汽车整车检测与维护实训总结(合集)。
汽车整车检测与维护实训，让我深入体验了汽车检测与维修的每一个环节。通过实践，我不仅提升了专业技能，更深刻理解了汽车结构与性能。这次实训，是我成长道路上宝贵的财富。下面是小编带来的“汽车整车检测与维护实训总结”，欢迎阅读！
汽车整车检测与维护实训总结 篇1
经过这段时间的汽车整车检测与维护实训，我深刻感受到了理论与实践相结合的重要性。实训期间，我们不仅对汽车的结构和性能有了更为深入的了解，还学会了使用各种检测设备和工具进行故障排查和维修。
在实训过程中，我掌握了汽车发动机、底盘、电气系统等方面的检测与维护技能。通过实际操作，我学会了如何诊断发动机故障、调整底盘参数以及修复电气系统问题。此外，我还学会了如何根据汽车的使用情况和维修记录，制定合理的维护计划，以延长汽车的使用寿命。
在实训过程中，我也遇到了一些挑战和困难。例如，在诊断复杂故障时，需要综合运用所学的知识和技能，进行逐步排查。有时，还需要查阅相关资料或请教老师，才能找到解决问题的方法。这些经历让我认识到了自己的不足之处，也激发了我进一步学习的动力。
通过这次实训，我深刻认识到了汽车检测与维护工作的重要性和复杂性。同时，我也认识到了自己在实践经验和技能水平方面还有待提高。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养和实践能力，为成为一名优秀的汽车检测与维护人员打下坚实的基础。
总之，这次汽车整车检测与维护实训让我受益匪浅。它不仅让我掌握了实用的技能，还让我认识到了自己的不足和成长的方向。我相信，在未来的学习和工作中，我会更加努力地提升自己的能力，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车整车检测与维护实训总结 篇2
一、实训目的
本次汽车检测与维修技术实训旨在通过实际操作，加深对汽车检测与维修技术的理解，掌握基本的检测方法和维修技能，提升解决实际问题的能力，为将来从事相关工作打下坚实基础。
二、实训内容
1、汽车结构认识：通过拆解和组装汽车模型，了解汽车的主要组成部件及其功能。
2、故障诊断与分析：学习使用各种检测仪器和工具，对汽车各系统进行故障诊断和分析，掌握常见的故障类型和排除方法。
3、维修操作实践：在老师指导下，对汽车进行实际的维修操作，包括更换零部件、调整参数等。
4、维护保养知识学习：了解汽车的日常维护和保养知识，学习制定合理的维护计划，延长汽车使用寿命。
三、实训收获
1、提高了实际操作能力：通过亲手操作，我掌握了使用检测仪器和工具的基本技能，学会了如何准确判断故障并进行有效维修。
2、加深了对汽车结构的理解：通过拆解和组装汽车模型，我对汽车的结构和性能有了更为深入的了解，为后续的学习和工作打下了坚实的基础。
3、学会了解决实际问题的方法：面对复杂的故障，我学会了如何综合运用所学的知识和技能，进行逐步排查和解决问题。
4、增强了团队合作意识：在实训过程中，我与同学们相互协作，共同完成任务，增强了团队意识和沟通能力。
四、实训反思与展望
在实训过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对某些复杂的故障诊断不够准确，维修操作不够熟练等。这些都需要我在今后的学习和实践中进一步加强。
未来，我将继续加强理论学习，提高实践操作能力，争取掌握更多的汽车检测与维修技术。同时，我也将注重培养自己的创新意识和解决问题的能力，以适应不断变化的汽车行业发展需求。
本次汽车检测与维修技术实训让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，也让我更加明确了自己的职业发展方向。我将继续努力，不断提升自己，为成为一名优秀的汽车检测与维修技术人员而努力拼搏。
汽车整车检测与维护实训总结 篇3
参与汽车整车检测与维护实训，对我而言是一次宝贵的学习和实践机会。通过这次实训，我深入了解了汽车的结构和工作原理，掌握了基本的检测与维护技能，同时也获得了许多宝贵的经验和感悟。
实训过程中，我亲手操作了各种检测设备和工具，对汽车各系统进行了详细的检测和维护。这让我深刻体会到了理论与实践的紧密结合。只有将理论知识运用到实际操作中，才能真正掌握技能，提高自己的专业水平。
同时，我也认识到了汽车检测与维护工作的重要性和挑战性。汽车是一个复杂的机械系统，任何一个环节的故障都可能影响到整车的性能和安全性。因此，我们需要具备扎实的专业知识和严谨的工作态度，才能确保检测与维护工作的准确性和有效性。
在实训中，我也遇到了不少困难和挑战。有时，面对复杂的故障，我会感到无从下手。但是，通过不断尝试、查阅资料和请教老师，我逐渐找到了解决问题的方法，也提高了自己的解决问题的能力。
通过这次实训，我更加明确了自己的职业发展方向和目标。我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养和实践能力，为成为一名优秀的汽车检测与维护技术人员而不懈努力。
这次汽车整车检测与维护实训让我收获颇丰，不仅提高了我的专业技能，也让我更加坚定了自己的职业追求。我相信，在未来的学习和工作中，我会更加努力地提升自己，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车整车检测与维护实训总结 篇4
通过本次汽车整车检测与维护实训，我深入了解了汽车检测与维护的各个环节，不仅增强了理论知识，更提高了实际操作能力。
实训期间，我系统学习了汽车各系统的检测方法和维护技巧，包括发动机、底盘、电气系统等。通过亲手操作，我掌握了使用各种检测工具和设备的基本技能，学会了如何准确判断故障并进行有效维修。
实训过程中，我也遇到了不少挑战。面对复杂的故障，我时常需要反复试验、查阅资料，甚至请教老师。这些经历让我深刻体会到了汽车检测与维护工作的复杂性和挑战性，也锻炼了我的耐心和细心。
通过实训，我认识到自己在汽车检测与维护方面还有很多需要学习和提高的地方。未来，我将继续加强理论学习，提高实践操作能力，争取成为一名优秀的汽车检测与维护技术人员。
本次汽车整车检测与维护实训让我收获颇丰，不仅提高了我的专业技能，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。
汽车整车检测与维护实训总结 篇5
本次汽车检测与维修实训为我提供了一个宝贵的学习和实践机会，让我深入了解了汽车检测与维修的流程和技能，同时也增强了我的实际操作能力和解决问题的能力。
在实训过程中，我系统地学习了汽车各系统的检测方法和维修技巧，包括发动机、底盘、电气系统等。通过亲手操作各种检测设备和工具，我掌握了故障诊断的基本步骤和方法，学会了如何准确判断故障并进行有效维修。
实训中的实际操作让我深刻体会到了理论知识与实践的紧密联系。只有将理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握汽车检测与维修技术。同时，我也认识到了汽车维修行业的复杂性和挑战性，需要不断学习和积累经验，才能应对各种故障和问题。
在实训过程中，我也遇到了不少困难和挑战。有时，面对复杂的故障，我会感到困惑和无从下手。但是，通过反复尝试、查阅资料和请教老师，我逐渐找到了解决问题的方法，并提高了自己的解决问题的能力。
通过这次实训，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还增强了自己的团队协作意识和沟通能力。与同学们的交流和合作让我更加深入地了解了汽车检测与维修的流程和技术，也为我今后的学习和工作提供了有益的参考。
展望未来，我将继续加强学习和实践，不断提升自己的专业素养和技能水平。同时，我也将注重培养自己的创新意识和解决问题的能力，以适应不断变化的汽车行业发展需求。
总之，本次汽车检测与维修实训让我收获颇丰，不仅提高了我的专业技能和实践能力，也让我更加坚定了自己从事汽车维修行业的决心。我将继续努力，为成为一名优秀的汽车检测与维修技术人员而不懈奋斗。
Gz85.coM编辑推荐
汽车维修个人工作总结
汽车维修个人工作总结
一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。
以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。
汽车维修个人工作总结
20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0.3Mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
汽车维修个人工作总结
我姓江，广东增城人，1974年出生，我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修车技能也得到了客户的认可。
一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。
汽车维修技师个人总结
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的牛劲，努力为自己加油充电。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的研究所。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：倒档齿箍打滑故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。站着做人，跪着服务是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0.3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：活到老，学到老。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
2021汽车维修师个人总结
我叫xxx，是在今年的时候加入xx公司，在大学的时候我是在机械工程学院学习的内燃机制造及维修专业，一直想从事和专业相关的工作，x司是我们本专业的龙头老大，能来这里工作，我非常荣幸。还记得刚来公司的时候，会遇到好些问题不太明白，领导及同事都细心的为我解答，通过领导的帮助及自身的努力，慢慢的有了一些进步。现在将我这段的时间的工作做一个简单的工作总结，不足之处，敬请指出。
一、书山有路，技海无涯。
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的牛劲，努力为自己加油充电。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。
三、爱岗敬业，热情服务。
站着做人，跪着服务是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：活到老，学到老。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过书籍及网络等，积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。未来的道路上我一定要向他们学习。
汽车销售总结与计划
汽车销售人员年总与计划【1】
各位领导,各位同事大家好!
xx年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.
简要总结如下:
我是xx年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售经验的,仅凭对销售工作的热情和喜爱,而缺乏对本行业销售经验和专业知识,为了迅速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会及时请教部门经理和其他有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门经理和同事对我的帮助!
通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场经验,现在我对市场有了一个大概的了解,逐渐的可以清晰.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的认识也有了一定的掌握.
在不断的学习专业知识和积累经验的同时,自己的能力,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.
市场分析
我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格非常敏感,怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单.现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.
宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川.
国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和西藏一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.
从xx年9月19日到xx年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339元.新年到了我也给自己定了新的计划,xx年的年销量达到80台,利润达到160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信心!
随着市场竞争的日益激烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是非常重要的.
汽车销售员年总总结与计划【2】
转眼即逝，2XXX年还有不到三个小时的时间，就挥手离去了，迎来了2XXX年的钟声，对我今年的工作做个总结。
回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。
一，我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点：
1.市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生!没有达到预期效果!
2.个人做事风格不够勤奋.不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想!
3. 在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。
二，：
工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。
业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。
要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：
三个大部分：
1. 对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
2. 在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
3. 要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
九小类：
1. 每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。
2. 一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3. 见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4. 对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。
在有些问题上你和客户是一致的。
5. 要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6. 对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。
给客户一好印象，为公司树立更好的形象。
7. 客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。
要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
8. 自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说我是最棒的!我是独一无二的!。
拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。
9. 和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
三，明年的个人目标：
一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担~工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过10年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万~7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!
我相信自己能够成功，为自己的目标而奋斗!加油!
汽车维修工个人工作总结
本人从事汽车维修工作十余载，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。
现在以我单位使用比较多的YC6112ZLQ为例，该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上。
在维修检查柴油机时都应该注意以下几点：
１、检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损情况，
２、检查气门间隙，
３、检查喷油提前角，
４、检查曲轴箱废气压力，
５、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性，
６、检查喷油泵调速器，
７、检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴，
８、其它相应的检察项目
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。
无论进行何种保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理地使用工具，用力要适当，解体后的各零部件表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。
汽车维修班主任工作总结
在开学初就根据本班学生特点制定好班级工作计划，现在一学期的班主任工作又告一段落。虽然班级 /banjiguanli学生素质不高，但在学校正确思想的指导下，各方面还是取得了不错的成绩。为了以后工作更上一层楼，参照自己开学时制定的班主任工作计划，对本学期的工作作出总结：
一、班级基本情况：
本班学生共49人，全男班，学生素质相对比较低。在10月和11月份分别流失一个学生，又因为打架事件开除一名同学，现学期末人数共46人。众知职校的班主任没有捷径可走，靠得是踏实的工作作风，和清晰的工作思路。在这一学期的班主任工作当中，我的一心就想把班级带好，工作重心放在流失控制上，不让他们轻易地丢失读书的机会。通过班级篮球赛，秋季运动会等大型活动，和学生亲密接触，争取多了解学生的心理和生活习惯。现在对班上每一个学生的思想动态和学习情况都做有详细记录
二、本学期核心工作：
1、强化请假制度
为了进一步规范学校学生请假的管理工作，对学生请假制定适合本班规定。请病假应有病历卡验证，并有医院医生出具请假证明，事后补办病假手续的，应将病假条和病历卡同时呈验。请事假应由父母致电准假，经班主任批准后按学校手续办理。由父母之一的电话请假，事后应补假条。
2、班干部的工作能力培养
全班几十号学生，光靠自已一个人是管不过来的。所以，在原有班干部的基础上对他们进行思想教育，培养他们的工作能力。要求他们以身作则，各司其职，各尽其则。而且，定期地召开班干部会议，让他们对班上出现的问题提出自己的意见，一起研究班上的问题，同时布置新的工作和任务。由于班干部以身作则，带动了一部分人，慢慢又带动了全班，纪律越来越好。
3、重视学生班团活动
这一学期，根据学校的安排，组织学生开展各种有效的活动。如班级篮球赛、篮球友谊赛，秋季运动会等。通过这样的活动开展，学生认识到，我们生活中不只有自己一个人，我们身边还有其他人。也为他们以后走出社会锻炼基础，学会交流。现代社会讲究合作精神，只有团队合作我们才能获得更多的东西，我们才能得到更多的快乐。我还积极鼓励学生参加学校各个社团，让他们在这些社团中增强自己的交际能力，认识更多的朋友。同时通过这些活动促动同学们之间的交流，让他们彼此更加了解。所以，我们班的学生在各个社团都非常活跃，也能为学校的工作提供有力的帮助。例如我班在街舞社的学生就在校运会上贡献了自己的力量，这也是班级形成良好班风的一个有郊途径。
4、重视学生的文明礼仪教育
利用班会、晚自修的时间让学生学习学校管理制度，立良好班风，完善班级管理制度，凝聚挖掘班级各方力量，提高班级整体水平。
汽车维修高级工工作小结
我就读于西南林业大学是交通学院车辆工程的一名在校大学生将于今年7月毕业，在大学期间我学习了汽车构造、汽车理论、机械设计、汽车设计、汽车营销、汽车故障诊断、汽车电器设备、内燃机学等很多专业课。在校期间也参加过汽车发动机、变速器、底盘的拆装实习，参观过一汽红塔汽车制造厂。但对于我们来说这些知识对于一个想要从事汽车维修的人来说太微不足道了，理论学了很多但动手能力很差是我们当代大学生的通病。为了提高自己的专业技能20xx年10月我来到云南交通技师学院做了一名实习老师，在技师学院的这几个月里我们平常给学生上课，周末几个实训中心的老师又对我们进行专业技能的培训。在这几个月的时间里我觉得自己学到了很多东西也发现了许多存在的问题。
这段实习经历使我的人生发生了很大变化，以前从未想过自己会来当一名老师总觉得毕业以后进工厂当一名工人才是我们这一行最好的出路。没有想到角色转换这么快，自己一下就从一名学生转变到老师的角色上。到现在都还能清楚的记得自己第一次上讲台时的样子,第一次上讲台发觉所有的准备都被学生的讲话打乱了第一次感觉到了当老师要掌握课堂有多么的不容易，不知道第一节课是怎么上完的感觉自己状态挺差。有了第一次的经验第二次就好多了，不会再按着自己准备的程序走了而会跟着学生们的实际情况进行教学，所以很快也就进入了老师的模式不再对课堂有太多的恐惧。通过长时间的与学生相处我发觉自己改变了很多性格上不再内向，学会了与人相处使自己沟通的能力变强。不过最大的收获就是看到通过自己的鼓励改变了一个不爱说话的学生让他渐渐融入了一个班集体，对于一个老师来说最高兴的事情莫过于看到自己的学生每天都在进步。长时间的与同学们相处渐渐也获得了同学们的信任，每到下课休息的时候都有许多学生跟自己谈他们的理想和在生活中遇到的困难。当然在教学工作中我也发现了自己的许多不足之处：一是写汉字不标准，我写字不好，已经开始练字了，但是还达不到标准的字体了，我还继续练习。二是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分学生，但是有些学生还需要个别指导，这个我没能做到。三是科研效果和内容不多，只限于一般的理论知识，没有学习更系统化的教育教学理论。四实践经验不足导致课堂很多地方只会照本宣科。所有的这些问题在以后的教学生活中我都会逐渐去把他们一一解决，努力提高自己的教学水平。
学校对我们进行的提升培训也让我们学到了很多东西，以前在大学里理论知识学了很多但基本上没有怎么动过手，一学期也就有一个星期是用来动手的78个人全部一起去平均下来一个人一颗螺栓也分不到。在技师学院的我们接受的是各实训中心最好的培训采用小班教学模式用的都是最好的设备，在这里我们的动手能力得到提升也打开了我们的眼界许多以前没有见过的设备在这里都亲自体验过。在大众培训中心的时间里我们认识了汽车测量的需要的一般量具，学会了火花塞的更换对发动机进行保养。在通用培训中心我们拆装了君威君越的两台发动机变速器老师对照拆下来的各个零件对我们进行了详细的讲解使我们有了充分的认识。在宝马中心里面我们认识了宝马车身底盘的整体构造学会了对刹车系统的检查和摩擦片的更换。这些知识都使我受益匪浅是我以前只在课本上看过而没有动手做过的，以后我也要提升自己的动手能力做到实践和理论相结合才能教给学生更多知识。
同时接受培训的这段时间里通过培训老师的讲解我也发现了一个问题就是现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。这个问题的话目前对于我们学校来说也非常严峻，总体来说我校所招学生总体素质并不太高，学生素质低是全国所有职校遇到的普遍问题。如何提高学生的素质培养学生的职业道德这关系到以后学生的就业和学校的就业率，所以这个问题应摆到我们教育工作的第一位在以后的教育工作中应注意两手一起抓一手抓技术教育一手抓学生素质。
以上就是我的个人总结，我将在总结过去得失的基础上，与时俱进，开创教育工作的新局面争取在以后取得更好的成绩。
工作总结之家的个人工作总结频道希望在写作方面解决您的问题，也希望我们的创作和收集整理《汽车整车检测与维护实训总结(合集)》内容给您带来帮助。同时，如您需更多总结范文可以访问“汽车整车检测与维护实训总结与体会”专题。