叉车报告(热门8篇)。
眨眼间，又是一轮光阴，我们又需要完成下一阶段的工作了，是时候准备工作总结了，总结能够让我们阶段性地克服之前的问题，那么工作总结需要怎么去写？由此，小编为你收集并整理了叉车报告(热门8篇)希望对你的工作和生活有所帮助。
叉车报告 篇1
叉车做为装卸生产的主要生产工具，在提高作业效率，减轻工人劳动强度等方面起着重要的作用，随着铁路集装化运输的不断发展，叉车的利用率有了进一步的提高。
我从事铁路装卸已30年了做叉车司机也25个年头了，亲身经历了铁路叉车作业的发展，也不断丰富了我的知识和技能。
一、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。尤其是在唐山南站叉车作业品类较多，作业的难度较大，为我叉车操作技能的提高创造了有利的条件。
像装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。
记得刚开始从事叉车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位叉车司机徒弟，总结了一套叉车司机培训方法。
二、加强学习，提高安全作业水平。
作业安全是一切工作的基础，为此我加强了各项规章制度的学习，全面掌握了叉车作业的技术要求、货物的堆码标准，为现场作业安全奠定了坚实的基础。在20xx年，我在现场作业中发现卸汽车大纸，由于汽车装载层数较多，叉车起升较高，造成大纸超出门架高度，对叉车司机的安全构成威胁，为此我们利用磨短的货叉进行改造，把直角货叉从直角处切断，重新焊接，安装在货叉架上，提高了货叉护栏的高度，保证了叉车司机的作业安全。此项小改小革，还获得了原天津铁路分局的优秀成果奖。
xx年我们装卸分公司新进了六台xx生产的叉车，在作业中我发现当货叉起升到一定高度，前进对货位时，起升油管就暴露在外部，有可能因前部顶撞硬物而使油管破裂，那样货物就会急速下降，造成货物的损坏。为此我们对所有叉车起升油管用角钢进行了防护，保证了作业的安全。
三、加强维修，提高设备质量。
做为叉车司机维修保养是必须的基本技能，也是保证叉车正常运用的基础。我充分利用有限的时间加强了叉车理论的学习，从基本结构到典型故障的处理都得到了系统的提高，为现场叉车故障的处理奠定了坚实的基础。而且我抽出时间参加维修工作的二保以及大修，通过实践丰富了自己的知识。
四、通过改造，提高设备效能。
俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。
原有xx铁路装卸机械厂生产的CPQ10型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。为此我们用491无触点分电器代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。
另外，原有xx装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。
xx年我们使用的xx叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件1000多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把原太原480发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
以上是我个人近几年的一些工作总结，我认为我自身的不足之处还很多，距离领导的要求还很远，但我有信心把叉车司机干好，体现我的人生价值。
叉车报告 篇2
我是一名驾驶员，现将这xx年工作情况汇报如下。
一、工作内容
我一直认为：作为一名车辆安全管理员，首先应该做好的首先是安全生产，只有做好了安全工作才可能有好的秩序，就好比我在工作中做好了安全隐患的处理，不论是现场的检查还是上岗的安全检查等等，我都会认真去做好。其次我还学到了很多东西，比如说车辆在车辆行驶中的安全检查，也都是需要认真的去做好。我会时常检查车辆，确保不出现问题。再次也会加强自己对车辆的保养，车辆在行驶中，时刻要保持车的清洁。我知道车辆是人类的一种隐形的东西，所以在工作中我都是认真去做好的，这就是我做好这个工作的原则。
二、工作态度
在工作中我也会认真的去做好自己的本职工作，在工作中遇到不懂的问题我都会积极的去问请教，认真的对待。我们车辆的安全性，我们车辆的安全性，也会是我们车辆所有的工作都是要做好的，所以我认为在工作中必定要遵守车辆的安全，保证自己的安全是不可缺少的，不管做什么事情，都应该保持一个严肃，认真的态度，在工作中保持一个好的心态。在工作中，我认真负责的做好了自己的工作，在工作中积极的参加每个班组的会议。
三、个人学习
虽然这xx年我是有了一些进步和改变，但也还有很多不足和缺点，我会在今后的工作中继续的努力的，不断的去提高自己的工作能力，让自己在工作中更加的优秀。
叉车报告 篇3
xx年，我们叉车部在公司党总支和车管处的正确领导下，深入学习贯彻落实，按照公司年初制定的各项工作计划和目标，扎实有效地开展叉车工作，现将xx年我部门工作总结如下：
1.加强组织领导、提高业务水平，为公司开展业务奠定基础。
为全面掌握我部门人员业务水平及业务技能，我部按照公司领导的指示，对叉车人员岗位职责进行了调整。为了加强对叉车工的业务技能，我部门在原有人员基础上，增加了一名叉车工。对一些业务技能不熟悉的人员，我经过多种形式，加强对他们的培训和指导，对他们的操作不规范和业务不熟练的地方，我耐心细致地讲解、指导，并在不断地实践中逐步地加深认识，使之规范操作，有效运用到工作中，确保了叉车工作的稳定运行和满足了我车辆维修作业的需求。xx年全年安全行驶38万公里无人、机动车超员现象发生。
2.加大宣传和培训，为安全行车创造了良好条件。
为了确保我车辆的安全行驶，我部门对全年安全行车进行了认真地安全教育培训，提高了全员安全行车意识。在日常的工作中我部门定时或不定时地对车辆进行安全检查，对车辆进行安全教育，提高了全员安全驾驶意识，确保了车辆行驶中的安全。为进一步确保车辆的安全，严防各类事故的发生，车辆的安全管理工作我部门每月都会定期召开安全例会，进行安全检查，及时地进行安全检查，对车辆使用中的各类公共部件进行安全检查等。通过这些列的方式，我部门全体员工在安全思想意识方面都有了进一步的提高，为保障全年的安全行车提供了有力的保障。
3.严肃劳动纪律，全力保护好人身和设备。
我部门在加强管理的同时，严肃劳动纪律，全力保护好公司设备和设施，确保我车辆的安全正常运行和维修。今年我部门又制定和完善了《车辆管理制度》，有效地避免了各类事故的发生，全年安全行驶75万公里无任何大小安全事故及人身伤亡事故。
4、.加大车辆管理力度，严查车辆，防止交通事故发生。
为了加强车辆管理，我部门严格执行《车辆管理制度》，认真执行“四检”、三检制度。对车辆进行检查，并做好检查登记和车辆登记，车辆维修及时进行登记，车辆安全有很大的提高。我们对车辆进行了安全检测。并定期进行车辆安全检查，对车辆燃油使用中出现的问题进行排查，发现并及时解决。
我部门还定期对车辆的油耗、维护、保养进行全面检查，发现问题及时解决，防止各类事故的发生。
5、.加强对叉车司机的安全教育，严格按照操作规程工作，确保不出任何事故。
为了确保车辆的安全行驶，在今年年初，我部门在全体驾驶员和车主的共同努力下，圆满完成各项工作任务。为全年安全行车工作打下了良好的安全基础。在日常工作中，我部门将安全工作纳入部门的议事日程，并定期向车主发放安全宣传单。
叉车报告 篇4
1、岁，年满xx年，本人一直在财务工作上。年，本人在公司领导岗位上，根据公司的发展目标和任务做好叉车驾驶员工作。年初，公司对叉车驾驶员工作制度做了修改，通过修改，明确了工作职责，提高了工作热情，加大了工作的管理和监督力度。使叉车驾驶员工作积极性更加高涨，工作态度大大改善了。在此对年的工作情况做出总结汇报如下：
一、思想方面
思想上，认真学习公司的各项规章制度，认真学习公司的各项规章制度，积极认真地学习公司的各项规章制度，认真地学习公司的文件和总公司的安排，并认真学习总公司的安排，使自己的思想观念紧跟企业的发展步伐。在总公司各项规章制度和管理制度的指导下，进一步加强工作责任感和事业心，做到了使命感和紧迫感，确保安全行车。
二、业务方面
在总公司的领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将年的工作做如下简要回首和总结。
一)财务核算工作
认真做好公司的财务日查工作，每月按时按要求认真编制工资报表，及时上报各项报表，认真清理往年应付费用，每月及时上报各项报表，认真做好年终决算工作，及时处理帐务，每月做好成本核算，及时准确向各部门报送。及时准确完成公司的各项财务报表，并向领导及时报送。
二)管理费用
2、认真审核报销单据和原始凭证合法性，对不合规的票据一律退回更正，完善必须手续。
3、根据公司的经营方针与计划，妥善的做好公司安排的各项工作。
三)财务管理、财务核算工作
4)每月按时上报各项财务报表及统计报表，认真做好财务决算工作。及时准确的进行各项财务报表的上报，每月认真核算各项报表与统计报表，及时上报各项统计报表与统计报表。
5、及时准确的完成各月记账、算账、报表等其它相关资料的数据采集与分析工作，完成了xx年年末的财务决算工作。
6)完成本公司下达的各项财务指标工作任务，实现了会计信息收集、处理和传递的及时性、准确性。
7)按时按规定认真编制本公司及集团公司需要的各种类型的财务报表，认真对待各项财务查询和税收调查工作并及时准确的填报各类财务报表，认真整理及时准确的完成各项财务工作，实现了会计信息收集、处理和传递的及时性、准确性。
8、及时准确的完成各月记账、算账、报表的编制、报送工作，及时准确的提供各项财务数据，实现了收支平衡。
9、其他工作
10)协助各部门完成公司各项工作
11)认真、按时、高效率地做好公司领导交办的其它工作。
12)加强自身学习，进一步提高业务水平
13)积极参加公司组织的各项培训活动，在学习中前移，加强自身的业务学习，提高自己的业务水平。
14)加强财务知识
15)努力学习物业管理知识
与同事们做好服务保密工作，学习相关财务知识，提升自己的业务水平，力求为公司经营发展提供源源不断的财务保证。
四)积极参加各项培训及学习
16)本人积极报名参加相关主管部门组织的各种业务技能的培训，有效提高了自己的综合素质。
17)积极参加公司里组织的各种业务技能的学习，以提高自身业务能力。
三、对内
对外
对内严格审核报销单据、费用单据，及时上报各部门。
18)每月准确上报报报表，保证了公司的利益。
19)积极配合各部门完成管理报表的填写工作。
四、下月度工作计划与安排
20)对外：及时报送各项报表，认真汇总各项报表数据，为领导提供准确的财务数据。
21)及时了解信息
22)配合部门，合理计税。
23)及时了解税收及其他各项法律、法规，积极配合部门使用新的税收申报软件，及时发现违背法规的问
叉车报告 篇5
叉车做为装卸生产的主要生产工具，在提高作业效率，减轻工人劳动强度等方面起着重要的作用，随着铁路集装化运输的不断发展，叉车的利用率有了进一步的提高。我从事铁路装卸已30年了做叉车司机也25个年头了，亲身经历了铁路叉车作业的发展，也不断丰富了我的知识和技能。
一、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。尤其是在唐山南站叉车作业品类较多，作业的难度较大，为我叉车操作技能的提高创造了有利的.条件。象装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位叉车司机徒弟，总结了一套叉车司机培训方法。
二、加强学习，提高安全作业水平。
作业安全是一切工作的基础，为此我加强了各项规章制度的学习，全面掌握了叉车作业的技术要求、货物的堆码标准，为现场作业安全奠定了坚实的基础。在20xx年，我在现场作业中发现卸汽车大纸，由于汽车装载层数较多，叉车起升较高，造成大纸超出门架高度，对叉车司机的安全构成威胁，为此我们利用磨短的货叉进行改造，把直角货叉从直角处切断，重新焊接，安装在货叉架上，提高了货叉护栏的高度，保证了叉车司机的作业安全。此项小改小革，还获得了原天津铁路分局的优秀成果奖。xx年我们装卸分公司新进了六台晋江生产的叉车，在作业中我发现当货叉起升到一定高度，前进对货位时，起升油管就暴露在外部，有可能因前部顶撞硬物而使油管破裂，那样货物就会急速下降，造成货物的损坏。为此我们对所有叉车起升油管用角钢进行了防护，保证了作业的安全。
三、加强维修，提高设备质量。
做为叉车司机维修保养是必须的基本技能，也是保证叉车正常运用的基础。我充分利用有限的时间加强了叉车理论的学习，从基本结构到典型故障的处理都得到了系统的提高，为现场叉车故障的处理奠定了坚实的基础。而且我抽出时间参加维修工作的二保以及大修，通过实践丰富了自己的知识。
四、通过改造，提高设备效能。
俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。原有北京铁路装卸机械厂生产的CPQ10型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。为此我们用491无触点分电器代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。另外，原有北京装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。xx年我们使用的晋江叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件1000多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把原太原480发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
以上是我个人近几年的一些工作总结，我认为我自身的不足之处还很多，距离领导的要求还很远，但我有信心把叉车司机干好，体现我的人生价值。
叉车报告 篇6
xxxx年即将到来，回顾过去的xxxx年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的'时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。工作总结
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时汤渭亲约杭绺旱闹厝危匀繁Ａ斓己屯久浅顺蛋踩喝危诩菔恢斜３指叨燃校⒀细癜凑詹僮鞴娉毯偷缆方煌ü嬖颍龅酵蛭抟皇АＩ杂锌障校闱毙难案髦纸煌ǚü妫龅阶裾掳踩谐怠＞Ｔ牟榻煌ㄍ疾幔髦纸煌废呤旒窃谛模谐抵猩僮咄渎罚僮呋德罚谑笔∮汀Ｔ诔盗疚藓捅Ｑ校焙“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在xxxx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
叉车报告 篇7
（一）实训目的
熟悉叉车基本操作与保养，熟悉叉车考证路线的行驶，为叉车考证作准备。
（二）实训要求
在实训教学的过程中，我们对学生做出如下要求：
1．每个学生必须参加实训活动，如有特殊情况不能正常参加，必须得到授课老师同意，办理有关手续，确定下次参加实训的时间。
2．主动参加各项实训活动，不准无故缺席；不准迟到、早退；请假者必须事前征得指导教师的批准同意。
3．在实训中发挥学习的主动性、创造性，掌握专业技能，培养职业素质。
4．必须按时完成所布置的`实训作业，不得影响整个实训的进程。
（三）实训教学安排和实训考核
本门课程，我们一共安排了实训项目六项，分别在相应章节教学结束后，按照实训要求，进行了布置和组织。
1．指导教师布置实训项目，指出实训的要点和注意事项并进行操作演示。
2．指导教师最后进行综合评定和总结。
每项实训结束后，都进行考核，考核总成绩满60分为合格；考核成绩按照实训项目的不同计分标准进行计分。
（四）实训总结
本学期《叉车考证辅导》的实训已经结束，但留给我们的是许多有关这门课程如何改革的思考。叉车实训仍然存在着很多的不足：
1、叉车本身是一门实训课，所以每节课都是实训，但是在实训过程中发现，叉车基本性能与保养的理论知识必不可少。没有理论的基础下实训的难度大。并且理论在叉车考证内容里占的比例也大。所以建议在实训前有30%大概是20个课时的理论课学习。
2、由于学校只有一台叉车设备，但学生人数众多，教学效果不佳，建议购买多一台叉车。如果只有一台叉车的情况下建议分组上课。
3、叉车实训课在空旷的场地上课，课堂纪律管理的难度大，应该加强考勤，制定严格的考勤制度。
4、由于这门课是针对考证的辅导，建议一周8节课，每四节课连上效果更佳。
5、由于考证时很多学生年龄不够，建议这门课安排在物流专业学生二年级下半段。
叉车报告 篇8
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照__年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为：支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用：
a）林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44%。b）杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5%。
c）柴油：__年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3.7万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
？5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在__年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
五、存在问题：
1、__年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
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车辆报告(热门9篇)
俗话说，实践是智慧的源泉，平常学习工作中。都需要写报告，专题报告与调查报告有一些类似，都是主要针对某个事实或论点而展开论述。今天工作总结之家的编辑为大家准备了一篇“车辆报告”的深度分析文章，经过本页的阅读你会对相关概念有了更清晰的认识！
车辆报告 篇1
一、主要工作及成效
(一)加大了理赔业务的培训力度，采取“定期和集中”的视频培训方式对全省理赔客服人员进行了全方位的业务培训。一是针对询报价工作中存在的问题，组织了询报价专项培训，在规范询报价工作的基础上对实际操作做了重点提示，同时结合定损工作传授了部分典型车辆的配臵和配件更换经验;二是针对现场查勘工作中的问题和薄弱环节，结合总公司的《车险现场查勘环节执行手册》和《理赔实务规程》组织了《车险现场查勘操作规范与要点》专项视频培训，总结和归纳了现场查勘的九个重要节点、现场查勘的八项准备工作、现场查勘拍照的五要求和五步曲，并对现场查勘记录的规范撰写、常见事故现场的查勘要点、主要风险点的查勘要点和疑点案件特征及对策进行了详细地讲解;三是结合总公司近期将推出的简易赔案项目，完成了《车险简易赔案项目及实务操作简介》转培训。
(二)加大了理赔内勤的轮训力度，采取“面对面、一对一”的现场培训方式，以系统操作、单证收集、简易赔案理算、未决赔案清理等为培训要点，先后对秦皇岛、廊坊、唐山、沧州等机构的理赔内勤进行了较为全面和系统的培训与指导。本次轮训将对规范操作、提高质量和效率起到积极的促进作用。
(三)完成了“不符合总公司规定并会影响第一现场查勘率、客户上传损失照片缺乏操作性并会导致结案率指标的恶化、损失改善服务水平提出了建设性的意见。
(四)组织学习、探讨了山东省分公司车险业务的管理经验。
二、存在的主要问题
各机构理赔客服中心存在的普遍问题集中体现为“责任心差，执行力弱”;而省公司车险部存在的突出问题则是“管理薄弱”。
(一)责任心差。概况地讲，责任心差就是“三个缺乏”，一是缺乏实事求是和一查到底的精神，二是缺乏对自己负责、对公司负责的精神，三是缺乏深入学习和钻研理赔业务的精神。表现在具体工作中就是：对事故现场没有按照规范要求仔细查勘，更多的是流于形式、走了过场;对于可疑案
件没有深入调查和核实;对于现场痕迹不吻合的案件简单以加免理赔经验做不到与时俱进，达不到“一丈”，我们就无法有效地控制理赔风险，就无法有效地遏制保险欺诈。
(二)执行力弱。概况地讲，执行力弱就是“有令不行，有禁不止”，表现在具体工作中就是：规范培训之后依然我行我素，对省公司提出的工作要求臵若罔闻。比较典型的是保定中支的一个可疑赔案，车险部发现问题后及时进行了研究，并于定损工作写出详细的情况说明。但时至今日，省公司仍然未接到任何反馈的信息，导致赔案长期在系统滞留。公司执行力弱的状况阻碍了公司业务的正常管理，延缓了精细化理赔管理的进程，不利于公司的长远发展;同时，省公司管理力度和手段的长期弱化将会助长不良风气的蔓延，将会加大日后整改工作的难度。“开好头，起好步”有必要提到公司重要的议事日程。
(三)省公司的理赔管理较为薄弱。公司当前“人员新、业务生、经验少、问题多”的现状亟待加强管理和指导。但省公司车险部当前“人员数量少、日常事务工作多”的特点
分散了管理精力，导致无法深入发现问题，即使发现了问题也无法深入和系统地解决问题，从而影响了车险理赔工作的整体进程;同时，管理力量的分散也导致了车险部本身执行力的弱化，突出表现为“既定计划无法如期实施和完成”，部分工作还停留在脑袋中、嘴巴上，没有落实到手上、脚上(例如：九月份提到的加强员工思想品德和职业操守教育、制定强化理赔管理举措、建立查假打假奖励机制等)。长此以往，将不利于公司的长远和健康发展。
三、下一步的工作举措及建议
按照车险部确定的“以规范培训为基础，以奖惩制度为保障，以宣传教育为引导，以落实执行为手段，确保管理的效果、赔案的质量、风险的管控、效益的提升”的工作思路，我们将在今年最后两个月全面抓好车险业务的管理工作。
(一)坚持业务培训不放松，全面加强车险业务规范操作的培训。我们将有效利用工作之余的时间，按照既定的培训计划，以车险流程重点环节为目标，做好业务培训工作，为明年车险理赔的精细化管理打下坚实的基础。
(二)以业务标准化操作为核心，以提高理赔质量、理赔效率和客户满意度为目标，制定和完善车险理赔业务的奖惩管理体系，全面加强执行力建设，开好头、起好步，为公司的“二次创业”扫清障碍。
(三)密切关注考核指标，确保指标达成率的最大化。距离年终收尾仅有两个月的时间，我们将密切关注总公司设定的考核指标，全面加强指标管理，力争指标达成率的最大化，特别是加强未决赔案的清理力度，确保结案率指标的最优化。
(四)研究制定明年的管理思路、工作计划。外部竞争有力”的良好态势，确保公司车险业务综合竞争力的全面提升和步步为营。
车辆报告 篇2
篇一：车辆评估报告格式
二手车鉴定评估报告书(范本)
XXXX鉴定评估机构评报字(XXXX年)第XXX号
一、绪言
XXXX(鉴定评估有限公司)接受XXX的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对XXXXX(车辆)进行了鉴定评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在XXXX年XX月XX日所表现的市场价值作出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：
二、委托方与车辆所有方简介
(一)委托方：XXXX，委托方联系人：XXX，联系电话：XXXXXXXXXXXXX。
(二)根据机动车行驶证所示，委托车辆车主XXX。
三、评估目的
根据委托方的要求，本项目评估目的
□交易□转籍□拍卖□置换□抵押□担保□咨询 □司法裁决。
四、评估对象
评估车辆的厂牌型号(XXXXXXXXXXXXXXXX);号牌号码(XXXXXXX);发动机号(XXXXXXXXXXXXXXXXX);车辆识别代号/车架号(XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX);登记日期(XXXX-XX);年审检验合格至XXXX年XX月;公路规费交至XXXX年 XX月;购置附加税(费)证XXXXXXX;车船使用税XXXXXXXX。
五、鉴定评估基准日
鉴定评估基准日XXXX年XX月XX日。
六、评估原则
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
七、评估依据
(一)行为依据
旧机动车评估委托书第XXXX-XXX号。
(二)法律、法规依据
1.《国有资产评估管理办法》(国务院令第91号);
2.《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委等部门令第33号);
3.原国家国有资产管理局《关于印发〈国有资产评估管理办法施行细则〉的通知》(国资办发[1992]36号);
4.原国家国有资产管理局《关于转发〈资产评估操作规范意见(试行)〉的通知》(国资办发[1996]23号);
《关于调整轻型载货汽车及其补充规定》(国经贸经[《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[《农用运输车报废标准》(国经贸资源[2001]234号)等;
法规等。
(三)产权依据
委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：XXXXXX。
(四)评定及取价依据
技术标准资料：
技术参数资料：
技术鉴定资料：
其 他 资 料 ：
八、评估方法
□重置成本法□现行市价法□收益现值法□其他[1]。
计算过程如下：
九、评估过程
按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。
十、评估结论
车辆评估价格：XXXXXXXXX元，金额大写：XXXXXXXXXXXXX。
十一、特别事项说明[2]
十二、评估报告法律效力
(一)本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至XXXX年XX月XX日止;
(二)当评估目的在有效期内实现时，本评估结果可以作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价值发生变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估;
(三)鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项目评估目的.使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的;因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署本报告书的鉴定估价师无关;未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将本报告书的内容向他人提供或公开。
附件：
一、二手车鉴定评估委托书
二、二手车鉴定评估作业表
三、车辆行驶证复印件
四、鉴定评估机构营业执照复印件
五、二手车照片(要求外观清晰，车辆牌照能够辨认，加盖钢印)
二手车鉴定评估师(签字、盖章)复核人[盖章)
(XXXX鉴定评估机构盖章)
年月日
备注：本报告书和作业表一式三份，委托方二份，受托方一份。
[1]指利用两种或两种以上的评估方法对车辆进行鉴定评估，并以它们评估结果的加权值为最终评估结果的方法。
[2]特别事项是指在已确定评估结果的前提下，评估人员认为需要说明在评估过程中已发现可能影响评估结论，但非评估人员执业水平和能力所能评定估算的有关事项以及其他问题。
[3]复核人须具有高级鉴定评估师资格。
篇二：二手车评估案例
丰田佳美
评估车型：丰田佳美2.2(进口)
登记日期：2002年3月
行情评估价格：14.5万-15万元
新车包牌价格：2003年该款停止生产，国产凯美瑞类似配置最低包牌价格约26万元。
表征行驶里程:11万公里
此车手续：购置附加税：有效，养路费：2007年9月，第三者保险缴至2008年3月。正规海关进口，关单手续齐全。
该车配置：
车身双层防锈镀锌钢板
发动机直列4缸2.2升增压汽油发动机
变速箱4挡自动变速箱
安全装备独立安全带、前双安全气囊
前后悬挂前后独立悬挂
刹车系统前后盘式刹车+ABS
电子控制设备中央遥控门锁
座椅、门窗、天窗小类电动门窗、8向电动座椅
评估说明：丰田佳美系列是丰田系列在全世界最畅销的中级车型之一，随着国内的日系车型的发展，本田雅阁高歌猛进的推动下，丰田在其第二合作伙伴广州丰田开始了凯美瑞的生产，也就是新一代的佳美。其实这款车早在1996年就在国内有着比较高的知名度，质量相对稳定性能可靠都推动了这一品牌型号在二手车市场的较高人气。
静态检查：我们评估的这款车总体外观良好，车身由于采用白色所以在某些老化部位出现了明显的“黄化”痕迹，属于正常使用的范围，后保险杠有明显的车漆修补痕迹。车门连接部分老化的油漆痕迹比较明显，但是密封橡胶条等部件都比较牢固，车架连接部分没有修补痕迹。车辆内饰虽然装饰风格属于比较中规中举的商务化，但是做工的精细以及使用者的保养良好显得车辆内部十分整洁。车辆后备箱部分有轻微的后部碰撞修复痕迹，总体损伤面积不大，对车辆价值影响不大。发动机舱内线路本身没有改变，发动机和变速箱等关键部件位置正常没有渗油漏气痕迹。底盘系统密封部件有轻微的漏油痕迹，悬挂系统有生锈的痕迹，刹车盘有生锈痕迹，轮胎磨损比较明显。其他工作部件静态观察基本正常。
动态检查：车辆启动的噪音和抖动都比较低，怠速状况下排放尾气有轻微的酸味，排放系统需要清洗。行驶过程中车辆的动力结合一般，4挡变速箱虽然没有动力充沛的感觉，但是规矩的家用感觉十分良好。转向轻盈，踏板位置和力度都比较轻，刹车距离正常。
综合评定：我们评估的这款车因为国产凯美瑞价格的下压所以二手车价格有一定的下降，但是相比较进口车的认知程度还是比较高的，根据市场行情这款车的价格应该在14.5万-15万元之间比较理想。
车辆报告 篇3
20xx年1月23日-25日期间，按照会议部署，我部门安全隐患排查检查小组按照公司《车辆安全隐患排查表》对安全管理、营运证件、车辆部件、安全防护、业务知识、停车场地等6方面进行了全面自查。我部门驾驶员均能按照要求认真履行公司各项安全生产规章制度和操作规程；各驾驶员驾驶证均按时参加验证；各车辆行驶均按要求携带行驶证、保险卡、购置税等证件或资料；车辆停驶期间均能按要求停放在指定车库（车位）。此次排查车辆共计12辆，所有车辆制动系统、转向系统、电路系统等重点系统及部位均完好，未发现安全隐患。经对驾驶员业务知识抽查，发现部分驾驶员对新《交通法》等制度熟悉程度不够，我部门近期拟加大车辆安全等业务知识的培训力度，加强培训考核，以此督促各驾驶员提高理论水平和业务水平。此外，在管理方面和安全防护方面存在应急救援措施预案未及时制定、消防器材未按要求配备的问题，目前，应急救援预案正在拟定中，消防器材的配备工作正在同相关业务部门协调。
车辆报告 篇4
四周的实训结束了，至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。在这三周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大，钳工实训是我们机电专业的必修课之一，也许我们以后不会真正的从事工业生产，但这三周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
刚开始的时候，感觉时间好漫长呢，三个周呀，我们什么时候才能熬过这实训的日子。可是，转眼间，最后一个周已经来到了，最后一天即将向我们招手，不知怎么的，原来一直盼望的最后一天，可是当这一天真的来临的时候，我们突然对实训产生一种强烈的难以割舍的情愫，真的不愿和你分开——钳工实训，你让我们在快乐中获取无尽的知识。
在实训期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实训的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
刚开始劳动的时候，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被老师发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时，好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有进步，但每一次都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。
四周看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑，也有工作时严肃的面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境是以前从未有过的感受。
每一天，大家都要学习新的技术，并在5小时的实训时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，基本达到了预期的实训要求，圆满地完成了三周的实训。实训期间，通过学习钳工。我们做出了自己设计的工艺品。钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成所要求的形状，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个工件。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次实训给我的体会是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 第二， 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 第三，在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实训报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 第四，实训老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的钳工实训成绩，实行逐个考察的办法，使我们能认真对待每个工种和每个实训环节。
我觉得每一次的实训对我自己来说非常有意义，非常实在.它们给我的大学生活添上了精彩的一笔.让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。 一年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。像钳工，它看似简单的锉和磨，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。三周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了他的真正目的。
总而言之，虽然在十几天的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。
很快实训结束拉，结束的时候大家内心是高兴的，因为大家学到了真正的东西，不管学的是不是很精，有没有真的全部掌握，至少让我们了解拉什么是工人做的事情，对以后也有帮助。
车辆报告 篇5
荆州市保险行业协会，根据20xx年在中国保监会《关于印发〈中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案〉的通知》（保监发[20xx]70号）中，将理赔问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔流程、提高理赔服务质量。按照这一要求，协会组织专人于20xx年5月10日至6月8日在城区各财险公司、城区相关的修配厂、荆州市交通局运输管理处相关部门、荆州市汽车维修检测行业协会及客户进行个别的座谈，集中座谈了解分析荆州市保险事故车辆定损维修的情况，得到了各个部门领导支持和重视，使这项工作得以顺利开展。现将情况报告如下：
一、调查情况
（一）荆州市城区经发证部门颁发资质证书的修配厂，城区修配厂共300余家。其中具有一类资质的11家，二类资质的70余家，三类资质的200多家。保险公司有业务往来和协议的修配厂共有30家，其中：一类修配厂家、二类修配厂家、三类修配厂家、无证修配厂家。人保财险荆州分公司在城区四家固定（指定）定损修配厂四家，并签订协议书。公司实行远程定损、24小时对定损单位进行监控。除人保财险对四家修配厂签订书面协议外，其他公司没有规范的协议书，调查中相关人员反映只是口头协议和客户自选修配厂。
（二）城区修配厂维修中存在问题。
保险公司相关部门负责人和客户对修理厂反映：一是扩大损失项目，报价不真实。对车辆的结构、零部件不了解、承修方怎么说，保险公司就怎么定。不然就要发生争议和纠纷。二是修配厂和司机（客户）联合骗保，扩大修理范围和随意提高修理和配件价格，引起保险公司与客户的矛盾。三是修理厂拉业务给回扣，造成有的修配厂无事做，自己业务不能保时保质，影响了理赔效果和质量。四是客户反映修理厂不能保质维修，正品更换次品。如：保险杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定损是400元/根的只给更换200元/根的现象时有发生。
（三）保险公司定损维修中存在的问题。
通过座谈了解，修配方反映，一是查勘人员素质不商（业务素质），不能准确定损，不能给客户一个满意的答复，引起客户与保险公司发生矛盾。同时给修配厂带来维修中的难处。二是保险公司选修配厂，不是以维修技术和质量，而是用业务换业务，例如（4s店提供车辆保费，产险公司提供维修业务）并签订了交换协议书。不能保证维修质量，损害了客户的利益和公司的形象。三是个别查勘人员和客户合伙做假案。例如：查勘人员要求车主（客户）换上旧件进行第二次碰撞，伪造现场，骗取赔款进行分利。四是个别查勘员到修配厂拿钱物用修理费冲帐。
（四）修配厂和保险公司合作中存在的问题。
一是有的公司年终在修配厂报销费用和职工福利。二是按修理金额提取适当利润（提成）。三是个别公司领导和相关部门负责人在修理厂有股份（分红）。三是保险公司与修理方共同得利，定损只是一个摆设，存在“人情损”、“指定损”，不能公正、公平、公开、合理地现场出具车辆损失定损价格，还要等几天才能出单。报价下来后，保险公司还要对价格进行压价，承修方怕得罪保险公司，只能以次充好，共同赢利，受害方是客户（车主方）。四是大型车与小轿车定损维修标准不合理，某些项目上要高，有些查勘人员业务不熟悉，对大型车零部件定价高，特别是工时价及折装费（比如：大型货车的大梁校正工时就达七八千元，换一个全车的大梁，价格才1万元），车辆只要一出险，维修企业风雨无阻，比保险公司的查勘人员跑得还要快，吊车、拖车一起上，特别是外地的代查勘车辆，涉及不到自己公司的理，价格定的更高，因为都有好处：1、维修企业施救费、拆定损费，不在该修配厂修理还要收其他费用；2、查勘人员得到客户好处（事故方）明明知道是假现场，睁一只眼闭一只眼，给客户出谋划策，使假现场改为真实，扰乱汽车维修市场。3、客户在现场给查勘员承诺，只要你办好事，花点钱也无所谓。
（五）近几年来，保险车辆事故逐年增加，赔付率逐年上升，XX年共赔付9039.7万元，赔付率48%;XX年年共赔付1.29亿元，赔付率50.4%;20xx年共赔付1.53亿元，赔付率54.1%;20xx年一季率共赔付5181.11万元，赔付率51.5%，由于保险车辆事故发生频繁，保险车辆定损维修纠纷不断增多，引起的纠纷和争议既影响了保险行业的形象，也影响了客户对保险投保率，同时引起了社会矛盾和不安定因素。
经过调查情况，反映我市保险事故车辆维修市场确实还存在一些问题，规范修理市场克不容缓，是保险业发展的需要。规范保险事故车辆维修市场是提高理赔服务质量，提高汽车维修质量，是防贿赂、防腐败，维护客户利益，维护行业利益的重要举措。
二、建立企业标准、规范车修市场、维护行业形象及客户利益。
建立行业标准，规范保险事故车辆维修市场，是维护消费者和保险行业的利益。汽车修理厂与车险理赔有着密切关联，必须循求一个最佳最好最适合措施和方法，解决现行矛盾，推动行业标准的建立。要建立合作有效的机制、搭建合作的平台，获得者得三赢的效果，建立行业标准，不断提升车险服务质量，不断提高汽车维修水平和质量。
（一）建立行业标准日益迫切，规范查勘定损及维修市场势在必行。一是汽车产业发展迅猛，汽车市场汽车出售逐年增加，既给保险公司带来了机遇，也伴随着危机。XX年荆州市汽车总量达辆，其中私家车辆，20xx年汽车总量达辆，其中私家车辆。汽车保有量快速增加，尤其私用汽车保有量增加迅速，汽车家庭化、社会化程度增高，这一发展趋势将使消费者对汽车修理质量与服务更加关注，相关纠纷和矛盾将更加突出，如果建立一个有效的机制，保险公司在理赔服务中越来越被动，特别是汽车保险事故定损和汽车维修矛盾纠纷越来越突出，必须建立行业标准，维护客户利益，减少矛盾和纠纷的发生。二是新保险法对理赔服务提出了更高的要求，新保险法将自今年10月1日起施行。新保险法对理赔程序和时限做出了更为严格的规定，对保险公司和维修质量提出了更高的要求。三是监管部门日益关注。“理赔难”是目前我们保险发展过程中一个亟待解决的问题，现引起了监管部门的高度重视。20xx年中国保监会印发了《中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案》的通知（保监发[20xx]70号）中，将理赔难的问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔和维修程序，提高理赔服务质量。四是车险业务影响广泛。车险作为一个大众化的险种，涉及面广，影响大，在理赔方面，特别是定损维修的问题上更容易引起矛盾和纠纷，也容易激化为社会矛盾。建立车险行业维修标准，是提高理赔服务水平，无论对保险公司和对消费者，还是对维修企业都大有裨益。
车辆调查报告3
近年来，随着县委县政府“生态立县、绿色发展”的战略实施，我县经济高速发展，同时随着农村城镇化的不断深入以及招商引资力度的逐步加大，我县正面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增等等现象，车辆交通之类的`社会调查报告。这些现象导致了我县城市道路基础设施和交通需求之间的矛盾更加突出。就这一矛盾严重阻碍了我县城市化进程的步伐，也影响了我县的社会和经济又好又快发展。解决这一矛盾是整个社会在发展进程中的迫切需求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐，已成为衡量城市快速、持续、健康发展速度的重要因素。根据这些年以来我县交通管理情况，针对面临的现状，谈几点个人对改善我县城区道路交通环境的思考和建议：
一、资溪县城区道路交通现状。
资溪县是一个总人口约11万人的小县城，城区位于资溪县鹤城镇，面积11.8平方公里，人口3.05万人。县城道路总体概况以及交通现状：县城范围内有建设东、中、西路，解放南、北路，繁华南、北街及繁华街延伸段，泸水路，城西大道，城北大道，316国道资溪县城区段(消防大队至飞鹤桥段)等主要街道，其他小道小巷数不胜数，调查报告《车辆交通之类的社会调查报告》。城区主要街道为双车道沥青路面，有三个十字路口、二个人字型交叉路口、两个丁字路口，有五处交通信号灯;资溪县长途汽车站和城乡汽车站位于一体，地处解放路西门口中心位置，车站进出口狭窄，每当有车辆流动时，车站附近拥挤混乱;资溪一中、资溪二中、县实验小学、县保育院均位于城区范围内，学生上下学时的人流，接送学生的车流高峰时相互叠加，经常造成街面道路拥堵;城区没有专门的停车场供车辆临时或长期停放，仅仅是在街道边划设了临时停车线。由于一些路段狭窄，尤其是建设中路、解放南北路最窄处路宽仅有10 m，城区所有街道均无机动车和非机动车道之分，无隔离带，汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车全部在一条车道上行驶形成混合交通，高峰期时尤其拥挤和混乱。再加上商业城路段、繁华街路口、西门口路口、泸水路进出口长期以来小商贩以路为市，占道经营阻碍交通，也是县城交通乱点、堵点和事故隐患之所在。
二、城区道路交通中存在的具体问题。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪个要素的滞后发展不仅会影响道路交通管理工作，甚至阻碍经济和城市建设的发展，同时也给交通管理带来极大的难度。
(一)关于“人”的问题。人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解，不尊重就会导致产生混乱的交通秩序，使日常各项工作都难以开展。目前我县城区道路交通管理中存在的主要问题是：广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄，尽管随着社会经济的发展，县城交通日趋城市化、现代化，但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇的交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，只图个人方便，不顾及交通法规。比较常见的交通违法现象有：车辆在街道上随意停靠，掉头，驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速、不按照交通指示灯通行、行人不走人行横道等。另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序，在街道上、路口中随意摆摊置点，占道经营，严重扰乱了城区正常的交通秩序。
(二)关于车和交通环境的问题。随着经济的发展和人民收入生活水平的提高，近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长，摩托车的数量更是急剧增加，再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数，和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高，道路通行条件没有得到明显改善。目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放，但有极大部分的摩托车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄，致使这些车辆的违法违章率较高，尤其是人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规，杂乱无序的行驶，随心所欲的穿街，调头和停放，不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重，严重影响了机动车的正常行驶，也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。
三、交警部门的工作措施：
资溪县公安局交通警察大队在20xx年经县人民政府批准并报市支队、省总队备案成立了城区中队，专门负责城区道路的交通秩序管理工作，城区中队的日常工作采取高峰站点(上下班高峰期路口站岗)，平峰巡线(平时非高峰期在各街道巡逻)的工作机制，对城区的道路交通进行管控。另外大队每周还坚持一名大队领导带一个外勤中队和城区中队开展联合整治行动，专门对城区范围内各类交通违法行为进行整治。通过这几年的管理工作，城区内的各类机动车基本都能遵章有序的行驶和停放，但仍有部分机动车和各类非机动车驾驶员以及行人的交通法规意识淡薄，违法行为时有发生。鉴于各类交通参与者整体素质不高，人、车、路矛盾突出，交警城区中队警力不足等因素的影响和制约，短期内要实现城区道路交通环境和秩序的全面改进和整体改变，城区道路交通的各职能管理部门的工作还任重道远。
四、对改善我县城区道路交通环境的思考和建议。
面对我县的道路交通现状，如何利用有限的管理资源去实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为我县经济发展作贡献，这是交通管理工作面临的工作难点和关键之所在。本人从交警工作职责以及资溪县的现实交通条件出发，为了使人、车、路能够和谐发展，解决交通瓶颈与城市发展之间的矛盾，提出一些粗浅的看法和建议。
(一)首先应该大力加强道路交通安全宣传教育。加强交通安全宣传教育，提高全民参与交通的文明素质是预防和减少交通违法、交通事故和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面应该立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及;另一方面应加强交通安全宣传，深入县内交通安全法制意识相对薄弱的乡镇，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去在大街小巷，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围;最后，还必须在创新宣传形式上下功夫。加大与电视、移动传媒、新闻文艺单位、教育学校的沟通联系，做到交通安全宣传，电视上看得到、短信中收得到、报刊杂志上读得到、文艺节目感受得到，用群众最喜闻乐见的方式将交通安全知识送到群众身边。
(二)建议政府更新完善交通设施，创造良好交通环境。政府相关部门应将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城区规模及城区机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置加强管理，而不是车行到哪就停靠在哪，彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。合理增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上减少交通违法行为的发生。
(三)应加大整治力度，净化交通环境。城区道路交通是一个综合系统工程，要使县城的交通有序、畅通单靠交警一个部门的单打独斗是难以实现。建议多由政府牵头，公路、交通、工商、城管等执法部门在其职权范围内对影响城市交通的各类违法行为加大打击力度，做到师出有名，有的放矢，相互配警力资源，除了加强日常管理外，应不定期开展统一整治行动，打击无牌无证、假牌照、报废车辆上路行驶、乱停乱放、超载、酒后驾车等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城区交通安全有序。
(四)应尽快加强公共交通系统的开通和建设。由于城西大道、城北大道的建设开通，城区整体框架扩大，公共交通系统的建设势在必行。随着公共交通建设和开通，应逐步减少或取缔人力三轮车的营运，减少造成城区交通秩序拥堵的交通因素，使公共交通系统成为我县提高城市品位对外展示良好形象的一个窗口。
(五)动员社会力量参与交通管理。文明参与交通行为也是一个地区的全民思想道德建设和行为规范的体现，靠单个部门的职能作用，显然不够。只有采取多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明乡镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。
总之，在县委县政府的领导下，各职能部门齐抓共管、形成合力，广大道路交通参与者逐步提高道德修养和文明素质，共同努力，一定能够创造出和谐、平安的道路交通环境，促进我县生态立县、绿色发展战略目标早日实现。
车辆报告 篇6
评估范围：中国xx集团贵阳车辆厂申报资产(详见资产清查评估明细表)。
评估结果有效期：壹年(20xx年7月31日至207月30日)。
评估结论：中国xx集团贵阳车辆厂纳入本次评估范围的房地产在20xx年7月31日的评估结果为人民币壹仟壹佰零伍万元。
本评估结论系对评估基准日资产公允价值的反映。评估结论系根据本报告书所述原则、依据、前提、方法、程序得出，评估结论只有在上述原则、依据、前提存在的条件下，以及委托方和资产占有方所提供的所有原始文件都是真实与合法的条件下成立。评估结果没有考虑将来可能承担的抵押、担保事宜，以及特殊的交易方式可能追加付出的价格等对其评估价值的影响，也未考虑国家宏观经济政策发生变化、有关法规政策变化以及遇到自然力或其他不可抗力对资产价格的影响。
评估基准日后，报告有效期内，资产数量发生变化，应根据原评估方法对资产额进行相应调整，若资产价值类型或价格标准发生变化，并对评估值产生明显影响时，委托方应及时聘请评估机构重新确定评估值。
本评估结论的有效使用期限(按现行规定为一年)，从评估基准日起计算，即有效期为20xx年7月31日至20xx年7月30日。
本报告仅供委托方和资产占有方确定拟出售固定资产的公允价值提供价值参考，不得用于其他目的。
以上内容摘自资产评估报告书，欲了解本评估项目的全面情况，应认真阅读资产评估报告书的全文。
车辆报告 篇7
保险公司车险部工作总结
“服务年”，理赔中心车险分部充分贯彻落实了此项举措，制定了高标准、严要求的年度工作计划。这一年，我们向社会兑现了客户节“四个一”服务承诺；这一年，我们经受住了“”特大暴雨的考验；这一年，理赔事业改革如火如荼的展开；这一年在市公司及理赔中心主任的正确领导下,全体车险分部员工齐心协力、通力合作、爱岗敬业，较为圆满地完成了中心交给的各项工作。现将一年来工作情况总结如下：
一、车险分部各岗工作完成情况（数据截止
全年理赔中心车险分部共处理车险案件查勘定损件、损失车辆换件报价四万余件、车险赔案理算件（本代外通赔案件，占全市案件的70%左右，较去年同比案件处理量上升34%。万元以下的案件1小时通知赔付达成率在全省排名第二；万元以下结案周期天，万元以上天。车险案件处理率达107%，车险通赔本带外案件处理率%，外带本案件处理率%。受理盗抢险案件28件，与经侦合作查处保险欺诈案件8件，为公司换回损失40万余元。
(一)查勘定损岗：
系统录入严格按理赔规定执行，大案逐笔登记。案件质量由定损岗主管严格按查勘定损标准流程考核，并纳入月度及年度考评。增强员工的工作积极性及工作责任心。
合作修理单位的合作。续签合作单位送修量统计，对一定保费规模的4S店做车险理赔的专题培训及专职定损员对口服务。
（二）、理算岗
，同时注重资料的完成、准确、规范。所有理算人员特别是临柜人员要严格按照制度要求，做好仪容、仪表、行为、语言、礼节，体现人保理赔员工的精神风貌。2、为加快案件流转，理算岗由以往的8小时工作制改为轮班制，并实行绩效量化考核，以提高快捷案件的结案周期，提升车险理赔服务质量。
（三）、报价岗
1、严格执行总公司与福耀玻璃集团签订的玻璃价格协议，从执行的情况来看，4S店及各协合作修理单位基本支持价格协议，没有较大范围的争议。
。
3、对查勘定损岗提供初报价支持，推动小额快捷案的执行。
二、车险分部其他各项工作开展情况
（一）为提升车险理赔队伍服务水平，除公司统一组织的学习培训外，年内还多次组织分部员工进行《标准化操作指引》培训及书面测试、标准话术场景模拟等形式多样的培训。对总省公司下发的相关制度、方案及条文，由车险分部经理及时组织集中学习传达并加以落实。各岗位每月还安排、抓内控、强管理，努力实现中心下达的各项指标。
1、分部各岗位之间积极配合，相互支持，督促形成合力，确保理赔流程的畅通有序。
2、抓制度的落实，加强理赔管控，严禁超赔案件的发生，严格通融案件的管理制度。
催办定损及督促结案处理；对5832条已结案及已定损立案估损金额进行修改；对仍未定损无法修改估损金额予以催办；对立案估损金额为0的案件及时清理及修改准确估损金额。
（三）、为配合城区三家公司，从公司业务出发，管控方式从公司内部转移到协合作单位和个人，切实落实协合作单位的管理考核机制，充分调动一切可以利用的资源，围绕着公司目标开展工作。特别是在市政两大班子的招、投标车辆以及重点客户的疑难处理等方面取得了很好的协调，在自己工作职责范围内，充分发挥积极性、主动性和创造性，提高预见性、超前性和计划性，在管理成本相同的前提下，为公司创造出了更多的经济价值。
三、20xx年工作计划
亟待提升的方面：以下措施：作，意识，提升理赔服务质量仍然是即整肃车险理赔队伍、整顿车险理赔质量和车险理赔数据创优活动。顾旧盼新，司形象，节约理赔成本，挤干理赔水分一直是车险分部致力追求的奋斗目标干好每一项工作，车险分部全体员工将在理赔中心的领导下与公司共同发展。严格责任追究制度。回顾一年的工作和学习，要进一步与交警、影响到公司业务发展，加大第一现场查勘力度；一是要继续加强车险理赔管控，经侦等部门做好打假防骗工作。要提高估损准确率和结案率。20xx年工作重心，理赔服务的好坏将直接关系到公在取得上述成绩的同时，车险理赔是需要管控的业务，加大核损的管控力度；有效降低赔付成本。还有一些在今后的工作中二是要增强防范保险欺诈三是开展做好未决赔案管理工如何缩短理赔周期，“双整一创”,脚踏实地的具体采取。
车辆报告 篇8
关键词：
保险业；车险；定价；精算
一、我国车险定价发展及现状
我国车险定价近些年来不断进行改革和调整。在20xx年车险费率改革前，机动车保险费率都是统一定价的。消费者不管是在哪个保险公司投保，只要是买机动车险，价格都一样。车险费率改革后的20xx年1月至20xx年7月，车险费率全面放开，各家保险公司根据其特点和优势制订了多样化费率，不同的车辆、不同的车型、不同的交通记录，甚至开车人的性别、年龄不同，车辆保险的费率都不一样。例如，人保财险根据各地车险市场竞争的激烈程度，将车辆损失险和第三者责任险分为a、b、c、d四类，费率也因而产生差别。平安保险依据车辆所属性质、使用性质衍生出7张独立的费率表，同时在主险、附加险基准费率的基础上引入了12项系数，实现了风险的完全量化。太平洋保险则设计了11大类50余个浮动项目。费率的多样化更加反映了被保险人的风险状况，更加市场化，能够更好地满足投保人的需求。
事实上，在实际业务操作过程中，各保险公司销售的费率并不严格按公司费率表执行，还是被动地根据市场价格进行大规模折扣销售。这一方面说明市场竞争激烈，另一方面也说明保险公司定价的精算水平有待进一步提高，因为市场是检验产品的最有利的工具，哪家公司的价格与市场价格相差较大，它的市场份额就会相应减少。市场竞争导致各家公司价格折扣比例不断上升，恶性循环，影响了车险市场的稳健发展。
随着20xx年7月交强险的实施，各保险公司都采用了由保险行业协会召集各保险公司协商制定的统一的机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款。市场上只有上述三种费率可供消费者选择，通过研究这三款费率表，发现这三款基准费率大致相同，但保费价格的可调整因子和优惠的项目非常多。如a款累计各种优惠可达到总保费的50％以上；b款费率在主险、附加险、基准费率的基础上，共引入了12项费率系数，通过保费调整系数调节保费总额，优惠30％；c款费率系数，优惠幅度最高可达到50％。对这些名目繁多的调节因子，投保人可以有针对性地虚报 内容，达到优惠的目的，从而引发投保道德风险，加大了车险经营中的风险。近期笔者通过对杭州车险市场的销售主体业务员、人的调查了解，发现大部分保险公司都在7折销售，另加15％的费用，这样折算出市场费率在6折左右，这反映了车险费率在制定过程中精算误差较大，现有车险费率表的定价机制有待改善。
二、车险定价的适当性分析
为深入分析车险定价中存在的现实问题，下面将以具有性的车损险和第三者责任险两个基本险种为例，对车险的定价进行适当性研究。
(一)车损险足额保险定价的适当性分析
我国现有的机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款在对车损险保费定价中，都将新车购置价作为车损险足额投保的依据。条款中都规定，发生部分损失时，若保险金额低于投保时的新车购置价，保险赔款按保险金额与新车购置价值的比例赔付。新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车的价格，与之相对应的是实际价值，即投保车辆在保险合同签订地的市场价格。当投保车辆的实际价值高于购车发票金额时，以购车发票金额确定实际价值。保险人可根据当地的实际金额情况，采取保险价值、实际价值、协商价值三种方式之一确定保险金额承保。用协商价值确定保险金额的，不应超过投保时的保险价值。如有超过，超过部分无效。
保险公司在执行过程中通常采取如下的方法：
一是如果客户投保的时候是按照新车的购置价投保的，那么如果发生全损责任，保险公司会按照车辆的使用年限进行折旧，按照折旧后的车辆价值进行赔偿，也即客户按照新车的购置价缴纳保险费，而保险公司按照旧车的'价值赔偿客户；相反如果发生部分损失责任，保险公司是按照新车零件进行赔偿的。
二是如果客户投保的时候是按照车辆的实际价值或协商价值投保的，那么如果发生全损责任，保险公司会按照车辆投保的实际价值扣除投保之后的折旧进行赔偿。但如果出现部分损失责任，保险公司赔偿的时候不会按照新零件的价值进行赔偿，而是按照投保的价值进行比例计算。
从实际情况来看，这种定价机制存在一些问题，主要表现在以下几方面：
首先，按新车购置价收取保费存在不合理。
一是新车购置价中已含有车辆购置税，按新车购置价收取保费，则车辆购置税本身也要缴纳保费才视同足额投保。而只有发生全损的情况下，车主才可能得到含有车辆购置税的赔款。投保车辆遭遇全部损失时，当保险金额高于实际价值时，保险公司会以当时汽车实际价值计算赔偿，但客户是按新车购置价投保，实际上就等于多付了保费却没有得到与此相匹配的赔偿，这种定价目前已造成大量理赔纠纷。如刊登在新京报(20xx－1－22)题为《不能总以购置价确定保险金》的汽车保险案例中，田先生花12万元购买了一辆二手车，向保险公司投保时，保险公司认为应按照购置价30万元确定保险金额，田先生接受了。两个月后，田先生的车被盗。
田先生向保险公司提出按照保险金额30万元进行理赔，但保险公司只同意按照实际购买价12万元赔偿，差额部分视为超额保险不赔偿。这个案例中双方在订立合同时没有预先确定投保车辆的保险价值，只确定了保险金额，待到事故发生，以投保车辆的实际价值作为保险赔偿金计算依据，使投保人的利益受到损失。
二是按购置价投保和按实际价值理赔是采用双重标准。根据我国《保险法》第四十条规定：“保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过的部分无效。”所以，投保时合理的保险金额一定要等于或者小于保险价值。购置价只是计算车辆现值的一个数据、一种方法，并非现值。如果以购置价格确定保险金额，实际上就是把购置价等同于车辆的现值。车辆出险以后，必然就要考虑折旧、降价、损伤等因素确定保险车辆的实际价值，这实质上是使用双重标准计算保险价值，这一点在旧车上反映更加明显。特别是当发生部分损失时只涉及汽车配件和修理费，这些本身是不需要缴纳车辆购置税的，但对这部分进行赔款时，保险公司定价要求按保额与新车购置价的比例赔付，不合理性非常明显。
其次，按投保时的新车购置价认定足额保险存在不合理。机动车辆保险属于财产损失保险类，除定值保险外，一般的财产损失保险的保险价值都是按出险时的实际价值确定。判定是否足额保险的依据就是根据保险金额要不小于出险时财产的实际价值。但车险却将保险金额不小于投保时的新车购置价值作为判定足额保险的依据，与通常的财险采用了不同的标准。事实上，机动车辆保险作为财险的一种与普通财险没有实质的区别，这种判定足额保险的不同标准，实际上充分反映了我国财产保险经营中对重置价值保险缺乏规范的操作。
(二)第三者责任险定价的适当性分析
随着交强险的出台，强制三者险已承担了70％以上的赔付，这表明商业三者险优惠幅度起码应是交强险推出前费率的50％。但笔者通过对机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款中的商业三者险研究发现，这三个协会条款中商业三者险优惠幅度只有20％左右，费率明显偏高。
三、完善车险定价机制的建议
通过以上对当前车损险与三者险定价适当性的分析，表明我国目前车险定价存在很多方面的不合理，同时定价也偏高，因此需要从多方面进行推动和调整，从而促进车险定价机制的完善。
(一)促进市场的充分竞争
充分的市场竞争会促使车险价格趋于均衡，提高定价的合理性。因为充分的竞争将直接考验保险公司履约的信用和履约的能力，同时也促使保险公司加大新产品的开发力度，为消费者提供更多个性化产品，增大选择空间，使消费者获得更好的服务。充分有效的竞争还会使车险价格趋于均衡水平，使价格尽可能准确地反映被保险人的风险状况。
(二)提高精算水平
车险费率市场化改革的目的之一就是让投保人以合理的价格购买到切合实际的保障。要做到这一点，保险公司就必须运用系统的精算体系进行科学的分析和量化，实现车险费率的分解与组合，使得消费者能够根据自己实际所面临的风险选择合适的保险产品，并以此来计算缴纳保费，使车险价格建立在科学基础之上，提高公司的竞争力。
(三)加强信息披露
车险费率市场化后，保监会的监管方式发生了转变，监管的重点也从对保险公司市场行为的监管转移到了对其偿付能力的监管。为此，要切实加强保险公司信息披露和报告制度，建立和完善保险业资信评级制度，定期向公众传递各保险公司资信方面的信息，通过及时、充分地披露信息，使投保人对保险公司有一个基本的了解，以便于其正确选择保险公司。
车辆报告 篇9
长春经济开发区管理委员会拟有偿转让捷达牌轿车的资产评估报告书摘要
××××资产评估有限公司接受长春市高薪技术经济开发区管理委员会的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，对以20××年05月23日为评估基准日，以有偿转让为目的所涉及的长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车进行了现场查勘和综合计算，采用成本法进行评估。其评估结果如下：
捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)评估价值为：57868.25元。
长春市高薪技术经济开发区管理委员会拟出售捷达牌轿车的资产评估报告书
长春经济开发区管理委员会：
我公司接受您的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，采用公认的资产评估方法，对您拟出售的长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)价值进行了评价。在评估中评估人员按照必要的评估程序进行了实地勘察、市场调查和必要的询证，对委托评估自残在20××年05月23日所表现的市场价值做出了公允反映。现将资产评估情况及评估结果报告如下：
一、评估目的：
为有偿转让长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车价值提供参考依据。
二、评估对象：
贵方指定评估的长春一汽大众捷达牌CIF型轿车(标配)一辆，车牌号：吉A A××××，排气量1.6升，属手动轿车，发动机机号：71××××，车架号：07××××26。
三、评估基准日：
评估基准日是20××年05月23日，该评估基准日为唯一的评估基准日，本评估报告书中一切取价标准均为基准日有效的价格标准。
四、评估原则：
1、遵循独立性、客观性、科学性、专业性的工作原则;
2、产权利益主体变动原则;
3、资产持续经营原则、替代性原则和公开市场原则等操作原则。
五、评估依据：
1、长春经济开发区管委会与本评估机构签订的《资产评估业务约定书》。
2、国家国有资产管理局国资办发23号《资产评估操作规范意见(试行)》;
3、财政部财评字91号《关于印发的通知》;
4、国家交通部车辆管理技术鉴定有关规定;
5、《东北汽贸信息》、《价格行情评估》、网络“腾讯汽车”等。
6、国资办发(1992)36号文件《国有资产评估管理办法实施细则》;
7、委托方提供的牌号为吉AA××××车辆《机动车车辆信息查询单》(复印件);
六、评估方法：
依据委托方的评估目的、评估对象和实际情况，本次评估的价格标准为重置成本标准，评价方法采用成本法。基本计算公式：
其中：重置价值是根据重新购置同品牌、同型号车辆的现行市价，再考虑购车后办理有关手续所需经费等因素后确定;而成新率则是根据车辆已使用年限、行驶里程和实际运行状况综合确定。
七、评估过程：
1、明确评估目的，确定评估对象和评估基准日;
2、拟定评估工作方案，选择评估方法;
3、实地勘察车辆状况，搜集有关产权证明，核实会计凭证，验证有关原始资料;
4、组织专业人员进行现场评估，对待评资产进行现场鉴定、核实和必要的产权验证等原始资料以及我们认为有必要实施的其他资产评估程序;
5、估算评估结果;
6、根据评估人员对资产的初步评估结果，进行分析并估算评估价值;
7、撰写评估报告和评估说明1，并向委托方汇报，听取委托方队评估结果的意见
8、双方协商的结果进行必要的修改，经委托单位确认无误后，完成资产评估报告书初稿，在经内部三级复核签章后，向委托方提交正式资产评估报告书。
经查东北汽贸信息、网络“汽车之家”等资料可知，其全新车在评估基准日的市场价格为×××元;车辆购置税、验车上牌费、车船使用税、交强险、三角牌、灭火器、常规保险合计费用共104102元。故该车的重置价值为：
重置价值=评估基准日汽车购置价格+车辆购置税+验车上牌费+车船使用税+交强险+三角牌+灭火器+常规保险合计
=90800+7760+500+480+950+140+4585
长春一汽大众产捷达CIF型轿车(标配)一辆，发动机编号：71××××，车架号：07××××26，牌照号：吉A A××××，系5月购入使用，现实际运行七年。实际勘察，里程表标记7.5万公里，整车外观油漆无损，光泽无特大伤痕，车底架无扭曲拉伸痕迹：发动机运行正常，驾驶室内整洁无破损，门窗附件齐全，整车电路无发生故障发生，整车未曾大修，根据上述情况，采用年限法确定该车成新率：
成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)×100%
=8/(7+8)×100%=53%
另考虑车辆实际运行情况，再考虑使用年限后确定的成新率，综合确定此车的成新率为55%
评估价值=重置价值×成新率=105215×55%=57868.25(元)
综上，该车评估价值57868.25元。
1、需要说明的是，评估基准日期后事项可能影响评估结论。
2、截止评估报告提出日期，没有发现资产占有方存在其他任何重大事项。
3、如果存在评估基准日期后重大事项，不能直接使用本评估结论。
4、若资产数量发生变化，应根据原评估方法对评估价值进行相应调整。
5、若资产价格标准发生重大变化，并对资产评估价值已产生了明显影响时，委托方应及时聘请评估机构重新确定评估价值。
行动报告(热门8篇)
常言道，实践出真知，当我们结束一阶段的工作，我们需要做好写报告的准备。要怎么样才能写好报告呢？以下是工作总结之家小编整理的“行动报告”类希望对大家有所帮助，欢迎你参考，希望对你有所助益！
行动报告(篇1)
摘要：中国紧急快速的发展，使得人们的生活水平大幅度的提高。在大学，每到开开饭时间，餐桌上总是杯盘狼藉，在这些餐盘中，剩着大量未吃完的饭菜，这些剩下的饭菜都将倒入食堂打潲水桶中，一天下来，倒掉的剩饭要累积好几大桶。在这样的前提下，“光盘”行动在各大学中逐渐展开，成为一种公益活动。我院积极参与其中，做起了“光盘”行动的号召，学生们积极响应，以身作则，本次调查报告就是对这次活动成果的调查，总结。
调查背景：全社会各行业兴起了“光盘“行动”，在我院也得到了积极响应。调查目的：对进行了一段时间的“光盘”行动进行成果调查，进行总结。
调查时间：20xx年04月15日—20xx年05月05日
调查地点:吉林财经大学信息经济学院一食堂、二食堂
调查对象：大学生
调查方法：
1、调查采访
2、食堂调查
调查人:陈思聪
正文：“光盘”行动在社会的搭理宣扬下逐渐成为一种热潮。我就一些和食堂就餐的相关问题采访了一些同学。
首先是同学的基本生活费是多少?这个问题与“光盘”行动有着很必然的联系。经过调查，有85%的大学生的生活费在800-1200元，约有7%的大学生生活费在1200元以上，而仅仅只有8%的大学生生活费在500-800元。根据采访的一些同学说，刚进校时食堂的砂锅6元一碗，现在已经大多7元-8元一碗。原来一个月的生活费会比现在省一些。生活费的富裕一定程度上，支持了浪费现象，在经济不景气的时候，人们大多会珍惜粮食。
然后是每天的就餐次数进行了提问。平均每天就餐三次数的学生最多，达到了63%，就餐两次的有33%，仅仅只有4%的学生就餐一次，在调查中我们发现就餐一次到两次的同学，他们只是在中午和晚上回去吃饭，早饭大多数都是不想去吃，只有在个别情况下才回去吃吃，而午餐和晚餐浪费的情况明显不多。而就餐三次以上的同学生，会因为不是很饿等原因，不同程度的浪费粮食。
接着是浪费粮食的情况。通过调查可以看到有65%的同学从不剩饭，但在问他们时，他们大多数都有剩饭的时候，有时候也会因为其它原因会倒掉几次，但都很少这样做。每个人都会有浪费食物的时候，只是看是不是经常这样做，
浪费食物与生活费的多少不是有直接的关系，同学们浪费食物的原因有很多的因素，有60%的人都是因为饭菜不好吃，这是主要浪费食物的原因，剩下的有些同学是因为点餐量过大，吃不完。有些是觉得食物不干净，吃不下。还有些是因为没胃口，不想吃。然而有些是因为其它的原因而浪费，比如说:自己的原因、挑食，天气的原因、没胃口，身体不好是也吃不完的原因。同学们的浪费都是有多种原因的，这让我们觉得他们的浪费是乎可以理解的，但事实是这样么?
最后是看到别人浪费粮食时候的感觉。有30%的学生觉得浪费食物的现象没感觉、习惯了。有62%的学生觉得食物的浪费是可惜的，应该节约，不应该浪费。仅仅只有8%的同学是觉得愤怒的。在这一项调查中反应出，大学生对食物浪费的意识薄弱，对食物的浪费没有什么感觉，没有什么责任感。在对待事物的处理方式中，仅仅只有一人打包带走，有42%的人置之不理，有56%的学生会看情况而决定怎么做。怎么是这样的现象呢?通过在调查是的访问得到的答案是，吃不完的食物打包太麻烦，就算打包了，拿回去不一定会吃掉，还不如不打包。有些觉得吃不完就吃不完呗，打包回去吃都不新鲜了，说不一定吃了会拉肚子，没必要打包。有些同学是不好意思，别人都不在乎你在乎什么，想打包也不好意思。有些同学觉得打包感觉很丢脸，不愿打包，打包会觉得别人会用奇怪的眼光看自己，所以不会这么做。有些同学觉得这也不算浪费，因为吃不完的食物会有人处理的，他们回去拿去喂猪，这样不是浪费。他们好像说的很有道理，可是实际上是对自己浪费行为的辩解。
通过采访调查，不难看出现在浪费粮食的现象确实比较严重，在现在富裕的生活环境下，人们的意识已经发生改变，对浪费已经习以为常。不是十分的在乎，这是一种非常危险的思想。接下来是对食堂的调查。
我选取了早中晚三个时间段去进行查看。早上和中午的浪费情况基本很少，得到了很大的改善，同学们自觉地吃光盘子的食物，装剩饭剩菜的大桶，以前经常满的，现在也少了很多。晚上的剩饭情况比较严重，但比之以前还是得到了很大的改善，现在比较提倡晚上少吃，我感觉和这个有些关系。
“光盘”行动在一定程度上讲取得了很大的成果，但是同学们的意识并没
有过多的改变，我们应该继续努力。
我国高校众多，学生数量更是庞大。同时他们是一个比较敏感的群体，处于学校教育和社会实践各自的最前沿，代表的是一种新的力量、一种新的思想和新的潮流。但是由于各种各样的原因，使这个群体脱离了最直接食物获得过程的参与，缺乏辛苦劳动的亲身体验。加之本身极易受其它人群的影响以及没有过真正饥饿的感受，导致他们当中的大多数人想当然的认为食物获得轻而易举，或者说只要拥有财富就可以不愁吃喝，因而忽视了甚至是漠视粮食的重要性。这种对粮食重要性的无知，成为了大学生中普遍存在食物浪费的首要因素也是最重要的因素。这也是为什么在农村中就很少有粮食浪费的原因，不一定是因为农村贫穷，而是因为农民能够认识到粮食获得的艰辛和粮食的重要性。学生只有在真正理解“粮食”的基础上才能有效的减少和杜绝粮食浪费，否则，一切努力都是空口白话，无济于事，并不能真正从根本上解决肆意浪费粮食的问题。
对于食物浪费的不良影响，从小的方面来说，浪费是个人的不合理的消费方式，同时也从一个侧面反映了一个人的人生观和价值观的偏颇和瑕疵。毕竟任何资源都是一种劳动的.结晶，浪费资源就等于不尊重劳动本身，作为解决温饱的粮食，自然也不例外。这是对个人而言的。一个人对于食物浪费没有一个明确的概念，认为这不是什么值得关注的事情，那么在这一方面他就形成了错误的价值观。
“浪费可耻，节约光荣”这句话我们大家都懂。可是在平时生活中，我们在学校就餐时，迫于种.种原因，最后饭桌上总会剩下一堆食物，结果不外乎是倒，甚少有人会想着去打包。“光盘”行动之所以能如此迅猛广泛传播，体现了人们对浪费有了一次理性的回归。我们也应该把这种思想坚持下去，不应该只当做一时的热血。应该持之以恒的去坚持!这样浪费的情况才会得到改变，我坚信通过我们的努力会做到。
行动报告(篇2)
前言
中国人在餐桌上浪费的粮食一年高达20xx亿元，被倒掉的食物相当于2亿多人一年的口粮。与此形成鲜明对照的是，我国还有一亿多农村扶贫对象、几千万城市贫困人口以及其他为数众多的困难群众。这种“舌尖上的浪费”触目惊心，令人痛心，杜绝舌尖上的浪费，势在必行。随着全国主流媒体对“舌尖上的浪费”大加挞伐，一项倡导将盘中餐吃光、喝净、带走的“光盘行动”正在全国兴起，并得到社会各界的热烈响应。
一、调研主题：
有关“光盘行动”的态度
二、调研目的：
一粥一饭当思来之不易，半丝半缕恒念物力维艰。为大力弘扬勤俭节约的传统美德，引导全院学生养成健康文明、绿色低碳的生活习惯，在全院倡树文明消费、绿色消费、低碳消费的俭约之风，积极倡导节约文化，广泛宣传节约理念;从点滴做起，从餐饮开始，将口号变为行动，将行动化为习惯。
三、调研方式：
四、调研对象：
管理学院全体在校学生
五、调研时间：
20xx年3月25日
此次调查采用了问卷调查形式，调查对象为随机抽取的在校学生，此次活动受到同学们的大力支持和配合，共计发放问卷150份，回收有效问卷148份，回收率98.67%.
“有一种节约叫光盘，有一种公益叫光盘，有一种习惯叫光盘”,所谓“光盘”就是吃光你盘里的食物，吃不完的打包带走，拒绝浪费，珍惜食物。根据调查显示，有50.03%的人听说过并对具体内容有所了解;23.6%的同学仅听说过不了解具体内容;仍有16.89%的同学没有听说过。这意味着当代大学生对“光盘行动”的较关注，仍有部分同学对此没有引起重视，需加大力度宣传。
自网友徐侠客在微博上提出“光盘行动”以来，随着全国主流媒体对“舌尖上的浪费”大加挞伐，一项倡导将盘中餐吃光、喝净、带走的“光盘行动”正在全国兴起。就目前而言这项活动得到社会各界的热烈响应;然而，该行动是“昙花一现”还是会“持续下去”呢?有网友对此表示置疑。
有一种现象叫痛心，我国每年仅在餐桌上浪费的食物蛋白和脂肪就高达800万和300万吨，这相当于最少倒掉了2亿人一年的口粮;如果每天浪费的粮食回收5%,可以救活400万饥民。我们每天都可以看见许多同学在就餐后，倒掉盘里的饭。据图显示18.24%的同学基本上没有剩饭，5.41%的同学倒掉了四分之一，1.08%的同学剩下了二分之一，仅有15.54%同学“光盘”,根据这个数据，我们可以想象一下，仅仅一个食堂每天得浪费多少粮食，而这些粮食又可以养活多少人。这是一个值得我们去重视的不好习惯。
行动报告(篇3)
根据全县“联村联户、为民富民”行动统一安排，我3次深入自己的联系点—星火乡王家庄村，围绕该村发展的“家底”是什么，制约因素有哪些，脱贫的出路在何方等一系列问题，采取发放调查问卷征求意见建议、召开不同层次座谈会交流等形式，在对王家庄村的经济社会发展情况“剥茧抽丝”式的分析思考中，形成了发展规划和帮扶对策。
一、牢牢把握村情分析发展现状
王家庄村共有7个村民小组200户811口人，耕地面积2175.1亩，塬面面积821亩，仅占37.7%，山地1354.1亩，占62.3%，人均2.68亩，低于全县平均水平。定植果园687亩，退耕还林面积2216亩，三荒造林面积2100亩。农业种植以小麦、玉米为主，经济作物种植面积小而杂，主导产业以苹果业为主，养牛业没有形成规模，农民收入主要依靠传统农业和外出务工，是一个比较典型的以农为主、以粮为纲的贫穷村。从事二、三产业人数较少，全村从事建筑业的30户，从事运输业5户。XX年，农民人均收入2994元，低于全县人均收入18.8个百分点。
摸清底子只能找对路子。在调研的过程中，我重点走访了14个因不同原因而致穷的贫困户，召开了不同层面的座谈交流会。在交谈中，农民普遍反映，虽然村上整体比较贫困，但近年来发展变化比较大，他们有着深切感受。综合各方面反馈的情况，我认为王家庄村有四个方面的发展优势，在一定程度上为实现小康目标奠定了殷实基础。
——农民求富愿望比较强烈，发展思想内力集聚。从座谈情况来看，贫困户虽然因各方面原因处于贫困状态，但是求发展、求富裕、追求美好生活的愿望比较强烈，或抓好果园培植管理、或修建住房民居、或购置现代化农具、或外出务工创收，对家庭收入项目和居住条件改善都有着明确打算。由于塬地大面积种植苹果，粮食种植逐渐向条件艰苦的山地靠拢，耕作中存在诸多不便，农民饱受劳苦，进行梯田整修、改造产田的愿望强烈，自主投工投劳的热情高涨。粮食种植投资大、效益低，农民自己也有了一本“收支账”，对于经济作物种植和农业新技术应用所带来的实惠，感同身受。绝大多数群众求富思富的思想“内驱力”，必将成为尽早脱贫致富的动力之源。
——苹果产业发展势头较好，增收渠道有望拓展。王家庄村属于星火乡苹果产业起步最早、发展势头最好、最有望率先产生经济效益的村。据统计，全村塬面耕地已有83.7%纳入苹果栽植范围，苹果产业户人均占有果园面积0.85亩，最多的户达到11亩。XX年，已经有少数果树零星挂果，预计在2012-2013年将开始大面积挂果，届时苹果产业将成为农民家庭收入的重要渠道。在座谈中，我向23名群众发放了调查问卷，其中92.9%的群众最关注苹果产业发展，认为最急需措办的实事是提高产业发展水平。在即将挂果的攻坚期，农民在果园管理方面投入精力多、时间长，如白银科户苹果种植面积达到11亩，今年他放弃了外出打工的念头，专心进行果园管护，有他这种念头的农民在王家庄村不在少数。村上加大了果园基础设施配套建设的投入，XX年，采取贷款和自筹等方式，投资32万元，在292亩果园完成了引水通电和防护栏安装，有效解决了果园浇灌难、管护难的问题。
——生产生活条件逐年改善，发展基础不断夯实。XX年以来，村上先后实施了扶贫开发整村推进项目、农电线网改造项目、自来水入户项目和村级道路硬化项目等，农民生产生活条件较之以前有了较大改善。全村目前建成牛棚80座，72户建成了沼气池，接通了沼气。除庄湾社外，其它6个社全部重新布设了高压线路和入户线路，新安装了2台大功率变压器，电力不足的问题有效解决。190个户接入了供水管网，从临近的罗家坡水厂引入了自来水，入户率达到95%，人畜饮水不再困难。XX年，村上多方筹措配套资金，投资85.4万元，水泥硬化村级主干道路3条4公里，交通条件进一步改善。同时，实施了农村广播电视“村村通”工程，广播电视入户率达到100%。
——村级班子能够履职尽职，组织保障比较有力。一个坚强有力的村级班子，既是一面鲜明的旗帜，也是一种无声的号召。在调研过程中，我对该村班子履职情况进行了重点了解。王家庄村现有村干部4人，担任村干部年限最长的已达到30年，最短的也有14年，普遍具有多年的村级事务管理经验和较强的群众组织能力、社会管理能力以及推动经济社会发展能力。从调查问卷结果来看，85.7%的群众认为村干部能够胜任目前工作，78.8%的群众希望本届村“两委”班子继续留任，群众普遍认为村班子坚强有力、团结协作，热心村级事务，模范带头作用发挥较好，在村中威信较高。去年果园引水时，村班子成员主动跑部门、搞衔接，申请县上水利部门免费投放水利管道5700米，有效缓解了资金压力。
二、抓住发展瓶颈深挖致贫根源
只有把致贫的原因找准，把根源挖深，才能把思路理清晰，把措施定具体。导致该村贫穷的原因不是单方面的，制约因素诸多，我认为主要体现在以下六个方面。
一是从群众素质来看，受教育程度低、致富技能欠缺导致农民致富能力不强。在调研中，我发现，该村农民整体受教育程度不均衡、产业技术掌握不到位、致富技能欠缺的问题比较突出。村上统计数据显示，该村小学文化程度以下的人口达到407人，所占比例高达50.2 %。文化程度偏低，导致农民接受新事物、新观念、新技术过程缓慢，在学习产业技术、掌握致富技能上事倍功半、提升过慢。全村现有的320名青壮年劳力中，能够熟练掌握建筑、运输、养殖、餐饮等实用技术的仅有35人，占10.9%。绝大多数外出务工人员因缺乏一技之长，一些收入高、待遇好的行业进不去，只能选择从事建筑小工、餐饮服务等劳动强度高、工作时间长、收入低的重体力工种，严重地制约了农民增收。就果产业而言，全村能熟练掌握果业技术的人屈指可数，多数农民在果园管理和技术关口只能依靠县、乡技术人员，甚至由乡、村干部及果业技术员代劳，日常管理和技术要求跟不上。同时，由于农民自学能力弱，对于农村实用技术教材和农家书屋藏书读不懂、学不会、用不上，虽然求富愿望强烈，但是苦于创业无门，只能盯着几亩地，守成有余，闯劲不足。
二是从产业发展来看，投入高收益低、产业结构比较单一导致增收效益不高。国家税费改革后，不再向农民征收税费，并且每亩补助52元的粮食直补，但近年来，化肥、地膜、种子等农业生产资料价格节节攀升，而粮食价格却基本保持平稳不变，种粮只能让农民停步在吃饱饭、满足基本生活的阶段，致富奔小康无从谈起。我与农户粗略算了一账，按照今年的农资价格，种植一亩小麦除投劳外，投入高达240元，以目前的粮食价格，每亩地净收益只有350元左右。在收获季节，因劳力不足，如再雇劳收割、打碾，每亩地的收益将更加有限，这种高投入、低收益的农业模式，使得土地产出在农民收入方面所占比重非常小。果业发展上，群众将大部分劳力投入果园管理中，既没有资金、也没有精力从事其他创收项目，苹果产业前期投入大，见效慢，在尚未转化为经济优势的情况下，增收渠道非常有限。定植苹果后，全村“果粮争地”现象较为突出，果农种粮吃饭只能依靠山地，但山地地质不好，耕作难度大，投入成本高，粮食产量低，在一定程度上加重了农民负担。
三是从基础设施来看，发展相对滞后、生产条件较差导致村级发展基础不牢。据村干部介绍，全村1354亩山地，其中25°以上的陡坡地面积达到1004亩，15—25°的坡地也将近350亩，这些土地进出道路不畅，现代化农具进不去，产出的粮食回收难，种、收全靠畜驮人背，老百姓只能自我调侃地称之为“扁担庄稼”。郭前沟社1.5公里的主干道路至今仍是土质路面，排水不畅，坑坑洼洼，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，群众意见很大。庄湾社45户的用电线路仍为低压线路，电力故障时有发生，电压过低时农户夜间的基本照明都成问题，并且输电线路老化严重，安全隐患比较突出，给农户生产生活用电及安全造成了很大威胁。村上主干道路宽度仅为3米，双向车辆交汇基本要“你躲我让”，随着村上的发展，以目前的路面，难以大型汽车通行和果品外销运输的需求。目前仍有395亩果园没有通电引水，也没有安装防护设施，用水用电跟不上，果园管理难度大，基础设施建设亟待加强。
四是从经济状况来看，集体经济收入过低、无力措办实事导致改善民生实力不足。村上无村办企业，集体经济收入来源主要依靠部分集体用地退耕还林补助、公用地承包费和转移支付的村级办公经费，全年仅为1.39万元，除去每年的报刊征订和办公运转等费用后，所剩寥寥无几。但每年村上办公费用、农民培训、果园管理等支出都在10万元以上，尤其是果园管理方面，乡村两级采取各承担一半费用的方法，每年都为农户无偿投放化肥、农药、地膜、套种作物籽种等，在集体收入不能保障的情况下，只能采取贷款的措施来解决，这对于本就薄弱的村集体经济无疑是雪上加霜。重重负债之下，村两委班子虽有心干事，但无力办事的问题显得尤为突出。比如，近几年，周边许多村都建起了文化活动广场，村上虽也有设想打算，但苦于没有资金，只能望而兴叹。全村虽然有95%的农民参加了农村合作医疗保险，但由于医疗报销需要接通互联网，4.8万元的接口费用农民无力承担，村上也无力承担，群众看病、买药费用无法就近报销，只能年底到乡卫生院“算总账”。
五是从家庭支出来看，婚嫁看病建房支出大，负债过多导致农民收支失衡。该村近年来因结婚、患病、子女教育、修建房屋导致贫困或返贫的现象比较普遍。据统计，全村现有在校大学生和高中生65人，供读一个大学生每年支出在1.5万元以上，供读一个高中生每年支出在1万元左右，过高的教育支出使许多家庭陷入了困境。由于该村所处地理条件较之塬区乡镇较为落后，加之受社会风气影响，近年来结婚所需彩礼节节攀升，去年已经高达9万元，123户因儿子结婚而债台高筑。还有部分家庭因患重大疾病不得不四处举债，以我联系的王润堂家为例，王润堂因患腿部恶性肿瘤，先后3次在西安等医院住院进行手术治疗，前后花费15万多元，除新农合报销4万多元外，至今还有11万多的外债，这对一个本就收入微薄的农家来说，无疑是一个天文数字。同时，由于受近年“5.12”地震、“7.23”暴雨等自然灾害影响，农户举债建房的现象也比较多，这些都是导致贫穷的重要因素。
六是从劳作投入来看，青壮年劳力外流，老龄化比较严重导致发展劳力供给不足。目前该村16岁以下的人口有173人，占全村人口的21.2%，60岁以上的老龄人口有120多人，占全村总人口数的14.8%，下剩的劳动年龄人口，40%选择外出务工，实际留在村内的劳力少之有数，绝大多数家庭中只剩老人、妇女和儿童，这部分人体力不足、劳动效率不高，但却承担着家务、种养和果园务作等多项繁重的劳动任务。同时受年龄、教育程度等各方面条件所限，自我发展的能力不强，劳作技术掌握不够。随着村内苹果产业快速发展，技术要求越来越高，劳动强度越来越大，目前劳力现状显然远不能满足果园管理需求。在调查中，我了解到，有一户3口之家，儿子长年在外打工，两位老人年龄都在50岁以上，家中定植了9亩果园，种植20亩山地，还养了3头牛，这么重的劳动量，让我在对他们身体能否承受充满担忧的同时，也对耕作和果园管护质量产生质疑。
第四、抓住农民自我教育这一核心，在加强农村文化建设上做文章。要对现有村部进行维修扩建，加大配套建设力度，配齐配全相关设备设施，把村级活动场所和“农家书屋”的作用真正发挥起来，建立定期开放和值班制度，丰富报刊、图书内容，组织党员群众积极开展文化知识学习，满足农民对文化知识的多元化需求，最大可能地为农民创造学习条件，引导农民学知识、学文化，在全村营造崇尚学习、尊重知识的良好氛围。要切实加大帮扶力度，开展“金秋助学”等活动，对单亲家庭和因子女教育致贫的家庭进行帮扶，给予适当资金补助，助推科教兴村。要持久深入地开展好“和谐五星”创评活动，培育树立一批文明新风先进典型，形成尊老爱幼、团结和睦、邻里互助、文明卫生、积极向上的良好村风。要加大文化设施建设力度，在村内修建农民文化健身广场1处，配套篮球架等体育健身器材，为群众开展文体娱乐活动提供场所。鼓励民间文化人才组建各种健康的农民社团组织，开展健身活动、知识竞答、特长展示等活动，用健康有益的文化活动占领农村文化阵地。
第五、抓住村级班子建设这一保障，在发挥基层党组织及党员作用上做文章。党组织是农村工作的领导核心，党员队伍是推动农村发展进步、维护农村和谐稳定的中坚力量。要积极创新模式，组建专业经济合作社、产业党小组、农民工工会等组织，不断扩大基层组织覆盖面。引导村“两委”班子认真落实“双议双评”、“四议两公开”工作法，掌握党员群众对村级经济社会发展的所思、所盼，珍惜民力、集中民智，用最广大党员群众的意愿确定思路、指导工作，关心群众疾苦，帮助群众解决生产生活中遇到的实际困难，多为群众办实事办好事。落实好党员“三卡”管理制度、支委学习制度、议事决策制度和民主生活会等制度，鼓励村干部参加函授教育，抓好支委成员素质提升、任务完成、作风建设的督促考核。严格落实“三会一课”、民主评议党员等基本制度，积极创造条件，组织党员干部到外地参观学习，落实好党内关怀激励措施，培养优秀的村级后备干部，增强党员的示范带动意识，切实发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
行动报告(篇4)
按照《县委、县政府办公室关于印发的通知》(陕办[2014]10号)要求，我们精心组织，扎实开展机关作风纪律专项整治活动，现将活动自查自纠情况报告如下：
一、自查自纠工作开展情况
进入自查自纠阶段后各股室、各单位，全体干部职工都严格对照治理内容，结合自己工作实际，系统召开座谈会，设立征求意见箱、开通、发放征求意见表等不同形式，多层次、多渠道查找股室、单位及个人在"庸、懒、散、拖"等方面存在的突出问题。据统计，主局共召开座谈会12次，发放征求意见表226份，共征求到4个方面14个问题。自查自纠主要通过以下六种形式认真开展自查自纠工作。
1、集中排查问题。重点做好了"五查五看"，一是查学习，看是否存在懒于学习、懒于思考和不钻研业务知识，不熟悉中央、省、市、县重大方针政策等问题;二是查思想，看是否存在部门或个人主义盛行、大局意识不强、宗旨意识淡薄，公仆意识、群众观点不牢、工作责任心不强、自我要求不高、工作标准低下等问题;三是查作风，看是否存在作风松散，有令不行、有禁不止，不作为、慢作为、乱作为等问题;四是查纪律，看是否存在纪律松懈、违纪违规，上班迟到早退、脱岗串岗、上网炒股聊天玩游戏、借下乡出差到其他地方办公务之机不到岗、到休闲娱乐场所活动等问题;五是查工作，看是否存在工作按部就班、推进不力，创新进取劲头不足，业绩平庸、效率不高以及质量不优等问题。
2、深入剖析问题产生的根源。以党的群众路线教育实践活动为载体，大力开展批评与自我批评，局党委班子共组织召开两次民主生活会，支部分别组织全体党员召开了专题民主生活会，12个股室、两个二级机构也分别组织召开了专题民主生活会，深刻查摆了"庸、懒、散、拖"等方面存在的问题，同时对征求到的意见和建议进行了细致的分析和梳理。每个支部、每个股室、每一名干部职工都建立了台账，针对每个问题，逐一深刻剖析，针对产生的根源，提出整改措施和时限，明确责任，认真做好整改。
3、开展公开承诺。各股室、各单位、全体干部职工都根据自己的本职工作以及对照检查查摆的主要问题及制定整改措施进行了公开承诺，班子成员在大厅的版面上统一进行公示，其他人员运用不同方式进行公示。通过宣传栏、学习园地等形式公开公示，接受群众监督，接受上级及党政办、活动办的督导检查。
4、实行工作去向公示制度。局里按照县纪检委的要求对班子成员、局主题干部职工全部制订工作去向公示牌，悬挂在楼层最显眼位置，通过干部职工信息公开和去向公示，进一步方便群众办事，接受社会监督。
5、严格值班制度。局机关值班由一名班子成员带班，一名工作人员值班，值班人员姓名、职务、联系电话和监督电话在大厅电子屏幕上进行公布，自觉接受监督。
6、加大督查力度。局党政办认真做好督查工作，对局机关的上下班迟到、请销假、公车停放、劳动卫生的工作纪律情况一周一查，周周必查，对查出的问题予以通报，对违纪的个人进行批评，并写书面检查。对于方案的实施情况进行督办检查，定期与各部门沟通了解，及时掌握整改情况，扎实认真进行整改提高。
二、查摆的问题。
(一)、"庸"方面存在的问题。
1、个别同志在工作上不思进取、安于现状、因循守旧、萎靡不振。
2、一些同志在业务上不能熟练掌握并灵活运用业务知识和政策法律法规，思路不清、能力不强、标准不高。
3、个别同志对安排的工作推进不力、没有起色、没有特色、没有亮点、业绩平庸。
4、个别同志遇到困难工作、重大事件或复杂问题，束手无策，工作被动滞后。
5、个别同志工作方法上简单粗暴，服务态度、服务质量差等。
(二)、"懒"方面存在的问题。
1、一些人在工作上懒于学习、不认真钻研业务和法律法规，只凭经验和个人喜好办事;懒于思考、工作流于形式、得过且过，标准低下、不愿创新。
2、一些同志在思想上懒于深入、不能主动深入基层一线、深入群众、深入现场掌握第一手资料，解决实际问题，存在"无过就是功"等问题。
(三)、"散"方面存在的问题。
1、个别人工作中自由散漫，有令不行、有禁不止、阳奉阴违、我行我素，只要组织照顾，不守组织纪律。
2、个别人员纪律上不按规定履行请销假手续、迟到早退、脱岗串岗，工作时间上网娱乐、炒股、打牌下棋、扎堆闲聊、出入娱乐场所、办私事，工作日午间饮酒。
3、部分人员借开会、下乡入村或办理其他公务之机滞留不归;开会学习纪律松弛、无故缺席应参加的会议、学习和活动。
(四)、"拖"方面存在的问题。
1、一些同志不积极履行职责，首问责任制和限时办结制执行不力。
2、一些人办事程序不规范，行政执法不严谨，工程项目管理不到位，工作拖沓，推诿扯皮，效率低下。
3、个别人奉行好人主义，遇到困难绕着走，回避矛盾、敷衍塞责、不敢碰硬，当老好人。
4、个别人不办事、推三阻四，得了好处才办事，看到熟人、遇到领导立即办，看到生人、遇到基层和普通群众拖延不办等问题。
三、整治措施
针对以上查摆出来的问题，我们根据问题的性质分别分解到有关股室能即时改正的予以改正，问题较为复杂的，按照边学、边查、边改的方式予以整改，主要的整改措施如下：
1、学习党的思想政治理论，林业政策法律法规，林业科技知识等。加强学习，努力提高自身素质。通过进一步夯实党的群众路线教育实践活动基础，认真学习贯彻落实好中央"八项"规定，进一步转变作风，认真贯彻落实好机关作风纪律专项整治活动，推动陕县林业科学和谐发展。
2、进一步改进工作作风，大胆创新提高工作水平。要努力做到克服消极思想、模糊认识所造成的各种束缚。对遇到的问题进行理性思考，认真钻研业务和政策法律法规，不能只凭经验和个人喜好办事，避免工作流于形式，提高股室及个人工作效率，深入基层一线、深入群众、深入现场掌握第一手资料，解决工作中出现的实际问题。
3、服从大局，提高凝聚能力。要在进一步增强大局意识、责任意识、忧患意识、服从意识上下功夫，要时刻牢记自己的一言一行所代表的不是个人行为，而是单位的整体形象。自觉执行相关禁令和各项规章制度。在开会学习期间严肃纪律，工作时间不得自由散漫，有令必遵，有禁必止。
行动报告(篇5)
为进一步整顿和规范我乡的医疗服务市场秩序，根据《执业医师法》和我县关于打击非法行医专项活动的实施方案，结合我乡实际，就一下方面进行了排查，就其排查结果汇报如下：
一、无证行医情况
经排查，我乡个别村存在未取得执业许可证而开展诊疗活动诊断，如马野庄、安占、苗寨集牙科诊所。
乡卫生院存在两名在聘用有毕业证但还未考取医师资格证的人员（正在考取）。
未发现无任何资格的游医和假医。
不存在超出医疗机构核准登记的科室。
二、出租、承包科室等行为
我院不存在科室出租或承包给非卫生技术人员的行为，不存在开展医疗美容、性病诊治行为；未有非法发布医疗广告行为；未发现进行b超非法鉴定胎儿性别和进行选择性别的终止妊娠手术的行为。
三、医疗废弃物处理方面
1、制度不够健全；
2、对医疗废弃物管理培训不到位；
3、存在焚烧不及时和不彻底的情况；
4、医疗废物包装袋和专用桶不达标；
5、医疗废物和生活垃圾未严分开和处理；
6、消毒及医疗废物处理记录不全面；
根据存在的以上问题，我们要召开院领导班子专题会，无证人员或转岗或考取医师资格证后再上岗，对刚毕业学生由医师指导上岗；在污物处理方面要召开全体职工会，建立组织、责任到人、坚持改正以上所存在的问题。
行动报告(篇6)
近日，科尔沁区交通运输管理部门立足平安交通建设，坚持全覆盖、零容忍、严执法、重实效原则，在辖区开展了打非治违专项行动，集中整治违法、违规运输行为，进一步规范道路运输经营秩序，营造安全有序的道路运输环境，促进交通运输安全生产形势持续稳定。
一是严厉打击非法运营，特别是对从事非法营运的电动、人力三四轮车及其他非法从事道路运输经营的车辆进行彻底治理。二是重点加大对火车站、客运站、飞机场、主城区各大型商场、宾馆等客源集散地的监管力度，从严从重打击非法经营行为。三是针对城乡结合部存在的黑车现象，集中线路进行全天候巡查，深度治理农村客运市场非法营运行为。四是依法治理班线客运车辆私自串线经营、倒卖客源、站外组客揽客、喊站以及出租汽车非法拼客、从事长途客运、异地经营等扰乱市场行为。五是加强对异地驻点包车经营的查处力度，对辖区内长期异地驻点包车经营的车辆技术状况、从业人员及包车手续严格执行审核制，对未按包车规定办理旅游包车手续的车辆进行整治和打击。六是加强对危化品运输车辆和从业人员的监督检查，严查无资质车辆非法运输危化品以及驾驶员、押运员不具备危险货物道路运输从业资格等行为。七是严肃处理个别执法人员存在徇私舞弊、私养黑车牟取利益、为非法营运提供保护等行为。八是检查动态监控落实情况，查看卫星定位装置是否正常运转，车载终端是否良好，所有车辆是否在线运营等。九是打击违反安全生产法律、法规、规章的其他生产经营行为。
该行动分为组织动员、集中整治、总结提高三个阶段，在做好日常整治和管理的基础上，对重点部位、区域采取集中或突击检查、随机巡查等方式，对发现问题隐患的单位直接督促整改，做到发现一处，整改一处，有效遏制了非法违规运输行为。
行动报告(篇7)
各村(场)、乡直各单位：
根据xx县委办公室《转发县“生育关怀行动”领导小组〈关于广泛开展“生育关怀行动”实施方案〉的通知》［光委办50号文］通知精神，为推动我乡人口与计划生育工作，广泛开展“生育关怀—光泽行”活动，结合我乡实际，制定具体开展“生育关怀行动”的实施方案如下：
“生育关怀行动”是以科学发展观为指导，以着力解决好民生问题，造福于计划生育困难家庭的社会性公益活动。本着发挥部门和团体优势，采取多种帮扶措施，解决广大群众在实行计划生育过程中遇到的问题和困难，维护他们的合法权益，引导人们自觉实行计划生育，倡导社会公平、正义、互帮、互爱，促进社会文明进步。
广泛动员全社会力量，把更多的精力和财力用到关心计划生育家庭的生产、生活上。各村(场)、乡直各单位围绕“生育关怀行动”的“五关怀”内容(关怀困难的计生家庭、关怀育龄群众生殖健康、关怀独生子女、关怀女孩健康成长、关怀基层计划生育工作者)开展实施活动。
各村(场)、各部门要采取多种形式，认真开展各项活动，扩大社会影响。一是紧急救助；二是经济帮扶；三是志愿者服务；四是亲情牵手；五是宣传倡导。
1、关怀困难的计划生育家庭。
（1）“幸福工程”项目：各村要在11月底前按有关要求做好摸底工作，救助对象为农村有发展能力的贫困计生母亲，通过项目、资金、帮扶等措施，实现脱贫致富。
（2）特困救助项目：社会事务部门在发放救助资金、慈善救助时在同等条件下优先考虑和安排因受灾、意外伤残、疾病、丧失劳动力等原因，陷入困境的特困计生家庭，同时落实好最低生活保障，帮助计生特困户家庭度过难关。
2、关怀育龄群众生殖健康。乡卫生院要组织医护人员，经常深入村组，做好妇科检查，开展“生殖道感染干预”工程服务；为育龄妇女开展避孕节育检查服务，并做好出生缺陷干预工程，广泛宣传“优生、优育、优教”的`新方法和生育新型文化，切实保护妇女的身心健康，为提高人口素质发挥积极作用。
3、关怀独生子女户。各村(场)对独生子女户家庭的生产、生活要给予关心帮助，对独生子女的特困家庭要组织人员在生产、技术、信息上给予帮助，对个别困难户应采取特助特帮的措施使其摆脱贫困，落实好独生子女领证户新建密集式烤房每座增加补助100元的政策。
4、关怀女孩健康成长。各村(场)、学校对女童辍学的要动员其及时返校学习。认真落实“二女户”女孩中考升学加分制度，同时落实好“造福工程”的新建房“二女户”增加一个人补贴的措施。对纯“二女结扎户”的困难家庭，要优先给予考虑为低保对象，对特困户家庭，要组织人员给予帮扶。落实好县里对新建密集式烤烟房户增加100元的补贴政策。
5、关怀基层计划生育工作者。各村(场)对长期从事计生工作的同志要多关心、爱护，给予生产、生活上的关照。对出现困难的家庭要给予资金、劳动力等各方面的照顾。
生育关怀行动是一项系统工程，需要社会各行各业、方方面面的关心和扶持，才能使计划生育工作走上正常轨道，不断走向新的水平。
行动报告(篇8)
为认真贯彻落实《关于开展20xx年防范非法集资宣传月活动的通知》要求，加大《防范和处置非法集资条例》普法和防非宣传力度，增强人民群众对非法集资的防范意识和能力，我支行于20xx年xx月组织开展防范非法集资宣传月活动。我支行充分利用自身优势，以机构网点为依托，通过“请进来、走出去”形式，对金融消费者进行宣传教育。
一是阵地宣传。一方面，营业厅网点依托LED电子显示屏滚动播放“学法用法护小家防非处非靠大家”等防范非法集资相关宣传标语，并通过播放宣传微视频的方式，进行公开宣传，进一步扩大受教者的人员范围。另一方面，在各网点营业大厅显眼处摆放有关防范非法集资宣传折页等金融知识普及物资并充分利用客户等候办理业务的空闲时间，由相关人员宣传打击处置非法集资有关法律法规政策，让群众充分认识到“参与非法集资不受法律保护、政府不代偿，责任自负风险自担”。
二是面对面宣传。xx支行借助集市日活动通过“请进来”方式，向社区周边的金融消费者播放非法集资公益宣传片结合PPT讲解非法集资案件，以案说法揭露犯罪分子惯用伎俩，引导群众自觉抵制非法集资积极支持打击非法集资。
支行业务人员积极“走出去”，走进人员密集区的车站、广场、菜市场，非法集资高发易发的乡村、社区、企业等区域，通过发放宣传册、摆摊设点、拉横幅等方式向群众普及防诈骗知识。xx陶山支行员工走进网点附近人流量密集的车站拉横幅，并为来往的群众发放宣传折页，使他们在等车的同时也能了解到非法集资的危害，加强对非法集资的防范意识。xx支行在晚间群众集中跳广场舞的地方讲解了非法集资等各类经济犯罪活动的概念特征及借助投资理财、养老保险、私募众筹、区块链等名义开展的非法集资等知识，并倡导居民主动学习必要的法律法规和金融常识，对“高额回报”的民间借贷、“快速致富”的投资项目等要擦亮眼睛、提高警惕，远离非法集资，不要落入陷阱。
活动宣传期间，我支行员工积极投入到宣传活动中，此次活动不仅让大家对防范非法集资的金融知识有了更深刻的了解，也让普通百姓树立起正确的的投资理财观念，警惕非法集资陷阱。我支行将以此为契机，持续推动防范非法集资宣传教育工作的制度化、常态化。
自述报告(热门8篇)
在日常的学习生活中,就需要撰写报告，写报告时应主次分明，详略得当，条理清晰。怎么样才能写好一篇报告？请跟随栏目小编的步伐一起来了解“自述报告”，也许本文能为您提供一定帮助！
自述报告 篇1
尊敬的公司领导：
本人叫xxx，20xx年7月毕业于xx大学xxx专业，毕业后加入xx公司，入职后先后在设备部、工程部工作，作为一名新加入公司的职员，最重要的就是要在最短的时间内度过“适应期”，尽快适应工作环境，快速转换角色。为公司的发展出一份力，使自己的价值得到体现，现将这几年来的主要工作汇报如下：
一、设备部期间的设备维护工作
来到公司后本人被分配到设备部热控专业，在新的岗位上给本人的感受就是公司的规范化的管理，不光体现在工作中，同时在企业形象、个人形象中同样能够得到体现。热控检修对实际工作经验要求很高，而本人正是在这方面有所欠缺，本人将通过工作中锻炼自己、提高自己、塑造自己。让自己适应工作中的知识技能，使自本人希望通过学习能增强自己的竞争力，同时也增强公司的竞争力。
在设备部期间主要参与了一期的石灰石系统改造、机组大小修以及设备的日常维护工作，石灰石系统改造的控制部分全部由热控专业自己干，系统接入DCS实现自动监控运行，本人入厂后有幸赶上了这次改造，一期2×150WM发电机组DCS（分散控制系统）使用的是上海新华控制公司生产的XDPS400+系统，在组态时没请新华技术人员，全部工作自己完成，在改造过程中本人做了图形组态和部分逻辑，在参与的过程中让本人较快的熟悉了系统，积累了经验。
在机组大小修和日常维护中，本人积极参与，经常加班加点顺利完成了任务。尤其是20xx年初进行的二号机组大修是机组的第一次大修，检修项目多，人员经验较为不足，检修前班组内多次组织讨论会，提出整改建议，及早制定各个系统的检修项目和实施方案。备品备件早布置早安排，在大修过程中检修与现场清理同步进行，通过大家的努力完成了机组的初次大修，大修除了一个“累”字，本人还学到了好多东西提升了自己，历练了自己，为以后的工作大下了良好的基础。
二、工程部期间的二期建设工作
20xx年调入工程部参与二期建设，在这期间主要负责设备验收和系统调试工作。设备验收工作较为繁琐，工作量大，牵扯的面也广，最重要的是吃透合同、技术协议和相关技术标准，这对本人既是挑战又是一个学习提高的机会，验收过程中坚持原则，抓好数量质量关，每周组织监理、施工单位、代保管单位、厂家、物资及专工进行设备到货验收，并与项目部各有关单位的各个专业配合检查，检验到货设备的数量、质量是否合格，与各专业技术人员积极配合，严格把关。协调处理验收过程中发现的各种问题。对于有问题的设备，如不解决，绝不让其进入现场安装。
20xx年4月份，机组开始调试后本人开始参加机组的调试工作，没事的时候本人便自己去转系统，多熟悉设备，掌握第一手的现场资料，对发现的问题及时联系施工单位、调试单位解决。例如，在调试过程中发现电动执行器暴露的问题较多，经检查发现有些问题是没有遵循执行器的调整步骤导致的，要求参与调试人员严格按照步骤进行调试，有效的解决了问题，保证了设备不在调试过程中被损坏，为了保证机组投产后的正常稳定运行，考虑到本人们运行人员操作方便，监视方便，提出了若干条热工定值、保护逻辑修改建议，对设备及系统进行改进，为整套起动的安全和稳定发挥了重要作用，也为将来机组的长周期运行提供的有力的保障。监督检查每个设备和系统启动前的联锁保护试验，特别是涉及到机组跳闸和油系统联锁保护试验，进行信号模拟试验和设备联动试验确保每一个保护动作的正确性和可靠性。采取多种措施，克服困难，在保证人身和设备安全的前提下，确保调试质量。
基建期涉及到的单位较多，需要解决的问题也多，许多问题的处理关系到项目各参与方的利益，在碰到具体问题时本人严格以合同、规范为依据，以公平公正为原则，合理解决问题。正是在这种讨论、交涉、争论、争执中成长了自己，锻炼了自己。
三、学习和提高
在思想上本人积极要求上进，平时能自觉地学习“三个代表”重要思想、“科学发展观”等先进的思想理论，按照PDCA管理原则和方法处理自己在学习和工作每一件事务，工作中本人遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。电力生产和建设是一项技术性很强的工作，同时又是一项管理工程，要干好工作，必须掌握大量的理论知识和实践经验，在进入公司的这几年，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，本人具备了较系统的理论知识和专业技术知识，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力等各方面都已具备了一定的能力和条件，现申报工程师职称，恳请评委们审批。
自述报告 篇2
尊敬的各位领导、职工同志们:
大家好!
今年是公司高速发展的一年,也是我提高最多的一年.在公司领导及各位同事的支持与帮助下,我严格要求自己,按照公司的要求,较好地完成了自己的本职工作.通过近年来的学习与工作,在工作模式上有了新的突破,工作方式有了较大的改变,圆满完成了年初和公司签订各项目标任务.现将一年来的工作情况总结如下:
一、加强学习,适应公司发展需要:
作为一名管理人员,我深深认识到要想适应公司快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握现代办公技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习工会、妇会等各项法规政策,学习实践公司的规章制度,开拓进取、勇于创新,使自己的理论水平、写作水平、组织能力、协调能力、业务技能、办事效率都有了很大的提高,及时完成工会日常工作.
二、优化管理,发挥工会、妇会职能作用:
职工是企业的主人,为职工排忧解难,解决实际困难是我们义不容辞的责任.
出台了《关于建立"困难职工救助基金"制度的若干规定》,设立困难职工救助基金,以救助遭遇意外灾害及家庭特别困难的职工.今年来,我们为困难职工许小平、刘向军分别发放了1000元救济金;为遭遇车祸的员工侯建兵送去了20xx元的慰问金,为我公司困难职工马锁平、张小本同志解决了孩子入学的资金难题.人本精神"一直是企业发展的润滑剂.为有效预防疾病保证员工的身体健康,我们进一步修改完善了《阳城县煤炭运销公司员工健康体检规定(暂行)》.按照规定为各单位厨师和全体女职工进行了健康体检,并将体检情况及时通报本人,让员工及时了解自己的身体的健康状况.
为了职工的收入多元化,提高职工对企业经营管理的参与度,工会还对公司员工投入参股进行管理,组织召开了职工持股二、三会、圆满完成了侯甲煤矿、大宁金海煤矿的投入参股任务,并将公司投入参股的数据进行核对登记,并在短时期内,制作并发放出资证明书达3000多份.
我们还通过脉点软件归属管理中的"员工生日",将员工生日及照片按月进行录入,使每位员工在生日之际都能看到领导和同事们的祝福.员工遇到丧婚大事,或因病因伤住院时,我们都主动及时看望,为他们送去公司领导的祝福和企业对员工的关怀,从而感受到煤运大家庭的温暖.
妇女工作是党群工作的重要组成部分.为充分发挥妇女组织的桥梁纽带作用,使她们在社会主义市场经济中,立于不败之地.我们利用"三八"妇女节,组织女职工召开座谈会,让她们谈感想、谈发展,鼓励她们积极参与上级妇联组织的各项文体活动,并为妇女姐妹们送上节日的礼物.今年我公司妇委会被阳城县妇女联合会授予"三八红旗集体"的光荣称号.
同时,我们没有还不忘公司内、退休老干部、老职工,邀请他们参观公司的四大工程建设.九九重阳佳节,我们安排退休老同志召开了"九九重阳节"茶话会,并组织参观了省煤运系统双文明站卡阳济站和遭受洪灾重建以后桑林新站.让他们及时了解公司的发展状况,提出宝贵意见.
三、以民主监督之力,强化企业生命力:
为保证企业决策的民主执行力,更好地调动广大员工的积极性和创造性,充分发挥员工的聪明才智,我们在公司积极开展、广泛征集合理化建议活动.自开展活动以来,我们共收到来自公司各科(室)、下属各单位合理化建议131条.内容涉及公司发展、机构设置、基层站点建设、薪酬分配、人才招聘、企业文化发展等多方面的内容.经我们集体讨论、精心筛选,选出有价值的合理化建议10余条,并召开建议审定会,对被采纳的建议人,以及优秀组织单位、和个人给予了表扬和奖励,以激励员工对企业决策的民主执行力.
职工代表大会是职工参与决策、管理和监督的重要形式.职工的民主权利都应得到尊重,其合法权益都得到保护.今年,我们分别在三月和八月组织召开了二届二次和二届三次职代会.分别通过了《阳城县煤运公司职工出资金海公司实施方案》、《阳城县煤运公司关于分阶段为职工解决住房问题的实施方案》、《阳城县煤运公司关于成立重点工程特殊贡献奖的意见》、《阳城县煤炭运销公司投资入股梁庄煤运协议书》、《关于向职工借款入股演礼乡梁庄煤矿的实施意见》.
同时为了强化民主监督力,我们以企务公开为基础,实施"企务公开、民主管理、民主监督"制度,以职工群众关心的热点、难点问题为重点,以强化民主管理、民主监督为核心,推动我们公司民主化进程及现代化管理的发展.保障职工的民主权益,促进公司各项工作的顺利完成.我们建立《阳城煤炭运销公司企务公开实施细则》,对企业的财务收支情况、业务招待费、每月完成任务情况以及领导通讯费、小车费用、重大人事任免、以及奖惩等情况及时进行公示.更是把职工关心的焦点、热点、难点问题作为工作的重点来抓.同时建立健全企务公开档案,增强了办事的透明度,拉近了职工与企业的距离.
四、做好扶贫帮困工作,树企业良好形象:
为完成县委县政府为公司制定的包村帮扶任务,我们把帮扶工作列入到本单位的议事日程,深入驻点,走访群众、调查研究、制定方案,根据所包村的发展需求,想群众所想、急群众所急、干群众所需,扎扎实实开展工作,取得了明显成效,受到了包扶村干部、群众的一致好评,本人还被授予"模范工作队员"的光荣称号.
今年,我们积极为我们的所包贫困村进行帮扶,共为蟒河镇台头村捐助资金60480元,为河北镇北梁村捐助资金63000元,用于建设寄宿制小学及新农村建设等工程项目;此外,还为北梁村的残疾人闫金山和台头村的残疾人吉海霞(女)分别捐助创业启动资金3000元,变"输血"为"造血",从根本上来改善他们的生活状况.同时,我们还对凤城镇上王村捐资打造基井,解决当地居民的燃眉之急.
在对贫困村进行帮扶的同时,我们不忘"百年教育、百年树人"的教育理念;先后为侯甲小学,横河镇水头村小学,河北镇寄宿制小学,革命老区坪泉村,捐赠了校服了和教学用品、为他们解决资金达23万余元;七一前夕在张书记的带领下,为考入中央音乐学院的困难家庭赵晓丽同学送上5000元的助学金.同时, 我们还设立了"煤运"助学基金,启动资金38万元,用于资助贫困大学生,和中考成绩优秀的贫困家庭学生.
自述报告 篇3
已经接近期末考试，我们的实习生活也快要结束了。最近总是会有学生问我“老师，你是不是快要走了呀”!我说：“是的”。学生们大都会说不舍得你离开这样的话，也有个人别调皮捣蛋的，就会“你快走吧!走了没人管我们了。”看似不尽人情的话语，实际上他红红的眼睛早已出卖了他的内心。我的心中其实因此温暖了许多。
事实上，学校中的任何一个班级，都是一个师生共存、温暖和谐的大家庭。在这个大家庭中，我们老师每天都要和学生进行无数次的接触，但是怎样做才能使这种近距离的、亲密的接触产生正面的效应，促进班集体沿着和谐、向上的轨迹发展下去呢?几年的教学工作让我深深地感悟到“与学生相处要讲究技巧”，只有掌握技巧，我们才能与学生心灵相通，我们的工作才能收到事半功倍的效果。
曾经听过这样一句很美的话：教师就是面带微笑的知识。俗话说“亲其师，信其道”，良好的师生关系能使学生拥有良好的情绪去面对学习。学生对老师怀有什么样的情感很可能会影响孩子日后的成长与发展。学生会因为喜欢一位老师而喜欢一门功，同样，也可能因讨厌一位老师而讨厌学习。教师怎样做才能让学生喜欢上自己?在我看，首先老师一定要学会微笑。善意的微笑是开启学生心扉的钥匙，是沟通师生情感的桥梁。无论在何时何地，只要我们微笑着面对孩子，他们就会消除恐惧感;当孩子受到表扬和鼓励的时候，他的做事态度就更认真了，做事的积极性越高，做事的效果就越好。所以，别吝啬你的微笑，它不仅容易被学生接纳，也会使教师感到身心愉悦，获得教育的成就感。
我在教学工作中时常提醒自己要多鼓励、少批评、常微笑。在学生取得成功或者进步时，我会用微笑送去欣赏与赞扬;在学生感到失落时，我会用微笑送去安慰与鼓励;在学生犯错时，我会用微笑送去宽容和谅解。微笑，是一把闪闪发光的金钥匙，能开启教育成功的大门，能帮助学生茁壮成长。中国有句话：“谁也说不清哪块云彩会下雨。”而我相信我的每块云彩都会“下雨”。因为，我拥有一种最不花本钱的、特殊的教育手段———微笑。
我相信，学生们现在的这些行为，我的“微笑本领”功不可没。
自述报告 篇4
领导您好，来咱们公司已经两个月，在紧张的工作与学习中，感觉时间过得很快。转眼到了试用期结束的时侯了。我在这两个月的工作中，从技术层面，到与项目组的融合度契合度，这两方面上讲都有了必须的提高。这与公司的各位领导，同人的支持与帮忙分不开。在那里说一声：”多谢您”！
在两个月工作中，初期熟悉公司技术，钻研项目业务，配合项目组完成阶段性的任务。
从主要职责具体上讲：
1、负责时代项目的模块编码工作，完成功能应贴合设计的功能及性能要求，贴合部门相关规范。在两个月的工作中在时代项目组基本完成了公告管理模块，与部分特配单模块，正在进行主界面菜单的完善与更新。在地质调查局项目组，完成了审批与全文搜索功能，与修洪海经理共同完成远程数据库同步更新功能，与贾俊奎经理完成了cms站点远程实时更新功能。所完成功能贴合设计的功能与性能要求，贴合规范。
2、负责对所分配模块的单元测试，同时应配合测试人员进行系统集成测试所作模块完成时，先做测试，然后提交组内测试人员集成测试，遇到错误能够及时修改。
3、协助实施人员进行系统实施，并在项目经理的组织下进行问题的修改。还没有实施任务。
4、负责编写相关模块的开发文档，文档应贴合部门的开发文档规范。能够根据模块编写开发文档，基本贴合部门开发规范。
5、完成上级交办的其它工作。能够及时完成上级交办的其他工作。
从工作要求上讲：
1、自觉遵守公司各项规章制度认真完成工作，遵守员工守则。
2、努力学习、掌握并能熟练应用岗位相关业务知识，以饱满的工作热情、用心的工作态度投入到工作中，按要求完成岗位工作。在工作中，做到努力学习不懂就问，及时与项目组同时之间的沟通，避免失误。工作热情高，不迟到不早退，能够按要求完成岗位工作。
3、高度的职责感和良好的团队合作精神。在工作中敢于承担压力，有职责感。与同时之间关系融洽。共同合作完成本职工作。
4、对公司外部的工作要高度持续公司形象，对公司内部的工作要高度持续部门的良好形象。能够做到维护公司形象，与部门形象，有主人翁意识。
5、按公司要求提交周报、完成各种公司流程。能够按公司要求提交给上级部门周报，做事安公司流程规章制度。
6、按时提交项目阶段性成果。基本能够及时按质按量完成项目阶段性成果。
以上是我试用期的工作总结，还有技术与潜力还有很多地方需要改善，需要加强。以后会多多学习，多多提高。努力工作。为公司尽一份自我的力量！
自述报告 篇5
回顾20xx年培训工作，我们XXXXX持之以恒贯彻落实建设学习型公司、培育学习型员工的精神，牢固树立“培训是公司的长效投入，是发展的最大后劲，是员工的最大福利”，推动公司产品向更高目标发展作出了积极贡献。一年来，做了以下培训工作总结：
一、培训工作情况
20xx年共举行内训24项，分别质量管理意识培训占46%，专业技能培训占50%，规章制度与职业道德培训占4%，共计57：85课时，参训27人次。
培训课程主要集中为以下几类：
1、员工必修类：企业文化培训、职业道德规范、管理制度；
2、重点培训：软件测试、开发及管理、CMMI3；
3、新员工岗前培训
二、培训费用
20xx年培训费用总计为522397。50元，费用均为下半年，因上半年没有做培训成本这一项。
三、培训工作分析
（一）取得的成绩：
1、20xx年度的培训工作与20xx年度相比，从培训项目数、举办培训课程次数、接受训练的人次等方面，取得了一定的增长。
2、建立制度性培训体系。以往，公司培训工作缺乏系统性制度，培训管理幅度和力度很弱，培训资金无保证，员工培训意识差，培训工作开展十分困难。今年质量管理部投入大量精力，在总结了以往公司培训经验的基础上，优化培训管理流程，完善教育培训制度。重点加强了培训需求分析和培训项目审批流程，在多次征求各单位意见后，全面提升公司培训工作的制度化管理。
3、在20xx年公司通过ISO9001：20xx标准认证和CMM认证的基础上，引入ISO10015、GB/T19025—20xx和MQMS体系知识，逐步掌握与国际接轨的培训管理制度和工作程序，建立和完善职工培训教育的质量保证和效果评价体系。
4、不断改进培训方式，积极探索新的培训模式。
（二）存在的问题和不足
1、培训工作考核少，造成培训“参加与不参加一个样，学好学孬一个样”的消极局面，导致培训工作的被动。
2、培训形式缺乏创新。只是一味的采用“上面讲、下面听”的形式，呆板、枯燥，提不起学员的兴趣，导致学员注意力不集中，影响了培训效果。
3、原则性不强。不能严格执行培训纪律和有关规定，对违反者睁一只眼闭一只眼，不能按章办事，这是导致培训纪律松懈、秩序较乱的主要原因。
4、在年中所做培训中我们还不难发现，一部分人员感觉培训过于频繁，另外一部分员工则反应得不到相应培训，这是一个不容回避的问题，作为致力于学习型组织的企业，首要的培训任务是要使全员树立培训意识，为企业发展和自我发展充电。而培训层面的不均衡，更是需要20xx年去大力改善。
5、内部讲师普遍不高，有待提高，制作课件水平不足，自主研发课程能力有所欠缺，所以，以上需要改善，进一步规范内部讲师管理，提升内部讲师授课水平，推行内部讲师认证，真正打造一支合格称职的内训师队伍。
四、改进措施
（一）有利条件
1、公司改制后，改制企业的机构、人员做完调整后，改制企业员工的综合素质和工作技能的提高，以及企业文化的再建，必然是下一阶段的工作重点，培训工作的任务必将增加，良好的培训效果和质量也会越来越得到公司领导的重视。
2、随着MQMS体系《培训管理程序文件》的发布，公司教育培训体系正在初步建立，培训工作有了制度的指导和约束，将大大的有利于以后工作的展开。
（二）具体措施
1、作好培训基础工作
《培训管理程序文件》虽已发布，在具体执行过程中一定还会遇到各种困难，还需要我们的不断总结和及时调整。在具体工作流程上还需要进一步理顺，在管理制度上还需要多方面补充。还要进一步加强培训资料的收集和培训器材的配置，加强相关工作人员的专业素质培训。
2、建立培训资源网络，进一步丰富企业培训资源。
公司业务的广泛性也决定了公司各部门培训需求的广泛性。为了较好的满足公司成员的培训需求，选择合适的培训课程，培训讲师，配置合适的培训资源，我们必须要取得大量及时、准确的培训信息，扩大培训业务联系，建立起自己有效的培训资源网络。特别是要积极与比较强势的专业机构保持好战略性的合作伙伴关系，及时掌握前沿的动态信息，并横向了解到业界相关的热门需求，调整思路，并就某些具体项目达成合作协议
3、重点建立一支富有实践经验，熟悉现实情形的内部讲师团队
培训需求的多元性和企业内培训资源的有限性的矛盾，已经越来越突出。建立一支富有实践经验，熟悉现实情形的内部讲师团队就变的越来越重要了。培养起自己的内部讲师团队，首先大大节约了公司有限的培训经费，其次，为公司培养了一批各个领域内的专家，再次，也可以在员工中树立起学习的榜样，培养员工的自主学习思想。以往的实践表明，听过公司内部领导讲课的员工都能觉出，企业高级主管对企业经营认识之深刻、解释之透彻更容易让大家接受和理解，应该积极倡导高级主管都为培训工作做出良好的表率。在具体措施上，重点加强对管理人员各项培训的同时，也从制度上明确、选拔优秀管理人员作为企业内部讲师。并建立起一套企业内部讲师的日常管理、激励、考核制度。
自述报告 篇6
尊敬的各位评委教师，午时好!
我是工商管理学院20xx级财务管理本科4班的XX，我的论文题目是《金融衍生产品在企业财务管理中的运用》。这篇论文是指我的指导教师XXX教授的悉心指导下完成的。本文在创作过程中无论是思路的构成还是文章整体框架的搭建均得益于XXX教师的启发和指导。他还对本论文具体章节的推敲和语言的组织进行了详细的修改和指正，并给与我许多宝贵的意见与提议。在此，我想对他表示最真挚的感激和最崇高的敬意!
下头我将就这篇论文的主要资料、研究方法、研究过程中所遇到的困难和采取的对策等方面向各位教师做出简要的陈述，恳请各位教师批评指导。
首先，我想谈谈这篇论文的结构和主要资料。这篇论文分为六个部分：
第一部分为引言，主要阐述了本文选题的目的及意义。
第二部分是国内外研究现状综述，分国外研究动态和国内研究动态两个方面简单介绍了金融衍生产品在财务管理中的运用，从而准确定位金融衍生产品应用的现状。
第三部分为金融衍生产品相关理论概述，介绍了金融衍生产品的定义和分类。金融衍生产品分为金融远期、金融期权、金融期货、金融互换和信用衍生品。
第四部分是文章的重点部分，详细论述了金融衍生产品在企业风险管理、筹资、投资、公司治理及合理避税中的应用。
第五部分承接第三部分，就金融衍生产品在企业财务管理应用中需要注意的问题进行论述，主要分为(1)充分认识金融衍生产品的风险性(2)充分了解相关信息(3)坚持风险控制为目的(4)建立健全内部风险控制机制四个方面。
第六部分为结论，主要对文章进行归纳和总结，同时也指出了本论文研究的不足。
然后，我想谈谈这篇论文研究方法和手段。
科学的研究方法是我们进行理论研究的指导思想，而恰当的研究方法和研究途径则能够保证我们少走弯路，提高研究效率。在本课题的研究中，主要采用了的研究方法有：
1.文献查阅法。在理论方面，经过各种途径，查阅很多国内外文献，为课题研究供给理论依据。
2.理论研究法，理论研究法是研究中常用的方法之一，本文参考了很多专业文献及我国相关法律制度，进行了充分的理论研究，并给出了自我的独特见解;
3.归纳分析法，鉴于现实世界的复杂性使得经验证据往往不足，归纳分析就显得尤为关键，本文在研究金融衍生产品在财务管理中应注意的事项中运用了这种分析方法。
第三，研究过程中所遇到的困难和采取的对策
1、论文写作前期面临思路不清，对论文题目解读不够明确等问题。本人及时与指导教师进行联系，虚心听取XXX教师的意见，对论文从宏观上有了一个大体的认识，然后在写作中不断完善。
2.论文相关资料的收集比较困难。本人在图书馆查阅很多相关书籍同时经过互联网等途径收集到了很多研究所需的资料。
本篇论文已经完成，总的来说，在写作的过程中，我学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一步丰富了自我的知识。在论文中一些资料表述、论证上存在着不足之处，一些问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，期望各位教师能够提出宝贵的意见，指出我的错误和不足之处，我会虚心理解，从而进一步深入学习，使论文得到完善和提高。
我的答辩自述完毕，感激各位教师!
自述报告 篇7
从20__年_月_日，三个月的试用期过去了，感谢__有限公司的领导给予我这次这么宝贵的工作机会，在与__公司的员工一同相处的三个月时间里，我得到了他们很多的帮助。时间过得真的飞快，试用期间我学习到了很多的经验，通过自己的刻苦努力，也让自己的工作能力有了很大的提升，现将成为公司的一名正式员工，接下来我将对自己在三个月的试用期工作进行一个总结：
(1)招聘工作：到目前为止，我已协助公司的招聘专员，参加了五次大型的学校应届毕业生招聘，分别是在__大学、__大学、__学院等等。在各个招聘网站上发布招聘信息，并与网上的求职者及时的联系。另一方面，我还进行了求职者来电的登记，以便公司的人事专员能做好后续的跟踪，以免公司人才的流失，为公司储备更的人才需求。
(2)其他的人事管理工作：办理每一位新入职员工的入职手续，和每一位需要离职员工的离职手续，及时补充每一位员工的劳保用品以及做好相关制度修订工作。收集和整理员工的个人档案，完善各位员工的劳动合同管理资料。对目前公司所有在职员工各类合同的签订、续订、鉴证等工作，还有离职员工劳动合同进行封存管理，并整理和归纳公司人事文件及资料。更重要的是做好公司各个办公室的保洁工作，为公司的员工提供一个良好的办公环境。
在工作中，由于自己的工作的处理方法不到位，在公司需要我配合各个部门处理事情的时候，未能及时的完成和解决问题，导致自己一直处在原地，办事的工作效率低。自己工作的时候也不够细心仔细，经常导致文件的整理和归纳出现错误，给公司其他人事专员造成了很多不必要的麻烦。因为自己的粗心大意，经常忘记对一些后续的工作进行跟进处理，导致事情一拖再拖，非常影响其他员工的办事效率。
我知道自己的工作岗位上还有很多需要提升加强的地方，所以我不会遇到这些困难就退缩，我会虚心的想各位前辈学习，提高自己专业的办事能力，学习到前辈们处理问题的办法，多多与各位同事沟通交流，进一步的充实自己。
这是我走出大学校门找到的第一份工作，所以，我对待这一份工作很认真，尽心尽力，努力地在把自己的工作完成的很好，但我知道，在工作中，我出现了很多的失误，我非常感谢每一位同事和各位领导对我的包容还有照顾，还有你们对我耐心的指导，在今后的工作中，我一定不负众望，继续的为公司效力，恪尽职守，一如既往的认真完成自己的工作，而且会把工作做得更好。
自述报告 篇8
转眼间已经结束了高中三年的生活了，高中三年的学习仿佛就在昨天，如今已经过眼云烟，暮然回首对高中三年的生活，感慨颇多。
刚迈入高中的时候对一切似乎都充满新鲜感，于是到处跃跃欲试，结果碰壁较多。不过"吃一堑，长一智"，在这个高中生活中我除了努力完成自己的学习目标，也利用各种活动丰富自己的生活，增长自己的才干。学习是学生的基本，所以，我至始至终都把学习摆在第一位。三年里学校开的课很多，正因为这样，只有珍惜每一分每一秒的学习时间，坚决不迟到不早退不旷课，才对得住自己的高中学习生涯!同时，我认为高中是一个不断完善自己，不断充实自己的时期。
我本着“立足专业，综合发展，做学问，学做人”的准则从及“全面发展”的目标，积极主动参加了社会劳动实践课程，使我在文化知识，思想素质，社会实践和人际处理方面都得到了长足的进步。
虽然高中三年来，我在各方面都有显著进步，但我也清楚地认识到自己的不足之处：钻研精神还不够。但在今后的学习中，我相信我一定能克服这个缺点，以自己的所学所长更好地报效祖国。
总的来说，高三这半年较高一高二在心态上有了明显的改变，比以前更加积极了，更感觉有动力了，似乎渐渐地找到了全新的方法，课堂上更加专注了，效率也提高了不少，感觉心态有所调整，反而比以往从心理上有少许轻松。能积极地面对每一天，以更加从容和成熟的心态去上好每天的课，也能更为主动的去问题。也希望在成绩上能在原有基础上更进一步，弥补弱势学科和他人的差距，要在薄弱科目上更多下功夫。
依然用笑容面对每一件事，每一个人，还有几个月的时间，肯定不能懈怠，要用更饱满的热情去学习，去奋发，尽最大的努力拥有一个美好的夏天。就没每一天来讲，还是要踏踏实实地干好自己的活，心如止水，始终不忘当前的主要任务，不能放过任何一问题，一步一个脚印地走到六月!
汽车行业报告(热门9篇)
编辑针对“汽车行业报告”的话题为你特别整理了资料。常言道，百闻不如一见，在学习、工作生活中。我们需要做好写报告的准备，撰写报告，可以表达我们的工作研究成果。请您将本页添加到收藏夹中更便捷地浏览网站！
汽车行业报告 篇1
中国汽车行业真正发展时期是在上世纪九十年代。主要借助于汽车金融行业的发展。从1993年北方兵工汽贸提出分期贷款购车的概念；，央行出台《汽车消费贷款管理办法》，之后中国汽车消费贷款额以年均200%以上的速度迅猛增长。自至今，中国已连续9年雄踞全球汽车产销量榜首，产量达到了2900万量，销量达到了2887万辆。
中国汽车行业现状——千人保有量
我国汽车消费市场还处于较为初级的阶段，我国千人汽车保有量仅有140辆。不及美国的六分之一、德国的四分之一。目前我国二手车的置换率大概在35%左右。国人的传统购车用车习惯是购买一辆自己心仪的新车，一直用到不能用为止，其中较少涉及租车以及二手车购买及置换的情况。
我国汽车行业目前利润来源
从一些发达国家的成熟汽车市场来看，汽车后市场是成熟汽车市场的主要利润来源。其中近60%来自于汽车服务领域，即汽车后市场，剩下的利润一部分来自于汽车制造加销售所占的利润，占整个汽车产业链利润的20%，另一部分则来自于汽车零部件生产销售利润，占整个汽车产业链利润的22%。对于成熟汽车市场来说，汽车后市场的利润不仅占比大，且利润率也是汽车行业利润水平最高的领域，其整体利润率可达40%-50%。
而我国目前最主要的利润来源于整车销售，随着我国汽车销量的增长放缓，也会向想发达国家一样向汽车后市场发展。比如二手汽车，汽车租赁以及汽车内饰，汽车维修等等。
我国汽车行业发展潜力因素
国民消费水平提升
随着生活水平的不断提高，我国开始经历消费升级，汽车市场也将会迎来更大的增长。随之带来的是汽车更加普及、千人汽车保有量的提高， 20中国的汽车产量达到了2900万量，销量达到了2887万辆，到2030年，中国市场的千人汽车保有量将达到300辆甚至更多。汽车需求的增长与普及将会助推汽车金融的快速增长。
90后消费观念提升
90后将逐渐成为汽车消费市场的主力军，他们的事业仍处于起步阶段，但拥有更前卫的消费理念。随着其步入家庭的支柱，汽车会成为其首要的选择。接送小孩，接送老人等等，汽车将会成为不可缺少的交通工具。
汽车后市场发展
随着汽车市场品牌竞争加剧和新车的利润下降，经销商逐渐将盈利的重点转向汽车后市场业务。
国家层面的支持
汽车行业是国家支柱产业，每年的市场规模是2万亿元，相对于80多万亿的GDP比重相对比较大。其带动的就业，消费，资金等等对社会影响较大。
汽车更新换代，高科技，高性能更符合现代人需求
新能源汽车的普及，自动驾驶，定位系统，更低损耗，更舒适的驾车体验，更低价格水平都在刺激汽车行业发展。
多样化的汽车金融选择
越来越多的商业银行，汽车金融公司，融资租赁公司，互联网汽车金融公司，汽车保险公司等加入，助力提升消费者购买力水平，扩大汽车消费市场。
汽车行业报告 篇2
近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看2013年中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况
(一) 汽车价位8-12万元占比最高在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别紧凑型车最为常见级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达中大型车和MPV的占比均不超过3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型合资汽车占七成在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况
(一) 故障概率近五成自主汽车曾发生故障本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。低价产品容易发生故障在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的'汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。日系汽车故障率最低合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。
(二) 每万公里故障次数进口汽车故障次数最少对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有美系和韩系的数据分别为0.28次和0.21次;日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。
(三) 故障发生时间近半自主汽车故障发生时间在半年内在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观;27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内;进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。
(四) 故障原因多数故障是由于质量原因在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳;由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。
(五) 故障类型中控及电子成故障常发处在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。
(六) 产品满意度八成以上用户对所购汽车质量表示满意本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。自主汽车合资汽车品牌得分品牌得分1比亚迪8.38本田8.922东风8.25标致8.673长城8.21丰田8.634五菱8.08斯柯达8.575一汽8.02马自达8.456吉利7.63雪铁龙8.407奇瑞7.53雪佛兰8.118荣威7.50日产8.089长安7.45现代8.0310江淮7.33福特8.00整体平均值7.71整体平均值8.13
汽车行业报告 篇3
发动机启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率，实际节油情况与消费者使用情况、路况等综合因素有关。发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统综合工况下有望实现3%-5%的节油率。但启停系统实际节油效果需要综合考虑消费者使用习惯、路况等因素。尤其是在中国路况过于拥堵的情况下，频繁启停可能会降低消费者使用体验。
启停系统目前国内车型配套率低，预计未来渗透率有望大幅提升，市场空间约200亿元。启停系统目前在欧美市场的装配比例达到30%-50%，但目前国内的配套比例仍很低，主要集中在豪华品牌的宝马、奔驰、奥迪车型上。随着启停系统向中端车型的普及，例如大众的帕萨特、高尔夫，马自达的CX-5、铃木的锋驭、吉利的EC7等，预计未来装配率有望大幅提升。按照30%-50%的渗透率，每套2000元左右的成本进行测算，对应市场空间约200亿元。
启停系统按照技术路线，可以划分为：分离式起动机/发电机启停系统(博世)、集成起动机/发电机启停系统(法雷奥)、SISS智能启停系统(马自达)等。
分离式起动机/发电机启停系统：该系统应用较为常见，起动机和发电机独立设计，其余构成还包括增强型电池(一般采用AGM电池)、集成起动/停止协调程序的发动机ECU和传感器等。博世是该种启停系统的主流供应商，搭载车型包括宝马1/3/5系、X3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰A/B/C/E系列(部分)，奥迪A6、A8，雷诺Megane，欧宝Corsa、Astra等。
集成起动机/发电机启停系统：法雷奥i-Start系统电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。该系统最初应用于PSA的e-HDi车型上，预计未来将配备于10余个汽车制造商的50款车型，法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥启停系统的主要客户。
SISS智能启停系统(马自达)：该系统通过在气缸内燃料燃烧产生的膨胀力和起动机辅助作用共同起动发动机的，起动速度更快。目前已用于日本市场销售的Mazda2、Mazda3和Mazda6部分车型上。
目前启停系统主要由博世、法雷奥等海外零部件巨头把控，建议关注能够提供相应部件的自主零部件企业。
汽车行业报告 篇4
企业平均油耗标准是核心考核指标，xx年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，xx年降至5.0升/百公里。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(xx-xx年)》，xx年生产的乘用车平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三阶段油耗)，到xx年降至5.0升/百公里(第四阶段油耗)。此外，节能乘用车燃料消耗量xx年要降至5.9升/百公里，xx年要降至4.5升/百公里。
xx年国产乘用车企业的油耗达标率仅72%。根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，xx年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%(不达标的不乏大型国企集团)，25家进口车企中更有近半数未能达标，具体名单详见附录1。如果明年按xx年标准严格实施，将有更多企业无法达标。
我们判断，未来油耗标准严格实施概率大。目前业内对于xx年油耗政策能否严格实施的分歧很大。主要担心在于：外资和合资企业在发动机等先进技术中占优，可以比较轻松的达标;而自主品牌企业可能会因此面临进一步窘境。然而，事实上，在5月公告的xx年数据中，长城、吉利、长安等多家自主品牌都是轻松达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。
汽车行业报告 篇5
导语：虽然半年不见，但城市的更新，道路立体化等城区的变化之大让人惊奇。回到重庆了，还是先回家一次把。在车上那心情简直别提有多兴奋了。对于早已拟定好了假期生活的我在4日，开始了有趣的学习。在先后参观了重庆汽博中心，白事达汽车销售中心，奥迪汽车4s店，上海大众4s店，华辰宝马销售店等之后，进入了一家小型汽车美容店，从事一些简单的工作，虽然工资不高可了解的东西不少，时间也比较葱郁，于是对中国车市进行了探索。&
固然半年不见，但都会的更新，门路立体化等城区的变化之大让人惊奇。回到重庆了，还是先回家一次把。在车上那心情的确别提有多奋发了。对付早已订定好了假期糊口生涯的我在4日，入手下手了风趣的进修。在前后观光了重庆汽博中间，白事达汽车销售中间，奥迪汽车4s店，上海大家4s店，华辰宝马销售店等以后，进入了一家小型汽车美容店，从事一些大略的工作，固然工钱不高可明白的东西很多，时候也比较葱茏，因而对中国车市进行了摸索。
对付中国汽车市场来讲，2008年可不是大略的一年，2003--2008是中国汽车业走向布局集体化的一个过渡期间，2003--200x可以来讲是一个初步，一个筹办，紧张便是为了在2006年夺得一席之地，2008的中国市场已经走入成熟与巩固，逐步地成为中国的支柱企业。故此，2005年底，就有些出产厂家不由得想大干一场了，200x末，就推出了2008的汽车。比如象mazda6奥迪a6l等好几款汽车也都接踵推出。
夜晚时分，独悠闲阳台上望着长江，嘉陵江 交汇的地方，手中的烟花已不如畴前那么敞亮了。更多的是对将来的神驰，但看似寂静的夜晚却埋伏了巨大的波澜。
上世纪60年代，马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子策念头的专利，到如今专利已到期，这标记取在几年以后， 将会有一场更加富强的全国性的风暴，该策念头比平常策念头小三分之一摆布，所发出的功率也是大的惊人的。加上排量小混浊低，可是最大的一个技巧性坚苦便是它的油耗。一辆双转子策念头的排量为645cc*2但油耗到达了11.42/100km。出弱点，就有动力有方向。将来的全国我们谁也看不明白。
椐明白，重庆作为中国西南地区的重点成长目标，汽车产量总值也有望增涨5.62个百分点，加上力帆公司的力帆520的环球同步上世。它采取了mini cooper策念头，并为其申请了518项专利，在同级轿车类尚属尖子产品，但订价倒是经济型轿车的订价。使其增加了很多的卖点。 本资料来历于贵-州-学-习-网 报告总健壮践报告
2006年个大汽车企业把重标落在了中国中级汽车和中高级汽车上。海内汽车在形状，内饰，代价，人道化，机能，质量，油耗长进行猛烈的竞争，同时加上如：日本，意大利，美国，德国等汽车出产大国的品牌车的压力，使中国汽车业如同一锅沸腾的火锅，香美而却又如辣似火平常。同时对付占汽车销售60%以上的售后办事方面，各企业也下了硬工夫。如汽车平常保养，补缀，置换，转卖等。这各种的销售式样也便是汽车业的一个庞大走向，并将走向每家每户。
1月27日，工作结束了，拿着不到500元的工钱回了家，尽了一丁点对父母的孝道，并过了一个完满的春节，同时获得关照，2月7日到14日，一周时候内，重庆将进行19场人才雇用会，聘用岗亭到达5万个。
又是一个大好天，温和而又带着一丝寒意的阳光照在身上，踏上一辆开往人才市场的车。不去不知道，一去吓一跳，人，每个角落都是。大抵谋划了一下，4个平方站了3个人。一共有24500多个平方，那么也便是说当时有490000的人。很多用人单位聘请的都是有文凭、有工作经验的人。很多只能望而却步，靠当真气糊口生涯。
这各种的社会现象让我深感不安，父母靠当真气挣钱来供我上学，固然只上了一个大专，可是他们深信，我们出社会今后必定不回象他们一样，所以对付我们的巨大消耗，他们历来不说一句话，而他们每天在家里吃咸菜喝米粥。晚上偶然间连灯都舍不得开，更别说上街了。而我们回家后却满面笑容欢迎我们。所以我不回因为我不他人文凭低而感触低人一等，比文凭不可我就比经验，“生成我才必有效”，带着家人的叮嘱，对将来的攻击，对生命的酷好又一次踏上了10日开往北方的列车，结束了我的假期糊口生涯，入手下手接纳新的知识，面对新的挑衅！
汽车行业报告 篇6
在过去的几十年里，汽车行业已经成为一个非常重要的行业。随着世界各地的经济发展，越来越多的人开始购买汽车，这导致了困扰汽车厂商的许多问题，例如环保、安全和可持续性。
因此，汽车行业的述职报告需要着重讨论这些问题。在环保方面，汽车厂商需要确保他们所生产的汽车符合当地的环保标准。这可能意味着使用新的材料和技术，并对生产过程进行改进，以减少废弃物和二氧化碳的排放量。
安全方面，汽车厂商需要确保他们的汽车遵守所有必要的安全标准。这包括使用高强度材料制造汽车外壳，以减少碰撞时的损伤，同时安装先进的安全系统，如自动制动和车道保持辅助系统等。
可持续性方面，汽车厂商需要确保他们所生产的汽车不仅符合当地的标准，而且还需要考虑其生命周期内的环保问题。这意味着在汽车设计和生产过程中使用更环保的材料，同时通过回收和再利用旧零件来减少汽车产生的垃圾。
此外，汽车厂商还需要不断推动技术创新，以满足市场需求。例如，电动汽车和自动驾驶技术已成为汽车行业的热门话题。汽车厂商需要不断改进其技术和制造流程，以提高汽车的性能和可靠性。
总之，汽车行业的述职报告需要覆盖多个方面，包括环保、安全、可持续性和技术创新。随着全球市场的日益竞争，汽车厂商需要继续努力满足消费者需求，同时也需要考虑到未来的需求和挑战。
汽车行业报告 篇7
尊敬的领导：
我是贵公司汽车部门的一名员工，非常荣幸能够向您呈交我在汽车行业的述职报告。我在这个部门工作已经近五年，期间积累了丰富的经验，并取得了一系列突出的成果。
我在汽车销售方面取得了显著的成绩。自从加入贵公司以来，我积极拓展市场，并与更多的汽车经销商建立了良好的合作关系。通过开展精准的市场调研和分析，我成功地将汽车销售业绩提升了30%，为公司的发展做出了重要贡献。我还积极参与各类汽车展会和推广活动，为公司树立了良好的品牌形象，扩大了市场影响力。
我在汽车客户服务方面表现出色。我深知客户满意度对企业的重要性，因此我始终以客户为中心，不断提高客户服务水平。我与客户保持密切的沟通，并及时回应他们的需求和意见。通过建立顾客关怀计划，我成功地提高了客户续保率，客户维护率以及客户满意度，为公司赢得了良好的声誉。我还培训了一批优秀的汽车销售人员，提升了整个团队的服务质量和效益。
另外，我在汽车产品开发方面也做出了重要贡献。作为贵公司的研发人员，我参与了多个汽车新产品的开发工作。我与团队成员密切合作，进行了市场调研和创新设计，不断满足客户对于安全、环保和智能化的需求。通过我的努力，贵公司成功推出了一系列新款汽车，赢得了市场的认可和好评。我的技术专长和创新思维为公司产品的提升和巩固市场地位贡献了力量。
我还注重行业动态的学习和研究。随着汽车工业的迅速发展和创新变革，我积极参加各类行业培训和学术会议，不断更新我的知识和技能。我关注国内外的汽车市场趋势和竞争格局，为公司提供了有价值的决策支持和战略建议。通过参与行业研究项目，我还发表了多篇高质量的学术论文和研究报告，提高了公司的知名度和影响力。
小编认为，我在汽车行业的工作表现令我骄傲。我的销售成绩突出，客户服务满意度高，产品开发能力强，并保持与行业的紧密联系。我愿意继续为贵公司在汽车行业的发展贡献我的力量。感谢领导对我的支持和信任！
谢谢！
您忠诚的员工
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汽车行业报告 篇8
降低企业平均油耗，需要降低传统车油耗、发展新能源汽车双管齐下。
传统车降耗：根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，轻型汽车燃料消耗量试验包括城区和城郊循环多个工况(怠速、加速、匀速、减速等)，通过测量不同排放物浓度计算得到燃料消耗量。降低传统车燃油消耗的主要技术路线包括：
1)高性能发动机，例如涡轮增压汽油机有望实现7%-12%的燃料消耗;
2)轻量化，例如通过轻型结构设计及材料替代，可减少5-10%的燃料消耗;
3)启停系统，例如启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率;
4)混合动力，例如若采用混合动力系统，节油潜力约30%。
新能源汽车：根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车)，按3倍数量计入核算基数之和。企业扩大新能源汽车的生产比例，将有助于降低企业平均燃料消耗量，从而达到企业平均燃料消耗量目标值。
汽车行业报告 篇9
1.
尊敬的领导、同事们：
大家好！我是XX公司汽车行业的员工XX，非常荣幸能够在今天向大家汇报我在这个行业的工作和成果。我入职汽车行业已经有5年的时间了，在这段时间里，我尽职尽责地完成了各项工作，并取得了一定的成绩。我将向大家详细介绍我的工作内容和所取得的成果。
2. 工作内容和任务
作为汽车行业的一员，我的主要工作职责是研究市场需求，并与供应商合作开发符合市场需求的汽车零部件。具体来说，我的工作包括以下几个方面：
2.1 市场调研和分析
通过与客户进行频繁的沟通和市场调研，我能够充分了解市场对汽车零部件的需求和趋势。我参与了多次市场调研和分析工作，通过对市场数据和竞争对手的研究，我能够预测市场的发展方向，并根据市场需求调整和改进我们的产品。
2.2 供应商管理和合作
作为汽车零部件的供应商选择和管理者，我与供应商保持密切联系，与他们商议并确定供应合同。我负责审核供应商的能力和资质，并与他们沟通协商，确保供应商能够按时交付符合要求的零部件。同时，我也积极与供应商合作开展新产品开发，以满足市场需求。
2.3 产品质量管理
在汽车行业，产品质量至关重要。作为质量管理的责任人，我参与了产品质量管理的全过程，包括从原材料采购、生产制造到售后服务的各个环节。我建立了质量控制流程，并通过严格把关、检验和测试，确保供应商提供的产品符合质量标准。
3. 工作成果和收获
在汽车行业的这几年里，我努力工作并取得了一些成绩。以下是我在工作中的几个亮点：
3.1 成本控制和利润增长
通过与供应商的积极合作，我成功地压低了采购成本，并提高了公司的利润率。我与供应商进行了长期合作，并通过谈判获得了更优惠的价格和条款，从而帮助公司降低了采购成本，提高了盈利能力。
3.2 产品质量的稳定和提升
我在产品质量管理方面做了很多工作，确保产品的质量能够持续稳定，并不断提升。通过对供应商的质量管理和监督，我成功地减少了产品质量问题和售后投诉，提高了客户满意度。
3.3 市场份额的增长
通过市场调研和分析，我对市场需求进行了准确的判断，并根据市场需求调整和改进了产品。我成功地推出了几款符合市场需求的新产品，并吸引了更多的客户。我们的市场份额在我的努力下稳步增长。
4. 总结和展望
汽车行业是一个竞争激烈且不断变化的行业，我深知自己的责任和使命。在过去的几年里，我兢兢业业、认真努力地完成了工作，并为公司做出了一定的贡献。但是，我也清醒地意识到汽车行业的挑战和机遇是无限的，我要继续加强学习，不断提升自己的能力，以应对行业的发展和变化。
未来，我将更加注重客户需求的研究和市场调研分析，加强与供应商的合作与沟通，并积极推进新产品的开发和创新。我相信，在公司的支持和帮助下，我能够在未来的工作中取得更好的成绩，并为公司的发展做出更大的贡献！
感谢大家的聆听！
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