2020年航道炸礁工程安全监理工作总结。
手指宽，时间太薄，从指缝间溜走，我们也要对这一段时间的工作说再见了，现在是要写我们的工作总结了。我们要擅长对过去做总结，才能更好地规划未来，哪些工作总结值得我们借鉴？你不妨看看2020年航道炸礁工程安全监理工作总结，为防遗忘，建议你收藏本页！
项目监理部始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，树立“安全为了施工，施工必须安全，责任重于泰山”的安全意识。加强现场安全文明施工的监理，监督参与本工程建设的施工方认真贯彻国家和长航系统制订的关于建设施工项目的安全管理规定，采取有效措施，杜绝重大人身伤亡事故、重大设备安全事故，营造一个安全文明的施工环境。
本工程自20xx年10月30日剪刀峡放响炸礁工程第一炮开始起，在指挥部、监理公司、长江重庆航道工程局等单位通力合作下，经过半年来的努力拼搏，终于圆满完成了炸礁工程全部施工任务，按合同规定实现了的质量、进度、安全等目标。现将安全监理工作总结如下：
1加强安全教育和学习，提高安全责任意识。
项目监理部总监对安全监理工作全面负责，并应当根据工程特点，配备施工现场安全工作监理人员，明确其工作职责。并加强对现场监理的安全生产知识的教育培训，监理部组织全体监理人员学习有关安全生产的法律、法规和标准，作到熟悉安全操作规程，提高监理人员的安全责任意识。
项目监理部有针对性的编制了炸礁工程安全监理措施，明确安全监理内容、工作程序和安全控制措施，如明确了陆上、水下爆破安全检查控制要点、盲炮处理措施等关键监控点，在现场施工、监理工作中起到了指导作用，具有较强的可操作性。同时要求施工方针对爆破工程存在的可变因素多、风险大、可预见性差等特点，制订具体可行的炸礁工程安全应急预案，提高抗风险能力。
凡进入本工程的施工作业人员都要先经过安全知识的教育培训后，才准予上岗，由工区专职安全员进行安全技术交底。本届炸礁工程共对四个工区近400名作业人员进行了上岗前安全交底，同时要求特殊工种的作业人员必须经过严格培训，考核合格后持证上岗，杜绝无证和违章作业现象。每月对上岗人员进行复验和培训，做到每项工程开工要安全交底，施工中经常进行安全检查，加强安全常识教育，组织特种作业人员如钻爆工等进行经验交流，提高安全操作水平。树立人人保护自己，自己保护别人的思想，清除事故隐患，做到警钟长鸣。
2组建、完善安全生产管理体制机构。
项目监理部组建以总监为组长的安全监督检查小组，定期对各工区施工现场进行巡检，发现不安全因素及违章作业现象，及时通知施工方进行整改。同时要求工程施工项目部组建安全生产领导机构，由项目经理担任安全领导机构负责人，专职安全员和总工程师担任成员。各单位工程设立安全管理小组，各工区区长担任管理小组组长，每个单位工程工程设专职安全员，从而形成监理、施工项目部、工区三级安全管理组织机构。
3建立健全适合本工程的安全规章制度。
本工程炸药、雷管等火工品使用量大，若发生火工品被盗流失现象，将对社会安全构成严重威胁，因此，对贮存保管工作要求尤为严格。监理部要求施工方从火工品的运输、贮存保管、领用登记、防盗、加工使用等方面制订一系列严密的规章制度，如火工品仓库严格实行“双人双锁制”、火工品领用要有审核签字制度，剩余火工品要当天退库，每天根据出库使用量对库存爆破器材进行盘点，防止火工品流失。认真贯彻执行国家、行业和企业制订的各项安全规程，如爆破作业安全技术规程、水上作业安全技术操作规程、安全管理规章制度“五十条、二十五不准”等，定期组织施工方对规章制度的落实情况进行检查。
通过监理例会形式，组织施工项目部所有管理人员及各工区负责人认真学习《长航系统基建工程施工现场安全生产监督检查要点》。由各工区负责人向所有施工作业人员传达学习内容和文件精神。结合检查要点，对照检查施工现场的各项安全工作，发现问题及时解决。
本届炸礁工程施工过程中，监理部对四个工区共检查4次，检查中发现存在的不安全隐患8项，例如电闸箱没有防雨措施、水上作业人员未穿救生衣、炸药船与油驳距离过近、爆破施工现场有附近居民闲杂人员进入等，下发安全整改通知4份，要求施工方限期对不安全隐患进行整改，整改合格后进行复查，彻底消除安全隐患。
4主要实施的安全监控工作
施工环境安全监控：开工前督促施工单位在现场张贴施工通告，向附近居民和单位通告爆破作业时间和安全须知。办理《水上水下施工作业许可证》，加强同港航监督部门和建设指挥部的联系工作，确保工程安全施工，做到施工、通航两不误。
根据国家有关安全、文明施工的规定，以及业主和设计等对安全、文明生产的要求，监理督促、检查承包人制定并落实施工现场综合管理、安全生产、文明施工的各项管理措施，努力创建安全文明的施工环境。监理部要求各工区工地现场必须悬挂醒目的安全标语、警示标志和“安全须知”，进入施工区域必须戴安全帽。爆破作业区域设置安全警戒绳，防止社会闲杂人员进入施工现场。船上配足救生设备、消防设备。
正式爆破前按照设计确定的安全距离、振动速度等指标计算最大用药量，根据不同的工况条件先进行试爆，按爆破效果调整确定合理的用药量，将水中冲击波、爆破飞石控制在安全范围内，避免伤人或造成财产损坏。施工中加强对周边房屋、构筑物的动态观测，尽量减小爆破造成的震动破坏，避免与周边居民发生索赔纠纷。
火工品的安全监控： 火工品运到工地后由专人清点，爆破器材库24小时设专人值班看守，认真登记火工品领用记录，施行“双人双锁制”，防止爆破器材出现丢失被盗现象。领取时要有工区负责人签字。在整个加工使用过程中都由持证人员进行，加工使用中严格按国家现行的《爆破安全规程》（gb6722-20xx）的有关规定进行。
爆破作业安全监控：现场监理对装药、联结起爆网络进行旁站，要求由持有爆破作业证人员施工。爆破前，在爆破危险区边界悬挂施工信号和警戒标志，布置警戒船或警戒人员，对警戒区域认真进行检查，确认人员、机械设备、过往船舶均进入安全区域、处于安全状态下才能起爆。爆破时，要求由专职安全员组织指挥，按操作要求和安全规程进行作业，陆上爆破结束20分钟后进入现场，检查爆破情况，发现盲炮时，查明原因后，研究处理办法。
长江涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程于20xx年7月19日完工，在整个施工过程中，未发生任何人身伤害、施工机械设备损坏事故，安全处于全面受控状态，实现安全文明施工241天。
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2020年航道安全工作总结范文
XX年以来，我航道处认真贯彻落实省、市安全工作会议精神，紧密结合航道实际，以开展深化平安航道建设和安全管理推进年活动为主线，扎实开展 三项行动(安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理)，推进三项建设(安全生产法制机制、安全生产能力、安全生产队伍)，加大安全检查力度，消除事故隐患，加大考核奖惩力度，强化责任落实，到目前为止安全形势持续稳定。现将具体情况总结如下：
(一)主要工作
一、加强领导，落实安全管理责任。
全系统各级领导在抓安全工作时始终坚持宁可做过、不可错过的原则，一级抓一级，一级对一级负责，使安全管理工作实现良性循环。一是各单位一把手，高度重视，做到在部署各项日常工作的同时，优先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、财力的投入。二是加强安管人员队伍，今年我处决定在各基层单位增设安机股，每股室定员34名，30名安管人员已经配备到位，形成了上下联动、协调、横向到边、纵向到底的领导、部门、岗位三级安全管理责任网络。三是逢会必讲安全，每月召开安全领导小组成员会议及定期召开安全形势分析会，传达上级文件、会议精神和有关安全生产事故的通报，学习安全生产方针政策、法律法规，以提高安管人员抓好安全工作的政治责任感，增强做好工作的使命感。今年3月10日，在全系统深化平安航道暨安全管理推进年活动布置会上，徐处长明确提出了安全工作的方针只有起点、没有终点，宁可做过、不可错过，坚持原则、令行禁止。四是严格执行安全管理考核奖惩机制。年初，市处制订了安全工作意见、工作计划和安全工作目标管理百分考核细则，把安全工作作为各基层单位和各级领导评先晋级的重要条件，对发生事故的单位和个人在加薪、评比先进时，实行一票否决。在系统内还层层签订安全目标管理责任书，做到安全指标分解到人，安全责任细化到岗，安全风险大家共担。
二、全面发动，营造安全文化氛围。
为营造安全文化氛围，我处一是层层召开专题会议，贯彻落实上级文件精神，广泛进行宣传发动。二是组织学习安全生产法律法规和规范性文件，采取集中学习和自学的方式，增强全员的安全法律意识。三是利用各种宣传手段，大力宣传安全知识、操作规程、防范措施等。靖江航道站专门印制了安全宣传简报，宣传交通安全常识、交通法律法规。为营造安全文化氛围，口岸船闸还加大安全投入，在售票房设置一块船闸安全生产千天竞赛的液晶显示屏，投入10万元在闸区和办公区域设置了大量的安全宣传标语牌。系统各单位都开展安全知识培训班，请专业技术人员进行面授培训，提高全员安全防范技能。兴化航道站还有特色地开展了六月安全月消防安全进家庭宣传教育活动，邀请市消防大队专业人员进行消防知识讲座和实地示范演练，深入职工家庭宣传安全消防知识，为该站每位职工家庭配发2只灭火器，把消防知识普及到职工家庭，提高家庭防范事故的技能发。四是定期开展安全生产警示教育，利用新近发生的典型事故案例，组织人员进行巡回教育和重点教育，吸取事故教训，警钟长鸣，防患未然。利用驾驶员学习会议进行安全行车警示教育，同时根据季节和岗位特点，每月一次对车船机驾人员进行重点教育，强化了岗位安全责任意识。五是处统一印发有关航道安全方面的宣传标语1000张，在系统各单位重要位置进行张贴，宣传安全生产法律法规和安全知识，努力营造浓厚的安全氛围，变要我安全为我要安全，增强全员做好安全工作的自觉性。六是我处统一部署，动员全系统干部职工积极参加省海员工会组织的职工安全生产权利义务卡征集活动，大家踊跃投稿，营造了人人关心安全的氛围。在市总工会和市安全生产监督管理局联合举办的安全伴我行演讲比赛中，我处选手荣获第一名，并被市推荐参加全省安全伴我行演讲比赛活动。
三、强本固基，实行内部安全管理。
根据省航道局和市交通局对航道安全监管要求，我处以定人、定岗、定经费为抓手，加大安全经费投入，规范安全管理。一是调整充实全系统各单位安全管理人员。加强业务知识培训。我处于11月19日11月20日期间对全系统所有安全机务管理人员进行了管理技能培训，从安全机务工作实务、航道工程安全监管、消防知识、安全生产法律法规等方面进行了全面培训，有效地提升了全系统安全机务管理人员的安全管理水平。二是在年度经费编排时，优先安排了安全经费225万元，其中安全专项经费52万元，应急保障经费90万元，车船设备维护费83万元。三是夯实了安全管理工作基础，规范完善了安全管理台帐28种，各基层单位在此基础上只可增加，不可减少。四是表彰了XX年安全工作先进单位和个人，并进行奖励。五是在日常工作布置时，把安全工作放在首位，进行布置落实。六是开展安全发展、查找隐患、我献一计活动月，从源头抓预控。七是认真做好航道系统甲型h1n1流感防控工作，制定相应应急预案和防控措施，与相关部门密切配合，建立了24小时值班制度，确保通讯、信息渠道畅通。八是加大车船更新淘汰力度，确保车船使用安全到位。九是加强单位内部的消防安全、机电设备安全和公私财产安全，认真落实人防、技防和设施防治安的三防措施，切实维护了和谐稳定的环境。
四、依法治航，加大安全监管力度。
依法履行行业安全监管职责，加强航道行政执法。一是严格执行航道巡查制度，及时查处违法行为。在巡航中发现的受损桥梁，及时向桥梁权属单位发出书面敦促函。二是严格执行扫床计划，及时清除碍航物。三是狠抓辖区内66座航标的维护保养，确保航标作用的有效发挥。四是建立易浅航段信息资料，并制定清淤预案，一旦发生淤积造成堵塞，立即启动清淤预案。五是加强船闸的现场管理，重点是通闸和枯水期安全管理，科学调度，保证船舶走了、走好，船闸的通航保证率达 95以上。
五、隐患治理，强化安全管理手段。
在安全管理工作中，我处定期不定期开展自下而上的安全检查和专项检查。每月各基层单位组织一次自查。春运、五一、六月安全月期间，市处在各基层单位自查的基础上，由处领导分别带队对各单位进行安全督查。每到一处，都深入到一线班组、船舱、船闸工班、施工工地等地，查找事故隐患，了解安全情况，解决存在问题，及时消除隐患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站发现车辆进出大门时因大门与办公楼形成直角，进出都有视角死角，于是安装了一面反光镜，消除了这一隐患。口岸船闸由于新闸与老闸结构不同，针对船舶过闸时容易碰撞闸门这一新情况，立即召开专题会议，调整船舶过闸流程，制定《船队安全过闸保证书》并以文件形式发放至各工班，明确船民与船闸工作人员的责任;针对因大修没有全部完成，闸区没有完全封闭，还有一些闲杂人员在闸区内通行这一情况，在上下游闸门两侧张贴警示标语，提醒过往人员注意安全。
2020年航道工程局安全生产月活动总结
为认真贯彻党的十六届五中全会和全国安全生产工作会议精神，根据上级统一部署，结合我局生产实际，紧紧围绕“安全发展，国泰民安”这一活动主题，我局于20xx年6月在全局范围内认真开展了“安全生产月”活动，经过一个月的精心组织安排，活动取得了圆满成功。现将活动开展的情况总结如下：
我局于20xx年5月28日成立了以局长和党委书记挂帅的“安全生产月”活动领导小组。同时拟文下发了“关于开展20xx年全国安全生产月活动的通知”[汉工安（20xx）40号]。要求局属各单位要把“安全生产月活动”和“安康杯”、“船舶、班组安全竞赛”等安全活动结合起来进行，大力营造我局的安全文化氛围，建立长效管理机制，以“安全月活动”成果，积极推进我局安全生产工作稳步发展。
活动初期，局属各单位、船舶、项目经理部共成立“安全生产月”活动组织领导机构28个，召开活动专题会议28次，使我局的安全管理工作和干部职工的安全意识有了新的进步和提高。
为了加大“安全月活动”的宣传力度，我局及早作出了布置，于5月中旬投入资金壹万伍仟元从国家安全信息网络有限公司购置了“安全生产月活动”主题宣传画60套（5张/套）、安全宣传标语90套（10张/套）、安全串旗30幅，安全横幅20幅、重大安全生产事故案例影碟、书籍及其他有关法规读本等共90套，分别由该公司直接邮寄下发至各单位、项目部。各单位和船舶共悬挂横幅和安全串旗50条，出黑板报、专刊62期。局机关大楼张贴安全横幅1条，宣传画及宣传条幅20张，另外，我局还在局机关一楼大厅的电子屏幕上全月滚动播出“安全生产月”活动宣传标语，营造出了良好的“安全生产月”活动氛围。
活动期间，我局于“6.5”世界环境日组织在汉职工200余人观看了环保宣传片，进一步增强了职工的环保意识。6月11日“安全生产宣传咨询日”，我局安监室还派员值班，接受职工、家属咨询并就安全生产知识及安全生产问题进行宣传、解答。
我局局属各单位、船舶、项目经理部共组织职工542人次参与了“安全生产法”和开展“安全生产月”的有关安全文件的学习。船舶基地、水工工程处还组织全体在汉职工观看了我局安全监督室下发的“生产安全事故预防与案例剖析”、“近期发生的重大事故警示录”等电视光盘，共计57人。船舶基地管理处还广泛开展了“三法”教育，即《安全生产法》、《道路交通安全法》、《消防法》，并做到每个班组一套“三法”书籍。局安监室也组织了机关全体干部开展了一次“安全生产月”活动知识考试，共有59人参加，使我局广大干部职工对安全生产重要性的认识有了进一步提高。
按照“活动”要求，我局6个二级单位、8个项目经理部和15艘局属船舶都进行了认真的安全自查，局属各船舶重点检查了机具设备及消防器材，其中航浚1、2、3、6、14、17、19号等船舶还现场举行了消防演习，各机具设备、消防器材均保持完好。各单位对查出的35处安全隐患及时进行了整改，3处因船舶条件限制暂时无法整改，但已逐项落实了防范措施，等待厂修彻底解决。我局还派员陪同长江航道局领导，分别对在汉单位及罗湖州、曹妃甸项目经理部和施工船舶进行安全检查，总体情况良好，但同时也存在不足之处，习惯性违章还未杜绝，我们一定要进一步加强管理，举一反三，积极整改，为我局的安全管理工作打好坚实的基础。
我局防汛、防台（风）工作做到了早准备、早安排。于5月31日成立了防汛指挥部及防台风工作领导小组，对今年防汛、防台（风）期间的安全工作做了认真的布置和安排。各单位、船舶均已制定了完善的防汛、防台（风）预案，局机关及在汉单位还成立了抗洪抢险突击队，船舶基地管理处对该处负责的武昌74号闸口进行了全面的清理、检查，共准备了78根闸条和其它防汛物资，并于6月10日召开了防汛工作会议，做好了防大汛、抗大洪的准备工作。
在防台（风）工作上，我局坚决贯彻“预防为主、防抗结合”的方针，要求各船舶单位、有关项目部要组织船员学习防风（台）知识、规定与要求，严格执行河（海）运法规，熟悉了解所在海域台风，雷暴及潮水的特点，将各项安全措施落实到每艘船舶，每位职工身上。我们随时关注台风的动态，及时传递有关信息，并经常督促和提醒项目经理部和船舶要积极采取防范措施，认真扎实地抓好防台、抗台和做好应付突发性雷暴大风的工作，确保船舶及人身安全。
为使“安全月活动”开展的更加深入，进一步激发全局职工“学科学、学文化、学业务”的热情，我局于6月26日—28日由局工会、人力资源部和安全监督室联合组织一次为期三天的职工技术大比武及安全知识竞赛活动，使职工的业务技能和综合素质不断提高，使工程局的发展后劲不断增强，使“安全生产月”活动取得实效。
在上级部门的帮助指导下，我局安全、圆满地完成了各项既定的生产任务，但也存在着一些问题，如因缺少资金，白沙洲洲夹管线设备锚泊地的3＃锚位是用单排浮筒拼装的小方船，抗拉力和承受强度严重不够，系缆桩又偏小，船体连接焊缝及加固部分有多处撕裂。加之该锚位地处长江一桥上游，洪水期间极易发生走锚或系缆桩断裂，这将导致浮管漂失，直接危及
长江大桥的安全，其责任和后果将难以预料。针对以上存在的问题，我局已向上级部门汇报并申请安排专项安全整改资金进行整修及对3＃小方船更新换代，请上级部门给予我们大力的支持和帮助。同时我局也准备加大资金投入进行整改。为进一步推动我局安全工作向前发展，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，突出“安全发展，国泰民安””这一主题，我们要以“全国安全生产月”为契机，进一步激发广大干部职工安全生产的责任感，以日促月，以月促年，促进安全管理责任制的不断完善和落实，把下半年的安全工作抓实抓好，确保全年安全生产无事故。
长江**航道工程局
20xx年7月3日
2020年农机安全监理工作总结
XX年，我们着重以宣传农机安全法律法规规章为主，同时在复杂的环境中抓安全生产大检查和安全宣传等安全生产工作，努力创新工作方式，把管理和服务有机的结合起来，收到了很好的效果。农机工作以安全预防事故、确保农机安全生产为中心，以贯彻实施《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国农机化促进法》为契机，强化农业机械安全生产的检查和安全宣传工作，加强农机执法队伍建设，使全县农机安全工作在困境中达到一个较高的水平。
一、加强培训学习，规范工作言行
根据农机局的统一部署，我们参加了全体成员进行的为期限两天的业务技能培训，而后监理执法中队又组织全体执法人员学习了法律法规，重点学习了《道交法》、《农业机械化促进法》及两个工作规范，同时对如何更好地开展安全检查和安全教育进行了广泛讨论、调研，听取各方面意见建议，进一步提高了全体执法人员的业务水平。对安全检查车配上农业部统一的标识和行风监督电话，执法人员着装整齐，持证上岗，文明执法。牢固树立为民服务的思想，展示了农机执法人员的良好形象。
二、注重宣传教育，服务广大机手
1、春节期间的检查、宣传活动
每年一度的春运安全生产大检查活动，我们都积极参与，xxxx年初的春运安全生产大检查活动更不例外，我们安排工作人员，有黄站长带队，出人出车，积极参与，同时在春季乡镇庙会期间我们积极和各乡镇政府联系，开展庙会期间的农机安全生产宣传和检查活动，在双涧、马集、岳坊等镇，我们设起咨询台，宣传有关农机安全生产的法律规章，以及农机及驾驶人员的办事程序，所须申报材料等内容，在检查中，我们着重纠正农机超速超载，酒后驾驶，违章载人等严重的危及人们生命财产安全的违章违法行为，在春季安全检查和宣传的活动中，我们对于轻微违章的，采取说服教育的形式，责令其改正，对于严重违章行为依法严肃处理。
2、春季服务到现场，安全教育到农家
当前安全监理工作重在服务，工作的前沿在农村，我们在xxxx年年刻意把监理工作向镇村延伸，把监理工作寓于农机部门为农服务的大的工程之中，我们在县局的统一安排下，我们重点开展机车保有量大的村镇的安全教育农机技术培训活动，深入双涧路南、贾井、荣庙、柳林、陆瓦房等乡镇村，今年我们又新建立了坛城、范集、田桥等新的农机安全示范村，开展安全宣传会，现场受理农机驾驶证、行驶证业务，使机手在家门口就受到了安全教育。把安全宣传教育和现场办公同时开展，再与安全检查结合起来，把农机安全监理工作多管齐下，再创辉煌。
3、流动宣传与定点接待并举，确保农忙季节农机安全生产
午季和秋季是农机作业的高峰期，农机工作进入了一个年度中相对繁忙的季节，为贯彻落实上级有关农机安全生产文件精神，确保我县午季、秋季农机安全生产，我们采取一系列、多方位的举措，突出了“以人为本”，突出了“群众利益无小事”，突出了服务，得到了机手和社会的好评。全方位宣传，营造安全氛围，我们利用六月份安全生产月，同时又是三夏会战拉开序幕的时机，大造声势，采取拉过街横幅，在县电视台、教育电视台打游动字幕，同时我们印刷了“联合收割机跨区作业指南”5000份，省站又免费赠送了《农机安全生产知识手册》宣传册1000本，我们通过安全宣传台，跨区接待站，秋季我们通过执法检查组，制作〈服务农家〉电视节目等多种渠道，既向机手宣传了农机安全生产，又免费为机手提供了跨区信息，为机手特别是外地来蒙跨区作业机手提供了方便，我们的工作得到了外地机手的认可，同时也得了上级领导的肯定，电台、电视台作了连日报道。
三、加强执法检查，纠正违章行为
我们坚持常年在道路外开展安全检查，全年进行安全检查120天，检查机手1600人，纠正违章530起，午季处理群众拦机事件5起，化解矛盾纠纷3起，秋季为农机免费安装反光标志500余台，深入乡村道路，农机作业场所进行安全检查，以国强对机手宣传教育，纠正违章为主，处罚为辅，对广大农机手进行法律法规的宣传教育，指出存在的问题以取得机手的理解和支持。检查中我们严格程序，文明执法，为机手提供实实在在的服务得到机手的好评。
公安农机监管中队，坚持在道路上积极开展农机检查工作，并在午季和秋季农机监理中队开展联合查，及时纠正无牌证，违章载人等违法行为，较好的维护道路交通秩序，确保人民群众生命财产的安全。
四、加强与乡镇政府的沟通，发挥属地管理作用
农机监理执法中队把开展安全检查的情况定期乡镇进能通报，指出所辖区域农机安全隐患，提出整改意见或建议，定期分析农机安全形势，认真听取各方面意见，达成共识，积极探索农机监管新途径和乡镇安检部门深入农村砖瓦窑场，楼板厂，麦草收购开展人性化安全检查，对驾驶员进行宣传教育，指出声音地为的危害性和可能带来的严重后果，从而确保农机安全生产。
五、检查中存在的问题
通过开展安全检查，我们发现:1、午季农机安全重心已转移至联合收割机安全生产，这样小型农业机械的“三夏”安全生产工作容易忽视；2、跨区作业机手机车基本上都有驾驶证、行驶证和跨区作业证，但并不是随车驾驶员都有驾驶证；3、疲劳驾驶现象在农忙时段普遍存在；4、违章载人现象较为普遍。
六、工作打算
1、进一步加强安全检查力度，及时将检查结果向乡镇进行通报；
2、积极与乡镇政府加强合作，开展联合执法检查；
3、积极开展农机安全村建设，加强农机安全法律、法规教育，提高农机手安全生产意识。
2020年工程监理工作总结
下面，小编为大家整理关于20xx年工程监理工作，欢迎大家参考阅读。
20xx年工程监理工作总结一
xx年年10月，我从神华煤直接液化项目调到神华宁煤集团二甲醚项目，担任计划控制监理工作，至今工作已有两年了。两年来在一直以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现对二年来的工作情况和体会做如下总结。
到现场后，在项目负责人崔景华总监的领导下，了解了我单位所监理范围（水处理系统、循环水系统、空压站、火车罐装站、火炬、主管廊、甲醇罐区、锅炉及发电装置、净化合成等装置）后抓紧时间熟悉施工图和各种相关资料，在最短的时间内了解工地状况，很快的进入了监理日常工作。
因工程进度涉及到业主和承包人的重大利益，是合同能否顺利执行的要害。同时也是监理工作“四控两管一协调”中主要工作之一。所以在施工监理工作中，我把计划进度和实际工程进度间的平衡作为控制进度和计划治理的要害环节。只有在工程实施过程中密切注视工程实际进度与计划进度间可能出现的差距，及时地督促承包单位加快工程进度，才能保证按照计划完成工程。
在项目实施过程中，我首先对整个工程进行了专业分析，建立工程分项的月、旬进度控制图表，以便对分项施工的月、旬进度进行监控。其图表采用能直观的反映工程实际进度的形式，如形象进度图等，可随时把握各专业分项施工的实际进度与计划间的差距。当出现差距时及时向承包单位下发监理工程师通知单，要求承包单位采取措施，加快施工进度。同时要求施工单位提供相关资料，以供我对工程实际进展情况进行综合评价。假如承包单位实际施工进度确实影响到整个工程的完工日期，立即要求承包单位调整施工进度计划，以保证工程在合同规定的期限内顺利完成。
其次采用网络法制定施工计划和控制工程进度，因为网络法可以使工序安排紧凑，便于抓往关键，保证施工机械、人力、财力、时间均获得合理的分配和利用，承包单位在制定工程进度计划时，采用网络法确定本工程关键线路是相当重要的。我除要求承包单位制定网络计划外，随时用网络计划检查工程进度。
我在检查工程进度的每项工程完成时，在网络图上以不同颜色数字记下实际的施工时间，以便与计划对照和检查。如果关键线路上某项工程的施工时间比计划增加，这说明会使整个工期延长，此时就要求承包单位对以后的关键线路上的工程采取加快施工进度或增加施工力量、缩短施工时间的有效措施，以弥补工程进度与计划进度的差距，使工程进度与计划进度保持平衡。如果关键线路上某项工程的实施时间比计划缩短，这说明对缩短工期有利，就可以根据整个工程实际进度情况和工程本身的需要并与业主协商，以确定本工程有无必要提前完成，并将决定意见通知承包单位，不论何种情况都要求承包单位重新编制以后的网络计划，并检查关键线路有无变化，作好编制以后施工计划。
在日常工作中我每天巡视现场对进度进行跟踪，检查偏差并及时的汇总到监理日志中。经过业主、监理公司及施工单位的共同努力，截止到目前以完成的节点如下：
序号
装置名称施工单位计划完成时间实际情况1环循水六化建20xx年4月10日按期完成2水处理万邦达（epc）20xx年4月30日按期完成3锅炉及发电装置东华科技有限公司20xx年7月31日按期完成4主管廊中油一建20xx年7月31日按期完成5甲醇罐区三化建20xx年7月31日
按期完成
6火车罐装站中油一建20xx年7月31日按期完成6净化、合成华陆科技有限公司20xx年5月30日——
此外，本人在这二年来的监理工作中，共整理了97次监理例会纪要，同时还帮肋资料员进行监理内部资料及施工单位报审资料的整理归档。因我单位监理范围广、装置多，施工单位中有三家epc（承包商）、有三家e+p+c（施工单位），资料员要接收六家施工单位的资料报送，同时还要报送监理对业主方的资料，工作任务较大。
工程实体与内页资料同是很重要的环节，通过资料反映出工程当中材料的使用、各工序之间是否符合相关要求、以及施工单位是否按施工图施工等问题后，我们及时的向总监、总监代进行反映，并督促施工单位抓紧整改、闭合，做到了实体与资料同步，在业主集团公司及工程二科的多次检查中得到了好评。
随着工作的进展、自已不断的学习和在领导耐心指导下，自己的工作能力有了很大的提高，我想只有树立正确的人生观和价值观，才能把工作做好。在今后工作中，我将通过不断的学习更新和补充新的知识，提高自身的素质、总结经验，更好的完成监理工作。
20xx年工程监理工作总结二
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地XX敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。