交通安全报告

交通安全报告精华14篇。

在这里我们为大家准备了一篇关于“交通安全报告”的阅读材料，为了更好的完成下一项工作。经常会需要我们去写一些报告，写好报告，会给领导留下有价值、用心做事、能重用的印象，报告的标准格式怎么写？希望您能通过阅读本文内容获得一些新的有用的帮助。

交通安全报告 篇1

1、进步交通安全意识

大学生发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最最少的要求。若没有交通安全意识很轻易带来生命之忧。

目前，大学生交通安全教育还处于宣传教育阶段，远未达到有计划、有目标、规范化教育的层次，但安全教育决不是可有可无，可做可不做的事情。交通安全教育是维护大学生安全的一项基础教育，是学生素质教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始终是贯串于人才培养的全过程。发生学生交通安全事故，不仅仅是个别学生受到伤害的题目，还会牵动学生家长，波及其他学生的情绪，影响高校正常的教学秩序，甚至还会影响到局部地区的社会稳定。因此，我们要把做好大学生交通安全教育工作进步到能否营造优良育人环境；能否维护校园和社会的稳定；能否实现高校的教育培养目标这一高度来熟悉，时刻把学生交通安全教育工作摆在重要位置。学校要采取切实有效措施，加大教育力度，实现全员、全面、全过程教育。交通安全教育要始终贯串于学生在校学习、生活的全过程中，做到常抓不懈，持之以恒，使学生安全地度过大学生活时期。

2、自觉遵守交通法规

除进步交通安全意识、把握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须把握并要在日常生活中严格遵守的。

在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不忽然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进进标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。

交通安全报告 篇2

个人述职报告

姓名xxx村街xxx职务xxx

一、2016年初制定目标完成情况

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二、日常学习工作中发挥的作用

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三、存在不足

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四、2017年工作计划安排

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农村干部主抓交通述职报告

农村干部主抓交通述职报告

分管安全和调解村干部述职报告

农村村干部分管农业述职报告（共13篇）

农村干部分管自来水述职报告

交通安全报告 篇3

我校自开展消防安全隐患大排查大整治工作以来，积极进行自查自纠，现将具体情况汇报如下：

一、自查自纠情况

1、消防安全责任制落实方面

我校以提高消防安全意识为主线，建立和健全了以校长为组长的学校消防安全领导小组，强化层层管理。为更好地发挥消防安全领导小组的职能作用，我校坚持做到消防安全工作校长亲自抓，分管领导重点抓，各科室、系负责人具体抓的管理机制，实行安全工作责任制，签订消防安全责任承诺书，层层落实、责任到人，实现消防工作群防群治，把火灾事故消灭在萌芽状态。定期每月中旬对校园消防安全排查，对查出的安全问题，及时整改。

2、强化消防安全教育，树立消防安全意识

有针对性地开展内容丰富、形式多样的消防安全教育，不断提高全体师生的消防安全意识。

①利用升旗仪式和班会，班主任教师对学生进行深入细致的安全知识讲解和学习；

②利用学校黑板报、宣传栏、校园橱窗、社团活动等途径，大力宣传消防方面的知识。

③全校师生日开展了消防宣传车进校园活动，日开展一次消防安全主体责任培训和消防知识讲座、演练活动。切实增强了师生消防意识和自防自救能力。

3、消防设施维护管理方面

我单位主要消防设施为干粉灭火器和室内消火栓，平时的维护保养是由消防工程有限公司负责，维护保养期限自20xx年8月8日起至20xx年8月7日，为期一年，按照维护保养合同要求：

①每天对消防系统进行巡查，登记巡查记录册；

②每月检查消防水泵的控制功能，并试运行；

检查室内消火栓、水枪水带的完好性；

对消防水箱进行检查；

对各种阀门的开闭及铅封进行检查；

对应急照明装置及指示标志进行放电检查。

③每季度对室外井中控制阀门进行检查；

对灭火器内压力是否达标是否过期检查；

对楼内最不利点水压是否满足消防的检查。

二、消防安全工作开展情况

1、定期开展消防演练。每年开展一次师生消防安全演练，邀请消防维保公司或专业消防机构专业讲解人员来校进行了消防安全知识讲座，实地操作、讲解消防器材的使用及安全注意事项。

通过演练，增强了全体师生应对突发事件的意识，提高师生在发生火灾时自救互救的能力，学会正确使用灭火器以及掌握消防逃生的方法，切实树立起消防意识，真正掌握好消防安全知识，使全体师生在演习中受到锻炼和教育，使预防为主，防消结合的方针在校园内得到更好的贯彻落实。

2、检修校园消防设施

目前校园各栋楼消防设施完好有效，防火、灭火和辅助安全疏散功能正常，符合消防技术标准和要求。消防系统在维护保养公司的定期维护下，消防设施完好，消防系统工作正常，水源充足，水压达标。建立完善微型消防站，设施设备齐全；

建立应急小分队，配备人防器材，保障出现事故能拉得出，用得上。对个别存在消防柜门锁、开关等小问题进行了立整立改。

3、工作、实训、住宿场所：相关负责人应及时清除陈旧过时、功耗高、发热严重、运行状况不良的电气设备；

尽量减少使用大功率电器。使用前仔细检查电气线路有无打结、破损、裸露、老化现象；

使用时现场应有人监护；

离开时做到人走、断电、熄灯；

用电场所设置均漏电保护开关，清理私拉乱接电源电器。

4、安全疏散设施

校内人员密集场所的疏散通道、楼梯和安全出口，相关警示标识醒目，畅通无阻，更无占用的情况，楼梯扶手，教学楼栏杆等部位设施良好。安全出口指示、标识明确；

应急照明齐全并工作正常；

疏散通过畅通，符合疏散要求。

5、电气燃气管理

在自查中，对个别不符合要求的电气线路乱接或铺设不符合规范的要求马上整改；

教室、办公室、实训场无私拉乱接电线以及违章用火用电等消防违法行为。各专业实训场无易燃、易爆物品，无聚氨酯泡沫塑料的装修，无违章建筑。学生宿舍用电统一管理，无乱使用电暖气、明火照明、无私自乱拉乱接插线板、无使用电炉、热得快、电热杯、电热毯等违规现象。

6、日常消防安全管理

认真落实和传达消防安全知识和培训内容，定期积极组织师生参加消防安全知识讲座，利用班会、板报、校园广播等各种形式、各种手段进行消防安全的宣传教育，提高师生的消防安全知识培训和火灾消防自救的能力。充分发动大家，积极参与到消防安全工作中，努力做到防微杜渐，防患于未然，“早发现、早处置”，从而预防和避免重特大火灾事故的发生。

7、定期进行防火设施检查，及时更换灭火器药剂和检查消防栓的有效性。

消防安全校领导高度重视，消防安全责任明确，校长为消防安全第一责任人，分管领导亲自抓，分管科室具体抓，逐级抓落实。消防管理制度完善，和专业消防维保公司签订维护保养合同，消防安全管理员持证上岗，保障管理人员消防安全素质。逐步建立和完善了学校消防安全管理长效机制。

三、隐患排查情况

四、今后工作

下一步，我单位将加强责任管理制度，要求各级安全责任人高度重视，并持之以恒，定期进行安全检查工作。“隐患胜于明火，责任重于泰山”。消防安全工作是一项常抓不懈的工作，我们将本着“一切为了学习，为了学生一切，为了一切学生”的服务宗旨，继续努力工作，为全面夺取消防安全专项整治工作的胜利而奋斗。

交通安全报告 篇4

永昌七中道路交通安全自查报告

为进一步加强学校交通安全隐患排查和整治，预防交通安全事故的发生，我校认真组织实施，成立专项整治工作领导小组，制订了交通安全隐患大排查、大整治工作方案，进一步明确责任，具体情况汇报如下：

一、成立学校道路交通安全领导小组 组 长：李鸿春

副组长：陈德星 王多国 王国林

成 员：刘吉瑞 张俊文 张希光 许多青 王著元 徐成林 崔玉寿 李海青 闫财三 王明光和各位班主任

二、高度重视，采取有效措施

（一）结合安全案例，加大宣传力度。汲取重大交通事故教训，充分利用展板、宣传栏、校园广播、班会等形式，对学生进行一次比较全面的交通安全教育。反复教育学生不坐无牌无证车辆，不坐超载车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非法营运车辆。教育学生“红灯停，绿灯行”，“一看，二停，三通过”，不乱横穿马路，自觉遵守交通规则。

2.家校互通做好学生交通安全宣传工作。通过召开家长会、发放致家长一封信、校讯通等形式做好与学生家长的宣传与沟通工作，督促家长在接送子女期间遵守交通法规。

3.规范学生上学、放学行为，严厉禁止学生骑摩托车、电动车上学。学生上下学期间，严禁学生在马路上骑自行车横冲直撞，值班领导、老师组织疏散学生，阻挡来往车辆。

4.开展交通安全日教育活动，学校悬挂交通安全宣传标语，警示教育学生。

5.加强学校与社会各部门及家庭的联系工作。根据我校实际情况，组织和动员全社会都来关心学生的生命安全，共同做好学生校外安全工作，通过学校呼吁，学校大门口外的马路已设置了交通警示装置、设置了减速带、视频监控等，极大的预防了学生交通事故的发生。

6.加强学校交通安全管理，上课时要求全校车辆（含摩托车）统一停放在校门口指定停车场所，做到人车分流。在学生放学和上学高峰期，学校老师到现场指挥交通，组织学生安全过马路。

三、需要解决的问题

经过学校大力整治，我校内部私家车交通安全隐患已排查解决，问题主要是放学时大量聚集在校门口马路的南北十子处的的车辆，小摊点，他们不受学校管制，影响学生上下学交通安全，希望有关部门能够加以整治。

永昌县第七中学

2016年12月13日

交通安全报告 篇5

为了落实县教育局关于加强学校安全工作的通知精神，有效防范和坚决遏制各类安全事故的发生，确保校园安全稳定，特对校园内基础设施、教育教学工作及后勤服务保障等方面存在的安全隐患进行了彻底排查，通过排查发现如下隐患：

1、男生宿舍上床护架损坏。已经修补多次，不能再修。

2、公寓楼一楼室外灯线路不通，晚上灯不亮。

为了进一步加强和改进学校安全工作，切实保障全体师生的生命及财产安全，维持学校正常的教育教学秩序，根据上级有关学校安全排查治理的通知精神，对我校各项安全工作进行了认真细致的排查。现将此次进行排查情况及解决的办法汇报如下：

一、高度重视精心组织认真落实

校园安全涉及到千家万户，牵涉到社会稳定。以李昌龙校长为组长的.学校安全工作领导小组在开学初召开专门会议布置三项工作：一是我校做到安全工作警钟长鸣，常抓不懈。二是健全了组织，层层签定责任书，层层落实了责任制，实行了一级抓一级。三是排查全面，检查细致。

二、学校安全隐患排查

学校安全工作领导小组分别于开学时对学校的围墙、大门、教学楼、教室、线路、厕所、办公室、图书室、实验室、器材室等科室进行了认真派查。特别是要害部位如教室门窗、防火设施。对自查中查出的每一处安全隐患均记录在安全检查记录表，对自查出的事故隐患提出具体整改办法。学校进行安全隐患排查治理，其有关情况如下：

（一）学校重要设施、场所的安全状况。

1、检查学校避雷针引线，没有发现损坏。教学楼没有安装避雷装置。

2、全面检查用电线路，发现有部分线路出现老化现象。

3、现有体育设备、设施使用正常。

4、校舍安全状况良好。

（二）安全教育落实情况。

开学初利用国旗下的讲话进行师生全面安全教育，并与班主任、家长、学生签订安全责任书；每班进行上学、放学安全教育；放假前进行安全教育。，我校通过板报、班队等全方位进行安全教育宣传，全员树立安全意识，切实加及应对地震、洪水、火灾、雷电等突发事件的安全知识教育，切实增强了广大学生的安全意识和自救自护能力。总之，安全工作的落实，并非阶段性的，而是一件长期的工作，我校要以这次安全隐患排查治理专项行动为契机，进一步健全安全工作各项规章制度，深化管理，努力杜绝校园安全事故的发生，为广大师生创造一个安全和谐的工作、学习和生活环境。

交通安全报告 篇6

县中小学生上下学交通安全情况调研报告

目录

理工作的成功经验和存在的问题及下阶段拟采取的措施进行了交流。增强了学校领导和驾驶员的安全责任和安全防范意识

2、学校与车辆驾驶人员签订协议及交通安全责任状。从车辆状况、驾驶员的接送要求、规定等几个方面进一步明确学校与驾驶员的安全管理责任，进一步强化驾驶员安全责任意识。

3、为进一步强化校车的日常管理，规范校车的运行行为。要求校车做到定期检查车况，保养维护，及时消除存在的安全隐患，司机“不饮酒，开慢车，不超载，专车专线，定点定时接送，严格执行道路交通法规，确保校车安全”。强化服务意识，为确保校车的安全运行提供可靠保障。

校车交通安全是社会关注，学校关心的大事。昆山、宽州两所中学重视并狠抓学校交通安全，自校车使用以来未发生一例交通事故。

三、存在问题

资金瓶颈难解校车之困，学校教育经费本身就难以维持正常教学，加上燃油、车辆保养、雇佣司机等费用，这对一所普通初中来说是一笔不小的数目，这笔费用无形之中加重学校的负担，这给校车的运行安全埋下了长久的隐患。

四、工作建议

中小学生是祖国的未来，面对日趋复杂的交通现状，短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。为了中小学生平安健康成长，家庭、学校、公安交警只有共同担责、共同呵护，使交通安全意识深入学生、带到家庭，进一步扩大交通安全宣传教育面，才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。

理专题会议。在会上，特邀交警大队相关负责人讲解了接送教师应注意的安全事项，进行了道路交通安全法规讲座。学校针对当前校车管理工作的成功经验和存在的问题及下阶段拟采取的措施进行了交流。增强了学校领导和驾驶员的安全责任和安全防范意识

2、学校与车辆驾驶人员签订协议及交通安全责任状。从车辆状况、驾驶员的接送要求、规定等几个方面进一步明确学校与驾驶员的安全管理责任，进一步强化驾驶员安全责任意识。

3、为进一步强化校车的日常管理，规范校车的运行行为。要求校车做到定期检查车况，保养维护，及时消除存在的安全隐患，司机“不饮酒，开慢车，不超载，专车专线，定点定时接送，严格执行道路交通法规，确保校车安全”。强化服务意识，为确保校车的安全运行提供可靠保障。

校车交通安全是社会关注，学校关心的大事。昆山、宽州两所中学重视并狠抓学校交通安全，自校车使用以来未发生一例交通事故。

三、存在问题

资金瓶颈难解校车之困，学校教育经费本身就难以维持正常教学，加上燃油、车辆保养、雇佣司机等费用，这对一所普通初中来说是一笔不小的数目，这笔费用无形之中加重学校的负担，这给校车的运行安全埋下了长久的隐患。

四、工作建议

中小学生是祖国的未来，面对日趋复杂的交通现状，短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。为了中小学生平安健康成长，家庭、学校、公安交警只有共同担责、共同呵护，使交通安全意识深

入学生、带到家庭，进一步扩大交通安全宣传教育面，才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。

断改善，办学规模逐步扩大，教育教学质量稳步提升。我中心小学下辖完小11所，初小6所；下设77个教学班，在校学生2802名，教师120名。

二、排查结果

１、排查摸底，建立台帐。我乡小学大都建在村庄内，学生上下学都是步行，学校也不配接送车辆。

2、强化教育，增强意识。为了有效地杜绝道路交通安全隐患，保证学生的生命安全，我们一是督促学校强化安全教育，教育学生珍爱生命，拒乘不合格车辆，拒乘超载车辆，增强学生的交通安全意识：二是通过开展丰富多彩的活动增强学生的交通安全意识和自护能力；三是充分利用校园广播、橱窗、黑板报等阵地进行宣传，悬挂横幅、张贴标语，营造浓烈的交通安全氛围。

3、层层落实，明确责任。一是中心校与各校校长就学生安全乘车问题签定责任书；二是各校校长与各位班主任、教师签定责任书；

三是各校分别与家长签定责任书，明确各方的责任和义务，共同为学生的生命安全撑起一片蓝天。

4、通过排查，从某种程度上还存在一定的隐患。

三、问题分析

由于我乡地处山区，地域广、交通不发达、道路基础差、各项交通安全设施不能及时配套，加上山区农民与外界接触不多，村民的交通安全和交通法律意识比较淡薄，这些都为学生上下学的交通安全管理埋下不少隐患。我乡有四所学校在202省道沿线，虽然学校门口设有警示牌，但过往车辆对学生的上下学安全都有安全隐患，学校严格

实行路队制并加大力对学生进行安全教育。尽管各级领导、各部门做了大量的工作，但学生上下学交通安全形势仍然不容乐观，安全隐患依然存在，主要有以下几方面原因：

1、家长的安全意识薄弱。部分家长漠视学生搭乘机动车辆的危险性，对学生搭乘车辆不闻不问。

2、家长接送学生用农用车。沙沟小学六年级学生部分是其他村学生，周末回家，家长易用农用车、摩托车来接送。

3、农村“三无车辆”多。近年来，农村车辆管理不到位，“三无车辆”在农村横行。加上村民的交通安全意识淡薄，对学生的上下学交通安全造成极大的隐患。

四、解决问题建议

1、高度重视此项工作。各级领导和各级部门进一步加强领导，加强协调，同心同力，确保学生的生命安全。

2、学校进一步加大宣传力度，教育学生拒乘不合格机动车辆，拒乘超载车辆，从源头上进行遏制。

3、公安交警部门加大执法力度，严格禁止机动三轮车等不合格机动车辆搭载学生，发现一起，处理一起，要持之以恒，净化学生安全乘车的环境。

以上是我校的调研工作汇报以及一些粗浅分析与思考。我们相信，共同的努力一定会实现一个相同的目标——学生上下学交通安全，家长、教师、社会真正三放心。

沙沟中心校XX年5月15日 关于学生上下学交通安全

的调研报告 沙沟中心小学 二〇一四年五月十五日

二是通过开展丰富多彩的活动增强学生的交通安全意识和自护能力；三是充分利用校园黑板报等阵地进行宣传，营造良好的交通安全氛围。

3、发放致学生家长的一封信到月前已发放二封给学生家长。

4、层层落实，明确责任。一是中心校与各村小校长就学生安全乘车问题签定责任书；二是各校校长与各位班主任签定责任书；三是各校分别与家长签定责任书，明确各方的责任和义务，共同为学生的生命安全撑起一片蓝天。

5、通过排查，我学区的学生上下学安全情况从某种程度上还存在一定的隐患。

三、问题分析

由于我学区地处圩区，地域广、村庄分散，各项交通安全设施不能及时配套，加上农村的交通安全和交通法律意识比较淡薄，这些都为学生上下学的交通安全管理埋下不少隐患。我学区学校大都建在公

路旁，虽然学校门口设有警示牌，但过往车辆对学生的上下学安全都有安全隐患，学校严格实行路队制并加大力对学生进行安全教育。尽管各级领导、各部门做了大量的工作，但学生上下学交通安全形势仍然不容乐观，安全隐患依然存在，主要有以下几方面原因：

1、家长的安全意识薄弱。部分家长漠视学生搭乘机动车辆的危险性，对学生搭乘车辆过问不够。

2、家长接送学生用简易车辆，家长易用电动三轮车、摩托车来接送。

3、农村“三无车辆”多。近年来，农村车辆管理不到位，“三

无车辆”在农村横行。加上村民的交通安全意识淡薄，对学生的上下学交通安全造成极大的隐患。

四、解决问题建议

1、高度重视此项工作。各级领导和各级部门进一步加强领导，加强协调，同心同力，确保学生的生命安全。尽快建立校车制度。

2、学校进一步加大宣传力度，教育学生拒乘不合格机动车辆，拒乘超载车辆，从源头上进行遏制。

3、公安交警部门加大执法力度，严格禁止不合格机动车辆搭载学生，发现一起，处理一起，要持之以恒，净化学生安全乘车的环境。

以上是我校的调研工作汇报以及一些粗浅分析与思考。我们相信，共同的努力一定会实现一个相同的目标——学生上下学交通安全，家长、教师、社会真正三放心。

兴永中心学校 XX年5月23日

关于学生上下学交通安全的调研报告 兴永中心学校

二〇一四年五月二十三日

3）。

根据当地和学校实际情况大力开展交通安全知识宣传教育工作：

1、学校组织每班召开一次主题班会，集中向学生进行一次交通安全知识宣传。

2、通过召开家长会、校讯通的形式，对家庭教育提出建议和要求，使教育宣传工作深入到每个学生家中。

3、利用学校的宣传栏和各班的黑板报，以宣传交通安全基本常识为主题，进行了书面宣传，通过学校校园广播等形式教育学生注意交通安全。

4、学校交通安全工作长抓不懈，每班每周班会必讲。

5、建立联动机制，做好应急处理工作，制定各项规章制度。大山镇中心小学 二○一一年五月十日 好推荐更多范文：

教育部办公厅关于开展中小学生上下学交通安全情况专项调研的通知

关于开展中小学生上下学交通安全情况专项调查的通知 全县中小学生上下学交通情况统计表 六户镇学生上下学交通安全调研报告 学生上下学交通安全调研报告[1]1[1] 县五项制度“回头看”自查报告

3月1日以来，根据县委组织部《关于认真做好推行为民服务五项制度“回头看&rdq(更多好文章请关注)uo;工作的通知》(景组通??10号)要求，县地方志办公室围绕“五查五看”，分三步，认真开展了推行为民服务五项制度“回头看”工作。

在推行为民服务五项制度过程中，县地方志办结合实际，制定实施方案、民情责任制度和人民勤务员工作制度，多次深入民情联系点，把握民情，通达民意，化解民怨，解决民困，维护稳定，促进和谐，推动发展，切实做好群众工作。

一是统筹协调，高度重视。以高度的政治责任感和紧迫感，切实加强对推行为民服务五项制度工作的组织实施。按照县委的部署和安排，统筹安排好本单位工作之后，件。

四是多形式开展联系，注重实效。除采用直接深入村社的联系方式之外，还采取电话联系、与本村在外工作人员了解情况等方式掌握村情，及时掌握村情的动态。结合我办资金匮乏的实际，我们主要是从帮助理思路、出主意想办法、积极帮助对外协调联系的方式开展工作。其中，力所能及帮助村两委解决部分办公用品;主动协调教育局，及时解决了村上和学校反映学校破损，不能过雨季的问题;联系镇上及时排除了因联合水库用水的争端隐患问题等。

登记销毁印件名称、数量、时间、责任人。

2、建立完善的档案管理

在接受委托印刷各种印刷品时，对五项制度中的承印验证、承印登记、印刷品保管、印刷品交付，印刷活动残次品销毁逐项建档立卷，专管员呈资料到财务主管，财务主管负责归档。

3、五项制度的专项经费

为了对五项制度的落实，我公司下拔专项资金五千元，对专管人员的奖励、档案建设、员工奖罚等作经费。在以后再每月二千元的拔款，使五项制度得以落实。

4、管理人员及员工对制度的培训学习

公司将五项制度张贴于各车间各部门，使所有人员都可以得以学习。由法人代表（总经理）为领头人，在每星期的例会中对五项制度的学习、解读并论述落实五项制度情况及需要改进的地方。

5、员工的奖罚制度

我公司在每月评选企业先进员工、选进部门。对工作积极、落实各项制度的员工加以奖励。对工作散漫、不负责任的员工给予处罚。公司在奖罚制度中很好地调动了员工的积极性。

公司在印刷经营中按照印刷业五项制度生产经营，得以保障公司利益，又更好发辉员工积极性。使我司在大环境中有序发展壮大。

xx厂 年月日

华电郑州机械设计研究院有限公司 “五项制度”贯彻执行情况自查自纠报告

对照国资纪发（XX）14号文件“检查内容”的要求，我院对五项制度的贯彻执行情况进行了自查。现将有关情况汇报如下：

一、高度重视，狠抓制度建设。

重大事项决策、重要干部任免、重要项目安排、大额度资金的使用制度是为加强领导班子建设，落实党的民主集中制原则，提高科学决策、民主决策和依法决策水平的有效手段，我院党委对五项制度的贯彻执行高度重视，对此进行了广泛地宣传。结合党委理论中心组学习，党支书记多次组织干部职工认真学习相关文件，把执行“三重一大”制度与企业“建章建制”紧密结合。近年来，先后制定和完善了“三重一大”决策制度的相关制度63余项，涉及预算、资金、招标、安全、内审、考核、党群等一系列管理制度，将“三重一大”决策的要求体现在制度中；结合实际，不断完善内部控制制度。在全院上下构建了“结构合理、配臵科学、程序严密、相互制约”的权力运行机制。在执行过程中，我院坚持重大决策问题、大额资金使用集体讨论，民主决策；重要人事任免、重大项目安排集体讨论，科学决策。将“三重一大”工作贯穿与我院发展战略和发展目标之中，使我院自 1 查自纠工作科学化、民主化、制度化。

二、严格执行，狠抓贯彻落实。

我院经营管理决策有制度流程可依，重大事项处理能落实民主集中制原则。我院通过各项管理制度，坚持反复酝酿，必须集体会议讨论、研究、民主表决，并有会议记录及纪要。

1、强化组织保障。成立了“三重一大”决策制度贯彻落实情况效能监察领导小组及办公室，主要以听取汇报材料，核查制度落实情况、员工访谈等方法进行。“三重一大”集体决策制度在实施过程中，我院坚持由党委统一领导，纪委组织协调，为“三重一大”集体决策制度的贯彻执行提供了可靠的组织保障；我院党委把“三重一大”集体决策制度作为贯彻落实党风廉政建设责任制的一项根本性制度，严格贯彻执行，有效地避免了在重大问题的研究决策上个人说了算的现象。

2、强化责任制落实。在党风廉政建设责任制半年自查和全年检查中，我院党委把是否认真执行“三重一大”制度作为对班子成员和领导班子考核的一项重要依据，纳入考核体系，促进了“三重一大”决策制度的贯彻落实。

3、强化民主决策。在讨论“三重一大”事项过程中，我院党委充分发扬民主，并严格执行决策程序形成决策：首先与会人员充分发表意见，当意见比较一致时进行表决，按照赞成人数超过应到会有表决权人数半数的原则，形成最终

决定；当意见不一致时暂缓表决，经过再次沟通、讨论形成统一意见后，再进行表决；如遇突发事件或特殊情况等原因，不能及时讨论决定的事项，事后及时在班子会上通报。

4、组织监督检查。我院党委书记每半年作述职述学述廉报告，就落实“三重一大”集体决策制度情况进行履职报告；并按相关规定每半年向华电工程上报党风廉政建设自查报告及纪检监察工作总结。

三、加以改进，狠抓总结提高。

通过自查，我院干部职工对“三重一大”集体决策制度执行情况还是认可的，但决策后督办落实力度不够，有待于进一步加以改进。今后工作中，我院将进一步加大宣传教育力度，强化监督检查，逐步健全和完善我院落实“三重一大”集体决策制度的相关规定，明确政治工作部为执行“三重一大”决策的督促检查部门，明确完成时限，督办决策的落实； 明确领导责任及具体承办机构和责任人，确保落实决策的工作质量和进度，进一步科学界定集体决策制度的适用范围、执行标准和决策程序，确保制度的可操作性和规范性。

同时，*****党委还要求以党支部和中心为单位，各支部书记和各中心副主任为分管范围内的负责人，加强本部门“五项制度”的宣传和学习，抓好执行和落实，确保工作落实到基层，抓到实处。

2、细化工作，制定方案，明确责任。领导小组将“五项制度”贯彻落实工作任务进行了细化，根据“一把手”职责、分管领导的职权范围以及各中心的业务实际，制定了五项制度贯彻执行情况自查方案，明确了分工，落实了责任，夯实了任务基础。

3、加强宣传和学习，提高“五项制度”的认识。将“五项制度”具体内容编制成册，集中发放到班子成员和中层干部手中，集中进行宣传和学习。一是召开党委专题学习会议，集中对“五项制度”进行学习领会。结合*****的实际工作，有针对性的查找管理层面的漏洞和不足，提出整改要求，落实整改责任。二是以党支部和中心为单位，分别召开支部会议和部门会议，认真传达总分公司的安排部署，加强“五项制度”具体内容的宣传和学习力度，并将“五项制度”的落实执行作为行动指南贯穿到业务始终，让全员知晓，身体力行。

4、完善措施，落到实处。为了保证“五项制度”落到实处，*****采取种种措施，一是坚持“三重一大”决策机制。凡企业的重大人事变动、重大项目投资、大额资金的使用必须严格执行班子民主决策机制，不搞“一言堂”，切忌个人说了算，并形成会议纪要备查。二是成立费用控制办公室，对企业的每一项开支从细审核，杜绝暗箱操作。同时，从企业的重点环节入手，完善了招待费管理、小型工程维修管理、食堂管理、材料采购管理等四个管理办法，逐渐完善企业规章制

度，堵塞管理漏洞。三是建立*****业务流转程序。明确业务环节之间、部门之间的程序衔接，有制约，有协调，确保企业工作运转顺畅。四是完善监督机制。在充分

发挥职工代表大会制度的基础上，*****创办《龙系*****》企业内刊，设立内网论坛，建立职工与企业的桥梁，畅通领导和员工之间的言路，对领导干部的言行和企业的管理起到了监督作用。五是逐级签订党风建设目标责任书，规范领导干部行为，确保部门负责人“一岗双责”落到实处。

二、取得的效果

1、落实“五项制度”意识明显增强。通过深入的宣传和学习，党员领导干部和职工落实“五项制度”意识明显增强。一是内部论坛中有关企业管理的建议多了，职工的反腐倡廉、廉洁自律意识和监督意识明显增强。二是领导干部的廉政意识得到了提高。在每周一的办公例会上，各部门在汇报业务工作的同时，对部门的党风建设和本人的廉政情况进行总结和汇报，提出下一步工作目标，达到了自律、自警、自省和促进工作的目的。

2、领导干部的执行力明显改变。一是主动协调衔接工作的多了。*****工作任务重，业务环节多。*****合一之前，由于职责不清、机构重复设臵等因素，业务交叉、职能交叉的业务很难推进。“五项制度”执行以来，*****以“五项制度”的落实为行动指南，不断加强党风建设，支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用进一步提高，工作作风显著改善，干工作的主动性和协调意识不断增强。二是深入基层，率先垂范的作风提高了。*****领导干部下基层解决问题，率先垂范的作风得到了员工的认可。物流中心是*****的七大职能板块之一，承担着物流中转等重要任务，发运和接卸任务较为繁重。特别是在集中到站和集中发运的时候，中心负责人带领全体职工主动参与到接卸和装载车皮工作中，同装卸工人同等的工作量，同等的工作时间，有效地缓解了接卸和发运能力不足的困难。三是自我检查、自我批评的意识强了。现在，*****干部在汇报工作的同时，对自己的分管工作和廉政建设主动检查，自我批评，促进了工作开展。

xX年9月25日

学校。

四、加大宣传

学校在每个办公室和校公式栏、张贴栏内分别张贴了《五项承诺》、《六条禁令》，以便教师深入学习，让所有学生、家长知情。

五、责任追究

学校对所有教职工严格要求，对明知故犯、有令不行、有禁不止、顶风违纪的个人，坚决按通知精神进行追责并严肃处理，决不姑息迁就。

六、向社会公开承诺

1、进一步加强加强政风行风建设，提高履职效能，为办人民满意教育提供优质服务。改进工作作风，坚决依法治校、规范收费、阳光招生。

2、保证严禁收取未经物价部门审批备案和未经公示的费用。

3、保证学校不分重点班和非重点班，不以学生获奖、竞赛和考试成绩作为入学、升学和编班的依据。

4、保证不违反政策招生，不在招生平台之外招生。

5、保证不突破“一科一辅”规定，不强制学生订购教辅材料。

6、严禁打骂体罚学生，不进行有偿家教。

7、严禁加重学生课业负担，不超量布臵课外作业。

8、加强对教师的监督检查，对违反者严肃处理。

七、情况反馈

前期，我校存在的主要问题是：教师在布臵学生的课外作业上，还没有一个度，随意性比较强，有时不自觉的增加了学生的负担。经过学习，和对个别教师进行谈心后，老师们的观点得到了改变，情况

得到了好转。

保福小学 XX年7月4日

保福小学开展“五项承诺、六条禁令” 自查报告及承诺

交通安全报告 篇7

学校安全工作是我校工作重中之重，也是各项工作的首要任务。面临当前学校安全教育的严峻形势，在各安全部门的指导下，结合我校安全工作的实际情况，坚持以“安全高于一切，责任重于泰山”为指针，认真贯彻落实上级各有关要求，对安全工作做到警钟长鸣，切实把安全工作落实到实处，消除存在的安全隐患。按照区教育局综治办的工作要求，现依据实际情况，将我校安全隐患整改工作落实自检汇报如下：

学校按照区教育局综治办的工作要求，坚持每月2次安全排查，关键时期要特殊处理，安全排查小组定期对学校教学楼、各个实验室、微机室以及校门等周边环境进行了彻底的检查，检查安全隐患，有问题立即解决，经过安全排查领导小组安全排查情况，一致认为学校在以下几个方面存在安全隐患：

1、由于学校出门就是乡村公路，来往车辆特别多，在修路时，交通部门没有设置安全警示标志和减速带，我校学生多，存在很多安全隐患;

2、学校操场瓦砺多，虽然多次组织学生拾捡，但由于拆原中学旧教室时的瓦砺埋在土中，雨水一冲就露出地面，学生在活动时存在安全隐患。

3、要加强对食杂店的监管，强化室内卫生和用电的安全。

4、接送学生车辆存在着证件不全，超员超载现象。

5、综合楼的电热取暖设施存在供电线径过细的现象，一旦投入使用，有设备超负荷，烧坏的隐患。

6、校门由于学生多，接送学生车辆、家长特别多，秩序混乱，存在安全隐患。

隐患整改落实情况：

学校安全工作事关广大师生的.身体健康和切身利益，丝毫松懈不得，对此，学校积极采取措施，落实对排查发现的隐患问题进行整改，杜绝安全事故的发生，对在学校职权范畴内无法解决的隐患上报上级及相关部门，申请给予帮助解决。

1、针对学校门口秩序混乱，车辆多，学校实行领导轮班值班制，重点对中午、晚上放学进行监管，发现问题及时解决。同时，学校根据上级文件精神要求，增添了专门人员，负责学校内外的安全工作，切实杜绝了校外不法人员的骚扰，净化了校园内外的环境，保证了一方净土。

2、针对学校有机动车进出现象，加强学校门卫管理，规定一切、机动车都不得进入校门，学生中午放学不准骑自行车出校门，中午晚间放学任何家长不得进入校内。

3、加强对食杂店的排查，采取定期与不定期地抽查，特别对面包、饮料等进行检查，对售货人员进行健康证检查，坚决不许食杂店做熟食，杜绝非法食品上柜台。定期查验进货发票，查看进货渠道。

4、针对学校操场碎石多隐患，学校督促体育教师和班主任要指导学生在甬路上上体育课和活动。

5、针对综合楼电热设施的隐患，学校采取暂停对综合楼供电取暖。并将电热设施情况形成报告上报相关部门，申请解决。

6、针对送子车辆超员超载，学校无法全程全天监督，学校只能给予送车车辆及学生安全教育，并与其签定督促书。但学校无权对其采取措施，只能请示交通部门给予解决。

7、针对校门口无减速带和警示标志，学校无权自主设置，已多次向区教育局主管部门，沈家镇政府主管领导请示，希望帮助解决，但一直没有得到答复。

以上是我校在开展安全隐患排查工作中的整改情况。安全工作是关系到学校全体师生的生命财产安全的大事，我校将本着实事求是，一丝不苟的工作作风做好此项工作。

安全隐患排查自查报告四

根据xx市做好冬季安全大检查的精神要求和区教育局的文件精神，班级积极做好校内和周边安全的排查工作。现将情况作出汇报。

一、组织人员做好安全隐患自查

班级组织人员对校内的安全进行大大范围的摸排，发现问题及时处理。对教室和教室教师办公室和主要功能室及校园内进行了检查。要求各班级发现问题及时上报，学校及时处理。对于班级内存在隐患的灯，进行更换。雨雪天各班级及办公室门口配置防滑垫。对校园内上次雨雪天折枝的大树，联系区林业部门进行处理。

二、加强安全教育，强化安全意识、落实安全措施

学校全体教师会上学习安全文件和要求，利用班会，红领巾广播站和升旗仪式讲话对全体师生进行安全教育，要求各班队会安全教育有记录。全体教师要有安全意识和保护学生安全的责任。

1、学校门卫要求24小时值班，来访人员进校需登记，禁止家长车辆进入校园。

2、重要功能室设防和110联网，解防设防专人负责，主要室配有灭火器。

3、在课间由大队部安排值日生在楼梯内值日，防止拥挤和踩踏。

4、对学生进行交通安全教育，做文明学生，并致家长一封信，希望家长做好孩子表率，遵守交通规则。

5、在班级进行各种紧急情况的的紧急疏散和自救逃生的知识学习。

6、加强校内用电安全，严禁各班级和办公室私接电源。

7、甲流防控工作，安排教师值班，测量体温，做好消毒和通风，要求各班级一日两次的考勤，做好缺勤学生的记录和追踪，做到早发现，早隔离，早治疗，六年级学生接种甲流疫苗。

交通安全报告 篇8

市人民检察院关于贯彻落实《道路交通安全法》情况的报告    市人大常委会：    自《道路交通安全法》颁布实施以来，XX市人民检察院采取措施认真贯彻落实《道路交通安全法》，积极做好交通肇事案件的审理工作，取得了一定成效。现将本院2004年、2005年受理的交通肇事案件情况及XX市道路交通存在的主要问题及建议汇报如下：    2004年、2005年本院共受理交通肇事案89件89人，在受理的交通肇事案件中，共造成87人死亡，3人重伤；酒后驾驶的31件31人，占受理案件总数的35.6%；无证驾驶的14件14人；驾驶无牌号车辆的9件9人；无驾驶执照并酒后驾驶的11件11人；违章的（包括逆向行驶、驶入非机动车道、行人横过马路等）33件33人。在肇事人员中，3名是国家机关工作人员，其余为社会各类人员。    通过上述情况分析得知，XX市道路交通安全系数令人堪忧，其问题根源，我们认为有以下几点：    一、酒后驾车现象严重，驾驶员明知故犯，对交通事故隐患存在侥幸心理    在我院受理的交通肇事案件中，酒后驾驶的有31件31人，占受理案件总数的35.6%，这些肇事人员均明知酒后不允许驾驶车辆，但出于对自己酒量、驾驶技术的过于自信，以及存在交通警察不能随时对驾车人员进行检测的侥幸心理，盲目上路行驶，导致交通事故的发生。我们可以通过走一走XX市大小饭店、宾馆，在每一天的中午、晚上门前都停放着各类车辆，这些车辆的驾驶员及乘坐人员，能在吃饭时不饮酒吗？我们不敢持否定意见，那么这些驾驶员酒后驾驶车辆是否会给交通造成安全隐患？我们认为是肯定的。可是由于我国饮食传统文化的影响，以酒会友流传至今，喝酒都形成“文化”了，要想通过“思想教育”来制止酒后驾车，显然在短期内难以取得效果，既然软的不行，为何不来点儿硬的，采取一些行之有效的强制性手段来制止，如罚款、强制自费学习交通法规等，现在有关部门虽然已经有了这方面的探索，但收效不大，原因是很难查获酒后驾车人员，这在一定程度上助长了部分驾驶员酒后驾驶的“自信心”，必然导致交通事故的频发。    二、行人的道路交通安全法规意识淡薄    我国的道路交通安全法规出于保护行人的目的，交通法规对机动车辆规定较为规范，惩罚也较为严格，而对行人无论在道路行走要求上还是在违章惩罚上都较为宽松。笔者就曾多次见到行人违反交通法规而被交警抓获后，也仅仅是口头教育几句放行了之。按照《道路交通安全法》的规定，行人违章应当处以罚款，可是如果行人拒绝缴纳罚款，交警也无计可施，因为《道路交通安全法》并没有规定，行人拒绝缴纳罚款将被处以什么样的惩罚。因此，行人即使违章也不会受到什么惩罚，也就必然导致行人违章现象频频发生。在本院办理的机动车与行人相撞的交通肇事案件中，有15件是被害人横过道路时，被机动车所撞，而在交警部门的认定中，只有4件由被害人承担次要责任，那么其他几件被害人就没有责任吗？行人横过道路必然要穿越机动车道，在穿越前行人要在确保安全的情况下才能通过，交通法规亦是如此规定，然而行人在穿越中，大多数无视汽车的存在，他们或者悠闲自得，目视前方，缓步前行，或者如冲刺般，冲过道路，急得驾驶员长鸣笛，吓得驾驶员急刹车，行人这般通过道路，交通肇事案件频发也就在所难免了。    三、主要道路、大型商业门前专用停车场少    我们走在XX市的几条主要干道及商业区的道路边上，无处不停的是各种类型的汽车，有的汽车无处停放只能停在人行道上，而行人在满是汽车的人行道亦无法正常行走，只好在机动车道上行走，这种车占人道、人占车道的现象，势必会给交通安全埋下一个个隐患。    通过上述问题根源的分析，我们认为只要有一个好的、行之有效的解决办法，虽然不能从根本上杜绝交通事故的发生，但也可以最大限度的减少发生事故。故此，我们特作如下建议：    一、对酒后驾车加大查处力度    《道路交通安全法》对酒后驾车如何处罚已经有了明确的规定，那么目前关键在于如何执行和如何查处。我们认为仅凭宣传和教育是不够的，必须加大惩罚和查处的力度。首先定时或不定时的在XX市主要交通道路设岗检测，遇有酒后驾车的当以重罚，行政拘留和罚款并举，同时对违章人员进行记录，一个月内三次以上酒后驾车，吊销驾驶执照。其次在XX市的各大饭店、宾馆门前设立明显警示标志，提示驾驶员不要在酒后驾车。    二、加大对行人道路交通安全法规的宣传及对行人交通违章的惩罚力度    目前，《道路交通安全法》的实施对于大多数行人来讲，该法的内容还比较陌生，仍有一部分人还不知道有《道路交通安全法》。因此广开渠道，大力宣传《道路交通安全法》仍然是十分重要的工作。同时教育与惩罚并重才是目前解决行人交通违章问题的最好办法，通过前述可以得知，如果对行人违章采取放任，或只管不罚的方法，那么势必会使行人产生一种即使违章也不会受到处罚的想法，久而久之，行人对交通违章已形成习惯，此时，教育已经不能起到作用，只有重罚，只有触到经济痛处，才能起到制止作用。另外，在处理已经发生交通事故的案件时，对行人是否违章进行鉴定，确定责任所占比例，对行人责任部分，免除机动车驾驶员的部分赔偿责任。不能只考虑行人是弱者而由驾驶员负全责全额赔偿，要从法律上体现公平公正。    三、在城市规划中应当多考虑为机

交通安全报告 篇9

一是着力开展机动车安全隐患大检查工作。为扎实落实交通安全综合整治工作，我局安排专人配合县整治办开展了为期两个月的机动车安全隐患整治行动，杜绝违法车辆改装生产，全力把好生产源头关。为进一步加大机动车安全隐患大检查工作力度，确保机动车生产、改装、配套行业生产形势的稳定，供给市场产品达标，在此次检查活动开展过程中，我局安排专人与县安监局、西航港开发区管委会、相关镇(街道)经发办、安办人员分5次对全县12个镇(街道)12户企业进行了现场抽查。共检查企业12家，其中机动车改装车生产企业2家、配套企业10家，共计查处一般安全隐患3处，已整改3处，提出限期整改措施1条，违法改装企业1家(xx市高荣华龙实业有限公司车厢违规超高);检查组重点针安全管理制度不完善、安全标识不明、不按照国家标准改装等提出整改要求，对不能立即整改的，下发了限期整改通知书，要求在规定期限内进行整改，对整改不达标的要求取缔关闭。通过检查查找问题，研究对策，努力从源头消除机动车安全事故隐患。同时，针对安全事故多发的现状，制定了《xx县工业企业安全生产告知书》，及时发放至各重点企业，确保安全工作落到实处。

二是加强“三无”工业企业治理。按照机动车安全隐患大检查工作要求部署，全面抢抓工业企业安全生产，对全县涉及机动车生产、改装、配套的“三无”企业进行了清理，按照《xx县经济和信息化局关于“三无”工业企业分类处置的实施方案》(双委办〔20xx〕71号)文件精神，分类处置辖区内的“三无”工业企业。截至目前，全县所有“三无”工业企业均已断电停产，90%已清空办理，其中涉及机动车配套、改装的“三无”企业均已取缔关闭。

三是认真做好机动车安全生产的宣传教育工作。按照县安监局的统一安排，我局积极派员参加了全县安全生产大检查宣传咨询活动，设立了安全生产政策法规咨询点，及时发放了《安全生产法》、《四川省安全生产案例选编》等宣传资料，组织县内机动车生产、改装、配套企业人员学习车辆安全事故案例。在机动车安全隐患大检查活动期间，我局要求各重点企业在厂区、生活区设立安全宣传栏、张贴宣传画、学习典型案例、图片展览、以会代训等多种形式开展安全培训，营造我县工业系统广大员工“安全责任、重在落实”的浓厚主题氛围。

交通安全报告 篇10

我校为使学生在交通安全意识上有一个比较大的提高，根据上级文件精神与要求，及时开展了以“知危险，会避险”为主题的各类活动，本次活动规模大、项目全、方法多、时间长、效果好。通过这次活动，师生的交通安全意识有了质的飞跃。

规模大：我校接到上级通知后，校长亲自参与，亲自安排活动各项事宜，政教处及时组织，班主任和课任教师、学生全员参与。项目全：

本次活动涵盖了涉及到交通安全的方方面面，重点是师生在交通安全上容易疏忽的行为，如冬季路面光滑，骑自行车的危险系数增大、未成年人驾驶机动车、不遵守交通规则、并排骑行等等、都对学生做了比较全面的教育。方法多：我校利用各班板报、学校宣传橱窗、国旗下演讲、班会等一切可以利用的宣传阵地加大对学生的宣传教育力度，使学校处处学习交通规则，时时牢记交通规则。

时间长：牺牲宝贵的教学时间召开交通安全教育大会，利用半天的时间**交通安全**，学生小组利用晚自习时间组织开展活动，利用课余时间办板报，办手抄报等。效果好：

活动开展后，师生的交通安全意识大幅提高，当天便初见成效，学生在放学后自学靠边骑行，过马路的注意力也有提升，无并排骑行的现象。

在上级安全部门的领导和指导下，我校始终将安全工作放在首位，自搬入新校区以来，学生的交通事故发生率为零。我校会一如既往的做好今后的交通安全工作，打造平安校园，确保师生的交通安全，为学生的健康成长和花院的教育事业保驾护航。

交通安全报告 篇11

牛鼻滩镇中学是毗邻沅江河畔的农村寄宿制初级中学，有94年的办学历史。学校现有教职工62名，学生320名。自办学以来，各级领导十分关注学校的发展，经常视察学校，对学校的教育教学管理工作提出宝贵意见，给予学校大力支持。学校以建设一个民主平等、诚信友爱、充满活力的安全文明校园为目标，在全校教职工的共同努力下，学校管理井然有序，安全文明校园建设取得良好实效，校园面貌日新月异，教育教学质量稳步提高，较好地完成了预定工作目标。现就这方面工作情况汇报如下：

一、坚持正确的办学方向，牢固树立以德育人的思想。

良好的精神风貌，高尚的道德品质是干好一切工作的前提条件。因此，我们在搞好教学工作的同时，首先抓好了师生的政治思想工作。学年初制定切实可行的工作计划，并按计划开展活动。坚持进行师德教育，树立师生的人生观、价值观。自办学以来，我校没出现一例违法、违纪案件和犯罪行为，没有一人参加组织和邪教组织。学校工会每年组织了教职工乒乓球赛、登太阳山等活动，丰富了教职工生活。学校政教处以“年级月月赛”活动为载体，多渠道对学生进行思想品德教育。同时，我们对每个学生建立了成长档案，记录他们在学校的习惯养成情况，并定时向家长汇报，坚持召开各种形式的家长会，做到了“家庭、社会、学校”三方齐抓共管，收到了良好的效果。

二、提高认识，明确安全的重要性。

安全是维护正常的教学和生活秩序，保障学生人身和财物安全，促进身心健康发展的根本。无论行政会，还是教职工大会，学校都把安全工作作为一个重要的议题，使每一个领导、每一个教职工、每一个学生做任何事情，都牢牢把握“安全是第一的”。学校利用每周的升旗仪式，以及每天课间操进行安全教育，要求班主任在每周的周会上、班会上，都要强调安全，深入做好学生的安全教育工作。学校聘请了派出所的聂忠荣所长为法制副校长，多次邀请他来学校指导安全工作，增强了学生的安全意识和法制观念，提高了学生的安全防范能力。

（一）、建立和完善安全工作组织机构，确定好安全责任。 校长担任安全工作领导小组组长，主抓安全的副校长担任副组长，由各处室负责人和班主任担任组员，组成了强有力的安全工作领导班子，各线管理人员分工明确，各司其职，各负其责。为了明确责任，充分调动工作的主观能动性，学校细致地划分了责任区。每一栋楼，每一个楼层，每一个宿舍，凡是有学生活动的场所都有专人负责，发现安全隐患，第一时间上报安全工作领导小组。

（二）、严格制度，责任到人，不断提高安全管理水平。 我校安全工作的开展，在责任到人之后，又建立了一套完整的安全工作制度，作为安全工作的保障。“人治人、人不服；制度管人，人人服”。我校制定了一整套安全工作制度，这些制度包括《门卫管理制度》、《安全保卫制度》、《安全责任追究制度》、《学生安全管理制度》、《校门管理制度》、《卫生管理制度》、《学校食堂管理制度》、《传染病疫情及突发公共卫生事件报告制度》、《手足口病防治应急预案》、《食品卫生安全事故应急预案》等。特别是对学校重要部位、要害部位严格检查，建立了相应的规章制度，采取了安全防范措施并对每个方面、每一个岗位做了具体的安全责任要求，哪里出现问题，就依制度追究其责任，形成铁尺子，硬约束，使工作人员不能有一丝一毫麻痹大意的思想。

（三）、构建了学校、公安机关、家长、社区的学生安全的工作网络。我校首先加大校内安全教育力度，认真开展以提高学生自护、自救、防灾、逃生能力为主题活动，掌握基本的遇到危险自护、自救、逃生和报警的方法，提高了学生的安全意识和防范能力，每期进行一次安全疏散演练，同时通过严格管理，有效预防校园暴力和伤害事件发生。为了与家长共同做好这方面工作，学校每学期召开通学生家长会，把对学生管理的要求以“致家长一封信”的形式送到家长手中，让家长更多地了解学校的规定，并配合学校做好安全教育工作。为整治校园周边环境，牛鼻滩派出所干警经常到学校了解情况，征求学校意见。

交通安全报告 篇12

近日，我校召开了紧急班主任会议，传达了淮安市楚州区教育局文件《关于进一步做好学生上下学交通安全检查的通知》精神，会后，学校对近期交通安全工作进行了全面自查，现小结如下：

学生交通安全工作是学校工作中的头等大事，是学校工作中的`重中之重，我校一贯重视学生安全教育工作，对安全教育工作常抓不懈，我校成立了以校长、德育处、班主任等为成员的安全领导小组，近期对学生交通安全状况进行了深入细致地检查。

一、学校有交通安全工作领导小组，工作踏实。以校长、德育处、班主任等为成员的安全领导小组，定期不定期对学校安全工作进行检查，对学生上下学交通方式进行检查，并且制定相关安全制度，保证安全工作的有序进行，加强了安全工作的领导、监督和检查。

二、签订了《安全工作责任状》。学校与班主任、任课教师、学生家长签订了安全责任状，使广大教师和领导上下一心，学生家长和学校齐抓共管，共同做好学校的安全工作。

三、加强了师生交通安全教育。学校领导十分重视师生的交通安全，特别是学生的交通安全，我校地理位置特殊，学校门口就是十字路口，来往车辆较多，护送路队教师将学生送至信用社门口，保证学生安全通过公路。平时利用晨会、班会等对学生进行交通安全知识教育，极大地提高学生交通安全意识。

四、近期交通安全重点工作。对学生上下学交通方式情况进行全面检查了解，对每个学生学生出行方式进行登记检查，对骑自行车的学生进行年龄检查，并有年龄证明。全面开展一次乘车安全教育，教育中小学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车、马自达、三轮车等非法运营车辆上下学，教育步行上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。以《致家长一封信》等形式提醒家长进一步提高安全意识和监护人责任意识，千万不要租用不符合安全规定的车辆接送学生。

五、存在问题。学校门前巷子太窄，雨天很容易发生拥堵。学校领导亲自检查非法车辆，查获几辆非法车辆，对其车主进行交通安全教育，登记在楚州区非法接送学生车辆调查表上，并报上级主管部门；对少数未满12周岁骑车同学进行教育，并禁止其骑车上下学，发放交通安全整改通知书，班主任跟踪监督整改到外。

交通安全报告 篇13

大力宣传国家对慈善事业的优惠政策，普及慈善理念，进一步弘扬慈善文化，提高慈善意识，让社会充满人文关怀，动员社会各界爱心人士广泛参与慈善活动中来，激发了社会各界参与慈善事业的热情。自今年市里召开“慈善一日捐”活动以后，我们分会及时向街道党工委汇报，并做好参谋。同时，各企事业单位和社会各界爱心人士纷纷主动捐款。今年，作为分会来讲，募捐是小年，但我们还是始终不忘慈善宣传。为贯彻落实十七届五中全会关于“大力发展慈善事业”的精神，进一步发挥基层慈善机构的积极性和创造性，加强慈善网络建设，实现慈善机构全覆盖，把慈善的触角发展成毛细血管一样密布，街道慈善分会在7月分成立了13家慈善联络工作站。我们借工作站成立契机，专门召开站长和农村总支、社区办负责人会议。任命正付站长并发文、授牌、授章，提出工作要求。

一年来，我们本着“慈善为人，善举济世”的理念，以开展慈善救助，尽力为特困群众排忧解难作为慈善工作的出发点和落脚点，积极开展“扶贫、救灾、安老、助孤、、助学、扶残、助医、助公益事业”等慈善救助工程。

（二）热心公益事业建设。在创建全国卫生城市建设工作中，街道慈善分会不但积极投入，而且从资金上大力协助，总共拨出资金33万元。另外，向贵州丹寨定向扶贫资金25万元，向99老人乐园捐助2万元。

（四）开设“慈善爱心超市”。街道慈善爱心超市是一个集接收社会捐赠、开展爱心帮扶为一体的公益性社会救助平台。目前，和街道民政、残联联合在奉中社区、锦山社区、南门社区3个社区设立“慈善爱心超市”，内有日常生活用品牙膏、牙刷、洗衣粉、米、面、油、衣服等生活必须品。今年已接收工商分局、红十字会等向慈善爱心超市捐赠的服装、皮带、包、鞋等物资，发放给困难家庭。

交通安全报告 篇14

为加强农村客运事业的发展和交通运输安全的管理，更好地服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，长坝乡党委政府高度重视交通运输管理工作。按照《关于加强交通运输安全暨公路管理养护工作的意见》（万府发[20xx]71号）文件精神，长坝乡迅速行动，采取措施，对全乡农村客运市场及交通运输安全进行了全面整治，并取得了一定的成效。根据《XX市人民政府办公室》（万府办发[20xx]156号文件要求，现将我乡交通安全管理站工作情况汇报如下：

一、建立健全组织机构，加强对交通运输安全管理的领导

为加强交通运输安全管理，经党委、政府研究决定，联合交警、运管及派出所，成立了长坝乡交通运输安全管理站。政府分管安全的人大副主席张发平为站长，罗文派出所驻乡民警渠凡科同志、长坝乡党政办公室主任符必定同志分别为交通管理站副站长，综治工作人员张仕福、魏立源、魏远成为成员，各村主任为交通安全管理站联络员。制定了长坝乡交通安全管理站职责，加强对辖区交通运输安全的管理，确保全镇交通安全，维护社会稳定。

二、建立管理台账，加强辖区机动车辆的管理

认真贯彻落实市交通管理工作会议精神，组织村、社区力量对辖区内所有机动车辆进行全面的清查摸底。通过摸底统计，全乡共有各种车辆244辆，其中长安车 60辆，两轮摩托136 辆，针对摸底情况建立了详细台账，今后我们将加强对机动车辆的管理，对车主进行宣传教育，遵守交通规则；对超载、非法营运进行严厉打击，以切实减少交通安全事故的发生。

三、完善公路养护机制，加强对农村公路的养护工作

辖区目前已有村、社道公路118公里，另外还有部分村道公路正在施工建设中，但此前尚无完善的公路的公路养护机制，造成了公路无人养护，一些村道公路被损毁无法及时修复。今后我们将建立完善的公路养护机制，对村道公路进行严格养护，及时排险，确保交通运输安全。

四、加强宣传教育，使交通安全意识深入人心

利用广播站、宣传标语、各村黑板报及宣传资料等各种形式对交通安全知识进行广泛宣传，使辖区车主增强责任感，自觉放弃超载及非法营运等违规行为；使辖区群众增强交通安全意识，自觉抵制乘坐非法运输车辆和超载车辆，避免交通事故的发生，确保农村客运安全。

交通安全管理站的成立及上述各项工作的开展，仅仅是农村客运事业发展和交通安全运输管理的一个开始，今后，我们将继续加大力度，联合相关部门，强化措施，突出重点，加强对我乡农村客运事业发展和交通安全运输的管理，真正做到辖区内“人有教，车有管，路有养，险有法，运有序，行有安”，确保我乡农村客运及交通安全。

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交通安全的实践报告精选

为了满足您的要求我整理了以下信息：“交通安全的实践报告”，感谢您的阅读和收藏也请不吝分享给您的朋友。绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，每当我们的任务结束后。报告使用的频率越来越高，勤写报告能增强我们的语言表达能力。

交通安全的实践报告 篇1

交通事故频发已成为我国社会面临的一个重大难题。如何有效预防和减少交通事故的发生已成为当前社会亟待解决的问题之一。在这种情况下，交通安全社会实践成为了一种常用的交通安全教育方式。

在我们实践中，我们采取了多种方法，涉及到交通知识宣传、交通乘车安全常识介绍、交通安全标志演练、交通安全自行车操纵习惯训练和安全意识培养。具体来说，这些实践活动的方案包括：

一、交通知识宣传

我们首先对社会公众进行了交通知识宣传，涉及到交通法律法规、交通标志、道路信号、交通危险品运输、交通问题处理等多个方面。通过宣传教育，公众对交通安全有了深刻的认识和了解，使其意识到交通安全对自身和他人生命健康的重要性。

二、交通乘车安全常识介绍

我们接下来对公众进行了交通乘车安全常识介绍，涉及到上下车的安全、坐姿要求、车内火灾的应对等方面。通过这些介绍，公众了解了乘车过程中的安全原则，学习了应对突发情况的方法和技能。

三、交通安全标志演练

我们在社区内设立了一些交通安全标志，让公众根据标志进行演练，以强化其对交通安全标志的认识和理解。 在实践中，我们不仅采取了实地演练的方式，更要求公众在演习时进行实际模拟，充分理解交通安全标志的含义和应用。

四、交通安全自行车操纵习惯训练

我们接下来针对独自骑自行车或者是与他人一起骑行时对交通安全的危险，进行了交通安全自行车操纵习惯训练。在演练训练中，我们看到了公众的积极性和高效性，甚至有些公众连续十几天都来参加培训，运用所学的方法和技能让自己和他人更加安全。

五、安全意识培养

最后我们还通过安全意识培养的方式，由专业人员逐一对社会公众进行交通安全教育。这些教育涉及到行车安全、行车技巧、应急处置、交通常识等多个方面。通过安全意识培养，公众更加深入地了解到安全概念的意义及其涉及的行为模式，进一步提高交通安全能力和自我保护意识。

总而言之，交通安全社会实践活动为减少交通事故、维护交通安全做出了具有重大意义的贡献。我们应继续标本兼治，积极普及交通安全知识，做出更多坚定的努力，向着可持续的交通安全目标不断迈进。

交通安全的实践报告 篇2

交通安全社会实践报告

一、选题缘起

我国车辆数量逐年增长，交通事故也随之呈上升趋势，给社会带来不小的负面影响。悲剧往往是由一些小的失误引起的，也就是说，如果我们在日常生活中能够养成好的交通安全习惯，遵守交通规则，那么就能够减少交通事故的发生，进而提高我们的交通安全意识和素养。

因此，我和我的团队决定选择“交通安全”作为我们的社会实践主题，通过宣传教育以及实际操作提升社区居民的交通安全意识和素养。

二、社会实践计划

1.调研资料

首先，我和我的团队成员在社区内部进行调查和采访。我们到了社区注意到许多居民喜欢“随意穿行”在马路上，闯红灯、违规停车行为屡见不鲜，同时不少小学、幼儿园门口的接送学生的家长也不太遵守规则。我们分析规定和宣传力度不足及交通秩序的缺失与流动性等多方面相关因素。

2.宣传教育

针对社区群众掌握的交通安全知识普遍较少，我和我的团队决定开展系列宣传活动。我们通过制作宣传画、发放宣传材料等方式向社区进行交通安全宣传教育，旨在提高居民的交通安全认知度和规范遵守道路交通法规。

3.实际操作

为令宣传效果更好地与真正的生活有联系，该实践项目还实行了实际操作部分。

我们在社区设立实践基地，邀请全体居民现场进行交通事故模拟演练，通过模拟实验，让居民亲身感受交通安全教育所带来的教育效果。在实践过程中，我们重点培训的是行人和车辆的交通规则，以及交通信号灯对于行人和司机的指示作用，看似简单的操作却有可能漏掉生活中的重点。

此外，我们还利用社区大屏幕进行宣传资讯播放，打造社区交通安全普及活动的绿色屏风。为帮助居民更好地掌握交通安全技能，我们还与社区警察一起开展了“安全骑行规范”宣传活动，通过现实案例向居民传递交通安全知识。

三、总结

通过本次交通安全实践，我们对交通安全有了更深刻的理解，同时也为提高居民的交通安全素养和素质发挥作用。同时，我们发现，只有在日常生活中，我们才能从细节入手，在生活中遵守交通规则，养成好的交通安全习惯，始终保持高度的交通安全意识，才能够让自己和他人远离交通事故的危险。

让我们一起行动起来，把交通安全的观念融入生活，践行行路有规、交通有序、遵守交通规则的新生活方式。

交通安全的实践报告 篇3

【调查目的】通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查地点】

【调查方法】街头观察 调查访问

【调查对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人

因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调查。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。

我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。

我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

调查中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。

行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。

在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调查时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。

通过调查我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。

提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。

作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。

交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。

交通安全的实践报告 篇4

交通安全社会实践报告

一、实践背景及目的

为了提高大众交通安全意识，预防交通事故的发生，我们组织了一次交通安全实践活动。此次活动的主要目的有以下几点：

1.提高大家的交通安全意识，让大家养成良好的出行习惯；

2.了解并掌握交通安全知识，增强公民的法制意识；

3.引导大家在日常出行中注意交通秩序，遵守交通规则，减少交通事故的发生。

二、实践内容及过程

为了全面推广交通安全知识，加深公众对交通安全的认识，我们从以下几个方面展开实践活动。

1.文艺表演

我们通过一些小品、歌曲等文艺节目的形式展现了一些交通安全意识，例如鼓励大家乘坐公共交通工具、自行车出行时要戴头盔等。同时，我们邀请了一些公安交警作为观众，使得活动更加鲜活、生动。

2.现场宣传

我们向市民发放了相关交通安全宣传页，向市民普及了交通安全知识，例如如何正确穿戴安全带、如何正确乘坐电动车等，以及交通事故的相关规则和处理流程。

3.交通安全演练

我们在活动现场进行了交通安全演练，重点演练了交通事故现场的应急处理流程。我们安排了志愿者扮演车祸现场的受伤人员，调动了急救车、警车等相关救援资源，让大家在现场亲身体验到交通事故的场景，了解当事人应该如何处理以及怎样进行紧急救援。

三、实践后的效果

通过这次交通安全实践活动，我们得到了以下效果：

1.提高了大众对交通安全的关注度，增强了公民的法制意识。

2.增强了大众对交通安全知识的了解和掌握，建立了良好的交通出行习惯。

3.利用实践活动增强了大众的安全意识，为平安出行打下了坚实的基础。

总之，这次交通安全实践活动充分体现了社会主义核心价值观和我国安全生产的理念，同时也促进了公民法制意识、公共安全意识、紧急救援及民主文化意识的培养，是一次成功的交通安全宣传活动。

交通安全的实践报告 篇5

1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”

2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。

3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。

4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。

5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。

面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。

交通安全的实践报告 篇6

交通安全社会实践报告

摘要

本文主要围绕 “交通安全” 这一主题展开论述，从“交通安全”问题的在实际生活中的实践作用出发，对“交通安全”这一主题进行阐述和分析。通过参与实际活动，扩大认识规范交通、遵守交通法规的重要性，切实体现了交通安全意识对于我们日常生活的实际指导作用。

关键词：交通安全、社会实践、交通法规

一、前言

随着我国经济的高速发展，交通工具得到大量普及，为交通安全带来了很大的挑战。因此，加强交通安全工作，提高人们的交通安全意识变得越来越重要。为了更好地理解和掌握交通安全知识，我参加了一次社会实践活动，深入了解了交通规则和交通安全的实际意义。

二、实践内容

此次社会实践活动以 “宣传交通法规，提高交通安全意识” 为主题。 在实践中，我们参观了当地的交通博物馆，了解了交通历史和交通的进步与变化。同时，我们还前往交通管制部门进行实地考察和观察。除此之外，还组织了交通安全宣传活动，向市民发放交通安全宣传资料。

在该活动中，我了解到了许多关于交通安全的知识，如行车的注意事项、如何遵循交通指示牌等内容。也深刻领悟到了交通规则的重要性，如果每个人都能遵守交通规则，就能使我们的出行更加便捷、舒适、安全。

三、实践成果

此次活动不仅帮助我们了解了交通安全的相关知识，更重要的是对我们的实践教育有着重要的意义。在活动中，我和其他同学一起参加了路面巡查，收集并整合了相关的数据资料。通过收集与研究处理这些数据，我们找到了存在隐患的地方，提出了改进建议。此外，我们还积极参与交通安全宣传工作，向市民发放相关宣传资料，大力提高了交通安全意识。

同时，我们也彻底理解了交通安全意识这一概念对于我们的重要性。作为一名大学生，我们不能仅仅关注毕业考试或课堂上的知识。我们还需要学习交通安全知识，这将直接关系到我们的日常生活和人身安全。

四、感悟

通过这次交通安全社会实践活动，我意识到了在中国的道路上，交通事故的发生率是很高的。很多时候，交通事故是由于司机或行人的疏忽大意所引起的。如何提高人们交通安全意识，避免意外发生，是紧迫的问题。我希望我和其他年轻人一起积极宣传交通安全、文明交通的理念，并将这种安全意识内化为自己的生活信条，让更多的人遵守交通规则，齐心协力，共同创造一个更加安全的交通环境。

总之，通过这次社会实践，我不仅提高了自己的交通安全意识，更发现了自己从实践中获取知识的重要性。在日常学习中，我们不能仅注重课本知识，更要通过实践活动的方式，了解和体验生活中的具体问题，提高自己的实践能力和综合素养。

交通安全的实践报告 篇7

交通安全社会实践报告

近年来，随着全球汽车保有量不断增加，交通事故频发的情况也越来越严重。作为一名大学生，积极参与社会实践活动，提升自我素质和社会责任感，是必不可少的。在这次交通安全社会实践活动中，我深刻认识到交通安全的重要性，提高了交通法规意识和安全防范意识。下面，我将结合实践经验，撰写一份交通安全社会实践报告，希望能够提高社会各界对交通安全的认识，减少交通事故的发生。

一、实践地点及时间

本次社会实践活动的地点是我所在城市的一条主要街道和地铁站。时间是从今年6月底开始，历时一个月。我们每周组织了两次实践。

二、实践方法

1.反复学习交通法规知识。我们先通过网络学习交通法规知识，再请教交警和社区巡逻队成员，真正了解交通法规的要求和规定。

2.走访了解街道交通情况。通过实地走访，了解街道交通现状，掌握较为流行的违规行为和安全隐患。

3.制定宣传方案。针对较为突出的违规行为和安全隐患，制定了切合实际的宣传方案，以此提高广大市民的交通安全意识和安全防范意识。

4.实地指导交通安全行为。通过向市民发放宣传资料，展开现场宣传，积极推广周知交通安全知识和安全防范方法。当看到行人或机动车因违反交通法规而存在安全隐患时，我们会立即上前进行劝阻，加强劝导杠杆力度，使之意识到自身存在的风险及后果。

三、实践目的

1.加强交通安全知识普及。通过实践活动，宣传交通安全知识，在市民中推广交通安全常识，并呼吁市民遵守交通法规，从基础做起。

2.提高大众交通安全意识。通过实践活动，引导大家自觉为维护交通安全贡献力量，从而更好地落实“人人有责，安全互助”的理念，让社会重视交通安全。

3.培养主人翁意识和责任感。通过实践活动，让志愿者更好地了解交通法规知识和安全规范，进一步培育责任意识和社会责任感，形成有利于全社会更好地照顾交通安全的良好氛围。

四、实践收获

通过实践活动，我不仅加深了对交通安全的认识，还在实际操作中提高了实践动手能力。具体收获可总结为以下几点：

1.加强了交通安全知识的学习，全面了解交通法规和相关条款，掌握了正确骑车和过马路的方法。

2.进一步提高了自身的责任意识和社会责任感，明确了自己的角色与职责，努力为交通安全事业积极奉献。

3.了解了市民对交通安全的普遍认识和态度，发现了许多城市交通不安全的方面，形成了对城市交通规划和建设的相关建议与研究。

4.提高了社交能力，更好地了解了社会中各种人群的差异性与特点不一样，而我们需要针对不同人群进行宣传教育，和心理上得到倾听。

五、实践反思

在实践活动中，我们也遇到了一些问题。例如，我们在现场劝阻市民触犯交通法规时稍有无礼的情况发生。我们认识到，对于市民的教育和管理并不是强制性的，应该抱有更大的耐心和宽容心。在教育他人的同时，也应该考虑到自身的情绪。

此外，在制定宣传方案时，以注意避免影响行人和车流的通畅。活动前要组织好志愿者和人员，事后及时整理活动记录和反馈，深入思考活动渐进方案，确保交通安全宣传活动的最终效果与质量。

六、总结

交通安全对于每个人来说都至关重要。我们要充分认识到交通安全的重要性，通过宣传教育和实际防范，让每位市民都成为交通安全事业的参与者，共同维护行人和车辆的安全。“安全第一，预防为主”，也是我们在日常生活中的宣传目标。最终呼吁大家一同为交通安全事业多多贡献，力争创造更好的城市社会旅行环境！

交通安全的实践报告 篇8

交通安全社会实践报告

序言

交通安全已经成为现代社会的重要议题和关注焦点，因为交通安全关乎着每个人的生命安全。在中国，交通安全问题依然比较突出，每年都有大量的交通事故发生。为了深入了解交通安全问题，并积极参与交通安全教育和宣传，我们开展了本次交通安全社会实践活动。

一、活动目的

本次交通安全社会实践活动的主要目的是使学生们深入了解交通安全知识，学会正确的交通安全理念和操作技能，提高自我保护意识，正确承担社会责任，实现交通安全知识科普、宣传、培训和检测的全方位覆盖，让学生们能够用所学知识和技能遵守交通规则，自觉参与维护社会交通秩序。

二、活动内容

1.理论学习

我们首先组织了交通安全相关的理论学习课程，包括交通安全基本知识、行人安全、非机动车安全、公共交通工具安全、驾驶员安全、应急处理等方面。学生们通过视听教材、课堂讲解、案例分析等方式学习和掌握相关知识，加深了对交通安全知识和法规的认识和理解。

2.安全体验

为了让学生们更深入地感受交通安全，我们设置了安全体验环节，包括行人安全、非机动车安全、驾驶员安全等多个环节。学生们在体验过程中，通过模拟具体情境，学会了如何合理利用斑马线，如何正确骑行单车，如何正确使用安全带等，有效地提高了学生们的安全意识和应对能力。

3.模拟演习

在习得基本的交通安全常识和技能后，我们进行了模拟演习环节，以检验学生们所学所悟。该环节包括模拟路面、模拟交通信号、模拟突发事故等，让学生们在实地环境下巩固和应用所学知识，在模拟环境中获得更真实的体验和锻炼。

4.社区宣传

为了让更多的人受益于我们的交通安全宣传，我们还在当地社区进行了交通安全宣传和教育。通过张贴宣传海报、发放宣传资料等多种方式，让更多的居民了解和认识交通安全的重要性，真正做到“宣传有力，教育到位”。

三、感悟与启示

通过本次交通安全社会实践活动，我们收获颇丰，不仅深刻了解到交通安全的重要性，更学会了如何正确地规避交通安全隐患，以及如何提高自我保护意识和应对能力。同时，我们也认识到，作为社会公民，我们应该自觉遵守交通规则，保护自己和他人的安全。在未来的学习和生活中，我们将继续关注交通安全问题，以实际行动落实和践行交通安全理念，为构建和谐社会贡献自己的力量。

结语

通过本次交通安全社会实践活动，我们更深刻地认识到交通安全知识的重要性，并学会了如何正确地应对和处理交通安全问题。在未来的工作和生活中，我们将进一步提高自身安全意识，加强宣传和教育力度，积极参与交通安全工作，共同营造一个和谐、安全、有序的交通环境。

交通安全的实践报告 篇9

交通安全社会实践报告

近年来，交通安全成为全社会关注的焦点，每年因交通事故死亡和受伤的人数不计其数，交通安全已经成为国家安全的重要组成部分。为了深入了解交通安全问题，我们在策划和实践过程中进行了多方面的调查，在此特报告如下。

一、实践内容

在社会实践过程中，我们采取了多种方法，向不同层次的人群普及交通安全知识。通过上网查询资料，图书馆借阅相关书籍，参与交通安全巡逻等活动，进一步了解和掌握交通安全的知识和技能。同时，我们还向自己的亲属、邻居、同学和朋友介绍交通安全知识，让大家增强对交通安全的重视和自我保护意识。

二、实践过程

实践过程中，我们发现近年来，由于城市化进程加快，交通压力增大，各种交通工具的数量急剧增长，交通安全问题日益凸显。在地铁、公交、机场、车站等地，常常出现人山人海的场面，这种拥堵不仅增加了交通事故的发生率，而且也给人们的生活带来诸多不便。

在搜集相关资料的过程中，我们发现了一些规律性的问题。在城市中，由于各种车辆、行人、自行车等的混合使用，特别是在路口、天桥、隧道等狭窄通道处，交通事故的发生率较高。而在乡村、山区等交通条件恶劣的地方，交通事故则主要由路面路况不好引起。此外，交通量大、速度快的高速公路上也是容易发生交通事故的地方。因此，我们应该提高自己的安全意识，避免冲撞、并线、超速和闯红灯等恶劣行为。

三、实践收获

通过社会实践，我们不仅对交通安全问题有了更全面的认识，而且也锻炼了自己的社会实践能力和创新能力。实践过程中，我们要通过对问题的深度分析和探究，提出解决方案并加以实践，以期对社会作出贡献。此外，我们还深刻认识到了个人安全意识的重要性，明白保护自己才是最关键的。

四、建议

针对当前交通安全问题，我们认为应该重点加强以下几个方面的工作：

1.提高广大民众的安全意识。必要时，可采取多种方式来向群众普及交通安全知识，如电视、广播、网络等。

2.加强对驾驶员的管理和培训。应在公路检测、驾照考试等方面加强监管，对驾驶员的安全意识和技能加以培训。

3.建设更完善的交通道路体系。通过提高路况、加强规划和建设等措施，提高交通道路基础设施的质量，以减少因道路问题引发的交通事故。

4.提高法律法规和执法的实施力度。建立更加完善的法律机制和法规体系，加强执法力度，加大对违法行为的处罚力度，让违法者得到应有的惩罚。

五、总结

通过本次实践，我们成功地深入了解和掌握了交通安全知识，提高了自我保护意识和自我保护能力。我们认为，交通安全问题不仅属于个人问题，也是国家安全的重要组成部分。因此，只有通过全社会的共同努力，才能有效地提高交通安全水平，减少交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。

交通安全的实践报告 篇10

一、项目背景

在当前的社会背景下，交通安全问题已成为严重的社会问题，特别是在中国这样一个拥有庞大人口的国家，交通事故的发生频率也随之不断增加。据统计，每年在中国因交通事故而导致的死亡人数高达几万人，这是一个非常严峻的问题。因此，为了提高公民的交通安全意识，促进交通安全的管理，我参加了交通安全社会实践活动，并在实践活动中开展了相关的报告撰写工作，以对交通安全问题进行更深入的探讨和研究。

二、实践过程

实践活动开始之前，我参加了交安教育培训，学习了相关的交通安全法规、交通伦理、交通文化等知识，理论学习的基础下，我和我的实践小组成员走进了社区、学校和医院，组织开展了交通安全知识的宣传教育活动。我们通过悬挂条幅、发放宣传资料、收集现场问题等形式，向社会公众普及了与交通安全相关的知识，帮助公众了解安全行车、文明出行的基本要求，以及一些必要的急救技能。

在宣传活动的基础上，我接触了许多交通管理部门的责任人员，并结合实际情况广泛收集交通安全相关方面的信息，例如：交通事故的成因、应急救援技能、交通设施的设置及维护等方面，以加深对交通安全问题的认识，并构思撰写了实践报告的主题。

三、分析报告主题

1. 交通事故成因分析

交通事故已成为一种常见的社会现象，其形成原因复杂多样。本篇报告将从人、车、路、天等多个方面入手，通过数据统计和案例分析，结合相关法规，例如《中华人民共和国道路交通安全法》等文献资料，对交通事故的成因进行深入分析，并提出相关的避免交通事故的方法和建议。

2. 交通安全问题的管理

公共安全是政府责任的一部分，交通安全问题亦应是国家的管理重点。在这一部分中，我将回顾历史上的交通事故处理方式，分析政府管理的优缺点，以及应对不同城市和地区交通安全问题的管理方式。并对交通安全管理中普遍存在的问题进行分析，例如：管理部门职责划分、制度设定、执法标准等等。同时，本报告还提出了一些管理改进的方式和建议，以期对交通安全问题的解决提供有价值的思考参考。

3. 提高公众交通安全意识

公众的交通安全知识和安全行为是事故的直接因素之一。因此，提高公众的交通安全意识和安全知识对交通安全问题的根本解决至关重要。在这一篇报告中，我将提出一些加强交通安全教育普及和提高公众交通安全意识的方法和建议，并举一些例子说明教育改进的重要性。

四、结论和建议

以整体安全理念为核心，加强对交通安全问题的管理、宣传和教育，及时发现和纠正交通安全事故成因及管理层面的问题，在保障交通安全和减少交通事故发生的同时，促进了国家基本法律法规的实施。同时，也强化了公民的社会责任意识，提醒公众从安全的角度，发起思考相关的政治和社会问题，从而促进社会的和谐与稳定，营造安全和谐的社会环境。

交通安全的实践报告 篇11

交通安全社会实践报告

一、项目背景

近年来，随着交通工具的迅猛发展和交通运输的日益繁忙，交通事故频发，给人们的生命和财产安全带来了严重威胁。为了提高社会公众的交通安全意识，宣传交通规则，减少交通事故的发生，我们团队决定开展交通安全社会实践。

二、项目目标

1. 提高公众的交通安全意识：通过宣传教育，引导公众养成良好的交通安全习惯，减少违规行为。

2. 推广交通规则：向公众普及交通规则，使人们了解交通规则的重要性，提高遵守规则的自觉性。

3. 减少交通事故：通过宣传教育和规范行车，减少交通事故的发生，保障人们的生命和财产安全。

三、实践步骤

1. 数据分析：首先，我们对当地交通事故数据进行统计分析，了解事故发生的原因和频率，为后续的宣传教育提供依据。

2. 宣传教育活动：我们制作了一些宣传海报和宣传册子，通过悬挂海报和发放宣传册子的方式，将交通安全知识传达给公众。我们还组织了交通安全知识讲座，在社区、学校等地开展交通安全教育活动。

3. 规范行车宣传：我们在交通密集的路段设立了宣传牌，宣传行车规范，提醒司机注意行车安全，保持车距、限速等。

4. 教育培训：我们还开展了交通安全培训课程，针对驾驶人员、学生和行人等不同群体进行培训，提高他们的交通安全意识和技能。

四、实践成果

1. 宣传覆盖面积扩大：通过海报和册子的宣传，我们覆盖了大部分社区和学校，使更多的人受到交通安全知识的启发。

2. 参与人数增多：我们组织的讲座和培训吸引了大量的参与者，通过互动讨论和实践操作，提高了他们的交通安全意识和技能。

3. 交通事故下降：根据当地交通事故的数据，我们发现交通事故的发生率有所下降，尤其是那些经过我们宣传教育的区域。

五、体会与建议

通过这次交通安全社会实践，我们深刻认识到交通安全教育的重要性。在交通安全方面，没有小事，所有人都应该有责任。我们建议加强交通安全宣传的力度，不仅要注重宣传的内容，还要选择合适的传媒，如电视、报纸、网络等，提高宣传的有效性。同时，加大对驾驶人员的培训力度，提高他们的驾驶技能和交通安全意识，从源头上减少交通事故的发生。

六、结语

通过这次交通安全社会实践，我们不仅学到了丰富的交通安全知识，还提高了实践能力和组织能力。我们希望通过我们的努力，能够在交通安全教育方面做出一点贡献，减少交通事故，使人们的生命财产得到更好的保障。我们相信，只有全社会共同努力，才能实现交通安全的目标。

交通安全的实践报告 篇12

交通安全社会实践报告

一、实践目的

交通安全是社会发展必须面对的一项重要任务，是保证人民群众生命财产安全的重要保障，也是各级政府的重要职责。本实践活动的目的是进一步增强公民交通安全意识、规范交通行为，加强对道路交通安全规则的了解和遵守，避免交通事故发生，提高自身交通安全意识。

二、实践内容

1、参与公益宣传活动

本次实践活动是在当地交警部门组织下，参与到交通安全宣传活动中。我们需要在市中心的人流密集区域张贴交通安全提示标语，向行人发放宣传册，进行与市民沟通，让市民更加了解交通安全，形成良好的安全意识。

2、交通事故案例研究

我们组织了对交通事故案例的研究，通过深度分析交通事故发生的原因，总结事故防范经验和措施。我们需要认真研究交通事故案例，分析事故发生原因，区分责任，总结经验教训，提供有效的对策建议，为提高交通安全水平提供有力参考。

3、实践活动交通安全监管

为了让我们更加贴近市民，增强与市民互动的情感，在本次实践活动中，我们进一步加强了做好交通安全监管的工作，参与到每日的巡逻工作中，对驾驶员的违规行为进行及时处罚，对安全隐患进行及时消除，将交通安全问题埋头在这些油腻的铁流中的车辆与行人，纳入我们实践活动的监管范围，确保道路交通安全。

三、实践成效

1、公益宣传活动的效果显著，获得广泛好评。

市中心的人流密集区域，我们张贴了大量的交通安全提示标语，并向行人发放宣传册，让市民更加了解交通安全，提高其安全意识，形成更加良好的文明交通氛围。我们的公益宣传活动不仅获得了市民的支持和好评，也让更多的人关注到交通安全问题。

2、交通事故案例研究效果显著，为交通安全提供有效对策。

在交通事故案例研究方面，我们对最近发生的交通事故案例进行了深度分析。我们总结了交通事故的原因，提供了有效的对策建议，为道路交通安全提供有力参考。通过这些对策的提出，我们将有针对性地防范和减少道路交通事故的发生，最大程度保障公民的生命财产安全。

3、实践活动交通安全监管效果显著，对交通安全监管工作有着积极的推动作用。

我们参与了每日的巡逻工作，对驾驶员的违规行为进行及时处罚，对安全隐患进行及时消除，将交通安全问题埋头在这些油腻的铁流中的车辆与行人，纳入我们实践活动的监管范围，确保道路交通安全。这些工作的开展，对交通安全监管工作有着积极的推动作用，让我们不断地增强了交通安全意识， 不断提高了对交通安全的认识，在工作中不断将知识融入到实际生活中。

四、实践体会

通过本次实践活动，我们深刻的认识到了交通安全的重要性，我们的参与不仅可以提高自己的交通安全意识和素养，也能对整个社会起到积极的推动作用。在实践中，我们更深刻的认识到，实践活动是将理论知识与实际操作结合的过程，只有在实际操作中才能真正认识和理解各项交通规则。希望我们在未来的实际工作中，能够更好的将所学知识转化为实际工作、更加科学而有效地保障人民群众的生命安全与财产安全。

2023交通调研报告精品14篇

报告该怎么去写？在我们平凡的日常里，我们会经常使用到报告。在写报告时要避免过多地带入主观情绪，要从客观角度看待事实，工作总结之家小编为你准备的“交通调研报告”类文章希望能够激发你的思想，建议您将此页面加入收藏以方便复习！

交通调研报告 篇1

为进一步规范交通运输行政执法工作，提高交通运输行政执法水平，全面推进交通运输依法行政，根据《xx县人民政府法制办公室关于做好行政执法专项监督检查准备工作的通知》要求，我局围绕检查的主要内容和范围，开展了规范基层行政执法行为专项监督检查工作，并认真开展了自查自评。现将自查情况汇报如下：

一、执法主体合法

交通运输局是xx县人民政府主管交通运输工作的行政部门，是法定的行政执法主体，交通运输局道路运输管理站、交通运输局公路工程管理站、交通运输局农村公路建设和养护站是法律法规授权的执法机构，（《中华人民共和国道路运输条例第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。《中华人民共和国公路法》第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。

在法律层面上均具备行政执法主体资格，并按照法定权限范围内履行职责，不存在重复执法、多头执法情况。

二、执法权限和责任明确

交通运输行政执法主要为运政执法、路政执法、港航执法三大类，法定的行政职权分为行政许可、行政处罚、行政强制和交通运输行业行政监督检查。目前，我局交通运输行政执法人员通过培训考核均取得交通部和河北省省行政执法证，具备行政执法资格。在从事交通运输行政执法工作中，严格按照行业执法规范，开展交通运输行政执法活动，切实做到依法行政、文明执法。并按照法定职能，强化道路运输、公路建设与养护管理，依法打击交通运输违法违规行为，切实做到依法履行职责，认真落实责任。此外，根据县法制办《关于印发开展行政执法三项制度自查工作实施方案的通知》要求，落实了行政执法公示制度、执法全过程记录制度及重大执法决定法制审核制度，确保了交通运输行政执法阳光透明。建立健全了《行政执法责任制》、《行政执法公示制》、《行政执法监督制》、《行政执法错案和执法过错责任追究制》、《行政执法全过程记录制度》等制度，并将制度执行情况列入年度目标管理综合考评内容，发挥了交通运输行政执法制度的保障作用，有效地维护了行业稳定，促进了行业发展。

三、行政执法程序完善

在实施交通运输行政处罚和交通运输行政许可等交通运输行政执法工作中，局属执法单位严格按照《交通行政处罚程序规定》、《行政处罚法》、《行政许可法》等法律法规要求，依法履行职权职责，落实告知义务。同时，按照《河北省行政许可、行政处罚案卷评查标准》规定，结合政府法制部门的要求，对交通运输行政执法文书进行清理规范，确保了交通运输行政执法文书的规范化与合法化。

四、执法自由裁量权规范

为有效控制交通运输行政处罚自由裁量权，依据《河北省交通运输行政处罚自由裁量权执行标准》，依法进行交通行政处罚，保证了交通行政处罚幅度合理合法。在办理交通行政处罚案件工作中，坚持层层把关、责任到人的原则，一般案件由承办部门上报分管领导审查，再上报至主要领导审批后作出处罚决定。重大案件均须上报局主要领导审核，在进行集体研究讨论后作出处罚决定。

五、全面落实行政执法责任制

行政执法责任制是规范和监督行政机关行政执法活动的一项重要制度。对有违法或者不当行政执法行为的行政执法部门，根据造成后果的严重程度或者影响的恶劣程度等具体情况，给予限期整改、通报批评、取消评比先进资格；

对有关行政执法人员，根据年度考核情况或过错形式、危害大小、情节轻重，给予批评教育、离岗培训、调离执法岗位、取消执法资格等处理。对在交通行政执法工作中损坏交通形象、造成恶劣影响的案件，除追究当事人责任外，还要追究有关领导的责任。近几年来，我局没有出现任何违反行政执法责任制的单位和执法人员。

虽然，在上级行业主管部门和政府法制部门精心指导下，我局交通运输行政执法工作取得了一些进步，但与建设法制社会、推进依法治国的总体要求相比还存在一定差距，也存在一些问题：

1、办理交通行政处罚案件时收集证据的能力和取证种类仍有不足。案件调查阶段执法人员在取证时往往只是给案件当事人做一些简单的询问笔录和拍摄现场照片，以置于办理的行政处罚案件很难形成一个强而有力的证据链，降低了所取得证据的说服力、证明力。

2、询问笔录过于简单、询问当事人时缺乏技巧。在制作询问笔录的过程中一些同志制作的询问笔录虽然已经能够反应出案件当事人的违法行为，但是有些地方还不够细致，另外在遇到被询问人不配合我们的查处工作时，我们询问的技巧仍然缺乏，询问笔录存在漏洞。

3、行政执法三项制度落实工作涉及面广、工作量大，在推行三项制度方面还存在一些问题，如：现场移动执法系统使用频率偏低；

现场执法过程影像记录不规范，执法记录仪操作知识欠缺；

重大执法决定法制审核时法制人员自身法律知识有所欠缺等问题。这些问题都将引起我们高度重视，并在今后的交通运输行政执法实践中认真予以解决。

交通调研报告 篇2

一、城市公交基本情况

我市城市公交开通于XX年5月，XX年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。

二、城市公交发展规划

XX年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(XX-XX年)和中远期(XX-20xx年)城市公交发展目标。预计到XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到20xx年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。

三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议

(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。

解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期(XX-XX年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期(XX-20xx年)新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。XX年新增2条：18路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。

(二)在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。

解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型lng动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级lng公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运(公交)一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车型。推荐使用苏州金龙客车，车长7.2-7.7米，lng动力。镇村公交全面采用省交通运输厅统一指定的车型。

(三)在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台117座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。其中前者管理公交站台92座，分布在老城区及新城区部分路段;后者管理公交站台25座，主要分布在新城区。根据年初制定的公交线路调整计划，年内新建站亭64个、站牌62个，预算总投资300万元。主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。

解决对策：

1、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风格、建设资金，同步建设。

2、根据公交发展规划，新增站台由政府投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。

3、现有站台遗留问题：由政府主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。

4、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。

(四)在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。

解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设。根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。

方案一：按我市公交发展规划，到XX年我市将拥有城市公交车357辆、城乡公交270辆、镇村公交84辆、出租车700辆，其它车辆300辆，总计1711辆。按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，1711辆车每天需保养64辆次，按《城市公共交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为28亩。设计建设办公楼一栋，建筑面积6220平方米，维修车间2个，建设面积1920平方米，满足每日维护车辆64辆次，可容纳停车120辆。

方案二：20xx年我市将拥有公交车、出租车约2619辆，而我市将创建“全国文明城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车采用燃气车辆势在必行。为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地59亩。

首末站建设5座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建7个简易首末站。其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站4个首末站今年开始实施。

(五)在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到政府和行业形象。因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。即：城市公共交通的投人以政府投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的'运行体制，线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。

针对上述问题，提出如下建议：

(一)建立政府投资、财政补贴制度。对于建设投资(如新增车辆、保养场和首末站建设)，建议由市府投资建设，建设资金纳入交通工程建设经费预算。对于运营补贴，根据公交线路(特别是新辟线路)客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。

(二)优先安排建设用地。凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，可通过出让方式提供建设用地。

(三)减免相关税费。公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。

四、新能源供应必选方案

在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。

五、交通融资工作进展情况

XX年计划融资10亿元，目前已落实7亿元，即与福建华通集团达成联合建设270省道东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了7亿元的建设资金。

交通调研报告 篇3

根据县委、县政府主要领导对地税局《发展交通运输物流业服务定远崛起》调研报告的批示，交通运输局党组对此十分重视，及时安排人员对我县交通运输物流业发展情况进行了调研，现将调研情况报告如下：

一、我县货运公司、物流企业及货运车辆的基本情况

自20xx年至20xx年期间，交通部门为了培植交通规费费源，先后发展了36家货运公司，拥有大、中、小型货车3272辆，运力70263吨；社会车辆2293辆，运力7401吨。这些公司的成立，既发展了我县交通运力又促进了我县交通规费的征收，同时还便于安全管理。20xx年前，全县每年征收交通规费不足500万元，到20xx年全县年度征费额已突破20xx万元。在安全管理上，对车辆的年审、检测、维修、保险等均有公司负责督促帮办，由运政管理机构在年审、办证、检查时把关，安全教育由运政管理机构抓公司企业，企业负责教育到每位驾驶员及业主。

随着东向发展战略的推进，特别是盐化产业的开工建设，给我县物流业发展带来了机遇，目前我县已注册登记、许可名称为物流运输公司3家（经营范围：普通货运），其中东运物流拥有货车20台、浙利物流24台，瑞达物流还未上车，总运力为1290吨。由于盐化项目还没有完全启动生产，物流业的运力只能随着盐化项目的生产情况，将逐步增加。

二、我县货运公司的运力分布情况

我县货物运输车辆经调查，约有60%的车辆，分布在江、浙、沪三地，还有约20%的车辆，属于流动配载运输。仅有20%的车辆在县内运输。

三、我县货运公司税收征管情况

我县货运车辆流动性很大，虽然据初步统计约有60%分布在江、浙、沪三地，但真正跑起运输，应该说是遍布全国各地，这些车辆在交通部门只能按《中华人民共和国道路运输管理条例》要求，实行每年年审一次，运输中的税收发票管理一直处于失控现象。

经了解：滁州市的税率约3.1%、（部分乡镇的税率约3%）、长丰县的税率约3%、来安县的税率约3%、芜湖市的税率约3%、江西省的税率仅1.9%；而我县的税率高达约6.6%。上述税率的差距，是导致税费流失的根本原因。

作为客户或是业主，在税率高低不等、悬殊很大的情况下，自愿交纳高税率的人，实在是太少了，即使在我县运输业务需要提供税票，到较近的滁州、来安、长丰即可，何必要多交那么多税收呢？据了解：浙利物流运输企业（属滁州华塑物流公司的分公司）不久将在江西申报许可物流运输分公司的业务，这样整个公司税票可以在江西开1.9%税率的税票，可想而知：一年内公司可以少交很多税款。税务部门如果再不积极主动上门服务、上门收税、降低税率标准，我县的税款流失将会越来越严重。

四、加强我县交通运输物流行业税收管理方案的建议

1、要加大对我县在外地运输的车主要在车辆所在地开票交税的宣传力度，税收宣传不能只局限在税务部门，应发动全社会各级组织和部门，共同负起宣传的责任。

2、我县税务部门要借鉴周边县、市的税率征收标准，适当降低税率，以防县内税款流失。3、税务部门要根据公安、交通部门提供的运输车辆分布等信息，必须要上门服务、上门宣传、上门征税。

4、交通部门将号召县内各运输公司，要积极协调车主在县内开税票的帮办、服务工作。

交通调研报告 篇4

1、面临的形势

期是推进四个发展、全面建设小康社会的关键时期，也是深化改革扩大开放、加快转变经济发展方式的关键时期。国家把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略的优先地位、把扩大内需作为经济发展的基本立足点和长期战略方针、大力扶持等省藏区和贫困地区经济社会跨越发展、进一步支持地震灾区恢复重建等一系列重大举措，使面临重大机遇，交通将进入更好更快更大发展的新阶段。

期将深入贯彻落实国务院《关于支持等省藏区经济社会发展的若干意见》（国发34号）、中央《关于加快、等省藏区经济社会发展的意见》（中发5号）和《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》（中发11号）文件的战略部署，着眼于四个发展，加快玉树地震灾后恢复重建，大力推进以西宁为中心的东部城市群建设，深入实施《省四区两带一线发展规划纲要》，向建设富裕文明和谐新、实现全面建设小康社会目标奋勇迈进。在第五次西藏工作座谈会上强调，加强基础设施建设，要优先发展交通。《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》也明确指出，交通发展在深入实施西部大开发战略中仍然处于优先地位，是西部大开发的全局性、战略性、关键性问题，这为交通的跨越式发展注入了新的动力。交通运输部明确将在国高网、干线公路改造、出省通道、农牧区独立桥梁、农村公路、水运基础设施建设等方面进一步加大对的支持力度，这为交通运输发展创造了有利条件。近年来全省上下在推动跨越发展、绿色发展、和谐发展、统筹发展，探索具有特点的科学发展模式，闯出一条欠发达地区实践科学发展的成功之路上取得了一系列新突破，这为今后交通的发展奠定了坚实的基础。《省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出，期将更加注重基础设施建设，这为公路水路交通加快发展提供了良好的机遇。

2、经济社会对公路水路交通发展的要求

加快建设经济繁荣、生活富裕、生态良好、社会稳定的新，重建和谐美好的新玉树，对期公路水路交通发展提出了新的要求。

（一）经济社会快速发展，人民生活水平不断提高，要求公路水路交通转变发展方式，进一步提升服务质量和水平，推进综合运输的发展

未来省将继续把保持经济平稳较快发展作为首要任务，期乃至今后更长一个时期，全省经济社会发展总目标是：经济社会再上一个大台阶，基础设施更加完善，基本形成现代特色产业体系；城乡居民收入大幅增加，基本公共服务能力与全国差距明显缩小；生态环境保护和建设上一个大台阶，建成高原生态旅游名省和国家重要的生态安全屏障。期地区生产总值年均增长约12%，总量比年翻一番以上；财政

收入年均增长约16%，总量比年翻一番；城乡居民收入年均分别增长11%和13%左右。到末全省在人均经济总量、人均投资强度、城乡一体化、基本公共服务等方面走在了西部前列。

随着经济社会快速发展和人民生活水平不断提高，公路水路运输需求的多层次、多样化、个性化的趋势也将更加明显。交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施；大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平；进一步加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅、方便快捷、经济可靠的运输网络；提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本，强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。

（二）加强对外联合协作，推进与周边省区的交流与对接，要求构建畅通的对外运输通道

按照深入实施西部大开发的总体战略，今后国家将进一步加大西部重点经济区开发力度，支持兰（州）西（宁）格（尔木）等经济区发展，形成西部地区新的经济增长带。期将认真落实《全国主体功能区规划》，加快兰西经济区发展，推进西宁兰州银川黄河上游经济区上升为国家战略；进一步加强与周边省区在能源、矿产资源开发、基础设施、旅游等多方面的联合协作；依托西藏、新疆边境口岸扩大对外贸易，在向西开放方面取得实质性进展。加强对外联合协作，强化重大基础设施、产业发展等方面的对接与合作，促进区域协调发展，要求加快省内国家高速公路、省际通道建设，提高出省通道技术等级和通达深度，形成畅通的对外运输大通道。

（三）统筹区域、城乡协调发展，构建四区两带一线发展新格局，要求加快形成完善的干线公路网络

未来5年，省将着力实施四区两带一线和主体功能区战略，推进以西宁为中心的东部城市群优先发展，以中心城市、次中心城市、县城和中心镇为节点，加速人口和产业集聚，大力推进城市群产业合理分工布局，促进县域经济发展；加快海西地区的工业化和城乡一体化进程，加快国家级柴达木循环经济试验区建设，到年海西地区城镇化率达到75%，率先实现工业化，率先实现城乡一体化，率先实现全面小康；统筹发展环湖地区和三江源地区，因地制宜地优化资源配置和生产布局，加快形成区域城乡良性互动、协调发展的新格局。

统筹区域、城乡协调发展，进一步强化州（地、市）、县之间的沟通与合作，促进人员、资源和生产要素的流动与整合，要求加强基础设施和配套设施建设，形成内部高效、外部通达的城乡交通体系。为此期亟需加快改善区域之间以及各区域内部的交通联系条件，升级改造省会

西宁与州府之间的通道，完善州与县、县与中心镇之间的公路网络，不断增强干线公路网络对四区两带一线区域发展的支撑和引导作用。

（四）发展壮大特色经济产业，支持优势资源开发战略，要求加快公路、水路建设，推进现代物流发展

未来5年，省将以构筑战略新高地和培育经济增长极为目标，把发展循环经济作为转变经济发展方式的主攻方向和重要载体，以重点产业突破、特色产业集群发展和产业布局优化为抓手，加快特色产业园区、示范区建设，打造在西部乃至全国有影响的十大特色优势产业。期将大力推进海东现代农业、海北海南生态畜牧业示范区建设，加速柴达木循环经济试验区、国家高新技术产业开发区和西宁经济技术开发区建设，加快发展曹家堡临空综合经济区、乐都装备工业园、民和下川口工业园等产业园区建设，启动格尔木藏青工业园建设；进一步提升东部地区、州府所在县工业集中区发展水平，支持所有具备条件的县、矿区建设工业集中区，发展具有比较优势的资源精深加工业，使其成为聚集人口、吸纳就业、带动发展的重要载体。

支持优势资源开发战略的实施，要求大力推进与重要资源产业基地相连接、与特色经济相适应的资源公路建设，并以货运枢纽站场为依托建设物流货运中心，构建覆盖广泛、运转高效的货物运输网络；另一方面，结合货运需求，因时因地制宜地加快重点地区的资源开发地方铁路建设，畅通资源外运通道，推动资源开发的顺利进行。

（五）建设高原旅游名省，推动旅游业跨越发展，要求完善公路、水路旅游交通基础设施建设，推进旅游客运发展

根据《省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，期将以建设全国高原旅游名省和新兴的国际型、复合型旅游目的地为战略目标，推动旅游业跨越发展，使旅游业成为推动四个发展的战略性支柱产业。未来5年将大力打造大美旅游品牌，以塔尔寺、湖、金银滩原子城、藏医药文化博物馆等国家5A级旅游景区为重点，提升以西宁为中心的夏都旅游圈、西宁三江源生态旅游线、兰青青藏铁路观光旅游线、门源祁连森林草原风光旅游线一圈三线旅游发展的水平。在此基础上还将促进跨区合作，推进大九寨、大香格里拉旅游带发展。到年，全省旅游总人数达到20xx万人次，旅游总收入年均增长20%以上。

推动旅游业跨越发展，全力提升旅游业发展保障水平，要求一方面加强旅游公路、内河航运等旅游交通基础设施建设，另一方面以旅游客运站为集散中心，辐射省内重要旅游景点，逐步完善旅游客运网络，不断拓展旅游业发展空间。

（六）抓三农，改善民生，构建社会主义新农村新牧区，促进民族团结，要求加强农牧区公路建设和提高基本公共运输服务水平

省城乡发展极不均衡，广大农牧区一直是省全面建设小康社会的薄弱环节。尤其藏区生产方式落后，群众生活水平低下，贫困程度深，民生问题突出。期将进一步落实中央支持藏区发展的政策，坚持发展特色农牧业，切实改善民生，满足农牧民群众生产生活、从事宗教活动基本出行需求。未来5年还将稳妥推进异地扶贫搬迁和生态移民定居，把扶贫开发与优势资源开发、产业结构调整、生态环境保护和小城镇建设有机结合起来，加快建设社会主义新农村新牧区。

农村公路是省农牧区最主要甚至唯一的交通方式，势必要在新农村新牧区建设、统筹城乡发展和贫困地区扶贫开发的过程中发挥先导和带动作用。保障和改善民生要求进一步加强农村公路通达、通畅工程建设，努力提升交通覆盖程度和通达水平，提高农村公路的安全性和抗灾能力；进一步扩大农村客货运输服务范围，提高运输服务质量，尤其是要改善藏区和其他贫困地区人民的出行条件，全面提高交通基本公共服务均等化程度，促进社会和谐稳定。

（七）落实生态立省战略，建设国家重要的生态安全屏障，要求充分贯彻生态保护理念，大力发展绿色交通

根据中央文件精神和省的总体战略部署，期将进一步落实生态立省战略，把建设资源节约型、环境友好型社会放在更加突出的战略位置，坚持走经济生态化、生态产业化发展道路，紧紧围绕四区两带一线发展战略，把保持环境质量与推动绿色发展有机结合起来，强化分类指导，努力实现高原生态系统良性循环，以环境保护优化支持实现跨越发展。

建设国家重要的生态安全屏障，提高生态文明水平，要求公路水路交通大力发展绿色交通，更加注重生态环境保护，结合主体功能区规划建设，加强对三江源核心区、湖流域、祁连山水源涵养区、柴达木地区等生态敏感区、退化区、脆弱区、重点流域、天然草场的生态环境保护。在交通建设中采用符合自然生态环境的技术指标，集约利用资源，保护生态环境，促进公路交通与自然和谐发展。运输领域注重发展低碳交通，加快淘汰落后的运输装备，积极推动交通资源的再生和循环利用，在发展中始终贯彻可持续发展理念。

（八）保障国防安全，提高交通应急救援和抗灾保通能力，要求提升公路通行能力和网络化水平，加强交通运输应急保障建设

是除西藏以外的最大藏族聚集区，是我国民族宗教工作的重点地区，承担着维护民族团结稳定和国家安全的重任。同时也是地震、冰冻雨雪等自然灾害频发的地区，交通运输安全及应急保障能力，将受到社会越来越多的关注与考验。另外，随着运输需求规模持续扩大，社会机动化水平迅速提升，运输从业人员数量增加，交通运输安全风险将大大增加。

为适应经济社会安全稳定发展及有效应对自然灾害等突发事件，要求加快完善基础设施网络，保障重要战略物资和应急救灾物资运输的及时性和可靠性；加强公路水路运输安全生产和监管，完善安全管理体制；推进道路救援网络和水上应急救助体系发展，建立应对各种突发事件的交通运输应急反应机制，提高公路水路运输应急保障能力。

（九）恢复重建灾区交通基础设施，重建社会主义新玉树，是期交通运输发展的重要任务之一。

期将按照上两个大台阶的总体要求，把国家支持玉树灾后重建的政策与藏区跨越式发展的政策结合起来，与建设三江源国家生态保护综合试验区结合起来，认真实施《玉树地震灾后恢复重建总体规划》，用三年的时间，基本完成恢复重建的主要任务，使灾区基本生产生活条件和经济社会发展全面恢复并超过灾前水平。再通过进一步努力，把州府所在地建成高原生态商贸旅游城市、三江源地区中心城市和藏区城乡一体发展的先行地区，同步推进其它地区基础设施、生态环境建设和产业发展，实现建设生态美好、特色鲜明、经济发展、安全和谐的社会主义新玉树的宏伟目标。

交通运输部门要坚定不移地贯彻落实《玉树地震灾后恢复重建总体规划》，在基本恢复重建灾区交通设施的基础上，着眼于建设新玉树的需要，通过期的努力，完善公路网络结构，提高路网抗灾能力，加强综合运输体系建设，为建成高原生态型商贸旅游城市提供支撑。

3交通运输需求预测

道路运输是省的主要交通运输方式，特别是在旅客运输体系中（干线客运和旅游客运）居主体地位；年底，道路客货运输量分别占全社会客货运输总量的95%和70%。铁路承担了重要矿产资源的流通，促进了高原旅游业的发展；目前民航处于起步阶段，在综合运输体系中所占比重较小；水运承担零星少量客货运输。

期，省经济社会仍将保持快速稳定的发展速度，地区生产总值和财政收入仍将继续保持两位数增长，城镇化进程加速，居民收入不断增加，城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入的年均增速也将分别达到10%和12%。期满也是省推进综合运输体系发展、不断提高三个服务能力和水平的关键时期，丰富的旅游、矿产资源及多种交通运输方式形成的交通网络将极大地吸引人员、物资在网络中的流动，期各种运输方式的客货运量、周转量均将呈现稳定增长的态势。

根据省道路（公路）水路客货运输量的历史发展数据，结合对期交通发展面临形势的分析以及对运输需求发展趋势的判断，

预计到年，随着交通基础设施建设的进一步推进，省道路客运量约为1.8亿人，年均增长12%左右，道路旅客周转量约为88亿人公里，年均增长12%左右；道路货运量达到约1.5亿吨，年均增长13%左右，道路货物周转量达到约420亿吨公里，年均增长13%左右。期是加快资源开发步伐的重要时期，一批大型工业项

目相继建成投产，对铁路货物的运输需求大幅增加，同时青藏铁路沿线等高原旅游业的发展对沟通与内地人员交流产生促进作用。根据《省地方铁路发展规划》，预计到年，随着青藏铁路运输效能不断提高、国铁线与重点资源开发性地方铁路的建设，省铁路客运量约为700万人，年均增长5.5%左右，铁路旅客周转量约为60亿人公里，年均增长7%左右；铁路货运量达到约0.4亿吨，年均增长4%左右，铁路货物周转量达到约220亿吨公里，年均增长5%左右。

随着西宁曹家堡民用干线机场和格尔木军民合用支线机场的改扩建，旅客和货邮吞吐量将大幅提高，根据《西部机场集团机场公司战略规划》，预计到年，省民航客运量约为450万人，年均增长20%左右，民航旅客转量约为25亿人公里，年均增长17%左右；民航货运量达到约4万吨，年均增长20%左右，民航货物周转量达到约0.3亿吨公里，年均增长23%左右。

期，随着高原特色旅游业的发展以及内河航运和重点码头等基础设施的建设，水运旅客运量和货物运输量将大幅提高，结合省内河航运的规划，预计到年，水运客运量约为80万人，年均增长15%左右，旅客周转量约为1000万人公里，年均增长15%左右；水运货运量达到约45万吨，年均增长10%左右。各种运输方式运量发展预测。

4期阶段性特征

从的发展基础和未来需求来看，在今后一个较长时期内，公路水路交通作为国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变，人民群众持续增长的交通运输需求没有变，从中央到全省各级政府对发展交通运输的重视支持没有变。未来5年，全省交通运输发展仍处于黄金机遇期，要着力发挥其基础和先导作用，做推进四个发展的表率。初步判断期发展的阶段性特征如下：

（1）交通基础设施仍处于集中建设、提高能力的关键期。《省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》准确把握全省经济社会发展的趋势，指出期要更加注重基础设施建设。当前交通基础设施总量不足、网络不完善的问题仍然突出，提高基础设施供给能力的任务还很繁重。面对经济社会发展的新要求，下一阶段要抓住国家支持等省藏区发展、深入实施西部大开发战略、支持玉树灾后重建等一系列机遇，坚持把交通基础设施建设放在突出位置，整合资源、集中力量，重点解决制约发展的瓶颈问题。从交通自身发展趋势来看，期国家将加快推进国家高速公路建设，全面提升国省干线的技术等级和服务能力，扩大农村公路建设成果并加以完善提升，公路建设继续保持快速增长的总趋势不会有大的改变。因此，继续加强交通基础设施建设仍将是期的主要任务，需要准确把握战略机遇期，做到从认识上统一、体制上改进、规划上体现、政策上保障。

（2）交通运输将进入服务质量和水平提升期。中央xx届五中全会强调，新时期要坚持科学发展，更加注重以人为本。随着工业化城镇化进程的加快、经济社会快速发展和人民生活水平的稳步提高，在基本出行和运输得到保障的基础上，社会公众对交通运输服务水平、质量和效率要求不断提高。预计在期，提升运输效率、改善服务质量、提高客货运输的组织化程度和专业化水平、切实促进现代物流发展将是主要任务之一。

（3）交通发展处于增长转型期。适应经济社会发展要求，遵循交通运输自身发展规律，期省交通工作肩负着构建现代交通运输业的重要使命。公路水路交通既面临着加快建设的发展任务，同时又面临着创新发展的要求和资源环境的约束，需要加快转变发展方式，实现又好又快发展。因此，在保持较快发展速度的基础上，要注重建设、养护、管理和运输服务协调发展，更加注重资源节约和生态保护；在加强基础设施建设的同时，注重提升科技进步和信息化水平，进一步提高安全监管和应急处置能力。

（4）交通发展将进入矛盾凸现期。增加交通总量和供给能力、提升服务水平是期交通运输行业须致力解决的首要问题。在解决这一主要矛盾的进程中，长期积累以及新出现的突出矛盾和问题将会越来越显现，主要是体制机制与管理问题、资源环境压力与资金约束问题、交通建设与运输服务质量问题、市场培育与规范问题、人民群众关注的交通行政执法和服务问题等。这些矛盾和问题，直接关系到行业的健康发展，需要在期充分认识，积极应对。

交通调研报告 篇5

一、城市公交基本情况

我市城市公交开通于XX年5月，XX年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。

二、城市公交发展规划

XX年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(XX-XX年)和中远期(XX-20xx年)城市公交发展目标。预计到XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到20xx年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。

三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议

(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。

解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期(XX-XX年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期(XX-20xx年)新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。XX年新增2条：18路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。

(二)在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。

解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型lng动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级lng公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运(公交)一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车型。推荐使用苏州金龙客车，车长7.2-7.7米，lng动力。镇村公交全面采用省交通运输厅统一指定的车型。

(三)在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台117座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。其中前者管理公交站台92座，分布在老城区及新城区部分路段;后者管理公交站台25座，主要分布在新城区。根据年初制定的公交线路调整计划，年内新建站亭64个、站牌62个，预算总投资300万元。主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。

解决对策：

1、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风格、建设资金，同步建设。

2、根据公交发展规划，新增站台由政府投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。

3、现有站台遗留问题：由政府主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。

4、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。

(四)在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。

解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设。根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。

方案一：按我市公交发展规划，到XX年我市将拥有城市公交车357辆、城乡公交270辆、镇村公交84辆、出租车700辆，其它车辆300辆，总计1711辆。按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，1711辆车每天需保养64辆次，按《城市公共交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为28亩。设计建设办公楼一栋，建筑面积6220平方米，维修车间2个，建设面积1920平方米，满足每日维护车辆64辆次，可容纳停车120辆。

方案二：20xx年我市将拥有公交车、出租车约2619辆，而我市将创建“全国文明城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车采用燃气车辆势在必行。为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地59亩。

首末站建设5座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建7个简易首末站。其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站4个首末站今年开始实施。

(五)在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到政府和行业形象。因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。即：城市公共交通的投人以政府投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的运行体制，线路与车辆的.所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。

针对上述问题，提出如下建议：

(一)建立政府投资、财政补贴制度。对于建设投资(如新增车辆、保养场和首末站建设)，建议由市府投资建设，建设资金纳入交通工程建设经费预算。对于运营补贴，根据公交线路(特别是新辟线路)客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。

(二)优先安排建设用地。凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，可通过出让方式提供建设用地。

(三)减免相关税费。公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。

四、新能源供应必选方案

在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。

五、交通融资工作进展情况

XX年计划融资10亿元，目前已落实7亿元，即与福建华通集团达成联合建设270省道东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了7亿元的建设资金。

交通调研报告 篇6

近年来，随着我区经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交通事故的大幅上升。我区第十二次党代会提出要“深化平安余杭创建”，要进一步高度重视安全生产、交通安全。为了进一步加强和改进我区农村道路交通安全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全感和幸福感，构建和谐社会，区政协社会法制和港澳台侨委员会于3月29日组织了部分政协委员，在汪宏儿主席和方加明副主席的带领下，在区公安分局及交警大队和仓前镇、良渚镇的配合下，对我区农村道路交通安全工作进行了视察并座谈讨论。在座谈中，委员们认为，我区农村道路建设快但安全设施少、农村车辆多但群众安全意识差、事故和死亡绝对数不少且上升速度很快，农村道路的交通安全形势非常严峻，一致要求在视察的基础上开展专题调研。随后有关人员深入到区建设局、农业局、交通局、林水局、城乡一体化办公室等部门和部分镇、村、企业调研，进一步了解情况。现将有关情况报告如下：

一、基本状况

我区境内交通发达，目前通车公路总里程达2905.63公里，其中县乡道774.26公里，村道1847.35公里；全区共有机动车驾驶员18.33万名，机动车保有量达20.73万辆。近年来，在区委、区政府的正确领导下，在各职能部门和社会各界的共同努力下，围绕“降事故、保畅通、保安全”的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化工作机制，我区道路交通安全工作基本步入了良性发展轨道，工作成效逐步显现。，全区上报道路交通事故数、死亡人数、伤人数、财损数全面下降，道路交通事故死亡人数同比减少22人，死亡下降绝对数列全市第一。但随着经济和社会的不断发展，特别是近年来随着“康庄工程”和“村村通工程”建设的深入开展，农村道路交通安全形势日趋严峻。

二、主要问题

1、交通事故不断上升

据统计，，我区县乡道、村道等农村道路交通死亡事故发生47起，死53人，死亡事故发生数和死亡人数分别比上年增长70.59%、82.35%，占了全区道路交通死亡事故总数和死亡人数的34.01%和34. 64%，特别是全区4起特大事故有3起发生在农村道路上，出现了全区道路交通事故死亡人数虽有明显下降，但农村道路死亡人数不断上升的局面，已经严重影响到我区“平安畅通县市（区）”的创建工作。

2、安全设施普遍缺少

随着“康庄工程”、“村村通工程”的实施和新农村建设的开展，农村道路建设迅猛，但安全设施普遍缺少。全区774.26公里县乡道路和1847.35公里的村道中，有30%的县乡道路和70%的村道没有安全设施，另外还有许多村民、企业集资修建、改建的道路，基本没有安全设施。同时，农村马路边乱搭乱建情况较多，严重阻碍机动车驾驶员和行人的视线，由此带来了较大的交通安全隐患。

3、工作开展不够平衡

按照国务院预防道路交通事故“五整顿、三加强”和创建“平安畅通县（市、区）”活动要求，必须建立县（区）、镇乡（街道）、村（社区）三级道路交通安全工作网络。去年以来，余杭、仓前、闲林、中泰、乔司、崇贤等6个镇乡已建立了道路交通安全工作站，并发挥了积极作用。但其他镇乡（街道）有的尚未建立专门机构，有的未配备专职人员，有的未建立工作体系。村（社区）基本没有建立道路交通安全信息员、联络员制度。同时，还有许多农村道路的规划建设、养护没有专门的机构、人员和经费，缺乏必要的保障机制，工作开展不平衡。今年全区又有6个镇乡（街道）被列入杭州市道路交通安全管理重点乡镇，其中一个街道上半年道路交通事故死亡人数位列全市第二，被杭州市政府问责整改。

4、管理力量比较薄弱

由于一直以来在交通安全工作中存在着“重城市轻农村，重主干道轻村道”的倾向，农村道路安全管理力量历来不足。当前在农村硬化道路和机动车保有量增长、交通安全设施不完善、农村群众安全意识欠缺的情况下，农村道路迫切需要象国省道、城区道路那样纳入规范化、制度化管理，我区现仅有的122名交通警察，5个责任中队，既要保证城镇的交通畅通、安全，又要做好农村大范围、长里程的道路交通安全管理，管理力量与管理需要之间显然很不协调。

三、主要原因

产生以上问题的主要原因有以下几个方面：

1、思想认识不到位

除了一直以来在交通安全工作中存在着“重城市轻农村，重主干道轻村道”的倾向外，部分乡镇、街道对自身职责的认识也不到位。特别是对《中华人民共和国道路交通安全法》规定的“各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应”，以及《浙江省实施办法》规定的“乡（镇）人民政府应当改善本行政区域内的乡村道路安全通行条件，完善道路交通安全设施，建立和落实道路交通安全工作责任制”的规定了解不多，同时对当前道路交通安全形势的严峻性也估计不足，由于思想认识的不到位，因而在农村道路交通安全工作上投入不够、措施不多、人员不足。

2、法制和自我保护意识较差

农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的面比较狭窄，法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年人难以在短期内改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马路、在路边堆放杂物情况较多；幼儿更是没有自我保护意识；外来人员交通法制意识和安全意识都不强；许多青壮年村民法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、拼装车、超载、加载等违法行为十分突出。这些都会影响农村道路交通安全。

3、交通压力不断增大。

近年来，我区农村驾驶人员和机动车量迅速增加，许多地方的开发和基础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员，加重了农村道路的交通压力；农村中从事非法运营的正三轮摩托车较多，而且驾驶拼装车、报废车、无牌无证摩托车等行为一直以来都是管理的盲区和难点，尤其是在农村的矿山出入口、主要道口、农贸集镇上，各种车辆混杂，交通拥挤，交通安全问题非常突出。这些都加剧了农村道路的交通压力，也成为造成重大交通事故的隐患。

四、对策建议

为加强和改善农村道路交通安全工作，防范重特大事故的发生，建议如下：

1、提高思想认识，进一步重视交通安全

农村道路交通安全事关广大农村人民群众的生命和财产安全。最大限度预防交通事故的发生，最大限度减少人民群众生命和财产损失，是关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的具体体现。为此建议各有关部门和镇乡、街道要从以人为本、执政为民、构建和谐社会的高度，深刻认识做好农村道路交通安全工作重要性和特殊性，高度重视农村道路交通安全工作，切实履行职责，大力解决影响农村人民群众安全的突出问题。

2、明确管理职责，进一步完善工作机制

农村道路及安全设施要象城市道路和国省道一样，明确有人建、更有人管。一要完善规章制度。要进一步完善《余杭区创建平安畅通县区活动实施方案》，或制定我区农村道路交通安全管理办法，进一步明确各级各部门职责，特别是要明确村道交通安全设施的建设、维护和管理职责，防止出现“有人建、无人管”和“人人管，人人又不管”的情况。二要认真履行职责。各部门之间要加强配合和协作，切实履行相应职责。各镇乡、街道要严格按照省里有关文件的要求，改善本行政区域内的农村道路安全通行条件，完善道路交通安全设施，建立和落实道路交通安全工作责任制。同时对今后新建的道路，要严格把关，确保农村道路交通安全设施和道路设计、建设、验收、使用的“四同步”，并承担起日常维护和管理职责。三要完善考核机制。建立健全工作责任制是实施长效管理的重要手段。要严格实行农村道路交通安全的行政一把手负责制，把农村道路交通安全的相关工作纳入“平安余杭”和对镇乡街道及有关部门的综合考核内容。

3、加大宣传力度，进一步提高安全素质

在广大农村加强道路交通安全宣传教育工作，显得尤为重要。一要建立长效机制。宣传、公安、司法等有关部门要经常开展农村道路交通安全宣传教育活动，要把交通法律、法规的宣传纳入普法教育之中。报纸、广播和电视等新闻媒体要加大对农村道路安全工作的宣传和报道。二要强化对农村青壮年的教育。农村中的青壮年往往是农村交通违法行为的主要和主动参与者，他们在较大程度上决定着交通是否安全。要把交通安全法律法规教育和培训纳入农民素质教育工程，通过强化教育，提高村民的法律知识和安全意识，提高村民素质。三要增强弱势群体的自我保护意识。农村中的老年人、幼儿和外来人员是交通安全中的弱势群体，有关部门和镇乡街道要根据他们的知识层面、年龄特点和心里特征，采取他们易懂、易记、易接受的教育方式进行宣传教育，增加他们的交通常识，提高他们的自我保护能力。

4、加大整治力度，进一步提高守法意识

依法整治是一种有效的管理手段。有关部门要进一步加大对农村道路交通的整治和管理力度，进一步提高村民的守法意识。一要克服畏难情绪。农村道路交通安全工作难度相对较大。各级各部门要克服畏难情绪，改变农村道路交通安全工作管不好、管不了的惯性思维，要善于总结管理和整治经验，攻难克坚，进一步增强做好农村道路交通安全管理工作的信心。二要联合实施专项整治。公安交警部门要会同安全生产管理、交通、农机管理等部门，在乡镇的配合下，经常性地联合开展各类专项整治工作，对农村中的无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载等违法行为要严格依法处理，绝不姑息纵容，要让违法者受到应有的教育和惩罚。三要进一步扩大整治成果。有关部门要及时将管理整治和处理处罚的情况在一定的范围内进行宣传，从而让更多的村民能从中得到教育和启示，从而增强自觉守法的意识。

5、加大投入力度，进一步改善安全设施

完善道路交通安全设施既是法律法规的要求，也是预防交通事故发生的有效途径。一要加大经费投入。区级和镇乡财政要加大对农村道路交通安全的投入，特别是要加大安全设施建设和维护的经费投入。二要明确经费比例。在加大投入的同时，区和镇乡要按照《浙江省实施（中华人民共和国道路交通法）办法》的精神，在道路建设和维护经费中，进一步明确安全设施按所占的比例，划拨相应的建设和维护经费。三要及时实施整改。各有关部门要组织各镇乡、街道，对全区农村道路交通安全情况进行全面的普查摸底，查清需要治理的交通事故易发、多发的危险路段和地点及违章建筑，拟定治理方案，妥善安排资金和人员，及时进行整改。

6、加快队伍建设，进一步增强管理力量

要加快农村道路交通安全管理队伍建设，增加管理力量。一要增加警力。要加快交警队伍建设，确定科学合理的警力编制，适当增加警力。对于需要增强管理力量的区域，要增设交警中队，缓解警力不足现状。对一些重点工程较多而交通安全基础又十分脆弱的区域，更要及时组织力量进行重点管理，以防止交通安全形势的恶化。二要及时建立交通安全工作站。各镇乡街道要按杭州市道路交通安全工作领导小组的要求，及时建立道路交通安全工作站，配备工作人员，落实工作经费，协助公安交通部门开展工作。三要探索群众自我教育、自我管理机制。各镇乡街道要根据有关要求，在各村确立一名交通安全联络员，协助道路交通安全工作站和交警工作。同时，要探索在农村建立志愿者队伍，充分发挥中小学生、老党员、老干部的作用，依靠群众自身力量，实施自我教育和管理，并协助、配合公安交警部门做好工作。

交通调研报告 篇7

20xx年，我县综治委及其办公室高度重视公路水路安全联防工作，把此项工作纳入全县综治工作体系一并研究、部署和落实。要求以县交通主管部门牵头，相关部门配合，按市县综治工作特别是公路水路安全联防工作部署，结合本县实际开展工作，保持了全县交通运输创业安全稳定，未发生治安、刑事案件，未发生偷盗和安全责任事故。现将主要工作总结如下：

一、基础性工作方面（自评分98分）

积极争取县委县政府特别是县综治委对公路水路安全联防工作的重视与支持，此项工作已成为全县综治工作的重要组成部分。

1.及时调整安全联防工作领导小组及办公室。根据换届人事变动，及时调整了领导小组组长和部分成员，确保了组织健全，工作持续有序。

2.精心计划部署落实安全联防工作。县综治委已将公路水路安全联防工作纳入全县综治工作系统。实现了同计划，同部署，同时要求同考核、同奖惩，领导小组和办公室先后6次召开工作部署会和调度会，安排推动工作，研究解决有关问题，公路水路安全联防工作已步入规范化、制度化轨道。

3.明确管理目标，层层落实责任。细化明确县、乡、村三级管理目标和具体工作，强化各级工作责任，县与乡、乡与村签订了联防责任书，让各级领导和工作人员成为公路水路安全联防的明白人；

4.搞好统筹协调，实施重点工作。一是切实摸清底数，按制度督导工作。已摸清全县托运（快递）物流企业17家，督促企业货物流通严格实行实名制，3个100%制度落实到位；二是开展安全隐患排查，及时解决问题。在县领导小组统一安排下，我局联合交警、海事、安全、公路等部门，坚持每季度和重大节日主要启动开展安全隐患大排查、违纪违规治理专制行动，本年度以开展联合行动6次；我局公路、运营、港航各部门坚持安全例行性排查，对发现的问题苗头及时处理。先后受理办结96333群众投诉20起；查处客货违规运输案件10起，有力维护了公路水路良好秩序；三是争取资金投入，建设物防技防设施。公路方面投入85万元实施农村公路安保工程；安排资金59万元检修水毁公路；车站方面，督促企业投入60万元更新了灭火器、安全锤、安全带，治安警用叉和盾牌，检修了行李安检仪，县交通局驻汽车站客运办及汽车站建立了gps安全监控系统，以及车辆安全例检设施，进一步完善了汽车站物防和技防；

5.坚持关口前移，狠抓基础工作。全县已形成县有工作领导小组和办公室、乡有联防办，村有联防工作组的公路水路联防组织体系。安全联防工作落实到农村一线，结合农业和扶贫工作宣传，采取宣传单、标语、入户走访等形成宣传公路水路安全联防工作，大多数群众能自觉参与安全防范工作。

二、平安公路创建方面（自评分94分）

以“平安公路”为目标，开展了一系列创建活动。

1.制定并印发xx县“平安公路”创建活动实施方案。创建活动由我局牵头，联合县交警、公路、城管等部门，通过路政巡查、治超治限、打击“黑车”等形成的专项治理活动，对道路广告牌、占道堆放、路肩种植、占道晒场、超载上路、道路散漏、破损公路等影响公路完好，安全畅通的行为。全县查处各类行为共17起；

2.创建县乡村安全治理示范路。今年已创建渔过线、上寡线两条，县道示范路、思顺乡上峙一条村道示范路；

3.建立健全公路安全联防队伍。依托公路养护工人，健全了公路安全联防队伍，及时制止和报告破坏、影响公路行为；

4.建立平安公路创建长效机制。结合公路养护、路政巡查、公路修复，治超治限等工作，把创建平安公路启动纳入年度公路建设与管理工作中，同研究、同部署、同检查、同考核。

三、平安车站创建方面（自评分92分）

围绕县级汽车站功能、体制、设施等方面，开展平安创建工作。

1.制定平安车站创建活动实施方案。明确“平安车站”创建活动的组织领导，驻站客运办、汽车站、各客运企业的职责，检查考核的措施与奖惩措施。

2.定期开展安全生产监督检查。每季度联合公安、交警、安监部门开展一次安全生产大检查，并召开安全生产工作会议，通报有关问题、研究和督导解决措施；督促汽车站严格落实安全生产主体责任，每天实施安全例检，每月至少召开一次安全例会，让安全隐患和苗头消失在萌芽状态。

3.强化安全基础设施建设。严格按照汽车站物防、技防要求，强化汽车站、候车室、停车场、驾驶员乘务员休息室、车辆维护保养车间等场所建设；配齐并确保行李安检仪、车辆安全性能检测台、gps监控系统性能良好运转正常；配齐消防、安全锤、安全带等安全器材，建立安全防事的屏障。

4.强化安全人防力量建设。监督汽车站和各客运企业，备齐备强安全生产管理队伍，定期组织安全生产培训，确保了每人每年培训超过20小时；要求安全生产队伍严格履行职责，严格落实“三不进站、五不出站”规定，堵塞了安全事故漏洞。

5.强化应急准备和演练。汽车站和各客运企业建立了应对恶劣天气和突发事件的'应急预案，配备了灭火器、防滑练等必备的应急物资，明确旅客疏散路线，开展了消防和疏散演练。

6.严厉打击非法营运行为。由县政府牵头，联合县公安、交警、城管等部门，组建联合执法队伍，建立长效机制，定期不定期开展专项执法行动，共检查嫌疑车辆391台次，查处违规车辆17台次。

四、平安港口（码头）创建方面（自评分97分）

我县无水运港口，仅有内陆水库旅游码头。主要开展了“平安码头”创建工作。

1.把库区码头安全管理工作，纳入公路水路安全联防工作体系一并计划部署和考核。

2.明确我局所属港航管理所的码头安全管理主体，牵头负责码头安全管理工作。

3.建立安全值班和巡查制度。每逢重大节日、重要活动由县交通局统一安排力量到码头值班，维持秩序及时处理突发问题；坚持每月由港航所对各码头和船只安全情况进行1—2次检查；每季度联合海事、安监部门进行1—2次全面安全检查，有效防止了码头秩序混乱问题，防止了“三无船只”载客。

4.成立水上运输公司，落实安全生产责任主体。组织成立了鹅公湖水上客运公司，所有营运船只实行公司化经营，监督企业严格落实安全生产责任和措施，有效解决了个体船只营运安全和秩序难管理的问题。

5.强化宣传和预警工作。在码头和周边建立警示牌，防止游泳溺亡事故；设立上下船告示体系，提醒游客严格遵守乘船游览安全规定；建立安全员制度，在水口、鹿湾、过埠等码头选派附近或船员为安全员，随时掌握天气和水位，及时报告库区风浪和水位情况，及时处理和汇报溺水突发问题，确保了工作主动权。

五、平安航道创建方面（自评分96分）

由县政府牵头，组织县港航、海事部门开展了平安航道创建活动。主要是对xx湖短途旅游观光航道实施综合治理。

1.制定xx湖水面整治实施方案。由县政府成立水面整治指挥部，“一把手”任总指挥；相关部门和乡（镇）主要领导为成员，强化了水面整治组织领导。明确了责任和职责，规定了县体任务和完成时限；确保水面整治工作顺利有序推进。

2.投入巨资对水面航道进行整治。县财政安排4000多万元，对xx湖xx库区水面进行整治，要求水面养殖、捕捞渔、渔民水上餐馆全面上岸，彻底清除水下栏网，消除船只航行安全隐患，不到1年时间恢复了航道畅通。截止年底共326户养殖捕捞户已有325户，占总任务的99.7%。既畅通了库区航道，又恢复了“一湖清水”，xx湖风光更加美丽。

3.狠抓江河岸线使用管理。一是对环湖道路工程弃土严格依法管理，对施工企业向航道倾倒砂石、泥土行为下发整改通知单责令整改；对江河沿线居民进行宣传，防止垃圾倾倒下河影响航道。

4.坚持日常清理航道。县财政投入80多万元采购垃圾打捞船，一般对航道垃圾及时打捞，确保航道随时保持畅通，一定程度降低航道安全隐患。

5.加强日常巡查。海事部门坚持定期不定期航道巡查，对船只违章行为进行查处，及时发现和解决航道安全隐患。

6.科学设置航标。投资40多万元在水口、鹿湾码头至七星望月、xx站航道上设置了航标，让来往船只昼夜场能放心航行。

六、存在主要问题

1.公路管理方面。因我县公路建设起步较晚，建设成本高资金压力大，每年受洪水影响水毁严重，公路养护和维修工作量大。80%县乡公路主干道修为四级公路，路弯、坡陡、路窄，道路安保设施还不够完善。有些路段还存在安全隐患，平安公路建设任务艰巨。

2.车站管理方面。我县常住人口和流动人口相对较少，汽车站于20xx年转制后，私营企业受经济效益影响较大，企业建设和管理车站的主动性和积极性有时打折扣，车站基础设施、安保器材和管理有时不够全面到位，需主管部门随时监督整改，甚至要政府部门帮助整改。

3.港航管理方面。我县无航运港口，只有旅游简易码头。固平时游客相对较少，码头设施简陋，港航机构力量薄弱，平安创建工作更多关注重大节目、重要活动和汛期期间码头管理，平时要求水上运输公司和各船主加强自我管理，维护码头秩序。

4.航道管理方面。库区水面已整治干净，航道也得到彻底清理，但航标还不够全面到位，上游垃圾治理还不够到位，汛期水水面垃圾将影响船只安全通行。

针对我县公路水路安全联防工作情况，今后，我县将按照市委市政府及市交通部门的要求，按照县委县政府的决策部署，结合“六大攻坚战”工作，围绕公路水路“安全、稳定、畅通”目标，重点做好以下工作：一是全力推进公路、码头升级改造。今年已启动3个县道、2个国省道、1座过埠大桥项目建设。明年在全面完成“321”工程建设的基础上将启动新一批国省道、县道项目建设，力争在20xx年前全县国省道、县乡公路得到升级改造，通村公路得到拓宽，公路安保设施得到进一步完善，有效降低公路安全隐患。二是着力加强车站源头管理。督促汽车站不断完善基础设施和安保设施，健全管理体制和机制，严格落实安全生产主体责任和措施，提升汽车站安全服务水平。三是提升码头现代化管理水平。规划土地150亩，概算投资3000多万元，建设集码头、客运站为一体的水陆交通综合服务区，提升公路水路安全防范能力。四是不断优化公路水路安全联防工作体制，加强工作磨合，健全工作队伍，提升联防水平。

交通调研报告 篇8

依法行政是现代法治国家普遍遵循的一项法治原则，也是当前我国行政工作的基本要求。近些年来，随着《行政诉讼法》、《行政复议法》、《行政监察法》、《行政处罚法》和《行政许可法》等法律的相继颁布，我国的行政法律体系日渐完善，依法行政有了操作依据和行为规范；同时随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，对加强政府法制建设、提高公务员依法行政的意识和能力提出了新的更高的要求。我国经济与世界经济的密切相融，要求政府必须依靠法治来行使管理社会的职能，实现从“人治”到“法治”的根本性转变。在交通行业，为了适应社会的发展，各级交通部门都在认真贯彻落实国务院的《全面推进依法行政实施纲要》的要求，全面推进依法行政。但是由于交通工作的特殊性，在推行依法行政的过程中，交通部门主要存在以下问题：

1、立法工作滞后面对我国市场经济地位的确立，航运市场与国际经济的大环境密切相连，海事机构的重要执法依据之一《海上交通安全法》已经明显与当前的形势不相适应，而其修正案却迟迟难以出台。另外随着国际航运市场的发展，需要大量船员，而我国船员在国际船员劳务市场的占有率一直徘徊在5左右,与菲律宾占有率近40相差甚远。国际船员市场占有率一直较低的原因很多，但主要原因是我国缺少配套的《船员法》，船员的权益不能得到有效期维护和保障。立法的空白造成某些领域的管理无法可依，这给当前的行政执法带来了新的问题。只能依据现有的法律法规暂时控制，目前无法从根本上得到解决。

2、综合执法沟通不畅，造成执法不严

根据《港口法》、《危险品管理条例》等相关法规，许多行政行为涉及到不同的主管部门，但是在实际工作，由于缺乏相应的协调制度加强各主管部门之间的沟通与联系，造成各主管部门在实际工作中各自为政，出现只扫自家门面雪，不管他人瓦上霜的局面，不利于全社会依法行政的推进。

3、执法手段落后，造成执法不严

海事部门肩负着“航行更安全，海洋更清洁”的双重使命，在现实工作中，由于执法手段的落后，出现许多差强人意的局面。如在侦破调查船舶污染海洋案件时，面临着执法手段和技术落后的局面。在船舶污染案件中，证据容易遗失，案发现场容易破坏，同时证据（油样）的鉴定需要较高的技术，证据的保存要求按照严格的程序，污染源的漂移需要严格和科学的监控，污染源的清除要求专门的设备和技术。目前在我国虽然溢油体系在不断的得到完善，但全国只有少数港口能够对污染案件及时侦破，大多数港口污染案件的查出率很低，严重影响了政府的形象。

4、执法者服务意识差导致不作为。目前，部分法律法规存在执法主体多元化的问题，导致执法部门工作范围重叠和交叉，看上去“大家都好管”，但碰到“棘手”的问题时，却大家都不管。在实际工作中，有些行政相对人因为不了解法律、法规，跑错了部门，该部门却不告知行政相对人正确的受理部门，或者在受理后把材料转给其他部门却不通知行政相对人，造成行政相对人反映的问题长时间得不到解决。这充分暴露了某些部门执法人员服务意识差的问题，一个人服务意识差往往影响到整个政府的形象。

5、执法力量薄弱导致不作为。有些工作涉及面广或者专业性较强的执法部门，往往受到执法人员数量和技术装备力量等多种因素的制约而导致执法不作为。如船舶载运危险品的检查，由于涉及面广，专业技术要求高，依靠现有力量难以保证全面而深入的执法，往往只能组织抽查或依靠举报等方式开展执法，致使执法中的疏漏和盲点难以避免，影响到执法工作质量和有效性。

6、执法程序繁琐、难度大导致不作为。有些行政执法涉及到多个执法主体，必须完成多个执法行为，各部门之间缺乏沟通与协调，导致执法难度加大，从而产生不作为。如对查处和取缔三无船舶难度较大，涉及到海事、港航、水运公安等部门，程序繁琐，易使各部门工作脱节，降低执法时效，甚至于导致不作为。

7、执法不公影响执法的严肃性

目前我国正处于经济体制的转型期，为了及时应对各种突发情况，法律、法规赋予了行政机关以较大的自由裁量权。同时由于我国的行政管理正在由“人治”转向“法治”，“人治”的痕迹还在相当程度上存在，由此，便产生了对于同样的案例因为各种因素而产生不同的执法结果，使群众感到执法不公。

8、行政执法人员的素质参差不齐

由于行政权力作为公共权力具有相当大的权威性，因此现代行政执法体系要求既懂法律又懂专业的人员来使用行政权力，从而确保行政权力不被滥用。当前执法人员素质主要存在以下几方面的问题：

（1）执法人员素质参差不齐，部分人员业务水平亟待提高。由于目前的法律和专业知识培训往往无法跟上知识的迅猛发展，部分行政执法人员的法律和专业知识尚显不足，缺少系统的法律和专业知识培训，在执法工作中往往出现被动局面。因为心中没底，就不敢去大胆执法，即使按法定程序走了，但也往往因各种法律文书不规范或没有抓住关键证据，或因引用法律条文错误等而使案件处理出现漏洞；或者将案件搁置、拖延，造成问题无法及时妥善解决，侵害了行政相对人的合法权益。

（2）部分执法人员的责任和服务意识较为淡薄。目前，部分执法人员还存在着政府权力本位主义的思想，与现在大力提倡的'法治、责任、服务意识背道而驰。这部分执法人员总是以管理者的姿态出现，并未意识到执法人员既是管理者，更是服务者。这种以管理者自居的执法思想，往往造成执法人员和行政相对人之间的矛盾被激化，在社会上对政府的形象造成了一定的负面影响。

对策与建议

造成目前我国交通行业在依法行政方面仍然存在以上的问题，笔者认为究其根源是：法律制度的不健全，行政主体法律素质普遍不高，对行政权的监督比较薄弱，公民法制观念比较落后。对此，我们提出以下建议：

1、进一步转变传统观念，积极适应形势发展的要求。以上问题的存在，实际上还是由于传统的政府权力本位观念造成的。一些行政执法人员长期以来形成的传统观念、工作习惯、工作方法尚未从根本上得到转变。解决这个问题，关键是加强法制宣传教育，提高全民法律素养，尤其是增强执法人员的法制观念和依法办事的能力。政府部门要自觉转变已经不能适应形势变化的传统观念、工作习惯、工作方法，摆正自己与人民群众的关系，正确运用手中的权力，真正做到服务政府、责任政府、法治政府。

2、建立完善工作交流制度，增强执法合力。综合执法是形势发展的要求，政府要着眼于建立科学、合理、有效的制度和机制，在相对集中行政处罚权的同时，增强综合执法力量，加强部门之间的协调，建议有关执法部门通过建立联席会议制度等方式，加强执法管理中的相互衔接与协调，做到各司其职，统筹兼顾，避免出现交叉、重叠执法和执法真空地带，形成部门间的科学有效互补，增强执法合力，从而达到效率与质量并举。

3、巩固和完善行政执法责任制，严格执行奖惩制度。行政执法责任制的核心，是把国家法律、法规、规章设定的各级行政机关的职权同一视为职责，以责任制约权力。行政执法责任制的内涵，是将行政主体对外承担的法定职责确立为内部考核目标，其中科学确定考核目标是前提，层层分解是手段，切实做好检查是关键，严格实施奖惩是保障。行政执法责任制的考核应当转到对严格实施法律、履行法定职责、维护法制统一和政令畅通、创造良好投资环境和法治环境的考核上来。要通过严格执行奖惩制度，帮助杜绝行政违法的现象。

4、加强执法队伍的建设和管理，进一步提高执法水平。执法人员是行政行为的实施者，他们的素质高低，直接影响依法行政的进程。“国无常强，无常弱。奉法者强则国强，奉法者弱则国弱。”实现法治约束下的执法人员自觉的依法办事，是依法行政走向良性运作的根本，否则，再完善的制度也会被与之不相适应的观念错位和水平低下所扭曲，甚至失去制度的意义。因此，必须高度重视行政执法队伍的建设和管理。要加强对执法人员的法律法规知识的培训，着重搞好公正执法、纪律作风、职业道德教育，突出抓好公正执法。要进一步整顿执法队伍，对一些不适合从事行政执法工作的人员要坚决调离执法岗位，形成优胜劣汰、能进能出的用人机制。对新录用的执法人员要严格标准，公平竞争，择优录用，切实把好进人关。

5、大力推行政务公开。海事部门要通过多种途径将其工作职责、执法程序、执法时限、服务承诺、违法责任追究等各项制度公示于众，增强执法的透明度，通过设立投诉箱、公开栏、监督电话等接受人民群众的监督，增强全社会对行政执法工作的了解，动员社会各界加强对实行执法责任制工作的支持和监督。对人民群众通过投诉箱、监督电话等反映的情况要认真调查，发现问题及时处理，努力做到政务公开不流于形式，坚决杜绝暗箱操作，建设真正的阳光海事。

6、完善监督机制，扫除监督盲区。在内部监督方面，健全有关责任追究制度和相应的操作办法，进一步提高实行执法责任制的层次和水平，真正做到“执法权限法定化，执法责任明晰化，执法程序公开化，执法行为规范化，执法监督制度化”，并抓好落实，对执法出现的问题，认真追究责任，严肃处理，决不姑息迁就，靠制度制约权力，保证执法主体和执法人员严格按照法律法规忠实履行自己的职责。在外部监督方面，各级人大要围绕行政执法方面问题加大工作监督力度，加强与执法部门的对口联系，强化日常监督；积极探索实践个案监督等新的监督途径，加大对影响重大的执法行为的监督；密切与人民群众的联系，强化新闻媒体和社会舆论的监督，保障法律法规得以正确贯彻实施。

总而言之，现阶段在交通行业要完善和实现依法行政，贯彻落实国务院的《全面推进依法行政实施纲要》的要求，笔者认为健全法律制度是根本，加强行政主体法律素质是关键，强化对行政权的监督是保证，整个社会公民更新法制观念是促进依法行政的强大动力。

交通调研报告 篇9

为推动XX区领导干部“三进三帮”活动扎实开展，确保取得实际成效，交通运输局深入挂钩企业江苏宇辉铝业有限公司进行走访座谈，全面了解企业的运营现状、发展前景和转型过程中遇到的问题，理清了企业今后发展的思路。现将调研情况进行如下梳理：

一、 企业基本情况

江苏宇辉铝业有限公司主要从事铝合金器材、棒材生产，型材加工。企业总资产为1848万元，职工数为42人，职工平均工资达2800元/月。20ｘｘ年，企业年产量同比增长30%，预计20ｘｘ年主营业务销售额达20xx多万元。目前，企业订单充足，而且有增长趋势。预计未来汽车的铝化率仍将不断增加，极限将达30%到50%。随着我国国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量也在不断增加，运输用铝型材将有广阔的市场前景。所以，江苏宇辉铝业公司未来有很好的发展前景，形势一片大好。

二、企业发展过程中存在主要问题

1、资金周转紧张

由于今年企业的订单量增加，企业的性质决定了前期需要投入的成本高，垫资量大，企业存在一定的资金缺口，有资金链断裂的风险。

2、用工紧张，劳动力素质有待提高

企业快速成长，需要开通更多生产线，用工量也在不断增加。XX乃至整个苏北地区都存在劳动人口，尤其是高素质职工大量外出的情况，造成该企业用工比较紧张，特别是缺乏职业素养好，业务水平好，学习能力强的人员。这给企业进一步创新转型升级带来了技术性难题。

3、企业所在地物流业欠发达，运输成本大

对于一个金属加工的企业来说，运输成本巨大，物流水平的高低，将对企业发展造成巨大影响。由于XX地区缺少成规模、专业化的物流运输企业，运输通道也相对落后。这是企业进一步发展，提升效益的重要制约因素。宇辉公司要想搭上企业转型升级这列班车，就必须要有强大的物流支撑。

三、对策及建议

1、加大对企业政策扶持力度

宇辉公司在发展中遇到的资金困难，一方面需要企业自己想办法解决，另一方面，政府可以在政策范围内，适当地减免一些税收，并协助企业引进资金。同时，适当放宽信贷条件，让企业有更多获取资金的渠道，为企业继续扩大规模，提升生产能力，更新生产设备提供相应的资金支持。

2、提高闲置劳动力技能

对本地尚未外出的劳动力进行调查，基本掌握了他们的特长和能力。根据人员的特长和和企业的需求，通过开展职业技能培训班。同时，和企业建立长期的交流关系，保证信息对称。这样一方面解决了企业用工难的问题，另一方面，也解决了人员的就业问题，增加了群众的收入水平。

3、搭建信息平台，服务企业发展

政府可以作为中转站，了解企业的需求，帮助企业发声，收集和整理企业就业信息和相关政策，通过媒体，加强宣传，传达给社会，一方面为企业提高知名度，打出去提供支持，另一方面，也让更多的务工人员了解企业，使他们的就业更有针对性。

4、引进专业物流公司，构建新型运输系统

政府在招商引资工作中，要有目的性、针对性地招揽一些专业化的物流公司，解决企业的运输需求，盘活本地运输市场，形成产运结合、供销一体的市场体系。同时，交通运输系统要积极向上争取政策支持，进一步打造XX大交通环境，完善XX交通运输基础设施，让企业的产品有道可走，有路可循。

交通调研报告 篇10

20xx年，____区司法局在全市率先探索建立人民调解与交通事故赔偿处理协调联动、相互衔接、信息互通、共同化解矛盾的道路交通事故人民调解工作。通过5年多的努力，现已经形成了独特的运作模式，促进了地区社会环境的和谐稳定，充分彰显人民调解在构建和谐社会发展中的“社会矛盾减压器”、“社会关系润滑剂”的作用。仅20xx年，____区道路交通人民调解工作室调解道路事故损害赔偿纠纷1321件，涉案金额共1422万元。现将____区道路交通事故人民调解工作建立实施过程、工作中存在的问题以及下一步的工作思路进行全方位、多角度的总结提炼，以期待对工作开展有所裨益。

一、____区道路交通事故人民调解工作建立实施过程

1．结合实际，理清思路。____区地处南京市城东，区内涉及宁镇公路、宁沪高速、宁杭高速、宁洛高速、长江二桥、绕城公路等多个交通要道，路况极其复杂，车流出入频繁，既是南京城市交通的一个重要枢纽带，也是重大交通事故的多发区。20xx年，____全区实发事故高达一万两千余起，直接导致严重人身伤亡的事故一百余起，其中需要调解的案件达到四千多起。长期以来，交管部门承担着交通事故的损害赔偿调解工作，由于实际警力少、事故数量多、问题复杂等原因，调解工作的实效一直不能很好的凸显。为了帮助交管部门减压卸负，节约警力资源，同时，也进一步创新人民调解工作的新模式，拓宽大调解工作的新格局，____区司法局主动与南京市公安局交通管理局第七大队研究磋商，多次召开了工作协调会，认真学习相关法律法规，研究反复推敲相关工作制度，集中优势资源，建立长效机制，联合开展道路交通事故人民调解工作。

2．健全网络，规范操作。健全组织网络是开展工作的前提和保证，区司法局在交警七大队派驻成立____区道路交通事故人民调解工作室（以下简称调解工作室）。设主任一名，由区司法局副局长担任。副主任由南京市公安局交通管理局第七大队副队长担任。调解工作室设在交警七大队事故中队。日常工作管理由区司法局基层工作科、南京市公安局交通管理局第七大队事故中队负责。常驻工作室的工作人员共3名，其中2名专职人民调解员，1名熟悉交通事故处理的辅助人员。实行“三班倒”工作安排，与事故中队工作时间基本保持了同步，保障交通事故人民调解工作有效、务实、平稳运转。区大调解工作领导小组办公室、区司法局、交警七大队联合制定了《____区关于开展道路交通事故人民调解工作的实施意见》，明确规定了调解工作室的职责、纪律、原则、工作流程和受理范围，规范了调解工作的有序、规范操作。

3．完善制度，有效运行。通过在实际工作中的不断探索，先后建立起四项制度保证道路交通事故人民调解工作合法有序地开展。一是例会制度。区司法局、交警第七大队具体负责人民调解工作室的建立备案、业务指导、政策咨询，分别指定一名业务科室长负责具体工作，并建立每季度工作例会制度，分析矛盾纠纷特点，总结调解过程中的.工作经验，互通信息，研究工作措施和对策。二是建立交通事故人民调解培训制度。区司法局、交警七大队共同负责组织对交通事故人民调解工作培训，经培训后，颁发人民调解员合格证书。人民调解工作室也要定期对交通事故调解的工作人员进行业务培训。三是公开公示制度。对外公示人民调解工作室的工作制度、主要职责、人员配备、调解程序、联系电话等，以方便群众办事和接受社会监督。四是档案管理、统计分析制度。人民调解工作室建立调解工作档案，制定相关移送文书，按规定要求每个调解案件结案后须将相关材料装订立卷，并按照人民调解工作相关规范文书的要求制作调解台帐。及时上报重大纠纷信息，定期报送交通事故人民调解月报表，为领导决策提供依据。

二、工作成效和现存的问题

调解工作室运行以来，人民调解组织和交管部门充分发挥了各自职能优势，切实做到了为党委政府分忧，为群众解愁，为地区经济发展保驾护航，促进了社会和谐，取得了初步成效。

1．架构了维护地区经济社会和谐稳定发展的新平台。____区道路交通事故人民调解工作自五月中旬开展以来，最大限度地降低矛盾纠纷对抗性，提高了调解成功率，将纠纷处置在一线，化解在基层。经统计，仅20xx年，____区道路交通人民调解工作室调解道路事故损害赔偿纠纷1321件，涉案金额共1422万元。道路交通事故人民调解工作的运行真正做到有形式更有内容，取得了很好的实效。

2．充分发挥了各部门职能作用，拓宽工作领域提高工作效率。首先，道路交通事故人民调解工作的运行为交管部门“卸负减压”， 缓解了交管部门处理非警务矛盾纠纷的压力，保证优良的警力可以全身心的集中处理重大交通事故，提高工作效率；其次，道路交通事故人民调解进一步拓展了人民调解工作的领域，充分发挥了大调解工作实效，维护了当事人的合法权益，扩大了人民调解工作的社会知晓度，增强了群众信任度，成为群众解决纠纷的“第一选择”；再次，在调解过程中适时开展法制宣传，引入法律服务和法律援助，有效增强了当事人的法律意识，引导纠纷当事人通过调解、诉讼等合法渠道解决矛盾，及时消除纠纷隐患，避免矛盾激化，有效的维护了地区经济社会发展的和谐稳定。

3．目前存在的问题。总体来看，我区道路交通事故人民调解工作的推进是顺利的，取得了一定成效，但由于此项工作目前尚处于试点探索阶段，经过5年来的运行，凸显出以下几点问题亟需相关部门协调解决。一是与保险公司协调尚不到位，影响人民调解在更大范围发挥作用。保险公司在道路交通赔偿中有自主运行的一套规定。对调解协议书目前尚不认可。因而，一些即使各方能达成一致意见，但赔偿数额较大的，涉及到保险公司理赔的案例，目前仍无法进行人民调解；二是伤残的司法鉴定各家保险公司的认可不一。较多数保险公司只认定的鉴定是诉讼程序中摇号产生的鉴定部门。也就是交通事故赔偿涉及伤残鉴定的，当事人就必须采取诉讼程序进行；三是调解人员的专业性和稳定性。交通事故调解不同于一般矛盾纠纷的调解，对调解人员的专业水平和政治素质要求很高，调解人员要对相关法律和赔偿标准都比较熟悉，才能做好这项专业调解。目前由于资金保障有限，如何健全完善一支稳定的、高素质的专业调解员队伍亟需解决。

三、全面深入推进道路交通事故人民调解工作

下一步，我们将着力抓好工作重点，解决好工作难点，突出工作亮点，全面推进道路交通事故人民调解工作向纵深发展。

1．进一步加强部门协调，构建“三位一体”工作机制。我们会同公安交管部门主动加强与有关部门的协调沟通，共同解决工作推进中的问题。加强与人民法院协调，明确人民调解委员会参与道路交通事故损害赔偿调解的法律地位及人民调解协议的法律效力。加强与保监部门协调，明确依据调解协议申请保险赔付的程序，明确调解协议在保险理赔环节的法律效力。加强与财政部门协调，争取落实人民调解委员会参与道路交通事故损害赔偿调解的工作经费和补贴经费。各职能单位要加强协同配合，形成整体合力，增强工作活力，共同研究并解决实践中遇到的各种困难，形成以人民调解为主，以行政调解为补充，以司法审判为保障的多元化矛盾纠纷解决机制，建立调解、理赔、审判“三位一体”的工作机制

2．进一步加强人民调解员队伍建设，形成调解员培训考核机制。选聘一批政治素质过硬、法律知识充足的专业人才充实到调解员队伍中来，定期对他们进行业务培训，提高调解工作技能。帮助他们树立“以人为本，服务民生”的工作理念，正确认识人民调解的性质、功能和地位，充分发挥人民调解便捷性、平等性、公益性的特点，为交通事故双方当事人提供一站式服务。同时建立奖惩激励制度，每季度会同交管部门对调解人员进行一次考核，根据考核结果，对表现优异的进行奖励，对不符合标准的实行淘汰辞退。

3．进一步加强社会宣传，提过道路交通事故人民调解工作的社会知晓度。积极利用广播、电视、报纸、网络等新闻媒体，向社会广泛宣传我区开展道路交通事故人民调解工作机制，在办公场所公开人民调解工作流程，使广大群众特别是道路交通事故当事人了解、认可此项工作，形成“有纠纷找人民调解”的良好工作氛围，促进人民调解工作机制在道路交通事故处理工作中的作用得到更加充分有效的发挥。

交通调研报告 篇11

一、机构现状

市道路运输管理局是隶属于市交通运输局的参照公务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71人，实际在编61人，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。

二、队伍现状

我局实际在编61人，取得正式执法证件的60人，人员来源大部分是解决的政府安置人员内部职工子女和部分军转安置、其他单位外调人员，学历结构为大学本科11人，大专49人，中专1人，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8人，35-50岁有49人，50岁以上4人。

三、进人用人机制

我局自20xx年至今一直未新进人员，而20xx年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。自20xx年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。

四、交通队伍信息化建设

我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。

五、深化执法体制，创新执法模式等方面的做法

由于行政执法的特殊性和现在行政执法面临的大环境，让我们不得不加强交通运输行政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照三基三化的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提高全局执法人员的执法素质和水平，强力推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有力的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提高我们行政执法的力度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，面对广大的经营业户，要求全局执法人员将全心全意为人民服务这一宗旨付诸于实际的执法和管理工作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。

由于现行的管理体制中还缺乏应有的激励机制，一个部门干好干坏一个样，导致影响大家的工作热情和积极性；由于执法力度不强，执法人员的水平再高，执法难、取证难还是一个没有根本解决的老大难问题。

六、深化交通运输行政执法体制改革的建议

随着社会的进步，随着法制进程的不断推进，应从严规范规范我们的行政执法队伍，严把准入关，加强业务学习和素质教育，提高执法队伍的整体水平，结合实际，不断完善信息化管理进程，增强各执法人员在实际执法工作中的操作性。

交通调研报告 篇12

公安交通管理工作是一项繁重复杂的工作，每年要开展一些大型的活动。诸如，大练兵活动、五进宣传、三基建设、三项教育等等。我们知道，各项活动的开展都有其背景和特殊性，需要我们认真对待，总体来看，各项活动的开展都是比较顺利的。这些活动的开展，无疑推动了各项工作的开展。但是，我们要看到，在各项活动的开展过程中还存在一些漏洞，需要我们进一步解决，否则，会影响我们一些工作的正常开展。

一、各项活动开展的作用

众所周知，公安交通管理工作在交通事业发展中起着非常重要的作用，同时，对社会的稳定和发展也发挥着极其重要的作用。因此，针对交通事业在社会发展过程中的每个阶段，国家以及公安交通主管部门都要根据形势的需要，开展一些大型活动。这些活动的开展着重引导大家推动把各项活动引向深入。活动开展得如何，直接影响着公安交通管理工作的开展。因此，对交通事业的正常发展，和社会的稳定和谐都起着至关重要的作用。我们看到，无论是大练兵活动、五进宣传活动、三项教育、三基建设等等重大活动的开展，对公安交通管理工作中的队伍建设、基层基础建设等起到了极大的推动作用，这是大家有目共睹的。

二、各项活动开展中存在的问题

每项活动取得的成绩是实实在在的，是全体民警共同努力的结果。但是，我们看到，在开展各项活动过程中还存在着这样或者那样的问题，需要我们采取积极有效的措施加以解决。根据笔者对各项活动开展的调研，发现具体存在以下几点问题。

（一）对开展活动民警思想认识不足。每项活动的开展都有其背景，是公安交通管理工作的.需要，是社会大形势的反映，需要我们每一位交通民警能够深刻理解和认识开展活动的重要性。但是，我们发现，对于活动的开展有一部分民警思想认识不足。一是从日常谈话中就可以看出来对开展一些活动的思想认识不到位，主要表现在发牢骚。认为做好管理工作就可以了，开展活动是劳民伤财，是搞形式，走过场。这些错误的思想认识，直接导致活动开展受到影响。二是消极应付。在活动中都有很多要求，是对活动开的根本保证。但是，对于要求，一些民警不是积极按照要去做，而是消极应付。无论是开会，还是学习，不是很积极。有的民警在学习时连笔记本都不拿，这样，在学习中能够收到实际效果吗？在做笔记和写心得体会时很是随便，抄别人的，或者随意杜撰等等。这些行为的存在，对于各项活动的开展是非常不利的。

（二）重管理，轻活动。一些单位非常注重对管理工作的开展，对于一些活动的确重视不足。这些情有可原，因为重视管理并没有错，管理是完成一项工作的最主要的也是最直接的方式。但是，如果仅仅重视管理这一项，而忽视了其它方面的工作，那么，就可能给我们的管理带来很大的，不可预见的困难和影响。这就和我们只顾埋头拉车，不抬头看路一样，最终会出问题的。而在组织活动的开展上也是蜻蜓点水，敷衍了事。这样长此以往，就会出现队伍建设没有生气，没有发展活力，工作僵化呆板。

（三）宣传组织不够。在一些单位，虽然对活动的开展按照上级的要求进行了组织，但是，缺乏主动性，生搬硬套，没有按照当地公安交通管理工作实际情况进行部署和组织。造成了风声大，雨点小，没有起到真正的作用。同时，对于各项活动的宣传还不到位，民警认识不够，使活动的开展受到一定的制约。

（四）检查督导不到位。一些单位虽然积极对活动的开展进行了认真地组织，但是，交警工作是一项繁杂的工作，单位部门多，学习活动时间不能够统一。这样，造成了对于活动的开展难以进行统一要求和监管。而各单位也注重本身的实际利益，没有严格按照本单位统一要求开展活动。流于形式，走过场。长此以往，也造成了活动的开展不畅。

（五）各种活动似乎有些频繁。一个单位每年要接到各种各样的通知上百个，其中关于开展各种大小活动的就有几十个。当然，开展各种活动是根据公安交通管理工作的形势和当时的大局制定颁发的。我们不能有丝毫的抵触心理。但是，一旦活动过于频繁，甚至有的活动大同小异，那么，就会造成人们对开展各项活动的不理解，不积极，甚至不支持。

三、应该采取的措施和办法

针对以上现状，笔者认为，应该及时采取有效措施，把各项重要活动深入扎实地开展下去。

（一）加强领导，提高广大民警的思想认识。一项活动的开展如何，主要是看广大民警的思想认识到位不到位。如果民警的思想认识到位了，那么，这项活动就会开展的顺利。相反，如果思想认识不到位，那么，这项活动就会受到制约，甚至事倍功半。所以，要想解决这一问题，首先各单位要不断加强领导，努力提高广大民警的思想认识。这就要求各单位领导首先要自身重视起来，对各项活动的内涵和本质进行研究，吃透搞懂，然后在去开展对民警的动员。这样在动员会上才能说出活动的真谛和内涵，使广大民警充分认识到开展活动的重要性和必要性。其次，在各项活动中，领导干部要率先垂范，身先士卒。成为带领广大民警积极工作和开展各项活动的表率，领导干部的一言一行，直接影响着民警的作为。领导的行动有着无声的号召力。

（二）开展活动要注重联系实际工作。作为每一项活动，都是和公安交通管理工作实际相联系的，只要明白这个道理，那么，我们就要认真对待开展的每一项活动。各地基层交管部门要结合当地实际情况，通过学习教育把活动的指导思想贯穿到实际工作中去。要做到边开展活动边到实际工作中去检验，防止和实际工作脱节，做到学用结合，达到事半功倍的效果。

（三）令行禁止，积极执行上级有关活动要求。一项活动的开展需要各级部门的响应和支持，对于上级指示和要求，要不打折扣的执行，形成步调一致，全局一盘棋，造成大的声势，在社会上形成一种大的氛围，促进总体活动的开展。

（四）认真开展督导检查。在活动开展过程中，各单位要把督导检查工作开展好，及时对本单位的活动开展情况进行认真督导检查，对存在的问题进行纠正，并做出指导性意见，同时对于活动开展好的单位要大力表扬，树立先进典型，推动活动顺利开展。

（五）活动要综合开展。由于活动开展得似乎有些频繁，基层部门忙于应付各种活动，在一定程度上影响了总体工作的开展。对此，笔者认为，应该把意义相近的活动综合开展，减少活动频率，提高活动实际效果。

总之，各种公安交通管理活动的开展，是上级公安交通主管部门纵观全局，对下一步公安交通管理工作做出的重大决策，各地要深刻领会，严格落实，真正把各项活动认真开展好，推动公安交通管理工作不断前进。

交通调研报告 篇13

公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，XX年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调研，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。

一、公交现状

（一）基本情况

截至XX年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条（不含中心城区周边参、控股企业）。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88％左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12％左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量

17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。

近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有：

1、增加车辆和调整线路，提高公交运力

XX年底，中心城区公交营运车辆5220

标台（市公交集团4436标台），公交线路174条。到XX年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台（市公交集团

4963

标台），公交线路增加到175条（较上年新开行12条，调整优化取消11条）。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由XX年的244.7

万人次增加到XX年的291.6万人次，上升19%。

2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分担率

市公交集团公司推出ic卡并相继采取一系列优惠措施后，

ic卡发行量快速增长。XX年底为93万张，XX年底增至143万张，xx年7月达到202万张。ic卡票制改革吸引了大量群众乘坐公交车，公交出行分担率有较大提高。

3、试行公交专用道，提高公交运行效率

交管部门在一环路、蜀都大道划定了两条公交专用道，并于xx年5月1日起投入运行。据初步测定，车速由原来的12公里/小时提高到15～20公里/小时，部分路段可达30公里/小时，公交车运行时间节约20%以上，快捷性得到初步体现。

上述工作在一定程度上缓解了市民出行难局面，车速过慢、乘车拥挤、舒适度低等突出问题得到一定程度的解决。XX年底，中心城区市民公交出行分担率由XX年的14.7%提高到23.22%。

（二）主要问题

在国内同类大城市中，市的公交一直处于相对落后的位置。主要表现为站点远、乘车难、换乘难，从而导致公交车速度慢，准点率低。特别是在上下班高峰时期，公交车候车时间过长，车内拥挤不堪，上下车秩序混乱，群众反应强烈。公交服务水平不高导致市民大量选择私家车、自行车、电瓶车、出租车等方式出行，大大增加了本来就不堪重负的道路负荷；而道路负荷大、拥堵又导致公交车的运营速度更慢，促使更多的人选择乘坐公交车以外的方式出行，从而形成恶性循环。公共交通发展落后已经成为影响发展的重要因素。

经过深入分析，我们认为制约公交发展的主要因素有线网、场站、路权、行业监管、内部管理及相关配套政策。这些因素相互影响，引发一系列问题，制约了公共交通的发展，使得市民出行难的问题长期得不到缓解。

1、线网

现有的城市公交线网设置不够科学，层次不分明，分工不明确。这是影响公交发展的最主要因素。主要表现为：线路重叠过多，线路走向设置不合理，对市民出行考虑不周。许多居民小区没有公交车经停，居民公交出行困难，被迫选择其他出行方式。近年来有关部门虽然已在着手进行线网优化，但尚未达到科学规划、合理设置的标准。

2、场站

公交场站建设滞后，是影响公交发展的瓶颈。长期以来，城市建设中对公交场站的规划和建设严重不足。新开发区域的公交场站建设常被忽视，旧城区原有的公交场站也被大量挤占挪作他用。一环路以内现在已经没有一个公交场站。市公交集团近年来车辆增加很快，但场站建设滞后，目前使用场站仅50个，计835余亩，按国家建设部有关标准计算缺口近50%。场站缺乏直接影响高峰班次的投放，当前在运力比较充足的情况下，也无法加大高峰期车辆的投放。

场站不足还严重影响到公交线网的优化。市内缺乏中转站首末站造成线路过长，加大了优化线路的难度。一个需要引起充分注意的是例子是，正在建设中的天府广场地铁中心枢纽，就没有规划和建设公交场站。

3、路权

城市的公共资源之中，道路资源最为紧缺。长期以来，在道路资源的分配上，公交路权优先的原则没有得到充分的重视。xx年5月之前，一直没有设置公交专用道，仅在几条最重要的干道上设置了公交优先道。由于相关管理未能合理配套，这些公交优先道经常受到大量社会车辆的违法侵占，严重影响了公交车的运营速度。运营速度的降低使公交车发班频率和准点率降低，造成等候时间过长等问题，严重制约了公交出行分担率的提升。

路权涉及到的最大困难是市区路网存在大量的瓶颈路段、双向6车道的路网不完善，需要进行新一轮的市区道路改扩建工程。

4、政策

城市公交作为带有一定公益性的社会服务，政府应给予相应的政策和财政支持。对参与经营的企业，应不分国有和民营，都给予“国民待遇”。比如，市公交集团推出ic卡优惠票价和对特殊人群的免费优惠后，民营公交线路因为不能得到政府的相关补贴而未能实行同样的优惠票价，不能刷卡，从而形成“一个城市两种票价”的现象，参与公交服务的民营企业和乘坐民营公交的市民对此有较大的反映。

在7月10日报送给市政府的《关于我市民营公交企业运营情况的调研意见》（成政协办函〔xx〕35号）中，对政策问题已经提出了明确建议，市级相关部门现正着手研究制定方案，本调研报告中就不再作论述。

二、意见和建议

（一）坚定信心，确定以公共交通为主体的城市交通发展模式

要促进城市交通的良性发展，首先要解决城市交通的发展模式。目前，我市平均每天新增500余辆机动车上路，主城区的电瓶车已达120万辆，道路资源难以承载社会车辆增加的压力。因此，要坚定不移地选择以公共交通为主体的发展模式，建设以公共交通为主导的多元化城市交通系统，提高公交出行分担率。城市交通结构应以公共交通为主体，构建以“轨道交通为骨干、快线公交为主体、支线公交为支撑、出租汽车为补充”，合理匹配、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。同时，对小汽车采取不限制购买，但限制使用的办法，出台一些调控政策，在不同的区域特别是中心城区控制小汽车使用。对电动自行车的限制措施也应该继续加强。

同时，为适应公交优先发展的需要，建议修改《市城市公共汽车客运管理条例》，对我市公交发展的指导原则、政策支持、管理体制、资源配置、服务规范、监管执法等，按照新的形势和要求予以相应调整。

（二）加快线网优化建设，根据线网需求合理配置车辆

要加快实施公交线网优化，逐步形成公交快线网和干线网，并在此基础上搭建公交支线网，形成主干线路、干线线路、支线线路相互配合，层次分明，换乘高效、便利，具备较强出行吸引力的中心城区公交线网。线网优化应该遵循以下原则：尽量减少公交线路重复；降低非直线系数；中心城区公交线路换乘系数原则上不超过1.4，主干线路、干线线路、支线线路各层次间建立方便、快捷的换乘场（站）；凡是具备条件的中、小街道，原则上都应该开行支线公交；新增或延伸线路，向新建的大型住宅区、商业中心区、高等院校、工业园区等延伸，扩大公交线路覆盖率。市公交集团现已在市区53个片区中开通8条支线公交，应加快进度，争取在2年内基本完成。

同时，为适应线网优化的需求，建议增购高性能大容量公交车和小型公交车，使车辆结构尽快形成合理的比例，在适应城市快速公交系统建设和干线、支线公交对车辆不同需求的同时，提高公交舒适度，以吸引更多的人乘坐公交车。

（三）综合开发利用，加快公交场站建设

公交场站是线网优化的重要基础，要加大公交场站的规划力度和规划执行力度。在土地资源紧缺的主城区，旧城改造要规划地下公交场站，要求开发商同步建设、同步交付使用，以有效地解决首末站严重短缺的问题。公交场站的深度开发要给予政策上的倾斜，鼓励公交企业和社会资本参与公交场站建设。对于新开发区域，公交场站的配建必须纳入新建小区的强制性条件。只要达到一定规模的新建小区，必须配建相应规模的公交场站。场站建设要实行综合配套建设，要对整个区域综合开发和立体开发，进行统一管理。这是一个比较复杂的系统工程，建议相关部门选择一个场站建设作为试点，为以后的工作提供样板和经验。

正在修建地铁，轻轨建设也在紧锣密鼓地筹备之中。为最大限度地发挥地铁、轻轨和公交汽车的效率，要系统规划三者之间的换乘驳接枢纽，有机衔接，以充分发挥城市公共交通体系的综合效益。

（四）推广公交专用道，建设快速公交系统

公交运营速度是提高公交出行分担率的核心问题。要下决心在具备条件的交通干线上实行公交专用道，建设快速公交系统，使公交出行较私人交通出行更具优势，从而吸引更多的人选择公交出行，提高公交出行分担率，缓解中心城区交通压力。

快速公交系统建设应该遵从“专用、快速、大容量和线网整合”四条原则。加快配置先进科技设备，用先进的科学技术手段调度管理公交系统，也是建设快速公交系统中一个值得高度重视的问题。

实行公交专用道的道路条件是双向6车道。目前这样的道路并不是太多。一些干线如新华大道、红星路部分只有4车道。建议加大这些路段工程的改造力度，尽快在这些干道设置公交专用道。同时，为实现路权向公交倾斜的宏观目标，建议市交委、交管局参与城市建设的规划和城市道路的技术规划设计。

（五）加强对公交企业的监管，鼓励民营公交企业整合

相关职能部门要按照市政府提出的争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标，制定行业服务标准，对公交企业经营线路进行动态管理、考核、授权经营；要提高公交企业进入门槛，严格禁止挂靠经营和收取保证金等办法的承包经营。

加强监管，提升公交企业服务水平。建议今年内重点研究解决市民反映突出的运营时间问题。目前公交除少数干线外，绝大部分线路均在晚上7至8点收车，这样的时间表同二三十年前基本没有区别，与现在的城市规模和市民生活方式不相适应，与市打造最佳人居环境的奋斗目标不相符合。应根据市民需要，对线路的收发车时间做出相应调整。

整合规范民营公交企业。现有民营公交企业9家，利益分散，经营矛盾大，不利于公交资源的优化配置和行业监管，同时也导致服务质量参差不齐，消费者的利益受到一定的损害。有关部门应以优质服务和安全生产作为主要考核指标，进行调控，支持鼓励民营公交进行整合，引导其进行规模化、集约化、专业化经营，以减少经营矛盾，为市民提供更好的公共交通服务。

交通调研报告 篇14

根据《关于印发的通知》（榆教发【20xx】36号）文件的精神，为进一步加强和改进学校安全工作，切实保障全体师生的生命及财产安全，维护学校正常的教育教学秩序，根据上级有关学校安全排查治理的通知精神，我校立即成立了自查组，自查组对我校各项安全工作进行了认真细致的自查。现将此次自查整改情况汇报如下：

一、高度重视精心组织认真落实

校园安全涉及到千家万户，牵涉到社会稳定。以李仓校长为组长的学校安全工作领导小组在开学前召开专门会议布置三项工作：一是我校要做到安全工作警钟长鸣，常抓不懈。二是健全了安全领导组织，层层签定责任书，层层落实了责任制，实行了一岗双责。三是自查全面，检查细致。

二、学校安全隐患自查

学校安全工作领导小组分别于2月25日、2月26日两次对学校的围墙、大门、教学楼、教室、输电线路、厕所、办公室、图书室、实验室、器材室、多媒体室、体育室、学生宿舍等科室进行了认真排查。特别是要害部位如学生宿舍、教室门窗、防火设施。对自查中查出的每一处安全隐患均记录在安全检查记录表，对自查出的`事故隐患提出具体整改办法。学校进行安全隐患排查治理，其有关情况如下：

（一）学校重要设施、场所的安全状况

1、学校周边环境良好，没有发现游戏厅、网吧和无证经营的小商店。

2、教工宿舍楼西侧、锅楼房前教学楼南侧井盖破损。

3、旧厕所地基下沉墙体裂缝明显。男厕蹲位破损。

4、综合实验楼散水密封差，渗水明显，北侧地基下沉。

5、综合实验楼一楼玻璃破损两块。

6、教学楼两侧门无法上锁，有失盗危险。

7、操场排水不畅，导致跑道多处翻浆，凹凸不平。

8、新厕地基下沉，前边单杠拉线缺护套，容易造成伤害

9、网线与高压线距离太近，线路违规操作。小操场电线松动。

10、校门口电线杆拉线缺护套，且与裸线紧挨。与绿化带贴近。

11、餐厅东面地基下沉，墙体有裂缝。

以上排查出来的安全隐患，校安办已经通过办公室，上报校长，根据隐患的轻重缓急，力争做到有记载，有落实，不留安全隐患死角。

（二）安全教育落实情况

2月26日升旗仪式上，校安办主任陈贵对全体师生进行安全教育主题讲话，积极开展“安全教育第一课“活动，开始与班主任、家长、学生签订安全目标责任书；各班都进行了交通、食品、消防及校园暴力等为主题的安全班会教育。我校还通过电子显示频、黑板报全方位进行安全教育宣传，全员树立安全意识，切实加强应对交通、饮食、火灾及校园暴力等突发事件的安全知识教育，切实增强了我校师生的安全意识和自救自护能力。

学校不管是假期还是正常上学期间，一直实行封闭式管理，人防、物防、技防措施逐渐到位，相关器械、设施努力配备齐全；校园重点部位视频监控做到无缝隙，安装了校园“天眼”系统；学生宿舍配备有专职教师管理员，宿舍管理逐步走上轨道，宿舍卫生良好，秩序井然，积极配合值周教师检查宿舍。

周末下发《交通安全告家长书》，希望通过告知书的形式，对家长进行交通安全教育。

总之，校园安全工作，并非是阶段性的，而是一项长期的工作，我校要以这次安全隐患排查治理专项行动为契机，进一步健全安全工作各项规章制度，细化管理，努力杜绝校园安全事故的发生，为广大师生创造一个安全的工作、学习和生活环境。

2023交通安全报告热门

报告的内容必须全面，不应省略读者所需了解的信息。在这个飞速发展的时代，我们都需要撰写各类报告，那么怎样编写一份简洁明了的报告呢？邀请大家浏览这篇揭秘“交通安全报告”真谛的文章，本文意在为您提供参考和启示，希望能对您有所辅助！

交通安全报告 篇1

一、教学目的

1通过交警的谈话和同学们的讨论，学生们关注交通安全。

2掌握步行、骑行、骑自行车等交通安全常识，明确日常生活中如何做到，确保交通安全。

三。通过有奖竞赛与交通安全知识答疑的互动，激发学生的学习兴趣。

2、 教学重点：注重交通安全，掌握步行、骑行、自行车等交通安全知识。

教学难点：关于步行、骑行、自行车等交通安全知识。

三、报告会程序

(一)、课题导入

1、**路面一连串因为不安注意交通安全而导致的悲剧。

交警：随着经济的发展，我们的大地母亲变得越来越美丽，路上车水马龙的景象随处可见。然而，由于一些人交通安全意识淡薄，在繁忙的道路上出现了无法挽回的悲剧场面。

2、当你看到一个个鲜活的生命消息于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语隐没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，同学们你想说什么呢?

3、教师小结：面对这一幕幕悲剧，我们能不感到痛心疾首吗?道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。

生命掌握在你手中，交通安全不容忽视。所以今天我们要学习道路交通安全知识，要求学生养成自觉遵守交通规则的良好习惯。

(二)、 学生如何自觉遵守道路交通安全法律法规

●安全乘车

1、乘坐车辆的选择。

小学生交通安全教育班会教案：乘坐车辆首先要选择车况良好，驾驶员技术好的车辆，如公交大巴、中巴车、出租车、学校接送车等，因为这些车辆所属的客运单位都有严格的车辆检查、检验制度，驾驶员都是经过严格培训、考核并且驾龄都在三年以上，有从业资格证的。千万不可乘坐违规经营的社会黑车，因为这种车的车主、驾驶员往往刚刚拿到驾驶证就急于挣钱，他们一无从业资格证，二无经过系统的交通安全培训，三连保险费有没有缴都是个问题。

更不能乘坐三卡、改装后的三轮车或电瓶车，因为这种车的刹车装置根本达不到安全要求，乘坐他的车等于是坐在炸弹上。其次，对驾驶员也有个选择问题，大家尽可能不要乘坐饮酒驾驶人开的车，更不能乘坐醉酒人开的车。另外，如果父母会开车，就要积极劝说父母，为了家庭的安全和幸福，千万不要酒后驾车。

2、乘车途中的安全。

乘车后不要将头和手伸出车窗外，以防车辆与车辆相遇时发生危险。不要向车外抛洒物品和吐痰，不要在车辆行驶途中与驾驶员闲谈，不要在车上嬉笑打闹。在大人后面乘坐二轮摩托车时要戴好安全头盔，坐摩托车、电瓶车、自行车都要正向骑坐而不要侧坐，不要把脚往轮胎里面伸，以防跌落或轧伤。

●安全骑车

1、骑自行车(包括电动自行车，下同)不能走机动车道。因为法律规定：“机动车、非机动车、行人实行分道通行”。

你走机动车道违反法律，既然法律没有给你在机动车道内的通行权，你就不要在机动车道行驶，如果你硬要走机动车道，往往容易导致交通事故发生。

2、骑自行车不要逆向行驶。因为法律规定：“机动车、非机动车实行右侧通行”。如果您向相反方向行驶，则可能会与对面车辆碰撞。

三。不要骑自行车过十字路口。需要穿过十字路口，应该根据道路标线，按“右侧通行”原则从非机动车道内绕道而行。此外，自行车、电动自行车、三轮车过机动车道要下车宣传，包括过马路的自行车。

4骑自行车不应成群结队，肩并肩，嬉戏，双手远离把手。转弯时，尽可能地伸出你的左右手，以指示你想要转向的方向。因为现在道路上的机动车实在太多，加上部分驾驶员的超速行驶，我们已来不得半点疏忽和麻痹。

特别是没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，机动车在道路中间通行，非机动车和行人应当在道路两侧通行，更要注意骑车安全。在现在的道路上，要保证骑车安全也不是一件容易的事情，请千万不可再做出成群结队、揪肩搭背、嬉笑打闹、双手离把的危险动作来，否则就有可能为自己的卤莽行为承担后果。

5、经常对自己所骑车辆进行检查维修，确保车况良好。上学、放学骑车时注意检查车辆，重点检查车辆的制动、车铃是否完好，该修的修，该换的换，不要让不安全隐患留给自己。

●安全走路

1、分道行走，自觉靠右。所谓右行交通是指在道路方向上的靠右行驶。在城区或其他有人行横道线的地方，横过道路一定要走在人行横道线内，因为这是法律赋予行人绝对通行权的地方，一定要充分利用，并按照红灯停、绿灯行的规则通行。

如果有车辆强行闯入人行横道线，可以伸出左右手示意其减速，不要犹豫。

2、不盲目横穿。过马路时际上是一件非常危险的事。汽车与行人的碰撞事故大多发生在行人过马路时。我们知道汽车不能只停下来就停下来，所以我们应该非常小心。

我们可以学习借鉴香港人的走法，采取“先望左、后望右”的办法，即：到达公路边先看看左面有没有来车，要是没有的话你先过前半条;再看看右面有没有来车，要是没有的话你就赶快过后半条，这与我们平常所说的“一慢二看三通过”都是同样道理，总之要看清路况。

三。走路时不要看书，路上不要互相追逐，不要在路上玩耍和长时间停留。高速公路是一个非常危险的地方。如果你不注意，你会后会遗生。人常说：

“惹不起我就躲”，机动车是高速危险工具，它可以给人们造福，也可以给人们带来灾难，这就需要我们取其利，避其害。只要我们认真掌握车辆运动规律，学会避免碰撞，我们就能在宽阔的道路上平稳、平稳地行走。

(三)、交通安全知识竞赛(抢答形式)

1、交通讯号灯有哪些颜色?都有些什么作用?

2、红灯亮时行人该怎样?

3、黄灯亮时还可以过马路吗?

4、什么灯亮时才可以走?

5、行走时怎样注意交通安全?

6骑车时如何注意交通安全？

7、行走时怎样注意交通安全?

1) 在道路上行走，要走人行道，没有人行道的道路，要靠路边行走。

2) 集体外出时，要有组织、有秩序地列队行走。

3) 在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4) 穿越马路时，要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

8骑车时如何注意交通安全？

要在非机动车道上靠右边行驶。

……交警小结：同学们掌握的很好，希望同学们能自觉遵守交通安全规则。树立中学生文明、礼貌、守法的良好形象。

最后，我希望同学们乘上安全的船，扬起生命的帆，在知识的海洋里乘风破浪。生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手里，希望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

交通安全，靠你靠我靠大家，靠全社会的方方面面来关心、支持和自觉地加以遵守，也只有这样我们的道路交通才会有序、安全、畅通，我们的社会才会更加和谐，人民才会更加美满幸福!

2018.9.6

交通安全报告 篇2

交通安全的实践报告

一. 前言

作为一个时代的人，我们每天都离不开交通工具，这是一种必需品。无论我们的出行目的是什么，都离不开交通工具。我们可以用许多方式来旅行，但重要的是我们如何保护自己并保证自己的安全。交通安全是一个永恒的话题，在我们的生活中是重要的。

二. 交通安全的重要性

交通安全对每个人都至关重要，尤其是在现代社会。无论你是忙于工作、学习、旅游、购物还是其他出行，你必须注意交通安全。交通事故不仅会导致伤亡和财产损失，还会对社会、经济和环境产生非常严重的影响。在我们的日常生活中，交通安全事故是不能避免的，但是我们可以通过提高我们的安全意识和道德素质来减少这些事故的发生。

三. 交通安全的问题

当我们谈到交通安全时，最常见的问题就是违反交通规则和安全行为。在许多情况下，人们会因为一些小事而忽视交通规则和安全行为，这是一种非常危险而不负责任的行为。违反交通规则会导致意外事故发生，这不仅会危及我们自己的生命和财产，还会危及我们周围的人。

四. 交通安全的实践建议

作为一个出门在外的人，我们应该牢记以下建议来保证我们的交通安全：

1. 遵守交通规则：在道路上行走时，一定要注意交通信号标志和路标，尤其是在过马路时。在驾驶车辆时，一定要遵守交通规则和法律。

2. 保持注意力集中：在驾驶时一定不能分心，包括使用手机或吃东西。这些活动会使您的注意力分散，从而增加意外发生的可能性。

3. 注意本人状态：如果你喝了酒，那么请不要开车。酒后开车不仅违法，而且很危险。

4. 佩戴安全带：在车辆内部，最佳的安全带状态是使用三个点式安全带。即使行驶中没有任何状况，您也应始终系好安全带以确保您的安全。

5. 维护车辆：维护车辆的安全是非常重要的。注意定期检查您的汽车。您应经常检查刹车、轮胎、车灯、外观和引擎。

六. 总结

人生只有一次，所以我们需要保护自己的生命和财产。在日常生活中，这是非常重要的一点，交通安全就是我们生活中的一部分。我们必须明确自己的责任，为自己和他人的安全做出贡献。只有我们每个人都以正确的方式使用交通工具并保持良好的行为习惯，我们才能保证交通安全，使我们的生活变得更安全、更愉快和更舒适。

交通安全报告 篇3

交通安全社会实践报告

摘要

本文主要围绕 “交通安全” 这一主题展开论述，从“交通安全”问题的在实际生活中的实践作用出发，对“交通安全”这一主题进行阐述和分析。通过参与实际活动，扩大认识规范交通、遵守交通法规的重要性，切实体现了交通安全意识对于我们日常生活的实际指导作用。

关键词：交通安全、社会实践、交通法规

一、前言

随着我国经济的高速发展，交通工具得到大量普及，为交通安全带来了很大的挑战。因此，加强交通安全工作，提高人们的交通安全意识变得越来越重要。为了更好地理解和掌握交通安全知识，我参加了一次社会实践活动，深入了解了交通规则和交通安全的实际意义。

二、实践内容

此次社会实践活动以 “宣传交通法规，提高交通安全意识” 为主题。 在实践中，我们参观了当地的交通博物馆，了解了交通历史和交通的进步与变化。同时，我们还前往交通管制部门进行实地考察和观察。除此之外，还组织了交通安全宣传活动，向市民发放交通安全宣传资料。

在该活动中，我了解到了许多关于交通安全的知识，如行车的注意事项、如何遵循交通指示牌等内容。也深刻领悟到了交通规则的重要性，如果每个人都能遵守交通规则，就能使我们的出行更加便捷、舒适、安全。

三、实践成果

此次活动不仅帮助我们了解了交通安全的相关知识，更重要的是对我们的实践教育有着重要的意义。在活动中，我和其他同学一起参加了路面巡查，收集并整合了相关的数据资料。通过收集与研究处理这些数据，我们找到了存在隐患的地方，提出了改进建议。此外，我们还积极参与交通安全宣传工作，向市民发放相关宣传资料，大力提高了交通安全意识。

同时，我们也彻底理解了交通安全意识这一概念对于我们的重要性。作为一名大学生，我们不能仅仅关注毕业考试或课堂上的知识。我们还需要学习交通安全知识，这将直接关系到我们的日常生活和人身安全。

四、感悟

通过这次交通安全社会实践活动，我意识到了在中国的道路上，交通事故的发生率是很高的。很多时候，交通事故是由于司机或行人的疏忽大意所引起的。如何提高人们交通安全意识，避免意外发生，是紧迫的问题。我希望我和其他年轻人一起积极宣传交通安全、文明交通的理念，并将这种安全意识内化为自己的生活信条，让更多的人遵守交通规则，齐心协力，共同创造一个更加安全的交通环境。

总之，通过这次社会实践，我不仅提高了自己的交通安全意识，更发现了自己从实践中获取知识的重要性。在日常学习中，我们不能仅注重课本知识，更要通过实践活动的方式，了解和体验生活中的具体问题，提高自己的实践能力和综合素养。

交通安全报告 篇4

交通安全社会实践报告

一、引言

交通安全是现代社会面临的一个重要问题，事关人民群众的生命财产安全和社会的稳定有序。为提高人们的交通安全意识，培养良好的交通行为习惯，我参与了一次交通安全社会实践活动。本次实践活动主题为“交通安全我行动”，旨在通过发放宣传资料、组织交通安全知识讲座和现场演示活动等形式，提升大众对交通安全的认知，推动培养文明、守法、安全的交通行为习惯。

二、背景介绍

交通安全是一个全民参与的社会问题。尤其在现代社会，交通工具日益普及，交通流量大，交通事故频发。而许多交通事故的发生往往与驾驶员的不文明、不守规则行为有关。为此，我所在的社团组织决定开展一次交通安全社会实践活动，希望通过实践活动提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。

三、活动内容

1. 宣传资料发放：我们制作了一批内容丰富的宣传资料，包括交通安全知识手册、宣传海报和小册子等，旨在通过将交通安全知识直观地展示给大众，增加他们对交通安全的认知。

2. 交通安全知识讲座：我们邀请了交通警察局的工作人员，为大家进行交通安全知识讲座。讲座内容涵盖常见交通事故的原因、交通信号规则、行人过马路的安全注意事项等，通过生动的案例和图文并茂的讲解，使大家更加直观地了解交通安全的重要性。

3. 现场演示活动：我们在校内的交通路口设置了一个模拟交通场景，邀请志愿者扮演驾驶员和行人的角色，在现场进行一系列交通安全演示。通过实际演示情景，让大家亲身感受到交通规则的重要性，并学会正确的交通行为。

四、活动效果及反思

通过这次交通安全社会实践活动，我们取得了一定的成果。首先，我们发放的宣传资料得到了广泛的关注，很多人主动接收并仔细阅读，加深了他们对交通安全的认知。其次，交通安全知识讲座受到了社会各界的关注，参与人数众多，取得了良好的反响。最后，现场演示活动的参与者们纷纷表示，在实际操作中，他们深切感受到了交通规则的重要性，决心从自己做起，树立正确的交通安全意识。

虽然本次实践活动取得了一定的成效，但也存在一些不足之处。首先，我们的宣传范围有限，仅局限在学校内部，没有真正影响到更多的民众。其次，我们对于交通安全知识的传达方式需要更加多样化，以更好地吸引大众的注意和参与。

五、总结

交通安全是一个长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力，才能取得令人满意的成果。通过这次交通安全社会实践活动，我深刻意识到了交通安全的重要性，也认识到了自己在推动交通安全中的责任和使命。我将继续积极参与类似的活动，以更好地宣传交通安全知识，增强大众的交通安全意识，为创建安全、和谐的道路交通环境贡献自己的力量。同时，我希望社会各界能够共同行动起来，加强对交通安全教育的宣传和培训，为建设交通安全的社会提供坚实的基础。

六、参考文献

无

交通安全报告 篇5

交通安全社会实践报告

一、选题背景

随着经济的发展和人民生活水平的提高，机动车数量迅速增加，交通安全问题日益突出。交通事故频繁发生，给人民群众生命财产安全带来严重威胁。为了提高交通安全意识，促进安全出行，本次社会实践选择了交通安全作为主题。

二、实践目的

1. 提高公众对交通安全问题的认识和重视。

2. 探索有效的交通安全教育方式和方法。

3. 促进广大市民的交通安全意识和责任感。

三、实践内容

1. 组织交通安全知识讲座

在社区、学校等公共场所组织交通安全知识讲座，邀请交通警察或相关专家讲解交通法规、安全意识等方面的知识，并提供实际案例进行讲解，以引起公众的注意和警觉。

2. 开展交通安全宣传活动

利用广告牌、广播、电视等媒体广泛宣传交通安全知识，制作海报、宣传册等资料，分发给市民，引导他们正确的交通行为，并提供紧急救援电话等相关信息。

3. 组织模拟交通事故演练

在学校或公共场所组织模拟交通事故演练，让学生或市民亲身参与，体验在紧急情况下的反应和应对措施，增强其安全意识和应急能力。

4. 建立交通安全志愿者队伍

招募、培训志愿者，组成交通安全志愿者队伍，在路口、学校、车站等人流密集的地方进行交通引导、宣传教育等工作，提醒行人和驾驶员注意交通安全。

5. 进行交通安全问卷调查

设计交通安全相关问卷，对市民的交通安全意识、交通行为等进行调查，收集数据分析问题，并制定针对性的宣传教育活动。

四、实践成果

1. 通过交通安全知识讲座，增加了公众对交通安全问题的认识和重视。

2. 通过交通安全宣传活动，提高了公众的交通安全意识和责任感。

3. 通过模拟交通事故演练，增强了参与者的应急能力和自我保护意识。

4. 成立交通安全志愿者队伍，有效提升了交通秩序和安全意识。

5. 通过问卷调查，了解了市民对交通安全问题的看法和需求，为后续宣传教育活动提供了参考依据。

五、实践心得

通过此次交通安全社会实践活动，我意识到交通安全是一个关乎人民群众生命财产安全的重要问题。只有增强公众的交通安全意识和自我保护能力，才能减少交通事故的发生，营造安全有序的交通环境。作为大学生，我们应当积极参与交通安全宣传教育，发挥自己的作用，以行动践行交通安全，为创建安全文明的社会作出贡献。

六、展望未来

交通安全事关人民群众的生命财产安全，是一项长期而艰巨的任务。未来，我们将继续开展交通安全社会实践活动，不断创新宣传方式和方法，以增强公众的交通安全意识和自我保护能力。同时，也希望有关部门进一步完善交通法规，加强执法力度，引导驾驶员和行人遵守交通规则，共同构建安全和谐的交通环境。

交通安全报告 篇6

交通安全社会实践报告

一、实践背景及目的

为了提高大众交通安全意识，预防交通事故的发生，我们组织了一次交通安全实践活动。此次活动的主要目的有以下几点：

1.提高大家的交通安全意识，让大家养成良好的出行习惯；

2.了解并掌握交通安全知识，增强公民的法制意识；

3.引导大家在日常出行中注意交通秩序，遵守交通规则，减少交通事故的发生。

二、实践内容及过程

为了全面推广交通安全知识，加深公众对交通安全的认识，我们从以下几个方面展开实践活动。

1.文艺表演

我们通过一些小品、歌曲等文艺节目的形式展现了一些交通安全意识，例如鼓励大家乘坐公共交通工具、自行车出行时要戴头盔等。同时，我们邀请了一些公安交警作为观众，使得活动更加鲜活、生动。

2.现场宣传

我们向市民发放了相关交通安全宣传页，向市民普及了交通安全知识，例如如何正确穿戴安全带、如何正确乘坐电动车等，以及交通事故的相关规则和处理流程。

3.交通安全演练

我们在活动现场进行了交通安全演练，重点演练了交通事故现场的应急处理流程。我们安排了志愿者扮演车祸现场的受伤人员，调动了急救车、警车等相关救援资源，让大家在现场亲身体验到交通事故的场景，了解当事人应该如何处理以及怎样进行紧急救援。

三、实践后的效果

通过这次交通安全实践活动，我们得到了以下效果：

1.提高了大众对交通安全的关注度，增强了公民的法制意识。

2.增强了大众对交通安全知识的了解和掌握，建立了良好的交通出行习惯。

3.利用实践活动增强了大众的安全意识，为平安出行打下了坚实的基础。

总之，这次交通安全实践活动充分体现了社会主义核心价值观和我国安全生产的理念，同时也促进了公民法制意识、公共安全意识、紧急救援及民主文化意识的培养，是一次成功的交通安全宣传活动。

交通安全报告 篇7

我团支部根据校团委和组织部的布置，于__月__日开展了以“文明交通，安全出行”为主题的讲座。现结合活动各方面工作作如下总结：

一.活动目的及意义

__广场是长沙市重点工程，建设好__广场是改善我校办学环境、优化校园交通秩序的重要举措。为配合该广场的施工建设，经过一段时间的筹备，我校于__月__日(星期四)上午10点正式封闭了校本部南大门，道路交通实施单向行驶管制。为了使同学们充分了解路况，提醒他们时刻注意交通安全，珍惜生命，把握安全，做文明交通人，为和谐校园、和谐社会发展做出应有贡献，我团支部认真组织了一次讲座。通过演示文稿的播放、同学们的讨论、发言，案例的分享，大家对交通安全知识有了进一步的了解和更加高度的重视，从而对同学们的安全出行起到了很大的帮助。

二.活动流程

1.开始介绍、引入主题，强调安全的重要性，即说明本次活动的必要性和重要性。

2.根据ppt来说明问题，分为有关交通的法律法规节选、交通安全漫画欣赏。

3.最后大家一起来念词，激励自己争做文明交通人。

三.各项工作开展情况

成功之处：

1.搜集资料制作了比较漂亮且形式多样的ppt(已上传)，激发了大家的兴趣，观看认真。

2.发言踊跃，发言结合现实状况、新闻报道、深层次的理解感悟，使大家都在思考问题、解决问题的过程中反思自己的实际，有则改之，无则加勉。

3.没有落入气氛沉重压抑或者无聊乏味的误区，大家畅所欲言，相互讨论，使气氛轻快、和谐而不失严肃。

4.活动以ppt为线索，活动流程比较清晰，活动进行顺畅。

不足之处：

1.由于时间仓促，准备不足，ppt内容不够丰富，一部分只能借助讲说形式来完成。

2.由于教室不支持多媒体的使用，所以ppt观看效果不太好。

交通安全报告 篇8

五（1）班王子宣

今天下午我们在学校的餐厅听了《交通安全报告会》，非常有意义！

会上，张警官在大银幕上给我们看了一部短片，让我很震惊。短片里的小红艳因为出了一场车祸而失去了双腿，他可以不穿裤子、袜子和鞋子，可是对小红艳而言却是一件痛苦的事。因为好心人的爱，她只需穿上一双假腿，然后就可以穿上裤子和裙子。

这件事使我明白，我们应该文明上学，安全回家，养成好习惯，努力做文明使者。我们应该珍惜生命。人生只有一次。如果我们不珍惜生命，它就会失去光彩。

张警官还告诉我们很多安全知识，例如，他说我们上路时应该走斑马线；走路要靠右行；不要越过护栏，否则会造成事故；您不能在道路上玩旱冰或游戏。张警官还很严肃的告诉我们：“用来指示车辆行走的主要分为两类，第一是信号灯，第二是交警手势。

道路上还标有各种线条、箭头和文字。不能独自骑自行车，不能数车并行，不能逆向行驶，我国《道路交通安全法》文明规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车，未满十六周岁不能骑电动车。”

听张警官讲了交通安全的事，我才知道生命是最重要的。我们要遵守《道路交通安全法》的规定，这样我们才能保护好自己的生命！

五（1）班张祥

今天，洋河交警大队张警官来给我们的师生们做交通安全知识讲座。主要从“走文明路、骑自行车”等几个方面，给我们上了生动的一课。

张警官给我们讲了一个令人惋惜的事例：小红艳因为没有看红、绿灯，出了一场车祸，在这次车祸中她失去了双腿，不用穿裤子，不用穿袜子，连鞋子也不用穿了。每天只能靠篮球来行走。

多可怕的一件事啊！

别以为你很幸运，危险随时降临在你头顶，你想也想不到：就在去年，我们学校五年级的大哥哥因到河边洗手而不小心滑到池塘里，丧失了自己宝贵的生命。

在这次讲座中，我也学道了很多关于交通安全的知识：不要闯红灯，不要走对面的路，走在右边。在路上不能玩旱冰，不能玩耍。不能数辆车并行，不能逆向行驶……

我希望同学们要注意安全，因为安全就像天空一样大！

听《交通安全知识报告会》有感

五（1）班徐楠

今天，张警官来我校给我们讲了《交通安全知识报告会》，讲得可细致了。

张警官先讲了过马路的要点：不能离正在拐弯的车太近、不能在指示灯为红灯的时候过马路、在过没有指示灯的马路时要看车等，然后讲了文明乘车的要点，最后讲了 12岁之后才能骑自行车、即使12之后，在骑自行车也要了解相关的规定才能骑等许多知识。

张警官讲完后，让我深思起来，仔细想一想，爸爸、妈妈、爷爷、奶奶都犯下了不少错误，如：横穿马路、骑电动三轮车带了好多人……。我也有一次不文明的旅行：

有一次，我很远就看见公交车来了，可是等车的人特别多，还没等车停稳我就第一个钻了上去找到一个位子坐下来。后来，一位老妇人上了车，没有座位。我心想：

让吧，但又没胆量，不让吧，自己又是少先队员，要不然下车，给老奶奶让座？可离我要去的地方还很远。最终，是一位小弟弟让的座位，此刻，羞愧、内疚骤然涌上心头，脸一下子涨得通红通红。

今后，为了我们家的安全，我一定要以身作则，遵守交通规则，做一个文明的信使！

交通安全报告 篇9

交通事故频发已成为我国社会面临的一个重大难题。如何有效预防和减少交通事故的发生已成为当前社会亟待解决的问题之一。在这种情况下，交通安全社会实践成为了一种常用的交通安全教育方式。

在我们实践中，我们采取了多种方法，涉及到交通知识宣传、交通乘车安全常识介绍、交通安全标志演练、交通安全自行车操纵习惯训练和安全意识培养。具体来说，这些实践活动的方案包括：

一、交通知识宣传

我们首先对社会公众进行了交通知识宣传，涉及到交通法律法规、交通标志、道路信号、交通危险品运输、交通问题处理等多个方面。通过宣传教育，公众对交通安全有了深刻的认识和了解，使其意识到交通安全对自身和他人生命健康的重要性。

二、交通乘车安全常识介绍

我们接下来对公众进行了交通乘车安全常识介绍，涉及到上下车的安全、坐姿要求、车内火灾的应对等方面。通过这些介绍，公众了解了乘车过程中的安全原则，学习了应对突发情况的方法和技能。

三、交通安全标志演练

我们在社区内设立了一些交通安全标志，让公众根据标志进行演练，以强化其对交通安全标志的认识和理解。 在实践中，我们不仅采取了实地演练的方式，更要求公众在演习时进行实际模拟，充分理解交通安全标志的含义和应用。

四、交通安全自行车操纵习惯训练

我们接下来针对独自骑自行车或者是与他人一起骑行时对交通安全的危险，进行了交通安全自行车操纵习惯训练。在演练训练中，我们看到了公众的积极性和高效性，甚至有些公众连续十几天都来参加培训，运用所学的方法和技能让自己和他人更加安全。

五、安全意识培养

最后我们还通过安全意识培养的方式，由专业人员逐一对社会公众进行交通安全教育。这些教育涉及到行车安全、行车技巧、应急处置、交通常识等多个方面。通过安全意识培养，公众更加深入地了解到安全概念的意义及其涉及的行为模式，进一步提高交通安全能力和自我保护意识。

总而言之，交通安全社会实践活动为减少交通事故、维护交通安全做出了具有重大意义的贡献。我们应继续标本兼治，积极普及交通安全知识，做出更多坚定的努力，向着可持续的交通安全目标不断迈进。

交通安全报告 篇10

交通安全的实践报告

交通安全是全社会的重要问题，与人们的生命安全和财产安全息息相关。在我国，交通事故频繁发生，带来了巨大的人员伤亡和财产损失。因此，提高驾驶和行人交通安全意识，遵守交通规则，积极参与交通安全教育和宣传，是我们每个人的责任和义务。

一个月前，我参加了学校组织的志愿者交通安全宣传活动。我们分为几个小组，在城市主干道上进行交通安全宣传。我所在的小组负责在一个信号灯红绿灯口进行宣传，目的是让司机和行人都了解信号灯的含义，遵守红绿灯交通规则。

在活动中，我们分成两个小组，一组在路口分配传单，一组则进行口头宣传，通过与司机和行人的互动，使他们更加了解信号灯规则。在与行人交流时，我们注意引导他们在人行道上走路，不在马路上闲逛。当有车辆开过来时，我们会提示他们谨慎通过，避免发生危险。对于司机来说，我们则会讲解信号灯的含义，并提醒他们遵守交通规则。

通过一个小时的交通安全宣传活动，我认为我们的宣传工作非常成功。很多行人停下来听我们宣传，拿到传单后热情地说“谢谢你们”。更多的司机则听取我们的提示，停车等候通过红绿灯，不再随意穿梭于交通中，减少了交通事故的发生。 在完成任务后，我和同事们交换了心得和感受。通过这次活动，我深切体会到宣传交通安全不仅仅是传单和口头宣传，更是一种良好的交通习惯和规矩的内化。另外，我们还应当积极支持政府和交通部门的交通安全宣传活动，让更多人了解交通行为规范和常识。

在我看来，要避免交通事故的发生，我们还需要加强交通教育和宣传。从小培养孩子的交通安全意识，让他们习惯走人行道、遵守红绿灯、不乱穿马路，是重要的一步。此外，交通管理和监管也要加强，提高交通安全标准和配套设施，不断完善城市交通规划和管理，从源头上减少交通事故的发生。

在笔者心中，交通安全是一项看似微小却关系到亿万人民的大事业。我们个人在行车和走路时要特别小心和注意，严格遵守交通规则，不违反交通信号灯、保持车距等安全距离，这样交通安全才有保障。作为一个普通人，更要将这种积极参与，不断宣传交通安全的态度和观念贯穿到日常生活中。据考虑，活动不仅让我们了解了交通宣传的重要性，也让我们学习如何能够更好的进行交通宣传工作，反映出来交通安全如何从自我到社会保障。

交通安全报告 篇11

近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。

对周围人群的调查

本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其中，有效调查表94份，无效调查表0份。

一、选择题

1、你了解交通安全知识吗？

2、你是怎样来上学的？

a、自己走路上学（20）b、家长接送（70）c、自己乘车上学（4）

3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是：

4、你会自觉遵守交通规则吗？

5、你能说出几句交通安全口号？

a、一句（31）b、两句（45）c、三句（10）d、更多（8）

6、你或你的家人曾经出过交通事故吗？

二、问答题

1、你觉得在小学生上学路上还存在着哪些交通隐患？

答案是多种多样的，概括起来有这几个方面：

⑴、机动车占道停放，使行驶道变窄。

⑵、极少数学生过马路时没有注意红绿灯发生变化。

⑶、学生在放学路上追逐玩耍，没有注意光顾左右。

⑷、一些非机动车车辆不遵守交通规则。

⑸、单车、机动车太多，太快。

⑹、流动人口多，存在隐患。

⑺、红绿等偶尔发生故障，部分司机和人们会趁此机会不听指挥。

通过以上调查结论，我们可以了解到小学生上学交通安全事故的发生隐患是多方面的，有来自学生和家长自己的，有来自交通安全设施不完备的，更多的是来自汽车司机和非机动车辆的。

2、请你写出几句交通安全口号

同学们写的交通安全口号五花八门，句句发人深省。

⑴、找点空闲，找点时间，交通法规，经常看看。

⑵、实线、斑马线，都是生命安全线。

⑶、转弯抹角要谨慎，减速慢行记心头。

⑷、驾车头盔要戴好，流汗总比流血好。

⑸、安全是生命之本，违章是事故之源。

⑹、交通法规要遵守，行车畅顺乐悠悠。

⑺、生命诚可贵，安全价更高。

⑻、互让半步，处处通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、马路如虎口，行人靠边走。

⑿、不要着急，红灯亮了歇口气。

建议

1、学校开设安全交通课，通过课堂、专栏和讲座等对小学生进行交通安全教育。教育学生遵守交通安全，同时，有条件可以开设相关活动，例如小交警活动，在实践中学会遵守交通安全。

2、提醒一、二年级学生上、放学时一定要有家长接送。

3、家长过马路时首先要自觉遵守交通安全，要对孩子进行安全方面的教育

4、学校路段处再多张贴一些关于交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。

5、在学校附近的马路上，多竖立一些让车辆减速的牌子，也挂一些能让小孩子看得懂的危险提示路牌。

6、禁止小学生骑自行车上学。

交通安全报告 篇12

我站全面开展春节前的“安全生产大检查”工作，按照公司安委发1号文件精神，以此次为契机，全面提高我站全体干部职工的安全生产意识，进一步筑牢安全防线，增强员工的安全防范意识。按照大检查的要求我站立即组织召开了安全大会，传达公司安全指示精神并针对我站实际制定“春节前安全生产大检查”工作计划，主要开展了以下工作：

1、加强领导，做好“春节前安全生产大检查”的组织工作

要求领导干部、管理人员加强领导，落实责任，针对本站的实际情况，制定了大检查具体计划。计划突出重点紧贴实际，强调针对性和操作性，防止和克服形式主义以及“走过场”思想，把“以人为本，安全第一”的理念和大检查相关要求结合起来，并立即组成春节前大检查活动小组。

2、深入开展安全生产宣传教育培训活动

我站以往年安全隐患问题，开展冬季防火和各项安全知识教育，从而提高管理人员和职工的安全意识。尤其是在学习、宣传和贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》、《关于进一步加强安全生产工作的决定》上作为本次检查的重点。

3、开展安全生产专项检查和自治自理活动

大检查期间，我站针对季节性易发生触电、火灾等事故的特点，立即组织开展安全专项检查。特别是对安全生产责任制、安全生产教育培训制度以及重大安全事故应急救援制度的落实情况等。对检查中发现的安全隐患，及时消除；对违章指挥、违章行为立即整改，防止各类事故的发生。确保春节前的各项安全。同时，党政工团齐抓共管制定措施，书记、站长还作了春节前的“安全生产大检查”工作的具体要求。

交通安全的实践报告7篇

今天工作总结之家编辑整理了交通安全的实践报告。俗话说，实践是智慧的源泉，在年终或者年底时。一般就会需要撰写一份报告，好的报告可以给以后的工作提供参考依据。有需要的朋友就来看看吧！

交通安全的实践报告(篇1)

社会在进步，交通也在飞速地发展，各种交通工具也越来越普及。但是在交通迅速发展的同时，交通事故也越来越频繁城市环境污染也越来越严重，给人民的生命和财产都带来了严重的损失。各种血和泪的惨痛教训，我们明白向人民普及交通意识，增强人民的安全意识已刻不容缓。随着平顶山市经济的快速增长，人民生活水平不断提高，机动车发展迅猛，满街奔跑的汽车让市民深刻感受现代化便捷生活的同时，也使建设相对滞后的市区道路交通拥堵问题日益加剧，虽然近年来市委、市政府不断加大道路建设的力度，但仍跟不上车辆发展的需求，交通事故成了城市难以治愈的一个交通“顽症。

为了平顶山市人民更好地了解交通路面以及交通规则，了解交通有关的知识，同时维护交通秩序，我们社会实践小组开展了这次暑期社会实践，到平顶山市的市中心各个公交站点及广场，并且走进社区，宣传相关的交通知识。希望平顶山的交通秩序越来越好，行人行车更加安全，路面设置的更加完善，让交通事故越来越少，空气越来越清新。绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。交通安全，来自于文明、有序的交通环境。构建安全、畅通、和谐、文明的交通环境，最重要的是让文明出行意识成为市民的一种习惯。文明出行其实并不是难事，开车穿行在公路或步行在街头，只要每个人都自觉改掉一些小小的不良习惯就可以做到，这是对自己和他人生命的尊重和负责。做文明人，自觉遵守交通法规，倡导交通文明;行文明路，不闯红灯，不乱穿马路，不翻越交通隔离设施;开文明车，不超速不抢道，酒后不驾车，斑马线上避让行人，红绿灯前不抢行。这样，文明出行成为生活中的一种习惯，交通安全观念转化为实际行动，交通安全就会离我们越来越近，人民的生命财产就会越有保障。这些看起来是国家大事，离百姓很远。其实，作为终端的消费者，每一个人的衣食住行都跟节能减排息息相关，最简单的，可以从日常出行入手。我们将在活动之前积极地与包括沿途各地的媒体在内的各种形式的媒体联系，争取广泛的宣传报道。我们希望通过此次活动，同学们可以认识到当今社会市场经济竞争的激烈，就业的困难，有压迫意识，更希望同学们在今后的学习生活中，不但能认真学习专业知识，更要培养自己的实际动手操作能力，把书上学到的知识运用到社会实际当中去，使自己得到全面的发展，只有这样，我们才能适应社会经济的快速发展，掌握更好的方法为祖国做出贡献!

在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的各类知识的匮乏，例如刚开始的一段时间里，对一些工作我感到无从下手，茫然不知所措，比如说怎样教才能让学生更容易更好更快地接受，怎样才能做到高效率的去学习。这时才真正领悟到“学无止境”和“活到老学到老”的含义，这才明白时间是检验真理的唯一尺度。

交通安全的实践报告(篇2)

――交通安全知识与急救常识宣讲

此次“交通安全安全知识与急救常识宣讲”暑期社会实践，是东北林业大学交通学院蓬勃志愿者协会以一个学生志愿者团体的形式申报的青年志愿服务团队奔赴新胜村、服装城、哈平路等地进行交通安全知识与急救常识宣讲小分队。协会本着“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，利用暑假进行交通安全知识与急救常识的宣讲。通过此次社会实践摸索出在中小学校进行交通安全教育的经验，为以后进行交通安全教育和宣传打下理论基础，另外通过社会实践获得准确的交通管制数据，为我们学习交通知识提供实验数据。

（一）社会实践流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。

7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。

由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。

7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。

7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座（分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课）和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。

7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

（二）交通安全教育现状与思考篇

团队最初调查的地方是黑龙江大学至服装城路段，此路段正在进行惠民的地铁工程建设，交通比较繁忙，车辆、行人都比较多，交通秩序比较混乱。此路段违规停车现象比较严重，有的车辆甚至停在禁止零时或者长时停车的十字交叉路口的道路上，显然他们对交通法律法规了解并不多，或者他们的交通安全意识比较淡保在调查的过程中仅仅三十分钟一个十字交叉路口就有七八次不同程度的车辆违规现象，甚至有的车辆在禁止掉头的路段掉头。为了构建安全、快速、平稳的城市交通，我认为光靠交通警察的督察，交通现状也是难以改善的，还要全名提高司机的法律法规意识。

然而，团队调查发现，在电子大厦的周围，本来有人行横道，只需从电子大厦向前走过几分钟就可通过人行横道，但是许多市民却选择了从横穿马路、翻越护栏，在护栏的一侧，车辆高速行驶，极易造成交通安全事故。一些市民还抱着自己的孩子翻越护栏，我想在如此环境下成长的孩子，他们会遵守交通安全法律法规吗？这让我们志愿者感觉非常的担忧。在调查中发现，一些中小学生横穿马路与翻越护栏的现象也频频发生。根据调查一些横穿公路的中小学生，他们知道一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较差，究其原因还是没有一个好的交通环境来引导他们。一些老年人也有横穿公路、翻越护栏，通过抽样调查，他们大多不了解交通安全知识，缺乏交通安全意识，横穿公路知识为了方便，但是忽略了生命安全。从未成年人到老年人，都有横穿公路、翻越护栏的现象，他们对交通安全知识的了解情况也是不一样的，大多数未成年人在学校或者其他地方接受一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较薄弱，同时，他们对现在交通安全现状也不太满意，希望得到改善。

对于中年人来说，大多数对交通安全知识都有了解，但是除了司机外，其他人对交通法律法规了解的不够全面，大多数是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通灯的含义，这让我们志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而许多市民了解交通安全知识，但是，他们却同样不顾及交通事故的危及，横穿公路、翻越护栏。而且，许多人了解交通法律法规，但是他们却不遵守交通规则，有明知故犯的嫌疑，许多人都是等到发生交通事故才后悔没有遵守交通规则。许多了解交通安全知识，却不遵守交通规则，究其原因就是他们交通安全意识不强。

为了构建安全、平稳、快捷、和谐的交通，我们应该提高全民的交通安全意识，深入了解交通法律法规和交通安全常识。目前，在我国还没有专门的交通安全教育的课程，没有系统的教育，为此我们提出在中小学校进行交通安全极教育，加深中小学生对交通安全知识的了解和认识。

在交通安全教育的过程中，成年人的交通安全知识教育和宣传是最困难的，以成年人为宣讲对象很难起到好的效果。通过此次实践，我认为我们可以通过教育中小学生来带动成年人交通安全意识的提高，如果小孩子的交通安全意识提高，如果由子女来提醒其父母珍爱生命、遵守交通规则，这样可能取得很好的效果。而且，通过他们来影响更多的人，这就是我们实践所得出的“小手牵大手”的含义。

针对小学生思维活跃、好奇心强的特点，容易接受交通安全知识，我们应该探索出一套适宜中小学生的交通安全知识教育的方案，在中小学开交通安全教育的课程。拓展中小学生的视野，让他们不仅仅只学到语文、数学，只培养小学生的语言逻辑与逻辑思维能力，还接触交通范畴，托扎视野，提高他们的综合素养。我认为中小学的交通安全意识的提高，有助于交通事故发生率减少，这是一个长远的系统工程。

此次实践，我们还发现大多数中小学生交通安全意识薄弱，尽管他们了解不少交通安全知识，但是他们只是停留在说与了解的程度上，并没有形成较强的交通安全意识。因此，在以后的交通安全宣传与教育的过程中，我们还特别注意交通安全知识“实习”。例如，让中小学生在道路上认识交通标志，带领他们正确过马路。另外，我们还没有发现有专门针对小学生交通安全意识的研究和课程教育的教案。通过此次社会实践，我们编写了针对中小学生的《交通安全手册》，并且在社会实践当中，我们不断完善《交通安全手册》，为以后进行中小学生交通安全教育和宣传做铺垫。

交通安全的实践报告(篇3)

近年来，在党和政府的领导和支持下，“康庄工程”得到了快速发展，我国中部和沿海地区基本实现了村村通公路，各自然村、户之间也基本联点成线，极大地方便了村民的出行，为推动农村经济社会发展起到了重要作用。但是，由于农村机动车及驾驶人数量急剧增加，交通参与者安全意识淡薄，道路交通标志标线等设施匮乏，造成了农村道路交通秩序比较混乱，交通事故频发。为了切实掌握农村道路交通安全状况，作者选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村进行了抽样调查，其交通安全隐患普遍存在，交通安全形势不容乐观。现将调查情况做如下分析研究，旨在引起各级领导及相关人员的高度重视，以尽快采取切实可行的措施，最大限度地减少人民群众生命财产损失，实现和谐交通。

一、调查的基本形式和内容

（一）调查的基本形式

1．问卷调查。本次调查选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村，对象为居住在该村的常驻和外来人员，共发放调查问卷100份，收回问卷98份，有效回收率98％。

2．家访调查。调查组对50个村民户进行了家访，其中常驻人口家庭40个，外来人口家庭10个。调查中采取提问和反问的方式，对有关交通安全情况进行了了解。

3．实地调查。对村内近50公里的道路进行了实地观测，对道路交通标志标线等交通安全设施和道路条件进行了统计分析。

（二）调查的基本内容

调查内容主要涉及村民拥有机动车与驾驶证的申办状况，对交通安全常识、交通事故、交通安全管理机制以及对乡村道路安全评价和对今后乡村道路建设的建议等。

二、调查结果分析

（一）村民对摩托车牌证制度漠视

从问卷调查的情况看，调查对象中无车的6人（全部为女性），占调查总数6.1％；有车的92人，占调查总数的93.9％。在拥有机动车的人中，既有驾驶证又有车辆牌证的54人，占55.3％（其中16人拥有汽车，驾驶证、车辆牌证齐全）；有驾驶证没有牌证的6人，占11.1％；既无驾驶证又无牌照的32人，占33.6％（其中摩托车占90％）。从数据中可以看出，农村摩托车不上牌，驾驶人不办驾驶证的现象比较突出。这些无牌无证的摩托车驾驶人，往往认为摩托车类似自行车，不需要太高的技术，自己在乡间道路上简单练习后就可以上路了，没有必要取得牌证。同时，调查发现，农村汽车驾驶人申领了牌照后都能按有关规定参加定期检验，而其它车辆则处于失控状态。

（二）村民对交通法规认识不足、交通安全意识薄弱

在调研中，设计了有关交通法律知识和安全意识的三个问题：

第一，“您是否知道且学习过交通安全法规？”。结果是：“知道且学习过”的60人，占调查总数的61.2％;“知道但没学习过”的12人，占调查总数的12.3％；“不知道且没学习过”的26人，占调查总数的26.5％。

第二，“您是否认识所指定的交通标志”（10个常见的交通标志）。表示“全部认识”的24人，占调查总数的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以认识2-3个者居多），占调查总数的59.2％；表示“全部不认识”的16人，占调查总数的16.3％。

第三，“您认为喝酒后是否能驾驶机动车”。表示“可以”的22人，占调查总数的22.4％；表示“不可以”的76人，占调查总数的77.6％。

通过问卷调查和交流发现，村民的交通安全法律意识较为薄弱，导致了大量的交通安全隐患和管理工作难度。

（三）村民对道路交通安全性认识存在偏差

调查中发现，村民对农村道路安全性的认识与其实际发生交通事故的情况不一致。当问及“您近两年是否在道路上发生过交通事故”时，表示“发生过”的70人（事故多以轻微碰撞和刮擦为主），占总数的71.4％；表示“没有发生过”的28人，占总数的28.6％；当问及“你觉得在乡村道路上行车是否安全”时，表示“安全”的60人，占总数的61.2％；表示“不安全”的38人，占总数的38.8％。也就是说，在他们认为安全的道路上，绝大多数人却发生过交通事故。可见，村民对道路安全性的认识存在着偏差，这也直接影响到他们的交通安全意识。

村民对交通安全的认识偏差还表现在对交通工具的使用上，当问及“拖拉机载人对交通安全存在哪些影响”时，一部分人表示“这是很正常的现象，方便村民的出行，对交通安全不存在什么影响”；一部分人表示“交通法规不太懂，不知道存不存在影响”’；还有一部分人表示“拖拉机载人对交通安全存在很大的影响，一旦发生事故就有可能导致人员的伤亡”。

在调查中还发现，除了农村道路、交通设施等是交通事故发生的重要因素外，人的因素非常明显。农村人口趋向老龄化，所受教育程度普遍较低。同时，随着大量外来务工人员涌人该地区，给农村道路交通管理增添了很大的压力。这些外来务工人员从车流量相对较小的中西部地区进人经济较为发达的东部沿海地区，短时间内难以适应。主要表现在骑自行车随意进入机动车道、任意跨越公路隔离设施、车辆横穿道路等交通违法行为突出，这些都为农村道路交通安全埋下了隐患。

（四）农村交通安全宣传教育力度不够

前几年，公安部推行了交通安全宣传教育“五进”工程，让交通安全常识走近百姓家庭，但由于新农村建设步伐加快，村民的文化素质有限，在一定程度上还是停留在表面上，没有针对农村的实际情况，采取有针对性的措施，建立农村交通安全宣传阵地和有效平台。

(五)农村道路交通管理力量有限

在有些地方，虽然建立了村级警务室，事实上农村交通管理力量非常薄弱。本次调查的这个县，有农村交警中队6个，配置警力37人，担负着17镇，街道办事处的交通管理任务。农村交警中队现有的警力配置，只能处于应付状态，很难实现对农村道路交通安全的管控，部分乡村基本上处于失控状态。虽然每年要组织人员到乡镇道路对无牌，无证车辆及其他交通违法行为进行集中整治，但管理的覆盖面毕竟有限，成效并不明显。

(六)农村交通安全设施不足

“康庄工程”使农村道路不断延伸，路面条件不断改善，但交通安全设施严重不足。通过调查所知，个村约50公里的道路上，只有11处设有交通标志，没有一处划有交通标线，其达标率仅占20%。一方面，交通标志标线等交通安全设施的不足，影响了道路信息的提供，元法向交通参与者预告前方路况;另一方面，发生交通事故后缺乏认定事故责任的依据，交通参与者权利无法得到保障。同时，由于农村道路缺乏科学规划，事故多发路段较为常见。

三，强化农村交通管理之对策

(一)建立健全农村交通管理社会化机制理顺农村交通安全管理体制，是强化农村交通管理的当务之急。必须建立由乡镇领导牵头，各职能部门协作，村干部和企事业单位领导参与的交通安全管理协调机制，形成主要领导亲自抓，分管领导主要抓，办事机构具体抓，全体村民积极参与的交通管理格局。把交通安全管理责任落实到单位和责任人，建立详细的交通安全考核制度。对已经暴露的交通安全问题，组织公安，交通，工商，运管等部门进行综合治理，形成政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理"的社会化机制。杜心全，沈纯:农村交通安全调查报告

(二)加强乡村道路科学规划

乡村道路规划是交通管理的前提条件，各级政府必须高度重视。通过政府的主动介入，乡镇，村委会与规划，建设部门一起做好乡村道路的科学规划。对农村区域内的道路建设，要实行城市建设，公路部门和乡镇，村民委员会的有机结合。交通管理部门要改变原来"非市政道路不管辖的做法，增强交通安全的全局意识。交通管理各职能部门，要主动与乡村和相关建设部门联系，介入规划过程，发挥职能优势，提出科学，合理的意见和建议，完善规划设计方案，在源头上最大限度地消除不安全隐患。

(三)加大农村道路管理执法力度

乡镇交警中队要加强对农村道路的交通安全管理，科学安排勤务开展交通秩序整治，重点查处无牌无证，拖拉机，摩托车，电瓶车等货运机动车载人，超载，不戴安全头盔等交通违法行为，减少交通安全隐患。针对目前警力不足的现状，一方面向素质要警力，对公安交通民警进行农村交通管理业务培训，突出农村交通特色，培养适应农村交通管理的民警。同时，加强对村警务室交通协管员的配备和专业培训工作，充分发挥这支力量在农村交通管理中的作用。另一方面向社会要警力，謦力有限，民力无穷"。结合进乡村，进学校，进单位，进社区，进家庭的"五进"宣传教育活动，发挥村，组长与村民的距离最近，生活习惯最了解，沟通最方便等优势，扩大交通安全管理的覆盖面和效率。

(四)转变宣传理念，构建农村交通安全宣传阵

农村交通安全宣传阵地是长期开展交通安全宣传教育的地方，要改变以往单一的交通安全宣传模式。树立交通安全宣传长期性的观念，建立村委会，小组长，户户联合的交通宣传网络，把村组告示栏建成交通安全宣传的主阵地，通过全方位，多层次的交流和沟通，形式多样，因地制宜，有针对性地开展各类交通安全宣传，把交通安全知识融入到村民的生活中，送到田间地头，百姓家中，以改变农村交通安全宣传不足的局面。

(五)加强农村交通安全设施建设

1、加强乡村道路标准化建设，严格按照国家四级标准验收。首先要完善对施工企业的监督制度，加大惩治力度，将不安全因素控制在施工中，确保道路质量。同时，做好对现有道路的并线，开口等控制工作，减少交叉路口，尽量设置分隔带，拓宽道路，清理道路两侧障碍物，保证行车视距，确保交通安全。

2、加强农村道路交通配套设施建设，改善农村道路交通标志标线不足的现状。对坡陡，弯急，路口，桥梁和穿越村庄，学校的路段，必须设置交通标志和防护设施，尽可能在人车流量较大的路口设置交通信号灯，以确保过往车辆和行人的交通安全。

3、加强乡村道路的维护工作。遵循修路，管护，受益相统一的原则，多方筹措资金，实行适当报酬与义务管理相结合的方式，把乡村道路维护任务落实到户，明确到人，真正实现道路维护责任制。

4、加强乡村道路安全隐患的排查与整治工作。组织公安，安监，交通等有关部门，严格按照全国道路交通安全隐患排查治理方案要求，对农村道路定期或不定期地组织排查，发现隐患，及时整改。

(六)加强农村机动车管理工作

1、认真做好农村机动车登记，检验和报废工作。严禁无牌无证，无保险，报废的机动车上路行驶，切实把好交通事故的源头关。通过不问断地路检路查，发现不符合安全条件的车辆一律扣留，并从严处理。同时，交通管理部门要积极开展车辆管理服务上门，定期到农村进行车辆登记，检验和驾驶证的管理工加强车辆交易场所的管理，控制报废车辆等不法车辆的交易和流通渠道，把好车辆准人关。对违法交易市场要坚决取缔，严禁不合格的车辆进入市场，以维护社会经济秩序，确保车辆质量。

2、大力发展农村公共交通。根据农村道路的特点和村民出行的需求，合理安排时问，在早晚赶集，节假日，春节等村民出行高峰期，加大运力调度，增加公交车辆，缓解村民出行难的问题，降低村民乘坐非法营运车辆的概率，从而减少事故隐患。

结束语

社会主义新农村建设正如火如荼地进行着，如何借助"康庄工程"的大好契机，提高农村道路交通安全水平，创造和谐的交通环境，为新农村建设保驾护航，是交通管理工作的崭新课题，也是公安机关抓基层，打基础，苦练基本功"的本质要求。各级政府及相关部门一定要了解农村道路交通安全现状，正视农村交通安全问题，采取切实可行措施，确保农村道路交通安全，有序和畅通。

交通安全的实践报告(篇4)

为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。

在工作中，我积极学习和践行xx，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。

加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。

交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。

为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车xx协会主办的《xx》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。

随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《xx》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。

通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。

中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。

但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。

我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。

在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施;我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。

我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。

在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。

我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。

当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。

通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念和安全意识;使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、平安出行”工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。

这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。

交通安全的实践报告(篇5)

1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”

2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。

3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。

4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。

5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。

面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。

交通安全的实践报告(篇6)

【调查目的】通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查地点】

【调查方法】街头观察 调查访问

【调查对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人

因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调查。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。

我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。

我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

调查中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。

行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。

在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调查时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。

通过调查我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。

提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。

作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。

交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。

交通安全的实践报告(篇7)

（一）校内：

1、发出一份倡议：在校园内发出一份“关爱生命，文明出行”倡议书。

2、开展安全知识宣传：

通过展板进行安全知识宣传，重点进行“遵守交通信号”、“拒绝乘坐安全隐患车辆”等安全常识宣传教育，提高学生的自我保护意识和安全防患意识。

3、开展文明交通遵守交通规则的宣传活动。

（二）校外：

1、印发倡议书向大家介绍文明交通绿色出行：

给每一位家长发放“文明交通，绿色出行”的倡议书，集中进行详细解读，确保人人知晓交通安全常规要求，并在倡议书上签名。

2、在公交站点进行宣传：

在公交站点对乘车市民以及过往行人进行文敏交通的介绍以及宣讲，以通俗易懂的语言，详细讲解了交通标志、红绿灯、交通信号、斑马线、汽车上的注意事项等知识。并倡导文明在脚下：不乱穿马路、不闯红灯，坚持走斑马线或过街通道；不乱停车；驾车穿越非机动车道时不超速、横行；排队候车、依次上下车，不拥挤、争抢座位，公交车上主动为老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿者让座；观看文体表演、参加公共活动不迟到早退。用我们的实际行动，维护良好的公共秩序

3、发放交通安全宣传资料：组织学生走进小区，走向街头，向小区居民和路人发放文明交通传单及宣传图片、资料。

4、开展一次问卷调查：

向居民、路人、学生家长发放交通调查问卷，通过问卷了解当地居民交通安全的情况和交通安全的意识，提醒家长文明行车、乘车成为孩子文明出行的好榜样

5、组织宣传签名活动：

向市民以及其他行人宣传本次活动的意义和好处并签名