治超半年总结

光阴似箭催人老,光阴如骏赶少年。我们会遭遇各种各样的事情,在这些事情中,很有必要给自己写一份总结,一份给自己的总结,总结的作用是用于客观的发现自我。那么,总结的相关范文要怎么去写呢?为此,小编从网络上为大家精心整理了《治超半年总结》,欢迎大家与身边的朋友分享吧!

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篇一:2015年上半年治超小结

山塘下治超站2015年上半年工作总结

2015年上半年,山塘下治超站在市公路管理局和省、市治超办的正确领导下,深入贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路检测站管理办法》和省、市人民政府《关于进一步加强违法超限超载工作实施方案的通知》精神,结合开展迎“国检”工作,进一步加大路面力度,严防严查恶意超限超载行为,巩固治超成果,确保治超工作持续稳定开展。现将2015年度上半年工作开展情况总结如下:

一、主要工作情况

2015年上半年,共出动治超执法人员3780人次,出勤治超执法车辆680车次,共检查检测车辆9820余辆,对480余辆超限超载车辆实施卸载和处罚,卸载及载转货物计重3600余吨。站所辖路段车辆超限超载率有所下降,超限超载车辆查处率98%,结案率100%。

二、主要措施

一是加强治超工作管理,全面提升管理水平。上半年,我们继续巩固“路教”活动的成果,切实解决治超执法方面存在的突出问题,加强对治超执法程序、自由裁量权、公路安全保护条例的规范落实,有效引导执法人员转变“重实体、轻程序”的观念。结合“八项规定”的要求,进一步规范治超执法行为,提高执法效能,推动文明执法、廉洁执法,有效的杜绝“乱收费、乱摊派、乱罚款”现象。进一步增强执法人员的责任感和使命感,完善内部管理制度、考核评议制度,认真做好行政执法监督、考核、督察、管理工作,完善监督制度,提高了依法管理的水平。

二是认真抓好“春运”“两会”“汛期”期间治超工作。上半年,为营造“春运”、“两会”、“汛期”期间公路安全、顺畅、和

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谐、有序的运输环境,我站针对车流量大幅增加的严峻形势,采取多种措施,确保司机平安回家,重点民需物资运输畅通高效。一是成立了“春运”、“两会”、“汛期”期间治超执法工作领导小组,制定了《集中治超工作实施方案》和具体工作计划。二是结合公路路域环境集中整治活动和全国路政宣传月活动,组织开展以“保春运、保安全、保畅通,严厉打击双超”为主题的集中治超行动,突出“四查一严”,确保了主干线公路安全畅通。三是对站点周围中大型桥梁、重点路段进行重点治理,对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆,进行重点查处,有效地治理超限运输。四是设置了公路“春运服务咨询台”和开展流动窗口服务活动,积极为过往驾驶人员和出行群众提供力所能及的执法窗口服务。

三是联合执法成效显著。上半年,我站联合杨桥镇政府、分宜路政、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥城管中队5个部门30余名执法人员在省道杨福线杨桥点开展公路货运车辆超限超载集中整治活动。这次活动的开展,主要是根据当地群众的反映和全面迎“国检”要求,开展的一次“拉网式,全天候”的联合整治行动。联合执法集中整治活动按照省公路管理局流动治超稽查管理办法执行,通过流动检测车对来往的货运车辆进行称重检测,获取执法证据,程序上执法规范,做到了依法治理超限车辆。通过联合整治活动的开展,有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为,对恶意超限运输沙石的货车司机和大吨位货车起到了威慑作用。

四是积极开展迎“国检”工作,规范治超管理水平。强化组织领导。为切实有效迎接“国检”,我站成立了以站长和教导员为组长,相关部门负责人为成员的迎“国检”领导机构,下设宣传报道组、内业资料组、标准化场站(三基三化)建设组。各小组分工明确,责任到人,并召开了动员会和专题会议安排具体工作,全站上下统一思想,提高认识,增强了责任感、使命感、紧- 2 -

迫感,确保迎“国检”工作达标。组织了骨干人员对先进的治超站点进行了考察和学习交流,还参加了省路局组织的规范化站点观摩会,并进行一次调查摸底工作,重点提出路面执法情况、站房硬件设施和内业资料规范的计划,制定了较为详细的迎“国检”实施方案,明确了实施步骤及阶段划分、责任分工、工作质量要求、完成时限,具有可操作性,便于督查落实。开展标准化场站建设。按照省局“三基三化”建设有关要求,我站结合宜春、九江等地已完成站所标准化建设的经验,制定了标准化场站(三基三化)建设方案。按照省治超办下发的《江西省普通公路治理车辆超限超载检查站标准化建设指南》要求,做到了标识、标志、标牌、规格、颜色等统一,确保站点功能齐全,工作流程规范。进一步完善各部门办公室、执法大厅、文书档案室、装备室、听证室、荣誉室、警教室、值班室、司机休息室、钤阳警务室驻站执勤室、便民服务点等,统一了标准的办公场所;进一步完善检测区和执法大厅的业务窗口、公示牌、背景墙、路政徽标及标语和相关设施的统一。完善迎“国检”内业资料。对照省治超办和市局内业资料汇编目录,我站对迎“国检”内业资料进行了统一、合并、汇编,现初步形成了治超管理(3.4-1至3.4-5)8册,治超成果1册,规范管理4册及执法评议、联合整治、廉政建设等工作10册,并以画报的形式制作了治超执法风采展1册/2本,含单位图片、特色做法和制度等。现对治超管理(3.4-1至3.4-5)8册、治超成果1册的内业资料进行了目录汇总,主要是为方便检查组领导检查和检阅。完善文书档案。严格按照执法程序和要求制作法律文书,规范了文书档案管理,及时在治超工作办公系统网络中上传,做到事实清楚、证据确凿、手续完备、自由裁量适当,处罚文书实行一车一案、一案一卷、十案一装订,做到了文书资料归档规范统一。

五是深入开展治超法规宣传,营造爱路护路氛围。结合开展全省路政大宣传工作活动、路域环境集中整治活动,我站在执勤

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路面上发放宣传单1000余份,悬挂条幅6条,制作墙报2刊,并在分宜杨福线公路联合交警、城管等5家单位开展了一次为期20天的集中整治活动,取得了较好成效。积极向新闻媒体投稿,各级媒体用稿件22篇、在分宜电视新闻报道1次,形成了电视上有镜头、广播有声音、网上有信息、报刊有文章、路上有标语的宣传氛围,起到了很好的社会效果。

六是完善制度建设,狠抓制度落实。结合中央《八项规定》、群众路线教育活动等相关要求,对现有的管理制度、规定进行一次大修订,建立健全一套有效可行的治超执法管理制度。着重从严格考勤、考核、督察制度入手,狠抓制度执行的落实,对考核中有存在问题的,一律按照制度办理。进一步规范内部事务、后勤管理、财务管理等相关工作,建立合同审核小组和物资采购小组,提升后勤保障和服务能力。实施节假日值班、双休日值班制度,站机关人员、晚班驻站人员及值班人员一律实施值班情况登记、督察情况登记及指纹考勤,各项制度的落实直接与出勤补贴挂钩,在每月的目标任务考评中严格执行。

三、存在的问题

2015年上半年,各项工作虽然取得了一定的成绩,但仍存在一些不足。一是治超执法难度加大,路面执法环境还较差,超限超载车辆进站检测处罚难度增大;二是超限超载车辆冲卡、闯关时有发生,恶意超限司机还普遍存在,聚众阻路、阻碍执法现象也较普遍存在,治超执法安全保障还不够;三是自由裁量权还不够细化,处罚低线较高;四是超限车辆货物卸载执行难度较大,卸载机具还未落实,卸载队伍还未组建;五单位内部各项管理机制还未完善;六是迎“国检”工作的待进一步完善。

四、下半年工作打算

1.结合全市货运车辆集中整治活动,继续开展2-3次公路货- 4 -

运车辆联合执法集中整治力度,切实加强治超源头管理,积极协调运输企业共同提起治超工作责任。

2.完成迎“国检”相关工作,有效促进规范治超工作管理水平。

3.进一步完善制度建设,加大制度执行力度。

4.继续加强执法队伍自身建设,开展路政执法岗练兵活动,加大学习、教育、培训力度,实行治超员考试、考核、考评工作。

6.继续加强宣传走访工作,全方位地开展治超执法宣传活动,提高治超工作社会知名度。

7.加强与省公路局治超办、市治超办、市公路管理局沟通,配备科学治超设施,建立非现场执法机制和全市车辆违章信息网络平台。

新余市分宜山塘下治超检查站

2015年6月30日

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篇二:治超站半年工作总结

省道212线金昌下四分治超检测站二O一二年上半

年工作总结

二O一二年上半年是金昌公路路政执法管理处的开局之年,对于全省路政管理工作也是具有历史意义的一年,今年我站在执法处的统一领导下,以依法治超,从严治超,确保公路安全畅通为中心,以提升执法为民意识,强化职工素质,狠抓站点管理为重点,以丰富职工文化生活,不断提高职工福利待遇为目的,努力使治超管理工作再上新台阶,再出新成果。半年来在全体职工的共同努力下,截止6月底,累计出动执法人员2783人次,查处超限运输车辆21022辆,收缴道路运输补偿费436,5830元,收费额比上年同期增长238%。现就2012上半年工作总结如下:

一、加强学习,努力培养执法就是服务的理念。

(一)坚持每周二的例会学习。通过每周二的全员例会学习,通报每周工作完成情况,开展政治理论学习和业务培训,加强安全教育和廉政教育,交流工作学习心得体会,达到人人知法,学法,懂法,用法的目的。

(二)参加集中培训。3月12日至3月30日全体执法人员轮流参加了执法处组织的业务知识培训及军事化培训等活动,在培 1

训期间,大家都能认真遵守工作纪律,积极探讨工作中存在的问题、虚心向兄弟单位学习,基本达到了系统梳理,巩固业务知识的目的,提升了文明执法,规范执法的能力。

二、采取有力措施,使治超管理工作迈上新台阶。

(一)及时安排部署2012年的工作目标,按照省执法管理局治超工作会议精神。下四分治超站从工作实际出发,及时在二月份制订了《下四分超限检测站二O一二工作目标》,为今年的治超管理工作确定了目标任务,并在每季度对目标完成情况进行通报。

(二)建立廉政督察制度,为督促我站执法人员规范执法,文明执法,经2月15日站务会议通过了《下四分超限检测站廉政督察实施方案》。成立由站长为首的督察小组,通过上路随机抽查车辆补偿费票据,调取监控录像,深入治超现场,查看内业资料等方式,对执法人员从着装,言谈举止,执法流程,检测设备操作,资料填写,到文明执法,廉洁执法等方面进行严格检查,确保了全站职工阳光执法,文明服务,使治超工作安全有序推进。

(三)实行站领导包班制度。由站长负责三个班组,副站长负责两个班组,对其工作情况进行实地调研和现场指导,以提高其执法水平。并不定期对各班在文明执法,法律文书制作,检测设备操作等方面进行评比。以达到强化各班组团结,增加服务意识,后进学习先进,共同进步的目的,创造一个各班组之间的良性竟争局面。

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(四)确立站长与职工定期谈话制度。每月随机抽取1-2名治超人员与站长约谈一次,并做书面记录。及时对一线职工传达组织关心,了解其工作情况及思想动态,以解决其工作生活中的实际困难,并听取谈话人的意见和建议,指出其缺点和不足,促使其改进工作方法,及时处理出现的各种矛盾,保持队伍稳定。

(五)建立稽查及夜间跟班制度。3月份,在S212线上有部分货运车辆开始肆意冲卡,为应对这一情况,我站在各班抽调一名人员与站机关人员组成了三个稽查小组,各组灵活出动,重点处理各种突发事件,严厉打击冲卡,逃逸车辆,并对各班人员出勤,各项制度落实,廉洁自律情况进行检查。以杜绝执法人员的不良行为,将一切问题消除在萌芽状态。

(六)加强票务管理,杜绝票款出现的漏洞。在工作中,我站严格按照程序领取、发放、结缴、使用票据;严格执行检测、开票、收款三分离制度;努力做到票据、现金班清日结,票款相符,票帐相符,进帐及时准确。6月份我站票据有涂改,大小写不一致,开票人、复核人代签现象。我站在发现这一现象后极为重视,在6月1日及时组织了站务会议,就票据填写存在的问题进行了通报分析,并对每张错票通过调取录像及相关内业资料进行了比对,没有发现大头小尾票据的现象,并对以后的票据使用,管理,填写规范提出了严格的要求,事后,又将调查情况和对相关责任人的处理意见上报了执法处。

(七)加强与上级部门的协调和周边单位的联动。上半年期 3

间,我站主要就以上做了下列几项工作:一是与交警部门建立长效的协调制度和应急沟通机制。二是3月7日省公路路政执法管理局贾志坚副局长在处领导的陪同下,深入我站检查指导工作,在了解了我站站场建设,设施运行及超限治理现状等情况后,要求所有执法人员要在严格执法,文明服务方面下功夫,努力使超限运输治理工作更上新的台阶。三是4月19日执法处李仁书记,白进平处长来我站进行工作调研,在随后召开的座谈会上,李书记和白处长分别就我站在下一步工作中对队伍建设,安全管理,文明执法等方面提出了新的方向及要求。

三、加强安全管理工作,确保安全生产目标责任制的落实。

(一)2012年初,我站及时制订了《冬季冰雪低温公路路政执法管理保通保畅保安全应急工作预案》和《下四分超限超载检测站安全生产工作安排及实施方案》等安全应急保障和预警救援机制。

(二)成立了由站长领导,各班班长及机关工作人员为主的安全生产领导小组。

(三)明确了安全生产目标要求。通过加强安全宣传教育培训力度,加大隐患排查整治,及时报送安全信息,做发安全记录,强化安全责任意识,落实实名制值班制度,禁止驾驶人员酒后驾车,疲劳驾车,超速行驶等违规行为的方式,在全站人员中牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。Gz85.COm

(四)6.12交通事故及教训。6月12日清晨,在去下四分治 4

超检测站进行周二例会学习的途中,发生了一起酿成我站职工3死2伤的意外交通事故,我们永远失去了3位朝夕相处,亲密无间的好同事。事故发生后,站领导及时上报了执法处,在执法处的统一领导下,我站全体职工强忍悲痛、合理分工、全力以赴投入到了日常超限治理,死者家属陪护安抚,丧葬处理,伤员护理,事故处理等各项工作中。在事故后续处理中,站领导及广大职工表现出了无比的责任感和凝聚力。痛定思痛后,6月21日,我站对存在的安全隐患进行了紧急排查,并将配备车辆不足、老化及机电设备等存在的问题继续形成书面报告,上报了执法处。在对这次交通事故进行认真反思后,6月22日,我站召开全体职工紧急会议,会议在总结此次事故的教训后,再一次要求全体人员在超限车辆治理现场规范摆放各种安全设施及车辆,统一着装,证件齐全,统一佩戴反光背心,不得近距离正面拦截车辆,增强安全防范意识,保证财产、人员和车辆安全,并着重强调了上下班乘车纪律,还对上班班次及人员进行了调整。

四、加强治超站文化建设,不断提高职工凝聚力,向心力。

(一)宣传治超工作文化,结合五月份路政宣传月活动,我站宣传小组深入村镇田间地头,全月共出动车辆20车次,执法人员40人次,悬挂宣传横幅3条,散发宣传资料2000多份,张贴法律法规宣传单100余张,重点对货物运输集散地,运输企业等地进行了深入广泛宣传。

(二)丰富职工文化生活,2012元旦期间,我站组织了一次 5

篇三:治超工作总结

崇州市治超工作总结

现将有关情况报告如下:

一、高度重视领导指示,努力提高治超工作认识

XXX高度重视,及时召开党组扩大会,按照领导批示对治理超载超限工作进行了专题研究,并在执法单位进行了传达学习,使全体工作人员充分认识到虽然我们在治理“双超”中做了一些工作,也取得了一定的成效,但与市委政府的要求还有很大的差距,从而更加清醒地认真到治理超载超限工作的长期性、艰巨性和复杂性,进一步增强治理“双超“工作的责任感和使命感,牢固树立“超载超限运输一日不绝,治超工作一日不止”的信心和决心,成立了交通局治理“双超”工作领导小组,明确了工作职责和目标,认真了制定措施,通过下一步狠抓落实,努力建立完善治理“双超”工作的长效机制,实现我市治理双超工作目标。

二、科学制定治理“双超”工作措施

1、强化宣传,营造氛围,争取支持

我局将围绕超限超载带来的危害、治理的意义与目的、治理内容与措施及《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规方面的内容,在全市范围内集中开展车辆超限超载治理宣传活动。主要措施:一是充分利用XXX等新闻媒体和路政治超宣传车进行宣传报道,深入宣传国家九部委、局、办关于治理超限超载的政策规定和

法律责任。二是强化主要交通道口的宣传。在XX路沿线和天桥、XXX线等重要交通道路上树立和悬挂治理“双超”宣传栏和标语,准备印制5000份宣传资料向公路沿线货运车辆的货主、从业人员、生产商及广大人民群众散发。四是开展走访宣传。组织执法人员走访沙场、矿场和运输企业,宣传治理超限超载的有关法律、法规和相关的规定。通过多形式、多层次的宣传教育,让广大人民群众和从业人员了解超限超载的严重危害性,知晓限载标准、处罚及赔偿标准等,从而形成了全社会都来关心、关注和支持治理“双超”工作的良好环境。

2、进一步完善联合治超机制

加强与公安、安监、国土、水务等职能部门的配合,进一步建立和完善联合治理“双超”工作机制。一是加强对重点路段的管控。加大对XX路、XXX旅游专线、XX路、XX路、XX大道XX段等路面管控力度,并结合违法车辆的作息规律,采取非常规的巡逻管控方式,合理安排,有针对性地开展整治行动,强力保证专项整治工作见成效,切实维护车辆通行安全,对严重危及行车安全的交通违法行为依法进行严管重罚,形成严管高压态势。二是加强源头管理,加强与各职能部门之间的联动协作和配合,从源头上控制“双超”。三是加大货物运输过程中的监管力度,突出对重点路段、重点时段实施全方位监控。

3、加强监督检查,严格规范执法

一是严格执法程序。坚持“先检测后处理、先卸载后放行”的治超原则,依法开展治超工作;二是严格行为规范。治超人员必须着装规范,语言文明,依法进行处罚;三是严格财经纪律。加强治超票据管理;四是加强预防犯罪教育,组织党员和全体执法人员接受警示教育,促进全体执法人员树立良好的职业道德、严格自律。同时积极推进阳光执法,广泛接受社会监督;五是坚持“治超”执法“五个不准”、“十条禁令”,对执法人员与行为相对人相互勾结等行为,一经发现,立即调离治超执法队伍;五是加强督查,确保落实。局目标督查室将不定时对治理“双超”工作进行监督检查,对发现的问题及时进行纠正,确保各项措施落实到位,治理“双超”工作达到预期的效果。

三、努力方向

1、车辆超载率明显下降。通过全方位宣传发动和联合执法行动,超限违法车辆行为明显减少,严重超限行为得到一定遏制。力争把超限运输车辆控制在6%以内,重点路线、重点路段公路设施得到有效保护。

2、遵纪守法意识明显加强。受治超宣传和政府高压治超工作影响,使广大人民群众和从业人员深受触动,依法运输意识达到明显加强。

3、源头治理进一步落实,努力形成治理“双超”工作

长效机制。积极与公安、国土、水务等部门开展联合协作,按照联合治超实工作方案,充分职能作用,对超限超载运输源头进行摸底调查,加强源头治理,对主要源头责令其签订限制超限超载保证书。在此基础之上,努力加强治理“双超”工作的探索和总结工作,争取实现治理“双超”工作形成长期有效的工作机制,为我市经济社会的发展提供坚强有力的保障。

二0XX年六月三日

以上是《治超半年总结》的范文参考详细内容,涉及到执法、工作、超限、车辆、治理、进行、人员、加强等方面,觉得好就请(CTRL+D)收藏下。

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治超2017年终工作总结


20xx年,我镇治超工作按照上级治超工作总体部署,认真贯彻市、县治超工作会议精神,紧紧围绕治超工作目标和工作重点,继续在全镇抓好了三项工作,开展了五个行动,巩固和扩大了治超成果,推进了治超工作纵深化,取得了一定成绩,现将全年工作总结如下。

(一)强化了领导,落实了责任。

我镇继续坚持班子不动,力量不减,精通业务的原则,明确了治超工作领导小组,成立了治超工作专门班子,配备了5名工作人员专抓治超工作,设立了治超办公室,拨付了所需的治超经费,党政领导和镇村干部实行包村包组负责制,实行包干到底,责任到人。今年在镇经济工作会上,各村递交了治超责任状,并与所有货运源头企业签订了责任状,承诺书。

(二)加大了宣传,营造了氛围。

我镇采取各种形式加大治超宣传力度。利用会议宣传,今年全镇召开了三次专题治超工作会议,布置并实施了边际区域治超风暴行动、打击无牌无证货运车辆行动、继续开展割“马槽车”清剿行动、打击短途超载行动、货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为的专项行动、货运车辆全面摸底及货运车辆信息化采集工作;标语宣传,悬挂固定标语2次共20条,各村书写临时性标语共计1000余条,重新安装永久性宣传标语一块;车辆宣传,组织5辆车在全乡巡回宣传二次;资料宣传,重新翻印了1000份治超宣传资料,发放到货运车主及货运源头企业主。

(三)突出了基础,抓好了三项工作。

1、加大了基础工作力度。一是开展了一次回头看,进一步加强了治超“六有”建设,督促指导货运源头单位落实了“七有”治超基础工作。二是出台了相关责任部门基层队、所、站及汽修厂治超基础工作的标准及措施。

2、加强了农村公路保护。继续加强了对镇域内公路的治超管理和保护,在全镇所有农村公路连接干线的入口设置了限载、限高、限宽警示标志和固定的限行设施及“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌12块,并组织开展了公路治超流动稽查,严厉打击了破坏公路的违法行为。

3、抓好了治超源头监管。一是继续坚持路面联合治超。治超执勤点继续坚持24小时不间断联合执法,保持依法严管的态势,遏制了反弹。继续在本辖区内开展巡查行动,加强了与县治超职能部门的配合,严管路面,实施了路面截留,配合县有关职能部门严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为;对非法改装车辆、“马槽车”、未加盖逢布运行车辆及短途超载运输行动进行了严厉的打击和处罚。二是对辖区内源运源头单位定人员,定责任,每周巡查“看牢”,并建立了台账。

(四)集中了力量,开展了四个行动。

1.一季度展开展了边际区域治超风暴行动暨“马槽车”清剿专项行动。重点打击了边界非法改装车辆、“马槽车”运输行为。对辖区货车严格实行“跟踪管理、半年一查”,督促了非法改装货车车主自行恢复车辆原状。组织了联合执法,严查了非法改装货车上路行驶行为,凡非法改装的一律强制恢复车辆原状。

2.二季度开展了“打击无牌无证货运车辆”专项行动。重点整治了镇区内主要干道和边界地区的无牌无证车辆。对无牌无证货运车辆一经发现,一律予以扣留,交由上级部门处理。

3.三季度开展了“打击短途超载”专项行动。以建筑工地、建材市场、煤矿、煤场、石场、砂场、非煤矿山等货物集散地路段为重点,严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为。对二轴载货车辆超装、遗洒货物行为进行了重点整治,责令其不得超出原始车厢外廓装运货物,并封盖严密。重点打击了边界违法“双超”行为,扫盲点、查死角,组织了人员深入边界地区,堵漏洞、扫盲点、查死角,做到源头监管全覆盖。

4.四季度开展了“货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为”专项行动。以管好货运源头企业为基础,以路面管控为重点,严厉整治了货运车辆超载、未加盖蓬布或加盖不严实及货物遗洒等违法行为,巩固和扩大了治超成果,确保路面安全、整洁。通过集中整治,杜绝了货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为。

(五)严格了监督,强化了检查。

为强力推进治超工作的开展,镇治超工作领导小组多次深入各村组、企业进行日常督查指导,促进了治超日常工作的顺利开展。

(六)存在的问题

虽然我镇治超工作取得明显成效,但还存在一些困难和问题。一是毗邻耒阳市治超力度不一致,难以对超限超载运输行为、非法改装车辆及“马槽车”赶尽杀绝;二是镇财政困难、治超经费压力大;三是无执法权去上路查处非法改装车辆;四是巩固成果压力大,特别是在今年油价上涨,车辆运输成本加大,部分驾驶员冒险超限超载运输,使巩固治超成果面临重大挑战。



公路治超2013年工作总结


工作总结之家工作总结频道为大家整理的公路治超2013年工作总结,供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。

6月0日全国治超工作开展以来,我市按照省政府治超工作部署,认真贯彻全国和全省治超工作会议精神,紧紧围绕全年工作目标和工作重点,认真扎实地开展工作,取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下:
一、治超工作总体情况
按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求,我市进行了治超工作动员和安排部署,并制定了《市深化公路治超实施方案》,市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后,以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式:成立专门组织,各部门集中办公,联合执法,参加治超人员专职从事治超,确保治超各项工作落到实处。
1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度,解决绕行逃避检测现象,考虑现在治超一线工作困难,市治超办对检测站点进行了多次筛选,于6月5日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点,月省治超办根据冀纠风办[00]5号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求,将我市治超检测站点调整为三个。
2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕,新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。
3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准,所以我们进一步加大了宣传力度,通过在日报、市电视台、电台发布公告;在公路沿线刷写标语;向过往司机发放宣传单;对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式,进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有:相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。
4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型,市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调,并下发了有关文件,公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中,由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极,目前我市需改在用大吨小标车辆共75辆,已改行驶证606辆,其他车辆正在进行之中。
5、路面治理情况。全市个治超检测站点自6月0日9时启动以来,截至月日共出动路政550人次;交警8人次,检测车辆7609辆,源头劝返5759辆,确认为超限超载的69辆,卸载货物76吨,罚款59.8万元。从目前统计来看,双超车辆由5%下降至%左右,治理效果比较明显。
二、主要做法
(一)、加强领导、健全机构在认真总结华北治超工作的基础上,我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求,对全市治超工作进行了再部署。本次治超工作在市政府的统一领导下进行,并成立了以主管交通的副市长为组长,相关个部门主要领导为成员的治超领导小组,领导小组下设办公室,由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任,市交通局副局长为副主任,相关部门的人员为办公室具体工作人员,负责全市治超办的日常工作。为便于工作,形成合力,办公室人员实行统一办公,专职从事治超工作,以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题,市治超办办公地址设在市公路管理处。同时,要求各县区也照此模式成立治超领导小组,统一指挥和部署本辖区的治超工作。(二)、加大宣传和源头治理力度由于本次治超实行新的标准和政策,所以我们进一步加大了宣传力度,利用报刊刊登公告,在电视台9个频道做游走字幕公告;印制了万份治超宣传单、标语和公告,通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告,向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传,创造舆论氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作,加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传,认真讲解治超政策和安全运输的利弊,劝导其支持治超工作,按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆,守法运输。尽努力缓解路面治理工作压力,做到标本兼治。
(三)、加强集中治理工作的管理,完善监督机制、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规,严格执行交通部“五不准”,坚持依法治超,杜绝非执法人员上岗。实行岗位负责制,认真落实岗位职责,确保人员、车辆、设备安全。全部检测仪器已检修并经质监部门标定;卸载货物的装卸和保管费标准已制定并经市物价部门批准,各治超点已在现场公示并执行。
1、加强安全教育,完善治超现场标志,确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育,夜间执法人员统一穿着反光标志服装,完善现场照明灯光,防止出现人身安全事故,同时在治超检测点前后00~00米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒,预先提示驾驶人员,防止安全事故。
2、在治超现场,坚持“文明执法,文明服务”,严格执行治超相关政策,对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成,减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。
3、组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访,减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患,全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。
(四)、严格执法,加大路面稽查力度为确保铁铲行动取得实效,我市根据路网特点和交通量等情况,在全市范围内共设置了个治超检测点。要求各治超检测点相关部门人员联合执法,专职从事治超工作,实行部门职能互补,协调联动,各部门按各自职责分工开展工作。对经检测超限超载车辆坚持一次卸载到位并处以罚款,绝不姑息,减少公路损害和安全隐患。
三、存在主要问题
1、治超资金不足。交通部门购置称重检测设备和租用卸载场地以及治超人员工资及补助费用,还需省厅列入专项经费。
2、我市治超监测站点出宽城为固定站外,其余均为临时站点,治超一线工作条件极为艰苦,特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦,能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。
3、治超称重检测设备多为动态轮重仪,精确性不够稳定,容易与车主发生争议。
4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。
5、对地方保护、干扰治超工作的行为还需进一步加大整治力度。从各检测点治理实际情况来看,现阶段超限超载车辆90%是本地区车辆(运输铁矿石、铁精粉;钢材;煤等车辆),集体闯关、拒检和故意堵塞交通现象时有发生。
总之,自“零点行动”和“铁铲行动”以来,我市治超工作领导小组周密部署、精心组织,各级各部门协调联动、各尽其职,全体治超执法人员扎实工作、克服困难,使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制,公路基础设施得到有效保护,保障了公路安全畅通,维护了公路运输市场秩序,同时在治超工作中没出现安全事故,为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级政府及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果,更是广大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。今后,我们将继续从维护公路安全畅通,保障社会经济健康发展角度出发,认真履行职责,在认真总结治超工作经验教训的基础上,发扬成绩,克服不足和困难,全力做好及以后的治超工作,为全面建设小康社会和促进经济健康快速发展做出贡献。
市治超办月日

2019年公路治超工作总结


6月0日全国治超工作开展以来,我市按照省政府治超工作部署,认真贯彻全国和全省治超工作会议精神,紧紧围绕全年工作目标和工作重点,认真扎实地开展工作,取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下:
一、治超工作总体情况
按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求,我市进行了治超工作动员和安排部署,并制定了《市深化公路治超实施方案》,市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后,以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式:成立专门组织,各部门集中办公,联合执法,参加治超人员专职从事治超,确保治超各项工作落到实处。
1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度,解决绕行逃避检测现象,考虑现在治超一线工作困难,市治超办对检测站点进行了多次筛选,于6月5日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点,月省治超办根据冀纠风办[00]5号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求,将我市治超检测站点调整为三个。
2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕,新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。
3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准,所以我们进一步加大了宣传力度,通过在日报、市电视台、电台发布公告;在公路沿线刷写标语;向过往司机发放宣传单;对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式,进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有:相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。
4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型,市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调,并下发了有关文件,公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中,由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极,目前我市需改在用大吨小标车辆共75辆,已改行驶证606辆,其他车辆正在进行之中。
5、路面治理情况。全市个治超检测站点自6月0日9时启动以来,截至月日共出动路政550人次;交警8人次,检测车辆7609辆,源头劝返5759辆,确认为超限超载的69辆,卸载货物76吨,罚款59.8万元。从目前统计来看,双超车辆由5%下降至%左右,治理效果比较明显。
二、主要做法
(一)、加强领导、健全机构在认真总结华北治超工作的基础上,我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求,对全市治超工作进行了再部署。本次治超工作在市政府的统一领导下进行,并成立了以主管交通的副市长为组长,相关个部门主要领导为成员的治超领导小组,领导小组下设办公室,由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任,市交通局副局长为副主任,相关部门的人员为办公室具体工作人员,负责全市治超办的日常工作。为便于工作,形成合力,办公室人员实行统一办公,专职从事治超工作,以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题,市治超办办公地址设在市公路管理处。同时,要求各县区也照此模式成立治超领导小组,统一指挥和部署本辖区的治超工作。
(二)、加大宣传和源头治理力度由于本次治超实行新的标准和政策,所以我们进一步加大了宣传力度,利用报刊刊登公告,在电视台9个频道做游走字幕公告;印制了万份治超宣传单、标语和公告,通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告,向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传,创造舆论氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作,加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传,认真讲解治超政策和安全运输的利弊,劝导其支持治超工作,按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆,守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力,做到标本兼治。
(三)、加强集中治理工作的管理,完善监督机制、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规,严格执行交通部“五不准”,坚持依法治超,杜绝非执法人员上岗。实行岗位负责制,认真落实岗位职责,确保人员、车辆、设备安全。全部检测仪器已检修并经质监部门标定;卸载货物的装卸和保管费标准已制定并经市物价部门批准,各治超点已在现场公示并执行。
1、加强安全教育,完善治超现场标志,确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育,夜间执法人员统一穿着反光标志服装,完善现场照明灯光,防止出现人身安全事故,同时在治超检测点前后00~00米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒,预先提示驾驶人员,防止安全事故。
2、在治超现场,坚持“文明执法,文明服务”,严格执行治超相关政策,对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成,减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。
3、组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访,减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患,全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。
(四)、严格执法,加大路面稽查力度为确保铁铲行动取得实效,我市根据路网特点和交通量等情况,在全市范围内共设置了个治超检测点。要求各治超检测点相关部门人员联合执法,专职从事治超工作,实行部门职能互补,协调联动,各部门按各自职责分工开展工作。对经检测超限超载车辆坚持一次卸载到位并处以罚款,绝不姑息,减少公路损害和安全隐患。
三、存在主要问题
1、治超资金不足。交通部门购置称重检测设备和租用卸载场地以及治超人员工资及补助费用,还需省厅列入专项经费。
2、我市治超监测站点出宽城为固定站外,其余均为临时站点,治超一线工作条件极为艰苦,特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦,能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。
3、治超称重检测设备多为动态轮重仪,精确性不够稳定,容易与车主发生争议。
4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。
5、对地方保护、干扰治超工作的行为还需进一步加大整治力度。从各检测点治理实际情况来看,现阶段超限超载车辆90%是本地区车辆(运输铁矿石、铁精粉;钢材;煤等车辆),集体闯关、拒检和故意堵塞交通现象时有发生。
总之,自“零点行动”和“铁铲行动”以来,我市治超工作领导小组周密部署、精心组织,各级各部门协调联动、各尽其职,全体治超执法人员扎实工作、克服困难,使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制,公路基础设施得到有效保护,保障了公路安全畅通,维护了公路运输市场秩序,同时在治超工作中没出现安全事故,为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级政府及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果,更是广大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。
今后,我们将继续从维护公路安全畅通,保障社会经济健康发展角度出发,认真履行职责,在认真总结治超工作经验教训的基础上,发扬成绩,克服不足和困难,全力做好及以后的治超工作,为全面建设小康社会和促进经济健康快速发展做出贡献。
市治超办月日