低，而这些现象都来源于人类活动。

这条小河的地步主要是石头和沙，几乎不含泥土。沙是人们在建造房子是所用的混凝土的主要成分之一，于是人们为了节省造房经费，就自己到河里去挖沙，导致河底的沙石越来越蓬松。到了夏天，暴雨过后便是洪水，洪水轻易就将蓬松的沙石冲走，河水越来越深，洪水的冲击力增加，两岸的沙石也被洪水冲走，如今的河道已变为原来的两倍宽，河道弯弯曲曲，不似原来的比直美观。

河上一直有一座桥连接着河的两岸，这座桥到如今一共重建过五次，如今的桥是一座矮桥，桥下有洞，不发洪水的时候，水从桥下流过，发洪水时，水还漫过桥面流过，减少对桥的冲击，这是我记事以来建的最好的一座桥。

二、实地调查后的发现：

我们调查后发现，家乡环境污染来源于主要是居民将生活垃圾随意排放。而且村民对于村庄周围以及自己生活环境中存在的问题认识还不够，没有采取积极的处理的态度措施，而这些问题如果不及早进行处理，日积月累，对生态环境势必产生不良的后果。村民们没有维护生态环境的意识，自觉性差，没有严格控制自己行为，依法办事，因此要采取一定的教育引导措施，同时地方政府不重视对环境保护，只重视当前利益，而忽视未来的发展，只重视经济发展利益，而忽视环境利益，没有严格遵守法定的规章制度。

三、调查后的建议：

通过这次调查，我们了解到，解决环境问题已成了刻不容缓的重大任务。针对上述环境污染现象，我翻阅了大量相关书籍，并上网查阅了一些资料。保护环

境是我们这代人义不容辞的责任和义务，我们应该努力增强环保意识，节约资源。为此，我们建议从我们自己做起，从一点一滴小事做起，在生活里要一水多用，节约用水，不乱扔垃圾，将垃圾放到指定的垃圾箱内，尽量不用或少用塑料袋，要积极使用可循环使用的环保袋，减少白色污染，尽量少用一次性用品，多学习和宣传有关环保的法律。

总的来说人们、企业工厂、政府部门都应该增强环保意识，提高自觉性，经济与环境都要兼顾，既要重视当前利益，也要重视未来发展。个人与企业工厂要严格遵守法定的规章制度，并严格控制自己的行为。政府部门应该制定相关的规章制度并对破坏环境的行为进行严厉惩罚。

通过这次对家乡环境污染的调查，我深入了解了家乡环境的状况，看到了经济蓬勃发展为家乡带来不好的一面，也针对这些问题，根据我所学所看，提出了一些建议，希望今后，家乡的人们能够一起来改善家乡的环境，为创造更美好的家乡而努力。

20__年7月25日，我在自己的村里进行了一次关于本村的社会实践。对于一直在外上学的我来说，是一次难得的经历。短短的一天时间，我感受了浓厚的家乡生活气息，也产生了很多感想。

我们的村名叫做高家庄，位于青岛市胶南市理务关镇，是远近闻名的文明村，全村耕地面积2300多亩，住户面积350亩，315户人家，800口人，其中党员10名。

村固定资产320万，村每年平均收入6000元左右。生活在附近乡村中属富裕水平。我们村的村书记丁书记自上任以来，为村里的工作耗尽心血，给村里带来了大量收益，村子有了翻天覆地的变化。提起丁书记，村里的老少爷们儿们都直竖大拇指，都称赞他带领村民致富有道。

如果你来到我们村里，首先引起会引起你注意的就是有序的道路和整齐的房舍，以及道路两旁是那美化环境的小松树，村里的主要街道和南北胡同都已经硬化，村里布置得相当整洁，你会亲切的感受到农村翻天覆地的变化，待融入到村中去以后，可以深切的感受到村里的治安情况相当好。经济上的宽裕和生活上的安宁，使我毫不夸张的用了“安居乐业”来作为我村的第一印象。

村里的领导介绍说，村里的主要收入来源于林业，其中通过村里的主要干道两旁的树木和流经村南边大河的沙地里的树木总和有3000亩，村里采取政策进行集资，每份资产按股份制分配，谁投入的多，将来卖掉树木盈利就多，利率能达到20%，也就是说，村里谁集资10000元就可获利元，对一个刚刚走向富裕之路的村民来说是一个不小的诱惑，这是村里主要的经济收入。

此外还有1200亩果园收益可达每亩4000元左右，辣椒可达到了每亩6000元。村里有自办的砖瓦厂，专门出产建筑用的水泥砖等材料。还有一个合资的面粉厂，大家可以就近原则解决粮食问题。

在前几年自从国家推行农业补助计划以后，农民在种植粮食的问题上给解决不少问题，通过签订合作协议，村民可在第二年的夏天获得去年的麦子款补助，其中包括农药、化肥、种子等所需的费用都一包在内，减轻农民负担。

村里买了两台中型拖拉机，村里人可申请使用，在保证不损坏的前提下可以用来拖拉各种农家用品。再有村民自己购买联合收割机，村委和镇政府都给与适当的补贴，帮助村民盈利，现在的农家到处洋溢着欢乐的氛围，毕竟，人们的日子富裕了，生活的观念也改变了。

在医疗保健上，村民通过与医院签订医疗合作协议，可享受医疗费用报销，比如，有人得了重病，可凭保险卡到医院获得报销费用，报销费用达60%之多，医疗得到保障，村民就不用再为昂贵的医药费而发愁了。

在出行方面，村里人近80%的家庭拥有一辆手扶拖拉机，摩托车、电动车已经进入普通家庭，公交车也逐步往村里发展了。电话、手机、有线电视等通讯工具也是及其平常的用品，随着数字电视的推进，不有线电视已经不能满足人们生活的需求，不久村里就会看上高清的数字电视，这确实是当今农村发展的一座里程碑。

只有电脑的数量在村里还是一个空白，极少数的农民拥有电脑，主要原因是电脑价格居高不下，还属于高端消费，网络的普及程度已处于低潮，这也将是村里发展的一个方面。

“人才、教育”在我心中留下了深刻的烙印。在当天参观村里的学校的过程中，把儿时的学校在一次展现在眼前。学校面积并不算大，大约20亩地，明亮的教室和和崭新的课桌，与以前我们上小学的时候相比，足以令孩子们满足。但与从小生活的城市中的小学生所处的环境也有一些差别。想象着孩时的那种对学习的热情和认真让我深深的陶醉在童年的梦境中，想象着我们当时想要把所知道的所有知识都学到手的冲动和热情。

在和村里孩子们的交流中我了解到，他们都很想成为大学生成为对社会有用的人，对外面未知的世界充满了好奇和憧憬。当我问他们以后回不回来的时候，也有孩子说要回到农村继续为村里人做好事的。也许是还是小学生的他们尚未明白生活的含义，也许是一直以来伴随他们左右的“考大学，去大城市”的话影响着他们，孩子们对未来充满着无际的想象，希望他们将来成一个真正对社会有用的人。

大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。

通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。半个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。

社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

两年前，随着升学的缘故，我背着简单的行囊来到这座陌生的城市—南宁，虽然远离家乡，但故乡的山，故乡的水，故乡的土地，故乡的一草一木，在我的心里永远是那么的熟悉。

我的家乡在美丽的贵港覃塘，地理位置优越，区位优势独特。地处贵港市西北部，是贵港市乃至广西最具有发展潜力和前景的城乡结合部，是桂中地区重要商品集散地。交通便利，通讯发达。距贵港市区中心和郁江港口仅20公里，千吨级货轮可上溯南宁，下达港澳，黎湛铁路复线横贯覃塘;209线、324线国道、南梧二级公路纵横贯穿全境，并交汇于管理区党政机关驻地—覃塘镇，日平均车流量达3万多辆。

虽然出门在外不经常回家，但每次回家我都会惊奇地发现家乡也在变化着，并且，近几年来我发现家乡的变化越来越大了，人民的生活越来越好。下面就是我发现的家乡的一些变化：

家乡很多年前就铺水泥路，基本都通到家门口，所以家乡的交通可以说是很便利的，上次回家我还发现村里还出资弄路灯，晚上出门再也不会像以前那样黑漆漆的一片，晚上出门还要拿着手电筒，黑夜行车也相对更安全了。并且在路上基本不见自行车了，人们骑的更加多的是电动车和摩托车，这也反映了人们的生活水平更加高，环保意识也相应加强了。

家乡基本每家每户住的都是楼房，几年前人们很少装修，但现在基本都装修的很漂亮它们不仅外观新颖漂亮，而且室内装璜考究、设施齐全、美观舒适，改变了原来基本不装修、室内没摆设的状况。生活环境得到了很大的提高。

以前家乡出一个大学生已经是很了不起了，家乡的孩子基本都是读完初中就去工作了，但现在人们的思想觉悟更高了，家长都努力督促子女读书，现在大学生已经不是稀奇的了。虽然家乡的人们都是务农为主，但人们经常读一些关于致富之类的书，所以家乡木材厂、养猪场越来越多，这也相应给家乡的人们在农忙之余提供更多的就业岗位，人们的收入也会相对更多一点。

过去家乡的人们不富裕是一衣多季，现在家乡的人们富裕了是一季多衣，而且非常注重讲究服装面料、款式、和品牌。过去的布鞋、胶鞋也被各式皮鞋、波鞋所替代。再也不会出现穿着不合时宜的衣服，小孩子的衣服也不会买更大的以备长大了还能穿，而是穿的更加的讲究了。

随着收入的稳步增长，人民的生活水平提高了，特别是现在国家实行家电下乡和城乡用电同网同价政策的落实，家乡的居民买到了实惠的家电，一改过去买得起家电而用不起电的状况，冰箱、洗衣机、空调等高档家用电器已不再是奢侈品，正成为家乡居民生活要素的重要内容。

随着物质生活条件的日益改善，家乡居民对精神文化生活的追求越来越高。家乡办起了自己的歌舞团，并且，去年家乡也建好了一个室内的娱乐中心，在娱乐中心里可以打篮球，也有一个大大的舞台，平时谁家有喜事只要交100块钱的水电费就可以在娱乐中心办酒席，并且还会请一些歌舞团来助兴，这样子就算下雨天也不会愁。

现在家乡卫生条件改善，卫生所增多，解决了农民看病难的问题，医疗设施也相对齐全。近年，由于国家实施新型农村合作医疗政策，农民从中得到。

在“食”的方面，从最初的“填饱肚子就算富裕人家”，到现在的每日必吃得健康、营养的食品，食品供应现在根本不在话下，以前人们基本是在过节或是集市日才能吃到肉，但现在人们基本每天都能吃到肉，冰箱里基本都会有备好的肉菜，并且人们更加注重食品的安全，不会像以前那样专买便宜的菜而不注重食品安全。

从泥路，到水泥路;从瓦房，到楼房;从生活困苦，到逐渐改善，再到如今的经济宽裕。看着家乡的改变我感到很高兴，我也确实感受到了我家的幸福生活在蒸蒸日上的发展着，我感到很欣慰。虽然家乡各方面都在慢慢的改变，但我还是有一点小建议：

一、 我发现虽然家乡有很多娱乐场所，但很少开展娱乐活动，

所以我建议多开展一些娱乐活动，可以在各个节日的时候开展，如篮球比赛，拔河比赛等。这样不仅可以增加节日的氛围，群众之间也更多的交往。

该开设一些报亭和农家阅览室，多鼓励人们了解时事，了解一些科学。这样人们将会知道更多外面的事，整个村的文化内涵将会的很大提高。

但有害身心，我希望家乡的政府可以加大各方面的教育，多作一些宣传，特别要注重下一代的教育，以免这种赌风泛滥开来。

以上就是我对家乡的一些建议，作为家乡的一份子我希望在未来家乡会越来越美好。

家乡养育了我，教育了我，我能在这里安心的读书我觉得不仅是家乡的功劳也应该感谢我们伟大的党，现在的我更加明白，其实家乡的变化也是离不开党的领导的。每次看到家乡的变化时，心里不由得在默默的，对我们伟大的中国共产党和伟大国家肃然起敬：是党的优良传统在我国一代又一代的党和领导人身上发扬光大，是他们在带领着中国人民走上了繁荣富强的康庄大道。我深信，我们的幸福生活一天更比一天好。

在二十多年前，即是在上世纪80年代，我家乡的居住房子，并不是像现在所看到的楼房，而是多属于瓦盖的房子。这种瓦盖的房子大多数是以整座的形式建造的，其坐地面积为一百多平方米，有四个房间、一个大厅和一个天井。其地基也不像现在由钢筋混泥土筑成的，而是都是大理石那种石柱来当支撑房子的地基，其房顶是用木的柱子支撑的，就像我们在电视上看到的那些以前的老房子。人们留那个天井是为了采光，可以让房子明亮，也有助于空气的更新。四个房子是分成两排，分布在整座屋子的两边，中间隔着的是个大厅，四个房子中其中有两个是主房，两个偏房，偏房相对与主房略小，一般一个用作厨房，一个当作房间。整座房子看起来是对称的，给人井井有条的感觉。这是当时改革开放初期甚至之前的人们的居住的房子的风格，一个家庭的人聚居在一起，别是一番滋味啊。

随着改革开放的实施，国家的经济增长了，家乡的人们的生活水平也有了一定的提高，虽然我们那里的经济不是那么发达，不过温饱问题还是得到了一定的解决，大体上人们的生活有了一定的保障。也正是这种经济的提高，人们与外界的交流的增强，人们的观念也有了转变。随着国家改革开放政策的实施，家乡人居的房子的风格也随着时间的推移，也发生了几个时期的转变。我要介绍的是这些年来，随着改革开放的进行，人们对于家庭居住问题的转变，以及介绍伴随着这些转变而一路走来的建筑劳动人民的情况。

我将要介绍的建筑工人，主要是建造家庭住房，就是那么普通老百姓的住房，不是那些承包大型建筑的建筑团体。家乡的家庭住宅，由于人们不想住得那么高，其房子一般都只有两三层楼高，其规模也是可想而知的，这些楼房的规模并没有那么大，针对于这种规模不大的工程，家乡出现的建筑工人队也和我们平常在广州、深圳等大城市见到的工程队不同。首先，是他们的工人团队的规模不同，相对小的工程，其队伍当然没有那么大规模工程的人员规模大。他们是围绕一个工头聚集起来的，因为他们的工程是由工头去接的，工头找到项目后，他才会去联系那些师傅、小工、和泥的工人，他们才因此聚集到一起。他们不像今年上春晚的那些建筑工人那样制服统一，他们去上工的时候，和平常一样，没有什么特别的地方。随着我国改革开放政策的实施、经济的发展，他们的生活条件也有所提高，就算是在__年这样的经济危机的时候，他们的工资还有有所提高，因为我家乡的经济情况不一样，他们在大城市大批失业的情况，却看到了有些建筑材料的减价，所以有些人就借着这样的机会来建筑他们的家园，当然这使得这些家庭式的建筑工人没有遭到失业的结局。这也是农村地区与城市不一样的地方。

在这些建筑工人的主导下，特别是在那些公投的影响下，人们对于建筑的风格也发生了几个时期的转变。正如我上面所说的，上个世纪八十年代以前的房屋多是以瓦盖房子为主，钢筋混泥土的房屋还未走进家乡的生活，随着经济的发展，当然是得利于改革开放的政策，钢筋混泥土所建造的房子慢慢的走进我们的生活，也越来越得到家乡人们的青睐，因为我们那里是靠海的，当然就不可避免的有台风，虽然台风很少在我们那里登录，不过有时受到台风的影响很大。当风力比较大时，那些瓦盖的房子会经不起狂风的吹刮，“年老”的房子就会被掀顶或是墙壁被吹倒，所以用钢筋混泥土建造的相对牢固的房子自然得到人们的青睐，自然而然的他也慢慢走进我们的生活。到十七、十八年前为止，即在1992、3年建造的`房子多是整座，每层楼就如前面讲到的那种四房、一厅、一天井，两边对称的那种构造，只是他们的房顶是钢筋混泥土的。在钢筋混泥土刚刚走入我们生活的时候，发展起来的当然是在之前房子的格局上建造起来的，由于其地基是使用钢筋混泥土的，其地基比起石柱来的要牢固，由于钢筋的连接，使用这种钢筋混泥土建造的房子比较牢固，不易倒塌。

大约在同一时间段，也伴随另一种风格的产生，其名字就叫“独脚屋”(有点直译的，也有点不标准)，顾名思义，这种房子比整座的要少一些，而且刚好就少了一边上的两个房间，只剩下两个房子和一个厅、一个天井，刚刚好不对称了，也就是这个原因，才会叫这个名字“独脚屋”，由于经济的推移，人们的观念发生了变化，人们也不那么讲究了，不要求房子两边的对称，一楼的房间少了，人们往上发展，建出来的是楼房，虽然不高，但是土地的使用效率提高了。

到了之后，大约六、七年前开始，又一个时间段的风格出现了，这种风格的房子被称作“平房”，这种平房较之前的“独脚屋”而言，小了一半，一楼只剩下了一个厅和一个天井，厨房就设在中间，从门口走进去，经过一个天井，就可以看到厨房，厨房没有什么墙壁遮挡的，就暴露在外面，再走几步就到了大厅了，而房子都转移到了楼上，大家同样是往上发展，不过房子相对建得要高了一些，不过依然留有一个天井，供采光之用。

过了一两年，即在__、__年的时候，人们的想法又有了一些变化，人们虽然还是建平房，不过布置却发生了一些变化，就是他们不留天井，而是把屋顶都盖封了，这是因为封了之后，房子看起来大了许多，其利用率提高了。这时候仅仅是把屋顶改成全封闭的，其布局还是没什么大的变化。

到了最近这些年，人们对于全封闭的平房又有了新的想法，就是把大厅移出来，使得一走进们就是大厅，后边作为房子或者厨房，其中间用楼梯隔开，使前面和后面形成了两部分，当然楼上还是房子，不过这样的房子看起来不会那么暴露，客人在外面坐的时候不会看到里面，感觉给房子的主人留了一些面子。而且有些人会把“独脚屋”那个格局的房子建成两间像这样的平房，“独脚屋”是有两排的(一边是房间、一边是大厅)，刚刚好可以建成两间这种的平房。而这种风格一直到现在，基本上还没有什么变化。

我对家乡的企业了解不多，其行业的数据就更加不得而知了，原因就是没有老师你所说的那种关系可以找，一个没有关系的人，怎么可能会对那些企业了解那么多。所以我找了我比较熟悉的，家庭建筑这方面的事谈谈，这些是我可以看到的，而且因为这类建筑的建筑工人的特殊组成，我也能向我认识的亲戚邻居们询问。虽然亲戚邻居们不是那么了解一个企业的发展状况，不过对于这种家庭住房，他们还是比较清楚这些年来的变化的。而且我对我生活的环境也有一定的了解，所以我选择这方面的事谈谈。

对于那些瓦盖的房子，是延续以前的建筑风格，有着古代的色彩，是老祖宗留下来的东西。不过也是拘于人们的观念和经济的发展，首先，人们继承前人留下来的东西，是对前人们的尊敬。其次，也是由当时的社会条件决定的，当时我国的生产力不发达，经济不发展，当时在家乡比较落后的地方当然也就不可能有那些由钢筋混泥土建造的房间。

我的家乡不是一个资源丰富的地区，是一个农村地区，那些用于建筑用的钢铁都是出其他地方运来的，而不是有我们自己生产的。随着广东被邓小平同志列为对外开放政策的实施地，家乡的交通情况得到了改善，特别是于外界交流的公路，虽然那条公路不宽，但是却使得输入钢铁成为了可能。钢筋的输入给了楼房建设一个前提，因而当时比较富裕的人就开始从瓦盖的房子住进了楼房。不过房子的布局依然没什么变化，还是遵从以前瓦盖时的布局。这是经济带来的第一个变化。

而“独脚屋”在差不多同一时期出现也是有原因的，资金充足的那些人们在当时建造的是整座的，这是正常的。不过那些资金不足的，怎么办呢?他们孕育出了一种新的想法，那个想法就造就了所谓的“独脚屋”。他们将“整座”的房子删去了一边，本来是对称的三列的屋子，被去掉一边后，明显变得不对称了，也就是“独脚”了。但是这只是资金的问题，所以看到的结果只能是这种房屋较整座的而言，只是少了一边，占地面积小了，其布局而没有什么变化。以上两种风格的房子是宽裕的人建造的，然而穷人不可能那么容易暴富，攒钱也不是那么容易的事，这也就使得这两种风格延续了十几年。

经济的发展提高了人们的生活水平，他们的工资也有所增加，不过在同时，物价的上涨也给人们带来了很大的压力。之前攒钱准备用于建房子的人，由于农民们的收入本来就不高，物价的上涨比起他们的攒钱要来的快一些。根本很难存很多的钱，而且存的钱也很容易贬值，因为物价的上涨不会考虑这些农民的，而是以一个国家的经济为标准的，然而并不是每个地区的发展都能跟上。

在改革开放之后，我国的经济发展非常迅速，物价也在无时无刻的提高，在一个农村地区想要攒够钱来修建房子是很难实现的，除非他们是突然暴富的。在这样的条件下，比较贫穷的人在多年之后也有了其他的做法，他的理念是“存钱难，还钱容易”。他们选择先向他人借钱，再慢慢的还钱。有点像现在的贷款购房制度，不过他们是借，向亲朋好友、向邻居先借，等以后赚钱后在慢慢还，一般向一个人借钱都不会太多，所以还起钱来也比较容易，他们会有计划的归还所借的钱。当然这样也是有缺点的，因为同样是不富裕的人，就算是向很多人借钱也还是很难借到那么大的数目。他们出于减少地皮和地基的成本的缘故，他们引领了一种新的风格的出现，就是平房，平房所占的面积大约是“整座”的三分之一，“独脚屋”的二分之一，其地基和地皮的成本也降下来了。同时由于占地面积的缩小，他们往上发展，其一楼作为客厅，厨房等用，而楼上则作为房间给人住。尽管小了，不过还是沿用“整座”、“独脚屋” 的风格，即留了一个天井由于采光之用，即出现了前面所说的第三种风格。

前面所说的主导因素相对偏重于经济因素，之后的主导因素偏重于人们的观念。

__、__年开始，平房的布局的转变是由于人们观念的转变，他们不再想要留着天井采光，而是把屋顶都盖成全封闭的。增加地板的可用面积，特别是楼上的，因为全封了之后，楼上的空间变大了许多，可用的空间也增加了。对于比较穷和人口比较多的人来说，大一点的空间相对采光要来的更加有吸引力。因而屋顶全封闭的风格伴随着人们的这种观念产生了，但这只是偏重于增加楼上的可用面积。

随着经济的发展，信息的快速传递，家乡的房子设计者根据家乡的风格，综合外面的一些格局，又对这些屋子的布局进行改进，他们不再把大厅留着最里面，而是把大厅移到接近门口的那种风格，接近门口的大厅相对于全封闭的房子而言光线好了很多。中间用楼梯和一面墙把前后隔开，让里面的东西不容易让在外面坐的客人看到，所以迎合了多数人的口味，使得这种布局成为了主要的风格。有些用于“独脚屋”的地皮也会建成两间这样的平房，这也是有些根据的，这是因为以前计划生育的国策在我家乡落实得不是那么完善，很多家庭的人口都很多，那些父母们考虑到他们的孩子长大后的分家问题，就把屋子建成两间。我们农村的人有时就会有这样的想法，他们只是考虑的有点远了，不过这也不能说什么，因为也是正常的。

这是家乡目前的家庭式住房的格局，多种风格并存着。不过我相信我的家乡的建筑风格会发生转变。

一、我家乡目前的经济还不发达，拘于缺少天然的矿物资源，所以家乡的工业还很不发达。相对于工业的不发达，自然能想到，家乡的环境污染相对那些大城市而言要好很多。而且现在正在修建一条经过我家乡的高速公路，现在这条公路虽然还没有竣工，但这条公路相对于我们之前行使的那条公路要大很多，相信在这条公路的影响下，我家乡的经济会发展起来的。

二、虽然没有矿物资源，我们那里却是沿海的，我们的海边到现在都还没怎么开发。海洋是一个天然的储存室，海水里富含的多种矿物质，如果有人投资发展的话，相信会给我的家乡带来快速的发展。

三、作为一个农村地区，大家也可以想到有很多的劳动力，因为现在家乡不是那么发达，工厂、企业都比较少，所以他们都出外到深圳、广州工作。国家加快经济的发展方式，那些企业、制造业一定会先从这些一级城市退出，往周边的城市转移。我的家乡也距离这些大城市也不是那么远，新建的高速公路的完成更能加强之间的联系。这些企业如果转移到家乡，必定能在一定程度上加快家乡的发展，也可能会吸引一些管理、技术方面的人才。这样会带动家乡的发展，也会带动其他投资者对其他行业的投资，带动经济的发展。

经济的发展必将会导致人们的住房问题转变，首先的，经济的发展必然会导致地皮的上涨的，地价的上涨就会提高土地的利用率。为了更好的利用土地资源，将会往天空发展，占地面积是定的，如果尽可能的向上发展，就能更好的利用这块地。所以在经济发展的以后，家乡的房子会比较多的是比较高的楼房，而目前的这种家庭式的、规模很小的房屋会减少。

家乡调查报告(篇11)

一、吃的讲营养

随着农民收入的增多，农村住户的消费习惯、消费观念在逐步改变，食务消费注重结构的调整，注重讲究营养。xx年农村住户人均食榀消费支出1269元，比xx年增长28。3%，年均增长5。12%。主要表现为主食消费比重下降，农村住户人均主食消费308元，占食榀消费支出的24。32%，比xx年下降1。8个百分点，各种营养较丰富的副食类消费增多，如；xx年肉及制品人均消费286元，比xx年增多149元，增长87。59%；水产品人均消费32元，比xx年增多14元，增长77。77%；水果类食榀人均消费45元，比xx年增多26元，增长36。84%。

二、穿着讲时尙

过去农民不富裕是一衣多季，现在农民富裕了是一季多衣，而且非常注重讲究服裝面料、款式、和品牌。过去的布鞋、胶鞋也被各式皮鞋、波鞋所替代。 xx年农村住户人均衣装消费167元，比xx年增长70。42%，年均增长11。21%。其中人均服裝支出118元，比xx年增长118。54%，年均增长16。93%；购买面料支出2。2元，下降45。13%，年均下降8。83%。xx年农村住户人均鞋帽袜类支出40元，与xx年的32元相比，增长了25。11%。

三、住房讲宽敞

"小康不小康，关键看住房"。农村生活水泙题高最直观、最明显的变化正是住房条件有了很大的改善，大部分住上了楼房。xx年全市农村住户人均居住消费支出309元，比xx年增长70。73%，年均增长11。33%；年末住房面积人均36。4平方米，比xx年多了7。1平方米，增长24。23%，年均增幅4。42%。其中，楼房面积26。6平方米，增长40。71%，年均增长7。13%，占住房总面积的73。12%。钢筋混凝土面积20。5平方米，增长49。64%，年均增长8。44%；砖木结构面积15。9平方米，增长5。33%，年均增长1。10%。现在农村一幢幢新家处处可见，它们不仅外观新颖漂亮，而且室内装璜考究、设施齐全、美观舒适，改变了原来基本不装修、室内没摆设的状态。

四、家电讲高档

随着收入的稳步增长，城乡用电同网同价政策的落实，农村住户一改过去买得起家电而用不起电的.状态，冰箱、洗衣机、空调等高档家用电器已不再是赊侈品，正成为农村住户生活偠素的重要内容而逐步走进寻嫦百姓之家。截止xx年底，郴州农村住户每百户拥有洗衣机30台、电冰箱29台、彩电93台，比xx年分别增长66。73%、163。61%、89。83%，年均增长10。81%、21。24%、13。72%。一般更为高档的熱水器、空调等耐用消费品正在成为收入水泙较高侬户的消费熱点。

五、文化娱乐丰富多彩

随着物质生活条件的日益改善，农民对精神文化生活的追球越来越高，文教娱乐费用的支出不断增长正是一个最妙的例证。xx年农村住户人均用于文教娱乐方面的支出344元，比xx年增长30。81%，年均增长5。52%。xx年底每百户侬户拥有搭配音响23台、照像机5架、家用计算机2台、高档乐器1台。

六、交通、通讯讲便利

近几年以来，各级加大了为民办实事的力度，使农村交通、通讯环境得到极大改善，城乡路网七通八达，为农民使用现代化交通、通讯工具"铺平了道路"。xx年人均交通、通讯消费支出240元，比xx年增长1.6倍，年均增长20.61%，交通、通讯成为近几年农村住户生活消费中增长速渡最快的消费。其中，交通工具人均支出23元，增长43.8%，年均增长7.52%；通讯工具人均支出42元，增长3.2倍，年均增长33.23%。 xx年底每百户侬户拥有摩托车42辆，移动电话75部，电话61部。

最新汽车调研报告汇集

不管我们是学习，还是工作中,报告成为了一种新兴产业，写好一份报告其实是我们和老板之间沟通最好的时机。你感觉对写报告毫无头绪吗？相信你应该喜欢小编整理的“汽车调研报告”，希望本文能对你有所启发希望你喜欢！

汽车调研报告 篇1

近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务。那么，消费者是否愿意贷款买车？什么样的贷款是他们能够接受的？近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进行了调查。

调查显示，有32.3％的消费者计划在未来5年内购买小汽车，而没有购买计划的人占67.7％。

调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。

如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。

调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4％的消费者表示接受，46.8％的消费者表示反对，表示不一定的占11.8％。

进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1％和33.9％；在反对贷款购车的人中，有57.6％的人表示等有钱后再买，34.4％的人表示贷款买车不合算；另有3.0％的人认为贷款的钱可能不安全。

调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。

有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应“量入为出，安分守己”.相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。

调查结果显示，34.0％的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，19.8％选择XX年以上，18.9％选择3年以下，17.0％选择6至7年，10.4％选择8至9年。

调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车能力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。

调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5％；其次为6万至7万元，占22.6％；4万至5万元占xx年中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足；56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件；51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题；68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决；73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂；但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。

汽车调研报告 篇2

一、市场概述

宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。

厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。

3.0l排量和2.5l排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了at(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况

(一)研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点

(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位

(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的'宏观环境(经济的发展程度及国家政策)

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点

(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

(2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

(1)、对公司新产品的接受程度

(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见

(二)、调研进行情况

本次汽车的市场调研历时十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)

此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。

(三)、被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%

被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三、研究报告摘要

(一)消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。轿车销售市场呈现出六大特点：

①消费者持币待购心理逐渐弱化。

②年轻人成为购车的新生力量。

③热销车型需要预订。

④国产车仍占据消费主导地位。

⑤经济型轿车占市场份额最大。

⑥轿车进入家庭已经成为趋势。

3.不同级别销售统计

4.价格选择

(二)轿车的消费特征

1.消费者购买轿车的原因

2.消费者购买轿车的目的

3.消费者购买时考虑因素

①来自轿车本身的影响因素

②来自制造商的影响因素

③来自销售商的影响因素

④来自潜在顾客的影响因素

⑤来自周边环境的影响因素

⑥来自相关产品的影响因素

4.媒体选择偏好

汽车调研报告 篇3

“共享汽车并不是一个新概念，20XX年以前业内称之为‘分时租赁’模式。”南京共享汽车项目平台运营方普斯迪尔科技公司的总经理李鑫说，分时租赁是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于租车行业里的短时间包车业务，过去叫“分时租赁”，不过这一概念不容易被理解，而现在“共享汽车”的说法其实更准确，也更容易被老百姓接受。

中银证券的研报显示，分时租赁于首次登陆中国，初创公司数量显著增长，截至末，全国用于分时租赁的汽车超过8000辆。到了20XX年，分时租赁业务开始全面提速，这与汽车产量骤增以及“共享”概念的兴起密切相关。

放眼国内市场，共享汽车市场目前的主流还是以电动车为主，使用汽油车的只有北京的途歌项目和重庆的Car2go项目。

来自工信部的数据显示，截至20XX年底，中国产销量已连续两年位居世界第一。

了解到，在持续快速发展的大背景下，众多产业资本积极转型布局共享汽车领域。20XX年全国只有二三十家共享汽车平台，而今已达到上百家。而从资本市场看，20XX年年底以来，对于共享汽车概念股，A股市场已经炒作了两轮，海马汽车、力帆股份、庞大集团等公司股价应声而起，新能源共享汽车概念频受热捧。

此外，在国内许多城市的大街上出现各种共享汽车的样本，涌现出一大批汽车共享领域的创业公司：在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆；在广州，已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商；在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头；在重庆，戴姆勒集团旗下的“即行Car2go”已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰smart汽车……

根据公安部交管局去年9月公布的数据，中国有3.5亿人持有汽车驾照，而私家车保有量为1.4亿辆。据此计算，高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。预测，这一市场整体规模会在150亿元至200亿元左右，市场空间巨大。

共享汽车能否在今年迎来“爆点”？业界人士认为，共享汽车尚处于市场培育期，商业模式仍处于不断完善阶段，还存在不少争议与“槽点”。

中国人民大学商法研究所所长刘俊海说，共享汽车“欲迎春之萌芽，须经冬之肃杀”。目前，国内汽车共享项目仍处于初期阶段，大规模商业化进程较慢，行业渗透率较低，多数项目止步于“短时租赁”形式，尚未达到替代私家车的“共享”目的。

不少初“尝鲜”的市民表示，共享单车至今仍未解决违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，而在共享汽车领域，这些问题同样存在。“曾经有客户把汽车扔在马路中间，甚至快速路上。”李鑫说。

此外，共享汽车还暴露出车辆覆盖率低、停车网点太少、交通事故处理权责不明等痛点。李鑫认为，对共享汽车运营商来说，除资质外，成本也是制约共享汽车发展的一大问题，一辆汽车的成本显然要比自行车高出许多，这也是共享汽车为什么没能像共享单车那样大规模快速发展的原因。

不少创业者用“站在风口，头悬利刃”来形容产业发展中的各种“不易”。“国内市场空间巨大，但目前大部分参与其中的企业规模较小并且尚未盈利，处于试验和起步阶段。”业界人士认为，国内从事共享汽车行业的大公司不多，小公司不少，从上游到下游都不成熟。预计需要经过3年至5年的整合才会进入稳定期。“目前来看，全球仅有法国的Autolib（全球首个分时租赁项目）已经开始盈利，其他绝大部分共享汽车项目仍处于烧钱布局阶段”。

一位共享出行领域的投资人说，很多企业暂时没有让资本方进入，主要靠自有资金运作，“就我们了解，目前国内市场上还没有一家企业能盈利”。

“共享汽车，特别是涉及新能源汽车的共享汽车项目，牵扯到很多政府部门及资源。”多位从事共享汽车运营的企业负责人说，他们从创业到现在，除了因日常业务需要经常接触工商局和税务局之外，还要和交通局、规划局、城管局、经信委、发改委、财政局等10多个政府部门打交道。

“离开政府，寸步难行。”他们表示，牌照、路权、停车等都是很难解决的问题，因此良好的`政府关系与资源的掌控非常重要。然而，共享汽车属于新生事物，之前也没有明确由哪一个部门分管，遇到的一些新问题时，容易发生部门间“扯皮”的情况，希望政府能对共享进行规范和支持，尤其在“车”、“桩”、“位”层面。

“车”，指新能源汽车。据了解，目前新能源汽车补贴占整车造价的30％至50％。不少企业表示，如果政府完全不参与或是不支持，他们不敢盲目投资。过去，部分企业曾存在“骗补”行为，但20XX年监管层以“壮士断腕”的精神完成了“骗补清查”，并对新能源汽车的产业监督架构进行了顶层设计，净化了行业环境。虽然今年首月国内新能源汽车销量出现大幅下降，但业内普遍认为，国家政策的确定性必将引领产业重回“快车道”。

“桩”，则是指充电桩。有专家指出，作为基础设施，的落地是一个比较复杂的系统性工程。一方面，需要政府在规划建设、电力配输等方面给予积极协调；另一方面，需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设的行政约束。

而“位”就是停车位。“作为商业企业，车辆我们买了，平台我们搭了，充电设施我们建了，现在需要足够的停车位资源。”不少创业者说。但现实情况是，用户租车的费用还没有停车费高。“我们希望政府可以开放城市的停车位资源，像法国、德国等国家的一些做法，由政府拿出一部分资源，然后交给企业通过培育商业模式进行运作”。

国内不少创业企业特意去考察过Autolib公司的共享汽车模式，这也是目前全球共享汽车项目最为成熟的模式之一。据悉，该项目20XX年12月发源于法国巴黎，采用“公共服务委托合同”模式进行运营，巴黎政府对其给予政策、资金、技术等方面的支持，尤其是企业在成立汽车共享组织之初，政府提供资金贷款和土地出让政策以及停车优惠政策，保障了汽车共享项目的开展。

中信证券研究部曾对Autolib项目做过分析，认为Autolib项目有三个方面可以借鉴：一是公私合作运营；二是完善租赁网点布局；三是提高系统智能化水平。

值得注意的是，公车改革成为国内共享汽车项目“切入”市场的契机，不少企业把租赁点设在政府机关集中的区域。据记者了解，目前一些部委机关已在试点纯电动汽车分时租赁，以北京、上海、南京、深圳、杭州及重庆为代表的城市开始逐步推行共享汽车项目，一些城市也正在探索将“分时租赁”新能源车进一步向区县推广。

按照公车改革的相关要求，政府机关在租赁社会车辆时只能临时租赁不能长期租赁，而“分时租赁”车恰恰很好地解决了这个问题。专家认为，这一方面可以推动分时业务快速发展，以提高机关办事效率，实现绿色出行；另一方面，也为市场起到了很好的示范效应，给共享汽车后期进入企事业单位等需求空间巨大的大众消费市场创造了机会。

汽车调研报告 篇4

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业， 汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

汽车， 一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息;二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。

4、无购车意愿的原因分析：

(1)车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。

(2)汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。

(3)事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。

(4)从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。

(5)没有买车的经济实力，资金短缺。

(6)无购车需要，目前没有需要。

(7)道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录：

(1)自主汽车性能不好，质量欠佳。

(2)自主品牌的汽车开的时间越长，问题越多，质量不过硬。

(3)性能不佳，安全系数不高。

基于以上原因，致使大量消费者选择选择了合资品牌或日系品牌汽车，部分消费者对欧系品牌持信任态度，加强质量，提升服务质量东风悦达起亚应该长期重视。

汽车调研报告 篇5

单位：广西钦州国盟五金机电置业投资有限公司

负责人：夏乾海

策划撰稿：张莜

调研人员：熊宴虹、陈镜旭、陶玉彬、黄如华

时间：20xx年5月26—29日

前言

钦州市当前正处在快速发展时期，大城市格局初具规模，按照城市规划，城市商业将安排在人民南路中段和钦州湾广场周边，政治文化中心将布局在河东，区域商业则置于钦南区交通发达的金海湾大道沿线。当前不少大项目落户钦州，比如中石化1000万吨炼油项目等，按照当前城市发展速度，钦州城市建设进程会是一日十行，大开放的钦州将很快凸现。

自去年获得金海湾大道上的项目用地后，公司先后对项目开发做了诸多设想，一直想找准开发项目的切入点。项目所在地是开发建设专业市场的理想之地，目前北部湾国际建材商贸城正在紧张开发建设，其他专业市场也在规划中。当前钦州市最需要建设的专业市场是什么，还有待我们进一步的调研论证。

公司目前正在对金海湾大道项目做前期市场调查，目的是为项目的市场定位和投资策划提供依据。公司项目组已对汽车配件行业进行了调查，情况掌握得比较好，为了更进一步把项目市调工作做得完满，项目组有必要对汽车销售行业再做一个全面的调查，以确保项目前期工作行之有效，达到预期工作目标。

一、调查对象及目的

调查钦州市城区范围内汽车销售企业，目的是了解钦州市汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

二、调查范围和内容

主要调查小轿车、微型车、小货车、大货车，内容包括汽车销售企业的数量、经营面积、从业人数、店铺租金、经营品牌、租铺或者购铺意向、店面要求、财务能力、是否希望集中经营以及对本项目的意向看法等。调查采取问卷调查形式进行。

三、钦州市汽车销售市场发展现状

据钦州市有关部门统计，截至20xx年2月，钦州市大型汽车2963辆，小汽车9257辆，年内小汽车增幅25%左右，平均每天上牌的小轿车在10—20辆以上，当中以私家车为最多，约占新入户车辆总数的80%。

大货车销售除永福大道上的玉柴物流公司销售历史长久一点以外，其它的`开张时间只有一年左右，市场还在前期培育阶段。小轿车和微型车销售是近两年才开始出现，有一定的市场，逐步得到本地消费者认可。小货车的销售刚起步几个月，前景看好。

钦州市的汽车消费市场正在步入快速发展阶段。

四、钦州市汽车销售市场情况调查

1、小轿车及微型车销售调查

分析结论：

小轿车销售店虽然只有3家，月销总量却有60多辆，各种款式均有，主要消费对象是钦州市城区客户及周边乡镇成功人士，畅销车辆在10万元左右，20—30万元以上的中档车销量也在稳步上升，轿车销售市场前景看好。据商家介绍，30万元以上的高档轿车也有一定的销售市场。

位于钦州湾大道上的上海通用五凌汽车，月销量达50辆，占据了微型车销售市场的80%份额，主要消费对象为钦州城区客户和周边乡镇单位和私人老板。

小轿车展厅一般在店内，多间连通，总面积都在500㎡以上。微型车销售场地稍微小一些，铺面租金整体水平都较高，客商除钦州本地外，防城客商也有。

商家普遍都看好本项目，十分赞同集中经营，办成专业市场，认为只有那样才有市场竞争力。商家以经销商为主，都有购铺能力，但均无购铺意向。

2、小货车销售市场调查

分析结论：

小货车对铺面要求不高，都是租用较大的室外场地销售，有些场地甚至是临时圈围起来的，租金水平不高。2家店面都是刚开业销售3、4个月，月销量不是很大，但已经不错。2家商家都是租用或者借用别人场地经营，以销售5万元以下的小货车为主，实力比较薄弱，没有购铺意向。

从上述情况来看，钦州小货车销售市场才刚刚起步，但市场前景看好。小货车车体体型都比较小，除室外销售以外还可以店内展示销售。

汽车调研报告 篇6

汽车检测与维修行业调研报告

一、行业分析

2002年以来，全国汽车年销售量每年都呈现大幅上升的趋势，尤其是2005年以后，汽车生产和销售更是呈现产销两旺的格局，2005年全国汽车销售达到570万辆，2006年达到728万辆，2007年达到888万辆，2008年的金融危机给汽车行业带来了一定的影响，但汽车销售仍超过936万辆。

据交通部2002年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)32多万户，其中

一、二类企业约万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量亿辆次。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员基本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。据交通部公路司有关部门负责人介绍，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分

一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有%文化程度为初中以下，一线工人中，有%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为%，接受过管理经营培训的有%，维修基础培训的有%。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需改善。

江苏省委、省政府2005年7月19日在无锡召开全省加快发展现代服务业工作会议，正式出台《关于加快发展现代服务业的实施纲要》（苏发[2005]16号）和《关于加快发展现代服务业的若干政策》（苏发[2005]17号）两个文件，对全省现代服务业发展的总体要求、发展方向、空间布局、重点项目、基础设施和保障措施等，进行了全面规划和战略性定位；提出八大项36条扶持服务业发展的优惠政策。在“十一五”期间，江苏省服务业发展的主要目标是，坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住江苏省制造业发展需求和国际服务业加速转移带来的机遇，重点发展生产服务业，大力培育新兴服务业，全面提升传统服务业，服务业增长速度快于地区生产总值的增速。

无锡市截止2007年底，无锡市汽车拥有量达万辆(不包括长期驻锡车辆)，2007年在本市车辆上牌数达万辆，比上一年增长%。汽车维修这块“蛋糕”，主要由全市1 523户汽车维修企业分享.其中，一类汽车维修企业达124户，二类达453户，三类达946户。

二、汽车检测与维修行业人才需求

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

（1）掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

（3）具有良好的职业态度

其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

从业人员现状：

汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：

（1）维修工人队伍

? 高等级技能人才比例偏低

以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为%＼%＼%( 发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的

一、二类企业中，尚有%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；

? 工人文化程度偏低

初中\\ 高中\\ 专科及以上的比例为%＼%＼10%( 发达国家为20%＼40%＼40%)；

? 工人技术水平偏低

具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；

? 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占%；

? 占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有

25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

（2）技术管理及经营管理人员队伍

? 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占%，没有专业技术职称者高达%； ? 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占%，中级占，高级占%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占%；

? 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。

由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

根据中国汽车人才研究会提供的数据，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到五十万，维修人才缺口八十万。无锡市区2008年底拥有五十万辆机动车辆，而维修人员则只有7000余名，缺口非常严重。