物流最简短的工作总结实用。
岁月流逝，流出一缕清泉，流出一阵芳香，在一段时间中，我们会有一些深刻经历了很多 ，我们一般会在事情结束之后写一篇总结，总结对我们自己的帮助很大，你知道有哪些总结范文呢？由此，有请你读一下以下的“物流最简短的工作总结实用”，强烈建议你能收藏本页以方便阅读！
物流最简短的工作总结 篇1
本年度在学校教务处的带领下，物流服务与管理专业工作紧紧围绕专业建设这一核心工作，在日常教学、教学教研、技能训练等方面开展了扎实有效的工作。现将本年度的工作总结如下：
一、组内教研活动有序开展
1、本学期按照教务处教研组教研活动开展时间，教研组间周开展一次常规教研，开展组内教学研讨活动。
2、每两个星期检查本组教师教案，确保各个教师有提前一到两周的备课量，严格按照教学大纲和授课计划进行教学，并从备课、上课、作业布置与批改、辅导、考试及学生的常规学习详细要求各位老师，取得了较好的效果。
3、严格落实组内转转课制度，本年度除只任教高三高考学科的教师外，其余所有教都进行了组内公开课授课，课后开展了评课议课活动，通过这种方式，相互学习和促进。
4、组内教师积极开展教学研讨活动，积极撰写教育教学论文，并在各类论文评比中取得好成绩。
二、协助教务处做好单招、统考班考试报名工作
1、三月份，组织17物流及17财经部分单招学生召开了单招院校选择说明会，帮助学生如何根据自身实际情况选择合适的单招院校。
2、六月份，组织17财经参加统考学生的技能高考报名工作，并协助教务处做好学生技能高考期间的.送考工作。
3、在今年的单招考试中，17物流及17财经53人参加单招考试，录取52人，录取率达98.1%。
三、扎实做好高三考前复习工作
1、召开高三单招学生考前动员会，为高三学生加油鼓气，并公布考前分类指导复习安排。根据学生报考单招院校的不同，教研组做了详细的考前备考方案，根据报考学校、专业以及考试内容的不同，把学生进行分组，分由不同的专业教师进行分类指导。有效保证学生靠前的备考复习效果。
2、组织高三统考班教师及班主任召开班科联系会，分析学生的考试成绩，具体弱势的科目，制定一对一复习指导方案，关注重点对象，帮助学生制定后期学习计划，督促学生的复习，教师制定好学科复习计划。
四、积极组织教师参加各级教学比赛
根据教务处的统一安排，教研组在组内开展了双流区第十届教学大比武初赛，经过认真组织和筹备，组内教师每人就自己所授学科上一节组内教研课，通过老师们的精心准备，展现了自身良好的教学能力和专业素养，通过比赛，最终评选出由阳桂平老师和黄婷老师代表专业组参加双流区第十届教学大比武决赛。另外由物流专业教师阳桂平、雷利、何智希和电商专业教师高思共同组成的教学团队，参加了成都市中职教师教学技能比赛，通过四位老师的积极备赛，最终被推荐参加四川省中职教师教学技能比赛。阳桂平、黄婷两位老师参加了成都市教科院组织的《微师培》课程开发，并顺利通过了专家的评审。
五、重新定位专业发展，修订教学计划
近年来，物流专业的招生人数逐年下降，严重制约了专业发展，为扭转这种下降趋势，专业组对本专业的发展定位进行了充分的调研和商讨，依托区域经济发展，确定本专业的发展定位为航空物流，并对本专业的教学计划进行了微调，增加与航空物流相关的专业课程。
六、其他工作
1、完成了仓储实训室的维修改造工作，有效解决了仓储实训室的漏水问题，为开展仓储技能训练提供了保障。
2、完成了1+X证书试点院校的申报工作。
物流最简短的工作总结 篇2
回首这两个月的工作，感受很深，劳绩许多，这两个月在领导和同事们的悉心关怀和细心赞助下，我学到了人生难得的阅历和社会见识。在此我对前期工作进行总结，并对将来工作进行筹划。在物流我担负车队调整一职，具体工作如下：
1、与值夜班的同事进行工作交代。了解当前车辆运行环境，以便更好的支配车辆。
2、实时精确的给车队下达运输任务。依据业务调整供应的车辆任务信息，具体将运输任务下达到每一个司机。为了确信司机收到任务看护，我们目前要求司机收到任务信息后以短信的形式立刻回覆，如未回覆，我们电话看护司机。
3、依据业务调整下达的'运输任务，对车辆进行关怀跟踪。目前对车辆运行状况进行24小时监控，假如车辆两个小时以上未移动，我们将电话看护车队队进步行核实，并填写《车队反馈信息表》。
4、统计运营车辆的相关信息。主要包括车辆修理环境、装货信息及卸货信息。假如呈现特殊环境(货到因客户料场货满未能卸货等)，我们将实时与业务员联系，业务员具体和谐，并将信息反馈给我们。
5、绘制车辆准时信息表(夜班)。充当业务调整角色，与业务员进行充分沟通，对车辆进行抽调，合理支配车辆;在每天早上7：00以前，将截至7:00的车辆运行环境汇总成表，使白班接班人更清楚的了解当前车辆运行环境。
6、特殊环境处置惩处。目前特殊环境主要有事故、客户变化进货要求、装货地因缺料导致未能按时装货及卸货地因卸货车辆较多未能按时卸货等。
以上就是我的主要工作任务，前期工作当然可以或许完成，然则感到还存在许多缺陷，与领导的要求还有差距，工作才能有待进步。往后我会尽力工作，在工作中连续反思，连续提高，在实践中完善自我，为公司做出最大供献。我认为正确而不怀疑我能将工作做的更好，让领导更宁神、省心。
物流最简短的工作总结 篇3
物流个人转正工作总结
一、工作背景
我是一名从事物流工作的员工，在公司实习期满后期望能够顺利转正，继续在物流领域发展。在公司的实习期间，我承担了许多具体的物流任务，包括仓库管理、货物运输等工作。通过这段实习经历，我学到了很多并取得了一定的成绩。
二、个人技能和能力的提升
在实习期间，我积极主动地学习各种物流知识和技能。我通过参加相关培训课程、阅读相关书籍和与同事交流学习，提升了自己的物流管理能力。我熟悉了仓库管理流程、物料采购流程、货物运输流程等各个方面的知识。同时，我也积极加强对仓库管理软件的学习与应用，提高了自己的信息化水平。
在处理货物运输过程中，我注重细节，并且与承运人保持密切的沟通，以确保货物准时送达客户手中。我在运输过程中学会了尽可能地减少货物损失，并且将仓储费用和运输成本控制在合理的范围之内。
此外，我也注重团队合作和沟通技巧的提升。我与同事们形成了良好的合作关系，能够及时有效地与他们沟通协调，共同解决问题。我也时刻关注着团队内部的工作情况，根据需要提供帮助和支持。
三、在工作中的成绩和亮点
在实习期间，我主要负责公司的仓库管理工作。我有效地规范了仓库的管理流程，建立起了系统完善的库房管理制度。通过合理规划货架存放、分类整理货物、优化出入库流程等一系列措施，使得仓库的效率和安全性得到了极大的提高。员工的工作效率也因此得到了提升。
另外，在货物运输方面，我注重与承运人的合作和沟通，确保在运输过程中没有发生延误或损失。我积极引入物流信息系统，为仓库的货物追踪和库存管理提供了方便和准确性，并且及时通过系统向客户提供货物跟踪信息，提高了客户的满意度。
四、存在的不足和改进的方向
在实习期间，我也遇到了一些问题和困难。首先，我在某些情况下对客户的需求把握不够准确，导致一些运输计划不够合理，给公司带来一定的损失。这是我在沟通和理解客户需求上的不足，需要进一步加强。
其次，在团队合作方面，我需要更加注重与同事的合作和沟通，以更好地完成团队的工作任务。有时候因为沟通不畅或时间紧迫，会导致一些问题得不到及时解决或任务得不到顺利完成。
最后，我还需要更加注重个人自我学习和提升。物流行业不断发展变化，新的技术和流程不断涌现。我需要不断学习和适应这些新的变化，以保持竞争力。
五、未来发展规划
在未来的工作中，我会积极应用学到的知识和经验，不断提高自己的技能和能力。我会更加注重与客户的沟通和理解，学会更好地把握客户需求，并及时解决问题。同时，我也会继续加强团队合作和沟通能力，与同事们形成更加紧密的工作关系。
此外，我还会持续关注物流行业的发展和变化，积极参加相关培训和学习活动，不断提高自己的专业水平。我希望能够在物流行业中取得更高的成就，并为公司的发展做出更大的贡献。
六、总结
通过这段实习期间的工作经历，我不仅学到了很多实践知识和技能，也取得了一定的成绩。我在仓库管理和货物运输方面做出了一些改进和优化，并取得了一些成果。虽然我在某些方面还存在不足，但我会努力改进，并继续提升自己的工作能力和素质。
对于公司未来的发展，我将继续为公司的物流事业奋斗，并努力做好个人工作，为公司的发展做出更大的贡献。同时，我也期望公司能够给我一个转正的机会，让我继续在物流领域发展，为公司创造更大的价值。
物流最简短的工作总结 篇4
20xx年6月以后，主要是根据上级部门或主管的指令对物流组装进行组织、安排、管理，以达到按时、按点的完成相关的工作任务，为了弥补计划的不足和生产的盲目性，我不得不在各部门和各车间尽最大的努力去挽回不必要的损失，如新式对接箱后板的生产和模具的挽回，270板材侧板的生产计划的变更等与高压组装的相关问题和发货组装的协调。但在此期间由于所辖的工作区域广阔且不具备独立性导致‘5s’管理困难。总体来说主要有以下几点：
1、非本岗位职责的问题比较头疼：smc各种板材的生产供应问题、smc模具保管生产问题、仓库物资供应问题、smc框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。
2、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合smc门板，结果说没有人手不接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改革错了。
3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。
4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标，成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序――问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。（前期smc箱体的生产和摆放一条龙就是见证）
6、在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。学会放下解脱自己。为自己的工作和学习寻找一个是支点，将自己的想法变成一个行动。让自己的能力尽可能的发挥。争取资源的发挥和同事的并进。也使我更加清楚计划的实施控制必须加强，生产产品与所需物料必须核实。生产管理和协调者必须加强对定单所需物料的正确认识，提高协调的针对性和可靠性。注意减少不必要的加班和组织浪费。生产协调不是看生产者表面的现象而是看生产工作的实际内容和效果，分清重要紧急，重要不紧急，次要紧急，不重要紧急、不重要不紧急的生产先后顺序。熟悉工序管理的基本原则：生产的配套性和时间性，物资供应配送的时间性。人员的定员和效率的提高，成本意识的加强，都是建立在完善的物流保障机制和生产计划的细化之上。生产信息的综合利用和共享，以求达到生产能力的优化状态。
物流最简短的工作总结 篇5
物流部的转正工作总结
一、工作背景和重要性
物流部作为企业运营中的重要部门，负责管理和协调公司的物流运输、仓储配送、货物运输等工作。物流部的工作直接关系到企业运作的高效性和客户满意度。因此，对物流部员工的转正工作进行总结和评价，以便更好地改进工作方法和提升团队整体素质，具有重要的意义。
二、转正工作总结
1. 工作内容
在转正期间，我主要负责物流部的日常运营工作。包括但不限于：运输计划的制定与执行、货物仓储和配送的管理、订单跟踪与客户服务等。同时，积极参与团队协作，与其他部门保持良好的沟通和合作关系。
2. 工作成果
在转正期间，我充分发挥自身专业知识和技能，成功完成了一系列跨部门的物流项目，并取得了显著的成效。具体表现如下：
- 提升运输计划的效率和准确性，将货物送达时间缩短10%以上，减少了运输成本。
- 优化货物仓储和配送流程，减少了仓储面积，降低了仓储成本，并提高了货物的准时交货率。
- 积极参与订单跟踪和客户服务工作，及时解决了客户的投诉和问题，提升了客户满意度。
- 与其他部门保持良好的合作关系，促进了信息的流通和团队协作的顺利进行。
3. 个人能力提升
转正期间，我积极参加了相关培训和学习，提升了自身的技能和能力。具体包括：
- 完成了物流部门相关课程的学习，深入了解了物流运作的各个环节和相关的法规政策。
- 学习并熟练运用了物流管理软件和工具，提高了运输计划的制定和执行效率。
- 通过参加内外部的学习交流活动，了解了物流行业的最新动态和趋势，对于部门的发展具有启发性和指导意义。
4. 工作评价和反思
在转正期间，我得到了同事和上级的肯定和认可，但也意识到自身的不足之处。具体表现如下：
- 工作中有时对某些问题反应不够及时，需要进一步加强对客户需求的敏感度和服务意识。
- 需要更加深入地了解公司的业务和产品，以便更好地在物流工作中为公司创造价值。
- 在团队协作过程中，有时沟通和协调能力有待提高，需要更加注重倾听和交流。
三、今后的努力方向
基于以上总结和评估，我将在今后的工作中努力改进以下方面：
1. 提升工作的主动性和积极性，主动了解客户需求，积极解决问题，为客户提供更好的物流服务。
2. 加强业务和产品知识的学习，提高专业素质，为公司的发展提供更多的支持和建议。
3. 提升沟通和协调能力，加强团队合作，与团队成员和其他部门保持良好的沟通和合作关系，提高信息的流通效率。
4. 关注物流行业的最新动态和趋势，时刻调整自我，不断更新技能和知识，与时俱进。
四、总结
通过转正工作的总结和评价，我对自己的工作能力和团队整体素质有了更清晰的认识，并明确了今后的努力方向。我愿意继续加强自身的能力培养，不断提高工作质量和效率，为物流部门和公司的发展做出更大的贡献。同时，我也期待能够在团队的帮助和指导下，进一步提升自身的综合素质，为企业的长远发展贡献自己的力量。
物流最简短的工作总结 篇6
在集团公司的正确领导下所，说服在各级领导的支持和帮助下，全体职工奋发向上，大胜开拓，扎实工作，圆满完成了今年的拉运任务，取得自创建公司以来的和巨大的成绩，现将一年来工作作如下总结：
一、完善制度，强化管理。
1、号召积极响应集团公司会议精神，制定一系列的制度如停放在指定的地方，严禁跑私车，办私事，一经发现，严肃处理，造成事故的后果自负，因个人原因造成车辆损坏，配件丢失，驾驶员要赔偿所有损失，并接受公司处理，每天车箱前必须整列对车辆进行认真检查，车况良好，方可出车。
2、为了强化管理，还安装了CSO定位系统，了对司机安全和行车状况的监督和管理工作。
3、公司严格的管理制度，使职工养成了良好的行车习惯和高度的责任心，各项拉运教育工作完成良好，每套车辆在确保安全的情况下，都超额完成任务，并减小了事故的频发。
二、狠抓安全，强化培训。
安全工作是所有工作的重中之中，没有安全性就没有一切，今年公司进行了股份公司二次交通安全法规培训，邀请交警大队警官为全体驾驶员讲解交通法规，并实行了安全知识面试，使职工树立第四安全第一的思想，提高全员素质。公司派及专人定期上路巡查，检查驾驶员拉运线路和工作状况。每月进行两次安全管理总结，定期进行安全多检查，消除事故隐患，促进安全工作，今年全年无大事故会发生。
三、节能降耗，控制支出。
为了严格控制费用支出，历行节约，降低成本，首先进一步提高对职工的业务培训，组织司机学习节油、驾驶技术，在冬季减少防冻液使用等措施来车辆费用，在确保安全的情况下，尽量延长机件的使用年限，能够修理的零部件尽量修理，实在不能使用的`才回去更换，小修理，尽量减少由驾驶员自己动手，整年下来也为公司节约了不少的修理费和配件费。
四、做职工的好当家，贴心人。
作为总监，我常与职工家访交流，掌握职工动态，聊聊员工生活，解决他们的实际困难，做职工的好当家，贴心人，今年拉运任务提前完成，职工工资待遇都干部职工比往年岁月如烟，20xx年已经离去，回顾过去一年的其他工作，物流部在公司的得力领导及各纪检部门的配合下，部门的各项工作也都在有条不紊的开展，并投资计划全面完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。
物流最简短的工作总结 篇7
在董事长的正确领导下，在**集团公司各部门的大力支持下，在设计、勘察、监理、施工单位的精心配合下，矿山固废综合处理项目自20xx年3月份开始筹建至20xx年12月末，主体工程全部完工，设备安装已达到单动试车标准，历时十个月。下面把项目建设的工作情况向领导做一汇报：
一、工艺确定及工程的定稿：
本工程是**集团公司运作两年之久的一项重点工程。原定是建设一座年处理量200万吨的矿山固废物料综合加工项目。后经董事会通过市场考察、社会调查和资源分析，并经过科学论证，决定投资建设一座年处理600万吨矿山固废物料的综合加工项目。委托技术有限公司进行设计。
经过几次工艺图纸审定和修改，最后于20xx年1月24日（农历13年腊月24日）定稿并提交建设单位设备工艺流程图。
二、工程的组织机构：
由于该项目工程投资规模大，建设工期紧，施工任务重，且无完善的设计施工资料，属于边修改工艺，边修改设计，边施工的“三边”工程。为了科学的，合理的管理建设项目，优化组合，合理配置人力资源。公司领导非常重视，决定成立**项目筹建小组，全程对建设工程进行管理。
经研究决定，矿业集团公司董事长担任**项目筹建组组长，工艺总工王成武任第一副组长，抽调公司各部门精英，成立了筹建小组。
根据工程特点及公司管理结构的管理模式，广申选厂项目筹建组下设征地组，技术组，机械设备管理组、后勤管理组等职能部门。详细对各自的职责范围进行了明确，形成了一个分工明确，共同协作的管理组织机构。
为了提高技术水平，组建技术组后，在现有的技术力量基础上，公司又从下属单位及面向社会招聘了专业的技术及管理人员充实技术组的管理力量。
为保证该项目的顺利实施，本着质量第一、安全第一和厉行节俭的原则，明确了项目管理的相关规定，其中包括廉政、质量、安全、资金使用及现场施工管理保证措施等，并对此项目工期及施工方案进行了全面的部署安排，做到整体工程有计划，月月有布置，周周有安排，日日有检查，形成了一整套的完备的管理体系。
在确保工程质量进度的同时，公司与20xx年4月同承德宏泰工程监理公司签订了监理合同。形成了建设、监理、施工三方共管的项目管理体系，为工程项目有序管理奠定了基础。
三、工程概况
本项目整体分为两条生产线，一条为磨矿生产线，一条为固废处理生产线及其附属工程。其中磨矿生产线为设计院设计，提供全部工艺、建筑、结构、电气、管道等施工图。另一项固废处理车间由本单位自行设计施工。
本项目总占地面积约为175亩，其中建筑面积15000m2。整体工程结构为混凝土框架及钢结构排架工程。建筑物外围采用岩棉复合彩板及单层彩板围护，结构层基本采用钢结构平台。
其工程项目分部如下：
1、磨矿生产线主体工程分为六大项：
1.1、旋回破碎车间
1.2、中细碎破碎车间
1.3、筛分干选四段破碎车间
1.4、磨矿主车间
1.5、尾矿干排车间
1.6、办公楼及附属设施
2、固废综合处理生产线主体工程分为三大项。
2.1、露天尾渣料仓
2.2、尾渣整形车间
2.3、尾砂筛洗车间
3、其他附属工程。
3.1、高低压配电室6个，其中高压配电室2个，低压配电室4个。
3.2、粗矿筛分转运站
3.3、粗矿转运站
3.4、粗精粉转运站
3.5、锅炉房
3.6、皮带机磨矿生产线共36条，固废处理生产线12条，共计48条。
3.7、高压电缆沟150m
3.8、精矿地坪挡墙84m。
3.9、1#水井及泵站
3.10、2#水井及泵站
3.11、精粉地坪5600m2，粗精粉地面1200m2。
四、工程招投标
在项目筹建组的统筹安排下，本项目分次对工程进行了对外招投标工作。
1、项目筹建组与20xx年2月20日对土建工程进行了公开招投标工作。最后采用议标方式，由合理低报价的北方建筑公司中标。并同时与中标单位按照投标承诺书内容签订了施工合同。完成土建工程20xx年3月1日进场施工的管理目标。
2、项目筹建组根据实际施工进度，与20xx年5月对外进行了钢结构制作安装工程的公开招投标工作。同样采取了议标方式，由合理低报价的建筑公司及建筑公司两家单位共同中标。并与中标单位按照投标承诺书内容签订了施工合同，按总体施工计划及时完成了钢结构工程的招投标工作，施工单位于20xx年6月1日进场施工。
3、设备安装招投标后，根据董事长意见，设备安装由本单位内部组织安装。这样既熟悉了设备性能，又取得了安装经验，为以后车间生产运转奠定了一定的基础。
4、项目管理同期，各项大宗设备采购、工艺管道采购、以及一些大宗物资采购，均在项目筹建组及公司物资采供处的配合下，召开了招标会，并在合理低价，品质保证的基础上优化了供货单位，为工程建设节约了大量的资金。
5、项目筹建组根据设备安装进度及工程进度，与20xx年9月召开了电气安装工程招投标。最终确定了电力为中标单位，并与20xx年10月1日进场施工。
通过开展招投标，土建工程在20xx年定额的基础上让利10%，按土建工程总造价6000万计算，可为公司节约资金600万元。
钢结构工程社会招标价为安装制作费在1600~1800元/T，通过招标，我公司确定的最终招标价为*元/T，每吨为公司节省400元，按钢结构总量4000T吨计算，为公司节省160万元。
电气工程招投标，从原来的万到最后中标价*万元，节省资金550万元。
通过招投标，三项工程共计为公司节省1510万元。
五、工程建设中遇到的问题及应对措施：
1、工程筹建初期遇见的困难及应对措施
根据公司总体进度安排，要求在20xx年3月1日土建开始进场施工，用7个月时间建成该项目。可是当时，设计院仅提供选厂的工艺图，一张结构施工图都没有。摆在选厂建设面前主要有两大难点：
1.1、设计院要求提供厂区各建筑物地勘资料方能进行结构设计，可当时面临着勘察单位放假，要在3月1日前，拿到地勘报告是一项艰巨任务。1月24日晚，董事长把该任务交给及王总工负责，要求在旧历正月十五日前拿出地勘报告，并送达中冶沈勘设计单位，与3月1日开工前必须拿到土建开槽图纸。
当时我们询问了原设计单位的地勘部门，其报价为60万元。而后又询问了地质八队，其报价为25万，且其员工放假，工人上班时间为农历正月十八，无法满足我方的时间要求。
最后，我们找到承德地勘设计院，谈好50万元的价位并于农历腊月二十六日进场施工，在农历20xx年正月十五提交了地勘报告。及时交到了设计院，为3月1日设计提供结构开槽图奠定了基础。
1.2、由于本项目工艺特殊性，从工艺方案确定到建筑物工程定位，大的变动就达到了3次。
第一次是设计院工艺建筑物坐落长达700M，是一条线布局，当时征地面积不够，在此情况下，我们将磨矿车间叠加到碎矿车间西面，这样布局满足了建筑物坐落在征地范围之内。放线后，经领导现场审查，这样定位，影响尾渣处理车间的布局。
在这种情况下，我们又把磨矿车间放至筛分车间东侧。定位放线后，经领导现场审查，发现还存在不足之处，主要是铁精粉场地放至在北面，排水运输都存在一定的问题。
在此情况下，我们又把磨矿车间南北向进行了对调，这样既满足了整体工艺要求，又满足了运输、排水等各方面要求。
最后将修改完的工艺图报请设计院审查通过后，作为最终设计方案。与20xx年2月28日进行了第四次也就是最终放线定位工作。并交付施工单位，进行开槽施工。
本工程属于典型的“三边”工程，即边规划、边设计、边施工。在这种情况下，直到20xx年3月1日，设计院仅提供了建筑开槽图纸，后续结构图一张未到。致使施工队进场后施工进度受到了制约。
在此情况下，最为突出的难题就是粗碎车间。由于设计院提供的结构高度达到28M，埋深达10M以上，且结构繁杂，加上现场地下水位很高，地基开挖过程中，地下水处理极为困难，排水水泵最多高达6台之多。且尚未开挖到设计深度，就出现了严重的塌方现象，大大增大了施工难度。在此情况下，经董事长同意后，请来了在专业结构工程师，对粗碎车间进行了大的结构修改，将结构标高从26.5M降低到了20.5M，结构高度降低了6M，并且减少了三层使用价值不高的结构层板。不但大大降低了工程造价，也使得困扰施工的地基处理得以妥善解决。
2、工程建设中遇见的困难及应对措施：
2.1、由于方案确定后结构图纸提交缓慢，施工单位开工后，施工进度受阻。中细碎车间、筛分车间基础施工后，就无法进行后续工程施工，加上球磨车间原工艺设计未增设一段尾矿打捞工艺，原结构设计图纸亟待修改，施工进度严重受阻，部分车间停工待图。
在此情况下，经董事长批准，聘请了专业矿山建筑结构工程师，进驻现场，负责已有结构及工艺图纸的修改工作。工程师到场后，立即对球磨主车间的结构进行修改，原工艺达不到自流，且尾矿得不到全部回收。在这种情况下，我们将球磨基础抬高一米，保证了工艺自流和尾矿全部回收的目的。同时也确保了施工进度，降低了施工成本。
2.2、在结构施工过程中，由于外界因素和气候影响，部分时间段施工进度缓慢。在这种情况下，项目筹建组在董事长的正确领导下，克服重重压力，采用用例会敦促、合理布局、突出重点、强化管理、现场协调的多角度全方位的管理模式，积极主动的配合施工单位，最终如期地完成了一二期工程土建工程施工节点，为设备安装提供了工期保证。
2.3、由于施工单位工程任务大、施工难度高，建设单位同施工单位能否现场密切配合就成了制约工程进度的重要环节。技术组现场管理人员，任劳任怨、加班加点、不分白昼，在承德宏泰监理公司的配合下，对各隐蔽工程及需及时检验的工序，及时有效的进行了监督管理，做到了验槽、验线、验筋有资料、有记录、有影像。在确保工程质量的同时，最大限度的做到了配合施工，确保了工程施工进度。
2.4、由于设备安装未委托专业的设备安装队伍，由公司自行组织安装队伍进行设备安装。因此，专业安装人员的缺乏及安装经验的不足，成为制约设备安装一大难题。在设备安装过程中，*厂长兢兢业业，任劳任怨。技术组成员在*厂长的带领下，屡次组织技术攻关，合理分派技术组技术力量充实到现场安装组。最终，以较低的安装成本，合格的安装质量，基本完成了一期工程的设备安装任务。为公司节约了一笔安装费用，同时，也为公司培养了一支较为专业的设备安装队伍。
六、施工中各职能部门发挥的作用：
在该项目管理中，各职能部门分工明确、密切协作，各自发挥出自己最大的管理作用。
6.
1、征地组
兵马未动，粮草先行。要建设如此规模的选厂，征地工作必须先行一步，征地组组建后，在组长带领下，克服重重困难，特别是耐心的说服了胡搅蛮缠的村民，同时也采用法制手段，解决了在选厂征地占地的部分无理取闹村民。为选厂占地、1#、2#水井占地、道路占地、磨破了嘴，跑细了腿，为选厂建设作了大量的贡献。
在建筑队进场期间，临时用电是个大问题。在总经理和经理亲自指导下，利用三天时间，就解决了选厂临时用电的160kVA、400KvA两台变压器，为选厂按时开槽施工奠定了基础。
在选厂建设期间，由于办公楼的建设，两台变压器的高压输送电路需要搬迁，在这种情况下，征地组同志找电力局的主管领导，协调搬迁工作，按期做好了变压器的搬迁，没有延误办公楼的建设。
6.2机械设备管理组：负责机械设备管理的矿长，在机械作业任务大、工期紧、要求精度高的情况下，积极组织施工机械，不分昼夜，连续施工，完成了尾矿库开挖、现场工程土方开挖、回填、场地平整、1#、2#水井、北窑~厂区道路土方的施工。
6.3技术组：
技术组作为现场项目管理的综合组，在项目建设过程中，承担着至为重要的技术管理工作，同时也承担着工艺修改，结构修改、现场质量管理、安全管理及资料管理的重任。
在技术组管理人员较少、管理工作繁重的情况下，为了更好的做好项目管理各项工作，每一个技术组成员，都身兼多职。在十个月的选厂建设中，做了大量的工作。
6.3.1技术组重新设计图纸65张，包括细碎车间、整形车间、精矿料仓、尾渣料仓、精粉料仓、1#中矿授矿槽、筛洗车间及尾砂干排车间等全部的工艺、结构、建筑图纸；
6.3.2修改设计院图纸131张，涉及粗碎车间、2#通廊、中细碎车间、磨矿主车间、办公楼等。
6.3.3技术组在全程管理过程中，共验槽40次，验槽方量约19万方，验筋152次，验筋总吨数2800吨。共检查出质量问题35处，下发整改通知19张，质量罚款12次，共计罚金*元。
6.3.4在此期间，技术组还协同监理单位，基本完善了已完成土建工程的资料签署工作，为竣工资料的组卷打下坚实基础。
6.3.5严把材料质量关，施工各类设备、物资规格、型号、数量、符合设计及施工规范要求，工程原材料等主要材料均按有关的规定进行进场检验，需送检的试件、试块达到了100%见证验送，经检验合格后才投入工程使用。
6.3.6
严把安全管理关。在历时10个月的工程建设过程中，由于加强了对各施工单位及班组的安全管理，未出现任何伤亡事故。
6.4后勤管理组
后勤管理组，在负责后勤管理、安全保卫的同时，兼管现场库房管理、磅房管理及食堂管理。
在项目管理中，后勤管理组完善了中心库房的物资管理、磅房的计算机系统管理、后勤食堂的日常管理工作。最大限度的为工程建设创造良好的后勤环境。
六、对工程设计、监理、施工单位的评价
1、设计单位能够认真负责地参加基础及有关重要部位工程质量验收；在发现工艺问题后能妥善的协调建设单位进行修改及变更，参加工程竣工验收；签发设计修改变更，技术洽商通知；参加有关工程质量问题的处理情况；基本完成了合同所约定的内容，比较良好的履行了设计单位的职责。
2、监理单位项目管理机构的人员资格、配备及到位符合要求；监理规划、监理实施细则按规定编制、审批；对材料、构配件、设备投入使用或安装前进行审查；实施见证取样制度；对重点部位、关键工序实施旁站监理，确保质量；签发质量问题通知单，并复查质量问题整改结果；组织工序、部位的质量验收，参与单位工程质量的验收；收集整理完成的监理资料，审查、监督施工单位的资料报验；基本完成合同所约定的内容，履约情况良好。
3、本项目土建施工单位为北方建筑公司，该施工单位项目经理部管理人员的资格、配备到位，主要专业工种操作上岗资格、配备及到位符合要求；施工组织设计有审批并执行；施工现场配置施工操作技术规程及国家有关规范、标准；按工程技术标准及施工图文件实施；工序、部位、单位工程质量的检验评定符合要求；及时整改质量问题和质量事故的处理；收集、整理完整的质保资料；出具施工单位工程质量自评报告；完成了合同所约定的内容，较好的履行了自己的责任和义务。
4、本项目的钢结构制作安装工程施工单位分别为建筑公司及建筑公司。两家钢结构施工单位，技术管理力量比较薄弱，施工力量较低。因此在两家施工的钢结构中，均存在较多质量问题，虽经多次敦促返修，但依然还存在不少不影响结构安全的质量通病。两家施工单位相互比较，各有所长，各有所短。
5、本工程的彩钢安装单位为个体承包，现正在安装阶段，仅对现已安装的彩钢予以检验，基本符合规范要求和设计要求。一直强化质量管理，
彩钢工程不会出现大的质量问题。
6、外协皮带机厂家皮带机安装，基本符合规范要求，皮带机运行状况需待试车后方可确定。
七、工程完成情况
本项目土建工程与20xx年年底主体工程已验收完毕。除2#皮带通廊因底板发生纵向裂缝，尚需设计院验算后确定质量原因外，所有单体工程均符合设计要求及施工质量验收规范要求：质量控制资料齐全合格，安全和功能检查合格，观感质量合格，已完成合同约定和设计要求的各项内容，满足设计及施工验收规范要求，达到现行国家验收合格标准。
本项目钢结构工程，一期工程已全部验收完毕，达到现行国家验收合格标准。后期固废处理生产线，尚未完工，待完工后进行验收。
截止到20xx年年底，已进场设备全部安装到位，具备了单动试车条件。工艺管路、配电线路及一些细部的设备联接，也处于基本完成阶段。未进场设备，因其进场时间无法确定，无法做出准确的工期计划。
电气安装工程，10Kv高压线路已架设完毕，等待有关单位进行验收。厂区配电系统安装完毕，车间电缆桥架已安装完毕，剩余设备引线正在进行安装。未进场的机电设备，等待设备进场后再做计划。
八、领导对工程的指导及重视：
此项目是矿业公司的一个重点工程，时间紧，任务重。工程一开始，就得到了公司领导的高度重视和大力支持。
董事长亲自挂帅，在百忙之中，每天抽出一定的时间，到现场指导工作。
公司副总每天坚持在现场一线，指挥部署工作，和大家同吃同住，建设指导现场工作。
负责工程督导的副总和，不定期地到现场督导工作，并随时对工程的建设做出指导和建设性意见。对工艺设备做出重要调整和修改意见。
总经理，在负责全公司的管理工作的同时，挤出宝贵的时间，不定期到现场指导工作，并对现场的安全做出多次重要指示。为选厂顺利建设做了大量的工作。
在此项目建设中，公司各部室为选厂建设作了大量的工作，特别是采购处通知，亲临工作一线，购进了选厂建设所需的大量设备和物资。
九、选矿工艺的修订
本着工艺先进、操作方便、上产实用的原则，在设计院工艺流程方案的基础上，我们对整体工艺流程修改如下：
1、旋回粗碎车间原设计结构高度为28.6m，为了降低给料平台高度，在董事长的要求下，经结构修改，整体高度下降了6米。不但降低了给料平台高度，节省了12万方垫土方量；又节省了混凝土1200m3，钢筋80T，仅此一项，就节省投资造价近100万元。
2、原设计中细碎车间厂房全长60M,其中有12M为独立检修跨，没有太多的实用价值。经和设计院几次接洽沟通，，最终决定减去该检修跨，使厂房长度保留到了48米，此项改动，为公司节约投资30万元左右。
3、筛分车间原设计为半地下结构，最低通廊基础为-12.5M。干选机、和尾、精矿皮带均在地下。由于现场地下水位仅为-5.00M左右，若照原设计施工，仅基础开挖及降排水位一项，不但难度大，而且将较大增加投资成本，且地下结构的防水工程也是一项很大的投资。在这种情况下，经同设计院协商一致，采用将干选车间拉宽9M,且将皮带机提升到了+0.000以上，即满足了工艺要求，又为公司节省了大量的基建投资。
4、磨矿车间原A、B轴均设计有挡土墙，B-C跨轴距仅9M，安装尾矿泵及中矿泵后，无法进行其他操作。为此，经同设计院协商，去掉了B轴挡墙，使A~C跨之间形成贯通，满足了设备操作和维修的工艺要求。
5、原设计磨矿车间球磨机基础高度为3.30M,不能达到工艺自流和尾矿全回收的工艺要求。经同设计院结合，将磨机基础提高了1M，从而满足了工艺自流和尾矿全回收的工艺要求。
6、原设计中，高压配电室共设计了三座，即磨矿主车间配电室、筛分配电室及中细碎配电室。28柜共计需要33台。为了便于供电，经现场修改，将高压配电室修改为2座，即磨矿主车间配电室和中细碎配电室。28柜共计少用7台，仅需26台。减去不必要的变压器三台，即筛分的80KVA变压器和粗碎车间的355KVA变压器。
同时修改了高压配电室的供电方式，将原设计的由配电室直供到用电设备的供电方式改为分线分路供给用电设备。这样既方便了现场操作和维修，又减少了大量的供电电缆。
7、原设计的授矿槽均为地上结构，要想实现车辆自卸，需要增加很大的土方回填工作，且实际使用效果不佳。因此，我们现场修改了粗矿授矿槽、精矿授矿槽的供矿工艺和建筑结构，从而即达到了使用效果，又节省了建设费用。
8、原设计精矿仓为架空仓形式，储量太少，无法满足碎矿峰谷电检修时间段的供矿需求。因此，我们采取了地表大储仓的结构形式，使精矿储量最高可达5万吨，即满足了气候影响下的磨矿车间的运行率，又为采用谷平时间段启动碎矿提供了可靠保证。
9、原设计未设计尾矿干排方案。我们结合本工艺的尾矿排矿量和尾矿库的现有库容，自行设计了尾矿干排工艺。利用旋流器配脱水筛的方式，把80%的尾矿进行了有效回收。进入尾矿库的仅有20%，这样，大大减少了尾矿排放量，增加了尾矿库的服务年限，更主要的每日可回收建筑用砂2500~3000T，该部分建筑用砂投入市场后，将会为公司创造出可观的经济效益。
10、综合固废加工工艺，也为我们自行设计。结合已建成的石门选厂的生产经验，我们设计了尾渣整形筛洗工艺，即保证了建筑用碎石的外观合格率，又确保了建筑用碎石的含泥量。该部分建筑用碎石，也将是公司经济效益的又一支柱产品。
通过以上几个大的方面的工艺改进，使得整个选厂工艺更加科学合理，流程更加紧密实用，更为主要的是，经过改进的工艺，可为公司较原工艺节约投资资金800~1000万元。
十、项目工程造价
1、土建工程造价
万元；
2、钢结构工程造价
万元
3、设备安装工程造价
万元
4、设备购置款
万元
5、彩钢工程造价
万元
6、土地征用费用
万元
7、其他造价
万元
工程总造价为以上7项总合，总造价约为
万元。
结束语：
昔日白花花的魏进河河套，参差不齐的尾砂坑，经过十个月的艰苦奋战，努力拼搏，已建成现代化的两条矿山固废加工生产线。工程项目规模之大、建设速度之快，令众人瞩目，为之震撼。
该项目的建成投产，开启了**公司企业发展的新篇章，同时也是企业转型，步入可持续发展道路的新起点。她将给企业发展带来无限希望与生机，她将把公司的企业规模、管理体系、发展前景、人文素质展示在提升到一个新的台阶。她将成为遵化沃土上一课璀璨的企业明星，更将会成为同行业的领向鸟、排头兵、龙头企业。
事实说明，**公司有实力、有能力建设好现代化的大规模的生产线，也有能力管理好现代化的大规模生产企业。
时值新春伊始，万象更新之际，我们坚信：我们得企业将会在新的一年里，以饱满的热情、充足的干劲，用更加快速的步伐，使我们得新固废生产线顺利投产，并能以骄人的业绩展示矿业公司的发展前景，并以良好的经济效益及社会效益回馈社会。
报告人：
报告日期：20xx年1月4日
物流最简短的工作总结 篇8
已经过去的20xx年，是在全球金融危机的阴影中，世界经济经过艰难的挣扎，已逐步走上缓慢复苏的的道路，中国经济虽然“风景这边独好”保持着快速增长的局面，但为落实“调结构，保增长”的战略决策而推出了一系列宏观调控政策却对国内传统的运输业带来不小的冲击，就是在这样一种情况下，我们物流中心积极遵循公司领导正确发展思路与部署，坚定信心，迎难而上，抢抓机遇，开拓进取，紧紧抓住“完成生产任务”与“严防发生事故”两个重心精细化管理，创造性工作，经过上下一致的努力，基本上实现了全年的奋斗目标。
回顾过去的一年，我们针对物流中心的任务与特点，从大的方面看主要抓了两方面的工作。：
一、千方百计降成本提效益确保任务完成
我们物流中心全年共派 车次，拉回原、精煤 吨，完成率达 ，共行驶里程 公里，利润： 元（包括外运收入），完成率达 ％，内部耗油 升，外部耗油 升，金额 元，平均百公里耗油 升，装吨位长、短车平均 吨，亏吨后原、精煤共亏 吨，金额 元，维修 元，平均每公里 元，罚款 元。工资 元，过路费 元。耗电 度，耗水 吨等，乍看起来这一组数字并不十分亮丽，也没有那么鼓舞人心，但对于物流中心运输的特殊性、高风险行业来说这些成绩的取得，确属不易。
一年来，我们建立了科学调度为核心的生产管理系统，紧紧围绕公司每月的生产计划，主动联系货源，并把总任务分解到每天的运量以及每辆车上，做到经济调配公平公开。为确保执行任务的车辆在行车途中不应有的违规违纪及其他特殊情况，象离线路不在线的、串矿、停留时间过长的等我们从派车报车号做起，实行车车入电脑，达到车辆时时在线，时时接受监管。
一年来，我们认真落实精细化管理，提高工作效率，降低费用支出。去年x月份，我们制定了标准化车间实施方案，八个队全部按照统一的标准化台帐工作；油料消耗进行车车分析把关，严格控制指标，5月份采取了测定矿点里程核定油耗标准的考核办法；对新开矿点，我们及时核算成本，选择最经济的路线，并提前协调交警可能罚款等事宜，坚持各矿点装吨每天晨会通报，并要求短车按38吨，长车按37吨标准装车，增加装吨量，为了减少长途拉煤车加油的漏洞，我们提前联系定点油站，派人现场监护，到月统一开增值税发票，全年可抵扣 万元，11月份为了进一步提高工作效率，我们及时进行了并队改革，即把原有的8个队合并成现在的6个队，此举对各方面的工和和管理都有明显的促进与提高。此外，我们坚持每月召开经济活动分析会，总结经验，查找问题，以利再战。再者，我们还广开货源，联系外运，全年为公司增加收入达xx万元以上。
大力开展技术改革，技术创新活动，是降耗增效的最佳途径。车辆在运行过程中，因发动机溜瓦而造成更换曲轴及附件（单车需8000元左右），曾给公司造成数目惊人的损失。经过仔细研究，我们采用锡纸垫瓦的方法，解决了这一难题。我们对111台奥龙车轴进行了改造，目前车辆已行驶约8万公里，效果非常明显。仅此一项，为公司节约达88万余元；此外，我们还功克了汽车缸垫漏气、漏水问题。过去因设计上的缺陷，动辄需要每台车花费约1.9万元及换机身及附件的高额消耗，该项技术的成功应用，不仅解决了汽车缸垫漏气、漏水问题，而且大大减少了车辆维修费用，仅此一项为公司节约费用150余万元。
二、下大力气防事故，抓安全，力保平安生产
“手握生死盘（喻汽车的方向盘）脚踏鬼门关（喻汽车的油门和制动）”，这就是人们对运输行业特殊性和危险性的最形象比喻。因此安全生产对于我们来说，不仅仅只是“天天讲，月月讲，年年讲”，而是时时揪心，处处担心，几乎分分秒秒思想都处在高度戒备状态。可以想象，一百多辆车，每天轮番出行，而且路况复杂，多在山区，各种意外随时都有可能发生。一头肩负着公司的利益，一头连着司乘人员的安危和家庭的幸福，双重压力，使得我们不得不对安全生产给予极大的关注，投入最大的精力。
一年来，在手抓好安全生产方面，我们主要把“教、管、训、查、奖”五个字严格落实到位。
“教”，就是加强思想教育，通大会，小会与个别谈心等形式，引导员工正确认识防事故，保安全与公司发展，家庭和谐和个人幸福密不可分的利害关系，促使广大员工增强“我与阳光同兴衰，我与家庭共命运”的责任心，从而有效地提高了大家在防事故，保安全的自觉性。
“管”，就是加强安全管理。在狠抓各项制度的落实上，我们尤其加大了监管的力度，像对车辆超速的治理，对违纪问题的曝光，一经发现必作严肃及时的处理。
“训”，就是加强业务技术培训，在这方面我们多次组织员工学习道路行车的基本知识，注意事项以及一些事故警示性的案例。与此同时，我们还连续组织了物流中心最大规模的防事故演练活动，先后参加了员多达6396人次。通过对近似实践活动的参与，大大促进了广大员工预防事故基本能力的提高。
“查”，就是查隐患，查漏洞，一年来，我们通过点检班对29539车次进行检查，排查了各种隐患1500余处，其中，整改隐患963处，
考核隐患537处，有力地遏制了重大事故的发生。
“奖”就是奖励先进，树立典型，鞭策后进。通过落实我们去年年初制定的《评选安全红旗车办法规定》，一年来，我们评选出红旗车92辆；安全标兵184个，奖励金额达18400元。通过评选，使物流中心争先创优的氛围已基本行成。
对于安全生产尽管我们在过去的一年里重视、重视再重视，但依然留下了许多遗憾。物流中心全年共发生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方责任事故39起，轻微事故116起，一般事故10起与20xx年降低了21起，但这不是我们的所愿，值得进一步反思。
三、目标与决心
20xx年，纵观国内外形势，依然不容乐观。金融危机阴魂未散，企业运输能有一个很大的改观，恐怕不大现实，可以肯定在新的一年里，阳光事业尽管奋力前行，但每迈出一步都会十分艰辛。作为与公司风雨同舟的一个下属单位，把“我企业分忧，我为企业解愁”口号，变成实实在在的承诺，实实在在的行动，这就是我们物流中心全体员工的决心。在新的一年里，我们保证不折不扣地实践公司下达的生产任务和车车控制指标，保证实现重（死亡）大事故为零，一般事故降低20％的安全生产目标，可以想到这中间问题不少，难度很大，但有公司的正确领导与决策，有我们物流中心全体员工众志成城的拼搏精神，我们一定会打好这一仗，打一个漂亮仗。
物流最简短的工作总结 篇9
现将本部门全行、20xx年部门主要就工作完成情况、存在的问题及20xx年的工作计划如下：
一、本职工作内容：
1、负责物流部日常工作基层工作的全面管理，制定本部门提出各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的运营管理，确保组织并充分调动整个团队组织工作充分执行工作任务。
3、支配物流成本控制交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，应积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门分类整理的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受接受并完成上级安排的其它其他工作任务。
二、物流部20xx年主要工作完成情况总结：
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成年数据、相关部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收情况、外租车及车辆油耗统计等），并使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正及时发现与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退肉品仓库，对客户退、换物料进行了系统分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关人员的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依产品销售备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效有效率遏制，客户的抱怨明显减缓。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单职员的协调，将收货的道口时间适当适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房内库存的20xx上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，主要用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识了明显提高，在人员配臵不足的现状下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部20xx年工作中存在的问题：
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的旋即导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的`困难（如：泰昌、飞尔合叶及原料等），不便于仓库的盘点及物料不是的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差（如：送货员送货进行披露送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然签字在料箱回收环节建立了两方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能在短期内解决问题。
4、车辆在车辆的管理单元存在不足。没能很好的监督与执行较多车辆的日常保养与维修管理，机动车存在车辆维修与保养不及时的现象，太少对司机安全方面的教育，导致有车辆火灾的产生。
四、物流部20xx年工作计划：
以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强相关部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强行政部门人员的安全教育，一方面对司机的安全教育做到每会必提，定期学习宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的优质服务意识与服务水平。希望在公司目前许可的范围内，调整相关人员人员的工资结构，对部门的不同岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的诱发。
4、加强对成品发货及物流订购环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流降至交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，埃唐佩县力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修诸多方面与保养方面的管控，制定私家车的保养规范，并要求驾驶员核对车辆维修记述与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理工作，加强在6S、物料的定臵定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。
物流最简短的工作总结 篇10
作为物流质控主管，我时刻保持着警惕和谨慎的态度，并在日常工作中积极探索更加有效和科学的质量管理方法，以提高物流效率和客户满意度。我将在本文中分享我的工作总结及心得体会。
一、 工作内容
作为物流质控主管，我主要负责以下几个方面的工作：
1.质量检验：在货物出入库过程中，对货物及包装进行检查，确保货物和包装符合质量要求，并记录检验结果，发现问题及时予以处理。
2.问题处理：当出现货物质量问题时，会评估问题的严重程度，进行分析、排查及整合资源，最终制定出相应的解决方案，并跟进问题处理的情况。
3.仓库管理：负责仓库内部货物及包装品质量管理，包括货物的计划、收货、上架、配货、发货、盘点等。
4.运输管理：进行货物运输及装卸的现场管理，确保货物安全无误，严格按照运输安全及物流品质标准进行运输管理。
二、 工作成果
1. 提高客户满意度：我坚信，客户满意度是我们工作的重中之重，保障货物质量是最基本的要求之一。经过不断优化工作流程和加强质量管控，我们的客户满意度持续提升，维护了公司的声誉，并获得了许多客户的信赖和支持。
2. 跟进整改措施：在出现问题时，我们及时采取措施，并在时间点上跟进问题的整改措施。通过对不同环节及时的反馈和问题分析，从根本上解决问题。
3. 节省成本：通过精益求精的工作态度和方法，我不断优化物流流程，减少了人力、时间、物力等相关成本。同时，我们与合作伙伴之间建立了良好的合作关系，共同寻求更加优质的物流服务和技术支持。
三、 工作心得
1. 保持良好的工作态度，严格按照流程执行，确保每一个细节都得到了落实。
2. 持续创新，探索更加高效的工作方法。我们应该不断尝试新的工作模式和技术手段，从而提高质量核心竞争力。
3. 锻炼团队的能力，培养自己的领导力。在组织任务中我们应该注重培养员工的能力，帮助他们提高能力，共同成长。而我，也要注意自己的领导力，在工作中提高自己的管理能力。GZ85.com
总之，作为一名物流质控主管，我们的首要任务是保障客户满意度。为此，我会不断改进自己的工作方法、提高工作效率、拓展思路、完善体系，同时发扬同事合作、创造力、勇气和责任心等核心价值，共同推动公司的发展进程，从而在物流质量管理方面更加优异。
物流最简短的工作总结 篇11
今年以来，我局会同工商局、商务局开展了对我县物流业质量情况的监督检查活动。主要通过采取查资质、查合同、查资金、查信用和引导物流企业作出诚信经营承诺的“四查一承诺”办法，对货品托运、物流配送、零担货运等物流行业进行清理规范。一是查资质。对物流行业进行全面摸底、登记造册、逐一排查，规范其证照手续和经营行为。对未办理《营业执照》、《道路运输许可证》的企业进行规范，促其合法经营，保证车辆安全上路。二是查合同。检查托运格式合同是否备案，有无侵害客户权益和欺诈性条款。三是查资金。查看物流企业的.验资证明，对资金持有情况进行评估，防范客户物资损失无担保赔偿现象。四是备忘录。对物流企业实行信用分类管理，对货物丢失、缺损等不良经营记录实行调查登记，对严重失信的企业责令整改，达到相关标准后方可重新营业。五是引导承诺自律。引导物流企业面向社会作出“合法经营、诚信经商、安全快捷、文明服务”的十六字承诺，并定期接受监督。
今年，共重点检查物流企业12家，责令整改1家。经过此次监督检查活动，各物流企业均作出诚信经营的承诺。