天车技师工作总结2000字通用

天车技师工作总结2000字通用。

时间已经悄悄的和你擦肩而过,留着的只有记忆我们在某些事情中会有很多的收获,优秀的人写一份总结,是对自己的反省,突破。总结也是对自己的更优秀的自己负责,那么,总结的相关范文要怎么去写呢?下面是小编为大家整理的“天车技师工作总结2000字通用”,希望你能从中找到有用的内容!

天车技师工作总结(篇1)

20xx年,在所班子的正确领导下,在同志们的团结帮助下,本人一如既往地坚持党的基本路线方针政策,坚持学习业务知识,继续严格要求自己,不断更新思想观念和工作作风,顺利开展完成全年的各项工作任务。总结如下:

一、政治思想方面

始终坚持马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想,遵纪守法,遵守单位规章制度,坚持正确的职业观念,端正职业态度,严守职业纪律,强化职业作风,认真履行岗位职责,爱岗敬业,依法行政,服务社会。

二、业务工作方面

遵照各上级领导部门以及《广西壮族自治区卫生厅20xx年重点监督检查计划》的工作安排,积极组织科室职员开展完成本科室的医疗机构校验审查、打击非法行医、医疗机构监督、放射卫生监督及消毒产品、消毒服务机构卫生监督等各项工作任务。医疗机构校验审查方面,按照相关法律法规和标准要求和市所许可审查科的指导,严格实行法定审批制度,严守办结时限规定,圆满完成年度县乡两级医疗机构校验审查工作;医疗机构监督和放射卫生监督工作方面。

根据《广西壮族自治区卫生厅20xx年重点监督检查计划》要求,结合本县、本单位实际,全年完成对县域内县乡两级医疗机构开展两次以上监督任务,县乡两级医疗机构监督覆盖面100%,每次监督均包括:医疗机构执业行为、传染病管理、病历处方管理、临床用血管理、毒麻药品管理、母婴保健、性病诊疗管理、医院感染管理、医疗废物管理、实验室管理、医疗广告管理、放射卫生监督等内容,全年立案查处2起,罚款26000元,没收物品13件;消毒产品、消毒服务机构卫生监督方面,全年分别对县域内3家消毒服务机构及所有经营消毒产品的药店、批发部、超市进行两次以上卫生监督,抽检消毒产品206种,送检消毒餐具样品400份,送检消毒布草样品40份;打击非法行医方面,全年完成县乡两级巡回监督2次,取缔无证行医3起。

三、存在不足和今后努力方向

由于自身知识薄弱,今后只有不断加强学习,才能更胜任卫生监督工作,才能适应新时期的工作要求。为此,我将进一步严格要求自己,加强理论水平学习,努力提高思想觉悟和工作能力,强化终身学习的意识,克服和改进不足,为卫生监督事业做贡献。

天车技师工作总结(篇2)

20xx年我按照段、车间对技师的要求,不断加强技术业务学习,努力提高自己的技术水平,积极开展职能范围以内的工作,认真履行一个技师的工作职责,积极参与技术交流和科技创新活动,大力做好传、帮、带的工作,在提高机车配件检修质量,完成各项生产任务中发挥了应有的作用。现将本人20xx年的专业技术工作总结如下:

我在兰西机务段整备车间制动备品组从事工长工作,制动备品组的主要任务是JZ-7型、DK-1型空气制动机其附件的车下检修和内燃机车辅助传动部件的车下检修工作。要保证配件的检修质量、保证机车制动系统不发生质量事故,对我这个工长压力很大。在20xx年,我本着'把工作做的更好'这样一个目标,开拓创新意识,积极工作,我与班组其他师傅一道主要对故障高发配件进行技术攻关。在提高职工素质、增强责任意识、提高班组文明化和保证配件检修质量方面取得了比较满意的效果。保证了机车的运用安全。

一、对故障高发配件进行技术攻关。

根据车间一级修反馈的制动配件故障信息对DK-1空气制动机的单阀、分配阀、中继阀、遮断阀、紧急阀JZ-7空气制动机的单阀、中继阀的故障易发部位进行重点检查,发现问题组织检修者进行对标,分析问题究竟出在哪,二月至十一月间发现中继阀卡环未完全卡在卡环槽的隐形故障6件,卡环断裂一件,中继阀缩堵脱落一件,JZ-7型制动机单阀打吐噜11件。卡环未完全卡在卡环槽里一是检修者在检修时粗心,二是由于卡环质量问题从卡环槽中脱离,小闸打吐噜是由于调压弹簧在安装时装的不正或弹簧本身歪斜,中继阀缩堵脱落的问题我们通过检查或在松旷螺纹上涂螺纹胶的方法得以解决,通过发现问题、分析解决问题以吸取经验教训作为班组职工的技术积累,作为技师要有责任心带好头,同时要求班组职工严格按照工艺标准检修配件,从配件的清洗、外观检查、解体、检修、组装每一步都要做到精细化,更不能有漏检漏修的情况。作为技师更应该养成良好的工作习惯以影响班组的职工,我要努力做到这一点,带好班组带好职工。

二、身先士卒带好班组,完成好车间交给的任务。

无论是完成生产任务还是处理疑难故障作为一名技师和工班长我处处走在最前面,无论班组的那一位职工在检修配件中出现疑难问题都积极主动的帮助解决,做好帮、传、带的工作。根据车间一级修反馈的信息,积极按照车间要求对调压阀、204油水分离器、轮喷器进行整治,作为制动备品组要保证配件的.供给,不能影响车间的整治进度,为此班组打破了工位界限及时按照车间要求对调压阀、204油水分离器、轮喷器进行整治,我主动承担了204油水分离器的检修任务,十月到十一月间共检修308件。保证整治配件的及时配件的供给。

三、按照车间安排设计自制了轮喷器及制动附件试验台。

整备车间成立以来制动附件、轮喷器的试验问题一直未能解决,在进行轮喷器及附件试验时只接了一根风管临时凑和,场地杂乱很不规范且试验的配件很难保证质量,给附件及轮喷器的检修工作带来了困难。轮喷器的试验没办法解决,借了一个轮喷器厂家的简易试验台且不好用,为此我建议车间制作轮喷器及制动附件试验台,并主动承担了试验台的设计制作任务,我利用工余时间和中午休息时间一锯一锉,与其它车间职工联系机加工管接头等,用时将近两月终于完成了试验台的设计制作工作,试验台做工比较精致,目前试验台以投入使用,效果良好。解决了轮喷器及制动附件的试验难题。我认为作为一名技师就应该解决生产中遇到的问题,我觉得很值得,我也在设计制作中学到了很多的东西。

总结一年的工作,尽管有了一定的进步和成绩,但在某些方面还存在着不足。比如,有创造性的工作思路还不是很多,个别工作做的还不够细致,好的工作方法还不能影响到班组的每一位职工,这有待于在今后的工作中加以改进。以上是我在检修配件方面理论联系实际,改进工作方法的总结,总之,在新的一年里,我更要发挥技师的作用,在工作中不但自己要刻苦钻研技术而且要带动周围职工围绕机车制动配件检修质量形成学习业务技能的工作氛围。

天车技师工作总结(篇3)

我自81年参加工作以来,曾被派往郑铝学习,回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来,工作中我勇于探索,刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献,多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极,表现出色,多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员,要干好车站值班员,我开始在已知和未知的领域里探索,新的环境靠仅有的知识是不够的,我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手,熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事,当别人聊天时我抓紧一切时间背理论,别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人,车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心,机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年,我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值,根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况,装卸作业进度,翻车机需求,到达车情况。2.推算装卸车进度,翻车机物料进度。3.根据调度日班计划,以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时,加快了车辆周转,为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”,受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练,责任心强被调到段里干起了安全员一职,到了一个新的环境,心里刚开始还有点不适应,但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大,我给自己定出了日工作计划和月工作重点,我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手,根据对讲机串频,信号灯更换不及时的

状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会,分析原因,制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》,强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况,多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展,以营运以来我段多起事故的教训引导职工,教育职工使职工牢固树立了安全意识,并深深懂得了安全关系着企业的兴衰,家庭的幸福,自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组,及时检查和督促班组的安全生产情况,帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难,由于自己在工作安排上认真仔细,施工时配合协调,安全管理上措施到位,全段安全工作协调有序,安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务,并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的表扬。

“干一行就要爱一行,钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来,我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习,以永不自满和一丝不苟的态度对待工作,凭着一身过硬的本领,凭着那股永不言悔的韧劲,一马当先倾情奉献,克服了一个又一个困难,解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长,涉足班组管理,尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此,班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起,精心制定培训计划,制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要,及时调整了培训课程,将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点,将操作技能与业务理论提到了同一高度,为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式,采用了装车现场实地培训,分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备,邀请段技术员在授予大家专业技能的同时,还运用了大量的实际案例,将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来,减少落地料,提高氧化铝罐车装车的合格率,一直是困惑我们班组的问题,如何解决,那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研,根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法,这一方法在岗位的实施,不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率,罐装车合格率达到97%,落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右,仅次两项为企业每年创经济效益40余万元,为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践,使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识,刻苦钻研新技术,掌握新技能,不断创新,知难而进,紧跟时代前进步伐,不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失,及时发现存在的问题和不足,不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值,用实际行动为铁路建功立业,以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神,出色地完成了每一次任务,为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

申报人:×××

天车技师工作总结(篇4)

我是XXXX,现任库检班组工长。一九八一年入路,在原XX车辆段工作。参加工作以来,在各级领导以及同志们的帮助指导下,我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步,工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动,并取得好成绩,受到过各级领导的肯定和表扬。自八一年参加工作以来,从事客车运用检修工作至今。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤奋好学,积累了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作,概括地总结如下:

一、努力学习车辆理论知识,积极参加技术革新活动。

八一年,我被分配到原XXXX段客修车间台车组,从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点,从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装,对每一个配件,都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高,在此基础上,我还善于思考、勤于动脑,努力钻研业务知识,充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明,参与改进和制作了多件生产工具,工作中,我发现人工拆卸车钩既费力又危险,我琢磨能不能用小工装克服这一难题,于是我经过仔细研究,自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用,用起来非常轻松,得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。

二、刻苦钻研技术业务,不断提高自身素质。

八七年由工作需要,调入库检车间。随着技术业务的逐步提高,凭着高度的责任心,从检车员到车间质检,再到库检工长,一步一个脚印,积累了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特点,我对自己的要求更加严格,不断提高自身的操作技能和技术业务素质,随着技术的日益积累,我技术水平逐步提高,依靠过硬的技术业务素质,结合学过的书本知识,多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框脱落等较大故障。仅九三年一年,就发现各类车轮轮辋、辐板裂纹十余起,及时采取了安全措施。为提高客车检修质量,确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。

三努力学习新知识、新技术,解决生产中遇到的新问题

二零零一年,我以优异的成绩被评聘为检车员技师。取得技师资格,是我职业技能新的起点,即是前进的动力又是压力,它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展,我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退,必须与时俱进,才能适应铁路新形势的发展要求。

近几年,铁路客车不断推陈出新,新技术、新设备的应用层出不穷,我利用业余时间,千方百计的搜集各种技术资料,重点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用,把学到的知识运用到实际中来,掌握了电控气动塞拉门的检修,密接式车钩的应用,真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了技术带头人的作用。

四解决生产中的技术疑难问题,提出合理化建议

二零零零年,我调到段质检中心,担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重任,迅速进入工作状态,从提高自身素质入手,熟练掌握了各项工艺要求,操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中,坚持原则,严格把关,尽职尽责,靠过硬的技术素养和业务能力,发现了多起影响行车安全的重大隐患,如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障,为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。

“师者,所以传道、授业、解惑也。”技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理,解决疑惑的作用,例如在一次对25K型车A1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而失效,班组人员查找不出进水原因,让我去帮助分析一下,我通过多年的理论学习和实践经验,罗列出可能存在的各种状态,首先排除了总风管路非正常积水的可能,分析出只有气路与水路相交汇才能发生这样问题,而25K型厕所全气动清水增压便器冲洗系统,恰好水、气相通符合情况,于是检查便器冲洗系统,发现有一止回阀失效。当总风缸无风时,水箱高压水经失效止回阀回流进总风缸。然后进入空气弹簧。造成冻结而失效结果。原因找到后,打开总风缸塞门,果然排除大量存水,更换了新止回阀再没出现此类问题发生。

从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性,对检修质量存在着急需解决的薄弱环节,提出了为保险起见,在不改变整体结构前提下,再串联一只止回阀的合理化建议,及时组织有关人员分析学习。解决了生产中的疑难问题。

五作好职工技术培训和指导、传授技艺工作

作为检车员技师,要内强素质,外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气,不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训,指导岗位练兵和技术比赛任务。我认真的履行了技师的这些职责,几年来,我积极参加了铁路行业的国家技能鉴定培训、考评工作,20xx年我被聘为客车检车员考评员。作为考评员,我遵守考评员职业道德,工作认真负责,,严格执行工作程序、工作规范、工作标准。具有高度责任感和良好的团队合作精神,共考评276人次。

积极参加了技术练兵、技术比赛培训,搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结,传授给年轻的同志们,使他们汲取经验教训比赛中少走弯路,帮助他们理论与实践相结合,早日成为各个岗位上的带头人,带动他们不断提高业务素质,向更高的目标努力。并把这种好传统一代代传下去。后继有人培养中有的已在领导岗位上,有三人现任工长,有一人在路局及上级举办的技术比武中取得的了第一,在铁道部举办的技术比武中取得了好成绩。

依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心,我先后六次代表路局参加了铁道部鉴定组工作,年年参加路局的鉴定组工作。在鉴定中,发现了大量行车故障,认真负责的圆满完成了工作任务。

我还利用业余时间参加小组技术攻关活动,与人合作,先后参与了《调整自动间隙调整器减少轮对擦伤》,《缓冲杆磨耗板丢失》等多次技术攻关活动,其成果得到了有关部门的肯定。并针对客车运用检修存在的问题,对如何提高旅客列车质量进行过多项合理化建议,引起了有关部门的重视,被采纳后进行了改进和完善。起到了很好的作用。

六今后的要求

铁路正处于大发展阶段,新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进,今后的工作任重而道远。作为一名技师,只有不断的加强业务学习,与世俱进。才能提高自己的技术素质和业务素养。“一花独放不是春,百花齐放春满园”,为了铁路的美好明天,今后,不但要积极参与技术革新活动,而且应充分发挥“传帮带”作用,我将知难而进、扎实工作,胜任技师这一职责,为确保旅客列车的绝对安全而做出自己的贡献。

天车技师工作总结(篇5)

我是选煤厂选煤车间的一名选煤技师。时光流逝,转眼间我被凭为技师快一年了。回顾过去,我从一名普通岗位工人到以跳汰为主要选煤的一名跳汰司机;从初级工到中级工、高级选煤工,直至成长为今天以重介为主要选煤的一名选煤技师,每一步都与领导的信任和关怀,师傅们的帮助以及广大同仁的支持是分不开的。在科技是第一生产力的今天,我深深感到科学技术的重要性。身为选煤工人有责任有义务学好选煤技术,服务生产所需,同时,作为一名选煤技师,我深感自己更应该有责任为我们选煤厂的发展尽职尽责。下面就近一年的工作学习情况做一简单的总结,向领导和同志们做一汇报,不足之处,请大家给予批评指正。

一、结合生产实际,积极提合理化建议。

我厂至重介改造以来,很多地方还存在这样或那样的问题,给安全生产和文明生产带来诸多不便。针对这些问题,我与同仁们一起琢磨、研究了很多可行的改进方案,与大家一起动手进行小改小革,解决不了的,就汇同技术人员向有关部门提出建议。

重介质选煤过程中,我提倡必须树立“以密度定灰分、调密度变灰分”的操作理念,建议密控司机根据原煤浮沉和上一班生产情况定悬浮液的密度;根据悬浮液中的煤泥含量决定分流量的大小,以此稳定悬浮液的密度。这样,既可保证悬浮液密度的稳定,又可降低悬浮液中的煤泥含量,而且,还可以减少介质消耗,降低生产成本。同时根据实际生产情况以及浮选通过能力,随时调整原煤配比,增、减入洗量,确保连续稳定生产。

在围绕“完善工艺环节、提高产品质量、降低介质消耗、减轻职工劳动强度、促进安全生产”等方面,我与工友们进行了一系列技改和建议,比如:902#机尾增设停车按钮;902#走廊南侧路面防滑;548#、549#、301#b等皮带清扫器改造;504#~506#增设检查、检修平台以及岗位地漏等等,大大改善了岗位作业环境,提高了安全保障系数,降低了职工劳动强度。

二、加强思想政治修养和业务技能学习,不断提升思想素质和业务素质。

作为生产一线主力军,又是一名共产党员,我不断提醒自己,时刻要以先进模范人物为榜样,高举中国特色社会主义的伟大旗帜,坚定理想信念,坚定不移地走中国特色社会主义道路;要以先进模范人物为榜样,大力弘扬特别能战斗的精神,爱岗敬业,努力在生产和工作中发挥自己的智慧和创造力;要以先进模范人物为榜样,刻苦学技术、学知识,提高文化素质,掌握建设现代化的真本领;要以先进模范人物为榜样,遵章守规,遵纪守法,讲道德、树新风,努力争做新一代"四有"职工;要以熟悉掌握选煤生产的新工艺、新流程、新技术和新的操作方法为己任,不断探索,不断进取,适应现代选煤技术要求,为我厂今后的发展和再创辉煌而努力工作!

三、积极发挥自身能力,尽心传授岗位技能。

“一枝独秀不是春”。仅仅靠一两个人技术好是不可能使选煤质量得到提升的,基于这样的考虑和认识,我就经常和大家一起探讨选煤技术,并深入细致的交流,毫无保留的将自己掌握的知识和技能及平时在工作中所积累的经验与大家一起共享。一年来,无论我是所在班组还是兄弟班组参加技术培训人员,我都尽自己所能,有求必应,有问必答,帮助他们解决在学习中遇到的难题,使他们逐步成为选煤中的骨干力量;对外来的实习学生,我就认真细致的结合实际帮助他们明白工艺之间的联系等等。也因此深受领导和大家的好评。

四、牢固树立“安全为天,生命”的理念,切实搞好安全生产。

安全生产关系到每一个劳动者的切身利益,安全生产也是一个企业赖以生存的前提,安全生产更是企业的经济效益。一年来,我一直坚持“安全第一,预防为主”的安全方针,遵循“安全为天,生命”的安全理念,认真履行岗位责任制,严格执行安全规程。搞好安全工作必须以人为本,灵活应变,突出预防,一丝不苟。作为小组安全员,又是“党员安全联保”活动的参与者、组织者、考核者,我深知自己的职责。为了使安全生产深入每一个人的脑海,提高安全自保意识,我就利用“周五安全活动日”和“党员安全联保”活动季评会,时刻提醒并告诫自己和同事们:“安全责任重于泰山”!任何人都不得有一丝的侥幸,一点的麻痹和一毫的松懈,尤其是对管理者而言,更该值得重视。实际工作中,我处处以高标准,严格要求自己,坚持班前查,班中查,班后查,在检查、巡查中多次发现隐患和避免事故扩大;我所负责的小组安全台帐和党小组的“党员安全联保”活动深受领导的好评,我个人也多次受到车间的加奖,在“党员安全联保”活动中被评为优秀个人。

以上是我作为一名选煤技师近一年来的工作述职,所取得的一点成绩是领导信任和同志们支持帮助的结果,更是大家齐心努力的成果。虽说取得了一定的成绩,但我深知离组织要求和群众期望还有一定的距离。因此,在今后的工作中,我将以更加饱满的工作热情,科学的工作态度,扎实的工作作风,积极投入到我厂发展创业的大潮之中;我将不断探索,开拓创新,不断完善,自我加压,以便更好的适应我厂“走出去,打得响,站得住......”的发展战略要求。坚决服从组织安排,听从统一部署,努力学习,进一步提高技术水平和业务能力,为我厂再创辉煌尽自己绵薄之力,争取做出更好的成绩向领导和同志们汇报。

天车技师工作总结(篇6)

各位领导你们好!

我是乘务车间职工,从事工种为车电员。__年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下:

一.任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下,严格按作业标准进行作业,精检细修,严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故,一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组,组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

二.任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的,在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题,重要的如轴报故障,电茶炉故障,空调故障,电气化厨房内蒸饭箱,电磁炉,冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

三.积极努力学习新技术新工艺,不断加强业务水平。

铁路技术日新月异,新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战,把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学习培训。如新型客车的600伏技术,塞拉门技术,防滑器技术,四合一控制柜技术,发电车技术等等。通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

四.认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

“四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

完成一项技术革新工作。

段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

带一个徒弟。

要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

讲一次课。

要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学,自己制作教学课件,自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务,并在安排下进行了讲课教学。

每一季度提一条以上合理化建议。

要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

五.存在的不足之处及以后努力方向

本人在此任期内虽然取得了一定的成绩,但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学习。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向,争取更好的成绩,做一名优秀的技师。

以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正!谢谢!

天车技师工作总结(篇7)

尊敬的领导、评委你们好:

本人19xx年7月毕业于水电技工学校,9月参加工作,20xx年获吉林建筑工程学院大专文凭,20xx年获高级钢筋资格,目前拟申报水电钢筋技师。现将自己的业务工作情况汇报如下:

我于19xx年7月毕业于中国水电一局技工学校土木建筑专业,毕业后分配到中水一局白山分局支模队工作。先后参加了白山水电二期、三期工程、松江河电站、琅琊山抽水蓄能电站、西金沟电站、云南鲁地拉电站等项目建设。迄今为止从事钢筋工作已有20年。在工作中,我不仅认真学习理论知识,还从大量的实践中积累了丰富的经验,拓展了自己的工作面,同时还培养了我严格谨慎、吃苦耐劳和一丝不苟的工作态度。多年的钢筋工作生涯使我的专业技术水平得到了提高,在工作中注重理论和实践相结合,为单位解决了诸多的生产技术难题,同时也为企业创造了一定的经济效益。19xx年7月我从水电一局技工学校刚毕业就参加了水电建设工作,报到的头一天,队里领导就将我分配到了钢筋班工作,在钢筋班工作的日子里,我不但认真学习理论知识,同时还特别注重业务水平的提高。工作中,主要以制作钢筋为主,为了使自己的技术水平能够得到提高,我在师傅的帮助下,利用业余时间反复看图纸进行计算,经过一年多的工作实践,使我的技术水平得到了不断的提高,基本上做到了独立操作的能力。

19xx年3月,白山分局中标松江河梯级电站工程,由于工地缺少钢筋工工,领导将我调到了松江河工地浇筑队工作,被队长安排为钢筋班长,由于该工程是白山分局在白山工程完工之后中标的第一个工程,也是分局的一项重点工程,工程的好坏直接关系到分局以后在的信誉。为此,分局领导对该项工程非常重视,特别是工程的质量问题更是常抓不懈。当时钢筋班工作主要是以制作钢筋为主,为了保证工程的施工质量,我们每天都在钢筋加工车间,对照图纸进行钢筋制作,对钢筋制作质量不合格的一律返工,由于我们的钢筋制作质量工作抓的好,所以在施工中安装的时候就特别快,受到了领导的好评。被评为本年度的岗位能手和新长征突击手。

20xx年安徽琅琊山抽水蓄能电站中标了,领导考虑到我一直从事钢筋钢筋制作工作,又把我调入琅琊山工地浇筑队工作,我队主要承担尾水隧洞和进水口闸门井工作,在进水口施工中主要难题就是渐变段的施工,由于外层钢筋架立是整个渐变段钢筋架立最重要的部分,必须具有极高的准确性,所以我把外层架立作为施工的重点和突破口,通过仔细的阅读图纸,我了解了整个渐变段的形状、尺寸、受力要素及钢筋的排列情况,觉得原设计中大量运用锚杆进行做架立的方案不可取,所以取消了原设计中大量运用锚杆进行做架立的方案。确定了一种快捷而准确的外层钢筋架立的合理施工方案:我首先在渐变段下游方向固定了一根φ25的钢筋,并使其通过渐变段与上平段相接面的径向截面的圆心,在圆心处绑一根绑线,量出外层钢筋网的外皮并做好标记,把绑线的另一头连接到岩壁上的腰线点上,这样就确定了外层钢筋网架立的外皮,把此点与闸室段底角砼面上量出的外层钢筋网上的一点连接并拉出一条直线,顺着此线就做出了第一道外层钢筋架立,然后用类似的方法做出了其余几道外层钢筋的架立,最后完成整个钢筋网的架立。该方法在施工中减少了施工工序,特别是多次测量的工序,保证了钢筋绑扎位臵的准确,节约了材料,降低了劳动强度,提高了劳动效率。俗话说“架立是钢筋网的眼睛”,架立做好就是说钢筋网的绑扎已经成功了一半,而准确的架立就是为钢筋的顺利绑扎又增加了成功的砝码。

在渐变段钢筋绑扎的施工中,第一个重要的环节是挑缩铁,由于渐变段的形状决定了任何两根钢筋的尺寸都是不一样的,所以缩铁的数量多,而且相邻两根筋间的长度差小,仅有几厘米,在缩铁被吊到平台上时,我带领其他绑扎人员在平台上把缩铁的一头对齐,然后按长短排开,在绑扎时就可以由短至长逐根绑扎,从而大大的降低了劳动强度,提高了劳动效率。为提前完成工期奠定了基础。第二个重要的环节就是主筋的绑扎,当时我们用的主筋是φ28,要求是40d(d为钢筋直径)的绑扎长度,由于渐变段是分为上、下两部分进行施工,为了方便人员绑扎的施工,通过了解了安装部位的桩号、高程,熟悉了所用钢筋的规格和性能,并结合现场情况,我向技术人员建议在下半部分钢筋绑扎时留出150cm的搭接长度(设计的搭接长度是112cm),而多出的近40cm长度就为上半部分的钢筋绑扎增加了到了合适的高度,这样就方便了下一工序的施工。最终技术人员采取了我的建议,经过紧张有序的施工,我们提前一天半圆满的完成了渐变段钢筋架立及绑扎的施工任务,受到了设计、监理及分局的一致好评。

琅琊山输水系统的四条斜井直线段的主筋,图纸要求每环是8根比较短的φ25钢筋,设计中之所以用的是比较短的主筋,主要是考虑到了斜井中运输钢筋的不方便,这就意味着每环主筋有8个搭接头,每个搭接头长度按40d计算,每个搭接头就是1m,每环就是8m。我当时在接到制作的料表后,一个直觉告诉我这样太浪费钢筋了,于是经过现场查看,我觉得在保证钢筋运输顺利的前提下每根的长度还是可以增加的,每环的主筋可以由原来的8根减少为6根,最短的一根长度为4.5m,其余5根的长度均为6m,不仅保证了25%的错头率,而且减少了2个搭接头,即每环省钢筋2m,我把我的想法及时反映给了技术人员,经过技术部门的最后商议,采用了我的建议。两条斜井每条长360多米,每环主筋间距为15cm,即2400多环,每环省钢筋2m,每条井就省下钢筋近5000m,两条井就省钢筋10000m。直接节约3万多元。通过这次的钢筋制作,使我更加的热爱上了钢筋工这个在职业,因为它不但会给我带来成功的喜悦,而且由于我的努力、钻研,还可以为单位节约材料,降低成本,增加效益。在20xx年我被评为钢筋高级工。

20xx年在西金沟电站的施工中,钢筋制作的任务又落到了我的头上,有了以前的工作经验,对这次的工作我可以说是胸有成竹,但我还是严格的要求自己,不求最好,但求更好,努力使自己的能力又上了一个台阶。在满足设计要求的前提下,尽量做到减少钢筋的搭接头,节约材料,降低成本。

在一次闸室段钢筋的制作过程中,为了保证钢筋搭接头的位臵、层距的正确,从而保证以后安装的顺利,在制作中我对原来人工做料的模具进行了科学的调整,解决了原模具弧长不够、弧度不准确等缺点,从而极大的提高了制作钢筋时的精度,把钢筋的变形量、宽度误差降到最低限度;在地板钢筋制作过程中,我用角铁制作了顶拱钢筋的模具,制作时在角铁的一侧每隔15cm割一个三角口,第一个三角口到最后一个的距离等于顶拱钢筋的内皮长度,然后把角铁弯成圆形,并把它固定在案子上,通过几次的试弯,最终确定了合适的模具直径,为钢筋的制作奠定了基础。

在多年的钢筋工作中,我积极向初、中级钢筋工进行示范操作,传授技能,提高他们的业务和专业知识,帮助他们解决施工中的技术难题;能及时向直管领导汇报施工过程中可能出现的不利因素和安全隐患,确保施工在高质量、高技术、高效率、安全环保的条件下进行;并能在施工中积极推广和应用新技术、新工艺、新材料和新设备,从而不断的提高了自己的业务能力,为企业的生存和发展做出更大的贡献。

“一份耕耘,一份收获”,在经过多年的拼搏和不懈的努力工作后,取得了一点点的成绩,分局却给与了我很高的荣誉,作为一名优秀的高级工,多次面对分局一次次的鼓励,同志们的一阵阵掌声,而我始终将这些鼓励和掌声一次次变为工作的动力,因为我始终都深信“物竞天择,适者生存”的道理,正因为如此,我都在不断的提高自己、完善自己,也才一次次的坚定了我取得技师资格证书的信念和决心。作为一名优秀的高级工,急切希望能在技师的平台上进一步的充实自己的知识,寻求合理的改进措施,尽最大努力展现自己的才华和能力,并继续发扬传、帮、带优良作风。