桥梁实习总结

众所周知，实践是检验真理的唯一标准。实习是大家都会经历且难忘的事情，而实习总结是我们实习结束后的重要一环，写好实习总结对自己以后的工作有很大帮助。一篇实习总结应该要怎么写呢？小编花时间特意编辑了道路与桥梁实习总结集锦，还请多多关注我们网站！

在经历了这段时间的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这段时间我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。

先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2、3、5-12墩采用的是扩大基础，1#、4、13-19采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0-19#是矩形空心桥台，1-18都是直体实心桥墩。

之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的`时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。

体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。

所以说事情是不分大小，只要积极学主要的施工过程

1.测量放线

用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2.基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3.绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装

根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业

古人曾说，力行而后知之真。实习能够培养我们对于实际工作的实践能力，实习期结束之后，我们需要写下实习工作总结，一份好的实习总结可以促使我们不断进步。我们怎么动笔去写实习总结呢？以下内容是小编特地整理的“桥梁实习周记”，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。

本人是一名土木工程专业学生，在今年暑假参加了一场极其有意义的实习，在南京市一家著名桥梁工程公司工作。这次实习让我深刻地了解了桥梁类型及其建造原理，同时也提升了我的实际操作技能。

第一周，我们先是参观了该公司目前正在建造的一座跨越长江的大型桥梁工程。这座桥叫作"长江大桥"，是南京市的标志性建筑之一。桥体构架采用了"钢筋混凝土双层箱梁"的设计方案，每座桥墩的基础面积达数千平方米。我们实习生主要负责的是为这些桥墩浇筑混凝土，以及为前往桥面施工的工人们搬运工具和材料。在这个过程中，我们学会了如何挖掘、运输和倒入混凝土到桥墩内部，而这些都是极其关键的步骤。

第二周，我们实习生被分配到了一座城市内的"斜拉桥"工程。这种桥的特点在于桥面上方架设着一些大型的钢缆，并适当的倾斜来支撑承重系统。我们实习生需要在这些斜拉钢缆之间进行加固和维修。这个过程需要我们先爬上桥面，然后用工具将缆索修补好。这非常考验我们的动手实际操作能力和耐力，但是当一切都被完成后，我们感受到了自己的成长与进步。

第三周，我们被派到了"悬索桥"工程的现场。这种桥梁的特点在于桥面下方采用一些大型的悬挂钢缆来完成承重系统。我们的任务是建造桥塔和向桥塔内浇筑混凝土。在这个过程中，我们可以清晰地看到悬挂钢缆的复杂结构，如果缆索的张力不平衡，是有可能会导致桥梁的崩塌的。 因此在实际操作过程中一定要慎重细致。

第四周，我们被派到了"拱桥"工程的现场。这种桥梁的特点在于桥面由一条或多条弧形拱形构成，这些拱由混凝土或钢制成。我们的任务是进行拱的钢筋绑扎，以及进行混凝土的浇注。由于拱的形状特殊，所以钢筋的绑扎非常考验实际动手能力。但是这种桥梁构造的美丽和工程的难度甚至令我们倍感自豪。

在这个实习周期内，我们实习生们从事了一些重要的工作，并学到了很多技能和知识。我们更加了解了桥梁的基本构造和设计，同时也明白了建造桥梁的复杂性和风险性。我们目睹了一些伟大作品的诞生，也深刻体验了工程师的责任和勇气。最后，我们对这个行业充满敬意和热爱，期待未来能为自己的国家和城市建造更多的美好的桥梁。

为期两周的金工实习结束了,带着一些不舍,我们离开了工业培训中心.两周的时间太短,使我们无法接触到全部的工种,但这忙碌而充实的两周确实使我们每一个人都获益匪浅,锻炼了动手动脑能力,熟悉了一些基本的工业加工方法和流程,掌握了一些常用机器的操作方法.这对于一个工科学生来说是一次难得的学习机会和经历,对以后走进工厂奠定了一定的实践基础,积累了宝贵经验.

实习期间每一天都有新鲜的内容,每一天都有新的挑战.在实习基地,我第一次有了走入工厂的感觉,一台台陌生的机器井然安放,想到自己将是它们的操作者,不觉兴奋异常.它们中的一些年龄比我还大,代表了八十年代的生产力,有些已在现实生产中被淘汰,但对重在了解其工作原理和操作的我们工科本科生来说还是很有教育指导意义的.尽管如此,我发现要自如地操作它们也并不是想象中的那么轻而易举,这才发觉自己的差距还很大,要走的路还很长.

在实习前期,我接触了两种重要的机床-车床和铣床.由于接触的是比较旧式的机器,人工操作还占了很大比重,也正因为如此,它们上面的按钮,手柄和转盘都比较多,我们花了不少时间用于熟悉机器,然后就迫不及待地进行实物加工.车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸,将其加工成所需零件的一种加工方法.对于我们来说,并没有要求加工精细的零部件,主要是为了让我们熟悉对机器的操作,我们的任务就是在一个圆柱体毛坯两端分别加工出一个槽和一个球体.在经历了几个失败的作品后终于加工出了一个较符合要求的作为作业上交,粗略地看还能大致辨认出是个球体的形状,但是我的目的已经达到了,能对车床的作用和操作方法了然于心.另一种工业重要机器是铣床,利用铣刀对工件进行切削加工,可加工平面,台阶,斜面,沟槽,成形面,齿轮以及切断等,还能钻孔和镗孔.机器不多,我们三人一组操作一台机器,任务是把一个圆柱体毛坯加工成个立方体.这次我们三人配合得很好,高效率高质量地完成了任务,美中不足的是楞边处理得不太平整.这项实习内容让我体验了团队合作的效率和第一次亲自成功加工出零件的快感,虽然回宿舍后不得不费好大劲处理被溅满机油的外衣.

之后我们开始接触更高级一些的机器-数控车床,分为三个工种:数控车床,数控铣床和数控线切割.在进行实机加工时都要在电脑上先编辑好程序,然后再把程序导入机器进行加工,不管是从加工效率,加工精度,都比前面的普通车床高了好多.这其间也使我学