普通公路应急预案4篇。
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普通公路应急预案【篇1】
为确保汛期公路安全畅通，保证xx湖防汛抢险物质的及时、便捷运输。结合我县公路路况实际，制定水毁抢修应急预案如下：
本预案适用于xx辖区内国省干线公路，汛期、暴雨等恶劣天气下道路、桥梁及沿线设施损坏抢修等的应急处理工作。为做好防汛抢修工作，确保汛期公路畅通，养护处及时成立抢修水毁工作领导小组，设置办公室。领导小组人员名单如下：
组长：xxx
副组长：xxx
成员：xxx
xx兼任办公室主任。实施本预案中，坚持以下原则：
（一）统一指挥；
（二）先参与后汇报或边参与边汇报；
（三）分级分部门负责；
（四）局部服从全局，下级服从上级；
主要职责
（一）领导小组
1、认真研究落实上级交通、公路主管部门及领导关于公路防汛抗洪抢险的指示、任务，迅速作出公路保障具体措施，并组织实施。
2、统一指挥抢修水毁，决定、协调、解决公路交通保障中的重大问题。
3、完成上级主管部门交办的其它防汛任务。
（二）领导小组办公室
1、贯彻落实领导小组的决定和任务。
2、迅速收集、汇总水毁，及时向领导小组和上级主管部门报告，并提出公路水毁工作的意见和建议。
3、坚持值班制度，作好值班记录。小组所有成员昼夜24小时手机开机，确保通讯24小时畅通。
4、坚持公路水毁及抢修情况旬报制度，明确专人负责，切实按照要求认真填写。于每旬底前一天下午5：00前报县公路局养护处，遇有重特大水毁及其它特殊情况及时上报，传真电话xxx—xxxx
5、积极与当地气象和防汛部门加强联系，及时掌握雨情、及发展趋势。发生汛情时，所在地各分站（管理处）、主要负责人应重视对汛情的收集、主要析，及时与上级主管部门取得联系、报告情况，做好应急保障抢修措施。
发生重特大水毁后，养护处应立即将水毁抢修工作作为首要任务，按以下程序启动本预案。
（一）根据上级主管部门指示要求，由领导小组主持召开抢修水毁工作会议，明确应急保障任务，确定保障地点、运输和工程抢修规模，承担任务的单位，提出实施的具体要求。
（二）领导小组办公室负责下发通知，启动“xx县公路局养护处水毁抢修保障预案”，并通知参加本次抢修的.单位和人员。
（三）公路各部门、单位按通知要求做好有关工作。随时通报险情、灾情及公路保障情况，接受上级指令。
（三）统一领导、组织、指挥本干线公路保障工作，根据本级政府及上级公路部门的部署，确定应急保障任务、规模、地点、通讯联络组、生活保障组等各办事机构和责任人、联络人。
（四）及时了解、收集、汇总情况，分析发展趋势，并及时上报，必要时请求上级主管部门实施紧急支援。
（五）根据当地对公路保障的需要，经上一级公路主管部门批准，指挥调度辖区内公路专业保障队伍。必要时由上级主管领导用事业单位和民用运输、抢修力量。人员、物资准备
抢修队伍：处组建水毁抢修应急分队，总人数20人，其中处机关5人，专业队6人，分站9人；
抢修车辆、机械：工作车2台，货车2台，推土机1台、装载机2台、自卸车2台，大型拖车1台、挖掘机1台，吊车1台，由工程处负责落实。
抢险物料：编织袋500条，草袋200条、片石600立方，粗
普通公路应急预案【篇2】
为切实做好我县农村公路防汛保畅工作,提高公路突发事件应急能力，保障人民生命财产安全，最大限度地减轻应自然灾害造成的损失，确保汛期公路安全畅通。依据上级部门的文件精神，并结合我县农村公路防汛保畅工作实际，特制定本预案。
一、总体目标
深入贯彻落实党的十八届三中、四中、五中全会精神，立足“防大汛、抗大洪、抢大险”要求按照“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险的工作方针，主动防范，突出重点，及早动手做好汛期前的各项准备工作。切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保汛期公路安全畅通。
二、工作原则
汛期防汛保畅工作，实行“统一指挥、统一协调、快速反应、科学应对、及时实施”的原则。
三、适用范围
本预案适用于全县范围内所有县、乡公路交通基础设施在汛期遭受的水毁自然灾害所造成的公路交通阻断。
四、组织体系和职责任务
县农村公路管理站负责组织实施县域内管养公路的防汛、抢险和保畅工作。
为及时、妥善、高效、协调处治公路水毁等灾害的防控工作，保障公路安全畅通，及时启动本预案，做到各尽其职、各负其责，杜亚锋任组长，副站长陈处云任副组长、全部在职职工工任成员的县农村公路管理站防汛保畅小组。
主要职责是：贯彻落实上级有关公路防汛、抢险和保畅工作指示精神，确定道路抢险保畅工作方案，组织领导、协调、负责实施公路防汛、抢险和保畅工作；提出具体的防汛保畅方案、措施和建议，收集、整理并上报险情、灾情和应急处理与防汛保畅进展情况；负责相关资料收集和整理归档；做好公路防汛保畅业务培训工作。
五、成立抢险保畅突击队
道路保畅突击分队职责
1.抢险突击队队长由站长担任。发生较大公路灾害和突发事件导致交通中断后，应立即集结人员和机械设备，指挥公路抢险工作，以保证公路畅通。
2.险突击队队员在队长的指挥下，负责道路的抢险救灾工作。
3.根据当地政府防汛指挥部的命令，积极参与其他防灾抢险工作。
六、保障力量
在汛期要加强同气象部门的联系，随时掌握气象动态，做好监控和防范工作。及时修改和完善公路灾害和突发事件应急预案，做到“六个到位”（制度、人员、材料、机械、方案、措施到位），坚持24小时值班，值班人员要坚守岗位，确保处理正常业务有条不紊，办理应急事务快速高效，重大险情、重要指令传递准确、及时，做到谁值班、谁签字、谁负责，保证指挥和调度有效，确保公路安全渡汛。
（一）抢险设备保障：抢修机械共8台，其中：装载机2台，运输车辆3台，立式夯1台，平板振动器1台，切割机1台。
（二）人力保障
成立19名干部职工为成员的防汛保畅小组，防汛小组下设抢险保畅突击队.
（三）物资储备
财务室做好公路灾害和突发事件的物资储备工作（石料、铁丝、灰土等），并及早和商家联系并签订协议，保证及时供应。
七、组织与实施
（一）值班要求
必须坚持24小时领导带班值班制，防汛值班人员要保持24时通信畅通，如遇水毁断路、塌方断路、桥梁毁坏等险情，防汛保畅机构主要成员必须迅速到位，并及时通知抢险队随时待命。
（二）抢险时限
公路塌方在200立方米以内的，应在24小时以内处理完成，路基缺口原则上在1天内抢通便道，困难地段原则上不超过3天，对不能及时修复的应及时修筑便道（便桥），或制定切实可行的绕行方案。
（三）分级响应
1.塌方处理
如遇道路水毁，及时启动应急预案，并及时组织抢险，按程序及时上报县交通局及其上级部门，服从县局的统筹、协调指挥，确保抢险迅速。
2.桥梁冲毁
当桥梁冲毁时，应立即制定绕行方案，并在及时上报的同时，调动抢险队及机械设备抢修便道，设置警示标志，并及时联系相关部门疏导交通。
3.路基缺口
出现路基缺口时，能保证单车道通行的，设置警示标志，并组织实施加固；无法保证单车道通行的，应立即制定绕行方案，同时及时上报，服从上级部门的统筹、协调指挥，确保抢险迅速。
（四）公路防汛保畅处理程序
1.公路灾害发生后，必须立即将所发生公路灾害的情况及时报告灾害和突发事件防汛保畅领导小组
2.报告应包括以下内容：
灾害发生的时间、地点和联系电话、报告人；公路损失情况的初步估计；采取的措施；是否需要有关部门和单位协助事故抢救和处理等有关事宜。
3.在接到公路灾害信息后，立即启动应急预案，做好抢险救灾的一切准备工作。
4要立即组织必要的专用物资，为承担应急抢险的队伍提供必要的生活保障和交通运输工具。
5.遇较大灾害或突发事件时，防汛保畅领导小组应及时向政府部门汇报险情，提交紧急支援请求。
6.防汛保畅小组应迅速查清受损情况，并立即组织道路抢险突击队进入现场抢修中断道路和桥梁，确保道路畅通。
7.防汛保通抢险工作结束后，要及时组织修复因灾害损毁的公路设施，恢复公路正常交通，确保车辆通行安全。
8.防汛保畅应急处理完毕后，要及时汇报公路灾害应急处理工作情况，要求数据真实、准确。
普通公路应急预案【篇3】
为了进一步做好全省高速公路各收费站突发性事件的处理工作，建立健全应急处理机制，提高处臵能力，最大限度的预防和减少突发性事件的发生，确保收费站收费秩序、行车秩序井然，特制定收费站突发事件应急预案。
一、健全机构，落实责任
各收费站应结合站内实际情况成立突发事件应急处臵领导小组，站长任组长，副站长任副组长，站管理人员和各班班长为成员，切实加强收费应急处臵工作的领导。
小组成员手机必须24小时开机，落实成员值班负责制，随时配合当班班长处臵收费现场发生的紧急情况，同时做好下传上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题要认真做好记录，随时向上级领导汇报。
二、应急处置工作原则
（一）以人为本，安全第一的原则；
（二）居安思危，预防为主的原则；
（三）依法规范，加强管理的原则；
（四）快速反应，协同应对的原则。
三、收费站防火
（一）收费现场突发火情处理程序
1、当班人员一旦发现火情，应沉着冷静，收费员携票、款、卡撤离火灾区域，外勤人员应立即就近取用消防灭火器材紧急扑救，同时通知值班站长。
2、火灾较严重时值班站长要立即向消防部门报警，并报告处监控中心。
3、组织全体在站人员，全力救助、控制火情，若有伤员要急呼“120”请求救护。
4、在确保人员、票款安全的情况下，积极主动配合消防部门做好救助工作。
5、当班监控员对整个过程监控录像应做好备份，详细记录事故经过，并将处理结果报管理处。
（二）火场疏散方案
1、人员疏散。应有秩序地按疏导人员要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。疏散应以先着火层，后上层，再下层的顺序进行。疏散中，要走安全通道。
2、物资财产疏散。对于那些具有扩大火势、爆炸危险和价值昂贵的物资以及能影响灭火工作的物资应预以疏散。应首先疏散受火威胁最大的物资，疏散的物资要放在安全的地方，不要堵塞扑救火灾的通道，并做好相应的保护工作，防止这些物资的丢失和损坏。
（三）火场自救方法
1、应尽量观察判明火势情况，明确自己所处环境的危险程度。先迅速做些必要的防护准备（如穿上防护服或质地较厚的衣物，用水将身上浇湿等），尽快离开危险区域，切不可延误逃生良机。
2、如正常通道均被烟火切断时，可利用绳子等物品连接起来，栓在牢固的物体上，顺绳下到安全楼层或地面上。如果被困于二层楼的高度，在等不到救援，万不得已的情况下，可以跳楼逃生。但跳楼之前，应先向地面扔一些柔软物品，然后用手扒住窗台，身体下垂，自然落下。
3、在各种通道均都被切断，火势较大，一时又无人救援的情况下，可以退至未燃烧房间，关闭门窗。还可以用衣物等将门窗遮挡，防止烟雾窜入。有条件时，可不断向门窗上泼水降温，延缓火势蔓延，等待救援。
（四）防火、灭火的基本方法
防火、灭火的基本方法有：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法、抑制灭火法。火场上具体采取什么方法灭火，应根据燃烧物质状态，燃烧特点和火场情况以及灭火器材装备的性能来确定。
（五）火灾的预防事项及措施
1、不乱丢烟头，不躺在床上吸烟，在危险场所禁止吸烟、动用明火。
2、不乱接乱挂电线，电路熔断器切勿用铜、铁丝代替，及时更换站内坏的插头、插座。
3、不在禁放区及楼道、阳台、柴垛旁等地燃放烟花爆竹。
4、加强对火源、电源的管理，冬季注意安全、室内严禁使用电炉和大功率的电热器，更不能明火取暖。
5、加强食堂电器管理，做到人走电断，及时关好煤气。
6、加强仓库管理内易燃、易爆物质的管理，注意通风、透气。
7、站管理人员定时对站内消防设施进行检查更换与补充，加强对电器设施的检查与维护，及时消除隐患。
8、定期组织职工进行消防知识培训及举行消防演习活动。
四、收费站防盗
（一）处理盗窃事件
1、发现可疑人员进入站区或正在进行盗窃行为时，不要打草惊蛇，立即上报站领导小组，封锁站内所有进出口，由领
4导小组组织员工擒拿盗窃人员。
2、如遇到盗窃团伙人数众多或持有器械，立即拨打公安部门电话，由公安部门来处理。
3、如遗失物资较贵重，保护案发现场，并上报当地派出所，协助侦察。
4、面对正在实行偷盗的犯罪分子。必须采取正确、机智的擒贼方法，不仅可以安全保护自己，而且可以巧妙地协助公安机关抓获犯罪分子。
（二）防盗措施
1、禁止闲杂人员入内，确因工作需要进入的，必须在传达室进行登记，写明进入原因和时间，经允许方可进入。
2、在现有的条件下，办公室、宿舍、收费亭、食堂及附属用房等注意关好门窗，票证员、出纳员的现金、票证要及时入柜、落锁，专人、专柜保管。
3、站管理人员轮流值班，并经常在站内巡视，每周应检查一次安全工作，并作好记载。
4、加强站内设施看护与检查工作。
五、收费站防抢
（一）处理抢劫突发事件的流程
1、拖延时间。当收费亭遇到歹徒抢劫时，收费员内心尽
5可能保持镇定，同时可假装受惊害怕，尽快将票款洒开，以延长歹徒的作案时间。
2、报警。收费员可使用收费亭内的脚踏报警器发出警报信号，引起全体员工注意，监控室立即拨打110电话报警，并及时通知站领导，采取相应措施。
3、组织。当听到报警铃长鸣时，全体驻站人员都要以神圣的责任感与使命感，为保护国家财产与保护同事生命安全随时做好准备，立即赶赴现场，控制事态，视情况，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有较强伤害性器械，或人多势众，则应以保护人身安全为主。
4、监控。利用现有的监控设备，全程记录抢劫犯罪分子的犯罪全过程，并做好详细记录。
5、协助侦察。如果犯罪分子已逃离现场，就将犯罪嫌疑人的体貌特征，如脸型、身高、年龄、口音、穿着、有无特殊标记及全程监控录像等，及时向公安机关报案，积极提供线索，协助破案。
在遭遇抢劫时，收费人员要反应快，临危不惧、临危不乱。首先要保持头脑冷静、镇定，尽可能理智地随机应变，收费员不应采取任何可能危及本人或他人生命安全的行动。抢劫初犯往往显得紧张不安，惯犯可能特别敏感，毫无人性。一切唐突的举动或不照吩咐办事，都可能导致罪犯使用武器。
（二）采取有效防抢措施，确保国家通行费安全上缴
1、收费员亭内工作或出亭时必须锁好门，确保人身财产安全。
2、积极与当地公安部门联系，加强治安管理。
3、加强与银行部门联系，增加收款次数，减少现金存放。
4、可在主线站增设公安值勤人员，轮流在收费现场巡视，并协助收费人员上下班及票管、核销人员收款。
5、对金额较多的主线站可增设现金传输系统，减少收费现场现金数量。
6、路政部门加密对各收费站巡逻次数，在强化路巡的同时协助收费站搞好安全防范工作。
7、收费现场除了工作人员以外，禁止其他人员逗留。
8、加强监控稽查力度，加强监控员责任心，利用监控手段，严格督促与监督收费现场各类情况，及时将可疑情况及时上报站部。
9、强化员工安全防范意识和应对突发事件能力培训，加强演练，进一步完善防抢处臵预案。
10、在站监控室安臵传话筒，宿舍楼及办公楼安装报警装臵或增加电铃设备，以便提高警惕性，听到信号立即集合采取行动，并适当配备应急器械，如：警棍、电棒等，关键时刻可用于自卫与反击。
六、收费站紧急分流
为维护收费站车道畅通，确保收费工作正常运转，及时应对各类突发情况和恶劣天气带来的紧急分流工作，现制定应急预案如下：
1、及时对监控室、收费现场的设备设施及站内的发电设备仔细检查，发现问题及时解决，计划增开车道的卡箱。
2、监控员接到分流通知后，要立即通知值班站长和收费现场做好相关准备。
3、值班站长接到报告后，应立即组织站内机动人员和管理人员赶赴现场，协助当班人员搞好疏导、收费工作。
4、值班站长要根据现场收费车道车流量的多少，适当增开收费道口，确保道口畅通。
5、加强现场文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的服务和帮助。
6、如属恶劣天气导致的分流，应开启防雾灯，收费区醒目位臵设立“恶劣天气，注意行车安全”告示牌，所有外勤人员一律着反光背心，在确保自身安全的前提下指挥车辆快速通过收费现场。
7、监控室负责信息报送工作，做到及时报告、全面记录。
8、对车辆突发故障堵塞收费车道时，及时通知路政队将故障车辆拖离收费车道或收费现场，确保收费区域各收费车道畅通。
9、收费现场发生重大交通事故时，应迅速做出反应，立即向路政及所在地公安、交警和医疗部门报告，并在第一时间关闭事故车道，在事故车辆后设臵安全标志，维持交通秩序、保护现场，打开备用车道，保证其它车辆通行，防止二次事故发生。同时，组织和协调对遇难人员的抢救，以及采取灵活收费办法，及时疏导滞留车辆通过收费现场和安排人员清理现场。
七、收费站安全保畅
为确保全省高速公路各收费站在车流高峰期间交费车辆能快速通过收费车道，为司乘人员提供安全、快速、便捷的服务，特制定如下应急预案：
（一）落实日常交接制度，确保应急保障工作到位
1、收费班长每日接班前，在做好各项日常准备工作的同时，应向财务室预借好随时增开车道的备用零钱。
2、交班时，收费班长应对各车道卡箱、电脑票使用情况和现场收费设备、设施情况进行交接，有故障及时通知监控进行修复，确保每条车道随时可以使用。
（二）针对车流量高峰，适时采取有效的应急措施
1、收费现场必须按规定要求开足车道，并随时准备增开车道。
2、当车流量增大，应立即调配人员增开备用车道，如车流量还继续增大，尽可能打开所有车道和部分采用复式收费方式加快收费速度。
3、当车辆拥堵超过200米时，当班监控员要及时上报处监控分中心及站领导，安排督导进行客货分流。（对于称重信息错误、无信息且无法倒车的车辆，可请示值班站长，进行降级按车型收费。）
4、当车辆拥堵超过500米时，由值班站长请示管理处领导，再由处领导请示局领导，对货车降级按车型收费（如是主线收费站，还应通知附近收费站做好分流准备）。
5、如堵车现象特别严重，以上几项还不能缓解堵车压力的话，由值班站长请示上级领导，按上级领导指示精神处臵。
（三）落实各项安全措施，确保人员、财产和车辆安全
1、遇特殊情况要及时更换车道、变更通行信号灯，摆放好警示标牌，专人疏导交通，确保车辆安全、车道畅通。
2、收费现场如出现坍塌、坑漕、隆起或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁情况的，应立即通知监控分中心，并向值班站长汇报，及时设臵相应警示标志提醒过往司机。
3、加强文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的服务和帮助，坚持做到“五项承诺”：免费提供冷热开水、车辆加水、简单修车工具、咨询服务、日常应急药品等。
4、增强安全责任意识，收费员进亭务必锁门，出亭上厕所需关闭好门窗，走相应的员工安全通道。外勤、督导人员必须穿好反光背心，时刻牢记安全第一，发现有闲杂人员聚集，应及时劝阻。
（四）加强工作协调，确保信息报送畅通
1、堵车情况及时上报监控分中心，利用入口发卡提示、路上电子显示屏滚动播出、交通广播等方式，将路况信息对外发布，提示司机绕行或提前下站，并积极协调高速交警根据拥堵情况及时在附近站进行车辆分流，避免造成更大的拥堵。
2、由于车流量大，车辆之间相互拥挤，如发生交通事故，当班人员应迅速做出反应，维持交通秩序、保护现场。发生重大交通事故时，应立即拨打医疗急救电话，通知交警部门处理，并组织对遇难人员进行抢救，在最短的时间内恢复事故现场的通畅。如有损坏设备设施的，及时通知路政部门处理损害赔偿事宜。
3、加强值班，在车流高峰期间，值班站长必须到收费现场值班，处臵各类突发事件，并及时上报现场各项信息，确保信息畅通。
八、收费站发电设备故障
各收费站应配备有柴油发电机组，监控分中心配备了一台移动式发电机组，平常需做好日常保养和维修工作，各收费站停电后，要马上启动发电机发电。如停电后发现发电机组故障无法马上发电，按以下程序处理：
1、收费站马上组织人员对柴油机组进行抢修，上报处监控分中心，请分中心做好将使用备用发电机组发电的准备。同时站监控员在保障收费工作正常运转的前提下，立即关闭不必要的负载设备，尽量延长UPS放电时间。
2、处监控分中心接到收费站的报告后，应马上联系拖运移动式发电机组的车辆，并安排维护员立即启动分中心移动式发电机组检查是否能正常工作，若此时发现移动式发电机组不能正常工作，须立即报告管理处领导并与外单位联系租借发电设备。
3、若停电30分钟后仍无法修好，报处监控分中心，并马上拖运移动式发电机组到收费站发电。
4、如UPS电池耗尽，而发电机设备仍未恢复，则整个收费站收费系统将无法工作，经请示上级领导批准，入口发放预编码卡，出口站通过监控分中心或省联网中心查询入口信息，人工查费率表收取通行费，给手工票。
九、收费站浸水、漏电事故
1、由于暴雨、管线泄漏等导致收费设备发生浸水、漏电等事故，目击者应马上报告监控室，维护人员立即前往现场，了解浸水或漏电原因。
2、若为浸水，应组织人员和动用抽水泵疏堵排泄，控制水势蔓延，防止事态扩大，必要时疏散无关人员和机电设备。
3、如果发现有设备或线路漏电情况，非电工专业人员不得靠近或自行处臵，电工应立即切断电源，来现场查看，尽快排除漏电故障，恢复供电。
十、收费站收费设备故障
收费站设备如出现故障应及时增开备用车道，现场当班人员应通知站级维护人员迅速进行修复，并上报处监控分中心维护班，如无法修复立即报修，并作好相关准备工作。
（一）计重设备出现故障
当计重收费设备出现故障导致车辆称重数据有误时，应按照局监控中心制定的关于计重收费机电系统紧急情况处理预案对称重数据进行修正，如无法修正，按以下情况处理：
1、单个车道计重设备故障
（1）收费班长、督导员指挥车辆倒出车道，然后指挥车辆重新慢速匀速过磅称重。
（2）若重新称重数据仍然有误，马上改用备用车道称重收费，如无备用车道，则由督导员指挥客车、货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。
（3）若无法指挥车辆倒车重新称重，在当前错误的称重信息对司机有利的情况下（如重量无误检测数据多轴多轮胎等）经值班站长批准，劝导司机按当前的数据交费。司机不愿交费或当前错误的称重信息对司机不利时，收费班长和督导员在确保安全的前提下，先对车辆按免费车操作放行，并引导车辆从备用车道重新进站过磅，收费员按“不可读卡”操作进行计重收费；否则，请示值班站长，对该称重数据错误的车辆按车型收费并作详细登记。
（4）监控班长立即检修设备，若无法修复马上向监控分中心报修。
2、多个车道计重设备故障
（1）收费站长立即报告处领导，处领导协调安排交警、路政部门协助实行客车货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。
（2）若出现严重堵车现象，收费站长上报管理处领导，再由处领导报局领导批准，对货车按车型收费，并报请处领导协调路政、交警部门组织分流。
（3）处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。
3、全部车道计重设备故障
收费站长报告处领导，再由处领导报局领导批准，对货车按车型收费。处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。
（二) 网络通讯故障
1、收费站与省联网中心网络中断。
若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是收费站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，立即上报处监控分中心进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路。使用备用通信线路时，只传数据，不传图片。
2、路段分中心与省联网中心网络中断。
若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是分中心网络设备（路由器或三层交换机）出现故障，立即进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路。
3、收费站与路段分中心网络不通。
有可能是专用通信网、分中心网络设备（路由器或三层交换机）或收费站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，立即上报处监控分中心进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路通过省联网中心迂回传输重要数据。
4、收费站与收费车道网络不通。尽快联系处监控分中心进行修复，收费原始数据暂时滞留在车道计算机，网络恢复后再上传。
（三）车道计算机故障
1、入口车道计算机故障
及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据交通拥堵情况，经上级领导批准后发放预编码卡并按规定作好记录。
2、出口车道计算机故障
及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据交通拥堵情况结合收费站实际情况，可采用如下措施：
（1）将通行卡拿到别的车道刷卡收费打票；
（2）由站监控室读取或查询入口信息，人工查费率表收取通行费，经领导批准给手工票，并做好详细记录。
（四）收费系统全面瘫痪
联网收费软件本身的缺陷或计算机病毒的爆发，有可能导致收费系统的瘫痪，供电系统故障、设备被水淹等自然灾害也有可能导致无法使用电脑发卡收费。出现以上情况，按以下程序处理：
1、收费站站长马上报告处领导和处监控分中心、征费稽查科，并做好启动人工收费发卡的准备工作，经批准后启动人工收费。
2、处领导批准收费站启用人工收费发卡并将情况向局管领导报告，处监控分中心和征费稽查科分别报局监控中心和养护收费处，组织人员马上到事发收费站协助工作，尽快恢复收费系统。
3、人工收费模式下发卡操作：发放预编码卡并按规定作好。
4、人工收费模式下收费操作：
（1）车流量比较小或监控室能读取入口卡信息时，通过到监控室查询或电话核实司机提供的入口站名，查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票并按规定作好记录。
（2）车流量大或无法获取车辆入口卡信息时，按照司机提供的入口站名，查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票并作好记录。
5、若较长时间无法恢复电脑发卡收费，上报处领导，并协调交警、路政部门从就近收费站分流，解决车流量压力。
十一、司机堵塞收费车道
（一）个别司机堵塞车道
1、司机以无钱或钱不够为理由堵塞车道：收费员报告班长，班长督导劝说无效时，暂押司机的证件，详细登记计重数据和应缴金额后，暂按免征车操作，将车辆引导到指定地点停放处理，做通工作或司机凑足应缴费额后用手工票收费并做好登记。
2、司机以称重数据不准确为由拒绝交费堵塞车道：收费员报告班长，班长请司机出示证件和货单，如班长根据相关资料判断称重数据确实有误，则按照“个别车道称重设备出现故障的处理预案”进行处理；如果司机无法出示相关证据且班长根据经验判断称重数据准确，则按照“司机无理取闹拒交通行费堵塞车道的处理预案”处理。
3、司机无理取闹拒绝交费堵塞车道：开启备用车道，监控员作好记录并拉近广场摄像机录好车辆堵道的全过程。班长、督导员耐心宣传政策尽量说服司机，如无法说服，由执法人员亮证告知司机拒交通行费堵塞车道将按规定予以处罚，如司机仍不按章收费，值班站长联系路政或交警部门拖车将拒费车辆拖离车道后，对司机进行教育，以手工票收缴通行费并视情况予以适当处罚。
（二）司机聚众堵塞车道
当出现几台或多台车司机同时堵在车道上无理取闹拒绝按计重数据交费时，现场当班人员尽力控制局面同时报告值班站长，值班站长立即到现场处理并联系路政、公安交警部门协助，当班监控员对堵塞车辆和人员进行重点录像。当出现严重堵车或出现局面难以控制的情况时，值班站长须报告处领导及征稽科，申请暂按车型收费放行车辆以免引发大的纠纷，局面得到控制后须马上恢复计重收费。此类事件发生时，路政队、稽查队要马上赶赴现场协助处理，平息事情。事后收费站要将详细情况连同录像资料报管理处，处征费稽查科联系路政、公安交警部门对带头闹事的司机依法予以严惩。
遇有上述堵塞车道情况发生时，监控室必须对全过程进行录像，随时追踪焦点人物及行为，并做好相关录像资料的复制备份。
十二、收费现场出现征费纠纷
计重收费实施后，收费站更应加强文明服务，收费员要多向司机做宣传解释工作，设备出现故障要向司机表示歉意。值班站长要及时出现化解征费矛盾，防止发生吵架、打架之类的征费纠纷。一旦发生征费纠纷，监控员要重点录像，各收费站要做好以下几点：
1、启动站内紧急预案，召集站内员工到现场维持秩序，起到对司机的'威慑作用，确保收费人员的人身安全和资金安全，防止事情进一步扩大。
2、马上联系公安交警和处稽查队、路政队到现场协助平息纠纷，事情平息后，由公安部门依法公正处理。
3、发生征费纠纷时，工作人员只能进行正当防卫和采取措施平息纠纷，不得在事情平息后，集中对司机进行打击报复。
十三、处理收费站紧急情况的几点要求
1、确保工作人员和过往司乘人员的人身安全。
2、确保不出现影响社会稳定的局面。
3、确保不出现严重堵车的现象。
4、出现紧急情况时各部门要快速反应，协调联动。
5、在处理紧急情件时，各级管理人员既要按章办事，又要根据现场情况灵活处臵，还必须做到依法办事。
各单位要坚持贯彻“预防为主”的方针防止紧急事件的发生，一旦发生紧急事件要做到处臵得当，并将有关情况及时上报。
普通公路应急预案【篇4】
为切实做好“三防”工作，把可能造成的灾害损失减少到最低限度，根据上级相关精神，结合我段实际，特制定预案如下：
一、本预案所称的“三防”工作是针对遭受风、洪水、潮汛等自然灾害所进行的预防及抢险救灾工作。
二、本预案的制定是为了进一步加强我段的“三防”工作，及时有效地防治公路自然灾害，保障公路安全畅通。
三、“三防”工作主要任务
1、加强组织领导，切实提高对“三防”工作重要性的认识。“三防”工作事关人民群众的生命财产安全，事关社会稳定和经济发展的大局。要坚持“安全第一，预防为主，防重于抢，有备无患”的工作方针，保持忧患意识，做好防大汛、抗大旱、救大灾的思想准备，克服麻痹思想和侥幸心理，建立健全“三防”工作机构，做到思想到位、责任到位、检查到位、措施到位、物资到位，把“三防”各项工作落到实处。
2、强化责任意识，不断完善“三防”应急预案，做好机动运力调配工作，为紧急抢险和撤离人员及时提供机械设备、抢险车辆等，努力将损失降到最低程度，继续加强“三防”工作检查，狠抓隐患整改，及时排除安全隐患，并落实专人负责跟踪，严防因工作不到位而出现漏洞和事故。同时加强路况巡查，对山区道路、桥梁、隧道和高边坡、高挡墙、高路堤路段、在建工程、设备设施及易出现塌方和滑坡的路段等要逐一排查，尤其是山区公路要加大巡查力度，发现异常和隐患，应及时划出警戒线，设立醒目标志，并组织力量尽快排除。对于在建项目，应尽量在汛期前完成沿河、沿溪的挡墙和桥梁桩基工程；已完成的'要及时清除影响河道泄洪的障碍物，确保河道的正常排洪。
3、督促、检查各股室、大队、公司及时做好防汛、防洪、防的准备工作。组织干部职工加强对全区各公路和桥梁进行巡查，发现存在隐患及隐情通知相关部门及时处理，同时加强设备设施和仓库管理，采取有效防范措施，尽可能减少因灾害造成的损失。
4、做好自身及财产的安全工作。及时组织灾后恢复生产工作。加强值班，做好值班记录。并完成上级部门交办的其他工作。
四、为保证我段“三防”工作顺利进行，决定成立“三防”领导小组，段长任组长，汛期间实行昼夜24小时值班，同时建立值班汇报制度。
五、具体工作
1、面对灾情，段养护工程科要认真做好抗灾的各项准备工作，全面检查落实各项措施，特别是对水毁、坍方、路阻等灾害的薄弱环节，要及时督促，提醒养护公司落实现场应急对策，一旦发生灾情立即组织力量及时抢修排险，保障国、省及主干线公路安全畅通。
2、路政大队要加强巡查，增加巡查密度，事先加固路政宣传牌，补设交通标志、标线等公路安全设施，对检查中发现的问题及隐患，一定要督促相关部门认真落实整改，对重大事故隐患要采取必要的措施，落实专人负责跟踪整改，严防出现严重的工作漏洞和“三防”工作中出现重大事故。
3、机料部门负责准备“三防”抢修机械设备及抢修所需物资，灾前做好联系工作及贮备工作。
4、办公室要及时加强“三防”工作的宣传，要结合全国安全生产月和反三违月活动，定期和不定期地利用各种媒介宣传报道“三防”工作的重要性，进一步增强我段干部职工对“三防”工作的思想认识、责任意识和自我保护意识。
5、办公室要全面负责“三防”后勤保障工作，建立和协调落实值班制度，安排好值班人员，行政车辆要原地待命，听候调配。
为了能及时处置“三防”工作中出现的突发事件，我段决定成立抗灾抢险突击队，李建勇为突击队队长，卢军、鲍万利、姚东升为副队长。
全段干部职工都必须严格执行此“三防”预案，做到服从命令，听从指挥，对违反预案规定，造成重大损失和重大人员伤亡事故的，将追究个人责任。
在抗灾抢险中，全段干部职工要做到视“三防”为已任，视抗灾为职，发挥“抗洪精神”，认真履行各自的职责，加强自我保护意识，注意自身安全，讲究工作方式、方法，尽可能地避免出现不必要的人员伤亡现象。
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普通仓库应急预案12篇
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普通仓库应急预案 篇1
仓库汛期应急预案
随着气候变化带来的极端天气事件增多，许多地区面临着水灾的威胁，这给各行各业的工作带来了挑战。作为物流行业中不可或缺的一环，仓库在汛期更是面临着巨大的压力和风险。为了应对汛期可能带来的灾害和紧急情况，每个仓库都应制定一份完善的应急预案，以保护仓库的安全和顺利运营。本文将针对仓库在汛期应对紧急情况的预案进行详细阐述。
第一部分：灾前准备
在汛期来临之前，仓库应该进行全面的灾前准备工作。首先，需要进行一次全面的安全检查，确保仓库内的各种设备运行正常，如消防设施、应急照明、报警系统等。同时，还需要进行场地的清理和整理，及时清除废弃物和堆放在安全通道上的货物。这样可以为应对紧急情况提供更加宽敞和安全的场地。
其次，仓库应建立一套完善的应急管理体系，明确各类紧急情况的预警标准和处置流程，并进行全员培训。培训内容包括如何正确使用灭火器、应急疏散逃生等。仓库还应制定详细的职责分工，明确每个人在紧急情况下的职责和权责。
第二部分：灾中应对
当汛期来临，仓库确实面临紧急情况时，应按照应急预案迅速应对。首先，要做好紧急通知与报警工作。相关负责人应立即与仓库内部各部门联系，将紧急情况的详细信息通知到位，确保所有人员都能接收到相应信息。同时也应与相关外部机构和单位联系，如消防队、医院等，以确保在紧急情况发生时能够及时获得支持和帮助。
然后，应开始进行紧急疏散和救援工作。根据紧急情况的不同，仓库应有针对性地制定疏散和救援方案，并确保所有人员都能迅速、有序地撤离到安全场所。同时，应做好物资储备和救援准备工作，比如应急药品、食品、水等物资应提前准备好，并妥善保存。特别注意一些易腐、易爆、易溶等特殊货物的保护和防护要求。
第三部分：灾后整理
当紧急情况得到有效应对后，仓库应及时进行灾后整理和管理。首先，要对仓库内的设备和设施进行检查和维修，确保一切能够正常运行。尤其是应对水灾时，要及时排水，清除掉淹水的场地，防止继续受损。
其次，要进行损失评估和统计。仓库应制定一套完善的损失评估和统计制度，对受损的设备、货物、建筑等进行记录和评估。这样能够及时掌握损失情况，并与保险公司或相关机构进行沟通和赔付。
最后，要总结经验教训，不断完善应急预案。每次灾害发生后，仓库应对应急预案进行评估和反思，找出不足之处，并对应急预案进行修订和完善。同时，还要加强培训和演练，提高员工的应急意识和应对能力，以应对未来可能出现的紧急情况。
总结起来，仓库汛期应急预案是保障仓库安全和顺利运营的重要工具。通过灾前准备、灾中应对和灾后整理，能够最大程度地降低紧急情况带来的损失和风险，确保仓库能够在汛期正常运作。因此，每个仓库都应该高度重视制定和落实一套完善的应急预案，以应对未来可能出现的紧急情况。
普通仓库应急预案 篇2
仓库油库应急预案
一、
随着社会的发展和经济的蓬勃发展，仓库油库的数量和规模也逐渐增加。随之而来的是各种各样的潜在危险和安全风险。为了应对这些风险，仓库油库应急预案应运而生。本文将详细介绍仓库油库应急预案的内容和实施方法，以确保人员的安全和财产的保护。
二、仓库油库应急预案的目的和重要性
仓库油库应急预案是为了对仓库油库发生的紧急情况或突发事件进行预防、防范和治理的全面措施。其目的是为了最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障仓库油库的正常运营和社会的安全稳定。仓库油库应急预案对于保障石油设备和基础设施的安全和稳定运营具有重要的意义。
三、仓库油库应急预案的内容
1. 应急组织机构和责任分工：确定应急指挥组织机构和责任人，并明确各个职责的具体内容。包括应急指挥部、指挥部成员、应急小组和现场事故处理小组等。
2. 应急预案的制定和审查：详细制定和完善仓库油库应急预案，确保预案的实施和执行。预案应含盖有对各种可能发生的紧急情况的应对措施，并经常进行审查和修改。
3. 应急资源和装备：确定所需的应急资源和装备，包括应急救援人员、设备物资等，以便在紧急情况下提供必要的援助和支持。
4. 信息监控和预警系统：建立完善的油品仓库监控系统，及时掌握仓库内部和周边环境的变化，并及时发出预警信号。可以通过安装监控摄像头、气体传感器和温湿度探测器等设备来实现。
5. 火灾防控措施：详细制定油库内火灾的防控措施，包括火灾的原因和发生可能性分析、火灾的扑灭和控制方法等。
6. 化学品泄漏事故应急处理：对可能发生的化学品泄漏事故进行预测和分析，并制定相应的应急处理措施，包括密封泄漏源、防止污染蔓延等。
四、仓库油库应急预案的实施方法
1. 健全应急机制：建立健全的仓库油库应急管理机制，确保预案的实施和执行。包括明确责任分工、制定应急管理制度和规章制度等。
2. 加强培训和演练：对仓库油库管理人员和员工进行相关培训，提高应急处理能力和技能。定期组织应急演练，熟悉预案的执行流程和操作方法。
3. 完善设备和装备：提前准备必要的应急装备和设备，确保应急过程中的物资和设备的供应和使用。包括应急消防设备、应急救援工具等。
4. 加强沟通和协调：与相关部门和机构建立紧密的沟通和协调机制，确保在紧急情况下能够及时分享信息、协同应对。
五、结语
仓库油库应急预案的制定和实施是确保油库安全的一项重要措施。通过制定详细、具体且生动的应急预案，能够帮助预防和应对各种紧急情况和突发事件。油库管理人员和员工应密切配合，熟悉预案并加强培训和演练，以提高应急处理能力和水平，保障仓库油库的正常运营和社会的安全稳定。
普通仓库应急预案 篇3
立体仓库应急预案
随着物流业的发展，立体仓库成为现代仓储业的发展趋势。立体仓库的特点是高度利用垂直空间，有效提高仓储能力。然而，立体仓库的运营也面临一些潜在的风险和挑战。为了应对这些突发情况，制定一套完善的立体仓库应急预案是非常必要的。
首先，在立体仓库应急预案中，必须明确各种可能的突发情况和应对措施。例如，火灾是立体仓库面临的最常见的风险之一。因此，应急预案中应包括火灾预防和灭火设备的安装及维护，员工安全培训和消防演习等措施。此外，还应考虑到基础设施故障、供电中断、自然灾害等潜在风险，并制定相应的预防和应对策略。
其次，在应急预案中，需要明确各级责任和指挥链条。立体仓库通常包含多层楼，所以在应急情况下，有效的指挥和协调非常重要。预案应明确各个岗位的职责和应急小组的组成，如负责人、联络员、应急救援人员等，以确保信息传递和指挥的有效性。此外，还需明确与外部紧急救援组织和相关部门的沟通和协调机制，加强应急响应的协同作战能力。
第三，在应急预案中，需要规定完善的设备和仓库安全管理措施。立体仓库的设备和机械设施在日常运营中非常重要，并存在一定的安全风险。预案应包括对设备的定期检修和维护，以确保其正常运行。此外，还需要加强安全培训，确保员工熟悉应急设备的使用方法，并制定相应的应急演练计划以提高应对突发状况的能力。
第四，在应急预案中，应考虑到不同类型仓库的特殊需求。立体仓库不同于传统平面仓库，具有一定的特殊性。例如，高度不同的楼层可能需要不同类型的应急逃生通道和设备，以及有效的疏散和撤离计划。预案还应包括根据仓库类型和货物特点的应急处置方案，以避免物品损失和环境污染。
最后，在制定立体仓库应急预案时，需要定期进行演练和评估。预案的有效性只有经过实践验证才能得到保证。定期组织应急演练可以帮助发现潜在问题，提供改进措施，并增强仓库工作人员的应急意识和处置能力。此外，还应建立评估机制，定期对预案进行检查和修订，以适应不同时期和环境的需求变化。
总之，立体仓库应急预案的制定是确保仓库安全和顺利运营的重要手段。它必须全面考虑各种可能的风险和突发情况，并制定相应的应对策略和措施。通过严格遵守和实施应急预案，立体仓库可以在紧急情况下迅速响应，降低损失，并保障员工和货物的安全。
普通仓库应急预案 篇4
仓库作为物流行业中重要的物资存储和分拣场所，具有十分重要的地位和作用。与此同时，由于仓库与商业市场及货物运输的紧密联系，在治安方面的问题也日渐严峻。因此，对于仓库的治安问题，建立一套完善的应急预案显得尤为必要。
一、仓库治安现状
仓库的治安情况是保障商品安全运输和仓库工作人员安全的重要环节。然而，在如今社会治安形势下，一些不法分子可能会利用一些手段进入仓库，实施盗窃、纵火、恶意破坏等违法犯罪行为。这些行为给保护仓库安全和维护正常生产秩序带来极大的威胁。
二、建立应急预案
为有效应对仓库治安问题，建立一套完善的应急预案显得尤为必要。应急预案是一套详细的保障措施，要根据实际情况进行具体制定，主要包括以下几个方面：
1.应急预案的组成人员
在进行应急预案制定时，需要明确应急响应领导小组成员及其职责。这个领导小组需要包括仓库主管、仓库保安人员、重要物资管理人员、应急响应部门负责人等。
2.安全防范措施
对仓库关键节点进行安全防范，制定相应的管理办法，如加强保安系统建设，对进入仓库的人员进行身份核查和物品检查等。
3.突发事件应急预案
针对突发事件，应在预案中制定详细措施，包括火灾、水灾等。要建立清晰明确的应急响应程序，安排各班次、各部门的应急职责，制定应急处置预案，建立应急指挥中心。
4.培训和演练
为确保应急预案的有效执行，需要针对性地进行员工培训及实际演练。定期组织演练，梳理预案的缺点及存在的不足，根据不同情况修正完善，为应对可能发生的各种事件做好充分准备。
三、应急预案实施
一旦发生不可预见的突发事件，千万不要手忙脚乱，在原有的基础上按照应急预案进行应对，特别是在保障安全的前提下，及时进行报警、通知、疏散等措施。
四、总结
仓库安全责任重大，应急预案是保障仓库安全的重要环节。仓库管理者需要认真负责地制定应急预案，加强工作人员的应急培训，建立健全应急响应机制，保障在出现应急情况时及时有效地进行处置。同时，应不断总结完善应急预案，及时改进不足之处，提高应急反应能力，确保仓库平稳安全的运作。
普通仓库应急预案 篇5
丙烷仓库应急预案
丙烷作为一种常见的燃气，广泛应用于民用、工业、农业等各个领域。然而，由于其易燃易爆的特性，一旦发生泄漏或火灾，可能会引起严重的事故。为了能够及时、有效地应对丙烷仓库事故，保障人员的安全和保护环境，建立一份完善的应急预案至关重要。
一、事故概述
1.1 事故类型
丙烷仓库可能发生的事故类型主要包括泄漏、火灾和爆炸。
1.2 事故影响范围
事故可能对周围环境以及人员造成以下影响：
- 烟雾、毒雾扩散，对人员的呼吸系统产生一定影响；
- 火灾蔓延，对周围建筑及设施造成损害；
- 爆炸威力可能对更大范围的区域产生影响。
二、应急预案
2.1 应急组织机构
为了保证应急工作的有序进行，我们建立了专门的应急组织机构：
- 事故指挥部：负责统筹协调事故应急工作，指挥事故现场救援。
- 技术支持组：负责提供技术支持和专业意见。
- 抢险救援组：负责现场抢险救援工作。
- 保卫部门：负责事故现场安全保卫工作。
2.2 应急措施
- 事故发生后，首先需要迅速启动应急预案，将事故信息通报到事故指挥部，并立即组织人员撤离危险区域，确保人员的安全。
- 同时，将事故信息通报给消防部门，请求援助和灭火支持。
- 技术支持组根据事故具体情况，制定救援方案，提供专业意见和指导。
- 抢险救援组采取适当的措施，尽快控制泄漏源，防止事故扩大，并进行紧急处置。
- 保卫部门负责事故现场的安全保障，确保现场人员的安全。
2.3 联络机制
为了能够及时有效地组织救援和应对事故，建立了完善的联络机制：
- 事故指挥部与技术支持组、抢险救援组和保卫部门之间保持密切的联系，实时了解事故救援进展和需要的支持。
- 技术支持组与消防部门、医疗机构等之间保持紧密联系，及时获取支援和资源。
2.4 应急设备
为了有效进行事故救援和处理，丙烷仓库应急预案必须配备相应的设备：
- 灭火器：用于扑灭小范围的火灾。
- 漏油设备：用于控制和处理泄漏情况。
- 通风设备：用于疏散有毒气体和烟雾。
三、预案演练和完善
为了确保应急预案的有效性和可行性，需要定期进行预案演练和改进：
- 定期组织应急演练，考核应急组织机构的效果和救援能力。
- 根据演练结果，及时改进预案，提高应对事故的能力。
结语：
建立一份完善的丙烷仓库应急预案，对于事故的防范、应对和减少损失具有重要意义。只有通过科学合理的预案，充分的组织和准备工作，才能够保证在事故发生时能够及时、有效地进行应急处理，保障人员的安全和保护环境。因此，丙烷仓库的管理单位应高度重视应急预案的制定和执行，不断完善和提升应急救援的能力，为保障人员的生命安全和防范事故风险作出努力。
普通仓库应急预案 篇6
1、灭火组成员赶到起火地点后，应立刻了解着火物质和有无易燃易爆、化工化学物品等情况，同时调集附近所有消防器材，按照总指挥的指令，迅速进入火场实施扑救。
2、灭火组进入火场后，若发现仍有人被火势围困，应按照“先救人、后救火”的原则，先解救被困人员，并为疏散人员让开通道，以免影响疏散时间，造成人员伤亡。
3、若为电器设备火灾，或着火部位在机房等电器设备较多的地方，一定要先切断火场的电源，再进行扑救，尤其不能用水直接灭火，以防发生人员触电。
4、着火物质若为油类，可用干粉灭火器扑救，或用石棉瓦、沙土、湿棉被等覆盖，不要直接用水喷洒油面，防止火势流动蔓延。若为可燃气体火灾，应先关闭可燃气体阀门，切断气源。若着火物质为橡胶、塑料等化工制品，进入火场人员应携带防毒面具等防护用品，防止发生人员中毒。
5、如果火场附近存放有易燃易爆物品，在确认其尚未着火或无爆炸危险时，灭火组应调集充足的人员和消防器材，迅速建立防火隔离带，防止火势向易燃易爆物品存放地点蔓延，同时组织力量转移易燃易爆物品。
6、如果发现或赶到火灾现场时，火灾已发展为全面燃烧，这时应开启附近所有室内消防箱，迅速向火场铺设消防水带，起动消防供水系统，控制火势发展，待公安消防队到达后，协助进行灭火工作。
普通仓库应急预案 篇7
仓库被盗应急预案
一、背景介绍
仓库是一个企业储存货物和物资的重要场所，是企业正常运营的基础。然而，不幸的是，仓库被盗的事故时有发生。这种情况对企业经济利益和声誉造成重大影响。为了应对仓库被盗事件，企业应该制定一份全面且有效的应急预案，以确保安全管理和风险控制的能力。
二、应急响应流程
1. 报警与联络
仓库被盗后，立即通知现场管理员，并同时拨打报警电话。管理员负责保护现场，确保周边环境安全，同时向警方提供详细的事发情况信息。
2. 初步调查
安保人员在警方到达现场前，应对仓库内部进行初步调查。这包括确认被盗货物的种类与数量，并排查可能的侵入路径。所有发现的线索和证据都应被妥善保护，以便后续的调查与追踪工作。
3. 警方介入
警方到达现场后，与企业安保人员共同进行调查。企业应提供详细的物品清单、监控录像等证据，以协助警方调查案件。企业应与警方保持紧密沟通，并协助警方完成案件取证和调查工作。
4. 内部员工调查
针对仓库被盗事件，企业应该对内部员工展开调查。这需要由专门的调查人员负责，以确定是否有员工参与盗窃或有任何安全漏洞。调查过程要保护员工隐私，确保透明、公正、公平。
5. 安全改善
根据仓库被盗事件的调查结果，企业应该实施及时的安全改善计划。这包括修复和加固可能的安全漏洞，改进现有的安全措施，提高整体的安全级别，以减少类似事件再次发生的可能性。
6. 应急培训
企业应定期组织员工进行应急培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。培训内容可以包括仓库安全常识、防范盗窃的方法与技巧、报警等应急措施，以及员工举报机制等。
7. 修复与赔偿
企业应尽快采取措施修复因仓库被盗事件导致的损失，并负责赔偿受害方的经济损失。这可以包括修复被破坏的设备或建筑物，恢复丢失的货物，并依法承担相应的赔偿责任。
三、预防措施
1. 安保设施
企业应投入足够的经费修建和维护安保设施，包括监控摄像头、入侵报警系统、安全围墙、保安巡逻等，以减少盗窃事件发生的风险。
2. 内部安全管理
企业应建立健全的内部安全管理制度，明确员工的安全责任，提高员工的安全意识。严格管理员工入职与离职流程，确保员工持续受到安全教育与培训。
3. 访客管理
企业应实行访客管理制度，限制访客的进入范围和时间，加强访客的身份验证与登记，避免陌生人的无关活动对仓库安全造成威胁。
4. 安全巡查与检查
企业应定期组织安保人员开展安全巡查与检查工作，发现安全隐患及时排除。同时，加强对仓库周边环境的关注与监控，以防范外部潜在威胁。
5. 数据备份与保护
企业应定期对仓库和系统中的数据进行备份，并将备份数据存储在安全的地方。这将帮助企业在数据丢失或损坏时快速恢复运营，并追踪被盗物品。
四、总结
仓库被盗事件对企业的运营和形象构成重大威胁，因此，建立一份完善的仓库被盗应急预案至关重要。通过建立科学的应急响应流程、加强预防措施、定期培训和演练，企业能够有效应对并减少仓库被盗事件的发生，保护企业的利益。
普通仓库应急预案 篇8
物资仓库应急预案
一、引言
在现代社会，物资仓库是保障国家经济运行和人民生活所需的重要基础设施。然而，自然灾害、事故事态等突发事件的发生时常给物资仓库带来严峻的挑战。为此，制定一套完善的物资仓库应急预案是非常必要的，以应对各种突发事件所带来的威胁，保障物资供应的连续性和稳定性。本文将详细、具体并生动地介绍物资仓库应急预案的内容。
二、预案目标
物资仓库应急预案的宗旨在于，通过科学、高效的组织和措施，避免、减轻和控制突发事件对物资仓库运营的影响，确保正常供应的顺利进行。具体目标包括：
1. 建立健全的物资仓库应急机制，提高突发事件应对能力。
2. 快速、准确地评估突发事件对物资仓库的影响和损失，及时启动应急响应。
3. 采取有效措施应对突发事件，减少损失和风险。
4. 加强人员素质和能力的培养，提高员工应急处置能力。
三、预案内容
1. 预案制定与修订
物资仓库应急预案的制定与修订应定期进行，并由专业人员全程参与。根据物资仓库的特点和所在地区的自然环境、社会经济状况等因素，制定相应的应急预案。预案内容应具体明确，包括预案目标、预警与信息发布、应急响应、组织结构、工作流程、资源配置、应急设备和装备、培训与演练等方面。
2. 预警与信息发布
物资仓库应建立与有关部门的联系机制，及时了解各种预警信息，如台风、地震、暴雨等气象灾害预警，火灾、化学品泄漏等事故预警。同时，物资仓库应当建立健全的信息发布系统，确保有效的信息流动，及时向仓库内部的人员发布预警信息，以便及时采取应急措施。
3. 应急响应与组织结构
物资仓库应根据突发事件的性质和严重程度，采取相应的应急响应级别。根据预案的要求，确定应急响应指挥部成员和职责，并建立组织结构图。应急响应指挥部应当由仓库主管领导、各职能部门负责人组成，明确各部门的工作职责和权限。
4. 工作流程与应急指挥
预案中应详细规定物资仓库应急工作的各个环节和流程，包括事件评估、调集应急物资、通知仓库内部人员、疏散和转移人员、设备调配等。应急指挥要定期组织应急演练，提高应急处置的效率。
5. 资源配置与应急设备装备
为应对突发事件，物资仓库应储备一定数量的各类应急物资，如应急灯具、应急通信设备、备用发电机组、救生器材等。同时，仓库应配备一定数量的应急救援人员，接受相关救援技能的培训。
6. 培训与演练
为了增强员工的应急处置能力，预案要求应定期组织员工进行应急培训与演练。培训内容包括应急知识、相应突发事件的处理方法、应急装备使用等。演练可以分为实地演练和桌面演练两种形式，促使员工更好地熟悉应急预案和应急程序。
四、总结
物资仓库应急预案的制定对于保障仓库的正常运营具有重要意义。通过本文对物资仓库应急预案的详细、具体、生动的描述，相信读者对该预案有了更加深入的了解。只有建立完善的物资仓库应急预案，加强培训与演练，提高员工的应急处置能力，才能更好地保障国家经济和人民生活所需的物资供应的连续性和稳定性。
普通仓库应急预案 篇9
废液仓库应急预案
废液仓库是企业生产过程中必不可少的环境设施，起着储存、调配、处理废液的重要作用。然而，由于废液的性质复杂多样，存放和处理过程中存在一定的风险。为了应对废液仓库可能发生的紧急情况，制定针对性的应急预案是必不可少的。
一、废液仓库的基本情况
废液仓库位于企业的工业区域，一般由几个不同规格的储罐组成，用于储存不同类型的废液。储液罐的存放数量和容量根据企业的生产规模和废液产生量来进行配置。在废液仓库内，配备有专业的输液管道和泵站设备，用于废液的输送和处理。
二、废液仓库潜在的应急情况
1. 废液泄漏：由于储存的废液具有一定的腐蚀性、毒性或易燃性，一旦发生泄漏，可能对人体健康和环境造成严重损害。
2. 火灾爆炸：某些废液具有易燃性，如果在储存或处理过程中发生火灾，可能引发爆炸事故，对工厂和周边地区造成严重影响。
3. 储液罐倾斜或破裂：由于各种原因，储液罐可能发生倾斜、破损或破裂，导致废液大量泄漏，威胁到工作人员的生命安全和环境的稳定。
三、废液仓库应急预案的制定
针对废液仓库潜在的应急情况，制定一份详细的应急预案是至关重要的，这将有助于企业及时、有效地应对紧急情况，最大程度地减少损失。
1. 废液泄漏应急预案
（1）事前准备工作：制定废液分类标准，并对不同类型的废液进行储存和标识；建立废液泄漏应急救援队伍，进行专业培训；定期检查废液管道和储液罐的完整性，发现问题及时修复。
（2）应急措施：发现废液泄漏，立即引导工作人员疏散，并及时启动应急设备，如安全阀、泄漏报警装置等；迅速用沙土或其它吸附物覆盖泄漏物，阻止进一步扩散；通知相关单位和部门，协同开展救援工作。
（3）事后处理：开展事故调查，查明泄漏原因，加强废液管道和储液罐的维护和管理；进行废液的清理和处置，确保环境安全；总结经验教训，完善应急预案。
2. 火灾爆炸应急预案
（1）事前准备工作：制定消防安全制度，加强消防设备的维护和管理；配备专业的消防队伍并进行培训，明确各个消防设备的使用方法和操作流程；定期进行火灾逃生演练，增强员工的应急意识。
（2）应急措施：发现火灾，迅速拨打报警电话，并按照火灾疏散路线引导员工有序撤离；同时启动火灾报警系统和灭火设备，尝试进行初期火灾扑救；保持与消防部门的通畅沟通，协调指挥救援工作。
（3）事后处理：进行火灾事故调查，查明起火原因，加强火灾预防工作；进行火灾场地的清理和恢复，确保安全；加强员工的后续心理疏导，恢复生产秩序。
3. 储液罐倾斜或破裂应急预案
（1）事前准备工作：定期检查储液罐的安全性和稳定性，确保储液罐的正常运行；合理进行储液罐的布局和配备，遵循相关的规范和标准；制定应急撤离计划，明确员工的疏散路线和安全避难点。
（2）应急措施：发现储液罐倾斜或破裂，立即启动应急预案，通知工作人员停止操作，并迅速撤离现场；通知相关单位和专业救援部门，并组织人员进行储液罐的抢修和清理工作。
（3）事后处理：进行事故调查，确定倾斜或破裂原因，并加强储液罐维护和管理；对受损储液罐进行清理和修复，确保安全；总结经验教训，制定安全操作规程，提高工作人员的安全意识。
四、废液仓库应急演练
为了验证预案的可行性和有效性，定期进行应急演练是必要的。演练应包括各种应急情况下的场景模拟，参与人员需根据预案进行相应的应急处理，演练后应及时总结经验，完善和调整预案。
通过对废液仓库应急预案的制定和演练，能够使企业能够迅速、有效地应对废液仓库潜在的紧急情况，最大限度地减少人员伤亡和环境的损害。同时，不断完善和更新应急预案，能够提高员工的应急意识和应对能力，为企业的安全生产保驾护航。
普通仓库应急预案 篇10
仓库是企业重要的物流配送中心，商品的储存、管理、装卸、出入库等各项业务在此进行。而在仓库运营过程中，时不时都有一些突发情况的发生，比如货物滞留、交通拥堵、天气异常等等。对于这些突发情况，仓库出货应急预案是必不可少的，它是在万一发生紧急情况时，保障仓库运营的计划和措施。
一、预案的制定
制定一份科学合理的应急预案是保障仓库运营的必要条件。前期为了制定出符合仓库实际情况的预案，必先对仓库的条件进行全面、细致、系统的调研和分析，即全面审视仓库的硬件条件和软件条件，包括设备、人员、物资、环境、管理等诸多方面。只有全面地了解和掌握这些情况，才能为制定预案提供科学、可靠、实用性强的数据支持。同时，预案的制定需要充分考虑仓库周围的环境状况，了解运行模式和物流流向，权限和职责分工等。企业还应进行实际演练，发现其不足之处，做好进一步的完善改进。
二、预案内容
应急预案是以各种可能的突发情况为基础，通过前期的全面调研，分析与撰写而成。其内容主要包括以下几个方面：
1、 突发情况预判：预案需明确定突发情况相关的预警指标、发生跟踪方式，针对突发情况进行预测、分析和评估。例如在交通状况不良时，预案需要详细制定出可行的货物运输线路和配送方案，从而保证货物按时发运。
2、 应急措施：预案需要明确不同突发情况应采取的具体应急措施、应急支援及后勤保障方案等。需要对物资、人员的调配、管理措施作进一步的详细分析。预案中对物资的分配和使用需要根据突发情况的特点进行规定;对人员培训和管理也需要制定细则。
3、 应急预案演练：为验证预案的可靠性、有效性、完备性、实用性，还需要进行应急预案演练。在前期验证、拟定后，根据不同的应急情况综合演练。例如，在接到紧急货物订单时，可以进行快速封装演练、运输线路选择演练等等，无论是考虑物流的及时性、货物的安全性和质量，还是货物的管理和跟进，应急预案演练都是非常关键的。
三、预案贯彻实施
仓库出货应急预案的实施需要全员参与，包括仓库管理员、仓库工人、运输车队、物流协调员等。预案的实施需要建立有效的指挥和协调机制，将各部门间的职责和工作安排清楚明确，越早介入越好。在实施预案的过程中，应急领导小组要随时指挥，全面跟踪货物的运输，及时做好调度和安排工作，最大程度地确保仓库出货按照计划进行。
四、总结
预案的制定和实施是一个过程，需要通过不断地修改和完善来不断提高其可靠性和实用性。在仓库出货应急预案的制定和实施过程中，要注意衡量成本和效益，合理分析和选择具体应急措施，确保预案得以有效执行和落地。 企业要及时总结预案执行过程中的问题和不足，不断完善应急预案，提高企业的市场竞争力，为企业的可持续发展提供坚实保障。
普通仓库应急预案 篇11
仓库地震应急预案
地震是自然界的一种常见灾害，其破坏力不可小觑。对于仓库来说，地震可能会导致货物的损毁、库房的倒塌以及员工的伤亡。为了确保在地震发生时能做到有效的应对和应急处理，制定一份仓库地震应急预案显得尤为重要。本文将对仓库地震应急预案进行详细、具体和生动的描述。
1. 背景介绍
仓库地震应急预案的制定是为了应对地震可能带来的灾害并减少损失。地震是地球地壳运动的一种表现，一般来说有前震、主震和余震三个阶段。在仓库中，地震可能导致货物的倒塌、货架的崩溃、设施设备的破坏以及员工的伤亡。因此，制定一份科学合理的仓库地震应急预案对于仓库的安全和员工的生命是至关重要的。
2. 预案目标
仓库地震应急预案的目标是保障仓库内人员的安全，减少货物的损失，并保护仓库的设施设备免受地震的破坏。为了实现这些目标，预案应包括以下内容：
2.1 人员安全的保护
仓库地震应急预案应指导员工在地震发生时采取正确的自救措施。例如，当地震发生时，员工应立即躲到桌子下面或其他结实的避难点，保护头部和颈部。预案应明确指示员工在地震停止后离开仓库建筑物，避免在可能发生余震的情况下返回。
2.2 货物保护
预案应阐述货物的正确储存方法，以减少地震带来的损失。例如，在仓库中应采用合适的货架和固定设备，确保货物不易倾斜或倒塌。此外，预案还应规定如何在地震发生后进行货物的清点和损失评估，以便做出及时的补救措施。
2.3 设施设备的防护
仓库地震应急预案应包含关于设施设备的防护方法。预案应规定采取适当的措施，如加固建筑结构、巩固设备、规定设备使用时的注意事项等，以降低地震对设施设备的破坏可能性。此外，预案还应包括设备故障后的应急处理措施。
3. 应急演练
为了确保仓库地震应急预案的有效性，定期进行应急演练是必要的。演练应模拟真实的地震场景，并分析员工在应急情况下的反应和操作是否正确。通过演练，可以发现预案中的不足之处，并及时修订。此外，演练还可以提高员工的应急意识和技能，使其能够迅速、冷静地应对地震等突发事件。
4. 预案更新和修订
仓库地震应急预案应根据仓库的实际情况和新的技术要求进行定期更新和修订。考虑到地震的破坏力和预警系统的进步，预案需要不断升级，以确保其在应对地震时的有效性。此外，预案的修订还应充分考虑仓库地理位置、货物类型和仓库规模等因素。
总之，仓库地震应急预案的制定对于仓库的安全和员工的生命至关重要。通过科学合理的预案，可以减少地震可能带来的损失，并保护仓库的设施设备和货物。定期的应急演练和预案的修订可以提高员工的应急意识和技能，更好地应对地震等突发事件。仓库地震应急预案的完善将为仓库的安全运营提供有力支持。
普通仓库应急预案 篇12
仓库油库应急预案
随着社会经济的发展和工业生产的不断扩大，仓库油库已成为现代都市中不可或缺的基础设施之一。由于其存储液体油品的特殊性，一旦发生事故，可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。为了应对此类紧急情况，任何一家仓库油库都需要编制一份详细的应急预案，以确保在危险发生时能够及时、有效地进行应对。
仓库油库应急预案需要详细规定各种突发事件的处理方案以及相关部门的职责和任务。在火灾发生时，必须确保立即启动火灾应急预案，迅速采取措施扑灭明火，并保障人员安全撤离。同时，还需要及时与消防部门联系，协助他们进行灭火工作，并提供必要的应急物资和设备。
对于泄漏情况，应急预案应指明如何迅速堵塞泄漏口，避免油品污染土壤和水源。同时，油库工作人员应当及时通知环保部门，以获得专业指导，采取合适的措施进行应对和清理。
对于爆炸等特殊情况，应急预案还需要规定人员撤离的顺序和路径，以及如何防范次生灾害。在这种情况下，应急预案要求工作人员尽快远离现场，并立即通知有关部门及时采取措施控制火势，以减少人员伤亡和财产损失。
同时，仓库油库应急预案还要求对相关人员进行培训和演练，以保证他们具备处理紧急事态的能力和技巧。在日常工作中，油库员工应定期参加防灾知识培训，熟悉应急预案的内容和操作流程。定期进行演练也是必要的，以检验预案的可行性和有效性。演练过程中，模拟各类突发情况，让员工们面对真实场景做出相应的应对措施，并记录演练中的问题和不足进行总结和改进。
仓库油库应急预案还需要特别关注和考虑周边居民和企业的安全。及时向周边居民和企业通报事故情况，组织他们撤离和疏散，以防止事态扩大和波及更多人员和财产。
仓库油库应急预案是一份重要的文件，直接关系到人员的生命安全和财产的保护。编制一份详细、具体且生动的应急预案至关重要。通过制定周密的突发事件处理方案、明确相关部门的职责和任务、加强培训与演练以及关注周边安全，能够有效提升仓库油库突发事故应对能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，守护着城市的安全和稳定。
公路应急预案范本五篇
生活中我们需要时刻保持警惕，以预防意外情况的发生。在应急预防方案中，我们应注重团队建设，强化各成员之间的配合。是否有一项周到的应急预案，可以应对突发事件呢？根据您的需求，我整理了以下信息：“公路应急预案”。相信这些技巧能帮助您在职场上更加自信地表现！
公路应急预案(篇1)
突发事件应急预案
为提高我公司应对各类突发事件的能力，确保突发事件应急救援工作高效有序地进行，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和我省有关规定，制定本预案。
一、适用范围
本预案适用于发生在我公司管养路段因自然灾害或突发事件造成公路严重损毁的应急抢险救灾工作。主要包括：水毁、塌方、或大雾等重大自然灾害；在建养护工程的突发性事件；发生重大公路安全事故；在公路上运输危险物品发生泄漏火灾爆炸等；公路上发生危及公路安全的治安刑事案件等。
二、工作原则
1、坚持以人为本的原则。在抢险过程中要高度重视人的生命权和健康权，把保障公众的生命安全和人身健康作为首要任务，在职责范围内最大程度地减少突发公共事件造成的人员伤亡和危害。公路应急抢险救灾工作统一领导、分工负责、协调一致的原则，全面提高我公司的整体抗灾能力和应急抢修能力的原则。
2、遵循统一领导、分工负责原则。在处置突发公共事件时，各单位、部门在公司的统一领导下，按照各自职责分工做好本职工作。
三、启动条件和启动程序
（一）本预案的启动条件：
1、自然灾害：由于水毁、滑坡、雪灾、翻浆、地震、突发事件等造成高速公路严重损毁，或预报灾害即将严重危及高速公路通行。
2、突发事件：由于战争、人为破坏等因素造成公路、桥梁损毁中断交通。
（二）启动程序
1、水毁、滑坡、雪灾、地震、严重翻浆等较大自然灾害或突发事件将要造成或已造成的公路阻断，由发生地责任单位向公司领导报告情况，提出启动建议。
2、公司领导根据报告情况，发出启动命令，落实救灾责任。
3、各有关单位接到启动命令后，迅速开展工作，紧密配合，全力以赴完成抢险救灾工作。
四、组织机构和责任
（一）公司设立突发事件应急指挥中心，领导突发事件的应急处置工作，下设养护抢险和恢复重建组和后勤保障工作组。
总指挥： 经理、书记 副总指挥： 副书记
副经理
副经理 副经理
成员： 养护科科长、养护抢险和恢复重建组组长
综合科科长、后勤保障工作组组长
运维中心主任
征收科科长
路产科科长
（二）公司综合科负责应急指挥机构的日常工作，主要职责是负责突发事件应急工作的综合协调和相关组织；会同公司有关部门研究突发公共事件应急工作机制和运行机制的建设；收集突发公共事件的信息，并对信息进行综合集成和分析处理后，向公司领导报告；对应急处理决定进行督办。
养护抢险和恢复重建组：主要负责应急抢险和恢复重建工作、保证路况畅通。后勤保障工作组：主要负责后勤保障工作及物资采购、调度运输车辆。
（三）人员和物资准备
在三地分别设置三支抢险队伍，日常24小时设值班人员，保证抢险通知能够顺利传达，并在通知下达后半小时集结完毕。
各抢险队应储备适量的救灾设备物资，并建立应急情况下救灾物资采购和调运制度。
五、责任追究
此预案启动后，指挥部成员要坚守工作岗位，未经批准不得擅自离岗，公出或有特殊情况不能履行职责时，由所在单位按职务高低递补，公司下属各单位和养护施工单位必须听从指挥，无条件立即行动。对拒不行动，行动迟缓，推诿扯皮，怠误时机的单位和人员要追究责任，严厉处理。
××分公司养护科 ××××年××月××日
公路应急预案(篇2)
1、总则 1.1 编制目的
随着我省高速公路联网里程的不断增加，高速公路联网系统网络规模日趋庞大，系统结构日益复杂，为了有效预防、及时控制各种突发事件对联网系统及车辆通行安全的影响，迅速恢复公路畅通，最大限度减少危害，建立一套完善可行的联网管理应急预案是非常必要的。1.2 编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《公路法》、《交通部公路交通突发公共事件应急预案》,以及与公路交通相关的其他法律、法规，制定本预案。
1.3 工作原则
以人为本、预防为主。最大限度保障交通畅通、正常收费，尽可能减少由突发事件对社会造成的影响。
统一指挥、分级响应。建立健全分类管理、分级响应的应急管理体制，实行分级负责制度，充分发挥联网各级应急机构的作用。
整合资源、协同处臵。充分利用现有资源，对其整合规划，实现人力、物资、技术、信息等资源的合理配臵，形成联动机制，统一调度、资源共享。
1.4 适用范围
本预案适用于江西省高速公路联网系统发生的突发事件。
2、组织机构及职责
为健全全省联网管理应急机制，各级管理单位成立应急领导小组，应急领导小组由其单位主要领导组建，成员应包括技术、业务管理人员。各级职责如下：
（1）江西省高速公路联网管理中心（以下简称“省联网中心”）应急领导小组主要负责贯彻落实省交通厅的指示和有关指令并将其传达到各相关单位；收集、汇总全路网范围的突发应急事件相关信息，对其进行分析、评估，确定其预警级别，以便启动相应级别预案，并制定解决方案，指导相关单位进行应急处理；指导全省范围内各路段经营管理单位编制应急预案，督促其实施，并定期抽查；必要时应调集全中心的力量协助所发生应急事件的单位进行应急处理；发生Ⅲ级以上突发事件后，做好总结、报告和损失评估等后期工作。
（2）路段主管单位应急领导小组主要负责贯彻落实省交通厅的指示和有关指令并将其传达到各相关单位；负责收集、汇总所管辖的路段突发事件的相关信息；指导下属路段经营管理单位及下辖收费站编制应急预案，并督促实施，敦促其定期检查各收费站应急物资准备工作（收费站应急物资详见附件三）；协调所管辖路段的人员，调配车辆、备品备件等应急设备，必要时应向其它收费管理主管单位提供人力、物力上的帮助；发生Ⅲ级以上突发事件后，做好总结、报告和损失评估等后期工作。
（3）路段经营管理单位应急领导小组主要负责认真执行省 联网中心及其主管单位的有关指令；收集、汇总本路段突发事件的相关信息；协调本路段的人员，调配车辆、备品备件等应急设备；发生Ⅲ级以上突发事件后，做好总结、报告和损失评估等后期工作。
（4）收费站应急领导小组主要负责认真执行省联网中心及其主管单位的有关指令；收集、初步分析、上报、核实收费系统突发事件的信息；为参与应急处理的人员、车辆提供方便；必要时负责向当地交警、公安等相关部门请求帮助；发生突发事件后，做好总结、报告和损失评估等后期工作。
各级应急领导小组联系方式见附件三。
3、预防预警
各联网管理单位要建立对联网系统突发事件的预防预警工作机制，提高应急处臵能力和水平。3.1 预测与预防
各联网管理单位要依托网络的优势，及时沟通，拓宽渠道，加大监测力度，建立健全突发事件预测预警系统，作好预防工作。
（1）要加强对联网系统现有危险源的检测，及时掌握危险源动态及变化趋势；
（2）省联网中心和路段经营管理单位要定期检查各站软件和关键设备的运行情况，及时发现可能诱发突发事件的问题；
（3）与公安、气象、水利等相关部门建立信息交流机制，准确掌握天气、自然灾害等信息。3.2 预警级别
按照联网系统突发事件可能造成的危害性、紧急程度和发展 势态，将预警级别分为四级。
Ⅰ级（红色）特别严重：导致（或可能导致）全路网不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件（如计算机病毒大规模爆发、系统受到恶意攻击等）。
Ⅱ级（橙色）严重：导致（或可能导致）两个以上路段不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件（如计算机病毒爆发、系统受到恶意攻击等）。
Ⅲ级（黄色）较重：导致（或可能导致）某个路段内多个收费站不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件（如计算机病毒小范围爆发、或气象灾害导致电力中断、系统瘫痪等）。
Ⅳ级（蓝色）一般：导致（或可能导致）个别收费站不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件（如气象灾害导致电力中断、系统瘫痪等）。
4、应急响应 4.1 信息报告
突发事件发生后，发生区域各收费经营管理单位应急机构应将相关信息立即向省联网中心和上级管理单位报告，并根据突发事件情况与当地交警和政府取得联系，请求支援。当发生Ⅰ级（红色）、Ⅱ级（橙色）以上的突发事件时，应立即向省交通厅报告。信息报告原则上采用逐级报告方式，每级报告时间不能超过15分钟，特殊情况下可越级上报。4.2 分级响应
（1）当发生Ⅳ级突发事件时，事发区域的收费站应立即与收费站领导、收费班长、收费站系统管理员等取得联系，在5分 钟内到达现场，及时了解情况并逐级上报省联网中心及其主管单位，启动相关应急预案，并按照《江西省高速公路联网收费系统问题处臵办法》（详见附件一）开展应急处臵工作，在此期间各级单位应作好记录，收费站应确定与联网中心、路段分中心的联系人员及其联系方式，确保应急工作能在联网中心及路段分中心的指导下顺利开展，若整个收费站的车道收费系统瘫痪，无法正常收费，应与路政、交警联系，引导车辆绕行，甚至关闭本收费站；对于到达收费广场的车辆，实行全人工收费：即入口发预编码卡或纸卡，出口根据《江西省高速公路区间费率表》按最短路径、车型进行收费，开具定额票（手工票），并做好详细记录。
（2）当发生Ⅲ级突发事件时，事发区域的单位应立即与路段分管领导及路段系统管理员、收费站领导、收费班长、收费站系统管理员等取得联系，站级人员在5分钟内到达现场，及时了解情况并逐级上报省联网中心及其主管单位，由事发区域的路段经营管理单位应急机构启动相关应急预案，并按照《江西省高速公路联网收费系统问题处臵办法》开展应急处臵工作，组织实施应急处臵工作，充分利用各级的技术人员开展应急工作，若整个收费站的车道收费系统瘫痪，无法正常收费，应与路政、交警联系，引导车辆绕行，甚至关闭本收费站；对于到达收费广场的车辆，实行全人工收费。
（3）发生Ⅰ、Ⅱ级突发事件时，由省联网中心启动相关应急预案并组织实施应急处臵工作，必要时应向交通厅请求帮助。路段分管领导、路段系统管理员应迅速响应，收费站领导、收费班长、收费站系统管理员应在5分钟内到场，必要时联网中心应 派技术人员到场，协助开展应急处臵工作，若整个收费站的车道收费系统瘫痪，无法正常收费，应与路政、交警联系，引导车辆绕行，甚至关闭本收费站；对于到达收费广场的车辆，实行全人工收费。
（4）各级联网管理应急机构接到预案启动指令后，相关人员手机应24小时处于开机状态，保持通信畅通。4.3 现场保护
在解决问题的过程中要做好现场的保护，一些敏感数据应备份，以备事后进行调查、分析和总结。4.4 应急解除
应急相关危险因素消除后或突发事件结束后，按突发事件的等级由最高层次的领导小组宣布解除应急状态。
5、后期处臵
（1）当联网系统设备受到严重损坏时，受影响的单位在应急解除后应对所有设备进行损毁情况统计，并向上级部门报告。
（2）在应急解除后迅速组成调查小组,对突发事件的起因、性质、影响、责任、造成损失、经验教训进行调查总结，对可利用资源和恢复重建等问题进行评估，形成书面材料，上报上级单位。
（3）对受突发事件影响较大的收费站和个人，应书面提出相应的补偿或救助方案，报上级领导审批。
6、应急保障
6.1 宣传、培训和演练
各级联网应急管理机构要广泛开展应急宣传教育工作，增强防范意识、责任意识和自救、互救能力。加强应急救援队伍建设、业务培训和应急演练。6.2 物资保障
各联网管理部门要建立科学规划、统一建设、平时分开管理、用时统一调度的应急物资储备保障机制，对交通设施、设备零备件等物资进行统计，建立档案和数据库，实现资源共享。6.3 交通运输保障
当发生突发事件时，要按照有关应急需要，保证紧急情况下交通工具的优先安排、优先调度、优先放行，必要时，要对现场及相关通道实行交通管制，开设应急救援“绿色通道”，确保相关技术人员能安全迅速到场。6.4 通信保障
以高速公路通信专网为基础，并建立联网收费备份链路，确保收费业务顺利开展；明确职责和联络方式，确保紧急情况下信息畅通，充分保障应急信息有效及时地传送。
7、附则 7.1 奖励与惩处
在突发事件工作中做出突出贡献的先进集体和个人，给予表彰和奖励。
对迟报、谎报、瞒报和漏报或在应急工作中有其他失职、渎职行为的部门和人员，应按相关法规追究相应责任，依法对有关 责任人给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。7.2 制定和解释
本应急预案由江西省交通厅制定并负责解释。7.3 预案实施
本应急预案经省交通厅批准后，自下发之日起组织实施。
8、附件
附件一附件二附件三附件四 江西省高速公路联网收费系统问题处臵办法 江西省高速公路收费站联网收费系统应急物资 联网管理单位通讯录（另附）江西省高速公路区间费率表（另附）
附件一
江西省高速公路联网收费系统问题处置办法
1、车道部分
1.1 车道IC卡读写器故障
当入口车道IC卡读写器发生故障时，若判定为IC卡读写器故障应立即更换备用IC卡读写器；若判定为PSAM卡损坏应与省联网中心取得联系，申请新的PSAM卡，在更换新的PSAM卡之前，使用备用IC卡读写器。若收费站无备件，应根据当时交通状况，经路段分中心批准后发放预编码卡，并报省联网中心备案；若预编码卡用完，收费站又无条件及时制作，应根据当时交通状况，经路段分中心批准后发放纸卡，并报省联网中心备案。
当出口车道IC卡读写器发生故障时，若判定为IC卡读写器故障应立即更换备用IC卡读写器；若判定为PSAM卡损坏应立即更换备用PSAM卡。若收费站无备件，有便携式收费机的应启用便携式收费机，否则报路段分中心，由分中心调配备件。1.2 收费键盘故障
当入口车道收费键盘发生故障时，若有备用键盘应立即更换，若无备用键盘，启用便携式收费机，并报路段分中心，由分中心调配备件。
当出口车道收费键盘发生故障时，应立即更换备用键盘，若收费站无备件，按键盘键位损坏情况（键盘的入口发卡须按的键必须正常）可以考虑和入口车道更换键盘，否则启用便携式收费 9 机，并报路段分中心，由分中心调配备件。1.3 票据打印机故障
当票据打印机发生故障时，应立即修复或用备件更换，若无法修复或无备件，应启用便携式收费机。必要时经路段收费管理部门批准后启用手工票，并做好详细记录。1.4 车道计算机故障
当入口车道计算机发生故障时，若为收费软件故障，应立即报省联网中心修复；若为Windows系统故障或工控机硬件故障，收费站应立即报修，有空闲车道则立刻换道发卡，此时根据交通状况，经路段分中心批准后发放预编码卡，并报省联网中心备案。
当出口车道计算机发生故障时，若为收费软件故障，应立即报省联网中心修复；若为Windows系统故障或工控机硬件故障，收费站应立即报修，有空闲车道则立刻换道收费，没有空闲车道的应启用便携式收费机或立即报修。1.5 线圈损坏
当线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应按相应键强制抓拍识别车牌，若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应按相应键强制落杆。
1.6 计重设备硬件故障处理 1.6.1 光栅损坏
当光栅发生故障时，影响车辆判别。此时应立即报修；打开备用车道收费。如果没有备用车道可以使用，但是有备用线圈时，则：人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈收尾。1.6.2 光栅和线圈同时损坏
光栅和线圈同时损坏时，称重设备不能对车辆收尾，无法向车道计算机提供称重数据。此时应立即报修，使用备用车道收费，当没有备用车道可以使用时，若称重设备具有强制分车功能，则人工引导车辆强制分车收费；若称重设备没有强制分车功能，则按照原车型分类标准收费。1.6.3 轮轴检测器损坏
轮轴检测器损坏时，称重设备无法正确判断轴型，应立即报修，使用备用车道收费。若无备用车道，经授权后，由收费员人工修改轴型，并做好登记。1.6.4 称台损坏
称台损坏时，无法提供称重数据。应立即报修，打开备用车道收费。当没有备用车道可以使用时，应按照原车型分类标准收费，报路段分中心和省联网中心备案。1.6.5 通讯错误
立即检查工控机串口接口是否连接正常或多串口卡是否工作正常，如果有备用车道则使用备用车道，如果没有备用车道，且问题没有解决，应按照原车型分类标准收费，报路段分中心和省联网中心备案。1.7 ETC车道相关设备
ETC车道天线、工控机、栏杆机、费额显示器、线圈等设备故障，应关闭ETC车道，所有ETC车辆转MTC车道处理，通知相关维护单位进行维修，并上报省联网中心。2 收费站及分中心部分 2.1 收费站与车道网络不通
检查交换机是否工作正常、网线是否插好、网线是否完好，岗亭光纤设备是否正常。若自己不能解决应向相关专业维护单位报修。
2.2 收费站与分中心、省联网中心网络不通
先检查站交换机工作是否正常，再检查内线电话是否能够打通，如果内线电话也不通，则是光纤或光传输设备故障；如果内线电话可接通，则检查路由器等上行网络设备。若自己不能解决应向相关专业维护单位报修。2.3 收费站UPS故障
收费站UPS发生故障应立即通知相应维修部门，暂时切换到市电工作，如果市电停电则所有收费系统设备断电，可能会导致Ⅳ级突发事件，此时应立即发电，在发电能力有限的情况下，应关闭其它所有与收费无关的设备，确保车道正常收费。2.4 业务软件问题 2.4.1 软件无法连接数据库
检查本机网络是否通畅，数据库服务器运行是否有异常，数据库SQL服务是否启动，若无以上问题，则立即上报省联网中心。
2.4.2 流水不上传
检查流水不上传的车道的IP设臵是否正确，检查是否网络问题，检查服务器SQL服务、数据采集服务是否在正常运行，检查服务器磁盘空间是否足够，如无以上问题，则立即上报省联 网中心。2.5 服务器问题
先排查是否为硬件故障，确定为硬件故障时应及时联系相应维护部门，硬件故障多为磁盘故障，如磁盘满，磁盘损坏，如果磁盘满则考虑磁盘扩容，如果磁盘损坏，应更换磁盘并保存好损坏的磁盘，尽量恢复磁盘中的数据。如果为操作系统级的故障时，应通知相关维护单位重新安装操作系统，同时应保护好数据，切勿对数据盘的数据进行删除修改等操作，系统级别软件装好后上报省联网中心，省联网中心负责安装站级收费软件。2.6 IC卡读卡器不能读卡
IC卡读卡器不能读卡时，检查连接线是否正常，检查PSAM卡是否安装到位，如果不是读写器的问题时，应检查是否为计算机的串口的问题，可以考虑换一台计算机，若问题查不出或不能解决，上报省联网中心。
2.7 内线电话与内网其它单位电话不通
通过外线电话（0791-6130046）上报省联网中心，如果为光纤问题则通知相关维护单位进行维修。
3、网络安全部分 3.1 病毒相关处臵办法 3.1.1 防病毒软件安装
对于网内没有安装防病毒软件的计算机，在IE浏览器地址栏输入“10.36.0.17/officescan”进入网络安装界面进行安装，确保联网收费系统中的任何一台计算机都安装了由省联网中心授权的网络版杀毒软件。3.1.2 病毒爆发时处理办方法
A、单个车道计算机发现病毒时，该车道立即停止收费，断开网络，使用由省联网中心授权的网络版杀毒软件扫描整个硬盘，查杀病毒。同时立即向分中心报告。查杀成功后方可接通网络，正常收费。如病毒不能被清除，应立即上报省联网中心，在省联网中心确认该车道数据已上传完整的情况下，收费站可以采取重装系统，格式化硬盘等紧急措施修复该计算机。
B、服务器或单个后台计算机发现病毒时，断开网络，使用由省联网中心授权的网络版杀毒软件扫描整个硬盘，查杀病毒。同时立即向分中心报告。查杀成功后方可接通网络。如病毒不能被清除，应立即上报省联网中心，在省联网中心工作人员的指导下查杀病毒。
C、多个车道计算机发现病毒时，立即断开所有车道的网络。未发现病毒的车道可以脱网正常收费。检查收费站服务器和收费管理计算机等后台计算机的病毒情况。如发现病毒，则断开收费站网络，查杀病毒，并立即上报分中心。如未发现病毒，则按照方法A处理。（优先处理出口车道）。
D、大部分车道或者全部车道发现病毒时，立即上报分中心。并断开收费站网络，同时断开车道计算机网络。未发现病毒的计算机可以脱网正常收费。其他车道按方法A处理。同时做好发放预编码卡和使用手工票的准备，在省联网中心确认短时间内不能修复且影响到车辆正常通行的情况下，可以使用预编码卡和手工票。
3.1.3 各级接到病毒报告的处理方法
分中心在接到收费站的病毒报告时，接到C或D两种情况下应及时向省联网中心报告，并做好记录。接到A或B情况的报告应做好记录。3天内多站如2个站以上（包括2个站）发生A或B情况或者该站发生2次A或B情况，也应及时向省联网中心报告，省联网中心值班人员在接到报告时应及时记录并按照相关工作流程处理。3.2 网络安全
各级应参照机房信息安全相关规定来规范员工行为，杜绝安全隐患，若发现服务器或车道有人恶意操作或入侵，应立即上报路段分中心和省联网中心。
附件二
江西省高速公路收费站联网收费系统应急物资
1、车道设备的备件
车道计算机、IC卡读写器、票据打印机、收费键盘等关键设备要有足够的备件。IC卡读写器、票据打印机、收费键盘每站配臵1~2套备件，车道计算机（包括设备控制器、视频捕捉卡、字符叠加器、多串口卡等）每个路段配臵10%的备件。每个路段应配臵适量的便携式收费机，便携式收费机应定期连接收费网络更新车道最新版本并及时充电，确保能正常使用。
2、UPS 定期维护，确保收费站收费系统在断电情况下能连续供电1小时。
3、发电机
每个收费站必须配有发电机，并配有充足的燃油，保证收费系统能持续工作1天。每个路段应有1~2套便携式发电机作为备件，并定期进行检修，确保市电中断后能迅速发电。
4、预编码卡
每个收费站应准备适量的预编码卡，一般准备正常情况下入口车道半个班次的用量。根据实际情况可即时制作。
5、纸质通行卡
每个收费站应准备适量的纸质通行卡，一般准备3天的用量。纸质通行卡由省联网中心制定统一的格式，各路段单位自行 印制。
6、定额票
每个收费站应储备适量的定额票（手工票），一般准备3天的用量。
7、费率表
联网中心将准备区间费率表，收费站应将其张贴在收费岗亭内，供全人工查询使用。
8、全人工收费记录表
供全人工收费使用。记录信息：入口站编号、入口站名、出口站名、车型、通行费等。
公路应急预案(篇3)
**高速公路管理处道路安全保畅
应急预案
为了进一步提高高速公路的应急救援能力，保障高速公路的安全畅通，为驾乘人员提供良好的行车环境，根据省交通厅、省高管局的有关要求，结合我处工作实际，建立组织机构，成立处安全保畅工作领导小组。
组 长：XX 副组长：XX 领导小组下设办公室，办公室设在处行办。
成 员：各科室主要负责人
联系电话：XX 联络员： XX 联系电话：XX 领导小组负责处管辖路段突发事件的应急处置工作，领导小组办公室主要掌握道路通行状况，保持24小时通讯畅通，及时收集、整理、上报路况信息，提供后勤服务。
工作要求
（一）处属各路政大队要高度重视高速公路安全保畅工作，成立相应的高速公路安全保畅工作领导小组，明确信息联络员、联系电话、工作职责。并制定切实可行，务实高效的高速公路安全保畅工作应急预案，安全保畅工作要做到任务明确、措施到位、责任到人。
（二）处、处属各路政大队安全保畅领导班子成员和安全保畅联络员要保证24小时通讯畅通，信息联络员做好信息报送工作，并督促、检查落实情况，确保信息完整、准确和时效性。如管辖路段内出现重大堵塞突发事件，各级领导班子成员应第一时间赶赴现场，指挥救援工作，并及时将情况通报当地政府和公安、消防、安监及高速公路各经营单位。
（三）处高速公路安全保畅工作实行谁主管谁负责，谁值班谁负责的原则，不得互相推诿，延误时机，防止造成不良的后果。
具体措施
（一）各路政大队加强机车管理工作，随时检查，随时保养，在任何时间都能保证机车状态良好，油料充足，车上各种标识标牌齐全，能够在接警后最短时间内到达事故现场。
（二）各路政大队要加强道路巡逻，以车巡为主，步巡为辅，认真排查所辖路段道路、边坡、桥梁、隧道、涵洞等情况，发现安全隐患做好记录并及时通知相关经营单位进行治理，设立好警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（三）各路政大队加强与相邻处、交警、医院等协作单位的联系，与具备大型施吊设备的单位加强协作，具备良好的救援排障条件，遇重特大堵塞事故时，能得到协作单位的支援，确保快速高效的排除障碍，恢复道路通行。
（四）为确保道路安全畅通，各路政大队要加强应急救援演练，提高应急救援处置能力，规范救援操作程序，避免长时间堵塞交通或二次事故的发生。为有效疏导车辆，在出现长时间堵塞的情况下，各路政大队及时向监控中心或辖区内各征费站发布道路信息，截留进站车辆或通知车辆绕行，避免大量车辆滞留在公路上。
公路应急预案(篇4)
高速公路应急预案（通用5篇）
高速公路应急预案1管理公司根据实际情况，制定防冰雪预案如下：
成立预案小组：
组长：徐X
副组长：杨X
成员：工程部和路政科、养护监理办所有人员及小修养护工区人员
驾驶员：高X等
具体分工：降雪初期，组长总体动员，副组长指挥。路政人员指挥车辆，摆放交通标志牌。工程部人员和小修养护人员按照辖区撒布融雪材料。并由高勇等驾驶员驾驶除雪、洒水车（内装融雪剂水溶液）铲除路面较厚的积雪并喷洒融雪剂水溶液融化残余的积雪。
高速公路受地理环境和气候的影响,自然降雪后路面的积雪深度一般在10㎝之内。因此正常情况下,采用机械除雪加人工除雪的综合除雪方法完成除雪任务。特殊情况下,采用以砂纯盐(粉状、细粒状)混合撒布于路面上,以降低冰点融化积雪。重点的桥面、各立交桥的出入口、匝道、收费广场、长上下坡路段撒布融雪剂融雪。
一、除雪具体要求:
1.工程部应设置专职人员收听气象预报，与阜阳市、蚌埠市气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报工程部长。
2.冰雪天气时，全体工程部人员、路政人员坚守岗位,昼夜值班,抓住降雪初期雪层松散时机,按照除雪方案的分工,要积极投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极协助养护单位清除立交、高速公路的积雪、积冰。
3.冬季来临前，工程部应在组织上、技术上、设备上、材料上做好准备工作，防患于未然。督促养护单位在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，及时投入除雪工作。
4.实行除雪值班制度,填写好除雪工作日记，包括参加人员、机具设备使用情况，为核定除雪费用积累资料。
5.对除雪工作人员进行安全教育,认真遵守安全作业规程。
6.做好除雪前的各项物资准备工作:
6.1按质按量备齐各种清雪材料、备份材料和各个工种的设备车辆，以及使用前后的清洗保养工作，以便清除冰雪时正常使用。
6.2在桥梁等路段设置临时标志和安全设施,并不要引起阻雪。
7．除雪作业时应注意的安全措施:
①监控中心及时发布可变情报板的限速显示，提示驾驶人员要在安全速度内行驶。
②除雪机械装备闪烁的安全警示灯。
③人工撒融雪剂的车辆后面,配有限速标志车。
④除雪机械的轮胎包防滑链。
⑤每辆机械至少配两名驾驶员和一名技术人员和四名临时工人。
⑥加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，发放提醒卡，使车辆缓慢通行。
⑦清除中央分隔带附近积雪,避免将积雪飞溅至另一侧。
⑧在未封闭交通时,严禁逆向除雪作业。
二、除雪防滑作业要点
除雪防滑是一项系统性工作,需要多方面、各部门的配合协作。
1.当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0℃左右，可靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5cm左右时，靠融雪剂融雪在经济上和除雪效果上已不理想，就要开始用机械除雪。
2.机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天停止后，如果室外温度在0℃以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室外温度在0℃以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，不要及时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。
3.除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道，最佳方案两部除雪车同时清一边车道。
4.防滑作业要点:
4.1路面防滑的重点路段是:急弯、陡坡、桥头引道等。
4.2积极防止延流水，撒铺防滑料。
4.3除雪标准
4.3.1时间要求:
①降雪厚度在5㎝以下,1天内完成除雪作业。
②降雪厚度在5—10㎝以内,2天内完成除雪作业。
③普降大雪,降雪厚度10㎝以上,视具体情况而定。
4.3.2路面要求:
①主线(行车道、超车道、停车道)内不得有积雪,路面应完全露出，加减速车道、匝道内不能有积雪。
②连接线的积雪应基本清除干净,以吸引车流为原则。
5．场区要求:
停车场、服务区内的积雪应清除干净,以能正常服务营业为原则;收费口、收费广场的积雪应彻底清除干净,以免影响停车收费。
三、其他具体要求：
1、两部除雪车配四名操作手：高X、王X、施救队两人。
2、春节期间三家小修养护单位必须安排人员值班，确定联系人（按照所报值班表上人员），并保证每天24小时手机处于开机状态。
3、所有桥梁的桥面积雪和中央分隔带上的积雪全部清除干净，以免夜晚路面积冰造成交通安全。
高速公路应急预案2一、总则
（一）编制目的1．为优质、高效完成xx高速工程施工任务，提高本项目对各种险情及紧急情况的应对能力，以防突发性事件对国家和人民生命财产造成重大损失，结合xx高速工工程实际，制定各种应急预案。
2．应急预案应遵循以防为主、防救结合的方针，坚持以人为本、避免伤亡原则，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况。
3．应急预案应以“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产工作方针，要切合工程实际，具有可行性，以便能持续提髙本项目应急补救反应能力。
4．为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急预案领导小组，组织 指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作，经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应 迅速、组织有序、效果突出。
5．应急预案的制定符合国家有关法令、强制性规范的规定。
（二）编制依据
1.国家《安全生产法》、《环境保护法》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《安全生产事故信息报告和处置办法》等有关法律法规。
2.项目部（施工）所在地有关部门法律法规。
3.公司及项目部有关安全方面的制度文件。
4.xxxxxxxx段筹建处《重大生产安全事故应急预案》。5.xx高速公路xxx段筹建处有关安全方面的制度文件。
（三）适用范围
适用于xx高速公路xx段TJx标段项目部办公区、项目部所属各施工队的生活区及本标段的所有施工区域所有潜在的重大事故或紧急情况的控制与处理。
（四）应急预案体系
根据xx高速公路xx段项目公路建设特点，我项目部应急预案体系分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三类，后二者应作为综合应急预案的附件。
1.综合应急预案
综合应急预案是项目部应急预案体系的总纲，是应对各类事故的综合性文件，由项目部安全部负责制订并发布实施。
2.专项应急预案
专项应急预案是为应对在路基、桥涵、隧道等施工过程中可能发生的突发事件而制订的应急预案，作为综合应急预案的附件同时实施。
3.现场处置预案
现场处置预案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。根据施工场所、机械设备类型、季节性变化及作业岗位上等可能发生的事故类型进行具体制定并颁发实施。
（五）应急工作原则
应急处置应遵循统一领导，分级管理，分工协作的原则。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导小组启动本预案并实施。
处理事故险情时，应坚持以人为本的原则，最大限度保护人员生命和财产安全，应尽可能减少环境污染，并按有利于恢复施工生产的原则组织应急行动。
保证通讯畅通和快速反应，迅速调集救助力量和物资，控制事态发展，防止二次事故发生。
正确分析事故险情，划定危险区域，在确保无人员伤亡的前提下，组织应急抢险行动。
二、项目概况、沿线自然地理特征及危险性分析
（一）概述及地理位置
xx高速公路是国家高速公路网中二广公路支线----二秦高速的重要组成部分，是国家高速公路网的中大广、京藏公路的有效连接；它还是河北省“五纵六横七条线”高速公路布局规划中“线1”的重要组成部分，与“纵1”和“横1”有效连接。xx高速公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是张家口、xx两市高速公路网络的重要组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时也将进一步完善xx两市的公路网络结构，提高两市公路交通总体水平。
第TJ7标段位于xx市丰宁县大滩镇境内，主线起讫桩号为K175+300～K182+000，正线长度为6.7公里。主要工程内容有千松坝隧道、路基、桥涵、隧道工程。
（二）气候、水文及地质
项目区在冀西北山区千松坝森林公园北侧，山高坡陡，沟谷发育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可达50°以上，岩石出露较多，自然环境差，属典型的山岭重丘区高速公路。
沿线属季风型燕山山地气候，冬季干寒漫长，夏季促短，无霜期短为73-80天，昼夜温差大。年平均温度为7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小时。
水文地质情况：主要为基岩裂隙水，岩体含水量较少，对施工和混凝土结构无大影响；地震地质情况：为Ⅵ度区，对隧道无影响；岩土工程地质情况：隧址区未见断层，未发生过地震，区域相对稳定；隧道围岩全部为凝灰岩。
（三）技术标准
全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计主要采用的技术标准：
公路等级：高速公路； 设计时速：100公里/小时；
路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米； 设计荷载：全线桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞1/100；
（四）本标段主要工程内容
路基土石方：挖方30.5万方，填方48.7万方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
（五）总体施工目标
1、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。
2、工期目标
计划开工日期20xx年4月1日，竣工日期20xx年9月31日，计划工期30个月。
3、安全生产目标
符合国家安全管理有关规定。严格遵守各项规定，不发生任何等级的安全责任事故。
4、环保目标
认真贯彻执行国家、交通部、当地政府及业主有关环境保护的规定，牢固树立“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的思想，做到少破坏、多保护，少干扰、多防护，少污染、多防治，把工程施工对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度及可控制、可恢复的程度，生态保护理念贯穿施工全过程，确保达到保护环境的目的。
（六）危险源与风险分析
1.潜在重大事故、紧急情况或自然灾害的范围。
2.潜在的重大安全事故或紧急情况主要包括触电、消防、防汛、高处坠落、隧道防塌方、突泥、突水、机械伤害、食物中毒、重大环境因素事故等。
3.潜在的环境重大事故或自然灾害主要包括爆破工程、高处坠
高速公路应急预案3为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：
一、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）
二、紧急情况人员保证措施
项目部成立安全应急救援预案领导小组：
组长：（xxxxxxx）
副组长：（xxxxxxxx）
组员：我方现场所有施工人员
一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。
三、预防措施
l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。
2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。
四、收费站应急措施
1．遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作；
2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。
3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。
五、隧道应急措施
1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；
2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常；
3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。
4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。
高速公路应急预案4为提高高速公路在恶劣天气条件下的通行能力，最大限度地调动各单位和相关部门的保通工作积极性，充分发挥高速公路良好的社会效益和经济效益，至高速公路运营公司制定冬季恶劣气候条件下联合保通实施方案、交通管制预案、风险事故应急预案。
（1）工作原则和保通目标
坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、征收、养护、交通工程等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。
（2）组织领导、职责分工
由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况巡查、交通事故现场的'前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做好各项准备工作。
各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路政部门配合做好站区分流疏导工作。
利用电子显示屏及时、准确发布路况信息、关闭和开通信息。
养护部门及时联系养护公司负责雪天路面的防冻、撒盐、除雪、除冰工作。
（3）关闭高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。
①雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；
②发生交通事故影响交通安全时；
③高速公路实施大规模施工作业时；
④恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；
⑤由 白天的联合巡逻（早8：00-20：00）白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为，先期处置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照路政部门的规定处置负责分内的事务。
夜间巡逻主要以路政部门为主，由路政大队派出巡逻车，车上配备至少两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。
2）工作要求
遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。
3）加强值班制度
各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班室管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。
4）严格执行恶劣天气备勤制度
各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备勤、住队管理、与此同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。通过媒体发布恶劣天气条件下的路况信息。
（5）雾天情况下的保通预案
1）高速公路能见度在200米至500米时：
值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。
交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。
当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置，防止二次或连续事故的发生。
2）高速公路能见度在100米-200米，已经影响交通时：
①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时60公里行驶。
②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。
③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。
④当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。
3）高速公路能见度在50米-100米时
①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时40公里行驶。
②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。
③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。对暂时不能行驶的故障车辆一律拖走，不能拖离的做好安全防护措施。
④对车流量较大的收费站派出巡逻人车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员提供路况信息，提示行车注意事项。
⑤对未中断交通的施工作业进行交通管制，必须把施工人员、车辆、设备撤离作业区，加强管理。
⑥当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。
⑦对已影响通行的交通事故，联合巡逻人员可酌情实施分流，并对事故现场进行快速清理，待事故清理完毕后，再实行间断放行。
4）高速公路能见度在50米时
①巡逻车发现能见度低于50米时，立即报告路政值班室交警。路政接到路况信息报告后，应立即向省路警指挥中心报告，由省省路警指挥中心协商后并向各单位下达封闭指令，特殊的情况下可以封闭的同时报告。
②路政大队应迅速把封闭信息传达至各收费站，各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员发布高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。
③各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。
④交警、路政大队应向流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员发布路况信息及封道指令。
⑤交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息。交警、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。
⑥对未中断交通的施工作业路段，必须及时把施工人员、车辆、设备撤离作业区。
⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。
（6）冰雪天气的保通
在下下雪前路政大队协调养护部门提前对桥面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰准备。
1）雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响高速公路正常通行时
①交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息，重点查看桥面、坡段的路面状况，及时向上级汇报路况。
②当路面上出现交通事故时，交警，路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生。
③大队值班室、高速交警值班室应及时向养护科、各收费站、交通运营中心、高速交警大队执勤民警通报路况。养护部门应组织人员，做好设备、材料的准备工作，各收费站应向通行车辆发布雪天限速行驶通告。收费人员在向司乘人员发放通行卡时，应告知其限速行驶，注意安全，交通运营维护中心应按照高速交警的要求，利用区域及区域两端可变情况信息板，向通行车辆传递路况信息、发布限速警告指令。
2）雪天，出现少量积雪、气温较低，桥面、坡面、山区等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时
①各大队值班室、高速交警值班室在接到联合巡逻车路况通报后应立即将路况信息通报高速交警大队及路政值班领导、路政大队、养护部门。组织各养护工区对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒溶雪剂、撒除冰剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。
②大队值班室将路况信息及时通报各收费站、交通运营维护中心，由各收费站向通行车辆发布危险路段信息，提示其限速行驶。收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆发布路况信息和限速警告指令。
（7）发生运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故的保通
①运载易燃易爆有毒有害及化学药品、试剂等物质车辆通行高速公路之前，要向路政部门申报，经批准后，由路政车辆在运载车辆前引路通行，通行时车辆限速60公里/小时，不得随意超速超车。如未经批准，收费站不得将危险车辆放入。
②运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆，若发生交通事故或违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生溢漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故。事故发生后路政引导车启用车内自带的应急物资处理现场，同时报警，根据事故大小要求增援。未经批准的过往运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故发生后司乘人员可以通过手机或紧急求助电话拨打路政救援紧急电话求助。
③各大队值班室、高速交警值班室在接到路政引导车通报或事故报警后，应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组接到路况信息报告后，充分了解事故情况，组织交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，并视事故情况延长、扩大警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生，同时紧急调运应急物资前往事故现场。
运载易燃易爆有毒有害物质车辆在敏感水体大桥发生事故，路政部门应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组立即向省路警指挥中心报告，由省路警指挥中心协商后根据实际情况向各单位下达封闭指令，特殊的情况下应急预案领导小组可以封闭的同时报告。急预案领导小组同时通知119消防队及环保部门，并协调各有关单位组织实施，立即启动环保应急预案。
④路政大队应迅速把事故信息传达至各收费站、交通运营维护中心。各收费站向通行车辆发布危险路段信息，提示其限速行驶，收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员发布高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。
⑤交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆发布危险品事故信息、限速警告指令、高速公路封闭通告。⑤针对突发风险事故，应急预案领导小组通知路政大队准备石灰（处理酸性物质）和黄沙（防滑，并防止泄露液体流淌）和木塞，前往事故发生地，已备急用。
⑥各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。
⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。
（8）应急物资的准备
在路政巡逻车、服务区、收费站进行必要的应急物资的准备。服务区、收费站设立应急物资的贮备专门区域。应急物资做好出入库记录，并根据出库情况随时补充物资，做好出入库记录。
准备的应急物资有石灰、黄沙、木屑和木塞等必备物资，其中石灰用于处理酸性物质，黄沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液体流淌，木塞用于桥面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危险物质通过直排泄水孔流入桥下，污染水体。
高速公路应急预案5为保证本单位生产顺利进行，预防机电设备突发故障影响日常工作，将事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案：
1、应急措施
（1）各站任何人发现机电设备突发故障，应立即报告本站站长。
（2）接报告后，各站站长负责调派本站电工、车辆应急。
（3）本站电工有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向其他站长提出援助，无法达到要求时，可向工程股提出协调要求。
（4）本站车辆有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向所部调度人员请求调车，无法达到要求时，可向办公室提出协调要求。
（5）办公室、工程股无法协调各自的工作时，应立即报告所长。
（6）供电设备的检查维修。任何机电设备都离不开电，所以专职电工必须保证供电电源的可靠性。我单位供电为单电源供电，市电停电，就必须尽快发动柴油发电机。日常工作中，专职电工必须保证按规定维修保养及保持机油、柴油、水等的充足供应。
（7）变压器的检查维修。变压器在运行中，专职电工要定期进行检查，通过仪表、保护装置及各种指示信号等设备了解变压器的运行状况。日常工作中，专职电工应注意检查变压器的如下项目：油枕内和充油套管内油面的高度（油面的高度应在油表刻度1/4～3/4以内），封闭处有无渗油现象。通过温度计检查变压器上层油温，一般不应超过85～90℃。变压器的声响是否正常。绝缘套管有无破损、裂纹等。冷却装置运行情况。检查一、二次母线是否过紧过松，接头接触是否良好、不过热。呼吸器是否畅通，硅胶吸潮是否已饱和。瓦斯继电器有无动作。变压器是否良好。
2、责任分析
（1）报告不及时，属当班班长的责任。
（2）接报告后，各站站长未及时调派本站电工、车辆应急，属站长的责任。
（3）接站长通知后，各站电工、驾驶员无正当理由未立即赶赴现场，属该电工、驾驶员的责任。
（4）站长发出调车要求后，所部调度人员未及时调车或无法调车时又未及时上报，属所部调度人员的责任。
（5）办公室主任、工程股股长未能妥善协调好各自的工作，又未立即报告所长，属办公室主任、工程股股长的责任。
（6）平时未按规定对供电设备、变压器等进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使机电设备不能正常运转，电工负主要责任，工程股股长负领导责任。
7）平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，驾驶员负主要责任，办公室主任负领导责任。
（8）站长、办公室主任、工程股股长的手机无故关机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。
（9）电工、驾驶员的传呼机无故关机或未及时回机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。
3、事后总结
（1）小型事件发生的次日，各站、办公室、工程股应将事件基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。
（2）大型事件发生的当时和突发事件引起事故的时候，当事人应立即将事故基本事实情况报告所长，次日，各站、办公室、工程股应将事故基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。
（3）发生事件的股、室、站负责人在事件后，应及时总结经验教训，并在所属单位、部门大力宣传，杜绝再次发生类似事故。
公路应急预案(篇5)
机械伤害是现场机械设备施工中常见的事故。也是项目人身伤亡事故的主要类型。编制机械伤害事故应急预案的目的是及时、有效、迅速地处理由于机械伤害造成的人身伤亡事件，避免和减轻因机械伤害造成人身伤害和财产损失。
本应急预案适用本项目所有从事生产的员工，在工作场所发生机械伤害事故时，承担对他人伤害实施紧急救护的责任。在其他场所发生机械伤害事故时，承担对外人伤害实施紧急救护的义务。
假设机械伤害事故发生在本合同段项目部内，装载机驾驶员普晓刚在倒车中，由于注意力不集中，突然碰倒工人王士军，王士军倒地，腿部有伤情。
项目部决定于20xx年7月21日下午3:30，在项目部开展机械伤害事故应急救援预案演练。7月20日晚上7点，在项目部一线工人业余学校，由安全环保工程师薛良友对项目部所有参与人员进行本次演练的交底。
（2）参加人员主要有：
项目办领导、总监办领导、公司安全办公室领导，项目部领导、项目部各部门负责人及成员，机械操作手，民工班组等
a、全面负责现场应急救护工作；
b、决定启动应急预案；
b、协调各部门统一调度工作；
c、负责调查、监测及救护方案的确定。
现场指挥：殷俊（项目办）、黄志江（总监办）、丁剑、陶文涛、
主要责任：
a、传达、联络各部门演练人员，负责交通救援线路的畅通及现场警戒；
b、协助总指挥做好各项后勤事务及有关演练物资准备等相关事宜；
c、协调与当地医院的沟通，负责演练资料搜集、整理等工作。
2、各组职责：
(1)事故处理组：主要任务是确定救援方案并组织人员车辆施救，抢救机械伤害事故中受伤人员；（陶文涛）
(2)医疗救护组：主要任务是及时赶到事故现场抢救受伤人员，视伤情决定在现场或就近医院急救，确保人员的生命安全。（丁剑）
(3)警戒联络组：主要任务是上传下达领导指令和疏导交通线路，并保证车辆来往线路畅通，对外联络告知现场发生的机械伤害事故情况，并派人到路口接应并记录演练全过程。并负责现场善后处理工作。
(4)后勤保障组：主要任务是听从指挥部领导的指令，安排救援演练车辆的调派以及应急资金的及时供应。（许昌先）
①范胜建在演练前安排装载机摆放在项目部篮球场，15：31分薛良友鸣哨代表事故发生，装载机倒车碰倒工人王士军、有伤情。
②15：32分陶文涛跑步来到副总指挥杨阳面前简单报告机械伤害事故地点、机械、人员具体情况。随即杨阳向总指挥刘国耘报告，刘国耘指示“尽快抢救伤员，立即启动机械伤害应急预案”。
③15：32分警戒联络组组长许荣付率警戒联络组迅速拉起警戒线，引导周围职工撤离到安全区并疏散围观人员，为现场救护提供了足够的场地。许昌先负责与当地医院的沟通与协调，并安排民工组人员保证演练救护便道的畅通，并用摄像机记录演练全过程，许俊华用照相机拍摄演练情况。
④15：32分事故处理组在陶文涛的带领下赶到现场，并组织人员将装载机停止工作。
⑤15：33分医疗救护组组长丁剑带领该组成员王冠军、费瑞明、常智恒、陈彦博对受伤人员进行消毒、止血、包扎等简单处理，并初步查看其受伤程度，以便进行下一步的救护工组。
⑥15：10分医院急救车到达现场，救护组长丁剑即派民工组两人将伤员用担架抬至医院救护车上，救护组陈彦博、王冠军随车出发护理伤员。
⑦15：30分警戒联络组组长许荣付带领该组成员胡国涛、许俊华收起警戒带并对现场进行善后处理。
⑥15：35副总指挥薛良友向总指挥刘国耘报告演练完毕，由总指挥刘国耘作简单的演练总结。
项目救护用车一辆、担架一床、氧气瓶一个、医药箱一只（内放消毒药水、医用止血绷带等急救药品、棉签等）。
1、警戒联络组要认真详细记录演习的时间、汇报时间、人员伤情、现场人员情况等。
2、后勤保障组在演练的当天必须保证在15:30点之前把所有演习人员及物质运送到项目部，应急资金和后勤相关物质安排到位。
3、施救人员要在最短的时间内到达现场，施救人员到达事故现场后，听从指挥部的命令，开展急救工作。施救结束后将所有人员带出事故现场撤到安全区域。
4、总指挥刘国耘作完演练总结宣布演练结束后，所有演习人员撤出演习地点，恢复正常工作。
通过此次演练使我们全体施工作业人员更加清楚和明确应急救援预案的救援程序。在应对突发事件发生时保证应急预案实施的有序进行，为救援争取了时间，达到了演练目的。
应急局应急救援预案4篇
时间从辛苦工作的汗水旁溜走，我们要继续完成下一阶段的工作了，也到了写总结的时候了。总结是阶段性的作业，我们在工作的很多阶段，都需要用总结来帮助自己，我们在写总结时可以从哪方面着手呢？根据你的需要，小编精心整理了应急局应急救援预案4篇，希望你能从中找到有用的内容！
应急局应急救援预案(篇1)
引言
随着我国政府对煤矿应急救援工作的重视,我国煤矿应急救援能力有了很大提高,但所有的人员、技术、设备等这些“硬件”都必须通过“软件”—煤矿应急救援预案的指导来实现。因此,编制完善、可行、有效的煤矿应急救援预案更为重要。本文对煤矿应急救援预案编制中应注意的问题做初步探讨。
1 应急救援预案内容应详细具有针对性
我国的煤矿应急救援预案的编制经过近几年的探索和发展,在应对煤矿各类突发事件、减少生命财产损失、维护社会稳定方面发挥了重要作用。但是,目前大多数煤矿应急救援预案的内容针对性不够强。因此,其内容的编制要从以下几方面多加注意。
1. 1 应制定针对性地应急行动
应急救援预案在内容编制时应对现场进行细致、全面的考察,必须事先把具体化的应急行动在预案中进行详细的描述。煤矿应急救援预案除了编制一个总的预案外,还要编制“一通三防”、水灾、顶板、机电运输等专项事故应急救援预案,在每个专项事故应急救援预案中要有具体的应急行动。比如,“一通三防”事故应急救援预案中,事故发生后针对某个工作面、外工作面、联络巷、里改造下顺槽、外下顺槽、大巷主巷、中间回风上山、辅助回风上山、岩中巷等具体地点所采取的一系列应急行动都要有详细的描述。这样,才能在事故发生时有条不紊地开展救援。
1. 2 应制定明确的避灾路线
避灾路线为了使每个人都能在发生重大事故时迅速撤到安全地点,预先对每个工作地区选定的最近最安全的撤退路线。煤矿“一通三防”、水灾等事故发生后,遇险人员要事先清楚地知道其所在事故地点到达地面的避灾路线,才能为在最短时间内脱险赢得时间。具体详细的避灾路线应事先在煤矿事故应急救援预案的内容中进行说明。如水灾事故发生时,应制定某井底大巷、辅助下山、工作面、中工作面、外工作面、掘进工作面、主巷、大巷等各个地点的具体的避灾路线。并组织工人学习应急预案,熟悉避灾路线,为救援赢得时间。
1. 3 应事先制定多套救援方案
煤矿事故发生时,虽然也启动了应急预案,但由于各种原因,往往需要现场制定好几套救援方案,会延误抢救时机。例如: 2004年6月6日上午10 时30分,北京大安山矿区发生塌冒事故,在事故发生30多个小时内,北京市有关部门陆续制定了四套紧急救援方案。2005年3月13日下午5 时许,湖南省宁乡县喻家镇鹞子山煤矿发生突泥事故时,救援专家组随即制定了三套方案。2004年5月23日12时30分许,甘肃省张掖市山丹县吴涛煤矿发生了透水事故,在启动《张掖市重大特大事故救援预案》后,当地政府就与煤矿抢险专家研究制定了三套营救方案。这些事故的救援过程,充分证明了一套套救援方案只是在事故发生后临时制定并不断尝试,这样就拖延了应急救援的时间。如果能事先针对煤矿的具体情况,编制多套救援方案,并分析其可行性,就能为事故发生后的应急救援赢得时间,提高救援的效率性。
2 煤矿应急救援预案应加强管理综合演练
2. 1 煤矿应急救援预案应加强管理
煤矿应急救援预案的日常管理工作应设专门应急预案管理办公室的专人负责,并设相应的部门进行监督。为了保证应急救援预案切实发挥作用,使得在紧急情况下,现场应急处理指挥小组和应急救援人员都明确“做什么”、“怎么做”、“谁来做”及相关法规所列出的事故危险和应急责任,应急预案管理办公室就必须做好应急预案的管理工作,包括应急培训、应急演练和应急预案的修订等工作。如应急救援人员的培训、员工应急响应的培训和社区及周边人员应急知识的宣传等;单项演练、部分演练和综合演练等;应急预案的修订应根据危险源的状况、救援技术的改进、人们对事故的认识水平、公司的组织机构和人员的变动等因素变化及培训和演练的情况等进行相应的修订。
2. 2 企业级(场内)政府级(场外)应同步进行演练
煤矿重大事故的发生,大部分都要同时启动企业级和政府级的应急救援预案,因此,企业级和政府级煤矿应急救援预案的演练同步进行显得成为重要。对预案进行演练不但可以根据演练发现问题,而且可以对事故应急救援预案进行检查、修订和完善。2005年9月10 日,大同市在南郊区张家湾煤矿举行全省、全国首次煤矿火灾事故应急救援实战演习暨现场观摩会。安监、公安、交警、卫生、救护、矿工等380 人参加了演习,各县区政府、各产煤乡镇、各县区安监局负责人以及各煤矿矿长近600人现场观摩。场内和场外应急预案同步演练可以促进两级预案的有效融合,更大地提高应急救援能力。
3 结语
制定切实可行、完善有效的应急救援预案固然重要,但预案的指导作用毕竟是有限的。从本质上讲,提高应急救援能力,还要*多方面的因素,如先进的应急救援技术和应急救援设备、英勇善战的应急救援队伍、自救和互救能力强的职工等。随着政府对煤矿应急救援的重视,继而采取的一系列措施,我国煤矿的应急救援能力在未来的几年内会有明显的提高。
应急局应急救援预案(篇2)
一、应急机构的设置
组长：
成员：
二、应急机构的责任
为有效的预防及时控制和清除医疗污水废物流失、泄露、扩散和意外事故所造成的危害，保障人民群众的生命安全，维护正常的医疗秩序。
三、每个人的职责
医疗污水废物管理员对感染性废物污染区域进行消毒时，消毒工作从污染最轻区域向污染最严重区域进行。
医疗废水废物管理员发现医疗污水废物流失、泄露、扩散时，应立即上报医院。
总务处主任、院感办主任组织有关人员对发生污水医疗污水废物泄露、扩散的现场处理。
发生医疗污水废物导致传染及传播或者有证据证明传染病传播的事故有可能发生时，总务处、院感办主任应当按照《传染病防治法》及有关规定报告并采取相应措施。48小时内上报市卫生局和市环保局等有关上级部门。
四、应急程序。
1、确定流失、泄露、扩散的医疗污水废物的类别、数量、发生时间、影响范围及严重程度。
2、组织有关人员对发生污水医疗污水废物泄露、扩散的现场处理。
3、对被医疗污水废物污染的区域进行处理时，应当尽可能减少对病人、医务人员、其他现场人员及环境的影响。
4、采取适当的安全处置措施，对泄漏及受污染的区域、物品进行消毒或者其他无害化处理，必要时封锁污染区域，以防扩大污染。
5、对感染性废物污染区域进行消毒时，消毒工作从污染最轻区域向污染最严重区域进行，对可能被污染的所有使用过的工具也应当进行消毒。
6、工作人员应当做好卫生安全防护后再进行工作，处理工作结束后，应对事件的起因进行调查，并采取有效的防范措施，预防类似事件发生。
7、对引起事件的责任人应追究其法律责任。
应急局应急救援预案(篇3)
为进一步做好汛期灾害防御和安全生产工作，保障人民群众生命财产安全，确保在灾情发生后，医院急救和应急抢险工作高效、有序进行，制定我院洪涝灾害卫生应急预案。
一、医院高度重视防汛安全工作，完善抗洪救灾组织机构：
（一）成立灾害事故应急小组：
总指挥：杨成虎
组长：胥敏
副组长：贺建军、蒋久富、冯峰、蒲昭谦、羊明
成员：杨淦、文陆林、林春华、任春洪、杨绪、杨烈、杨柳、余燕
领导小组负责协调与卫生局、所属各相关部门及医院内各科间的关系，负责组织医疗救援工作所需的人员、医疗救援设备、救援药品、医疗器械，负责指挥抗洪救灾医疗工作。
（二）成立医疗救护队：
一队：队长：蒋久富
队员：宁小洪、谭永、李启、喻双文、祝仁兵、林玉萍、陈峰
二队：队长：冯峰
队员：许海彬、杜华、胥智勇、岳鹏程、吕明波、李莉
医疗救援工作队负责为需要救援提供医疗救护和现场救援工作，保障医疗救援绿色通道的畅通。
（三）成立防灾抢险队：
队长：胥敏
队员：杨淦、杨柳、杨烈、杨绪、任春洪、余燕
防灾抢险队成员负责医疗救援设备、救援药品、医疗器械的保障。
医疗及抢险队成员须服从医疗救援领导小组的统一领导，服从医务科、医院总值班的紧急调集，任何人不得以任何理由拒绝。
二、医院各科提高防灾救灾的警惕，做到防灾救灾救护队专业设置、人员配备合理，做到抢救设备、设施齐备、完好，人员相对固定，提高对灾害事故的应急能力。
三、总务科、财务科、设备科、药剂科、供应室、手术室等有关科室作好物资、资金、设备、药品、器械、车辆、通讯等准备工作，确保抗灾抢险救护工作顺利进行。
四、根据抢险工作情况，随时组队变更出发队员，各科室负责人和抽调人员必须按指令派出人员，并安排候补人员接替其院内工作。
五、凡参加抢险人员，均须将联络电话，统一登记交医务科备查。院总值班、救护车班，总机班必须严守工作岗位，保证通讯畅通。紧急情况立即报告院领导。
六、应急物资
1、配备急救车2辆。
2、急救包：存放于急诊科。
3、急救药品：存放于门诊药房。
4、抢险人员装备包（包括：电筒、电池、雨衣、毛巾、被子、雨靴、蚊帐、水壶）。存放地点：物资库房。
七、应急通讯
1、应急人员应保证24小时通讯畅通。
2、急救车辆配备“120”电台及GPS卫星定位系统。
3、车班值班人员配备电话1台。
4、院内程控交换机配备应急电源，可保证30分钟院内通话。
一旦发生洪涝灾情、险情，立即启动预案，全力做好卫生应急处置工作。
应急局应急救援预案(篇4)
为了积极应对可能发生的安全事故，高效有序的开展事故抢险救灾工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和社会秩序。按照《中华人民共和国安全生产法》和《国务院关于安全事故行政责任追究的规定》等法律法规的要求，结合车间实际情况，制定车间起重设备安全事故应急救援预案（以下简称《预案》）
一、《预案》的适用范围与内容。
本预案适用于车间各岗位。
安全事故及预防措施的内容：
1、建立建全联保互保体系，明确安全监护人的责任。
2、开车前仔细检查起重机械的安全性能,保证设备安全稳定运行。如果发现设备有缺陷要及时处理。
3、操作时严格遵守安全操作规程
4、加强劳动保护用品的正确穿戴和使用。
5、起重物下禁止站人，起重设备停车后要停在可靠的位置。设备停用后要及时停电，并挂上明显的安全标志。
6、检查、检修起重设备要行走安全通道，禁止攀登不安全位置。
7、禁止酒后开车。
8、运行中要保证机械设备稳定，禁止开飞车。
二、组织机构及职责
成立公司安全应急指挥领导小组： 组长： 副组长： 成员：
应急指挥领导小组统一领导公司安全突发事件的应急处置，对相关重大问题做出决策和部署。
三、安全事故应急救援指挥系统
1、安全事故在车间的统一领导下，各有关人员分工合作，各司其职，密切配合、迅速高效、有序开展。
2、成立车间安全事故应急救援领导小组，组长由车间主任担任，如有特殊情况主任不在时，由车间副主任担任；成员由班组长、安全员、技术员等负责人组成。
车间安全事故应急救援领导小组： 组长： 成员：
四：安全事故应急救援领导小组的职责
1、组织有关人员制定应急救援预案，并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，力争将损失降到最低程度。
2、根据事故发生情况，统一布置应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急措施。
3、在本单位紧急调动各类物资、设备、人员等。
4.、根据事故灾害程度，有危及其它单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作。
5、配合上级部门进行事故调查处理工作。
6、做好稳定工作秩序和伤亡人员的安置工作。
7、适时发布公告，将事故的原因和处理意见公布于众。
8、定期组织预案的演练工作，根据情况的变化，对预案进行修定、调整和补充。
五、安全事故应急救援领导小组成员单位的职责
（一）班组的职责
1、负责安全事故的现场扑救及应急处置工作。
2、负责区域的警戒及人员的疏散和撤离工作。
3、负责确定伤亡人数和和伤亡人员的姓名、身份。
4、负责有关事故的直接责任人的监护工作。
5、配合事故调查工作。
六、安全事故的报告和保护现场
1、安全事故发生后，事故单位必须以快捷的方法立即将所发生的安全事故情况报告车间，报告内容分为：发生事故的单位、时间、地点、简要情况、伤亡人数、直接经济损失的初布估计和采取的应急措施。
2、班组接到安全事故报告后，班组长应立即报告车间主任，由车间主任按本预案规定，通知有关人员迅速到达现场，必要时通知兄弟单位，请求事故抢险和支援，并及时上报上级有关部门。
3、各成员单位接报后，应立即启动相应应急求援预案，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜。
4、安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，因抢救伤员、防止事故扩大以及疏散交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照和绘制事故现场图，并妥善保管好现场的痕迹和物证等。
七、事故应急措施
1、事故发生后，车间应急救援应立即投入运做，总指挥部和成员单位负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案。
2、及时联系恢复水、电等有关设施。
3、指定专人负责现场的安全保卫工作，对肇事者进行监控，防止逃跑。
4、由车间主任指定专人联系车辆送伤员到医院抢救。
5、在抢险救灾过程中，任何组织和个人不得阻拦和调用紧急物资、人员和设备。
6、事故初期，事故单位和现场应积极采取应急自救措施，防止事故的扩大。
2024公路安全应急预案合集
大力普及防震减灾知识，提高社会抵御灾害能力， 采取全面和整体的方法来理解自然灾害事件。可以把应急预案提前准备好，应该以什么频率来评估和更新应急预案？这是一个非常有趣的主题“公路安全应急预案”希望您喜欢，以下资源仅供参考希望大家关注！
公路安全应急预案【篇1】
高速公路安全应急预案
一、总则
为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理的施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种安全事故的发生，最大限度地减轻事故灾害，保障职工的生命、财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》及安全生产管理相关法律的规定，结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况，特制定本预案。应急预案的目的和原则：遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、倒塌、坠落、塌方、火灾以及机械伤害事故的抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
各类事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则,启动安全事故应急预案。
本预案适用于xx高速公路BJ5驻地办所监理的各施工监理单位。
本预案适用范围为：xx高速公路BJ5驻地办所监理的主体工程建设安全事故、xx高速公路BJ5驻地办所监理的交通工程建设施工安全事故、有关参建单位参建职工伤亡事故等有关安全生产事故和重大异常情况。本预案适用单位应结合本预案制定相应的应急处置实施预案，实行分级管理，分级实施，各司其职，各负其责。
二、机构设置
成立以驻地办安全监理机构和各施工单位安全施工领导小组为主的应急预案领导小组，驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导小组成员： 组长： 副组长： 组员：
三、应急指挥部
应急指挥部下设协调小组办公室，设在BJ5驻地办，办公室主任由 担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。
四、现场应急处理小组
（一）组长：各施工标段项目负责人。
（二）成员由各参建单位安全员组成，并组织一支负责应急救援抢险的队伍。
五、应急处理指挥
一）结合本在建段高速公路安全事故应急处理预案制定相应的应急处理实施预案，并负责修改完善和贯彻落实工作。
（二）全面负责突发安全事故的预防措施和各项应急处理实施的准备工作，统一调配人、财、物等资源。
（三）负责制定应急处理实施预案演习工作方案并组织实施有针对性的演练、做到防患于未然。
（四）发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时，应组织人员、设备、物资进行紧急救援、抢险和处理工作，并随时向指挥中心报告事故原因、救援、抢险和处理工作情况。
六、协调小组职责
（一）负责本在建段高速公路安全事故处理预案的制定、修改和宣传工作。
（二）督促本在建段高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。
（三）检查督促本在建段高速公路各参建单位做好各项突发事件的防范措施和应急处理准备工作；必要时，组织指导重点防范单位进行重大、特大安全事故应急处理预演。
（四）发生特大、重大安全事故时，负责指挥应急救援、抢险和处理本在建段高速公路事故范围内的支持保障工作。
（五）督促、检查事故处理的善后工作，按责任划分进行奖罚认定和处理，并逐级上报。
七、现场应急处理小组职责：
（一）负责制定突发安全事故日常预防工作安排和相关部门、人员的应急处理工作职责。
（二）进行有针对性的安全事故应急处理应变演习，明确分工，明确责任。
（三）发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援、抢险和处理，尽快控制险情蔓延；必要时报告上级部门并积极协助有关部门进行全方位的救援、抢险和处理。事后，涉及单位责任的，进行全面分析处理，总结经验教训。
（四）事故单位和（或）有关主管单位（部门）应积极妥善做好各项善后工作和恢复生产工作。
八、应急处理指挥部应急处理响应工作程序
（一）接警后，主要领导应过问事件并亲自或委派专人负责指挥，立即组织人员赶赴现场了解核实有关情况，制定临时应急处理措施，及时进行救援、抢险，进行有效控制，防止事故的蔓延。
（二）各有关领导和相关部门严格按照职责做好救援、抢险和处理响应工作，随时向上级有关部门报告事故情况及所需的应急处理援助响应工作情况；并要求现场应急处理小组及有关人员切实做好救援、抢险、处理和善后的各项工作。
九、现场应急处理小组应急处理响应工作程序
发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援。抢险和处理，报告当地政府并积极协助有关部门采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。
十、员工应急处理响应工作程序 本在建段高速项目各参建单位广大干部职工应以高度的政治责任感和人道主义精神积极投入到事故应急救援、抢险和处理之中去，并积极配合、协助事故的处理调查工作，不得以任何方式阻挠、干涉事故的调查处理。
十一、事故划定
当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，协调小组及其办公室相关成员赶赴事故现场，组织救援、抢险和调查处理：
（一）工程建设施工方面
1、发生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因设备或机具造成伤亡人数之和在5人及以上的；
3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。
（二）职工伤亡事故方面
1、生产中发生重大事故造成死亡2人及2个以上的；
2、职工发生中毒10人以上的。
（三）高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。
（四）省、厅、集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。应急处理指挥部按隶属管理、分级分工的要求、除按规定范围第一时间赶赴现场进行救援、抢险和处理外，当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，应急处理指挥部及其办公室相关成员应赶赴现场直接组织指挥进行救援、抢险和处理：
（五）交通工程建设施工方面
1、发生重大事故造成死亡的；
2、因设备或机具造成重伤人数3人以上的；
3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。
（六）职工伤亡事故方面
1、生产中发生重大事故造成死亡的；
2、职工发生中毒5人以上的；
3、高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。
4、省、厅集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。
现场应急处理小组除按规定范围第一时间赶赴现场进行救援、抢险和处理外，其他规定范围外的相关情况均适用，包括高速公路建设范围内发生的其他安全生产事故和异常情况。
十二、应急处理响应工作程序 协调小组应急处理响应工作程序 协调小组接警后，协调小组办公室立即组织有关人员到现场组织指挥进行救援、抢险和处理，并进入响应工作程序。
（一）协调小组办公室正、副主任安排组织实施。指挥中心成员单位和处室各司其职，组织有关单位（部门）及时制定应急处理安全保障措施和其他安全管理保证事项，并监督指导应急处理指挥部组织贯彻实施。
（二）主管领导和相关部门严格按照职责做好救援、抢险和处理响应工作，随时向上级有关部门报告事故处理情况；及时增加所需的应急处理援助响应人员、设备等；并切实做好救援、抢险、处理和善后的各项工作。
应急处理指挥部应急处理响应工作程序
（三）接警后，主要领导应过问事件并亲自或委派专人负责指挥，立即组织人员赶赴现场了解核实有关情况，制定临时应急处理措施，及时进行救援、抢险，进行有效控制，防止事故的蔓延。
（四）各有关领导和相关部门严格按照职责做好救援、抢险和处理响应工作，随时向上级有关部门报告事故情况及所需的应急处理援助响应工作情况；并要求现场应急处理小组及有关人员切实做好救援、抢险、处理和善后的各项工作。
现场应急处理小组应急处理响应工作程序 发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援。抢险和处理，报告当地政府并积极协助有关部门采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。
员工应急处理响应工作程序 本项目所辖高速公路各参建单位广大干部职工应以高度的政治责任感和人道主义精神积极投入到事故应急救援、抢险和处理之中去，并积极配合、协助事故的处理调查工作，不得以任何方式阻挠、干涉事故的调查处理。
十三、支持与反馈
协调小组办公室进一步建立健全安全生产事故报告制度，指定专人负责安全生产事故的收集、统计、审核和上报工作，并应严格遵守事故报告的真实性和时效性。
当安全事故应急处理工作结束后，各级领导组织机构应及时进行总结、分析、奖惩、总结成绩，按“四不放过”的原则吸取教训，进行整改。
本项目所辖高速公路各参建单位应经常组织职工学习有关安全生产法规规章和安全生产专业技能知识，开展广泛的自查自纠工作，增强职工的应急应变技能和自我保护能力，以提高全员安全文化素质。
全面进行现状安全管理预评价和行业系统安全卫生管理整体评价，落实全方位的安全生产工作岗位责任制，严格遵守和贯彻各项安全管理规章制度，实现安全绩效管理与安全科学评价的有机结合。本项目所辖高速公路各参建单位必须结合工作实际制定本单位的安全的事故应急处理实施预案，全面配合本预案的宣贯工作，并进行不断完善、充实，以验证其实施过程和正确性和效用性。
关于特大安全事故的有关问题适用于国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定，有关条款严格照此规定执行和办理，确保管理到位。
十四、专项安全紧急预案
（一）桥梁安全施工预案
针对本项目施工特点，桥梁众多，多为高墩大跨桥梁，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为切实保障施工人员的生命安全，及时，科学，合理的处置各种桥梁突发事故，特根据国务院《安全生产法》，制定本预案。
1、桥梁高空坠落事故
（1）项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。
（2）一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话 “120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2、桥梁机械伤害事故
（1）项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。
(2)发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及在关部门，并启动项目部应急救援预案。
3、物体打击事故
(1)项目部成立物体打击事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。
(2)发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目部急救援预案。
4、桥梁其它事故
项目部应成立各种桥梁事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。
（二）隧道安全施工预案
预案对隧道施工可能发生的坍塌、涌水、爆炸等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。主要从以下方面明确要求：一是制定不良地质施工应注意的事项及部分安全事故的预防措施，穿过断层地段施工，防岩爆事故，防坍塌事故，防触电事故，通风、防尘、防火、防有害气体等方面的注意事项及措施；二是确定应急车辆和物资储备数量；三是建立应急组织领导小组及各若干专项组织；四是明确各级应急救援机构职责与分工；五是详细规定应急救援响应程序；六是针对特殊情况，分别制定涌水或突水（泥）应急预案、防瓦斯爆炸应急预案、坍塌应急响应预案、防火灾及爆炸应急预案等，（1）隧道发生坍塌、涌水、爆炸等险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。
（2）组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
（3）副组长： 协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。
（5）现场抢救组；由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。
（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。
（7）伤员营救组：由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。
（8）销防灭火组：消防灭火组应由负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员，进行事故现场的灭火工作。（9）后勤供应组：后勤供应组应由项目财务、物资设备管理部门负责人担任制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场。（10）善后工作组： 主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。
（11）事故调查组：事故调查组应由公司主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加，主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。
（12）应急物资储备
圆木、工字钢、若干根、木板、填塞短木、格栅钢架、锚杆、钢筋网、应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍、消防器材、临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备、喷射混凝土设备、有线电话、担架、挖掘机、装载机、运输车、指挥车。（13）应急队伍
组织20人以上的应急队伍，并由综合办组织提前进行培训。（14）应急救治（药品、器具、设备）：
可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等； 立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。急救中心直拨电话：
公路安全应急预案【篇2】
（一）雪情处理
收到雪情通知，除雪保畅领导小组及各养护工区全体人员留营，做好除雪准备。养护工区加大巡查力度，增加巡查车次，巡查车辆全天候上路巡查，负责察看辖段内降雪情况，并将情况及时反馈工程部。根据雪情，除雪保畅领导小组根据各养护工区反馈情况统一安排调配除雪车上路进行除雪作业。
（二）一般情况处理
降雪量小于20MM，大部分路面形不成冰时，由各养护工区通知日常养护人员清扫积雪，在可能结冰的桥涵、大长纵坡、弯道、匝道等洒布融雪剂，桥面、各站口要施撒融雪剂（氯化钠含量低的）。
（三）小雪除雪步骤
1、得到气象部门小雪预报后，除雪保畅领导小组成员做好准备工作，及时启动除雪预案。各工区主任在工区负责指挥工作，准备好施工物资、警示牌等；检查机械，进行发动预热，保证随时出动；组织民工将上路撒布融雪剂车辆装好融雪剂待命。除雪作业人员随巡查车辆上路，装载一定数量的融雪剂，遇有桥涵、弯道，大长纵坡、匝道出现较厚积雪，随时清除。
2、当降雪量增大，路面形成积雪层时，养护工区及时向除雪保畅领导小组反馈信息，在领导小组的统一部署下安排除雪车上路除雪，对结冰路段撒布融雪剂。
（四）中到大雪除雪步骤
1、得到气象部门预报中到大雪后，除雪保畅领导小组成员做好准备工作，及时启动除雪预案。各工区主任在工区负责指挥工作，开始下雪立即组织除雪车撒布融雪剂。撒布融雪剂，应根据雪量大小控制融雪剂使用量，降雪在50毫米以下时融雪剂的撒布量不大于35g/?，当气温过低时适应增加施撒量和施撒次数，避免对路面、绿化造成损害。
2、组织推雪铲将超车道积雪推至行车道，养护工区及时向除雪保畅领导小组反馈信息，在领导小组的统一安排下合理安排除雪车除雪，对已经除雪作业仍存有积雪的路段，使用推雪铲除雪。
3、对于除雪车、推雪铲均不能完全清除积雪的重点路段和结冰路段撒布融雪剂或人工清除。
（五）局部降雪处理
如遇有局部降雪，降雪区段所属工区及时组织人员、机械、材料上路除雪，如雪情较大不能及时完成除雪任务，除雪保畅领导小组组织调配其他工区人员、机械、材料进行支援。其他养护工区做好相应的除雪准备。
（六）特殊路段除雪
匝道及各养护工区院落内的除雪工作与主线除雪作业同步进行。工区院内积雪在雪停后1天内清理干净。大桥桥面、收费站广场如需撒布融雪剂除雪，要选用含盐量低、腐蚀性小的融雪剂。
公路安全应急预案【篇3】
为使除雪准备工作做到万无一失，除需设备到位后，工程部将组织两个养护工区进行一次除雪演练，以达到熟悉设备性能和操作技能、检验预案可行的目的，演练预计12月3日左右进行。
公路安全应急预案【篇4】
安全是一个汉语词语，拼音是ān quán，通常指人没有危险。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的隐患，是免除了使人感觉难受的损害风险的状态。本站为大家整理的相关的高速公路安全保畅应急预案，供大家参考选择。
高速公路安全保畅应急预案
为做好收费站车辆高峰的安全保畅工作，及时有效地处理各类突发事件，确保收费工作有序开展，特制定本方案。
一、保畅应急领导小组
组 长：站长
副组长：副站长、票证员
成 员：黔桂界六寨收费站全体收费人员
二、各成员职责分工
(一)组长：负责收费站范围内应急资源的协调与指挥;执行值班报岗制度;宣布响应或启动III级应急预案;向分公司领导及时汇报II级以上预案启动情况。
(二)副组长：启动IV级应急预案;具体组织指挥收费站现场的疏导交通工作;服从组长的应急协调与指挥。
(三)成员：服从组长、副组长安排,组织人员疏导交通;必要情况下进行改道、开启便携机收费工作、车辆疏导、车道保畅等;收费现场特殊情况处理。
三、应急情况处置
(一)收费站发生车辆拥堵
按拥堵程度分为二级预案(一般)、一级预案(严重)。
1、二级预案(一般)
(1)收费站车辆拥堵排队在30米以内的，收费班长立即组织班员开启备用车道，在收费站所有车道已全部开启后，车辆仍拥堵排队超过30米时，当班班长向监控员报告现场情况并通知值班站长。
(2)值班站长接监控员现场拥堵信息报告后，应立即赶至现场，组织人员做好客货分流、收免分流工作，可根据需要申请启用便携式收费机，加快车辆通行速度。
2、一级预案(严重)
收费站全部车道开启后拥堵距离仍在30-50米以上，或车辆持续滞留的，由值班站长提请分公司值班领导启动一级预案。得到分公司值班领导同意后可采取以下措施：
(1)通知稽查员或收费员指挥车辆按客货、收免分流。
(2)通知收费班组在无设备的车道启用便捷式收费机。
(3)无设备车道开启后仍不能满足需要的，经分公司值班领导授权同意后实施出入口复式收费，使用便携式收费机。
(4)授权收费员适当简化情景问候语。
(5)完成分公司值班领导交办的其他应急措施。
应采取以下措施：
(1)值班站长及时赶到收费站现场，组织和协调疏导工作。
(2)5分钟内出动并及时到达现场支援疏导。
(3)收费班长及时安装好便携式收费机，确保收费系统正常运转。
(4)完成分公司值班领导交办的其他应急措施。
(二)收费用具不足
1、便捷式收费设备数量不足
收费值班领导应将情况及时上报机电维护站，申请统一调配该类设备至所需收费站使用。机电维护站接到站值班领导的报告后，可调配其他站点的便携式收费设备，待预案终止后送回原收费站。
2、IC卡不足
各收费站要充分预计票、款、卡的需求，各级票务员保证手机24小时畅通，随时做好票、卡的调配准备，本站的票卡量不足时，要及时向分公司票证员报告，由分公司票证员负责调配。
(三)收费站设备出现整体故障或瘫痪
收费站立即报告分公司值班领导，经请示同意后采用手工票进行收费。
(四)出口内广场排队车辆发生事故
1、发生轻微财产损失且基本事实清楚，或未造成人身伤亡、当事人对事实及成因无争议的事故：收费站长应及时与司乘人员沟通交流，可以应司机要求协助拍照取证，尽量让司乘人员先驶出车道。5分钟内处理不下，通知交警前来处理。
2、出口内广场排队发生车辆自燃、爆炸等造成人员伤亡等事故，医疗卫生、消防等部门急需通过紧急车道前往抢救重伤员时：收费站现场值班站长可直接请示公司收费机电部，经公司值班领导授权后，可给予相关车道的全部车辆免费放行以便及时疏散车辆，确保医疗卫生、消防等部门救援力量快速通过。收费站同时需做好相关记录，待自燃、爆炸车辆险情得到控制后车道立即恢复正常收费状态。
(五)车辆恶意堵道
1、收费员应迅速报告当班班长，班长在确认无误后，应同时上报站长，站长在接到确认报告后，立即向分公司分管领导和相关执法部门进行报告。分公司领导在接到上报后，视情况发展,可以组织人员、清障车赶赴现场支援，并督促执法部门赶赴现场处理。清障车到达现场后应做好准备工作，随时待命进行拖车作业。
2、如遇收费站、路政执法部门协调解决无效时，立即上报公司收费机电部和公司值班领导，同时向当地公安机关报警，并通知当地政府维稳办协助解决。
3、处置中，应加强与执法部门、当地派出所、维稳办等执法部门联系，请求执法部门的协助，以便及时分流客、货车，处置堵道车辆，必要情况下收费站应要求执法部门采用强制措施拖移该车出收费车道，解决堵道事件。
(六)新闻媒体要求采访
各收费站一律按公司收费机电部、党群部审核后的通稿向外发布，不得擅自接受采访。
(七)信息报告程序
报告流程：收费人员、监控员等→值班站长、分公司值班领导→客服中心、业务部门→公司值班领导。
高速公路安全保畅应急预案
为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：
一、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境;抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态;抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行;抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的`无序和混乱而延误事故的应急救援;抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。
常用电话号码：110(报警电话)、120(急救电话)、122(交通事故电话)、119(火警电话)
二、紧急情况人员保证措施
项目部成立安全应急救援预案领导小组：
组长：陈昌府
副组长：彭代亮
组员：我方现场所有施工人员
一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。
三、预防措施
1、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。
2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。
四、收费站应急措施
1、遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作;
2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。
3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。
五、隧道应急措施
1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌;
2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常;
3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。
4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。
在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：
黄山高速管理公司收费部：樊玮
安徽皖通科技汤屯项目部：彭代亮
高速公路安全保畅应急预案
为了进一步提高高速公路的应急救援能力，保障高速公路的安全畅通，为驾乘人员提供良好的行车环境，根据省交通厅、省高管局的有关要求，结合我处工作实际，建立组织机构，成立处安全保畅工作领导小组。
组?
长：XX
副组长：XX
领导小组下设办公室，办公室设在处行办。
成员：各科室主要负责人
联系电话：XX
联络员：XX
联系电话：XX
领导小组负责处管辖路段突发事件的应急处置工作，领导小组办公室主要掌握道路通行状况，保持24小时通讯畅通，及时收集、整理、上报路况信息，提供后勤服务。
工作要求
(一)处属各路政大队要高度重视高速公路安全保畅工作，成立相应的高速公路安全保畅工作领导小组，明确信息联络员、联系电话、工作职责。并制定切实可行，务实高效的高速公路安全保畅工作应急预案，安全保畅工作要做到任务明确、措施到位、责任到人。
(二)处、处属各路政大队安全保畅领导班子成员和安全保畅联络员要保证24小时通讯畅通，信息联络员做好信息报送工作，并督促、检查落实情况，确保信息完整、准确和时效性。如管辖路段内出现重大堵塞突发事件，各级领导班子成员应第一时间赶赴现场，指挥救援工作，并及时将情况通报当地政府和公安、消防、安监及高速公路各经营单位。
(三)处高速公路安全保畅工作实行“谁主管谁负责，谁值班谁负责”的原则，不得互相推诿，延误时机，防止造成不良的后果。
具体措施
(一)各路政大队加强机车管理工作，随时检查，随时保养，在任何时间都能保证机车状态良好，油料充足，车上各种标识标牌齐全，能够在接警后最短时间内到达事故现场。
(二)各路政大队要加强道路巡逻，以车巡为主，步巡为辅，认真排查所辖路段道路、边坡、桥梁、隧道、涵洞等情况，发现安全隐患做好记录并及时通知相关经营单位进行治理，设立好警示标志，提醒过往车辆注意安全。
(三)各路政大队加强与相邻处、交警、医院等协作单位的联系，与具备大型施吊设备的单位加强协作，具备良好的救援排障条件，遇重特大堵塞事故时，能得到协作单位的支援，确保快速高效的排除障碍，恢复道路通行。
(四)为确保道路安全畅通，各路政大队要加强应急救援演练，提高应急救援处置能力，规范救援操作程序，避免长时间堵塞交通或二次事故的发生。为有效疏导车辆，在出现长时间堵塞的情况下，各路政大队及时向监控中心或辖区内各征费站发布道路信息，截留进站车辆或通知车辆绕行，避免大量车辆滞留在公路上。(六)各路政大队要加大路政执法力度，依法履行路政管理职责，严厉打击违章行为，强化超限运输查处力度，切实维护路产路权。
(七)处安全质监科加强养护监管力度，加强道路巡查，重点检查沿线路况、桥梁、隧道、涵洞等重要交通基础设施的安全状况，加大隐患排查力度，提高安全生产管理水平，确保道路安全畅通。
(八)处安全质监科督促高速公路业主营运单位按照《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》，做好道路养护和保洁工作，确保道路状况良好，路容路貌整洁。
事故现场处置方案
各路政大队到达事故现场(特别是重特大事故或涉及危爆车辆事故)，在确认交通中断或有人员伤亡的情况下，必须在第一时间将现场具体情况及处置方案及时报处信息联络员，交通中断时间较长的情况下，信息报送采取不间断续报的方式报送，以便上级部门及时掌握事故现场进展情况。
(一)各路政大队加强与交警部门及经营单位的沟通与协作，交警部门到达事故现场进行交通管制时，应采取相应措施，确保路政出警车辆和救援车辆能安全借道逆行，快速到达事故现场进行现场救援。
(二)到达现场后，路政人员严格按规定督促经营单位设置安全标志，救援人员严格按照救援操作程序施救，确保自身安全和不损伤被救援的车辆。路政人员与交警部门判定现场交通中断时间和分流方案，并及时将情况通报处信息联络员。在双向道路都中断的情况下，救援车辆到达现场后，应全力抢通一边车道，交通恢复后再做下一步处置工作。
(三)如交通中断时间在1小时以内的，各路政大队及时向监控中心、邻近征费站发布信息，方便司乘人员选择更好的出行路线。
(四)交通中断时间在1小时以上的，各路政大队除及时向监控中心、邻近征费站发布信息外，应与交警部门协商，优先考虑采取开启中央隔离带，借道分流的方案，在交警部门决定开启中央隔离带时，相关经营单位具体负责中央隔离带开启工作，并设置安全标志标牌。现场处置完毕后，各路政大队负责督促经营单位关闭中央隔离带，并及时通知相关经营单位清理现场污物、恢复交通设施。
(五)在事故现场，如遇危爆物品车辆，应立即通知消防、安监、医院等部门到达现场，各路政大队应协助交警部门疏散周围人员或车辆，待危险车辆得到妥善处置后，再进行救援。
公路安全应急预案【篇5】
甲方，
乙方，
为了保障公路养护维修作业人员、设备安全和车辆的安全运行，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，经甲、乙双方研究决定，签定协议如下。
一、乙方在开工前需组织有关人员进行培训。重点学习JTG H30-2004>、黑龙江省公路养护安全作业工作制度，并按要求制定公路养护维修作业的安全保障方案，经甲方批准后方可开工。
二、乙方在养护维修作业中要严格遵照JTG H30-2004>、黑龙江省公路养护安全作业工作制度的要求进行各项安全技术操作，设置各项交通安全标志，按已制定的公路养护维修作业的安全保障方案实施。
三、乙方在养护维修作业中需配备专职或兼职安全管理人员，并做好上岗前的安全技术教育，掌握各项安全技术规程，在施工期内，实行责任追究制度，责任落实到人。
四、乙方应做好意外事故的抢险救援预案，并积极与当地交警、医疗抢险等相关部门加强沟通，保证一旦发生安全事故，能够采取及时有效援救措施。
五、乙方应服从甲方的安全管理部门的检查工作，保证安全设施处于良好的工作状态，任何人不得随意改变安全设施的位置，以保证维修作业区安全控制的有效性。
六、由于乙方违反JTG H30-2004>、黑龙江省公路养护安全作业工作制度有关规定造成事故，甲方不承担任何责任和费用，由乙方承担全部责任费用，同时将依情节追究乙方相关人员的责任。
七、本合同有效期， 年 月 日-- 年 月 日
八、签定日期， 年 月 日
九、本合同一式二份，甲乙双方各一份。
甲方单位，
甲方代表，
乙方单位，
乙方代表，
公路安全应急预案【篇6】
本所工程养护股是具体负责所管辖高速公路养护管理工作的职能部厂，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。工程养护股是所辖路段发生各种类型灾害时的--线指挥机构。为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，本文将逐一阐述。
1 山体滑坡
本所所辖段内路堑型路段较长，山体较高，有发生滑坡的隐患，滑坡将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。为避免发生此类事故，结合本路段实际情况，特制定如下应急措施：
（1）应急措施
①工程股股长指令一名工程养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。
②工程养护股日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究己有资料，对滑坡作出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡 档案中做好记录，完善资料。
③日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告工程股股长，并汇报所长及上级主管部门领导。
④日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出现纵横裂缝。斜坡上部出现弧形裂缝，有下沉现象。斜坡上树木倾斜。斜坡上缘土、石零星下落。上述现象均可发生滑坡的现象，遇此情况，工程养护股巡查人员应立即报告工程股长，再汇报所长及上级主管部门领导。
⑤消除水对滑坡的有害作用。对滑坡体外上方及两侧的.地面水予以截断，以免流入滑坡体。对滑坡体上集水洼地的积水采取引水渗沟加以排除。在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。
⑥增加滑坡的稳定作用。在滑坡体上部主滑部分和后部被牵引部分，采用减载措施，以减少滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘部分则要加载，以增加滑坡的抗滑力。对规模较小的，且在全部清除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引部分滑坡时，采用全部清除方法加以处理。
⑦暴雨天、梅雨季节极易引发泥石流，此时工程养护股应加强巡查。要及时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在坡面上。要及时挖除松散土、石。要在坡面上覆盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。在这种情况下，工程股长应及时调集人力、物力及时救急，同时上报所长及上级主管部门领导。
公路安全应急预案【篇7】
（一）材料准备
1、结合20xx年度冬季除雪使用材料的库存，由公司工程部通过招标形式统一采购融雪剂200吨。
2、融雪剂的使用与存放：由于工区没有仓库，先使用在外存放和20xx年度库存的融雪剂；为方便撒布车装运融雪剂，融雪剂分别存放在保沧公司车库、高阳养护工区、河间养护工区、沙河桥收费站、韩村收费站。
3、为应对今年冬季雪情加大的`情况，工程部与融雪剂生产厂家联系约定，融雪剂厂家应在72小时内将100吨融雪剂运至指定地点。
4、各养护工区根据实际情况，加强协调，做好砂子、标志服、施工警示灯、警示牌、小型机具等物资的准备工作。
（二）机械设备
1、公司2台除雪车分别放在高阳养护工区1台、河间养护工区1台。
2、除雪铲2台，高阳养护工区1台，河间养护工区1台。
3、除雪设备要有专人负责，加强保养，做好保养和使用记录。
4、每个养护工区各联系备用平地机2台、装载机2台，遇有大雪可随时准备上路除雪；各养护工区租用小型装载机，装载融雪剂。
（三）应急队伍
1、各养护工区成立除雪保畅应急队伍，如遇雪情全体人员留营待命，做好上路除雪的准备。同时，各养护单位做好除雪人员、机械准备，各养护工区成立应急队伍1到2支，要做到落实到每个人，并留有联系电话，一旦出现雪情，随时能上路，配备应急车辆、人员，为随时做好上路除雪做好准备。
2、沿线各匝道除雪同主线除雪同时进行，先用推雪板进行推雪，再根据积雪量的大小，每个匝道安排除雪人员6-10人，在雪停后2小时内（雪停时间如果是晚上，应在天亮后上午8点前）匝道除雪人员安排到位开始除雪，并在6小时内将匝道范围内积雪清除干净。各养护工区联系好地方车辆，如遇紧急情况可租用地方车辆上路除雪。
3、工程部负责组织对除雪车辆、机械设备操作人员的培训和除雪实战演练，并要求各养护工区加强对驾驶操作人员的日常专业培训，使操作人员能够熟练掌握除雪机械，按照除雪保畅工作流程及雪天驾驶安全注意事项进行作业。
（四）通讯信息保障
1、除雪保畅领导小组成员手机24小时开机。工程部及各养护工区严格执行值班制度，设立24小时值班电话，对值班人员进行培训。时刻注意天气预报和天气变化，遇有雪情及时反映给领导、除雪保畅领导小组及其他相关人员，并做好记录和相关处置工作。做好与公司值班室、监控室以及收费站、高速公路交警值班室、路政值班室的信息沟通工作，保证通讯畅通。
2、值班人员负责收集雪情信息、除雪进度、材料使用等情况。工程部及各养护工区设专人负责每日收听收看天气预报，随时掌握天气变化情况，有关雪情预报信息及时向保畅领导小组汇报。
3、各养护工区在进行推雪、融雪剂撒布作业时，白天每隔二小时、夜间每隔四小时向工程部值班室汇报除雪车位置、除雪效果和推雪、融雪剂洒布的工作量等信息。冬季除雪保畅办公室将各工区除雪作业情况汇总后向除雪保畅领导小组报告除雪信息。
4、除雪过程中要定期向冬季除雪保畅办公室汇报过往车辆的通行情况、融雪剂使用及库存数量，并在除雪工作完成后进行书面总结，将除雪工作完成情况及融雪剂等材料的使用情况上报工程部。
（五）除雪车组织安排
1、高阳工区1号除雪车、3号推雪铲负责朝阳站至高阳东站除雪工作；河间工区2号除雪车、4号推雪铲负责高阳东站至终点除雪工作；根据各段除雪情况随时调配、支援。各养护工区视天气变化情况通知除雪车操作人员提前1天到工区待命。
各养护工区做好除雪车的维修保障工作，提前准备好配件，除雪车操作人员对除雪车及时进行保养，排除除雪车故障，除雪作业连续进行时间较长时实行替班。
2、各养护工区根据雪情合理安排除雪车作业路段，在除雪前各养护工区组织推雪铲先将除雪段超车道积雪推向行车道，清除积雪的宽度不少于1车道（为提高工作效率，可考虑使用两台推雪铲进行作业），使除雪车能正常作业。同时，各自辖段的互通立交、通道桥面积雪用推雪铲推到桥两端有边沟的路段，派专人在桥下地方路段执勤，待除雪车作业到此区域时，立即对地方道路进行暂时封闭，桥两侧50m内不能有车辆、人员、牲畜等安全隐患。
3、在除雪作业过程中禁止一切车辆超越或靠近作业区域，要求压道车（护卫车）有车载标志、施工警示灯，车后安装禁行标志和“禁止超越”标志牌，警示后面来车不可超越。
4、除雪车上路进行除雪作业之前，需经除雪保畅领导小组批准。
5、夜间收到降雪预报，提前将除雪车准备好，第二天早6：30准时上路进行除雪作业；如遇有除雪车不能正常作业时，养护工区应及时向工程部汇报并说明原因，同时向公司主管领导进行汇报。