最新海事演讲稿十五篇。
好的演讲稿能够提高你在演讲中与听众的互动和沟通，一篇令人印象深刻的主题演讲稿要怎么写？我们特意收集和整理了“海事演讲稿”，请注意把本页收藏起来以便随时阅读！
海事演讲稿(篇1)
加强合作共同提高应对挑战
中国船级社副总裁高照杰
当前，国际海事领域的热点问题不断涌现，不时掀起各种规模的浪潮。正在进行的国际海事组织（imo）的目标型标准（gbs)、已经通过的imo新造船防腐涂层性能标准（coating ）和大型客船安全、拆船公约、压载水管理公约，国际劳工组织（ilo）的海事劳工公约，国际船级社协会（iacs）的油船和散货船共同结构规范（csr）、新造船检验的统一要求，欧盟第三套安全立法（msp3），国际公约变化对船舶配套业的影响，等等，引起了国际航运和造船界的广泛关注。
1、 国际标准变化带来的机遇和挑战
今年4月1日，由国际船级社协会制定的油船和散货船共同结构规范（csr）正式生效实施，符合共同结构规范的新船型也即将开始建造。企业社会责任的实施，使全球造船业站在同一条运行线上，给中国造船业带来了机遇。而随着国际海事组织（imo）目标型标准（gbs）的确立和《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》的被批准，中国海事界，特别是造船界在共同规范带来的机遇之后又面临着一个重大挑战。
如何应对国际海事标准变化带来的机遇和挑战？我想借此机会与你交换意见。
（1）gbs和通用结构规范的意义和影响
进入21世纪以来，随着全球化进程的加快、国际产业分工的深化、世界**的增加和科学技术的飞速发展，国际海事标准领域也在发生新的变化。其中，国际海事组织的目标型标准（gbs）和国际船级社协会的共同结构规范是变化的核心，将对全球航运和造船业产生深刻的影响。
iacs共同结构规范是为了满足国际海事界对更高质量的需求，在国际航运界创造一个公平的市场，促进海上安全，防止环境污染而制定的iacs统一的油轮和散货船建造标准，旨在造出更安全更牢固的船舶。可以说，正是近年来频发的散货船与油船海难、国际航运界对“质量航运”公平竞争的呼唤、适应imo正在建立的“目标性标准”船舶标准体系需求三大因素，催生了共同结构规范。建设更强大的船舶已成为国际海事界的共同目标。
共同结构规范是iacs有史以来第一次在全球范围内统一船舶设计的规范。由于iacs成员检验的船舶占全球商船总吨的90%以上，因此，共同结构规范的实施引发的是一场在海事领域的全球性标准体系的变革，将给世界航运和造船业带来新的机遇与挑战。
imo 目标型标准旨在为将来的标准建立一个全局性的框架，它规定了国际航行船舶必须满足的基本的结构建造标准，在其结构的5个层面中，第四层为iacs的共同结构规范等技术标准。共同结构规范的制定已充分考虑了gbs的要求，处于当代技术发展的前沿，是**法定检验标准与工业建造技术水平发展的纽带。作为未来几年实现imo安全目标的具体措施之一，将通用结构规范纳入gbs已引起国际船东组织的高度重视。
共同结构规范是iacs成立以来，第一次系统地制定的单一类型船舶规范，避免了过去在统一要求、统一解释、推荐性须知制定中的不全面性，使其更加贴近设计与建造现场以及船东的使用目标；避免了iacs成员之间由于竞争降低技术标准的可能性，降低了船厂的标准选择余地，使得利用规范差别进行市场竞价的做法在船厂受到限制；极大地吸收iacs成员的成功经验，增强了规范的透明度，同时还增加了一些灵活性的条款，有利于各国造船业进行技术创新。为满足航运业对更高质量的需求，共同结构规范将“质量”原则上用安全和寿命来定义，这使设计寿命和损耗成为制定新规范的焦点，其目的是为了建造高质量能反映船东愿望的船舶。共同结构规范虽然目前是着眼于油船和散货船，将来的趋势必将是扩展到其它的船型，甚至扩展到轮机、电气，这也意味着，海事界将面临对现有船舶设计标准的一次更新换代。
更坚固的船舶和更长的使用寿命是航运业的共同诉求。在制定共同结构规范的4年时间里，iacs的jtp和jbp两个工作组与业界举行了无数次研讨会，并得到来自船东和船厂的成千上万条意见和建议。可以说，共同规范的诞生是海事界共同努力的结晶。
（2） 是的。共同结构规范给我国造船业带来的机遇与挑战
共同的结构规范是中国造船业的一个机遇。
标准体系的变化符合国际安全质量发展要求的大趋势。这是国际海上安全与环境保护领域游戏规则的重大变化。监管调整带来的市场需求，给世界航运和造船业带来了新的机遇和挑战。
在相当程度上，影响造船产业产能、产品、产量的现有格局，加速传统能力和新标准带来的新技术能力的分化与发展。标准体系的调整对我国造船业来说是机遇和挑战，但总的来说，机遇大于挑战。
首先，通用结构规范是更适合中国造船业的标准
新的共同结构规范是响应工业界“robust”要求而开发，与板厚偏薄型的规范相比，安全程度明显增加，用钢量会有所增加，造船成本增加，但新规范采用了新的设计理念，钢材分布更趋于合理，是一部较“中性”的规范，比较符合中国船舶工业的需要。
其次，航运利益集团推动新标准改革，调整市场结构，创造新需求
新的标准体系总体上会推动船舶的更新换代，会促进造船业的市场发展，为造船产业向新兴造船国家转移挪出市场空间，淡化新兴市场对原有市场的冲击，为我国造船工业实现由大到强的能力跨越提供的一次机遇。
第三，统一透明的标准有利于中国造船业
标准的统一总会伴随着标准的透明，这对硬件大发展的中国船舶工业是有利的，但不积极参与研究，深层次的技术要领和参数也是很难获得的，需要设计院所、造船厂、船级社的共同努力。
四是新标准体系有利于船舶工业发展
新的标准体系对已经完成工业流程化的先进造船国家是一次全面调整，相对代价较大，对正处于发展中造船国家如中国，是一次具后发优势性质的机遇。
五是新设计、新产品，提高市场准入门槛，呼唤新品牌
油轮和散货船共同结构规范的发布实施，大量原有的设计图纸要全面重新修改和校核，新的规范肯定会带来一批新的设计，这对各国的船舶工业是一次考验。新设计意味着抢占市场先机，进入新设计的市场控制和垄断期。如果我们能够应对这一挑战，运用新的标准和设计，我们就能在中国培育出新的船舶品牌产品。
第六，施工质量与成本控制的竞争
共同结构规范降低了船厂的标准选择权，利用规范差别进行市场竞价的做法在船厂受到限制，更多的是依靠提高建造质量和降低成本控制提高竞争力。
第七，是对中国造船业国际化的挑战
共同的结构规范是国家工业标准在国际框架下的调整。不仅在标准领域，而且在施工质量和造船厂安全方面，都在利用国际框架进行调整。
目前，中国、日本、韩国的船厂相继推出了符合油船和散货船结构共同规范(csr)的新型船。
（3） 中国船级社积极推进国际标准的实施
随着通用规范的正式实施，船舶设计和建造水平正在发生变化。对于按照共同规范建造的船舶，所用钢材的重量将增加。由于先进的造船技术，造船强国采用流水先进行批量造船，降低了成本。
一旦共同规则生效，新的建造标准实施，现行造船模式将受到影响，成本将上升。但由于自身条件的限制，我国造船业的船体重量很可能接近通用规范的要求，因此成本有降低的空间。作为中国船舶工业支持保障系统中的重要组成部分，引导造船业解读、理解、协调、推广散货船、油船共同结构规范，是国家“船舶工业中长期发展规划”赋予中国船级社的职责，起着至关重要的作用。
中国船级社在共同结构规范的制定过程中，是发起人之一，积极参加规范的起草、编制工作，谋求中国造船界 “话语权”。同时积极参与共同规范的宣讲活动，引导中国造船界对共同规范技术进行评估，实质性地推进了共同规范的制定与实施，进行共同规范应用软件开发，为我国工业界提供自主开发的共同结构规范软件系统，积极参与我国自主的共同结构规范12型船舶的船型开发，提供软件培训和技术支持。我社将通过船型开发、船型认可和审图等工作，对共同结构规范船舶的高应力区、关键焊接节点、疲劳热点位置等进行标识，编制建造、检验、控制指导书，提供全方面技术支持，满足客户需求。
目前由中国船级社开发的散货船共同结构规范软件系统已用于我国首艘5万吨散货船的审图，该船（2＋8艘）将与今年10月开工建造；同时，油船共同结构规范软件系统正在进行最后的测试比较工作，将用于我国首艘5万吨成品油/**油船的审图，该船（2艘）将与明年1月开工建造。ccs正努力贯彻国家船舶工业发展规划中相关精神，帮助国内造船界逐步转换到“吸收csr中的先进方法和技术，促进符合中国国情、满足世界市场需要的规范标准、软件和船型开发”的方向上。
“保障水上安全与环保，促进相关制造业自主创新发展”是新时期中国船级社的政治任务和历史使命，也是我们应尽的社会责任。我们将一如既往地积极参与国际船级社协会组织的技术谈判和交流，维护中国船舶工业的合法权益，与工业界一起做好散货船、油船的共同结构规范的协调、推广工作。
（四）、iacs共同规范（csr）的实施与imo涂层标准
今年5月，第81届imo海事安全会议批准了国际造船业和航运业的批准。
《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》和相应的solas公约修正案。按照强制性公约和标准的批准通过程序，该标准在今年11月底召开的第82届海安会通过后，将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的,或2009年1月1日后开始建造的，或2012年7月1日交付、500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船双舷侧处所。国际海事组织表示，新的涂层标准可以保护舱壁长达15年，这将大大提高船舶的安全性，降低船东的运营成本。
从长远来看，新的涂层标准将有利于国际航行安全和海洋环境的清洁。
因solas要求所有验证都由国际船级社协会进行，而iacs的共同结构规范中，要求imo通过涂层标准（预计为2006年12月8日）之后签订建造合同的150米以上的油船和90米以上的散货船必须符合imo的涂层标准，这意味着按照csr建造的船舶实施新涂层标准的时间比imo要求的强制实施日期提前了近19个月。由于新的涂层标准将对防腐涂层使用的涂料、涂层最小厚度、钢板准备和钢板表面清洁标准等作出严格的规定，一旦生效，将对造船涂装作业、船舶建造成本及周期产生重大影响，因此受到各国的极大关注。虽然在制定涂层标准过程中，经过中国和其他造船国家的艰苦努力，使目前的标准比最初草案降低了一些，对造船有利了许多。
但从中国造船工程学会和中国船级社所做的调查看，我国绝大多数船厂目前状况均不能完全达到该标准的要求，中国造船界需要在设备设施、人员培训、体系建设等方面做大量工作。要在imo规定的强制实施日期之前做好准备工作，对于多数船厂都已经是面临着相当大的困难，时间相当紧迫，如果iacs的共同规范要求比imo提前19个月实施，使形势将更加严峻。
海事演讲稿(篇2)
文章导读：因为我具有永不言败的个性，良好的人际沟通能力和组织协调能力以及严谨的工作作风，所以我今天来参加海事局副局长的竞聘，海事是推动地方区域经济社会快速发展的重要手段，如果我竞聘成功，我将摆正态度，认真展开工作。绝不辜负同志们的期望。
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！
此时此刻，当我怀着激动的心情，站在这个挑战与机遇并存,成功与失败同在的演讲台上，我首先要借此机会衷心地说一声“谢谢”，感谢长期以来关心、支持和帮助我的领导和同事们！我也感谢在座的各位领导人、法官和组织给我参加公开选举的机会。正是大家的鼓励与支持给了我无比的勇气和信心，让我本着检验、学习、提高的目的走上了今天的演讲台，接受大家的评判和组织的挑选。
前，我从部队回到地方，分配到市联运总公司后调港航监督处，在部队我是一个好兵，由于工作成绩突出，荣获三等功两次，多次受到上级的嘉奖。我是本单位一名认真负责的工作人员。多次被市交通局评为优秀共产党员，受到领导和同事的好评。
今天，我在竞争海事局副局长的职位。竞聘这一职务，我认为自己除了具备一名军人的素质和严谨的工作态度以外，还具有以下优势：
第一、具有永不言败的个性。我的性格成分有这样一种不说死，不认输的性格。具体说来就是：
一是工作面前有 “闯劲”。工作中我不会因循守旧、固步自封、谨小慎微，而是奋力开拓、顽强拼搏。二是困难压力面前有“韧劲”。
俗话说“困难像弹簧，你弱他就强”，无论遇到什么样的困难和挫折，我都能保持积极向上的“乐观主义” 精神，以坚忍不拔的毅力和韧劲去正确对待。因为我坚信，没有过不去的“火焰山”，希望永远和困难同在。三是业务面前有 “钻劲”。
面对业务中出现的难题，总是不会就学，不懂就问，向行家学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上的“钻劲”，使我每踏上一个新的工作领域，都能很快进入角色，理清思路，胜任工作。四是在大是大非面前有 “正气”。
无论是生活还是工作，我都能把握好做人的基本原则。坦坦荡荡，清清白白做事，诚诚恳恳，实实在在待人。不说不利于团结的话，不做不利于团结的事，既保持青春活力，又坚持原则和慎重，真正做到无私天下。
二是具有良好的人际沟通能力和组织协调能力。在工作中尊重领导，团结同事，坚持做到识大体顾大局，能够坚持原则而又不失灵活，处理问题思路清晰，头绪分明。在现阶段工作岗位上的学习和锻炼，使自己的业务能力、组织协调能力、分析判断能力、都有了较大的提高，使自己一步一步走向成熟。
三是有严谨的工作作风、良好的职业道德和一定的工作经验。长期在市交通局领导身边工作，养成了我办事认真仔细，一丝不苟，有条不紊，沉着冷静，吃苦耐劳，任劳任怨的工作作风。在工作中，要敬业、专业，熟悉法律法规，坚持遵纪守法，清正廉洁、实事求是。
我多年的交通运输工作经验将为我踏上新的工作岗位打下坚实的基础。
当然，在总结自我优势的同时，我也能清楚地认识到自身的不足：没有从事过海事工作，对海事工作的理解和认识还有待进一步提高。但是，我相信通过我的努力，我会把这个不足变成一个优势。
例如，在一张白纸上，很容易写出清晰的单词和画出完美的图画。同样的道理，正因为没有从事海事这样的工作经历，也就没有了一定的成规可遵循，使自己具有了更大的可塑性，更容易重塑自我，尽快适应新的工作岗位，也更利于在新的工作岗位上创造性地开展工作。因为我有激情，让我有精力去努力工作；因为我的热情，我更愿易接受新事物，在工作中找到新的方法；因为我的热情，我有更多的时间和精力去研究和探索海事。
海事是促进地方经济社会快速发展的重要手段和有效途径。因此，如果我在比赛中取得成功，我将着重于以下几个方面：
一、摆正位置，当好参谋。作为一名副局长，我认为首先要把自己放在正确的位置上，做主任的参谋助理。面对一个全新的工作岗位，我将尽快熟悉业务，进入角色，积极主动地站在全局的角度思考问题，坚持做到不越权、不越位、不错位、不失位，工作中多请示、勤汇报，既要尊重上级领导的意见，又要敢于发表自己的看法，做到敢言、直言、能言、善言，确实履行好自己的职责。
二、加强学习，提高素质。在这个竞争激烈的时代，我们必须适应形势，与时俱进，加强学习，不断提高我们的专业素质和工作能力。在学习过程中，要把握发展速度，不断创新进步，提高全队整体素质，成为和谐的团队。
三、增强依法行政意识。法治是我国的基本方略，依法行政是法治的应有之义和核心内容。随着各项行政法律法规的出台实施和执法规范化建设的开展，做为一个海事局的领导更应该知法，懂法，用法，才能够要求各级海事行政执法人员去规范工作，使海事执法人员能自觉转变与依法行政不相适应的思想观念和行为方式，努力转换角色，从“越位”的地方“退位”，不断强化服务；在“缺位”的地方“补位”，提高依法行政能力，更好地为我市航运经济的发展保驾护航。
按照国家法律法规的要求，不能盲目指挥、越位管理、无所作为、缺位行政执法。作为我市的水安全主管部门，可以为航运经济的发展和管理营造良好的水安全环境。
四、顾全大局。克服无聊，增强大局意识，正确处理干群关系。做好三用，一是用心，一心扑在工作上，在工作中遇到困难要知难而上，迎难而上，竭尽全力，履行好职则。
二是用意，充分了解领导意图，领导想到的我应该想到，领导没想到的我应去研究探索，做到不越权，不越位，不失位，不脱沟。在局长，书记的指导下开展工作，全面安排，合理统筹，充分发挥积极性，主动性和创造性，争创优质的服务，优良的成绩，优秀的形象。三是运用情感，密切联系干部群众，了解职工的思想、生活和工作。
急职工之所急，想职工之所想，调动一切积极因素，同事之间要相互尊重、相互理解、团结协作，做到不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，努力保证我市海事局的稳定与和谐。
五、增强质量意识。工作质量不仅是一种能力，更是一种作风。没有优良的工作质量和服务质量，就不可能完成全部工作。
树立良好的“质量意识”，每项工作、每个环节，都要力求做到精益求精，要象许振超那样，以“一钩准”创造“振超效率”，以质量第一的思想和行动来建设“交通海事、，努力实现“追求社会满意度最高、追求个人岗位绩效最优，追求职工归属感最强”，以促进我市海事持续快速健康发展，这也是坚持科学发展观的基本要求。
六、廉洁自律。竟争海事局副局长的目的是全心全意为群众服务，全心全意为干部职工服务，同时锻炼自己，增长自己的才干，而不是为了谋取私利。竞争上岗后，我一定发扬艰苦奋斗，无私奉献的优良作风，以身作则，廉洁自律，奉公守纪，“耐的住寂寞，守得住清贫”，“把好自己的关，看好自己的门”，自觉抵制金钱和名利的**，珍惜组织上给自己施展才能的机会，用好权，管好事，做出群众信服的成绩，树立并维护好海事局的良好形象。
各位领导、各位评委，古人云：“不可以一时之得意，而自夸其能，亦不可以一时之失意，而自坠其志”，如果我有幸竞聘成功，我将不辱使命，以最短的时间、最大的热情、全身心的精力，积极入到新的工作中去。我想，只要有高度的责任感和事业心，有开拓进取、勇于创新的精神，有埋头苦干、不不挠的干劲，就一定能够把工作做好。
当然，个人的能力和水平终究是有限的，但我懂得“笨鸟先飞”和“勤能补拙”的道理，相信在领导和同志们的支持和帮助下，只要我虚心好学、积极进取，就一定能做好工作。如果这次竞职不能如愿，说明我在某些方面与这个职位的要求还存在一定的差距，对此我将正确对待，把这次竞职作为一次锻炼自我、提升自我、完善自我的机会，在现在的工作岗位上，一如既往，更加努力地做好本职工作，决不辜负领导信任和同志们支持！
海事演讲稿(篇3)
尊敬的各位领导、来宾、女士们、先生们：
大家好！今天我谈论的话题是关于“海事”的。海事作为一个重要的部门，在国家经济、文化发展中扮演重要的角色。它是一个涉及到海洋、船舶、港口等多个领域的行业，是一个将人力、物力、财力、科技力融合为一体的行业。让我们来共同了解海事的现状和未来。
海事领域的发展历史可以追溯到几千年前，当时的人们靠着手工制造的简陋木筏、竹筏出海捕鱼。如今，随着技术的进步和工业的发展，我国海事事业已经迅速发展，成为全球最为庞大的航运国家之一。而且，考虑到我国海岸线加长和能源进口的增加，未来发展空间将会持续地扩大。
然而，在海事行业里面存在着一些重要问题。比如，海上交通事故问题。海上交通事故对人员的生命财产和对海洋环境的影响都非常巨大。在船舶设计、船员训练、航行管理等方面都需要采取有效的措施。同时，对于海事安全监管这一问题，我们必须要加以重视，积极推进行业的法制深化。
此外，“绿色航运”已成为全球海事行业的一个热门话题，它包括各种技术、设计、设备、管理、服务等方面，旨在减少航运活动对人类和环境的损害。针对这个问题，我们必须加强管理监督，制定更为严格的环保法律法规和规范性文献，推广绿色技术，并提高行业从业人员的环保意识。
最后，要说一下海事行业未来的发展方向。未来十年，国际航运市场将继续保持增长。随着技术的进步和国家的支持，我国将打造成为重要的港口和航运中心。冷链运输、液化天然气运输、沿海旅游等领域将会逐渐成为海事行业的热门发展方向。
尊敬的各位来宾，女士们和先生们，在未来的发展中，我相信海事行业必将迎来更加美好的未来。让我们一起为我国海事的繁荣发展而不断努力！谢谢！
海事演讲稿(篇4)
《城南旧事》这本书，叙说着一个叫英子的女孩的童年我读完这本书第一个感想就是：有趣，作者写作的方法的不同之处就是作者并没有像其他作者一样刚开始就表明主人公的名字和家庭环境，而是慢慢的随着事情的发展才说到。
故事是从一九二三年开始的，英子从一个天真、可爱、活泼的七岁小女孩到一个聪明、能干、成熟的小大人，在英子成长的过程中有许许多多的趣事和苦恼。影子经常给她不喜欢的人取外号，英子小时候，她妈妈的奶不够，所以就请了一个奶妈，这个奶妈叫宋妈，英子的四个妹妹和两个弟弟都是宋妈喂的奶，宋妈的丈夫没出息，从来都不干事整天闲着，所以英子就很讨厌他，英子发现宋妈的丈夫的牙齿很黄，就给他取个外号叫“黄板儿牙”。还有一次，英子要进小学，可是要被小学录取要会数目，英子吃饭的时候妈妈问她：“你来数给我听听。”英子就数起来：“一、二、三……二十、二十一……”英子的妈妈说：“不是二十，你听我年啊。二俗、二俗录一、二俗录二、二俗录三……”像这类有趣的事有很多。
英子他们那个时候的童年乐趣是踢皮球、玩过家家、养宠物……而我们的童年比他们的童年比他们好多了，可以踢足球、打篮球、玩电脑、PSP……
我的童年是多么美好，多么幸福啊！
海事演讲稿(篇5)
海事演讲稿
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！
感谢各位领导和同事们能够在百忙之中参加今天的演讲会。今天，我想和大家分享一些关于海事的知识和经验，希望能够增进我们对海事行业的了解和认识。
首先，我们来了解一下什么是海事？简单来说，海事就是与海洋有关的一切事务。它包括海上运输、海事安全、海洋环境保护、海事法律等方面。海事行业是全球经济发展和国际贸易的重要组成部分，承担着货物运输、资源开发、人员交流等重要任务。如今，随着全球化的发展，国际间海上贸易的频繁和规模的扩大，海事行业的重要性日益凸显。
作为一个拥有长海岸线和众多港口的国家，我们必须重视和发展海事行业。首先，我们要加强海事安全，确保船只和货物的安全运输。作为海事从业人员，我们必须严格遵守相关规章制度，不断提高自身技能，并保证设备设施的完好。只有这样，我们才能够有效防范各种海上事故的发生，保护人民生命财产安全和环境的可持续发展。
其次，我们需要加强海洋环境保护。海洋是地球上最大的生态系统，也是我们赖以生存的重要资源来源。然而，由于人类活动的不当，海洋环境已经受到了污染和破坏。作为海事从业人员，我们有责任保护海洋生态系统，减少污染物的排放，采取措施保护海洋生物的多样性。同时，我们还需要加强对海洋生态环境的监测和科研工作，以寻求更好的环境保护解决方案。
此外，海事行业还需要不断推动技术创新和人才培养。随着科技的不断进步，海事行业也在迅速发展，包括航行自动化、无人船舶、智能港口等。我们需要积极跟进这些技术发展，推动传统海事向现代化海事的转型。与此同时，我们还要加强人才培养，提高海事从业人员的综合素质和专业技能。只有这样，我们才能够适应新时代的海事发展需求。
最后，我希望我们每一个人都能够从事海事行业的角度出发，深入思考海事对我们的重要性。无论是从国家层面，还是从个人层面，我们都需要积极参与海事事务，推动海事行业的繁荣和发展。
让我们携起手来，共同努力，为海事事业贡献自己的力量！
谢谢大家！
海事演讲稿(篇6)
海事演讲稿
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我非常荣幸能够站在这里，向大家分享有关海事的知识。今天，我将向大家介绍海事的定义、重要性以及我们每个人在保护海洋环境中的责任。希望通过这次演讲，能够引起大家对海洋保护的重视，并提醒我们每个人都要积极参与到保护海洋的行动中来。
海事，是指与海洋相关的一切活动和事务。它包括海运、海上救援、港口管理、海洋资源开发等多个领域，涉及到人们在海上生活、工作和旅行的各个方面。海事在国民经济发展中扮演着重要的角色，尤其对于海岛国家来说，更是不可或缺的。
首先，海事在国际贸易中起到了桥梁的作用。绝大多数的国际贸易都依赖海运来完成货物的运输。这就要求我们建设高效的港口，良好的海运运输体系以及完善的海事管理。只有这样，才能够顺利、高效地进行国际贸易，并促进经济的繁荣。
其次，海事对于国家安全意义重大。海上安全和防务是每个国家必须高度重视的问题。海事力量的强弱与否直接影响到一个国家的海上安全、国家利益以及在国际事务中的发言权。因此，开展海上安全合作、提升海上巡逻和防御能力是每个国家联系的重要一环。
此外，海事还与海洋环境保护息息相关。我们每个人都知道，海洋是地球上最重要的生态系统之一。它不仅提供大量的食物资源，还能够吸收大量的二氧化碳，维持着地球的生态平衡。然而，由于人类的过度开发和污染，海洋生物多样性正在不断丧失，海洋污染问题日益严重。海事部门要在海上保护中出一份力，推动节能环保的海洋运输和海洋资源开发，以及完善海洋环境保护法律法规，加强监管执法。
在保护海洋环境中，我们每个人都拥有责任。作为学生，我们应该从提高自己的环保意识开始。比如，我们要少用塑料袋、减少能源消耗、鼓励垃圾分类和回收利用等。我们也可以积极参与到组织的环保行动中来，比如参加海滩清洁、海洋生物保护等志愿活动。只有每个人都意识到保护海洋的重要性，我们才能够共同创造一个拥有清洁海洋的美好未来。
最后，我希望通过这次演讲，能够引起大家对海洋保护的重视。无论是从经济发展角度、国家安全角度，还是从人类生存与未来的角度，海洋都是我们需要保护和重视的宝贵资源。让我们共同努力，保护海洋，为我们的子孙后代留下一个美丽而可持续发展的地球。
谢谢大家！
海事演讲稿(篇7)
海事演讲稿
尊敬的各位嘉宾、各位同仁：
大家好！我很荣幸能够在这里向各位嘉宾和同仁们分享有关海事的演讲。作为海事领域的工作者，我深感这是一个重要而又充满挑战的行业。今天，我将就海事的意义、发展现状以及未来展望谈几点看法。
首先，让我们来探讨海事的意义。海事作为人类历史上最古老的交通方式之一，对于全球经济和贸易的发展有着举足轻重的作用。70%以上的全球贸易通过海上运输进行，所以海事不仅仅是一项行业，更是一条沟通世界、连接人类各个角落的纽带。另外，海事也是一个综合性很强的行业，它与航运、港口、海洋资源开发等多个领域紧密相连。保障海事安全、维护海洋环境、发展海洋经济等都需要我们的共同努力。
其次，让我们来看看海事的发展现状。随着全球贸易的不断增长，海运业务得到了迅速发展。各国纷纷加大船舶建设和港口改造的力度，为海事行业注入了新的活力。同时，技术的进步也为海事行业带来了巨大的变革，自动化、智能化、数据化等成为了海事发展的新方向。同时，安全问题也成为了亟待解决的挑战，海盗活动、船只事故等问题时有发生。因此，加强海事安全管理，提升应对突发事件和灾害的能力成为了当前的重大任务。
最后，让我们展望一下海事的未来。在新的时代背景下，海事将迎来更多的机遇和挑战。一方面，海上丝绸之路和21世纪海上丝绸之路倡议的提出，为全球航运业和港口发展带来了新的机遇。中国作为全球最大的货物进出口国，将积极参与全球航运网络的建设，推动海上合作的深入发展。另一方面，随着全球气候变化，海洋环境受到了空前的压力。我们需要加大对海洋生态环境的保护力度，推动可持续发展的海洋经济。
面对这些挑战和机遇，我们要积极应对。首先，我们要加强协作，推动各国间的合作与交流，共同应对海事安全等问题。其次，我们要不断提升自身的技能和素质，紧跟行业的发展步伐。尤其是要不断学习掌握先进技术，推动航运业的转型与发展。最后，我们要加强创新，不断探索新的航线、新的港口管理模式，为全球海事行业的协调发展做出自己的贡献。
总之，海事行业的意义重大，具有广阔的发展前景。我们要充分认识到海事的重要性，进一步加强合作，推动海事行业的发展和创新。相信通过我们的共同努力，海事将为人类社会的发展和繁荣贡献更大的力量！
谢谢大家！
海事演讲稿(篇8)
各位领导、老师，各位同学们：
大家好！
我是来自交通运输管理学院“关注三农，一村一品实践队”的队员吴旭楠，很荣幸能够站在这里为大家展示我们的实践成果。我们团队进行了为期两天的实践，团队成员一共6人【大屏幕】：队长董影，副队长李婉婉，队员吴旭楠、胡静远、张咪妮、刘新会。
下面我将分三个方面介绍我们的实践活动成果【大屏幕】：1.实践活动的主题与意义；2.
活动的流程；3.活动成果的总结、分析与建议。
【大屏幕：实践活动的主题与意义】
进入21世纪，我国发展可谓是日新月异。然而在发展进程中，中国社会主义现代化建设的成功与否取决于三农问题能否得到解决，农民增收问题则更是其中的重中之重。随着农村市场化程度的提高和农村经济发展进入新的阶段,我国已基本具备"一村一品"经济的发展条件，而这将对促进农民增收、夯实新农村建设、稳定农村经济起到极大的推动作用。
而我们走访的两个村子——普兰店星台镇葡萄沟村和城子坦镇碧流河村正是成功发展“一村一品”经济的典型。
【大屏幕：活动流程】
【葡萄沟村**】
7月23日。我们来到农村发展新秀——省级“一村一品”先进村葡萄沟村。在村委会主任栾明美的亲切带领下，我们与全国劳动模范、村党支部书记吴立新进行了一个上午的交流。
吴书记耿直认真，踏实肯干，不同于一般领导的讲话方式，他用简练却朴实无华的家常话，让我们了解了村子发展历程，大棚种植业每年的盈利，产品的销售模式，村民的收入状况，发展的难处和未来的发展规划等。下午，团队走访了村子的部分农户，经栾阿姨介绍，我们与村民进行了愉快的交谈，了解到他们的生活状况和心理状态，参观了建设中和已经投入生产的大棚，在村民的讲解下知道了大棚种植的方法过程与投入的资金建设，并亲自动手帮助村民摘桃查苗。当腰酸臂疼的走出地里的时候，我们真正体会到了农民劳作的辛苦不易。
沿途呼吸着清新的空气，放眼一望尽是绿意浓浓的作物和树林，蹲下身捧起甘甜的清泉，我们陶醉于这天然不受污染的优美环境；路上时常会遇到面带幸福的开朗村民，听着他们彼此像家人一样亲昵地叫着对方的名字唠长唠短，我们感动于这和谐的村里关系和淳朴温暖的民风。傍晚时分，我们登山参观了村里的古迹——清泉寺，对村里的文化底蕴有了一定的掌握。
【金貂村**】
接下来，7月24日。我们来到了农村发展的元老——国家级“一村一品”村的金貂村（碧流河村）。村领导于百忙之中亲切接见了大家，并和大家进行了简明扼要的交流，对村子的发展历程和现今的居民生活水平有了总体的了解。
支部书记带团队参观了具有代表性的农户的貂养殖场和加工厂，在那里我们第一次近距离观察到了优质的水貂，听厂主热情详细地讲解了水貂的养殖过程，经营模式，貂皮的**以及每年的盈利情况，并亲眼目睹了貂的饲养，逃走的貂的捕捉回笼，以及实行的立体养殖方式。沿途我们看到了富裕的集市，漂亮的小洋楼，也看到了被污染的比较严重的环境。
【大屏幕：活动成果的总结、分析与建议】
实地调查后，我们对两个村子的发展状况及相关数据进行了分别的总结和对比分析。现在大家看到的是葡萄沟村和碧流河村04年—10年产业发展状况和人均收入状况的图表。通过这些图表我们可以明显看出两个村子经济都在飞速发展中，那么，是什么原因让它们有了今天的成就？
我们得出了这样几个结论：
一、 因地制宜，确立主导产品和主导产业的发展方向。【葡村风景，貂村地理位置】
葡萄沟村位于普兰店市北部山区，依山傍水、土质肥沃，适合发展温室大棚生产。而经研究分析，棚桃最适于在大连、庄河一带纬度生长，产出的桃大而甜。相对来说，棚桃生长周期短，五月份种，来年就能卖，十年换一次苗即可，且利润比种植蔬菜高30%左右，具有成熟早、休眠早、卖的早、成本低、收入高的特点。
我们再来看碧流河村的地理位置。碧流河村位于普兰店市东南端，地处碧流河下游与黄海入**汇处，是一个人多地少的沿海村。当地海产品资源廉价充足，优势明显，气候温暖湿润，得天独厚，适合发展水貂养殖，同时也适合发展海产品养殖与捕捞。
从两个村子产业结构比例扇形图上我们看到【扇形图】，葡萄沟村棚桃种植面积占总种植面积的81%，碧流河村水貂养殖收入占总收入的73%，两个村子都能因地制宜，充分利用自身优势确立主导产业和发展方向。
二、 要有着眼长远，踏实肯干的优秀领导班子。
三、科学的经营与管理模式。（立体养殖）
四、加大宣传引导，树立品牌意识，增加产品附加值。
五、培养农村实用人才。
六、构建专业经济合作组织，增强市场竞争力。
【对两个村子的建议】
两个村子，一个是发展成熟的富裕村元老，另一个是近几年发展突飞猛进的新秀，因此这里主要针对对近几年发展起来的葡萄沟村的未来发展提供建议。
【葡萄沟村】
1 充分利用自然资源，发展农村旅游。
2 加大蓝莓大棚种植力度，多渠道增加农民收入。
3 积极向上级**申请主要道路维修，便利交通运输。
4 建立统一的农产品批发市场，提高整体运作效率，增加村民收入。
5 带动连锁产业发展，逐步建立相关企业。
【碧流河村】
经济发展令人称道，但是相应的，村内环境就让人不敢恭维了。【环境……】一路走来虽不乏漂亮洋楼，却也看到了道路两边数目可观的垃圾，空气质量也不太好，绿化度明显不够。要想可持续发展，建议村子在发展的同时尽量不要以破坏环境为代价，在道路清洁等方面需加大力度。
海事演讲稿(篇9)
各位领导、各位同事，大家好！
今天，我站在这里参加我厅技术装备处副科长的比赛，这是一次难得的考验、学习和提高的机会。
首先，借此机会简单介绍一下我的情况。我是陕西人，2001年考入大连海事大学，就读于轮机工程专业，2005年毕业后来到上海，在中海国际船舶管理****先后从事实习生、电机员、三管轮等工作。2008年考入上海海事局，主要从事水上巡逻、防灾、船舶安全检查等工作。
无论是以前在船上从事设备维护和日常的管理工作，还是在进入海事局以后与行政相对人打交道，我都能兢兢业业，抓住主要矛盾，解决主要问题。
在这次比赛中，我想我有以下优势
1、六年多的工作，多个不同的工作环境和工作岗位，让我积累了较丰富的人生阅历，也促使我养成了乐于学习、适应性强、善于接受新生事物的好习惯。
2。良好的沟通能力和快速反应能力。从事现场检查工作三年来，每天与行政相对人沟通、交流、争论，为他们提供各种服务，针对不同的相对人，不同的局面，能及时灵活的采取不同的方式处理。不仅能够顺利的解决问题，让行政相对人接受处理而且能够让他们认识到错误的危害性，主动采取措施避免类似的事件再次发生。
三。具有良好的团队合作意识和协作能力。在海事局工作的这几年，除日常的工作外、无论是在新船下水的交通管制中，还是在无数次的安检集中大检查中，我都能配合好领导做好本职工作协助同事完成任务。
4.保持良好的心态，冷静下来。这些年来，不管是查处平时违章的暴力抗法，还是面对拉钩划子的游击战，甚至是在面对各种集中整治中的无理取闹者、发生海事后情绪激动的受害者，我都能保持良好的心态，冷静的头脑，不畏惧、不退缩，以理服人，以情动人，耐心细致的做工作。
如果领导和同事能给我这个机会，担任技术装备部副科长，我在今后的工作中将做以下四点工作：
一。认真学习和掌握党和国家的政策、法律、法规。
与时俱进，开放思想，以开拓进取、全心全意为人民服务的工作态度去践行“****”重要思想。掌握局、处工作的指导方针，以“四型海事”建设为已任，正确领会局、处领导的相关会议精神，用以指导工作和实践。
2。西河海事局这几年改革发展去的了很大成就，但当前任务仍然是分艰巨。作为技术装备科副科长，首要的任务是，尽快了解我处技术装备建设、维护、升级现状，按照工作分工，积极主动开展业务工作，为处领导和科长分忧。首先在处领导和科长的支持下加快我处海事通的升级换代工作和我处的信息化、数字化建设工作，为我处数字海事的建设打好基础。
其次严格按照相关规定和年初的修船推进计划，配合好执法支队正常使用轮艇的前提下，确保修船质量，做好我处巡逻艇的维护保养工作，。再次在局技装处的支持下，在处领导和科长的直接领导下扩大我处黄浦江cctv监控摄像头的覆盖范围和提高现有监控摄像头的分辨率。
3、我竞聘的岗位是处技装科副科长，作为技术装备管理部门的副职，我认为首先要找准自己的位子，做好参谋和助手，工作到位不越位，为领导排忧解难，做好自己分管的工作。争做科室的业务能手。作为科室的副科长，一定要成为科室的业务骨干，由于信息和技术的飞速发展，在海事监管能力的不断提升的要求下，我们必须不断学习，研究新形势，发现新问题，广泛收集情报，把新的技术和海事实际要求结合起来。
在具体工作上要分管科长共享，要分管科长把关。
4、协助科长带好队伍。团结带领本部门全体同志，服从科长领导，服从科长指挥，共同做好本部门工作。不断创新工作思路。
创新是工作进步的不竭动力。善于发现新情况、推出新举措、培育新亮点、争创部门荣誉。
无论比赛是否成功，我都会在以下三个方面更加努力。
1、坚持学习不放松。不断学习新知识，掌握新理论，增加新技能，进一步提高自己的理论水平和工作能力。
2、优质服务不懈怠。执法人员的主要工作是为港航、船员和行政相对人服务；我会不断提高我的服务水平和能力。
3、严于律己不动摇。坚持讲政治、讲正气、讲原则，讲纪律，时时以共产党员标准严格要求自己，在日常工作中规范自己的一言一行，树立良好的海事形象。
我知道，人生旅程并非一片坦途，不管这次竞争上岗成功与否，我都会以这次的竞争为契机，找出自己的不足，更加努力地工作，更加努力的学习，不断提高、完善自己，为集体、为组织多做贡献。谢谢！
海事演讲稿(篇10)
各位领导、各位评委、各位同志：
大家上午好！
首先感谢中心以及各位评委，为我们提供这样一个机会，使我能在这个春光明媚，百花盛开的季节，和大家分享自己对海事工作的一点点感悟和心得。今天我演讲的题目是“爱岗敬业甘奉献，尽职尽责保安全”。
爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本分；青春，是我们的资本；奉献，是我们崇高的追求。“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你会照亮黑暗吗？
如果你是一粒粮食，你是否孕育了有用的生命？如果你是最小的螺丝钉，你是否总是坚守你生命的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，今天，当我们重新体会这段话的含义，便发现它被海事工作赋予了更深刻的内涵，那就是爱岗敬业甘奉献，尽职尽责保安全。
今天，我要赞美的是这样一群人，他们是中国海事的一员，也是天津港水上交通安全的守护神，他们就是天津海事局交管中心的全体员工。在服务水运、奉献社会已成为全体交管人高奏的主旋律，伴随着这支主旋律，他们与船员和船舶，与天津港的水运安全同呼吸共命运，用满腔热血书写爱岗敬业无私奉献的光辉篇章。
从我踏上工作岗位，就无时无刻不被这些平凡的人和平凡的事感动着，当一艘艘大型货轮顺利进出天津港的时候，当整个天津港繁忙的运作的时候，当游客们乘坐着豪华游轮一赏壮丽海景，尽情享受激情快乐的时候，你是否会想到为了守护这一方平安，而年复一年、日复一日，默默奉献的天津交管人？
交管中心的每一项工作都非常重要，需要严谨专业，因此工作流程尤为关键。拿指挥分中心来说，如船舶航行计划的审核程序严谨，不是一件简单的事情，如果审核时不仔细、不严格，则会导致因审核问题带来交通安全险肇事故；再如港口水深监督工作，是保证船舶航行水域水深足够的安全依据，一丁点的疏忽、纰漏就有可能酿成事故，因此这些工作均需严格按流程执行，容不得半点马虎，更不能草率行事，需要严谨的工作态度和专业的知识水准。而这，也需要每个交管人员热爱岗敬业，乐于奉献，才能做到这一点。
2007年3月8日，天津港锚地外发生大型挖泥船“奋威”轮与大型集装箱船“地中海乔安娜”轮特大碰撞事故，“奋威”轮当即横倾30多度，随时有翻沉的危险，船上41名中外船员的生命受到严重威胁，2300吨燃油随时可能泄漏。交管中心迅速组织了附近船只的抢险救援，第一艘救援船仅17分钟后就抵达现场进行救援。在整个救助过程中，积极配合局搜救指挥中心工作，主动承担现场秩序监控、协调施救船舶、疏散锚泊船、恢复交通等多项重任。
经过18个小时的努力终使“奋威”轮坐浅安全水域，取得了“航道无堵塞、船舶无沉没、人员无死亡、燃油无泄漏”的良好效果。时任中国海事局常务副局长刘功臣表示：这是一个非常成功的救援模式，可以写进教科书。
交通控制中心自成立以来，已走过了16个年头。成立伊始，我们也曾经有过艰苦的日子，在座有的职工曾经亲身经历过，刚开始设备调试，刚刚上塔值班的时候，中心基础设施还不是很完善，甚至连饮用水都无法保障，但是广大职工就是克服了这些实际的困难，才逐步的将交管中心发展起来，形成了今天自身建设发展特色，取得了丰硕的成果。我不止一次地想，是什么支持我们的交管人员克服各种困难，一次又一次地取胜？
今天，我想我可以肯定的说，正是交管文化，正是交管人“不怕艰苦、刻苦学习、提高素质、默默奉献”的“大塔”精神，才带领着我们迈向一个又一个的成功。
如今，交管中心已经和16年前有了大变化，我们有了全国领先的先进vts设备，有了一批在全国都享有盛名的优秀值班人员，有了整洁舒适的值班环境，有了绿意盎然的场院，有了港航单位、相关处室的褒奖赞扬，有了光荣辉煌的称号荣誉……所有的一切都凝聚着中心每一位职工的辛勤付出，值得每个交管人骄傲，但是，我希望有一点不要改变，那就是，我们的交管文化、我们的“大塔”精神不能变质，要坚持不懈的传承下去，发展下去，完善下去，成为每一个交管人为之不懈奋斗的信条。
这就是我们平凡的海事事业，没有鲜花，没有掌声，却有严寒酷暑与艰苦工作的考验，在青春的轮回中将一股热血和赤诚，满怀激情和希望全部抛洒给这片水域，将青春闪光的好年华奉献给祖国光荣的海事事业，用终身的爱与奉献，建设更加美好的明天！
爱心岗位是责任、奉献和责任。青春不再是我们唯一的资本。奉献是我们真诚而崇高的追求
心有多大，舞台就有多大。繁忙的天津港就是我们的舞台。让我们肩并肩，手拉手，以青春和汗水为节拍，以奉献和奉献为音符，一起奏响激昂的海上交响乐！！！
海事演讲稿(篇11)
大家好！ 尊敬的各位领导、各位评委：
此时此刻，当我怀着激动的心情，站在这个挑战与机遇并存,成功与失败同在的演讲台上，我首先要借此机会衷心地说一声“谢谢”，感谢长期以来关心、支持和帮助我的领导和同事们！我也感谢在座的各位领导人、法官和组织给我参加公开选举的机会。正是大家的鼓励与支持给了我无比的勇气和信心，让我本着检验、学习、提高的目的走上了今天的演讲台，接受大家的评判和组织的挑选。
10年前，我从部队回到地方，分配到***市联运总公司后调港航监督处，在部队我是一个好兵，由于工作成绩突出，荣获三等功两次，多次受到上级的嘉奖。我是本单位一名认真负责的工作人员。我多次被市交通局评为优秀共产党员，受到领导和同事的称赞。
今天，我在竞争海事局副局长的职位。竞聘这一职务，我认为自己除了具备一名军人的素质和严谨的工作态度以外，还具有以下优势：
第一、具有永不言败的个性。我的性格成分有这样一种不说死，不认输的性格。具体说来就是：
一是工作面前有 “闯劲”。工作中我不会因循守旧、固步自封、谨小慎微，而是奋力开拓、顽强拼搏。二是困难压力面前有“韧劲”。
俗话说“困难像弹簧，你弱他就强”，无论遇到什么样的困难和挫折，我都能保持积极向上的“乐观主义” 精神，以坚忍不拔的毅力和韧劲去正确对待。因为我坚信，没有过不去的“火焰山”，希望永远和困难同在。三是业务面前有 “钻劲”。
面对业务中出现的难题，总是不会就学，不懂就问，向行家学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上的“钻劲”，使我每踏上一个新的工作领域，都能很快进入角色，理清思路，胜任工作。四是在大是大非面前有 “正气”。
无论是生活还是工作，我都能把握好做人的基本原则。坦坦荡荡，清清白白做事，诚诚恳恳，实实在在待人。不说不利于团结的话，不做不利于团结的事，既保持青春活力，又坚持原则和慎重，真正做到无私天下。
二是具有良好的人际沟通能力和组织协调能力。在工作中尊重领导，团结同事，坚持做到识大体顾大局，能够坚持原则而又不失灵活，处理问题思路清晰，头绪分明。在现阶段工作岗位上的学习和锻炼，使自己的业务能力、组织协调能力、分析判断能力、都有了较大的提高，使自己一步一步走向成熟。
三是有严谨的工作作风、良好的职业道德和一定的工作经验。长期在市交通局领导身边工作，养成了我办事认真仔细，一丝不苟，有条不紊，沉着冷静，吃苦耐劳，任劳任怨的工作作风。在工作中，要敬业、专业，熟悉法律法规，坚持遵纪守法，清正廉洁、实事求是。
我多年的交通运输工作经验将为我踏上新的工作岗位打下坚实的基础。
当然，在总结自我优势的同时，我也能清楚地认识到自身的不足：没有从事过海事工作，对海事工作的理解和认识还有待进一步提高。但是，我相信通过我的努力，我会把这个不足变成一个优势。
例如，在一张白纸上，很容易写出清晰的单词和画出完美的图画。同样的道理，正因为没有从事海事这样的工作经历，也就没有了一定的成规可遵循，使自己具有了更大的可塑性，更容易重塑自我，尽快适应新的工作岗位，也更利于在新的工作岗位上创造性地开展工作。因为我有激情，让我有精力去努力工作；因为我的热情，我更愿易接受新事物，在工作中找到新的方法；因为我的热情，我有更多的时间和精力去研究和探索海事。
海事是促进地方经济社会快速发展的重要手段和有效途径。因此，如果我在比赛中取得成功，我将着重于以下几个方面：
一、摆正位置，当好参谋。作为一名副局长，我认为首先要把自己放在正确的位置上，做主任的参谋助理。面对一个全新的工作岗位，我将尽快熟悉业务，进入角色，积极主动地站在全局的角度思考问题，坚持做到不越权、不越位、不错位、不失位，工作中多请示、勤汇报，既要尊重上级领导的意见，又要敢于发表自己的看法，做到敢言、直言、能言、善言，确实履行好自己的职责。
二、加强学习，提高素质。在这个竞争激烈的时代，我们必须适应形势，与时俱进，加强学习，不断提高我们的专业素质和工作能力。在学习过程中，要把握发展速度，不断创新进步，提高全队整体素质，成为和谐的团队。
三、增强依法行政意识。法治是我国的基本方略，依法行政是法治的应有之义和核心内容。随着各项行政法律法规的出台实施和执法规范化建设的开展，做为一个海事局的领导更应该知法，懂法，用法，才能够要求各级海事行政执法人员去规范工作，使海事执法人员能自觉转变与依法行政不相适应的思想观念和行为方式，努力转换角色，从“越位”的地方“退位”，不断强化服务；在“缺位”的地方“补位”，提高依法行政能力，更好
保护我市航运经济的发展。按照国家法律法规的要求，不能盲目指挥、越位管理、无所作为、行政执法缺位。作为城市水安全主管部门，要为航运经济的发展和管理营造良好的水安全环境。
四、顾全大局。克服无聊，增强大局意识，正确处理干群关系。做好三用，一是用心，一心扑在工作上，在工作中遇到困难要知难而上，迎难而上，竭尽全力，履行好职则。
二是用意，充分了解领导意图，领导想到的我应该想到，领导没想到的我应去研究探索，做到不越权，不越位，不失位，不脱沟。在局长，书记的指导下开展工作，全面安排，合理统筹，充分发挥积极性，主动性和创造性，争创优质的服务，优良的成绩，优秀的形象。三是运用情感，密切联系干部群众，了解职工的思想、生活和工作。
急职工之所急，想职工之所想，调动一切积极因素，同事之间要相互尊重、相互理解、团结协作，做到不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，努力保证我市海事局的稳定与和谐。
五、增强质量意识。工作质量不仅是一种能力，更是一种作风。没有优良的工作质量和服务质量，就不可能完成全部工作。
树立良好的“质量意识”，每项工作、每个环节，都要力求做到精益求精，要象许振超那样，以“一钩准”创造“振超效率”，以质量第一的思想和行动来建设“交通海事、，努力实现“追求社会满意度最高、追求个人岗位绩效最优，追求职工归属感最强”，以促进我市海事持续快速健康发展，这也是坚持科学发展观的基本要求。
六、廉洁自律。竟争海事局副局长的目的是全心全意为群众服务，全心全意为干部职工服务，同时锻炼自己，增长自己的才干，而不是为了谋取私利。竞争上岗后，我一定发扬艰苦奋斗，无私奉献的优良作风，以身作则，廉洁自律，奉公守纪，“耐的住寂寞，守得住清贫”，“把好自己的关，看好自己的门”，自觉抵制金钱和名利的**，珍惜组织上给自己施展才能的机会，用好权，管好事，做出群众信服的成绩，树立并维护好海事局的良好形象。
各位领导、各位评委，古人云：“不可以一时之得意，而自夸其能，亦不可以一时之失意，而自坠其志”，如果我有幸竞聘成功，我将不辱使命，以最短的时间、最大的热情、全身心的精力，积极入到新的工作中去。我想，只要有高度的责任感和事业心，有开拓进取、勇于创新的精神，有埋头苦干、不不挠的干劲，就一定能够把工作做好。
当然，个人的能力和水平终究是有限的，但我懂得“笨鸟先飞”和“勤能补拙”的道理，相信在领导和同志们的支持和帮助下，只要我虚心好学、积极进取，就一定能做好工作。如果这次竞职不能如愿，说明我在某些方面与这个职位的要求还存在一定的差距，对此我将正确对待，把这次竞职作为一次锻炼自我、提升自我、完善自我的机会，在现在的工作岗位上，一如既往，更加努力地做好本职工作，决不辜负领导信任和同志们支持！
谢谢大家！！！
海事演讲稿(篇12)
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家上午好！非常荣幸能够站在这里，向大家呈现一份关于海事的演讲稿。在我开始之前，请允许我首先引述一句名言：“海，象征着无限的广阔与深邃”。正因为这样，海事这个领域无论在经济、地理、环境等方面都具有极其重要的地位和作用。
首先，让我们回顾一下人类与海的关系。从古至今，海洋一直是人类文明进程中的关键因素之一。尽管如今科技发达，航空便捷，但海洋仍然是人类贸易、经济、文化等方面的重要纽带。通过海洋，我们可以将资源、产品、意识等无缝连接，促进国际贸易的繁荣。同时，海洋也提供了丰富的自然资源，如鱼类、石油、天然气等，支撑着我们的生活和发展。
然而，随着全球化进程的加速，海洋面临着严峻的挑战。首先，应对气候变化是我们当前亟需解决的问题之一。因为海洋面积广阔，它可以吸收大量的碳排放。然而随着工业化和人类活动的增加，海洋逐渐变得酸性，危及了海洋生物和生态系统的健康。同时，全球气候变暖导致了海平面上升，给沿海地区的发展和居民的生活带来了威胁。
另外，海洋生物多样性的保护也是我们迫切需要解决的问题。海洋是众多物种的家园，它们在其中繁衍生息，构成了复杂而精妙的生态系统。然而，非法捕鱼、过度渔业和海洋污染等因素正在严重威胁到海洋生物的数量和多样性。如果我们不采取措施来保护这些宝贵的生物资源，将会面临生态平衡被破坏、物种灭绝甚至食物链崩溃的危险。
更为重要的是，海洋安全和海上交通的保障。海洋作为全球贸易的重要运输通道，海上交通的畅通与安全至关重要。我们需要加强海事监管与合作，共同应对海上安全的挑战，确保各国间的航行自由和海洋秩序的稳定。
为了应对这些挑战，我们需要全社会，包括政府、企业、学术界和公众的共同努力。政府应加强立法和监管，建立更加严密的海洋保护体系，制定可行的应对气候变化的措施，加强海上安全管理。企业应积极采取环保措施，减少海洋损害，拥抱可持续海洋发展。学术界应加强研究与技术支持，寻找和创新解决方案。而公众则需要增强海洋保护意识，从日常生活做起，减少使用塑料、尽量避免河流和海洋的污染。
最后，让我们共同努力，保护好我们的海洋。让我们携起手来，为实现可持续海洋发展而努力。只有在保护好海洋的同时，我们才能实现人与大自然的和谐共生，让下一代享受到更加美好的海洋世界。
谢谢大家！
海事演讲稿(篇13)
海事演讲稿
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！我非常荣幸能够在这里发表一篇关于海事的演讲稿。作为一个与海洋息息相关的国家，海事在我们的生活中扮演着重要的角色。海事不仅仅是一个学科，更是与国家经济、安全和发展息息相关的重要领域。
首先，让我们来看看海事对我国经济发展的重要性。作为一个拥有众多海岛和海洋资源的国家，海事对于我国的经济增长和贸易运输具有不可忽视的影响。据统计，我国海洋经济的增长速度超过了国内生产总值的两倍。海事从业人员和船舶运输不仅创造了大量的就业机会，而且直接推动了我国经济的发展和增长。
其次，海事对于我国海洋资源的开发和保护也具有重要意义。海洋是我们重要的自然资源库，拥有丰富的鱼类资源、石油和天然气等等。然而，随着人口的增长和资源的过度开发，海洋生态环境也面临严峻挑战。海事部门通过加强航道管理、海洋生态保护和资源合理利用等工作，为我国海洋资源的可持续发展提供了强有力的支撑。
此外，海事在保障国家安全方面也发挥着重要作用。我国拥有广阔的领海和海洋版图，海事保障是维护国家主权和领土完整的重要手段。通过强化海洋监视、巡逻和海上救援等能力，保障了我国海域的安全稳定。海上的国家安全和海事安全息息相关，任何一方面的漏洞都可能对国家的安全造成重大威胁。
最后，作为一个与国际社会长期交往的国家，海事也是增进国际交流与合作的重要窗口。我国参与了许多海事组织和合作机制，积极推动国际海洋法的建设与实施，维护了国际海事秩序和航行自由。海事领域的交流与合作有助于促进国际间的友好关系和经济发展，共同应对海洋环境问题和海盗等非传统安全威胁。
在我看来，未来海事领域仍然面临许多挑战。首先是海洋环境的保护和资源利用的平衡问题。我们需要在追求经济发展的同时保护海洋生态环境，确保海洋资源能够持续利用。其次是海上交通安全的挑战，包括航道管理、船舶技术和海上救援等方面。最后是国际间的合作和沟通问题，需要加强国际间的交流与合作，共同应对海洋安全和气候变化等全球性挑战。
尊敬的各位，海事的重要性无法估量。我们需要加强对海事的关注和投入，提高海事从业人员的素质和专业水平，为我国海事事业的发展和建设做出积极的贡献。让我们共同努力，保障海上交通安全，保护海洋环境，推动海事事业的蓬勃发展！
谢谢大家！
海事演讲稿(篇14)
尊敬的各位领导、各位来宾：
大家好！我今天来给大家讲一下关于海事方面的话题，从历史到现在，海事一直是人类发展不可或缺的一部分，随着经济全球化不断发展，海事事业已成为国民经济的重要组成部分。然而，近年来，国内外海事安全事件频频发生，给人类生命财产造成了巨大的损失，同时也对海洋环境造成了严重威胁，这就要求我们必须高度重视海事安全管理，加强海事安全教育，防范海事事故的发生，确保人民群众在海上航行的安全。
一、 海事事故常见原因
海事事故发生，往往都有一些常见的原因，如：1、人为因素；2、船舶自身原因；3、天气因素；4、地理环境因素等。其中，人为因素占据了90%以上，如管制松懈、人员操作不当、疲劳驾驶、设备缺陷等都可能成为海事事故的导火线。因此，我们要建立科学的海事管理体系，加强海事人员培训和考核，提高综合素质，降低人为因素带来的风险。
二、加强海事管理实现安全生产
为了减少海事事故的发生，我们必须加强海事管理，从根本上解决海事事故问题。海事管理需要建立科学、规范的管理制度，对船舶、港区进行全面、细致的管理，建立完善配套制度，保障各项管理工作的顺利开展。同时，还需要配备专门的管理人员，他们对海事运输的各个环节进行从严管理，及时发现、解决问题。实现安全生产还需要科技的支持，船舶必须配备高精度的航行设备，以及先进的通信设备和卫星监测系统等。只有依靠科技文明，才能高效保障海事生产安全。
三、推广海事安全教育 提高公众安全意识
推广海事安全教育，加强公众海事安全意识，是确保海上事故尽量减少的关键要素之一。海上航行环境复杂，而人的安全意识能力和管理水平与之匹配程度十分重要。只要有了高度的安全意识，才能做好船员的职责，提升工作水平，从而预防海事事故的发生。在推广海事安全教育的同时，还需要普及安全技巧，加强演练与训练工作，做好航行员培训工作，提高船员的安全意识和技能水平，确保在海上航行期间的安全。
四、全面加强海事机构的建设
海事事故高发，必然与海事机构的建设不足有关。我们需要在打造先进的设备基础设施基础上，进一步建设高效的机构平台，协调相关部门进行海事事故资源共享，整合各方力量，形成海事法治的“合力”。在落实机构建设的过程中，还需要重视海事安全数据的收集、整理、分析工作，及时发现风险点，保持对海上事故的高度敏感，并采取相应的措施进行预防性干预。
尊敬的领导、各位嘉宾，现代海事时代的到来，要求我们必须加强海事安全工作，保障海上航行的安全，建立现代化的海事安全管理制度。我们不能等到事故发生，才后悔莫及，而是要牢记责任与担当，密切关注海事安全，努力打造和谐宁静的海洋生活。让我们齐心协力，让海事工作更加安全，让大海更加清澈，守护蓝色地球，共铸中国航运之路的辉煌。谢谢！
海事演讲稿(篇15)
海事演讲稿
尊敬的领导、各位来宾，大家好！
我非常荣幸能站在这里，给大家做一篇有关海事的演讲。海事是指与海洋相关的一切活动，包括海上运输、航海、港口管理、海洋资源开发等等。作为一个国家发展的重要领域，海事的发展不仅关系到海洋经济的繁荣，更关乎国家安全和维护海洋环境的可持续发展。
首先，我想谈谈海事在国家经济发展中所起的重要作用。海事业是我国国民经济的重要组成部分，是推动经济全球化的重要力量。海运是国际贸易最主要的运输方式之一，海商贸易控制着全球90%以上的货物贸易量。作为世界最大的货运国和造船大国，中国海事业的不断发展，不仅为国际贸易提供了有力的支撑，也为我国经济增长提供了强劲的动力。
同时，海事也是维护国家安全和领土主权的重要保障。作为一个拥有辽阔海疆的国家，我国海上安全和海洋权益的维护事关国家利益，事关国家的统一和尊严。通过加强海事力量建设，强化海上巡逻和监测能力，可以有效地维护我国的海上安全，防范各类海上突发事件，保护国家的海洋权益。
此外，海事还与环境保护和可持续发展密切相关。近年来，随着全球气候变化的日益严重和环境污染的加剧，海洋生态环境受到严重破坏。海事部门在海洋环境保护中担负着重要职责，通过加强海洋监测和治理，推动海洋责任管理和海洋生态保护，致力于建设美丽海洋、健康海洋，实现可持续发展的目标。
亲爱的听众们，我国海事事业取得的成就是来之不易的。我们的船舶制造、航运服务、海洋资源开发等方面，已经走在世界前列。然而，也要看到我们面临的挑战和问题。目前，航道安全、港口效能、海事技术革新等方面仍存在亟待解决的难题。因此，我们必须加强创新，提高科技含量，加强人才培养，努力提升海事综合实力，适应国际市场的需求和全球竞争的挑战。
最后，我想借此机会呼吁大家关注海事事业的重要性。海事是一个庞大而复杂的系统工程，它需要全社会的共同努力和支持。政府、企业、科研机构、普通民众，我们每个人都应当为海事事业发展贡献自己的力量。我们可以提供政策支持，为海事企业发展提供稳定的经营环境；我们可以提供科技支持，加大科技创新力度，培养高素质的海事人才；我们也可以从自身出发，提高海洋意识，关注海洋环境保护，以实际行动支持海事事业的发展。
亲爱的朋友们，让我们共同努力，为促进海事事业的繁荣发展而不懈奋斗！让我们以包容和开放的心态，与世界各国分享我们的海事经验，推动全球海事合作，共同构建一个和平、繁荣、可持续的海洋世界！
谢谢大家！