最新机务工作总结。
这些范文具体要如何去写呢？文档处理可以让我们更加方便地共享知识和经验，范文是我们快速入手写作的重要工具，今天我们将为大家介绍一篇充满智慧的“机务工作总结”文章。
机务工作总结【篇1】
日月如梭，自我xx年参加工作，现已过去快两年时间。这段时间以来，我在领导和同事的关心与支持下，思想意识和技术水平都得到了极的提升。现将工作总结如下：
1.加强理论学习，提高思想理论觉悟。
这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”重要思想及“科学发展观”，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。
2.加强业务学习，提高业务水平。
机务维修工作性质特殊，需要付出的.多，承受压力，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。
一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，提高理论修养，提高上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。
二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，我参加了民航NDT二级人员资格鉴定与认证的培训与考试，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。
三是结合业务在实践中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最实的学问。
3.勤于工作，维护团结。
古往今来无数事实告诉我，图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。
机务工作总结【篇2】
经理室的领导下排除一切困难，严格按照经理室的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合外勤车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行晚例保、周轮检和安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，督促各车队抓好驻站修理，合理使用车队材料费，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将20xx年上半年做工作小结。
一、基础管理监控
1.监督指导车队车辆基础技术台帐的建立和完善，年初机务科专门为车队定制了发动机专用台帐，要求车队认真管理，同时建立空滤器清洁台帐和发动机清洁台帐，使车队更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，车队经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务科并与修理厂沟通予以解决。
周轮检、安检、专项检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1）加强对驾驶员日常例保的监控，机务部门坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果在机务例会上及时通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认真执行。
安检，确保车辆安全运行。例保站在周轮检、安检中加大检查力度，认真做好记录，车队机务干部一率到岗督促安检执行。修理厂根据安检计划认真组织修理人员，保证安检工作的顺利进行。
。抽检结果在机务例会通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施。
二、车辆维护质量管理
1.车辆维修质量是营运生产的保证，机务科会同修理厂和供应部门经常深入到外勤车队，与车队进行沟通，征询意见，保持信息的通畅，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将处理意见及时反馈车队。并且，机务科对驻站修理工修理项目及驾驶员例保项目进行梳理，于元月23日下发了新的《驻站修理工检查修理项目》。
。
3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采
取措施进行整改，加强对检验员和修理人员的责任返修进行了，确保维修质量的提高。（如：）
维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范，适当引进市场化观念进行管理，在修理人员中逐步形成为驾驶员服务的意识。
三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划
大修、车身整修以及年检等计划。修理厂严格按照机务科下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-5月份车辆各级维护的实施情况如下：
一级维护 辆次 二级维护 辆次
二级维护加强 辆次 年检 辆次
环磨 辆次 更换发动机 辆次
1—5月份车身维修完成情况如下：
广告做漆 90 辆次 整车 辆次
严格控制车辆维护计划的执行，完善车身广告恢复修理计划，使公司的车容车貌能够长期保持整洁，维护了公司的企业形象。
，1月份我公司292辆天然气车恢复使用汽油燃料。待3月上旬气站恢复供气后又进行油改气工作，机务科组织各车队及修理厂针对改油的天然气车辆又进行了恢复，由于组织得当，安排合理，改气天然气车辆的改装和恢复工作都很顺利地完成了任务。
3. 为确保天然气车的安全运行，机务科组织各车队及供应科针对油改气的天然气车辆在恢复用气后，油箱内的存油进行了处理，将天然气车辆油箱
内的存油全部抽入油池，并减少了燃料消耗成本。
发动机机舱内电路、油路、气路布局不合理，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自油、气路进行专项整改，并提出七点整改要求，要求修理厂做好车辆专项的记录，对整改过的车辆予以追踪观察。
5. 针对4月2日公司303路CB2138柴油车发生火灾事故后，机务科第一时间召集全体机务干部召开紧急会议，要求各车队与修理厂立即对后置式柴油车进行逐车检查，提出检查要求，发现问题立即整改排除隐患；并分析起火原因，要求车队在一周内将所以车辆进行清洁梳理，发动机机舱清洁干净，杜绝火情的发生，并做好驾驶员的教育工作，加强责任心，规范操作。机务科对车队的检查工作进行抽查，对不合格车辆当场整改。
质量、耐用年限不足等因素而引发的事故，运营车辆拟采用未翻新的原胎，以避免出现客伤等有影响的事故发生。预计更换原装胎1330条，预计费用193.8万元，目前已更换1032条，约250辆。该项工作还在进行中。
7.6月5日成都公交发生火灾事故当天下午组织所有机务管理干部召开紧急会议，根据公司经理室精神及要求，部署专项检查工作，要求车队对公司所有营运车辆进行逐车全方面的检查，会上郑重的声明了该项检查的重要性，各单位必须认真对待。并部署检查项目，在原有的专项检查项目中添加
天然气管路阀门检查、逃生锤设施检查、轮胎的检查，检查人及驾驶员必须现场确认签字，车队管理人员也需落实签字，做好记录。检查工作自6月6日开始，6月8日结束，在3天内共检查车辆1058辆，合格车数1038辆，不合格车辆20辆，合格率为98.1%，不合格车辆现场进行整改，不能现场解决的立即进厂修复。此次检查逃生锤项目中有604只遗失，目前已全部配齐。另外，自6月9日至6月15日，公司进行新一轮的安全部件检查，对所有运营车辆进行再次的梳理，目前该项工作正在进行。
8. 随着高温天气的来临，为了保证车辆，特别是柴油车夏季的正常使用，杜绝水温高，跑不动现象，在5月前就对普遍水温高的XQ6102SH型柴油车的水箱进行修理更换，目前所以车辆已彻底解决了水温高的现象。
9．对环保局检查尾气不合格车辆，联系车队和修理厂进行了集中整治，目前已彻底整治冒黑烟车辆 辆次。
四、完成机务生产经济指标，巩固节能将耗工作
燃料消耗:
，综合实绩虽比去年同期高出2.42升/百公里，主要因素是由于公司车辆结构发生重大的变化，1X年9月份至目前车辆已更新了452辆欧三新车。
机务工作总结【篇3】
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机务管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机务管理工作任务，履行好×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在机务管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机务管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上认真贯彻执行中央的路线、方针、政策，尽职尽责，在机务管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机务管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机务管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习机务管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机务管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××机务管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机务管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机务管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在XX（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机务管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机务管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××机务管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机务管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的XX（改成机务管理岗位所在的单位）工
作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机务管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机务管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与机务管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为XX（改成机务管理岗位所在的单位）做出更大的成绩。
机务工作总结【篇4】
机务段实习总结
在湖东呆了一个月。这期间有孤独、苦恼、劳累，也充满着快乐和进步。在最后几天的时间里，我战好最后一班岗，然后踏上南去的列车。来到亚洲第一中专站――郑州。
在最后不到一周的时间里，我北京添乘两次。一次到秦皇岛，一次到阳原。接着就坐车经中转来到郑州。可以说是经受车马之苦吧。来到郑州的第二天就添乘天梭0001到新乡，由于走的时候比较着急，没有带工作证，不巧身份证在北京的时候被人“借去”了，回来的时候补票，其实补票也没有几块钱，但是被河南老羞辱了一顿，很是不爽。下车的时候，由于我是第一次郑州到郑州段里，对地形不熟悉。差点惹上大的麻烦。我本打算走机务段的通侵口出来，结果顺着铁路走错了。两个小保安把我挡住，很是凶狠，由于我没有身份证，被他们折腾了半天，要是我稍微的态度硬点非被他们打了不行，没有想到到郑州的第一次添乘就搞的这样哭笑不得。
不高兴的事情还是不说，总结下在湖东的生活吧。4月8号我到的湖东，经历了大雪，沙尘暴的伺候，品尝了一个人的孤独，段里七七八八的嘴脸，还有诸多生活的不便。也体味了同事间的合作和帮助，及无私的教导，工作的辛勤和愉快。记得刚到那就赶上了大雪，我只带了一身西装，毛衣没有带。穿的是雷工的毛衣和棉袄，后来冯毅又带我去买了内衣，才度过那寒冷的几天，要不我非冻死于湖东那破地方不可。吃饭我们一起凑钱买菜做饭，那是一天最有情调的事情了，买菜的买菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦乐乎。
在湖东的一个月内。我从没见过机车到熟悉上面的每个部位。特别对SS4G，基本能处理其常见故障。使得我的知识和实践进一步的得到结合。对我以后的设计工作带来很大的帮助。我单独处理过电流波动、空转、轴温、过压、过流等问题。也知道了常见问题的主要原因所在。对于电子柜和LCU的工作过程有了全面的了解和认识。通过锻炼我将更快的提高自己的理论和实践知识。现在我到郑州进一步的了解其他机车的构造和工作过程，相信会有更深刻的认识。
天梭车和我见过的SS4G比较起来，的确是有了很大的改进。无论是从外形和是从对工作人员的人性化设计方面都不是一个档次上的，相信经过对各种机车的熟悉和了解后，对以后的工作会有很大的好处。也正如湖东技术科的李工所说的：“一个不了解产品工作的设计人员，不会开发出来好的产品的”。我将抓住这次实践的机会，好好的学习，争取给自己带来质的飞跃。
机房值班员工作总结
值机员工作总结
机场值机员工作总结
年值机人员工作总结
广电值机人员工作总结
机务工作总结【篇5】
在上级部门和集团公司的关心指导下，在公司全体员工的共同 努力下，公司较顺利地完成了 20xx 年春运各项工作。为更好地总结 经验，提升水平，现就春运 40 天工作情况总结如下
一、春运基本概况
1.驾驶员情况：20xx 年实际参加春运驾驶员共计 371 人，其中 旅游公司 55 人; 一分公司 71 人; 二分公司 63 人; 三分公司 181 人。
2.车辆及 GPS 安装情况：20xx 年参加春运车辆共计 224 辆，座 位总数 11058 个，GPS 安装率 100%。
3.春运冬防物资准备情况
为应对恶劣天气对行车安全的影响， 公司早作准备，洋镐、铁锹、扫帚、草包、防滑链等冬防物资充足。
4.春运共计行驶公里 3877176 公里;日行程 96929.4 公里;其 中一分公司：969436 公里;二分公司：721879 公里;三分公司
1765969 公里;旅游分公司：419892 公里。
5.会议召开情况：累计召开春运安全相关会议 6 次。
6.事故情况：上报事故 2 起，都是一般事故。
7.四个分公司共召开安全活动 13 次，受教育 1140 人次。
8.驾驶员安全谈心共计 999 人次。
9.上路上线检查共计 66 人次.
10.春运 40 天检查车辆共计 580 辆次。
二、春运工作措施
1.夯实工作作风，确保守土有责。
为全面贯彻落实省、市各级主管部门关于切实做好春节运输工 作的文件精神，认真执行集团公司关于做好春运?四十天?安全生 产、优质服务竞赛活动工作要求，认真贯彻?安全第一、预防为主、 综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，确 保 20xx 年春运工作圆满完成， 公司先后下发了认真做好春运期间运 输生产组织和安全机务、消防保卫两个文件，成立了以总经理为组 长,各分公司、各科室负责人为组员的春运竞赛活动领导小组，全面 负责春运期间的组织领导工作。
运输条线相应成立了站运协调小组， 全面落实运输生产组织协调。各分公司也都按计划制定春运竞赛活 动计划，成立活动竞赛小组，围绕强化安全管理、强化服务环境、 强化服务行为、强化便民措施、强化应对突发处臵、强化环境氛围 等六个方面为重点，确保广大旅客?平安返乡、欢乐过年、顺利返 程? 。
2.营造安全氛围，突出宣传实效。
20xx 年是公司八轮承包的第二年，部分新线路也刚投入运营， 运输经营和安全管理上存在不稳定因素，对此公司通过多手段、高 频次的宣传教育方式，广泛开展全员安全教育，努力使每一位员工 都充分认识到做好今年春运行车安全工作的重要性和必要性。一是 公司分别于 1 月 13、14 日晚 7:30 分分二批召开了全体驾乘人员春 运动员大会;于 20xx 年 1 月 15 日召开了全体管理人员春运动员大 会，保养场也于 14 日晚召开了修理工春运动员大会，对春运车辆后 勤保障工作进行宣传、动员，二是公司先后下发了?客运班车从业 驾驶员安全管理补充规定? 、 ?致全国客运车辆驾驶人的一封信?等 文件，并落实宣传学习到位，亲笔签收到位。三是为更好地宣传春 运行车安全工作，营造良好春运行车氛围，公司在春运期间拉宣传 横幅 2 条，出黑板报 2 期。
3.加强春运考核，责任细化到人。
公司先后与行业主管部门签订了《20xx 年度暨?春运?重点单 位道路交通安全责任书》 、 《重点运输企业交通安全管理责任书》 ，同 时公司修订了春运考核细则，与各分公司、保养场、各职能科室逐 一签订了 20xx 年春运安全目标责任书并实行管理人员安全风险金 制度，进行奖惩考核。各分公司与每个驾驶员和承包人都签订了一 份?20xx 年度暨‘春运’驾驶人文明行车、道路交通安全保证书? 和?车辆消防保卫、夜间停放安全责任书? ，并报市车管所备案，同 时每位驾驶员交纳 200 元春运行车安全责任保证金，按照春运实绩 进行考核，确保春运行车安全竞赛活动期间人人有责任、肩上有担 子。
4.强化隐患排查，整改不留死角。
根据上级主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安 全生产大检查通知?要求，公司结合今年春运安全生产工作特点， 以部门负责人为第一责任人，结合人、车、线、环境及气候因素， 开展了安全隐患排查和整改治理行动，对安全生产存在的突出问题 和薄弱环节，开展了全面、彻底的自我排查，排出各类隐患 9 起， 对排查发现的隐患，整改落实到人，限期整改完毕。驾驶员方面
各分公司结合部门实际，围绕驾驶员的思想情绪、从业时间、技术 状况、安全意识、遵章守纪以及身体、家庭情况等方面进行全面细 致的排摸和再排摸，累计排出重点驾驶员 65 名，都落实责任人、定 时进行整改及跟踪、谈心教育，按时上报隐患情况和整改措施。车 辆保障方面：公司分别于节前、节中、节后对车辆开展技术检查和 维护保养。节前：公司在 20xx 年 1 月 7 日-9 日对全部运营车辆进 行了全面机务质量检查，对车辆的制动、轮胎、转向、灯光、雨刮、 油箱支架、油管接头、电器线路、车载设备(含 GPS) 、门窗及车用 灭火器、应急锤、安全带和安全告示等(含 LNG 车辆)作为必检项 目，对查出的问题限时修复排除，对安全一级部件的检查修复，落 实修复人和检查人竣工单签名制度， 同时于 1 月 13 日配合集团公司 机务处组织开展了春运车辆抽查，确保车辆技术性能和安全性能全 部符合春运要求。
节中
公司于 2 月 2 日-4 日进行了车辆节中检查， 做到与春运前标准一致，要求一致。节后：公司于 2 月 20 日起组织 二级维护到期车辆逐一至行管所检测站进行二维检测，其他车辆至 保养场进行自检，于 2 月底全部完成。春运期间，公司保养场切实 发挥车辆后勤保障作用，切实做到不修复不出车，坚决杜绝车辆带 病行驶，防止因机务质量引发行车事故。
5.强化人防技防，严肃运纪法规。
一方面，公司进一步加强了现场监督管理，安管人员深入一线 开展行车安全宣传教育和查纠工作，严格明确如出现承包人擅自将 车交给无公司内部上岗证的人驾驶的，一经查实，立即终止承包合 同，如发生凌晨 2 点至 5 点未按规定停运，危及行车安全存在不规 范操作行为被有效投诉或被新闻曝光的车辆一律停运，并按公司规 定从重处理。如驾驶员累计违法行为记分满 12 分，有酒后驾驶，超 载，超速 50%(高速公路超速 20%)以上，高速公路停车上下客等严 重违法行为和 12 个月有 3 次以上超速违法记录的， 立即终止春运驾 驶工作，另报管理部门办理驾驶证降级手续后终止劳动合同。对于 驾驶员每天的行车安全情况和违章违纪情况，各分公司都实行考核 并上墙公布。同时安管人员对各自的责任包干驾驶员进行夜间休息 情况抽查，作好记录，避免疲劳驾驶。
另一方面，公司进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度， 实行全过程跟踪和监控，根据各车班次、时间、线路走向、加班情 况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班、监控人员吃住在单位等 举措实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间 行驶速度是白天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班， 2 点至 5 点强制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现 的各类违章行为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音 警示、纠正，并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜 绝安全隐患。
6.密切关注天气，加强应急防范。
为积极应对可能出现的恶劣天气等突发情况，公司修订完善了 雨雾冰雪道路天气行车应急预案，春运旅客疏散等应急预案，并集 中下发了江苏省公安厅交巡警总队印制的?大客车驾驶人应急处臵 安全提示? ，确保一车一张，张贴到位，宣传到人。同时公司排出值 班表实行 24 小时值班制度， 所属分公司和保养场也都严格落实节日 值班制度，手机保持 24 小时开通。针对春运期间恶劣天气集中高发 的特点，公司各级发扬?特别能吃苦、特别能战斗?的苏汽精神， 部分管理人员吃住都在公司，时刻关注天气的变化，及时掌握班车 和包车线路的运行情况，及时了解各班线途经的道路通行情况和对 开班车当地气候情况，坚决做到不安全不生产，不安全不发车。遇 天气恶劣，立即启动各恶劣气候应急预案，特别是 2 月 5 日、2 月 18 日开始，多省市出现大范围的雨雪降温天气，气象局发布了寒潮 蓝色预警，公司值班人员及时通知相关人员到位，各管理人员严阵 以待，各司其职，安全条线对驾驶员进行逐个关照并实施暂时停运 措施，机务条线做好车辆检查及防冻工作，运输协调小组做好站运 之间疏运联系组织工作，共同保障春运安全生产。
7.开展包车服务，完善后勤保障。
今年春运，公司继续开展春运包车服务工作，成立了由青年员 工为住的春运包车服务队，于 1 月 27 日至 29 日，冒着严寒深入我 市包车重点企业，上门服务，对旅客行李进行安全检查，特别是是 否夹带易燃易爆物等危险品，帮乘客打包行李并装箱上车。公司的 春运包车服务，受到了包车单位和员工的一致欢迎和高度认可。此 外，公司采购了充足的冬防物资和随车物品，开辟了 24 小时驾驶员休息室，为广大无法及时回家和就餐的驾驶员准备了气垫床、棉被、大衣、 方便面、面包、水果等物品，对于年龄偏大、身体较差和家中急事的驾 驶员给予了更多的关心和帮助，对于班次间隔时间较短的运营路牌作了 科学合理调整，确保春运工作有条不紊开展。三、存在问题 20xx 年春运已经结束，在春运 40 天里，公司从上到下各级管 理人员及全体驾驶员都能做到吃苦耐劳，特别是在恶劣天气面前同 样能坚守岗位，坚持连续作战，较好地完成了春节旅客运送任务。
但是我们应该清醒地看到
一是从春运期间发生的 2 起上报事故看， 虽未造成人员死亡，但事故性质已迫近重大事故边缘。事故影响之 坏、事故费用之高，事故处理难度之大难以想象，为公司安全行车 历史上罕见，使公司前期较为平稳的安全生产形势一下拉至如临生 渊、如履薄冰的境地，给人民生命财产安全和公司声誉带来了不可 挽回的损失和影响。二是从公司监控平台查获的违章情况来看，个 别承包车驾驶员受经济利益的驱使，无视国发 30 号文、公安部 123 号令和公司行车安全管理制度等规定，依旧发生不遵守 2-5 点禁行 规定，夜间超速，摄像头无信号，驾驶室超员等较严重的违法违章 行为，重经济利益轻安全行车现象还是较为突出。这都说明我们的 安全管理工作还存在许多薄弱环节和管理漏洞，安全管理的成效存 在?不落地?现象， 四、下一步工作思路 1.事故部门要依照?四不放过?和?依法依规、实事求是、注 重实效?的原则，严格事故查处，公司各级要充分认识当前安全形 势的复杂性、艰巨性、重要性，认真开展事故剖析回头看，切实把 同类型事故剖析到位，原因分析到位，安全教育到位，安全管理工 作坚持严、细、实，坚决防止行车事故再发生，确保年度行车的安 全。
2.?祸患常积于忽微，智勇常困于所溺?，全体安管人员要始 终牢记没有忧患意识，就是最大的忧患，始终保持战战兢兢、如履 薄冰、如临深渊的心态，敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度，严防思 想上麻痹松劲，工作上散漫、懈怠情况出现，切切实实落实好上级 主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安全生产大检查 通知?要求，针对公司人、车、线、环境、气候等，认真开展隐患 排摸，严堵安全生产漏洞和管理死角。
3.进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度，继续做好全 过程跟踪和监控，让科技为安管助力。根据各车班次、时间、线路 走向、加班情况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、 GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间行驶速度是白 天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班，2 点至 5 点强 制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现的各类违章行 为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音警示、纠正， 并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜绝安全隐患。
4.继续秉持?安全第一、预防为主、综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，围绕年度安全生产目标，重点抓好安 全制度建设和违法违章整治工作，努力谋求制度立安、管理强安，巩固 ?平安交通?创建和安全生产标准化建设活动成果，确保全年安全生产 形势平稳有序。
机务工作总结【篇6】
随着飞机的不断进化与普及，机务维修已成为飞机安全运行的不可或缺的环节。身为一名机务工作者，我深感责任重大。回顾过去一年的工作，既有辛勤的努力，也有技术突破的喜悦，现在我来总结一下。
在工作的开始阶段，我们团队首先对各种飞机进行了全面检查，确保飞机的机械部件和电子系统均处于良好的工作状态。在这一过程中，我们发现了几个潜在的问题，包括某些部件的老化和一些软件故障。针对这些问题，我们迅速进行了修复和更换工作，确保飞机能够安全地执行任务。
在工作中期，我们开始接触到一些更为复杂的维修任务。例如，一次我们遇到了一个飞机引擎故障的问题。这不仅需要我们对引擎进行深入检查，还需要与引擎制造商的技术人员进行沟通，以确定最佳的维修方案。经过团队的共同努力，我们成功地修复了引擎，并进行了多次测试确保其性能恢复到最佳状态。我们还进行了一些技术升级工作，如将传统的液压系统升级为更为先进的电传系统，这大大提高了飞机的操控性和稳定性。
在工作的结尾阶段，我们进行了一次全面的飞机检查和性能测试。通过这些测试，我们验证了所有维修工作的效果，并对飞机的安全性能有了更深入的了解。同时，我们还对工作中遇到的问题进行了总结，并对未来的工作进行了规划。例如，我们计划引进更多的自动化检测设备，以减少人工检测的误差和疲劳度；我们还将加强与制造商和航空公司的沟通与合作，共同推进飞机的技术创新和应用。
在这一年的工作中，我深刻体会到团队合作的重要性。无论是日常的维修任务还是紧急的故障排除工作，都需要团队成员之间的密切配合和高效沟通。同时，我也认识到了不断学习和技术更新对于机务工作的重要性。随着航空技术的不断发展，我们必须时刻保持对新技术、新知识的关注和应用。
展望未来，我期望我们的团队能够不断壮大，并吸引更多的技术精英加入。我相信在团队成员的共同努力下，我们能够应对更多的挑战，创造更多的业绩。同时，我也希望公司能够提供更多的培训和学习机会，让每一个团队成员都能够不断地提升自己的技能和知识水平。
机务工作不仅需要丰富的知识和技能，还需要高度的责任心和严谨的工作态度。在过去的一年中，我们团队始终坚持这样的工作理念，并取得了显著的成绩。我深信，在未来的日子里，我们将继续保持这样的工作态度和精神，为飞机的安全运行保驾护航。
小编认为，过去一年的机务工作充满了挑战和机遇。我为能够成为这个团队的一员而感到自豪，也期待着未来的工作能够带来更多的挑战和机遇。
机务工作总结【篇7】
xx年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2014年做工作总结。
一、基础管理监控
1、车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。
2、认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1)加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认真执行。
2)专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。
3) 重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。
3、 加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。
二、车辆维护质量管理
1、车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。
2、 进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。
3、加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。
4、修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。
三、严格制定(实施)计划，合理安排专项计划
1、机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：
一级维护 156 辆次
二级维护175 辆次 发动机大修 7辆次
2、为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装Z起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。
4、针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14、5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。
四、工作思路
(一)、加强自身学习、提高业务水平
自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的'工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的建议总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，从而在百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创作新篇章。
(二)、积极向党组织靠拢
我一直积极的向党组织靠拢，递交入党申请书，和公司思想先进的同事多做交流，争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前，我努力学习有关党的知识，关注时事政治，并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子，虽未入党，但思想上应当入党，时刻向党员看齐，在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想，不断磨练自己的意志，在思想上做到真正的一辈子都入党。
(三)、明年工作思路
明年，仍将按照领导的要求，努力完成机务各项经济指标，以提高维护质量为重点，不断完善机务保障工作，盘实基础管理，确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、继续对各级维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，在保养维护中增加必检必换项目，加大总成互换力度，消除视情维护所带来的弊病，从而达到提高维护质量、降低小修频率。
2、继续完善车辆维护监控体系，继续做好车辆维护交接工作，严格执行交接验收。
3、重点加强节能降耗工作，降低各种机务消耗，减少机务成本。
4、 进一步落实机务管理制度，做好例保安检工作，以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查，加大考核力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
5、继续科学合理的安排各种维护修理计划。
在将要迎来的一年中，我会继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次，不辜负大家对我的期望，我会尽我所能的工作，帮助公司实现发展，相信公司的明天会更好!
篇四：机务科年终工作总结
关心与支持下，思想意识和技术水平都得到了极大的提升。现将作工作总结如下：
一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。
这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。
二、加强业务学习，提高业务水平
机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，我参加了民航NDT二级人员资格鉴定与认证的培训与考试，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在实践中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。
三、勤于工作，维护团结
古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。
回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善：
一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习SMS体系，切实做好各项工作。
二、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了民航NDT二级人员(磁粉专业)签署资格。并且随着工作经验的增长，我将能取得NDT其他专业的认证资格，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。
丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。
机务工作总结【篇8】
是我局公路工作“十一五”规划的第二个年头，切实做好公路机务工作，努力提高我局整体装备水平和机务管理水平，积极保障我局公路建设和养护的需要，进一步促进我局公路事业的发展，具有十分重要的意义。根据年初机务工作安排，我局今年上半年机务管理主要做了以下几方面的项工作：
一、机务生产情况达到预期目标。
一年来，全局共完成机务产值641.03万元，占年计划的53.4%，实现经济效益88.15万元，占年计划的73.5%。筑路机械完好率90%，利用率53.5%。产值和效益计划比去年上调20%，机务生产情况已达到预期目标。
二、筹备成立了市局机械设备调配租赁中心，并开始了管理和运作。
市局机务科认真做好机械设备调配中心的筹建工作，出台机械设备调配租赁中心成立方案，调查掌握全局范围内可供调配使用的生产性设备的状况，利用我局《设备管理系统》，进行设备动态管理，建立了畅通的设备调配租赁信息渠道，研究分析了设备租赁参考价格，实行设备租赁合同管理，并积极协调出租方及承租方的费用结算。
三、对全局待报废的机械设备，机务科会同局纪委进行了实物核查，并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。
目前，全局共有待报废设备232台套，原值达1376.91万元，11月下旬，机务科会同局纪委进行了详细地实物核查，并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。本次核查绝大部分都查到实物，虽有部分单位存在提前变卖处理待报废设备的情况，共有22台套，原值117.56万元，但所得收入都入帐，没有发现私自变卖待报废设备不入帐的现象。市局将积极与市国资委进行协调，尽早将这批待报废设备进行批复和处理。
四、今年通过公开招标、邀请招标、议标的形式，市局共为全局下属单位采购车辆及机械设备15台套，价值260万元。做到了措施到位、程序到位和监督到位。
五、沥青库为全局供应工程养护沥青1376.91吨。
六、机务安生产情况良好，未出现重大安全生产责任事故。
机务工作总结【篇9】
****年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《****年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一是认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作****年全司客货车辆营运里程达2。4亿公里，****年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆；今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。****年1—12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。
（一）加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》，我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油（气）消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度；同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
（二）加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。
维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。
省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4、组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。
今年检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了****年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。