2020年坚持科学发展建设绿色交通、和谐交通工作总结。
时间不往返，清晨无二晨，在这里的工作已经完成了，我们需要认真总结我们的工作，我们该好好写总结了。会写工作总结的人升职加薪的机会更多一些。那么如何写出一篇优秀的总结呢？下面是小编为你精心整理的“2020年坚持科学发展建设绿色交通、和谐交通工作总结”，仅供参考，我们来看看吧！
坚持科学发展建设绿色交通、和谐交通工作总结今年我县提出了建设以工业经济为支撑的“文化生态大县、绿色经济强县、特色旅游名县”的发展定位。这一发展定位是我县坚持一切从实际出发，树立和落实科学发展观的具体体现，从它的内涵中充分体现了“五统筹”的具体内容。道路交通事业作为社会经济发展事业的一个环节和部分，要把这一发展定位作为指导，落实到具体的工作和行动中去，要用科学的发展观来指导工作，努力打造绿色交通、和谐交通。
一、坚持科学发展观，合理规划道路网络布局。
道路网络布局是道路交通事业的基础工作，近两年来，我县的道路交通事业有了突飞猛进的发展，乡乡通油路、村村通公路的目标基本实现，通村公路硬化率已达到70%。在看到这些成绩的同时，我们更应该清醒地认识到资源的有限性，这里所谈的资源包括土地资源、矿产资源以及经济资源等。科学的发展观要求我们要集约利用资源，充分合理地利用资源。要做到这一点我们就必须科学合理制定好道路网络规划。
（一）统筹区域发展，实现区内规划与国家大交通规划相谐调。二0六国道、九景高速、景婺黄高速、景鹰高速等一系列国家干线公路已经和正在成为我县交通的主动脉，我们的区内路网必须以这些国家干线路网为依托，在规划和实施过程中要做到科学规划、合理布局、集约建设，充分发挥国家路网的效能，在此基础上扩大内引、加强外联，统筹区内外协调发展。
（二）统筹城乡发展，加快农村公路改造步伐。
改革开放以来，特别是实行农村税费改革以后，农民的确良生活水平有了较大的提高，但是城乡二元化经济格局还没有从根本上改变，中国的贫困人口中，农村贫困人口占了相当大的比重。道路交通作为城乡之间联系的环节和纽带必须要更具有先进性，必须要进一步加大对农村公路建设和改造的投入，在改善农村道路交通条件的基础上搞活农村流通，促进城乡之间的交流，统筹城乡协调发展。
（三）统筹经济社会发展，使道路交通服从和服务于工业经济和旅游经济的发展。
道路交通运输业是社会经济发展服务行业的重要组成部分，道路交通必须服从和服务于社会经济发展这一大局。交通工作要创新思维道路交通运输业是社会经济发展服务行业的重要组成部，要紧紧围绕招商企、发展工业、特色农业和旅游业来开展。一是公路建设的重点要抓好现有大中型企业的交通环境改善工作，比如七四0厂和八九七厂的公路改造，给企业的发展和稳定提供良好的交通环境保证；二是要搞好洪源、湘湖、寿安、蛟潭、鹅湖、三龙等几个重点工业乡镇周边交通条件的改良工作，进一步改善投资环境，同时也更好地发挥城镇幅射功能，促进工业经济、小城镇经济乃至整个农村经济的共同发展；三是要把重点旅游景区比如瑶里旅游区和古县衙旅游区的公路改造、旅游客运工作作为发展我县旅游经济，打造浮梁旅游品牌，带动全县旅游产业发展的工作来抓，以良好的交通条件给我县旅游业的发展带来更多的市场机遇；四是在公路建设改造过程中要注重对历史文物和古迹的保护，历史文物和历史古迹是我们的祖先留给我们的宝贵财富，我们不能仅仅因为注重眼前减少投资而忽视和损坏了这些不可再造的财富。
（四）统筹人与自然的和谐发展，以经济社会的可持续发展为宗旨，打造绿色交通。
随着社会的发展，人们对道路交通条件的要求越来越高，公路建设和改造也象电脑软件一样需要不断升级，规模不断扩大，公路用地的面积直线上升，相应的对资源的要求也就增大，对生态环境的破坏也就加重。一要发展二要保护环境，发展才是硬道理。在发展交通事业过程中注重对生态环境的保护是必须的。一是在公路规划和设计过程中要注重科学性，尽可能少占耕地和保护好森林资源。二是发展道路运输业要根据不同的情况来区别对待。比如，对重点生态保护区尽能使用低排放、低污染的运输车辆，如果条件允许可使用绿色环保车作为运输工具。交通事业的发展只有围绕这样的目标才能从自身出发建设文化生态大县。
二、坚持以人为本，构建和谐交通。
科学的发展观就是坚持以人为本，全面、协调、可持续的发展观。坚持以人为本是我们一切工作的立足点和出发点，和谐社会是以人为本，同样和谐交通也必须以人为本。
（一）以人为本必须把安全工作放在首位。
“生命对于每一个人来说都只有一次”，交通运输关乎到人民的生命和财产安全，稍有不慎就有可能引发社会的动荡，因此交通工作要把安全作为重中之重的工作。就我县的交通生产安全而言主要是道路运输安全和渡运安全两个方面：
1、交通运输企业特别是客运企业和汽车站必须要严格按照技术规范和操作规程开展工作，把安全责任落实到每一个环节、每一个人，做到职责分明，抓好源头管理，将安全隐患及时消除在萌芽状态。
2、加大对渡运基础设施建设和改渡建桥的投入，尽一切可能消灭渡船或提升渡船的稳定性，同时要加强渡工队伍建设，通过提高渡工待遇，保证渡工生活来稳定渡工队伍，提高渡工队伍的素质和能力，从人机两方面来促进渡运安全。
（二）构建和谐交通必须把改善人民的出行条件作为重点
改善人民的出行条件是交通部门以实际行动改善人民生活水平的具体体现。两年的农村客运网络化试点工作中，区乡站、候车亭的建设以及农村客运班线的开行给很多农村群众带来了看得见摸得着的实惠，交通工 作也因此而受到了更多的社会好评，这些工作也就成了交通部门的亮点之一。是亮点就不能让这个亮只是一个点，要把亮点进一步扩大成为阳光普照。农村客运网络化作为试点已经告一段落，但是农村客运网络建设工作不能停滞不前，一是客运用基础设施建设还要进一步完善，要做到乡、镇有车站、行政村有候车亭、自然村有招呼站（牌），在此基础上实现车进站，人归点。二是要积争取政策的扶持，减免农村客车税费，实现城乡公交一体化，降低客运票价，让农民享受到更多的实惠。通过改善出行环境、降低出行成本来更好地服务于农村和农民。
三、坚持执政为民，改进机关作风。
地方交通部门的主要工作是负责公路规费的征收、道路运输市场的管理、县乡公路规划及建设养护管理以及水上运输安全管理，每一项工作的开展都与最基层人民群众有着不可分割的直接联系。建设和谐交通，首先要做到人与人之间的和谐相处，这就对每一个从事交通工作的人和具体工作的每一个环节提出了更高的要求。
（一）牢固树立全心全意为人民服务思想
“态度决定一切”，所谓的态度就是思想认识问题，没有一个正确的思想认识，工作就会走形、就会误入歧图。全心全意为人民服务是我们党的宗旨，这就要求交通系统全体工作人员要牢固树立全心全意为人民服务思想，才能保证工作的目标和方向上的正确性。
（二）实行政务公开，接受社会监督。
在新的历史时期，我们党提出了“立党为公，执政为民”这一新的党建理论和执政理念，立党是否为公、执政是否为民这需要全社会特别是人民群众的认可，人民群众又以什么样的标准来衡量立党和执政呢？首先人民群众必须要有知情权，这就要求我们必须要全方位的实行政务公开，这里面就包括相关法律、法规、规章的公开，办事程序、收费标准的公开等等，让我们的工作得到最广泛人民群众监督和衡量。“天地之间有杆秤，那秤砣是老百姓”，百姓的认可必将是历史的认可。
胡锦涛同志指出：“一个国家坚持什么样的发展观，对这个国家的发展会产生重大影响，不同的发展观往往会导致不同的发展结果”。作为社会经济事业一个组成部分的交通事业必须要始终坚持科学的发展观，做到全面、协调、可持续的发展，以自我的行动来促进我国社会主义和谐社会的形成和继续发展
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2020年“落实科学发展观建设和谐昌盛新”总结
近年来，ｘｘ县以科学发展观为统领，紧紧围绕建设和谐昌盛新ｘｘ县的奋斗目标，大力实施“科教立本、果畜富民、旅游兴眉、工业强县”四大战略，加快推进工业集群化、农业产业化、旅游市场化和科教优质化，全县经济社会保持了又好又快发展的强劲势头。20xx年，全县综合实力跃居全省93个县区第30位。
以新型工业化为主导，打造工业经济新优势
工业化是实现现代化不可逾越的发展阶段。ｘｘ县的优势在工业，希望在工业，发展靠工业。近年来，我们始终坚持立足县情，把发展产业集群作为推动全县工业化的主攻方向，强化政府规划、引导和服务，整合资源，增加投入，进一步培育壮大食品加工、机械制造、建材和纺织四大产业集群。一个产业集群，制定一套扶持政策，明确一个主抓机构，培育一个协会组织，实行规划、协调、服务、招商一条龙，推动大、中、小企业形成了紧密的协作配套关系和利益联结机制，促进了企业聚集、行业整合、产业集中。突出县城机械和食品工业园、常兴纺织工业园建设，软、硬件一齐抓，制定优惠政策，建立高效的园区管理体制和机制，吸引县内外企业向园区聚集，把工业园区建成了项目落地、产业聚集的“洼地”。同时，坚持扶优、扶强，外引内联，通过政府扶持引导和市场机制运作，不断推动优质生产要素向核心企业聚集。重点支持了太白酒业、老牛面粉、社会水泥、恒兴果汁、陕丰淀粉、宝深砖机、全兴纺织、皇城砖机、陕西炭素、霸王河化工10户骨干企业加快发展，通过兼并重组、引资嫁接、上市融资等方式，促进企业做大做强。扶持符合国家产业政策、具有行业竞争优势、发展前景良好的中小企业向小而专、小而精、小而强的方向发展，形成规模优势和竞争优势。
重视企业家队伍建设。改善企业家的创业环境，爱护企业家的创业热情，充分理解和尊重企业家的劳动和创造，提高他们的社会地位和政治待遇，为企业家脱颖而出提供了丰厚的土壤。以自主创新引领县城经济发展。切实加强与省内外研发机构的合作，以县城机械和食品工业园为依托，建立了一批企业研发机构，不断研发新技术和新产品，加速科技成果转化应用。积极实施“品牌”战略，社会水泥、宝深砖机、皇城砖机荣获国家免检产品，太白酒商标被评为中国驰名商标，老牛面粉荣获中国名牌产品，初步实现了由“ｘｘ县制造”向“ｘｘ县创造”的转变。目前，全县规模以上工业企业达到33户，工业经济规模迅速扩张，运行质量和效益显著提高，县域经济的整体实力和竞争力明显增强。非公经济是最活跃的经济成份。我们坚持把发展非公经济摆在突出位置，着力破除机制和操作层面上的障碍，全面落实放开、放活非公经济发展的各项政策措施，促进非公经济自由参与市场竞争。狠抓金融生态建设，加强银企合作，拓宽企业融资渠道，解决企业“融资难”。加快构筑社会化服务平台，建立健全创业辅导、电子商务、专家咨询、人才培训、行业协会等服务体系，为非公经济发展提供了一视同仁和公平竞争的发展环境。积极营造更加浓厚的创业氛围，推动全民创业、自主创业、艰苦创业，充分释放一切创业能量，增强非公经济发展活力，使其成为推动县域经济发展的强大引擎。目前，非公经济已占到全县经济总量的70%以上。
以新农村建设为统领，开创“三农”工作新局面
建设社会主义新农村是党中央统筹解决“三农”问题的一项重大战略部署。近年来，我们积极实施“果畜富民”战略，加快猕猴桃、优质粮、高酸苹果、特色杂果、肉奶畜等生产基地建设步伐，推动农业主导产业实现区域化布局、标准化生产和产业化经营，加快传统农业向现代化农业的转变。采取领导包抓、部门主抓、科技人员驻村、龙头企业帮扶等办法，全面实施“一村一品”示范村和推进村建设工程。建立健全“一村一品”科技支撑体系、市场信息体系、新型农民组织体系、农村人才培养体系和资金投入体系，强化了对“一村一品”发展的服务支撑。落实农业产业化龙头企业的各项优惠政策，扶持其扩大生产规模，提升产品档次，增强带动能力，恒兴果汁、老牛面粉、陕丰淀粉、秦宝牧业等一批龙头企业迅速发展壮大，全县基本形成了一户龙头企业带动一个产业发展的新格局。发展农村合作经济，提高农民组织化程度，推进农业标准化生产，积极开展无公害农产品、绿色和有机食品及基地一体化认证，鼓励支持龙头企业和合作经济组织对特色产品进行地理标志保护和商标注册，打造名优品牌，形成了“天香”、“金蛋蛋”、“乐陶陶”等果品品牌，进一步提高了我县农产品的知名度和美誉度，依靠品牌带动了产业的大发展。同时，按照“规划先行、分类指导、试点示范、基础突破”的思路，突出抓好了新农村试点村建设，整合干部力量，捆绑使用各类涉农资金，集中建设试点村。目前，全县重点建设的5个示范村已在产业发展上形成了新亮点，农民生活水平实现了新提高，乡风民俗呈现出新风尚，村容村貌发生了新变化，乡村管理形成了新机制。
加快实施“旅游兴眉”战略，推动旅游业快速发展
以太白山为龙头的旅游业是我县最具活力的经济增长点。我们坚持以机制创新为动力，以旅游市场化为突破口，以项目建设为载体，以提高效益为目标，积极实施“旅游兴眉”战略。按照“政企分开、独立运行”的原则，广泛吸纳政府、企业和民间资本，实行市场化、企业化运作，进一步理顺旅游管理体制，激发旅游产业活力。以旅游资源永续利用和可持续发展为前提，通过优惠政策和市场化运作，广泛吸引各种社会力量参与到旅游产业开发中来，掀起了太白山旅游发展的新热潮。同时，依托我县丰富的生态旅游和人文资源，主打太白山生态旅游牌、温泉旅游牌和张载文化品牌。整合太白山旅游资源，对上板寺景区、九九峡景区、封神台景区、红河谷休闲景区、钟吕坪景区进行了开发包装，以太白山御温泉建设为契机，深度开发太白山温泉旅游资源，做大做强温泉洗浴和文化产业，努力打造一流温泉旅游胜地。举办了中国·宝鸡张载关学与东亚文明学术研讨会，发掘张载文化思想，扩大了对外宣传和交流。同时，大力发展乡村旅游、红色旅游和农业生态观光游，全县形成了多种旅游一齐上、竞相发展的旅游大格局。
以招商引资和项目建设为抓手，促进县域经济总量实现新扩张
我们把招商引资作为“一把手”工程，转变传统的招商引资思路和模式，创新体制机制。制定出台了科学的招商引资考核办法，建立了多层次的招商引资奖励机制，动员全民招商，形成了招商引资的强大阵容和整体攻势。整合人才资源，建立了专业化的招商引资队伍，以优质的服务、熟练的业务和高效的工作，全面提高了招商引资的效率和水平。依托特色资源，充分发挥企业主体作用，把招大商、引大资作为主攻方向，锁定长三角、珠三角以及大企业、大集团，叩门招商，引进了一批对我县发展具有支撑和带动作用的大项目、大产业。同时，紧扣国家政策动向，抢抓国家政策机遇，依托资源上项目，优化环境引项目，强化责任抓项目，抓紧筹划、论证和争取实施了一批农业、工业、交通、环保、社会事业等重大项目，不断壮大投资规模，拉动固定资产投资强劲增长，用大项目、大产业带动全县经济社会实现了又好又快发展。
以城镇化发展为方向，构建城乡发展新格局
近年来，我们坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，不断建设完善县城功能，提升县城品位，努力构建布局合理、设施完善、环境优美、市容整洁的现代化县城。按照城乡一体化发展的思路，修编了县城总体规划和县域城镇体系建设规划，注重发挥规划的龙头性、关键性和基础性作用，坚持“建设一盘棋、审批一支笔”，依法维护规划的严肃性。牢固树立“经营城市”的理念，通过开发行贷款、bot等多种形式，吸引各方投资，推进了城镇建设投资主体的多元化。全面实施了县城“西扩南移北开发”战略，启动完成了凤泉路、平阳街和美阳街西段、福顺路、群众路、迎宾路和西宝南线县城段改线等街路改造建设工程，抢抓姜眉公路开通机遇，进一步拉大了县城骨架，为建设渭河南岸现代化县级城市奠定了坚实的基础。建成了县城张载文化广场、中心广场、景贤路休闲绿化带等一批绿化休闲场所，实施点亮、绿化工程，设置了交通红绿灯，县城功能日趋完善，品位大幅提升。同时，以环境综合整治为重点，深入开展了县城交通秩序、户外广告、繁华路段、重点区域公共秩序治理工作，启动了县城污水处理厂和垃圾处理场建设，加大环卫设施投入力度，高标准做好清扫保洁工作，提高了县城环境卫生水平。研究制定了加快小城镇发展的优惠政策措施，拓宽融资渠道，突出汤峪镇、常兴镇全国小城镇综合改革试点镇建设，全面加强槐芽、齐镇、金渠、营头、横渠、马家等小城镇基础设施建设力度，狠抓环境卫生综合治理，我县独具特色的小城镇群体初具雏形。
协调发展社会事业，建设和谐新ｘｘ县
我们始终坚持教育优先发展、均衡发展，建成了一所国家级重点职业中专、两所省级重点高中。进一步巩固“两基”验收成果，落实“两免一补”政策，普及义务教育，推广职业教育，使人人都享有公平、公正、平等的受教育权利。全面实施了科技“63421”和科普惠农“六个一”工程，培养高科技人才和新型农民。加大科技成果的吸收、转化和利用，充分发挥科技支撑引领作用，成功创建了全国科普示范县、全省首批知识产权试点区域、全省中药材现代化科技示范县和宝鸡市制造业信息化建设重点县。全面实施了全国文化信息资源共享工程和农村数字化电影放映试点县工程，加强文化基础设施建设，推动文化资源向农村流动。深化卫生体制、机制改革，狠抓县、乡、村三级网络建设，健全公共卫生服务体系，加强卫生监督和疾病预防控制，提高了公共卫生事件应对能力。就业是民生之本。我们以城镇“零就业家庭”和“4050”人员再就业工作为重点，积极帮助就业困难群体实现再就业。广泛开展了“阳光工程”、“雨露工程”和各类技能培训，全面提高了农民转移就业能力。
建立健全了社会保险、社会救助、社会福利、慈善事业相衔接，覆盖全县城乡居民的社会保障体系。以社保扩面工作为重点，深入推行城镇职工基本养老和基本医疗、失业、工伤、生育保险制度。全面推行新型农村合作医疗，提高参合率和医疗报销水平，20xx年，新型农村合作医疗参合率达到91%，基本实现了人人享有基本医疗保障的目标。不断完善城镇居民最低生活保障制度，做到分类施保，应保尽保，使人人无饥寒之虞。完善各项社会救助制度，积极发展社会福利事业和残疾人事业、老龄事业、慈善事业。深入开展了群众性精神文明创建活动和农村文明家园创建活动。全面加强公民思想道德和“诚信ｘｘ县”建设，深化社会主义荣辱观教育，建设和谐文化，塑造自尊自信、理性平和、积极向上的社会心态，努力构建社会主义核心价值体系。进一步研究和弘扬张载思想文化，大力倡导和培育了“务实、进取、创新、包容”的ｘｘ县人文精神。深入开展“平安ｘｘ县”建设活动，严厉打击各类犯罪，深入推进农村、社区警务战略的实施，加强城乡治安防控体系建设，不断提高人民群众安全感。加强安全生产监督管理，开展专项治理，夯实安全责任，强化安全措施，实现了社会的安全发展、平安发展、和谐发展。
2020年交通工作总结和2020年交通工作意见
（初稿）
一、20xx年交通工作总结
20xx年，在市委、市政府和省交通厅的坚强领导下，全市交通系统干部职工认真贯彻十六届四中、五中全会精神，坚持科学发展观，求真务实、努力工作，全面完成了年度和“十五”期间各项任务，为建设“和谐交通”打下了坚实基础。过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。主要体现在以下五个方面：
（一）趁势而上，攻坚克难，交通基础设施建设谱写新的篇章
紧扣交通建设这一中心，在“十五”建设的收尾之年，狠抓工程进度、工程质量和工程前期工作，全力加快交通基础设施建设。20xx年预计完成投资 亿元，较去年增长 %，为市计划的 %，为省厅计划的 %，是我市交通建设史上完成投资量最高的一年。
一是项目建设进度加快。高速公路建设预计完成投资亿元。沪宁高速公路常州段扩建工程完成主体工程建设，实现八车道全线贯通；常宁高速公路常州段地方前期障碍进一步扫除，便道、便桥全面贯通，路基工程完成 %，桥梁工程完成 %；扬溧高速公路常州段路基工程完成 %，桥梁工程完成 %。干线公路建设预计完成投资 亿元。312国道常州段改建工程、239省道昆仑转盘至石街头和社渚至高淳段改建工程建成通车；241省道平桥至梅岭段改建工程主体工程完工，122 省道、241省道天目湖路、232省道和338省道东段改建工程地方前期工作抓紧开展。地方公路建设预计完成投资 亿元。金宜一级公路北延伸线完成主体工程建设，社徐线建成通车；戚月线、通江大道江阴转盘至电子工业园段养护工程完工。航道建设预计完成投资 亿元。航道专项疏浚、养护工程全面完成；京杭运河常州市区段改建工程完成房屋拆迁 平方米，占拆迁总量的 %，桥梁开工 9座，航道开工 个标段 公里。夹江大桥主桥实现合拢，南北接线工程抓紧推进；配合相关部门开展7个高速公路出入口的绿化美化工程；新区客运中心正式开工，已完成投资 万元。
二是前期规划工作成果显著。广泛求证、充分调研，深入开展《交通建设全面协调可持续发展》课题研究，编制完成《交通“十一五”发展规划》、《20xx—20xx年干线公路滚动发展计划》、《20xx-20xx年交通建设三年行动纲领》；《常州港港口总体规划》取得省政府批复，《内河航道网规划》、《客货运枢纽布局规划》通过审查，为今后的交通建设做好了项目储备。
三是工程质量管理得到加强。在严格施工现场监管的基础上，加强对施工、监理单位业绩和信誉考核；积极贯彻交通部部令，制订相应贯彻实施意见；对239省道改建工程中出现的质量事故，首次对相关行政领导和责任人进行了经济处罚；市交通质监站每月组织质量大检查，覆盖了辖市区所有交通在建项目，对各类质量隐患即使纠正，同时组织人员参加全省试验技能比赛，取得了团体第一的成绩，有力地带动了在建工程的整体质量水平的提高；在高速公路和运河桥梁建设中与国内知名院校合作，广泛开展科技攻关和技术创新，一些工艺达到国内先进水平。同时，养护质量稳步提升，在交通部开展的国省干线公路养护质量大检查中走在全省前列。
（二）创新思路，加大力度，千方百计征足规费筹好资金
强化经营交通和开源节流的意识，把规费征收和资金筹集视作事业发展的生命线，落实有效举措施，确保交通规费指标全面、超额完成和建设资金的及时足额筹集到位，为交通事业加快发展提供了资金保证。
一是规费征收任务全面完成。除省政府规定停收出租车客票附加费造成轻微影响外，其他规费总体呈现上扬态势。截止目前，各种交通规费累计征收6.53亿元，较去年增长10%。“运政在线”和通行费计重收费方式得到全面推广，提高了交通规费征收的规范化、信息化和科学化程度；召开专题协调会，地区之间、费种之间的抢征和漏征情况得到有效改善。
二是交通建设资金筹措有力。加大力度，进一步发挥产业集团作为市级交通投融资主力军的作用，目前累计实现筹资17.75亿元，其中与有关银行共签订贷款合同（协议）18.5亿元，收储开发土地共1127亩，预计实现土地开发毛收益5.55亿元（已出让土地426亩，实现毛收益1.46亿元）。充分挖掘，做好运河改建工程这篇大文章，一是综合利用土方430万方；二是着手对运河两侧3000亩土地进行注资，为今后几年的交通建设提供了资本运作的后劲；三是积极赴京争取，将运河改建项目列入交通部“十一五”重点项目建设计划，争取部资金补助亿元。开拓思路，不断拓展筹资渠道。继续开展招商引资工作，录安洲开发项目与香港路劲公司签订了合作备忘录；积极响应省厅政策，研究成立收费公路管理中心，目前已完成前期准备工作；大胆尝试、积极实践，对运河改建工程3座桥梁实行bt项目合作，目前已开工2座。
三是资金管理监督力度加大。局机关资金实行预算管理并实行国库集中支付。出台内部审计管理办法，加强对基层单位资金使用的监督；对重点建设项目由审计部门进行项目跟踪审计，其他项目委托进行竣工决算审计；加强系统内各单位的内部审计，配合相关部门开展专项审计；与市纪委监察局联合开展高速公路征地拆迁资金管理专项督查，配合省厅及市审计局对农村公路建设资金使用情况进行专项审计，规范使用流程、堵住使用漏洞，确保交通资金安全。
（三）突出重点，优化结构，交通运输保障能力进一步提升
突出客货运输重点，以结构调整为主线，以提供安全、优质、高效运输服务为目标，全力提升交通综合运输保障能力，圆满完成各项交通运输任务。
一是“三项工程”进展顺利。金坛东站、溧阳新站完成二级站标准化改造，新改建站场 平方米。目前全市共有客运站 个，二级以上客运站 个，年发送旅客量达 万人次。通客运班车行政村新增 个，全市通公路行政村客运班车通达率达 %。拆解改造挂桨机船 艘，拆解改造率达100%。
二是结构调整迈出新的步伐。客运行业规模化程度和服务质量进一步提高。更新中高级客车 辆，常州长途汽车站320辆营运车辆中，达高一级以上有250辆；减少经营业户 个，客运线路公司化改造 条 辆；再次新增出租车200辆，市区共拥有出租车 辆，较好地缓解了市区公共交通压力。新增特种、大型和专业化运输车辆 辆，同时，按照市委、市政府发展现代服务业的要求，积极引导发展现代物流业，培育现代化物流企业1家， 辆危险品运输车辆安装了gps系统。
20xx年，全系统预计完成客运量人，较去年增长 %，完成旅客周转量 人万公里，较去年增长 %；完成货运量 吨、较去年增长 %，完成货物周转量 吨万公里，较去年增长 %；完成港口吞吐量 吨，较去年增长 %，其中常州港完成吞吐量 万吨，集装箱 标箱，分别较去年增长 %、%。
（四）依法行政，严格监管，交通行业管理力度进一步加强
一是依法治交通战略步伐加快。继续贯彻《行政许可法》，建立行政许可过错责任追究、申诉检举、备案审查、统计等制度，加强许可监督，许可行为进一步规范；提高行政执法水平，完成执法委托调整办理，加强执法人员岗前培训，推广电子执法文书，做好行政复议和诉讼的受理应诉等工作；健全交通法制工作评议考核机制，对各单位常规法制工作、布置交办工作、行政许可、行政处罚（理）质量、创新工作四方面定期进行量化考核，推动全市交通法制工作上台阶。
二是市场监管力度进一步加大。继续开展道路运输车辆超限超载治理工作，共查处违章货车 辆，卸载货物 吨，对 辆大吨小标车辆恢复了吨位。与公安部门联合开展以打击“黑车”为重点的道路运输市场秩序整顿工作，共查扣非法营运车辆辆，处罚 辆；开展百日优质运输服务竞赛活动，对游车接客、中途接客等行为进行查处，并加强与相关部门的合作，对火车站、汽车站广场的秩序管理进行了整顿。抓安全生产管理不放松，突出工程建设领域和水陆运输两大重点，严把三关，落实责任，确保各项安全指标在控制范围之内。
三是体制机制改革进一步深化。加强对当前交通发展过程中热点难点问题的研究，着力解决影响交通长远发展的体制性障碍。在驾培管理职能初步理顺的基础上，完成对现有驾校的整规，并编制完成《常州市驾培人培训市场发展规划》，对常州驾培市场的科学、规范、有序化发展提供了理论指导。充分整合交通内部资源，开展水上综合执法试点，减少了管理成本，提高了管理效率。开展乡镇交管所体制调研，提出可行性较强的改革方案。完成车购税征收职能的移交，妥善做好资产、人员的处置工作。交通建设监理有限公司挂牌上市，交通规划设计院改制稳妥推进，为其长远发展打下基础。
（五）转变职能，改进作风，切实提高交通工作服务水平
以党员先进性教育活动和作风建设年活动为载体，切实转变职能，改进和加强工作作风，努力为管理对象办实事、做好事，进一步树立交通“为民、高效、务实、廉洁”的良好形象。
一是先进性教育活动扎实有效。集中时间、集中力量，在6个直属党委、6个党总支、72个党支部、1485名党员中全面开展了党员先进性教育活动。通过学习动员、分析评议、整改提高以及“回头看”活动等阶段的工作，全系统在提高党员素质、加强基层组织、服务人民群众、促进各项工作等方面取得了实效。有92.1%的被调查对象认为在这次先进性教育活动中得到了实惠，一些群众关心的突出问题得到了解决。
二是作风建设年活动深入开展。根据市委、市政府创优发展环境措施具体在局机关和行政执法
单位中广泛开展“三走进、三服务”活动，局机关制订“促三加、创三优”服务承诺，贴近交通职工、贴近管理对象、贴近运输企业，提高办事效率。针对群众反映的突出问题，推行人性化执法，制订轻微交通违法免罚制，体现以人为本，教育为先和处罚相结合的人性化执法理念；进一步建立健全政务公开、首问负责、服务承诺等制度，制定便民服务措施，丰富行政服务中心工作内容，重新修订办事指南，不断拓展交通行政服务的内涵，真心实意地为群众办实事、解难事；同时，成立了交通热线服务中心，更好地为群众提供帮助、解答疑惑、处理投诉。
2020年交通局计划建设管理科工作总结
xx市交通局计划建设管理科 20xx年工作总结
20xx年，计划建设管理科在市交通局的领导下，在局领导的关心和指导下，得到了局机关各科室及各县、特区、区交通局、各有关单位的积极配合和大力支持，经过科室全体人员的共同努力，圆满完成年初制定工作目标。现将完成情况及全市公路建设情况统计如下：
一、全市公路建设情况
（一）高速公路
1、水盘高速公路：起于水城俄脚（接拟建的杭瑞高速路），经发耳、营盘、松河、鸡场坪、滑石，终点接镇胜高速公路海铺点。路线全长91.1公里，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度21.5米，控制概算投资70.2亿元。主要控制性工程北盘江特大桥全长1200米，主跨为3 ×220米，t形钢构。项目资本金24.5亿元，资本金筹措方案为：省高速公路开发总公司出资9.8亿元，xx市出资5.6亿元，项目总承包单位出资 9.1亿元。高总司、xx、总承包单位三家共同组建项目公司（公司已注册，总承包单位已确定），项目资本金以外的资金45.5亿元由项目公司向国家开发银行贷款，采取收费权质押、省高总司担保。正抓紧做施工图设计，20xx年1月中旬可完成。按省的安排，定于20xx年12月20日举行项目开工典礼。
2、镇胜高速公路xx境内段：建设里程68公里，现已基本完工，20xx年12月底建成通车。
3、杭瑞高速公路是毕节—— 纳雍—— 水城—— 宣威。我市境段北起董地，经老鹰山、双水东、俄脚出境，境段长50公里（估算投资40亿元）。目前工可已完成，待批。项目按省交通厅的安排20xx年末或20xx年开工。
（二）二级公路
1、红果至威舍公路一期工程
该项目路线长6.36公里，其中大山丫至响水支线18.36公里，红果至响水段42公里，省发改委批复概算总投资3.71亿元。由xx路桥发展总公司、省西电公司、盘县宏财公司联合组建红威公路建设责任有限公司负责项目的投融资和管理工作。公司已于20xx年6月完成注册。大山丫至响水支线已于20xx 年8月完工并交工验收，红果至响水段路基工程已完成85%，路面施工招标工作已完成并进场施工。项目已累计完成投资27000万元（含征地拆迁费）。
2、玉舍至马场桥公路
该项目路线长60.73公里，省发改委批复概算总投资4.48亿元，属xx市政府招商引资项目，是我市第一条bot模式建设的公路项目。由省公路公司、玉舍煤业有限公司、格木底矿业有限公司共同组建xx玉马公司有限公司，负责玉马公路的建设、经营及维护工作。目前累计完成路基工程50%，已累计完成投资13200万元（含征地拆迁费）。
3、英武至柏果公路羊场至柏果段
该项目路线长66.29公里，省发改委批复概算总投资40953万元。该公路是盘县政府自行筹资、自主建设的一条地方二级公路，由盘县宏财投资公司负责投融资，盘县畅达路桥发展投资有限公司负责项目实施。截止目前路基工程完成75%，已累计完成投资20000万元（含征地拆迁费）。预计20xx年可全面完成。
4、柏果至火铺公路
建设里程80.3公里，省发改委批复3.84亿元。项目由水城公路管理局负责组织实施。截止目前，已完成路基工程40%，累计完成投资11000万元。预计20xx年可全面完成。
5、六枝至毛口公路
该项目属省“3388”网中的一条连接线，路线长约60.27公里，路基宽度10（12）米，设计行车速度60（40）公里/小时，估算投资7.7亿元。项目工程可行性研究报告已完成，并通过省公路局组织的预审，已报省发改委待评审。该项目由省公路局二级公路办公室作业主组织实施，xx需配套征地拆迁资金6100万元。预计20xx年上半年可动工修建。
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（三）通乡油路
1、水盘东线野钟至花嘎段
建设里程为57.6公里，总投资2900万元（其中：国家补助2320万元，市配套290万元，水城县配套290万元）。目前已完成路面面层55公里，完成投资2500万元，已基本完工待验收。
2、三岔口至大山公路
建设里程66.272公里，总投资4307万元（其中：国家补助2650万元，市配套828万元，盘县配套828万元）。于20xx年10月开工建设，已完成路基工程85%，累计完成投资2400万元（含征地拆迁费）。年内可完成路面下封层，20xx年4月可建成。
3、俄脚经都格至发耳公路
已完成建设里程30公里，总投资4200万元（其中：国家补助1200万元，发耳电厂2000万元，市配套1000万元）。于20xx年4月开工建设，进展顺利，14公里路基，5公里底基层，完成投资1800万元（含征地拆迁费）。计划年内完成路基工程，20xx年3月份完成路面底基层，不影响发耳电厂运煤。
4、郎节坝至箐口公路
建设里程14.9公里，总投资740万元（其中国家补助640万元，市配套50万元，六枝配套50万元）。施工招标工作于9月初完成，9月底已进场施工。预计20xx年4月完工。
5、岩脚至新场公路
建设里程20.4公里，总投资1294.9万元（其中国家补助840万元，市配套210万元，六枝配套244.9万元）。目前正在抓紧做施工招标工作，10月底可进场施工。预计20xx年8月完工。
6、南开至金盆公路
建设里程20.2公里，总投资1484.8万元（其中国家补助800万元，市配套202万元，水城县配套482.8万元）。已进场施工，预计20xx年10月完工。
7、双水至老鹰山公路
原设计建设标准为四级公路，路基宽度6.5米，建设里程13公里。因水城钢铁（集团）有限责任公司（以下简称水钢）所属的金河矿冶有限公司新扩建50万吨金属加工铸造工程技术改造项目投产后，年运输量将达到150～200万吨，四级公路不能满足运输需求。经市交通局、钟山区政府与水钢初步商定该路按三级公路标准建设，路基宽度7.5米。该项目总投资约2000万元，资金筹措方案为：国家补助520万元，钟山区配套1000万元，水钢出资300万元，市配套 180万元。目前设计单位已完成项目施工图设计，正在做招标工作。
8、刘官至洒基公路
初步设计已经省公路局批复，建设里程47公里，总投资4868万元（其中：国家补助1880万元，市配套472万元，盘县配套2516万元）。正在抓紧做施工招标工作，年内可动工修建。
（四）通村公路
根据省公路局计划安排，20xx年xx市将建设1656.3公里通村公路（其中：六枝247.2公里，盘县670公里，水城739.1公里），总投资约 13250万元（省补助提高至6万元/公里，另按1万元/公里补助桥梁及大型构造物；市配套0.5万元/公里；县配套0.5万元/公里）。目前已开工建设 1500公里，完成投资6000万元。预计年内可完成1200公里以上。
二、完成的其它工作
1、在工作、学习两不误的前提下，积极参予市交通局组织的政治、业务理论学习。认真学习马列主义毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，切实开展批评和自我批评，统一思想，化解矛盾，凝聚力量，努力营造了团结、和谐、奋发、向上的工作环境。认真学习和贯彻落实“十七大”精神。
2、按时向市委、市政府督查室及有关部门上报有关交通方面的材料。
3、按时向省发改委、省交通厅、省公路局上报公路建设的各种统计报表。
4、切实加强对公路建设的调度、督促、检查工作，及时掌握全市公路建设的最新情况，对工程建设出现的问题，及时处理。处理不了的，也及时上报有关领导和部门。
5、按时完成市人大、市政协代表提出的有关交通方面的提案、建议的答复工作。完成建议提案28件，其中市人大代表建议21件，市政协委员提案7件。
6、按时完成有关部门和局领导临时安排交办的各项工作任务。
三、20xx年工作打算
1、高速公路：努力推进开工前的各项工作，争取水盘高速公路20xx年上半年全面开工建设。积极向省交通厅汇报，加快杭瑞高速公路和城市中心快速环线前期工作，争取20xx年底或20xx年初开工建设。
2、二级公路：继续对玉马公路、红威公路、英柏公路、柏火公路加强督促、监管，加快工程进度。玉马公路、红威公路、英柏公路争取20xx年底基本完工。协助省二级公路建设办做好六枝经郎岱至毛口公路（65公里）的前期工作，争取20xx年上半年开工建设。
3、通乡油路：争取开工建设150公里通乡油路。
4、通村公路：开工建设900公里通村公路。
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（三）通乡油路
1、水盘东线野钟至花嘎段
建设里程为57.6公里，总投资2900万元（其中：国家补助2320万元，市配套290万元，水城县配套290万元）。目前已完成路面面层55公里，完成投资2500万元，已基本完工待验收。
2、三岔口至大山公路
建设里程66.272公里，总投资4307万元（其中：国家补助2650万元，市配套828万元，盘县配套828万元）。于20xx年10月开工建设，已完成路基工程85%，累计完成投资2400万元（含征地拆迁费）。年内可完成路面下封层，20xx年4月可建成。
3、俄脚经都格至发耳公路
已完成建设里程30公里，总投资4200万元（其中：国家补助1200万元，发耳电厂2000万元，市配套1000万元）。于20xx年4月开工建设，进展顺利，14公里路基，5公里底基层，完成投资1800万元（含征地拆迁费）。计划年内完成路基工程，20xx年3月份完成路面底基层，不影响发耳电厂运煤。
4、郎节坝至箐口公路
建设里程14.9公里，总投资740万元（其中国家补助640万元，市配套50万元，六枝配套50万元）。施工招标工作于9月初完成，9月底已进场施工。预计20xx年4月完工。
5、岩脚至新场公路
建设里程20.4公里，总投资1294.9万元（其中国家补助840万元，市配套210万元，六枝配套244.9万元）。目前正在抓紧做施工招标工作，10月底可进场施工。预计20xx年8月完工。
6、南开至金盆公路
建设里程20.2公里，总投资1484.8万元（其中国家补助800万元，市配套202万元，水城县配套482.8万元）。已进场施工，预计20xx年10月完工。
7、双水至老鹰山公路
原设计建设标准为四级公路，路基宽度6.5米，建设里程13公里。因水城钢铁（集团）有限责任公司（以下简称水钢）所属的金河矿冶有限公司新扩建50万吨金属加工铸造工程技术改造项目投产后，年运输量将达到150～200万吨，四级公路不能满足运输需求。经市交通局、钟山区政府与水钢初步商定该路按三级公路标准建设，路基宽度7.5米。该项目总投资约2000万元，资金筹措方案为：国家补助520万元，钟山区配套1000万元，水钢出资300万元，市配套 180万元。目前设计单位已完成项目施工图设计，正在做招标工作。
8、刘官至洒基公路
初步设计已经省公路局批复，建设里程47公里，总投资4868万元（其中：国家补助1880万元，市配套472万元，盘县配套2516万元）。正在抓紧做施工招标工作，年内可动工修建。
（四）通村公路
根据省公路局计划安排，20xx年xx市将建设1656.3公里通村公路（其中：六枝247.2公里，盘县670公里，水城739.1公里），总投资约 13250万元（省补助提高至6万元/公里，另按1万元/公里补助桥梁及大型构造物；市配套0.5万元/公里；县配套0.5万元/公里）。目前已开工建设 1500公里，完成投资6000万元。预计年内可完成1200公里以上。
二、完成的其它工作
1、在工作、学习两不误的前提下，积极参予市交通局组织的政治、业务理论学习。认真学习马列主义毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，切实开展批评和自我批评，统一思想，化解矛盾，凝聚力量，努力营造了团结、和谐、奋发、向上的工作环境。认真学习和贯彻落实“十七大”精神。
2、按时向市委、市政府督查室及有关部门上报有关交通方面的材料。
3、按时向省发改委、省交通厅、省公路局上报公路建设的各种统计报表。
4、切实加强对公路建设的调度、督促、检查工作，及时掌握全市公路建设的最新情况，对工程建设出现的问题，及时处理。处理不了的，也及时上报有关领导和部门。
5、按时完成市人大、市政协代表提出的有关交通方面的提案、建议的答复工作。完成建议提案28件，其中市人大代表建议21件，市政协委员提案7件。
6、按时完成有关部门和局领导临时安排交办的各项工作任务。
三、20xx年工作打算
1、高速公路：努力推进开工前的各项工作，争取水盘高速公路20xx年上半年全面开工建设。积极向省交通厅汇报，加快杭瑞高速公路和城市中心快速环线前期工作，争取20xx年底或20xx年初开工建设。
2、二级公路：继续对玉马公路、红威公路、英柏公路、柏火公路加强督促、监管，加快工程进度。玉马公路、红威公路、英柏公路争取20xx年底基本完工。协助省二级公路建设办做好六枝经郎岱至毛口公路（65公里）的前期工作，争取20xx年上半年开工建设。
3、通乡油路：争取开工建设150公里通乡油路。
4、通村公路：开工建设900公里通村公路。
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2020年交通局交通工作总结
20**年，在县委、县政府的正确领导下，在市交通局的大力支持和精心指导下，我局围绕全县工作总体部署，抓住机遇，克服困难，开拓奋进，以农村公路建设为重点，大力开展“交通建设年”活动，圆满完成了各项工作任务，为推进全县经济社会快速发展作出了积极贡献。
一、主要成绩
一是交通建设取得新的成绩。全年累计完成交通基础设施建设总投资8200万元，主要完成了通村水泥路150公里，泥结碎石路173公里，通乡油路路基工程14公里，乡镇客运汽车站4座，小码头整治1座，危桥整治1座，完成安保工程7公里，其中波型护栏2.15公里。达万高速公路项目工作完成了项目预审和交通量调查工作，取得新的进展。通村水泥路建设取得历史性突破。
二是公路养护质量稳中有升。全县公路平均好路率79.1%，其中省道、县道好路率分别为81.08%、73.39%，分别比计划高3.11和5.23个百分点，完成了开麻路、环城路大修油路8公里，开麻路中修8公里，开任路大修基层8公里，恢复水毁路面19.4万平方米、路基1.21万立方米、挡墙1.98万立方米，清坍方9450立方米。
三是公路运输事业发展较快。新建宝石、新街、广福、靖安4座乡镇汽车客运站和22个招呼站，基本建成以任市为中心的农村客运环线，新开辟农村客运线路4条，新增农村客运班车24辆，外挂回流货车58辆。更多农民朋友感受到了出行方便。
四是公路管理进一步得到加强。全年共计查处路政违章案件174件，其中违章建房21件，损坏路产及附属设施13件，占用及其它140件，申请人民法院强制执行3件，案件查处率100%，结案率98%，超限运输车辆控制在6%以内，全县公路无“三乱”。
五是交通规费全面完成任务。截止11月底，全县累计完成市局下达的三项交通规费征收454.6万元，为年计划102.2%。其中，完成汽车养路费331.8万元，为年计划的103.0%，客附费70.33万元，为年计划的96.3%，货附费52.5万元，为年计划的105%。完成车辆通行费434万元，为年计划的86.8%。新增摩托车养路费征收75万元。预计到年底，上述规费均可超额完成全年目标任务。
六是交通安全形势稳定。全县各项交通安全指数均控制在市交通局下达的目标之内，确保了全县道路运输、水上运输、公路建设和养护管理无重大责任事故，实现了水上15年，陆上8年无重大交通事故。
七是领导班子、党风廉政和交通行风建设成效显著。局领导班子调整到位，比往届更加年富力强。全系统领导班子和行政执法人员清廉从政、清廉执法，无违反党风党纪、商业贿赂事件发生。交通行风建设得到了省、市交叉检查组的好评。
八是交通惠民行动取得实效。农村公路和客运给更多农民朋友带来了实惠；整治一新的环城路令市民出行更加方便、舒适；计划生育“三结合”帮扶工作切实到位，促进了受帮扶村民增收致富。
九是精神文明建设稳步推进。全系统文明单位复查验收合格率100%，界牌收费站连续5年确保了全省“十佳文明收费站”称号。
二、主要工作
（一）全面加快农村公路建设。今年是县委、县政府确定的“交通建设年”，农村公路建设列为全县“十大惠民行动”之一。县上成立了农村公路建设工作领导小组及其办公室，召开了村级以上干部千人交通建设誓师动员大会，掀起了全县农村公路建设高潮。
在农村公路建设中，通乡油路实行业主负责制，xx县道路桥梁建筑公司为项目法人。作为交通主管部门，我局重点从以下几方面加强了工程监管工作。一是预算监管。我局于3月份委托县审计局对两条通乡油路的预算和设计进行了预审。二是招投标监管。通过公开比选确定招投标代理机构，并经市发改委核准，整个招投标过程在县监察局、发改委等相关部门的监督下进行，操作规范。三是廉政监管。签定工程承包合同时签定工程建设廉政合同。四是资金监管。农村公路建设补助资金（包括通村公路）严格按照省《农村公路建设资金监督管理办法》存入财政专户，实行财务公开，分级负责，分级监管，严禁载留、挤占、挪用，确保100%用于农村公路建设。五是质量监管。委托xx市佳信管理公司对工程实施全程监理，以确保工程建设质量。
通村公路由乡镇发动组织，村社具体实施，重点加强了进度和质量管理。在进度上，县政府及农建办相继于5月和9月先后召开了通村公路建设推进会和现场会，县委、县政府领导经常带领县目标办xx县政府督查室、农建办的同志深入各乡镇开展专项督查，有力地促进了通村公路建设进度。在质量上，一是设立了县农村公路建设工程检测室，配备了11名专业技术人员，加强了全县农村公路建设质量检测和技术服务，20**年免费为各乡镇农村公路原材料进行了压碎值试验46项、砼配合比46组、工地抽样56次；二是各乡镇分别配备了专（兼）职质量监督管理员，并充分依靠群众加强现场质量监督；三是针对乡镇、村社农村公路建设技术人员不足的现状，组织开展了大规模技术培训会，共举办培训班3次，培训技术人员280人，较好地解决了农村公路建设技术力量薄弱的问题。
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转贴于（二）加强公路全面养护。今年在强化日常养护的基础上，重点实施了省道公路的大中修工程。今年的大中修工程任务十分繁重，为确保全面完成工程任务，在经费严重不足的情况下，多方筹资购置了近100万元的养护机械设备。在确保大中修工程进度的同时，严把质量关，做到两个坚持：一是坚持工程材料规范化。在材料选择上，选用优质矿料，保证材料强度满足规范要求，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量；二是坚持旧路挖补处治彻底化。由于今年气温变化大，所有路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补达两三次，直到处治好为止。同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基基层质量的提高。此外，建立了汛期养护应急机制，对汛期的水毁工程，坚持不等不靠，迅速抢修，及时恢复路基塌坍，清除边坡坍方，确保了全县抗洪救灾和灾后重建公路畅通。
（三）进一步加强道路运输市场管理。一是开展了农村客运发展试点工作，制定了《xx县农村客运网络化工作方案》，基本建成了以任市为中心的农村客运环线，新建宝石、新街、广福、靖安4座乡镇汽车客运站，22个招呼站，新开辟农村客运线路4条，新增农村客运班车24辆。二是开展了道路运输市场专项整治。以县城和主要场镇、车站、码头及开任路、开麻路、开梅路、普灵路、开宣路开江段等干线公路为重点，对无证经营的各类车辆、维修摊点、超长客运售票点、货运代理进行清理、整顿。在清理整顿中，对未办理“经营许可证”的3户维修户给予了处罚，对在规划区违章的6户维修户责令搬迁，现有3户己迁出，对超类别作业户给予了处罚，取缔无证经营和占道修车5户。严厉打击宰客、甩客、不按站点上下旅客、站外揽客、争抢旅客、乱涨价、占道修车、超范围经营、擅自改装改型车辆、擅自从事危货运输等扰乱道路运输市场秩序的违章经营行为；严厉打击有组织的“黑车”经营团伙，取缔牵头闹事、顶风违规的各种“联营”组织；严厉打击出租车异地经营、超范围（组织拉客）经营行为；严厉打击无牌无证及其它车辆非法载人。通过整治，全县道路运输市场达到了“六个明显”，即非法经营的“黑车”明显得到遏制，经营行为明显规范，服务质量明显提高，经营环境明显好转，社会对运输经营行为的投诉明显下降，道路运输经营者守法、诚信、规范经营意识明显提高。三是开展了客货运输企业、经营户年度审验，共计审验营运车417辆，其中客车224辆。四是完成了客运车辆gps设备安装，己进入运行监测。
（四）进一步加强公路路政管理。一是采取多种形式，深入广泛地宣传了公路交通法规，进一步增强了广大人民群众的交通法规和安全意识。二是加强了日常路检路查，在春节、“五一”、“十一”、春秋收两季和汛期，路政执法人员坚守岗位，加强巡逻，及时发现和处理路政案件，消除事故隐患。三是开展了辖区内公路桥梁清理整顿工作。按照交通部的统一部署，对辖区内所有公路桥梁进行了登记，从桥跨度、拱数、有无栏杆、设立限载标志等方面建立动态管理档案。四是继续全面治理超限超载。按照“统一标准、统一口径、统一行动”的治超原则，在省交通厅批准的治超路段进行超限运输专项治理，累计检测车辆5万台次，其中超限车辆4万台次，将超限车辆控制在了6%以内，无恶意超限超载车辆上路行驶。五是开展了路障清理工作。坚持开展每月一次强制清障行动，组织路政宣传车和装载机、农用车及时清除省、县干道上的堆码物和泥石流，共清除障碍万余立方，同时对公路沿线的广告标识牌进行了清理和规范，确保了干线公路畅通安全。
（五）进一步加强规费征收管理工作。一是对车辆新落籍、转入、转出、报停等严格按政策办理；对呆死、报废车辆及特批处理业务严格把关，杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。二是积极清理漏征车辆及超期报停车辆，主要采取上门催缴、电话催缴、申请法院强制执行等措施，积极清缴欠费，最大限度地降低吨位漏征率，使国家规费应收尽收。三是进一步更新稽查工作思路，坚持 “在稽征中服务，在服务中稽征”。四是认真开展了违规减免车辆通行费的清理工作，由于领导带头，部门配合，群众支持，清理工作成效明显，共清理纠正了违规减免市级车牌100号以内的车100辆，县级车31辆，杜绝了“人情车”、“特权车”现象。五是加大了摩托车养路费的征收力度，征收摩托车养路费75万元
（六）切实搞好交通安全工作。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以贯彻落实安全长效管理机制为主线，以水上交通安全管理、道路交通源头监督管理和公路建设养护施工安全为重点，以狠抓季节安全管理和整治事故隐患为手段，进一步加强了安全工作领导，调整了局安全委员会成员，充实了安全管理人员；签订了安全目标责任书，落实了安全工作目标责任和风险抵押金制度；加大了安全管理工作地方投入，今年县政府己投入水上安全经费9.5万元；对交通系统全体干部职工、交通从业人员进行了安全培训和考试，培训面和考试合格率均为100%。
道路交通严把了市场准入关，安全发展关，严格按照“三把关一监督”的职能，把好企业资质、车辆技术和从业人员资格关。运政驻站人员认真督查“三不进站”“五不出站”每个环节的落实。对非法从事营运的两轮摩托、长安面包车、桑塔纳和货运三轮车载客车辆进行了严厉打击。指导各乡镇返程客车签单发班的源头安全管理工作，保障了乡镇源头的安全。水上交通加大了安全管理力度，规范了管船职责，指导管船所和有船乡镇完善了安全管理制度，每逢节假日海事执法人员坚守现场，督查管船员严格按照发航签单制度进行签发。针对整治中发现的新问题，按照管理“四落实”的原则及时将发现的问题反馈到了有船乡镇，从而有效的制止了超载冒险航行、无证驾船、不适船舶参加营运的行为。开展了救生衣“双百”行动，救生衣配置达到了100%。完成了渡口渡船专项整治工作。依法取缔了两只“三无”船舶。工程建设中落实了安全生产责任制，在每项工程动工前，对施工人员及管理人员进行了岗前安全教育培训工作，严格按基建程序强化日常施工现场监督管理。完善了县乡公路标志牌、安全警示牌等交通安全保障设施。
三、主要问题
今年交通工作虽取得了可喜成绩，但仍面临着以下主要问题和困难：
一是现有负债压力大，全县公路建设资金负债达7000多万元，我县交通建设和全县社会稳定面临前所未有的巨大压力。二是县乡公路养护经费缺口大，村道公路养护责任、资金没有落实，严重影响了公路效益和养护事业的持续健康发展。三是全县养护力量（技术和资金）薄弱，养护市场竞争力弱，第三产业发展后劲弱，抗风险能力弱，养护体制改革承受能力弱。四是安全投入不足，海事执法人员少，水上设施隐患多，执法手段落后；道路交通安全保障设施不全。五是执法环境较差，尤其是收费公路上恶意篡改行驶证的现象较多，通行费流失严重，冲杆逃费现象时有发生。
上述问题和困难将在明年的工作中认真解决和逐步克服，确保交通持续健康发展。
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转贴于（二）加强公路全面养护。今年在强化日常养护的基础上，重点实施了省道公路的大中修工程。今年的大中修工程任务十分繁重，为确保全面完成工程任务，在经费严重不足的情况下，多方筹资购置了近100万元的养护机械设备。在确保大中修工程进度的同时，严把质量关，做到两个坚持：一是坚持工程材料规范化。在材料选择上，选用优质矿料，保证材料强度满足规范要求，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量；二是坚持旧路挖补处治彻底化。由于今年气温变化大，所有路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补达两三次，直到处治好为止。同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基基层质量的提高。此外，建立了汛期养护应急机制，对汛期的水毁工程，坚持不等不靠，迅速抢修，及时恢复路基塌坍，清除边坡坍方，确保了全县抗洪救灾和灾后重建公路畅通。
（三）进一步加强道路运输市场管理。一是开展了农村客运发展试点工作，制定了《xx县农村客运网络化工作方案》，基本建成了以任市为中心的农村客运环线，新建宝石、新街、广福、靖安4座乡镇汽车客运站，22个招呼站，新开辟农村客运线路4条，新增农村客运班车24辆。二是开展了道路运输市场专项整治。以县城和主要场镇、车站、码头及开任路、开麻路、开梅路、普灵路、开宣路开江段等干线公路为重点，对无证经营的各类车辆、维修摊点、超长客运售票点、货运代理进行清理、整顿。在清理整顿中，对未办理“经营许可证”的3户维修户给予了处罚，对在规划区违章的6户维修户责令搬迁，现有3户己迁出，对超类别作业户给予了处罚，取缔无证经营和占道修车5户。严厉打击宰客、甩客、不按站点上下旅客、站外揽客、争抢旅客、乱涨价、占道修车、超范围经营、擅自改装改型车辆、擅自从事危货运输等扰乱道路运输市场秩序的违章经营行为；严厉打击有组织的“黑车”经营团伙，取缔牵头闹事、顶风违规的各种“联营”组织；严厉打击出租车异地经营、超范围（组织拉客）经营行为；严厉打击无牌无证及其它车辆非法载人。通过整治，全县道路运输市场达到了“六个明显”，即非法经营的“黑车”明显得到遏制，经营行为明显规范，服务质量明显提高，经营环境明显好转，社会对运输经营行为的投诉明显下降，道路运输经营者守法、诚信、规范经营意识明显提高。三是开展了客货运输企业、经营户年度审验，共计审验营运车417辆，其中客车224辆。四是完成了客运车辆gps设备安装，己进入运行监测。
（四）进一步加强公路路政管理。一是采取多种形式，深入广泛地宣传了公路交通法规，进一步增强了广大人民群众的交通法规和安全意识。二是加强了日常路检路查，在春节、“五一”、“十一”、春秋收两季和汛期，路政执法人员坚守岗位，加强巡逻，及时发现和处理路政案件，消除事故隐患。三是开展了辖区内公路桥梁清理整顿工作。按照交通部的统一部署，对辖区内所有公路桥梁进行了登记，从桥跨度、拱数、有无栏杆、设立限载标志等方面建立动态管理档案。四是继续全面治理超限超载。按照“统一标准、统一口径、统一行动”的治超原则，在省交通厅批准的治超路段进行超限运输专项治理，累计检测车辆5万台次，其中超限车辆4万台次，将超限车辆控制在了6%以内，无恶意超限超载车辆上路行驶。五是开展了路障清理工作。坚持开展每月一次强制清障行动，组织路政宣传车和装载机、农用车及时清除省、县干道上的堆码物和泥石流，共清除障碍万余立方，同时对公路沿线的广告标识牌进行了清理和规范，确保了干线公路畅通安全。
（五）进一步加强规费征收管理工作。一是对车辆新落籍、转入、转出、报停等严格按政策办理；对呆死、报废车辆及特批处理业务严格把关，杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。二是积极清理漏征车辆及超期报停车辆，主要采取上门催缴、电话催缴、申请法院强制执行等措施，积极清缴欠费，最大限度地降低吨位漏征率，使国家规费应收尽收。三是进一步更新稽查工作思路，坚持 “在稽征中服务，在服务中稽征”。四是认真开展了违规减免车辆通行费的清理工作，由于领导带头，部门配合，群众支持，清理工作成效明显，共清理纠正了违规减免市级车牌100号以内的车100辆，县级车31辆，杜绝了“人情车”、“特权车”现象。五是加大了摩托车养路费的征收力度，征收摩托车养路费75万元
（六）切实搞好交通安全工作。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以贯彻落实安全长效管理机制为主线，以水上交通安全管理、道路交通源头监督管理和公路建设养护施工安全为重点，以狠抓季节安全管理和整治事故隐患为手段，进一步加强了安全工作领导，调整了局安全委员会成员，充实了安全管理人员；签订了安全目标责任书，落实了安全工作目标责任和风险抵押金制度；加大了安全管理工作地方投入，今年县政府己投入水上安全经费9.5万元；对交通系统全体干部职工、交通从业人员进行了安全培训和考试，培训面和考试合格率均为100%。
道路交通严把了市场准入关，安全发展关，严格按照“三把关一监督”的职能，把好企业资质、车辆技术和从业人员资格关。运政驻站人员认真督查“三不进站”“五不出站”每个环节的落实。对非法从事营运的两轮摩托、长安面包车、桑塔纳和货运三轮车载客车辆进行了严厉打击。指导各乡镇返程客车签单发班的源头安全管理工作，保障了乡镇源头的安全。水上交通加大了安全管理力度，规范了管船职责，指导管船所和有船乡镇完善了安全管理制度，每逢节假日海事执法人员坚守现场，督查管船员严格按照发航签单制度进行签发。针对整治中发现的新问题，按照管理“四落实”的原则及时将发现的问题反馈到了有船乡镇，从而有效的制止了超载冒险航行、无证驾船、不适船舶参加营运的行为。开展了救生衣“双百”行动，救生衣配置达到了100%。完成了渡口渡船专项整治工作。依法取缔了两只“三无”船舶。工程建设中落实了安全生产责任制，在每项工程动工前，对施工人员及管理人员进行了岗前安全教育培训工作，严格按基建程序强化日常施工现场监督管理。完善了县乡公路标志牌、安全警示牌等交通安全保障设施。
三、主要问题
今年交通工作虽取得了可喜成绩，但仍面临着以下主要问题和困难：
一是现有负债压力大，全县公路建设资金负债达7000多万元，我县交通建设和全县社会稳定面临前所未有的巨大压力。二是县乡公路养护经费缺口大，村道公路养护责任、资金没有落实，严重影响了公路效益和养护事业的持续健康发展。三是全县养护力量（技术和资金）薄弱，养护市场竞争力弱，第三产业发展后劲弱，抗风险能力弱，养护体制改革承受能力弱。四是安全投入不足，海事执法人员少，水上设施隐患多，执法手段落后；道路交通安全保障设施不全。五是执法环境较差，尤其是收费公路上恶意篡改行驶证的现象较多，通行费流失严重，冲杆逃费现象时有发生。
上述问题和困难将在明年的工作中认真解决和逐步克服，确保交通持续健康发展。
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