汽车实习总结(实用9篇)。
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汽车实习总结 篇1
xx汽车班学生教学实习已经六个月了，现将工作小结如下：
一、实习教师六个月的工作情况：
1．根据学校安排送学生到公司参加培训，帮助学生寻租房屋；带领学生进公司实习，在师傅的带领下适应顶岗工作内容；引领学生独立顶岗，成为一名担当岗位重要角色的员工。
2．作好学生的思想工作。在实习前，教育学生树立吃苦耐劳、兢兢业业、谦虚好学、精益求精的职业道德；在实习中，帮助学生总结工作得失，获取工作经验，学会适应生活、与人相处的能力，教会学生学会坚持，不断安抚，帮助他们克服工作中的困难以及独生子女的弱点。
3．做好学生的安全工作。主要是学生上下班途中要遵守交通规则做到上下班安全，工作过程中要严格遵守工作规程做到工作安全，节假日不乱串乱跑树立法律意识做到遵纪守法，在公司附近租房的同学要注意防偷防盗做好住处安全。
4．及时与家长沟通做好家长的思想工作。实习前就让学生家长了解公司的规章制度、学校对实习的要求，学生实习的目标与目的，实习中让家长了解公司的岗位安排、孩子可能出现的种种表现以及家长应有的对策，配合学校教育孩子完成实习计划。
5．走访在外租房的实习学生，了解他们住处的周边环境，做好安全预防工作。
6．印制《长安福特实习报告》，安时发放收取，及时批阅并做好点评。
7．根据学校日程表及时做好学费的收缴，期终考试、技能考试的宣传发动工作。
8．与学生建立便捷的联系方式，如长安福特QQ群，长安福特飞信群，长安福特网信通。
二、实习学生的情况：
1．学生人数的变动，学生实习前参加培训，因体检不合格等种种原因，只有少数学生留在公司。
2．学生思想状态。12月份进公司实习由于独生子女固有的骄气、公司大量的长时间加班以及高强度的劳动（线速每天近500台车）学生不堪劳累，导致不少学生思想不稳定而辞职，2月下旬由于学校及时与公司沟通，公司决定从3月1日开始实行两班制以后，学生思想逐渐稳定。但到3月下旬公司由于有大量订单，需要加班，学生的劳动量加大，但学生基本适应了工作的需要，绝大多数学生表现正常，思想稳定，只有少量的学生因为有新的更有吸引力的工作而辞职。
3．学生情绪变化。开始接受培训时由于第一次参加公司的培训而好奇、兴奋并遵规守纪；培训结束后进公司接受新的岗位，亲眼目睹汽车的生产过程而兴奋不已；在师傅的带领下学到了一些岗位技能而沾沾自喜；在独立顶岗，工作劳累，压力重重时叫苦连天，懊恼不已；在经历了一个月的辛苦拿到工资时（最多的1600多元，最少的800多元）不免有几份收获感、自豪感乃至成就感。
4．学生的表现情况。很多学生表现相当出色，在培训期间认真听课，不少学生认真做笔记做作业；在工作的过程中他们严格按照公司的要求上下班，不迟到不早退不旷工，顶岗前认真听取师傅的指导，虚心接受师傅的意见，在独立顶岗时，表现出吃苦耐劳，独当一面的敬业精神。更重要的是通过实习，学生已经成长起来，他们已经感受到父母工作的艰难，生活的艰辛，有的在开始向往校园生活的同时已经意识到自己的责任，生活的目标，人生的追求。
三、实习中存在的不足与困难：
1．学生中还有极少数同学怕苦怕累，以各种理由逃避加班，总是想着到轻松的岗位上去。
2．学生对实习报告的填写与完成认识不足，只是把它当作一项任务去应付，有的学生甚至在实习教师不断催促的情况下还不能上交实习报告。
3．公司在安排学生轮岗时范围有限，造成有相当一部分学生在较长时间内仍然干同一工作，不能有效地全面地接受锻炼与提高专业技能
4．实习教师不能深入车间岗位，亲自指导学生的实习，了解实习学生的工作情况与劳动强度，有效地指导学生的实习，提高他们适应社会的能力。
汽车实习总结 篇2
根据院团总支下达的文件，响应学院号召，本着认真落实科学发展观，立志成才、服务社会的原则，与就业服务工作相结合、与大学生创业工作相结合、与调查研究相结合，我于__年1月17号到诸城市福田汽车公司财务科进行了社会实践调查，通过对福田汽车工作人员的咨询，在调查过程中，得到了“福田公司”的支持和协助。
首先，我到了福田销售部对福田公司进行了初步的了解。北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，现有资产70多亿元，员工超过 2.3万人。福田汽车旗下拥有欧曼、欧 v、欧马可、mp-x蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普、时代等九大业务品牌。__年，福田汽车以221.57亿元的品牌价值在中国企业中排名38位，稳居行业“三甲”，蝉联商用车第一。企业先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“__cctv 我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业成长力的自主品牌企业”、“ 消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。福田汽车诸城汽车厂是福田汽车重要制造基地之一，有两个专业生产厂。总占地面积124万平方米，员工 8800余人。主要产品有时代轻卡、奥铃轻卡、工程车三大系列300多个品种。拥有国内一流的车身装焊、车身涂装、车架装焊与涂装、车厢装焊与涂装、总装生产线和成车检测线。近年来，福田汽车诸城汽车厂依托福田汽车雄厚的技术资源和经营实力，按照福田汽车总体规划，创新开展工作，企业经营规模不断扩张，经营业绩不断攀升。现已形成年产汽车30万辆的能力，发展成为山东省的商用汽车生产基地和亚洲的轻卡生产基地。自 1996年至今，累计产销汽车160万辆。__年，共产销汽车 22万辆，实现销售收入121亿元，利税 6.05亿元。
福田汽车诸城汽车厂拥有同行业一流的技术中心，300多人的研发队伍专门从事产品研发。依托福田公司工程技术研究院，整合行业研发人才，设计理念超前，开发手段先进，运用pro/e、ug、cad等先进设计手段实现了100%整车自主基本性能试验，将大量生产问题消除在设计阶段。每年开发的新产品都在300个以上，全部达到国家节能减排的排放标准。福田汽车诸城汽车厂秉承“技术创造价值，质量赢得市场”的经营方针，大力推行全面质量管理，通过这种全员、全过程、全企业的品质经营，追求顾客满意。诸城汽车厂建立了一套严密的供应商准入制度，对供货质量进行严格的入厂检验，对零部件进行动态管理。目前，诸城汽车厂与国内600多家优秀的汽车零部件企业建立了稳定的战略合作关系，从源头上保证了整车质量。福田汽车诸城汽车厂建立了国内先进的自动化整车检测线，配备了全自动大灯测试仪、制动试验台、数字式声级计、速度表检验台、侧滑检验台、全自动转向角测试仪及淋雨试验间。先进的设备加上专业化检测手段，为产品的高品质提供了保障。福田汽车诸城汽车厂借鉴国际汽车公司的先进经验，引入 audit评审制度，每天从下线车中随机抽取一台车进行 audit评审，站在用户的角度查找质量缺陷。工厂不断加强质量体系建设，连年以无不合格项通过中国质量认证中心及上海质量体系认证中心的年度监督审核，产品质量的稳定性和用户满意度逐年提升。
福田汽车诸城汽车厂努力向国际一流汽车企业看齐，采用世界先进的过程质量控制方式，全面导入tps(丰田生产方式)，并不断深化推进。实施标准化作业和质量在线报警系统，借用通用公司的“质量门”控制方式，在生产线上设置了100多个质量门，对过程质量实施监控，有力地推进了工作效率、产品质量以及节能降耗。福田汽车诸城汽车厂还制定了一切以客户为中心、关注客户体验、服务差别化战略，全面推进客户满意工程，创建国内服务美誉的汽车品牌服务理念，推出的服务品牌。呼叫中心开通全国统一特服号，国内第一家推行“客户代用车”服务;开展服务商iso9001认证;服务站推行 5s 现场管理及 ei形象建设;一系列的服务措施为企业发展提供较好的保障支持，得到市场的普遍认同和信赖。
福田汽车诸城汽车厂在自身发展的同时，带动起属地配套企业 300余家，年实现供货额近200亿元，安置就业人员60000余人，同时吸引曙光车桥、青岛众力车桥等一批业内知名的零部件配套企业来诸城投资办厂，带动山东省汽车零部件产业的崛起，实现产业链的升级和协调发展，取得了良好的经济效益和社会效益。
另外，作为学院团支部的一员，我特地参观学习了福田团委的工作计划，在团部工作中，福田团委将团员青年做经济建设的生力军和突击队。几年来，他们紧紧围绕经济工作这个中心，将团的工作渗透到工厂生产经营中，努力推进团的工作上水平。一是大力开展劳动竞赛活动，为青工成长创造条件。每年的生产旺季，厂团委及时制定计划，组织团员青年开展旺季劳动竞赛活动，并于竞赛结束时召开劳动竞赛表彰大会，评出表彰“十佳青年岗位能手”。这一活动充分调动起了团员青年的主动性、积极性和创造性，促进了团员青年岗位技术水平的提高。二是开展团员青年创新创效活动。他们把创新与学习、创效与成才结合起来，推动团员青年创新创效活动全员化、有形化、经常化，为工厂增加了效益。团委联合行政部门修订了“六小成果”(小革新、小改进、小建议、小核算、小经验、小节约)管理办法，以团支部为单位进行小改小革活动，在全厂范围内掀起了广大团员青年学科学、用科学的热潮。今年评出优秀成果项目280余项，为工厂节约资金300余万元。三是深化“青年文明号”创建活动，理顺各项管理工作。团委结合企业实际对“青年文明号”的各项评选标准进行了修订，确定了标准。在评审过程中，根据每个团支部的生产任务、质量控制、工作计划、学习培训等目标，坚持广泛宣传与机制创新相结合，从严评审，强化“青年文明号”的导向作用，使其真正成为基层管理工作的“风向标”。
在学习福田团委工作的过程中，我发现不管在任何行业，任何领域，我们一定始终要将调动团员的主动性、积极性作为工作的重点，只有这样，我们所开展的工作才能才能更加有效。再一点就是要及时的进行工作奖惩，对同学们的学习及生活进行评比，让同学们再竞争与欢乐中度过。
在走访的过程中我发现，不管在任何岗位上，要想取得一定的成绩，就必须要有丰富的专业知识和严谨的工作和学习态度，这将会决定你一生的发展，很多大学毕业生，在毕业后苦苦找不到工作，难道就真的是因为工作岗位太少，没错，但这只不过是一个让我们寻求客观因素的原因罢了，我们当今的社会上，各行各业中都缺少精进的工作者，这就要求我们，在校的大学生们，好好学习，在校期间将自己的专业知识学习扎实，让自己有一个能够胜任我们将来工作的资本，只有这样，我们才能在毕业后，进入企业后，能够让我们的学历有一个展现的舞台!
汽车实习总结 篇3
1 项目背景
1.1 汽车租赁行业的发展
随着我国经济快速发展，汽车保有量迅速增加，已经导致了许多地区交通状况下降，例如北京地区，已经为此不得不采取单双号限行等措施以保障交通的顺畅。目前，美国仅3亿的人口拥有多达超过2亿台汽车，平均每个成年人即拥有一台私家车。美国国土面积与我国相近，但人口数量少使得其土地资源较为富裕根据一些专家及学术论文预测显示，至20xx年我国汽车保有量将在1亿至1.1亿间，那是中国将向中等发达国家过渡，经济水平已经达到新的高度，汽车数量增长会开始井喷。到20xx年时就有望达到2.7-3亿。在二三十年后，我国人口将达到16亿左右，中国的汽车总量将大得惊人。而以上的数据，还是经专家考虑经济代价，环境代价等因素将国家政策对汽车数量增长限制算在内做出的。也就是说按当前的政策方向和纯经济、工业水平的发展情况算，未来二三十年中国拥有10亿台车绝非耸人听闻。中国虽有960万平方公里的土地，但有大量沙漠、山区、戈壁等自然条件十分糟糕的地区，真正适宜居住、发展工农业的土地面积并不多。因此汽车主要集中在中东部较为发达地区，未来二三十年内由于人口大量增长而造成的土地资源紧张本身已经是个极大的负担，我国按照当前的表层空间利用的方式不大可能再去容纳如此庞大数量的汽车。另外对于我国来讲，鉴于我国汽车主要是在国内生产，拥有大量的汽车对环保、资源、气候、金融、工业体系的升级等方面都将会带来不小的影响。当今许多发达国家就像美国一样，有着极高的人均汽车占有量，但不得不承认，拥有十几亿人口的中国，在极高的人口密度条件下也去拥有那么高的人均汽车占有量，而同时大量的车在路上烧着汽油堵车或是安静地占用这十分珍贵的土地，无疑是对资源的浪费因，对财富的挥霍，对环境的无视。因此，为了达到可持续发展的目标，我国必然也必须实现计划用车，在保障运输需求的同时，尽可能地减少汽车的数量，从而缓解交通、环保、资源等各方面压力。汽车租赁可以将汽车分时利用，在某种程度上，既可以保证车辆的按需供应，在使汽车惠及最广大人群的同时也大大节省了对经济，资源等的消耗。因此，汽车租赁行业将迎来一个发展的契机。
2 实践目的
汽车租赁行业遇到了一次发展的机遇，同时也面临着巨大的挑战。通过汽车租赁可以实现汽车的按需分配与使用从而为我国可持续发展提供保证，可是这个行业准备好了吗？汽车租赁业起源于欧美，在欧美市场已具有较完善的服务体系。而中国的租赁业仅起步于1990年，已发展20年。而这个行业要想在汽车产业方面为我国可持续发展做出足够的贡献需要各方面的努力，例如需要有相应法律法规的支持，需要有大力的宣传与合理的价位让每个人愿意租车，需要了解消费者的需求??
我们团队的本次实践将走进广大普通人中，走进消费者，走进汽车租赁企业，以了解这个行业现今的发展模式、发展状况、发展空间及消费者意愿等，并努力在做到对其足够了解的基础上，找出不足，提出解决问题的短期与长期的理论方案。
3 实践过程
十几天的暑期实践，十几天的奔波，十几天的深入探访，让我们团队的八个人不仅认识到了北京-作为全国的政治、经济、文化中心的魅力，也让我们团队的所有人在这次富有意义的实践活动中，增长了见识，增长了能力。
为了完成此次实践的目的，在北京最热的十几天里，我们走在室外，做问卷调查，做公司采访，做实地考察??总之我们取得了丰硕的成果。
首先，我们经过两天的讨论，整理出了一份面向普通人群的调查报告，共计七题，既保证全面也十分简洁，便于调查。
之后带着300余张印好的调查表，我们团队来到了后海。作为北京的一处游览胜地，在这里调查既保证了人群的数量以及足够分散，也利用这里人们较为休闲的心态更好地配合填写调查问卷。经过两天紧张的发放，我们成功地将问卷全部翻出并且回收率也很高。
之后我们来到了亚运村汽车交易市场。北京亚运村汽车交易市场（亚市）是根据中国汽车进入家庭的市场需求，于1995年经北京政府批准成立，隶属于北辰集团，始建于亚运村。亚运村汽车交易市场的建立为国内外各大汽车集团提供了一个很好的汽车品牌展示与销售的舞台，同时也为国内外各大汽车企业和品牌经销商提供了活跃的销售市场。亚运村汽车交易市场架起汽车厂家、商家、广大消费者之间的桥梁，为广大消费者提供了一个汽车消费与服务的良好平台。被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。
汽车实习总结 篇4
汽车冲压车间实习的总结范文
通过大雁第一阶段的临海培训后，我们开始了第二阶段各分厂生产线轮流实习的培训。汽车制造厂一般分为四个分厂，即冲压、焊装、涂装、总装。从8月1日至8月22日，我们首先在冲压厂生产线上实习。
通过这三个星期的学习，我了解了冲压厂的分布，冲压的工序即完整的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。
冲压厂位于公司大门的最右边，是四大分厂中最远的一个，同时也是最高的一个，因为房顶上面有用于吊模具的行车。冲压厂从动土到设备安装完成仅用了272天，谓为神速。冲压车间建筑面积13277.10平方米，地面为乳白和绿色塑胶，绿色的`是行人通道。冲压厂共有四条冲压线，即A线，B线，C线和小冲线。其中A线为液压自动化生产线，压力机吨位为2000吨—1000吨—800吨—800吨，主要从事外覆盖件和大型内板件的生产,其余三条线均为机械人工生产线。B线压力机吨位为1300吨—800吨—630吨—630吨，主要是进行大中型零件的生产;C线压力机吨位为800吨—500吨—500吨—500吨，主要从事车身中型零件的生产;小冲线压力机吨位为160吨—160吨—63吨—63吨，主要是生产小型零件，高原公司目前进行NL-1(帝豪EX7)的调试生产，该车型共有373个零件，901副模具，其中冲压厂内部有196个零件，490副模具，其余委外生产。冲压的工序一般有四序，即拉延、切边、冲孔、整形，一般第一道工序拉延为关键工序。厂里的压力机一般由底座、工作台、四根立柱、上横梁构成。
通过这些天的学习，我发现汽车上的冲压件特别多，大到如车门板件、顶盖，小的只有两根手指大小，当然很多都叫不出名字。冲压的模具也很多，有的模具比较大，装在压力机上很不容易，经常会使用叉车，合几人之力才能装上。模具的维修主要是针对冲压件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂轮研磨。修模具时经常是产生很大的噪音，并伴随着臭味。
质量是一个品牌的立足之本。一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的优质质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查通常是精确到微米级的，而且会经常反复修改模具，这将吉利人精益求精的精神体现得淋漓尽致。从中我知道了冲压件完成后要先在检具上测量，在检具上主要进行间隙、孔、回弹的检测，检查的工具一般有塞尺、游标卡尺等。冲压是一项很危险的工作，如产生的噪音震动相当大，造成工伤事故等，所以工人必须严格按照规定操作。第一天的培训中老师们就特别强调了安全，安全是每一个工厂都必须严格要求的，当然冲压厂也不例外。值得欣慰的是冲压厂的安全工作做得很到位，在厂区里必须戴头盔，穿长袖工作服，劳保鞋，线上工人还必须穿戴好护袖，手套，耳塞等劳保用品，并有安全员经常巡视。公司的5S管理做得也很好，冲压厂里的模具摆放区，板料摆放区，员工休息区，生产区域等布置得都十分整洁，没有一点混乱。
最后感谢老师们的辛苦培训，感谢一线班长及员工们的讲解!当然自己在学习过程中也存在不足之处，如有时就在员工休息区打瞌睡，看书等，缺少一点主动学习精神，在接下来的实习中我会改掉自己的这些缺点，好好学习，认真实习，掌握好每一点知识，为公司贡献自己的力量。
汽车实习总结 篇5
三、实习目的：
1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础
3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
6.锻炼和培养学生的动手能力。
7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
1、五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的.油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 (5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
2、换机油还得正确选择机油：
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
①找出一些高处和凹处。一般高处我们是可以处理的，而凹处 一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。
②找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰， 像有这样的现象就该用砂磨机处理掉， 不然会在以后产生起泡和 裂纹。
③如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁 皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。 如果有叫钣金收完火再看 一下，因为收完火后决不会平平的。
④在补原子灰前还得用 180 号的砂纸在表面磨开来，特别是光 滑的地方，因为在 180 号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后 面水磨后会留下一条接口， 在磨完 180 号的地方用气吹净上面的 灰尘，这样才可以开始补原子灰。
2、原子灰的补法：
第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果 不是太严重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点， 如若有先处理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。
第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小， 还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。
3、水磨和常用的砂纸：180 号是用来磨表面，只能在原子灰上不能磨到完
好的地方和 接口处，因为会留下深深的砂痕。180 号是在边磨边摸的情况下 进行，因为磨太多就又凹掉了。320号是要改 180 号留下的砂痕 和对接口的处理。800 号是要改砂痕，而且还要在整个喷漆的地 方磨掉。1500 号和 20xx号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛而光的地方，比如说颗粒和流柱。
4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都会留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔与砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的 坚固性，如果留有太多就容易产生起泡。
5、底漆的喷法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少喷出来的底漆 太粗，我们就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔，也不能太稀，因为太稀容易产生流挂，严重还会咬 底，咬底就是起皱，这是麻烦的事情，起皱要把皱掉的地方全刮 掉后补原子灰，如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。底漆的 作用就是有良好的附着力，并与表面漆层有较好的结合力，而且 还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口， 而且易打磨和防锈作 用。现在的底漆灰用的大部分是灰色，因为灰色是最佳被面漆掩 盖的颜色，特别是金属白银色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。
6、喷完底漆等几分钟，就可以直接刮填眼灰，这是最后要找出问题的环。如果害怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。
1、要对车辆外观做全面的检查，如果车身表面有损伤、刮痕等破损漏出铁皮，就应及时做喷漆处理，以免外漏的铁皮表面锈蚀，影响车身的使用寿命。
2、要及时清除落在车上的积雪，看似洁白纯净的雪花，却含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质，这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆，产生化学反
汽车实习总结 篇6
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
我在xx有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习手段
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。
拥有完美的维修效劳流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，(手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查)刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换
虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车
车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：
(1)固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
(7)布线
如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
(9)装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。
今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
汽车实习总结 篇7
书山有路，技海无涯。总结20xx：累，我成长了；苦，我快乐着；在这个充满着欢歌笑语的一年里，我不仅让自己的思想得到了升华，而且技术也提升了不少。知己知彼，百战百胜；为了让20xx更加顺利，让20xx学得更多，让明天更加美好；
1、思想上，我懂得了三人行必有我师。
在过去的一年里发生了很多的事情，其中最让我开心的是今年与我一起工作的几名学徒。虽然他们刚刚从学校步入社会实习生，但在他们身上还有很多东西是我需要学习；比如说向云祥对工作的勤劳与细心、张军对汽车的热爱与学习、刘俊在汽车理论性知识与做人的圆滑，在他们身上的特点也许在我刚到公司的时候也曾经有过，只不过被现在这种安逸的生活给抹去了。在他们身上我寻找到了做人、做事离不开“对待工作要勤劳、持之以恒的学习心态、为人处事要谨慎”。
2、技术上，金字塔也是一块块石头堆积而成的。
在技术总监李扬的策划下定期开展上交一份案列，并且还需上台与大家一起分享案列诊断的过程，这让我在技术上得到了不少提升。以前的我根据经验直接将损坏或发生故障的总成更换掉，因为在李总的这种方案下我在工作上不断思索与分析故障产生发生的原因以及解决的方案。通过案列报告，李总为精确的分析了故障产生的原因以及解决问题的方案。在公司各同仁将自己的案列与我们分享时，我心中感慨万千；在他们接触的故障中我还没有接触过，甚至新车我接触到的也只有那么几次。所以在技术上我积累很多自己还未接触到故障却懂得如何排除的故障。通过这一年做的案列我懂得了“泰山再高，只要持之以恒终有登顶之日；技术再难，只要肯专研终有出人头地之时”。
3、业绩上，唇完齿寒。
员工要想表现他对公司的忠诚，那的看他为公司做了多少贡献。在过去的实习日子里，我以自己每月的业绩再次向公司提交了一份我对公司的忠诚的答卷；在工作中我视汽车如生命细心呵护与治理，因为我懂得我是一名汽车医生，医治好每一台车是我的职责！我最终用我的细心和良好的服务态度得到顾客的好评，因此也为企业保留了在顾客心目中良好的形象。做为一名员工我们要知道“城门失火殃及池鱼”，公司的效益与我们息息相关。
虚心学习向汽车铜牌技能证进军。在20xx年自己也有少许不足之处，其中通用铜牌技师证是我不敢挑战的。为了让自己的技能的到更快的提升，我接受挑战，自己向铜牌技术看齐，在平时工作中积累工作经验，操作向铜牌已过的师傅们请教！常言道：“天下无难事，只怕有心人”。我坚信通过一年的努力，我的目标将会很快成为现实！20xx我将会以向企业与自己递交一份满意的答卷。一个人的功绩不是他自己给自己一个评定，我想通过我的努力，我一个多月的实习工作将得到公司领导的认可。
汽车实习总结 篇8
在汽车制造行业，随着电力物联网的发展和智能化技术的不断应用，汽车电气系统的重要性日益凸显。因此，在我大学本科的学习期间，我选择了一家汽车制造企业进行电气实习。
在实习期间，我主要从以下几个方面熟悉了解了汽车电气系统：
1. 汽车电气系统的基础知识
在实习期间，我学习了汽车电气系统的基础知识，包括车辆电路的基本组成、电气元件的原理和主要参数、数字电路和模拟电路的工作原理等。通过对电路板和元器件的分析，我逐渐掌握了电气控制系统的设计、维护和故障排除知识。
2. 电气控制系统
汽车电气控制系统包括发动机控制系统、制动系统、车身控制系统和驾驶员辅助系统等。在实习期间，我通过参与到汽车电气控制系统的研究和开发中，了解了各类控制系统的工作原理、设计思路和运行机理。同时，我还对常用的数据传输协议、通信技术、软件编程技巧等进行了深入了解。
3. 故障排除和维护
在实习期间，我还负责对汽车电气控制系统进行维护和故障诊断。通过对电路板、电子元件和信号采集仪器的分析和维护，我能够独立进行车辆故障分析、诊断和修复。例如，我经常会参与汽车电气控制系统的架构设计和方案开发，给出解决方案并进行实施。
总之，通过这次的实习，我对汽车电气控制系统有了更深刻的理解，能够独立地应对各类电气控制系统的设计、维护、修复和升级等工作。同时，我也功能更强大的电气控制系统提供了积极的技术支持。
汽车实习总结 篇9
个多月的实习期很快就过去了，“时间如水，学习如歌”；美好的东西总是稍纵即失。在此，我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导老师们，感谢公司的领导和技术员们，你们这么多天的照顾和帮助。相信这次珍贵的实习经历会一直伴随着我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更加懂得知识和实践的积累，不断充实自己。
我知识的一个初审依然记得我刚开始到实习岗位的时候，我不知道我应该要做什么，应该说什么，这些都是我所遇到的难题。但是，通过一周的实习也有所启发！就是仅仅的一周的实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学吧！这次生产实习对于我以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我初步让理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！
虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我在这家公司去学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，我在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
这次实习主要是为了实行理论与实践相结合，通过实践掌握和熟悉理论知识，通过实习学会做人、学会做事、学会学习。通过实习为我在以后的两年学校明确目标，寻找正确的学习方向，带着问题学习，明白社会所需要的人才类型，以便我能够快速的社会接轨。。“千里之行，始于足下”，这近二个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自经理和技术员的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，就连在学校会的系统的安装，不同的系统就不会了，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。
回顾整个实习过程，我有所得，有所未得。实习收获也有四个方面：一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作作好了准备。归根到底，是自己的基础知识不足，实践过程中不明白原理，闹了不少笑话，甚至给自己造成危险。同时，通过实践环节，有时我对理论知识产生了强烈的兴趣，在以后的机械专业学习中，我会多去图书馆查阅自己不清楚的基本知识和原理，多学会一些专业软件，多向师傅讨要经验，多和同学工友切磋技术，努力做到学有所得，学有所用，提高自己的机械设计技能。
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。