地铁员工工作总结9篇。
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地铁员工工作总结(篇1)
尊敬的领导，各位同事：
非常感恩能有机会站在这里，向大家汇报我一年来的工作成绩和个人成长。经过整整一年的努力，我对地铁的运营和管理有了更深刻的认识，收获了许多宝贵的经验和教训。
一、工作成果
一年来，我主要负责的工作是站务员。作为站务员，我必须随时维持良好的服务态度，并且确保乘客的乘车安全和公交秩序。就自己的原则，我一直坚持以服务乘客为先，专注于每一个乘客和他们的需要。在我看来，这不仅是一项职责和责任，更是尽到全民服务使命的体现。
为了让每个乘客能够得到更好的服务，在工作中，我不断提高自己的业务水平和服务态度。由于细心和勤奋，我在为乘客解决问题和处理突发事件方面表现优异。在我工作的站点内，每一位乘客都能够得到细心周到的服务。
二、总结与反思
在日常工作中，我自己总结了两点：
1、提高业务水平：虽然我在原则和职责上非常努力，但是我认为我在服务的技巧和方法上还需进一步提高。因此，我在一年中进行了自我学习和培训，并且及时总结和整理出适合站务员的服务流程和技巧。这样，我才能够更好地满足每一位乘客的需求和期望。
2、拓展多元化的工作经验：虽然我在站务员的工作上表现非常优异，但是我认识到，如果固守于一项职务并不足以满足日益丰富多彩的工作需求。因此，我在一年中努力申请了不同地铁部门的实习机会，并且及时与所在单位内的同事、领导和乘客沟通和学习。这样，我不仅拓宽了自己的视野，还学会了如何在不同的环境中保持高效率的工作习惯。
三、感受与展望
通过一年的工作，我感受颇深。首先，我认识到作为一名地铁员工，不仅需要遵守规章制度，还需要有高品质的服务态度和专业的职业态度。其次，我发现在日常工作中，要想满足每一个乘客的需求和期望，首先要把自己的工作做好；其次，需要深入了解乘客和他们的需求，针对性地完成任务。
展望未来，我会更加注重在多元化的环境中来完善自己的技能，提升自我素质水平，并且在新任务和项目上尝试来挑战自我。在今后旅途中，我将不断发扬团队合作的精神，与同事共同携手，让地铁更高效、更优质地服务于沪上市民及身在此地的每一位游客。
谢谢大家！
地铁员工工作总结(篇2)
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的'周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。
但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为XX地铁做得更好！
地铁员工工作总结(篇3)
地铁项目安全实习总结
转眼一个星期的地铁项目实习已结束，在这段实习工作中，我学到了很有价值的现场工作经验。在项目部施工现场，有些地方安全措施没做好，隐患也很多，在跟黄玮师傅的日常巡检中，有些不懂的地方，我也会虚心请教，最后都可以得到正确的答案。在安全检查中，一定要细心，有些隐患很不容易看出来，劳务队的人在工作时也心存侥幸，总感觉不会出事，这就需要安全员能准确细致的去发现问题，及时整改，才能保证项目的正常开展。
在学习中，遇到的隐患有这些：①在施工现场，有些木头堆放的特别高，而规定中不允许物品高度超过防护栏，这就是为了防止物料堆放过高而发生不稳倒地，有很大危险性。②在施工现场，机器运转之前，要检查线缆的外皮是否脱落，如果线缆有破损，应该立即对线缆进行包扎，防止线头外露，以免发生触电意外。③在动火作业时，氧气罐和乙炔罐的安全距离是五米，动火作业地点离罐体安全距离是十米，在动火作业区域必须要有灭火器，在一次检查中，我们发现没有灭火器，而且动火作业点距离罐体不足十米，经过教育，劳务队进行整改，才达到标准，这个隐患也很重要。④当有人员在基坑作业时，基坑内壁不能太陡，需要放坡处理，如果内壁太陡，有些石头和土会发生坍塌，对作业人员也是种隐患。在基坑周围，要设置好防护栏，因为，在黑夜作业时看不清，为了防止人员掉下，设置了防护栏就可以预防人员不小心掉下去。⑤在一次施工人员爬格构柱时，为了图方便，安全带也不用，直接就徒手爬上20多米的顶部去挂缆绳，这样做非常危险，规定在两米以上的高空作业就要系好安全带，以高挂抵用的方式去确保安全，如果施工人员不按照规定做，要对他们进行安全教育和罚款。
在地铁项目部学习时，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，这段时间的工作让我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终横贯整个工程。同时，我还对以下三个方面进行了深入的学习。
1、熟悉内业资料编写
内业资料的整理，需要我们在现场去熟悉工作流程，了解施工的进度，完善项目的现场安全设施。一个星期以来，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；对违规人员的奖惩等。各方面的资料能够按照集团公司的标准，及时的完成。
2、正确处理好人际关系
安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。很多人容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中出现这样的事，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，了解现场工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。在处理违规事件时，用正确的方法解释安全隐患问题，使每个人心中都能把安全放在第一位。
3、做好日常巡检
在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中。
总之，在这一个星期里，我学到了有些书本上学不到的知识，而我离要求还有一定的差距。在今后的工作中，我将不断地总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好项目上各项安全管理工作。
地铁员工工作总结(篇4)
地铁员工个人工作总结
20xx年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。地铁员工个人年终总结范文
一、一年来的工作表现
(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
地铁员工个人工作总结
从20xx年7月1日正式的加入XX地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。
在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！
再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
地铁员工个人工作总结
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
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地铁员工工作总结(篇5)
今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了服务地铁，回报社会的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情谊，所以我觉得我有责任和义务参加这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己提供一次很好的社会实践机会。
我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时一直流动的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客提供正确的信息咨询、应急服务等志愿服务，还要积极的与地铁站的服务相配合，详细的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热情、耐心回答游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还需要热情地帮助小朋友、帮助带很多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰巨的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，如果没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，谢谢大家!
我在人员分配上，一般情况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的志愿者必须时刻警惕，高度的注意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间害怕夹住一些乘客，这些都是十分不安全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，及时过去安慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。也同时受到了周围乘客的表扬，并且一一询问我们来自哪一所大学，这无疑不是在为我们学校做很好的宣传。
在出站口abcd口各安排一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机经常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有及时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简单的维修工作，对有故障的刷卡机及时的维修，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。
地铁员工工作总结(篇6)
地铁测量员工作总结
地铁测量员工作总结 个人总结
时间过的可真快啊，转眼间2016年已经从我们的身边流逝。这半年是紧张的也是充实的。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
由于工作的需要，我被安排在测量的工作岗位上。测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边锻炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了一下3方面
1 理论知识和现场的结合应用
作为一名测量人员，必须具备测量学的基础理论知识和基础技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了很多知识，特别是测量知识。在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难，但是困难并不可怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼，因为现在是有个师傅在工作上指导和锻炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂知识和实践相结合应用，让我懂得理论知识的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
2 现场的随机应变能力
在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会碰到一些比较复杂的问题，所以随机应变灵活应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个灵活问题。测量中，经常把预先点出来的坐标，不能按照理想的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下。就要运用到交会问题，我们常用到后方交会，后方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种情况下是不允许的。
3 工作中做到细心谨慎
测量的精度要求是比较高的，特别是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为测量技术人员是奋战在工程建设的第一线条件比较艰苦。因此我们应该有一定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中 西安地铁二号线15标测量工作总结
西安地铁二号线TJSG15标 测量总结 测量总结
西安地铁二号线自2016年9月开工，目前已接近尾声，在2年的测量工作中，有着不少的经验及心得，还有遇到的困难不少，现将工作中的点滴记录如下: 一、工程概况 二、测量配置 1、仪器配置 项目部测量组仪器配置如下表: 2、人员配备
项目部配备人员如下: 测量年终总结 测量组年终总结
回首2016年，我们测量组是收获的一年，更是充实的一年，我们测量组见证了西安地铁一号线劳动路站至汉城路站的顺利贯通，也亲身参与了西安地铁三号线试验一标段的开工仪式。这一年当中，我们有自豪也有不足之处，现将测量工作总结如下: 这一年之中，我们测量组严格要求每位测量人员要有较强的实际操作仪器的技能，熟练掌握各种测量仪器的使用方法，做到勤动手，勤思考，不断总结，不断提升自己，确保顺利完成项目部交给的每项任务。在空闲之时，我们组织测量人员学习测量理论知识，通过各种考试、
竞赛提高自己的测量理论知识，项目部还派测量人员到外地参加公司精测队组织的“第二届开拓杯”测量比武大赛，从中我们感觉自己学到了许多知识。
公司精测队还给我们测量人员培训学习各种最新测量仪器的操作方法，如:管线探测仪、GPS(全球定位系统)静态测量的方法。项目部在仪器方面也购置高精度全站仪徕卡TCR1201、天宝,，,，,,,型电子水准仪，很大方面提高了我们测量人员的工作积极性。 测量工作尤为重要，不得有丝毫马虎，我们每次外出测量数据必须由两位测量人员采用两种不同的方法进行复核校对，画示意图并签字确认，一定要做到心中有数方可，外业原始数据必须清晰记录，一定要确保精确无误，回来做好测量日志必须登记清楚，以便日后核查。 测量工作过于单调导致测量人员比较少言寡语，缺乏与领导沟通的能力，不能很好的展示自己，这一点我们将会在下一年的工作中改正。 展望2016，我们面临机会和挑战，项目部为我们提供了一个展现自我的舞台，我们必须抓住机遇，认真做好自己的本职工作，不断提高自己的各方面能力，为项目部的工作贡献自己的一份力量。
测量组 ,,,,年,,月
地铁员工工作总结(篇7)
地铁员工作从日升日落的忙碌中，感受人民群众对的赞誉和期待。作为一名地铁员工，我深感自己肩负着重要的责任和使命，每天为乘客提供安全、舒适、高效的出行服务。在这个岗位上，我学到了很多宝贵的经验，也收获了人生的成长。
地铁员工工作注重责任心。乘客的安全是最大的责任。每天清晨，当我踏上工作岗位时，我会主动查看设备是否运行良好，确保站台的安全，并确保地铁车辆的正常运行。在高峰时段，我时刻关注乘客的安全，细心指导乘客上下车，引导站内乘客的流动，确保站台秩序井然有序。我会耐心解答乘客的问题，帮助他们规划行程。工作中，我始终坚守职责，不辜负人民群众对的信任和期望。
地铁员工工作重视团队合作。地铁是一个高度集中的系统，需要各个部门的密切协作才能运行良好。我与同事们紧密配合，相互帮助，共同应对各种突发情况。无论是车辆故障、旅客的突发疾病还是自然灾害，都能迅速组织救援，保障乘客的出行安全。通过与同事的合作，我学会了团队意识和协作精神，懂得了相互支持和信任是工作的基石。
地铁员工工作注重细致服务。作为乘客的第一道接触者，我始终保持微笑并用真诚的态度迎接每一位乘客。无论是老人、孩子还是残障人士，我都会主动为他们提供帮助，确保他们的安全出行。我时刻关注乘客的需求，不断改善服务品质，为乘客提供更好的出行体验。当乘客对的服务表示满意时，我从内心感到一种莫大的成就感。
地铁员工工作需要坚强的意志和身体素质。地铁工作环境复杂，早晚高峰时段人流拥挤，工作压力巨大。面对各种恶劣的天气条件、紧急事件和乘客态度的挑战，必须时刻保持冷静和专业。在我工作的这段时间里，我逐渐培养了耐心和坚持的品质，也提高了解决问题的能力。我坚信只要付出努力，既能战胜困难，又能赢得更多的进步。
小编认为，地铁员工的工作不仅是一份责任和使命，更是一种乐趣和挑战。通过这项工作，我学会了如何做好一个服务者，提升了团队合作和综合素质，增强了抗压能力和应变能力。我将会继续努力，不断提高自己的专业水平，为乘客提供更好的出行体验，为城市的发展做出更大的贡献。地铁员工的工作，真正让我感受到了人民群众的关爱和支持，这也是我义不容辞地坚守在这个岗位上的动力和动力所在。
地铁员工工作总结(篇8)
地铁站务员是地铁运营中至关重要的一环，他们的工作涉及站内乘客流动的安全、指引乘客的咨询以及解决各类突发事件等。在过去一年的工作中，我充分发挥我的职责和能力，在不断积累经验的同时，也遇到了一些挑战。以下是我对过去一年工作的总结。
作为地铁站务员，我始终把乘客的安全放在首位。我积极参加各项培训和演习，成为一名合格的急救员。去年，在我工作的这个地铁站发生了一起列车故障导致乘客集中的意外事件。我迅速反应，在第一时间向上级报告，并且组织乘客疏散到安全地区。我与乘客保持沟通，并引导他们按照指定的逃生路线有序离开车厢。通过及时的处理和指导，最终没有发生人员伤亡事件。我深刻认识到自己的责任和重要性，也更加坚定了保障乘客安全的决心。
我注重提升自己的服务质量。在平时的工作中，我始终保持微笑和亲切的态度对待每一位乘客。我耐心解答乘客的问题，提供正确的信息和指引。尤其是在高峰期，车站常常拥挤不堪，乘客的不满和情绪波动比较大，我时刻保持冷静和专业的态度。我要感谢那些对我的耐心和理解，让我更加如鱼得水地在工作中施展自己的才能。
在与乘客的互动中，我也得到了很多启示和建议。有一次，一位老人携带大件行李经过安检时不方便处理，我及时上前帮助，引导他顺利通过。老人非常感激地对我说：“年轻人，你真是太好了！”这句话让我很受鼓舞，同时也反思，作为站务员，我既要有热情和责任心，也要注重技能和专业知识的提升。因此，在过去一年我参加了很多与站务员相关的培训和学习，从操作技巧到专业知识的学习都让我受益匪浅。我相信，只有不断学习和进步，才能成为一名更好的地铁站务员。
在工作的过程中，我还积极参与乘客满意度调查和问题反馈，从乘客的角度思考问题，并加以改进。例如，有的乘客反映站内导向标识不够清晰，在高峰期导致乘客拥堵，我及时向上级反馈并提出解决方案。通过与相关部门的沟通，导向标识进行了优化调整，避免了不必要的人潮拥堵，提高了乘客的出行体验。
在过去一年的工作中，我也遇到了不少困难和挑战。有时候，站点突发事件较多，工作量大，我需要面对一连串的应急处理和乘客的抱怨。在处理突发事件时，我学会了沉着冷静，正确判断和快速反应。我积极主动地学习先进的应急处理技巧，并运用在实际工作中。我也学会了与团队合作，与同事密切协作，共同应对各种突发事件。
通过过去一年的工作总结，我深刻认识到地铁站务员的工作责任和挑战。我将继续努力提升自己，在服务质量、应急处理和技能上不断提高，为乘客提供更加安全、舒适和顺畅的出行环境。我相信，只要我们不断努力，将来的工作会更加出色！
地铁员工工作总结(篇9)
一年又过去了，回想起来，对于我这位地铁员工来说，这一年经历了许多挑战和收获。在这篇年终总结中，我将详细地回顾我的工作经历，分享我在职业生涯中所学到的。
我想提及的是我们地铁队伍的成长。作为一个默默无闻的员工，我对整个团队的发展感到非常自豪。我们的团队合作成效显著，每当面临客流高峰和意外情况时，我们都能够密切配合，迅速做出反应。在这一年中，我们成功应对了多次突发事件，确保了乘客的安全和顺利出行。这是我们团队的努力和配合的结果，值得我为之感到自豪。
我也要感谢领导层的支持和鼓励。他们给予我们团队足够的资源和培训，以应对各种情况。在这一年中，我得到了许多培训机会，提高了技能水平和专业知识。这些培训使我能够更好地服务乘客，处理各类问题，并在工作中展现出更大的责任感和主动性。我希望在未来的日子里能够继续接受更多的培训，不断提升自己，为乘客提供更好的服务。
在这一年中，我也经历了一些困难和挑战。客流量不断增加，尤其在高峰期间，我经常需要应对人流拥挤和各类问题的解决。我学会了保持冷静和耐心，并尽力解决问题，确保顺利运营和乘客舒适安全。这些挑战在一定程度上锻炼了我的应变能力和解决问题的能力。
我还意识到有效的沟通和良好的服务态度对于与乘客建立积极关系很重要。我不仅要尽我所能回答乘客的问题和帮助他们，还要保持友善和耐心。有时乘客可能受到挤迫、不满和不安全感，但我的责任是保持专业和客观，以确保他们的顺利出行。我通过倾听和理解乘客的反馈，不断改善自己的服务，让他们感受到我们对他们的关注和尊重。
我认为个人成长不仅仅局限于工作领域。在这一年中，我的团队精神和协作能力也在日益增长。每个人都十分乐于助人，愿意与他人合作，共同寻找解决问题的方法。我们之间的友谊不断加深，互相支持和鼓励。这种团队精神让我感到温暖和幸福，也激励我在工作中更加努力。
回顾过去的一年，我意识到作为一名地铁员工的工作并不仅仅是为了完成任务，还意味着为社会公众服务。我深感自己肩负着巨大的责任，为了乘客的安全和顺利出行，我必须时刻保持警惕和专注。我对工作的热情不断增长，我相信只要坚持努力，我将继续成长并实现更多的成就。
在新的一年中，我希望能够继续提升自己的技能水平和服务质量，为乘客提供更好的服务。我将保持积极的态度，并鼓励我的团队成员共同努力，为地铁运营的顺利开展贡献自己的力量。我相信团队的战斗力越强，我们就能够应对更多的挑战和困难。
小编认为，过去的一年，对于我作为一名地铁员工来说，是充实而有成果的一年。我获得了许多宝贵的经验，不仅在工作技能方面，还在生活中的成长和丰富中。我非常感激我的同事们和领导层在这一年里给予我的支持和鼓励。我衷心期待着新的一年，继续为地铁的繁荣发展做出贡献，并为乘客提供更好的出行体验。
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地铁实习小总结9篇
经过深思熟虑我们选取了一篇十分有用的“地铁实习小总结”，本文内容值得收藏。公司经常交代各类文档撰写提交的任务，并不是任何时候都有灵感，我们可以借鉴文章寻找灵感，范文能够激发我们学习自然科学知识的兴趣和热情。
地铁实习小总结(篇1)
地铁司机实习个人总结
之前我曾经对地铁这个行业充满了好奇，想要亲自体验一下这个职业是如何运作的。于是，我申请了一份地铁司机的实习岗位，并度过了漫长而精彩的几个月。通过这段实习经历，我对地铁的运营、管理和乘客服务有了更深入的了解。
在实习的开始阶段，我得到了很多的培训和指导。从学习到掌握驾驶技术，从了解地铁线路到熟悉各种操作系统，这个过程充满了挑战和机遇。我感激我的导师和同事们，他们耐心地教导我，纠正我的错误，并且给予了我很多的支持和鼓励。在他们的帮助下，我掌握了地铁操作的流程和技巧，提高了自己的驾驶水平。
我意识到地铁行业是一个高度注重安全的行业。作为一名地铁司机，我们必须时刻保持警觉，确保乘客的安全。这包括仔细检查列车设备、遵守各项操作规程，以及妥善应对突发状况。我曾经历过一次紧急制动的情况，当时地铁列车突然出现故障，我需要迅速采取措施确保乘客的安全。虽然当时很紧张，但我通过应变能力和专业训练成功应对了这个紧急情况。这次经历让我明白了安全意识的重要性，也让我更加意识到自己作为一名地铁司机的责任。
另外，我还深刻体会到了乘客服务的重要性。作为地铁司机，我们不仅要确保安全和准时到站，还要提供良好的乘坐体验。我努力保持礼貌、友好并且耐心地与乘客进行沟通，回答他们的问题，并时刻对乘客的需求给予关注。我发现，通过这种积极的乘客服务，不仅可以提升乘客的满意度，也能够加强他们对地铁公司的信任和形象。
在实习期间，我还学到了许多与其他职业岗位相关的知识和技能。例如，我了解了地铁公司的运营管理体系，熟悉了车辆维护和调度的流程，以及与其他部门和人员的协作方式。这些知识帮助我全面了解了地铁行业的运作机制，并且提升了我的综合素质和职业能力。
通过这段实习经历，我认识到地铁司机这个职业不仅需要具备一定的专业技能，还需要有高度的责任感和良好的乘客服务意识。我深刻体会到了地铁行业的特点和挑战，也对自己的职业规划有了更明确的思考。
在未来，我希望能够继续在地铁行业发展，并不断提高自己的专业水平和服务质量。我相信通过自己的努力和积累，我可以成为一名优秀的地铁司机，并为乘客提供更好的出行体验。
在这段实习经历中，我不仅学到了很多与地铁行业相关的知识和技能，也提高了自己的职业素养。这段经历将成为我职业生涯的宝贵财富，让我更加坚定了自己在地铁行业发展的决心。我将永远铭记这段实习经历，为我的职业道路打下坚实的基础。
地铁实习小总结(篇2)
地铁实习生总结
今年暑假，我有幸成为了地铁公司的实习生，在这段时间里，我深入了解了地铁运营管理的方方面面，也积累了宝贵的工作经验。在这里，我想总结一下这段实习经历，分享给大家。
作为地铁实习生，最直接的感受就是参与到了地铁的日常运营中。我曾经历了早晚高峰时段的人流，亲自为乘客提供服务。在高峰期，车厢里挤满了乘客，我要边站立边向乘客介绍车厢内的安全设施和服务设施，确保每位乘客都得到应有的关怀和照顾。这个过程中，我学会了如何应对突发事件和应急情况，提高了自己的动手能力和应变能力。
我还有机会参与到了地铁设备的维护和保养工作中。作为地铁实习生，我跟随工作人员参观了地铁的控制中心和车辆段，并且亲手操作了一些设备。通过观察和实践，我了解了地铁系统的工作原理，学会了操作相关的设备和工具，提升了我的技术技能和操作水平。同时，我也注意到地铁公司对设备的维修保养工作非常重视，他们注重细节，确保设备的正常运行，为乘客提供舒适、安全的出行环境。
作为地铁实习生，我还参与了一些相关的项目和活动。比如，我曾经协助工作人员开展了一次地铁安全宣传活动，在车站设立了宣传展板，向乘客普及地铁乘车安全知识。这次活动不仅锻炼了我与人沟通的能力，还提高了我对安全意识的重视。通过这些实践，我深刻体会到了作为一名地铁工作人员的责任感和使命感。
在这段实习期间，我还结识了很多优秀的同事和领导。他们给予了我很多耐心和关心，在工作上给予了很多指导和帮助。我学到了很多专业知识和技能，也增长了见识和经验。同时，他们也激励我不断追求进步，努力将来成为一名合格的工作人员。
通过这段实习经历，我不仅对地铁运营和管理有了更深入的了解，也提高了自己的工作能力和素质。我认识到地铁工作不仅需要专业知识和技能，还需要团队合作、责任心和创新精神。这些宝贵的经验和教训将会伴随我成长，并指导我在未来的职业发展中。
地铁实习生的这段经历给予了我难以忘怀的回忆，也成为我一生中宝贵的财富。在这里，我要感谢地铁公司给予我这次机会，让我有机会深入了解地铁行业，锻炼自己的技能。我相信，这段实习经历将对我的未来产生积极的影响，并且我也会把它作为一个起点，不断努力，追求更好的自己。
地铁实习小总结(篇3)
地铁实习工作总结
作为一名大学生，我很幸运地有机会在暑假期间参加地铁公司的实习工作。这次实习经历不仅让我更加深入地了解了地铁运营的方方面面，还提升了我的专业技能和实践能力。在这篇文章中，我将详细、具体而生动地总结我的地铁实习工作经历。
我被分派到了地铁公司的运营部门进行实习。在这里，我的主要任务是协助工作人员进行列车运营和乘客服务工作。每天早上，我都要准时到达分配给我的车站，与其他工作人员一同进行准备工作，确保车站的安全和顺利运营。
在我的实习期间，我深刻体会到地铁公司的高效运营模式。每天交接班时，我们要仔细检查列车的运行情况、紧急设备和紧急通道是否齐全。一旦发生紧急情况，我们要按照预定计划迅速而有序地疏导乘客，确保他们的安全。通过参与这些日常工作，我不仅学会了如何处理突发状况，还培养了冷静处置问题的能力。
与此同时，我也参与了一些与乘客服务相关的工作。地铁公司非常注重提供优质的乘客服务，以满足乘客的需求。因此，我经常在车站大厅巡视，向乘客提供帮助和引导。我还负责解答乘客的问题，处理他们的投诉，并向他们介绍地铁公司的服务和活动。通过这些互动，我学会了尊重和关心每个乘客，并根据他们的需求提供合适的帮助和解决方案。
除了运营和乘客服务，我还参与了一些与地铁设备维护相关的工作。在实习期间，我有机会进入地铁的控制室和车辆检修中心，了解地铁的运行机制和维护流程。我学会了如何识别和解决一些常见的技术故障，并在实际操作中加以练习。这些工作不仅提高了我的技术水平，还让我意识到了设备维护对于安全和稳定地铁运营的重要性。
除了实践工作，我还参加了地铁公司组织的一些培训和讲座。这些活动涵盖了地铁运营的方方面面，从安全管理到乘客服务、从应急处置到设备维护。这些培训不仅加深了我的理论知识，还提高了我的团队合作和沟通能力。
通过这次地铁实习工作，我不仅锻炼了自己的实践能力，还培养了勇于面对挑战和处理复杂问题的胆识。这些宝贵的经历将对我未来的职业发展产生深远的影响。我深刻认识到，地铁运营是一个需要高度责任感和专业技能的工作岗位，但它也是充满挑战和成就感的工作岗位。
在结束我的地铁实习工作之际，我要衷心感谢地铁公司和我的导师对我的支持和指导。他们为我提供了良好的实习环境和机会，让我能够全面了解地铁运营的方方面面。我相信，通过这次宝贵的实习经历，我已经为将来的职业发展奠定了坚实的基础。将来，我希望能够成为一名地铁公司的优秀员工，为乘客提供更好的服务，为城市的交通事业做出更大的贡献。
地铁实习小总结(篇4)
个人小结
转眼工作已经有一年的时间了，在这一年当中，我从一个学校刚毕业的大学生转化为了建筑施工行业当中的一名安全员，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西。
经过一年对现场学习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了安全岗位管理资料的编写，以及搜集，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成，在今年的8月份，科技绿洲三期四文明工地检查和外审当中，没有出现安全管理资料的不到位的情况，在资料方面没有出现问题。
其次是现场的安全管理工作，在日常的工作当中，每日都要去现场进行安全检查工作，及时的发现问题向领导汇报，能够自己派人解决的，我会在第一时间通知分包单位的负责人，叫他们马上派人进行整改，牵涉到施工或者其他方面靠自身的能力不能够解决的，我会在检查完毕后，将情况向项目上的主要负责人进行汇报，听从领导的安排。
在整个后半年的施工进度当中，在科技绿洲三期四项目当中幕墙单位和安装单位的危险性较大，首先，幕墙单位主要都是电焊工作业，前期幕墙单位的电焊工作业人员配备的不是很全面，所以有没有证件的人员，违章作业，没有任何的操作证件在施工现场高处动火，很有可能造成起火等事故，这对现场的安全是一个挑战，每天都可以检查出来几个问题，现场没有灭火器的现象时有发生，工人不穿戴劳防用
品等等，其次就是安装单位，安装风管、水管、风机、消防管道等都是要在高处才可以完成的，个别工人现场不系安全带，并且无任何的安全防护设施，采用的移动操作平台没有进行验收，工人在上面吸游烟或者直接坐在平台的防护上休息，工人直接在下面推着跑等等，这些都具有很高的危险性，在经过对施工现场的严查，每日的安全检查，对施工现场的各班组长的安全教育以后，逐渐的控制好了施工现场局面的发展。 再者就是现场的临时用电和机械设备，在每日的检查过程当中，时不时的会出现漏电保护器损坏的现象，漏电保护器是关系到人身用电安全的最后可靠保障，像刚进场的精装修单位，有些电箱的门接地就是没有的，工人有的用手枪钻的电线很长严重的超过了规范的要求，并且无小电箱直接的接入在分配电箱内，检查出了这些情况立即安排电工进行整改，屡次发生的直接把电线剪断，在经过一段时间的严查，现场的临时用电一直处于可控状态，机械设备在使用的过程中未按要求，比如说切割机，切割机的随机开关应该在手柄上，幕墙单位的则很多都是在机体上，这对操作来说就很不方便，并且存在安全隐患等等，基本都是对单位负责人进行教育，整改。在现场的管理工作当中，我还有很多的不足，很多的时候还是要向师傅请教学习。
科技绿洲项目部
张帅
20xx.10.27
地铁实习小总结(篇5)
地铁实习自我总结
我一直梦想可以为城市交通做出贡献，因此当我有机会参加地铁公司的实习时，我感到非常兴奋和荣幸。在这段实习期间，我有幸亲身体验了地铁运营的方方面面，并且收获了许多宝贵的经验和教训。在这篇自我总结中，我将详细回顾我的实习经历，并总结我取得的成就和遇到的挑战。
我要感谢地铁公司提供给我这次实习的机会。我被分配到了乘务员的岗位，主要负责确保乘客的安全和舒适。在实习开始的第一天，我接受了全面的培训，包括学习地铁的安全规章制度、操作乘务系统和应对突发情况的技巧。这些培训为我后续的实习提供了良好的基础。
在实习过程中，我发现这份工作并不仅仅是坐在车厢里检票和提供服务。乘务员需要具备丰富的知识，包括地铁线路和站点的熟悉程度、救援和紧急处理能力、日常乘客管理等。为了更好地完成工作，我投入了大量的时间和精力来学习各个方面的知识，并随时准备应对各种情况。
我在实习期间积累了许多宝贵的经验。我学会了如何处理突发情况。由于地铁是大型公共交通工具，不可避免地会出现一些问题，如乘客突然发生身体不适、列车故障等。在这些情况下，我需要冷静地应对，并采取适当的措施来保证乘客的安全和顺利运营。通过与同事的配合和自己的努力，我成功地应对了多次突发事件，并且从中不断地学习和成长。
我了解到了乘务员需要具备高度的责任心和耐心。有时候，乘客会有各种各样的问题和需求，包括关于票价、车站信息、车厢卫生等。作为乘务员，我需要认真倾听并解答乘客的问题，不能因为繁忙或无法解决问题而怠慢乘客。通过与乘客的互动，我学会了更加细心地对待每一个乘客，关注他们的需求，并尽力提供帮助。
我还体会到了团队合作的重要性。地铁公司是一个庞大的组织体系，其中包含了各个岗位的协同工作。只有团队的紧密配合和密切沟通，才能确保地铁的正常运行。在乘务员这个岗位上，我与其他同事共同合作，相互协助，共同面对各种问题和挑战。通过与同事们的交流和合作，我体会到了团队的力量，也意识到一个人的力量是有限的，只有团队的力量才能产生更大的效果。
在这次地铁实习中，我也遇到了一些挑战。在高峰时段，车厢内的拥挤和嘈杂让我感到有些压力，特别是当有乘客表现出不满和不礼貌时，我需要保持冷静和耐心。通过与同事和上级的交流和指导，我逐渐克服了这些挑战，学会了如何平衡和化解冲突，并为乘客提供更优质的服务。
这次地铁实习经历让我受益匪浅。通过与乘务员同事的合作和交流，我了解到了这个行业的特点和挑战，并获得了实践操作的机会。同时，我不断学习和提升自己的能力，锻炼了自己的应变能力和团队合作精神。这段实习经历不仅丰富了我的履历，也为我以后的职业生涯奠定了坚实的基础。我真诚希望能够加入地铁公司，与优秀的团队共同努力，为城市的交通事业做出更大的贡献。
地铁实习小总结(篇6)
地铁实习内容总结
作为一名大学生，在一年级暑期，我有幸参加了一家知名地铁公司的实习。这次实习给我带来了丰富的经验和宝贵的学习机会。下面是我对地铁实习的内容进行详细总结。
地铁实习的主要任务是负责站台和列车的管理。在我到达实习地点的第一天，我被分配到一个站台，与一名工作人员一起进行站台管理。在此期间，我学习了如何检票、如何引导乘客排队、如何协助乘客上下车等一系列工作。虽然任务简单，但却是保证地铁运营安全和乘客流畅出行的重要环节。
除了站台管理，我还有机会体验了列车管理的工作。作为一名实习生，我被允许在非高峰期坐在列车控制室中观察和学习。在控制室，我学习了如何监控列车运行情况、如何与驾驶员进行有效的沟通以及如何应对突发情况。通过实际观察和指导，我深刻理解了列车驾驶员的责任和紧张的工作环境。
实习期间，我还参与了地铁安全培训。这对一个地铁实习生来说是非常重要的一部分。通过参加培训，我了解到了各种应急情况的处理方法，如火灾、地震等。我还学习了如何使用紧急设备和处理乘客突发状况的技巧。这些知识加强了我的应急意识，提高了我的处理突发情况的能力。
实习期间，我还参与了一些与乘客的互动活动。地铁公司组织了一些推广活动，我作为代表和乘客进行了互动。在活动中，我向乘客介绍了地铁公司的服务和优势，并收集了乘客的反馈意见。通过这些活动，我学会了如何与不同背景和需求的人沟通，并处理他们的问题和意见。
地铁实习还为我提供了一个了解地铁公司运营管理的机会。在实习期间，我有机会参观了地铁公司的控制中心和维修设施。通过参观，我了解了地铁公司的组织结构，以及各个部门的职责和协作关系。这为我将来的职业发展提供了良好的参考和启示。
小编认为，地铁实习是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了许多实际工作技能，还提高了我的团队合作和沟通能力。我深刻理解了地铁运营的重要性和挑战，以及员工在其中扮演的关键角色。这次实习不仅让我更好地了解了地铁行业，也为我的职业发展提供了坚实的基础。我非常感激地铁公司给我这次宝贵的实习机会，并希望将来有机会能够投身于地铁行业，为城市交通的发展做出更多贡献。
地铁实习小总结(篇7)
南京地铁的实习月总结
时光荏苒，转眼之间，我已经在南京地铁实习一个月了。这一个月的实习经历让我深感受益匪浅，不仅增长了专业知识，还让我更深入地了解了地铁运营的背后故事。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地描述我在南京地铁实习的这一个月的经历与收获。
实习的第一周，我主要进行了内部培训和熟悉岗位工作。通过内部培训，我对地铁的工作流程和规章制度有了更加深入的了解。同时，我还熟悉了地铁站点的布局和相关设备的操作。在这个阶段，我感受到了南京地铁公司对实习生的重视和支持，他们为我们提供了良好的学习环境和资源。
进入第二周以后，我正式开始参与到地铁运营的工作中。我被分配到了车站客服岗位。这个岗位的工作内容包括负责乘客的咨询和引导、车站秩序的维护以及与同事之间的协作等。刚开始，我对于应对各种情况还有一些不太适应，但是通过和同事的合作和指导，我很快适应了岗位所需的技能和能力。在这个过程中，我也结识了很多高素质的同事，他们不仅业务能力过硬，而且对待工作非常认真。
在接下来的几周里，我除了熟练掌握了常规的岗位工作之外，还抓住机会向领导请教和学习。南京地铁公司鼓励实习生主动学习和积极思考，提供了丰富的学习资源。我通过参观地铁车辆运维中心和交通调度中心，了解了地铁运营的前沿技术和管理方法。同时，我也参与了一些地铁公司举办的培训活动，如乘务员培训、应急处理演练等。这使得我在实习期间获得了更全面的知识和技能提升。
就在实习即将结束的前一天，南京地铁公司组织了实习生座谈会，我们与公司高层进行了面对面交流。在这次交流中，我们向他们汇报了我们一个月来的实习情况，并提出了一些建设性的建议。他们给予了我们很多鼓励和指导，并表示希望我们能够把实习期间学到的知识和经验应用到今后的工作和生活中。
小编认为，这一个月的实习经历让我受益匪浅。我深刻感受到了地铁运营的复杂性和挑战性，也看到了南京地铁公司在稳定运营和服务乘客方面所做出的努力。我在实习期间通过与同事的合作，提高了自己的团队合作能力和沟通能力。我也学到了很多实用的职业技能和工作方法。最重要的是，我对地铁运营这个行业有了更深入的了解，并且产生了继续深耕这个领域的兴趣。
在南京地铁实习的这一个月里，我收获了知识、经验和成长。我相信这段实习经历将会对我的未来产生积极的影响。我将继续努力学习和进步，为地铁运营做出更大的贡献。
地铁实习小总结(篇8)
见习总结
转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。
在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：
1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我“一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。”一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；项目安全质量管理文件的编写；开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；特殊工种与特种设备资料的收集整理；绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》；各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。
2. 做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训PPT课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
3.正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。
4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-20xx）》、《建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ_276-20xx）》、《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范
要求和安全控制重点。
5. 做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢
丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。
平时严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。
一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足之处，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。
见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终身受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承担更大的工作责任和社会责任，充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。
地铁实习小总结(篇9)
地铁实习心得总结
作为一名大学生，我有幸参加了一次地铁实习，这为我提供了一个宝贵的学习机会。在这次实习中，我学到了很多有关地铁运营管理的知识，也收获了许多宝贵的经验和感悟。下面我将详细、具体并生动地总结我的地铁实习心得。
地铁实习让我深刻认识到地铁的重要性和复杂性。地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于方便人们的出行具有不可替代的作用。要实现地铁的正常运营并保障广大乘客的安全需要进行严密的计划和管理。在实习期间，我亲身参与了地铁运营管理的各个环节，如票务管理、乘客安全管理、列车运维等，深刻体会到了这项工作的复杂性和重要性。
地铁实习让我了解到地铁工作的细节和规范。地铁作为一个公共交通系统，需要严格遵守一系列的操作规范和标准。在实习期间，我参与了地铁车站的巡查工作以及乘客服务工作，需要准确、高效地操作各种设备，并且需要礼貌、耐心地与乘客进行沟通。这一系列的规范和要求为地铁工作的顺利进行提供了保障。
地铁实习让我学会了团队合作和处理突发事件的能力。在地铁运营过程中，难免会遇到各种突发状况，如乘客滞留、设备故障等。在这些情况下，只有团队的协作和合作才能保障运营的顺利进行。在实习期间，我亲眼目睹了地铁工作人员在突发事件处理中的高效和敏锐，他们通过密切的沟通和合作，迅速解决了各种问题。这让我认识到团队合作的重要性，并且在实习中我也深入地参与了团队合作，对于解决问题起到了积极的作用。
地铁实习让我提高了自己的责任心和专业素养。作为地铁运营中的一员，需要时刻保持高度的警惕和敬业精神。在实习期间，我深刻认识到自己的工作需要关注每一个细节，任何疏忽都可能导致不可预料的后果。因此，我在实习期间严格要求自己，确保自己的每一个操作都准确无误。同时，我也努力学习相关专业知识，提高自己的专业素养，以便更好地胜任地铁运营工作。
通过这次地铁实习，我收获了许多宝贵的经验和感悟。我深刻认识到地铁的重要性和复杂性，了解到地铁工作的规范和细节，学会了团队合作和处理突发事件的能力，提高了自己的责任心和专业素养。这次实习不仅丰富了我的实践经验，也让我更好地认识到自己的职业发展方向。我将继续努力学习，提升自己的专业能力，为中国地铁事业做出贡献。
地铁驾驶员工作总结
【第一篇】：地铁司机职业素养，地铁驾驶员工作总结
庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与 公司各个部门人员共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安 全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我 认为有一下几点
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个 人专业能力和职业素质。
同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后 的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定 执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。
三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位 置以便更好的开展工作。
四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责 的敬业精神。
在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、 职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好 的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵 树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就 是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。
地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位， 敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚实守信，做人的准 则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉；办 事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公 济私；服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事， 为群众提供高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的 工作自觉为社会和他人做贡献。
勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。 我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才 能在自己的岗位上做的更好。
职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在 要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、 工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们 的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。
【第二篇】：地铁司机转正申请总结，地铁驾驶员工作总结
的运营分公司领导
我是 XX 部 YY 中心的电客车司机，于 XX 年 X 月 X 日进入公司，我的 X 个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
转眼间半年时间过去了， 这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩 而美好的回忆，非常感谢 XX 地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工 作的机会， 尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事 的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以 最好的精神状态去面对每天的工作，作为 XXX 地铁的一员，也会时刻保持自身的 责任感和使命感， 去迎接我未来的工作， 人是在不断总结和反省中锻炼和进步的， 在此对我这半年的培训情况作出总结。
起初我们在 XX 进行了为期一个月的培训，了解了 XX 集团的发展历程、企业 文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然， 还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解， 使我们对于自身的岗位都有了更 加全面与深入的了解。
从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考 试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领 导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来 到了 XX 学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车 辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段 之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育， 使我们深刻的认识到安全在地铁 运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们 上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》 、 《生产安全事故调查处理规则》 、 《电客车司机手册》 、车辆知识、跟岗培训、试 车线 URM 驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、 非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、 列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多， 因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。
不懂得地方应及时虚心向培训老 师或地铁公司的师傅们请教。
这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正 线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备 的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经 验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对 做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。
经过半年以来的培训， 对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了 解， 对今后的工作有了更好的了解和认识， 为之后的工作开展打下了牢固的专业 基础。
作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断 迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心 态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考 试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身 的综合素质， 掌握地铁司机这个岗位的必备技能， 为做好本职工作打下坚实基础， 为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。
希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去！申请人：XX XX 年 YY 月 ZZ 日
【第三篇】：地铁工作总结，地铁驾驶员工作总结
三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳， 于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工 作。
2009 年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然 不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练 撑握了业务技能。09 年在华新站监理部，有 6 人，华新站分 A、B、C、D 四个区，及莲华 区间暗挖隧道， 蔡工主要负责安全， 陈文海负责莲华区间暗挖隧道， 徐荣华与墨伟东负责 C、 D 两个区，我与何成负责 A、B 两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热 爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感 和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
2010 年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责 A、B 区及附属工程 A、D 出 入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程， 同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则， 由于是地铁工程又是大运工程， 对工 期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环 节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了 领导及相关部门的认可及好评， 同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩， 在公司的年度 工作总结大会上被评为先进监理组， 在工作中不断发挥着个人应有的能力。
也积极参加公司 组织的各项活动，在 2010 年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成 绩。
2011 年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、 N2 出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配 到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2 出 入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽 职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上
1、 编制华新物业开发工程监理细则。
2、 负责相关的监理质量控制。
3、 检查承包商质量体系的落实情况。
4、 审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、 草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、 各道工序环节的检查和验收。
7、 审核有关材料设备的实验报告。
8、 对工程计量签署质量方面的意见。
9、 建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。
凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011 年，6 月 28 日顺利通车， 同时也获得了领导及三号线公司的好评， 在同年公司的年度工作总结大会上， 我荣信的被评 为个人优秀监理员。
2012 年华新物业开发工程上半年 6 月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也 一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防 盗、防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然 只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取 2012 年在创一个好成绩。
在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排， 履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的 责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作 中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有 无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断 前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和 廖工对我的栽培和帮助， 使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高， 也非常 感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。
在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技 术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技 术方面及协调能力方面加强学习和钻研， 理论联系实际不断完善自己， 提高自己的综合素质， 以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献
地铁员工工作总结系列15篇
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地铁员工工作总结(篇1)
在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。
三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。
在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。
地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；要服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。
勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。
职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。
地铁员工工作总结(篇2)
时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。
但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好！
地铁员工工作总结第二十篇
时间过的可真快，转眼间xx年已经从我们的身边流逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边锻炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面：
1理论知识和现场的结合应用
作为一名测量人员，必须具备测量学的基础理论知识和基础技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了很多知识，特别是测量知识。在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难，但是困难并不可怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼，因为现在是有各位前辈同事在工作上指导和锻炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂知识和实践相结合应用，让我懂得理论知识的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
2现场的随机应变能力
在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会碰到一些比较复杂的问题，所以随机应变灵活应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个灵活问题。测量中，经常把预先点出来的坐标，不能按照理想的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下。就要运用到交会问题，我们常用到后方交会，后方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种情况下是不允许的。
3工作中做到细心谨慎
测量的精度要求是比较高的，特别是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为测量技术人员是奋战在工程建设的第一线条件比较艰苦。因此我们应该有一定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中经常有高空作业，因此应当具备一定的安全意识和毅力。
展望新的一年，我已经做好了充分的准备，迎接新的挑战。学习好专业技能知识和现场的施工管理工作，同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员，我们肩上担负的不仅仅是放样的任务，更是担负工程质量的使命，只有掌握了一定的理论知识和操作技能，才能更好的服务于工程。
地铁员工工作总结(篇3)
自成为地铁站保安以来能够从每天的工作中感受到自身的成长，可以说这份保安工作对我在职场中的成长而言自然有着独特之处，尽管有着时候面对地铁站的诸多行人会感到有些人手不足，但是能够凭借自身的能力维持好地铁站的秩序也是让人有所收获，为了从容应对明年的任务还是应该先对目前的地铁站保安工作加以总结。
在不影响保安工作的情况下辅助安检员做好大型物品的检查，虽然安检工作人员数量较多却因为事务繁琐从而常常出现忙得焦头烂额的状况，因此我有时也会在力所能及的情况下帮助安检人员做好检查方面的工作，主要是维持好地铁站的秩序避免行人太多导致过安检的时候有人浑水摸鱼，为此还要在安检设备附近设立临时护栏才能够避免失控的局面产生，毕竟从自己工作的经历来看每天穿梭在地铁站的行人数量还是特别多的，尤其是节假日的时候需要格外注意才能够避免部分行人逃避安检的状况产生，因此在我看来帮助地铁安检员维持好行人的秩序也是十分重要的事情。
维持好整个地铁站的秩序并在纠纷产生的时候尽快进行处理，地铁站产生的纠纷是每个安保人员感到比较头疼的事情，若是不能够在第一时间控制住局面很有可能会在短时间内导致地铁站变得十分拥堵，因此出现了这种状况需要尽快疏散行人避免长时间滞留从而形成拥堵的局面，另外根据纠纷事件的不同将双方安置在休息室再来进行单独的处理，另外为了防止孩童走失事件的发生还为地铁站乘客提供了广播寻人的.帮助，由于地铁站值班的保安只有一人的缘故常常让我在工作中感到有些力不从心。
为地铁站的行人提供帮助并作为和工作人员之间的沟通桥梁，关于这点主要还是凭借着出色的眼力来分析长时间滞留在地铁站的行人动机，若是有人滞留于出行的关卡则很有可能出现了刷卡失败或者设备故障的状况，这个时候就要联系其他的值班人员了解行人滞留原因从而为对方提供帮助，另外则是通过自己的努力为地铁卡充值人员提供帮助并将其引导至充卡区域，除此之外自助购票区域的秩序维持才是自己在地铁站工作中需要格外注意的地方。
能够以地铁站保安的身份为行人提供帮助也是让自己感到十分荣幸的事情，因此在明年的保安工作中自己也要认真对待并争取为地铁站的运营做出贡献，相信自己也能够通过长时间地铁站保安的工作从而大幅度提升自身的能力。
地铁员工工作总结(篇4)
为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，2000年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
地铁员工工作总结(篇5)
七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活。一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导。在这里，我们携手前进，共同进步。
行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备。
知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆。记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象。
学习应急预案，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益。我们七月入职，就像葵花一样，向着太阳，向着未来，开花在结果，在星城，我们携手同行，共同进步。迎着朝阳，共创未来。
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习 ——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。
地铁员工工作总结(篇6)
时间飞逝，转眼20XX关已到，我到xx公司也有一年时间了。这是紧张又充实的一年，xx公司见证了我从无到有。从今年xx月xx号进公司以来的一年，对我来说是一个成长的过程，我从一名经验浅薄的应届生，逐渐成长为一名具备一定专业知识的采购职员。面对这一年，xx公司所有人齐心协力，同心同德，克服了今年市场经济低迷的困难，使公司产品推陈出新，这是值得我们骄傲的。为我们克服了困难，经受住了考验而骄傲自豪。
20XX，我以应届生身份来xx公司实习，这是我从学校走向社会的第一步，是人生道路上一个很重要的起点。众所周知采购部是公司业务的后勤保障，是关系到公司整个销售利益的最重要环节，所以我很感谢公司和领导对我的信任，将我放在如此重要的岗位上。回首这一年，我在xx的取得的进步都历历在目，每一个进步都值得我骄傲。正是因为有了一个良好的平台和一群可爱的同事，才使我能够快速适应工作，一步步走向成熟。
工作中有苦也有乐，但更多的是收获，这一年的工作我受益匪浅。古人云：“纸上得来终觉浅，要知此事必躬行”。对我们应届生来说刚走上工作岗位是理论与实践相结合的学习，把理论应用到实践当中并在实践中积累更加丰富的理论知识。转眼已经一年。就这一年的工作我做一个简单的总结，汇报我在xx公司一年来取得的成绩以及自己的不足。
一、个人成长方面
1、心态转变
学校的生活养尊处忧，无需我们担忧某些问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在工作当中就不然，工作中，我们要考虑如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意等事情，这些都要我们以一颗平常心去对待，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。
2、计划做事
有了明确的计划，目标才清晰，以至于在工作中不会茫然。在采购部工作的一年中，我每天都整理工作日志，记录下我要做的事情，然后再总结一下完成状况，日志看似平常，但在无形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改变了我刚开始工作缺乏系统和逻辑性的缺点。
3、处处留心皆学问
这是我毕业的时候导师对我讲的一句话，对这句话并没有给我多说什么，但在工作当中我深有体会，初到采购部我把仔细阅读以往的采购合同。在整理过程中我仔细的看了一下采购合同的内容，这为我以后的修改合同起到了很大的帮助，我可以直接套用以前的合同范本，这个结果直接归为我的留心。在生活中只要你留心处处都有学问在，不要总是期盼别人告诉你怎么去做，应该学会思考自己应该怎样去做，留心别人怎么做。
4、不以事小而不为
做大事小事有不同的阶段，要想做大事，小事情必须做好。这是我急需知识和经验的阶段，做一些繁琐的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一个细节，但我并没有感到烦，而是把它当作我素质培养的大讲堂，正因为这些小事情改变了我对工作的态度。小事情值得我去做，事情虽小，可过程至关重要。在xx有一群乐于帮助我的同事，在工作过程中，我虚心求教，同事也不吝啬热情帮助。从最简单的电子元器件，到产品特征、市场情况，让我在找到了学习了方向，使我更有针对性地提高自己的工作能力。
5、认识的提高
以前我只泛泛认为采购就是买东西，简单的金钱与物质的交易，只要价格合适、质量过关那就可以。通过工作才知道其实不然，这个简单的买卖关系并不简单。保证适时适地适质适价都是采购过程中必须满足的要求。进入xx，我首先思想上转变了原来不正确的观念，在思想上和工作职责要求相统一。特别采购是公司供应链中一个非常重要的环节，要求我们以满足市场和生产需求为准绳，任何错误都有可能造成经济损失。所以说采购岗位需要的是完美的人，是有根据的。我自觉自己离要求还有很远，但是我一步步向这个方向靠近。我会通过自己的努力成为一名优秀的采购工作者。
二、工作方面
自入职以来，在公司和部门领导的悉心指导下，在部门同事的言传身教下，我很快融入xx公司。从基本的物料库存查询开始，到下订单，收货入库等工作都很快上手。
要说这一年积累的经验，我首先学会的是核价，不管采购任何一种物料，在采购前应熟悉它的价格组成，了解你的供应商所生产成品的原料源头价格，为自己的准确核价打下基础。这样谈判时，做到知已知彼，百战百胜。现今的社会是一个电子化的社会，作为采购人员要由不同的方面收集物料的采购信息，地域差别等。只有了解了市场，才真正了解了所需产品的价格定位，为采购活动做好先期准备。
公司内部的沟通很重要，特别像我一样，刚进公司的新人来说，尤为重要。八月份公司xxx项目采购任务下来了，这个项目在钣金件以及一些电子元器件方面有特殊的要求。刚开始我并未发现有这个的情况，等订单下了以后，问题才从供应商处反馈到我这里，我即使和已调任其他部门的前任同事沟通，才逐渐解决了这些问题。没了解清楚我就做出了决定，后果是非常严重的，所幸此次并未造成经济损失和生产的延误。这个事情让我明白沟通很重要，只有在有把握的情况下才做决定，才不会造成损失。
三、存在不足
我渴望通过自己的不懈努力和奋斗为xx公司多做一些贡献，但离领导及同事对工作的要求还存在一定的距离。譬如我的产品知识、工作系统性、逻辑性还不能完全达到采购岗位的要求；对市场变化的应变能力较低。面对以上不足，今后，我一定认真克服，发扬成绩，向先进学习，加强与领导和同事沟通交流，自觉把自己置于同事监督之下，刻苦学习、勤奋工作，认真查摆、分析、总结自己的各项不足，以的工作状态努力完成各项工作任务，做一名合格的xx员工并完成从采购到优秀采购的进步。
最后，感谢公司所有领导和同事，我有今天的进步离不开大家的帮助和支持，是他们的协同和支持使我成功。总之，20XX会以一颗感恩的心，不断学习，努力工作。我要用全部的激情和智慧创造差异，让事业充满生机和活力！我保证以发自内心的真诚和体察入微服务对待我的工作，追求完美，创造卓越！和大家一起齐心协力，从新的起点开始，迈向成功！
地铁员工工作总结(篇7)
时光如流星般飞逝。我已经在公司工作四个月了。我记得我是在炎热的夏天七月底进公司的。当时对工作流程不熟悉，业务差，环境不熟悉。但是，经过几个月的训练，在领导和同事的细心指导和帮助下，我取得了很大的进步。
虽然这份工作不是技术性的，但需要勤奋和细心。每天都有很多新问题，需要不断研究，在第一时间解决。所以要虚心向有经验的同事学习，总结经验，不断提高业务水平和专业技能。要借助相关书籍不断“充电”自己，增加库管员管理知识，并在日常生活中认真执行，以备后用。现将我入职以来的工作总结如下：
一、主要工作总结。
1、明确目标，明确思路，做好工作。
作为仓库保管员的工作可以总结为三个字：收货、管理、发货。这三个字看似简单，但应该是真实的，完整的，完美的。每个仓库管理员在工作中都需要保持清醒的头脑，认真仔细地核实每份文件上的信息，并根据文件进行准确的检查，以确保文件一一对应真实的对象。为此，杨主任每天对我们进行仓库技能培训，以提高我们的仓库管理技能。为了能更快更好的做好这方面的工作，我们每次都是亲自以身作则，现场指导，让我们随时整理清点所有实物，所有的材料都分区域摆放，按要求分类，特别关注发货过程中的相关问题，让我们快速准确的找到实物，提高我的工作效率。确保所有材料都有账目可查，有证据可循。我们被要求随时检查安全库存。为了随时了解货物，我们应该随时回答任何钢模的数量和数量，并指定存放在哪里。随时做好盘点工作，数据准确记在心里，方便工作。
2、遵循原则，坚持先装后卸、先进先出的原则。
这两个原则始终贯彻在我们的日常工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然，为了工作需要，我们也可以在这个历史时刻灵活应变。对于有货场的货物，我们总是先完成先进的货物，然后根据新旧程度依次交付新的货物。
3、履行职责，坚持高标准，提高服务质量。
装卸货物时，我们必须检查各钢厂的文件，核实文件上的每一项都与发送的实物相对应，并且公司的公章和经理的签字齐全，然后才能进行下一步工作。在装卸货物之前，一定要指定货物的位置、型号和数量。为了在调度起重机时有一个明确的目标，装卸时货物会井然有序，要明确告知客户装卸货物的具体情况，以便客户能够很好地了解。装卸后，检查文件上的装卸程序是否完整。如果所有的盖章和签字程序都完成了，就可以交给客户安全离开。让客户开心满意。
二、经验教训。
1、总结每天的工作。
这个很重要。记得刚来的时候，每天对工作很迷茫很迷茫，所以主管推荐我每天写日记，总结每天的工作流程和不足。这个方法真的帮了我很大的忙，也让我从以后的工作中受益匪浅。
在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要随时回去做总结。回顾所做的工作，认真检查每一个细节，总结分析工作经验，总结如何有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化、组织化、流水化。从而取得进步，达到新的境界，进入新的境界，开启新的篇章。为了在以后的工作中帮助自己加快步伐。
2、学会多听，多问，多学，多思考，多交流，学会换位思考。
我们每个人都在一个大家庭里。如果我们想一直快乐地生活，就必须建立良好和谐的人际关系。这也是我们做好每一项工作的关键环节。当事情不公平时，我们可以换位思考，从而达到相互理解与和谐，最终达到心灵与利益的双赢。
3、加强安全意识，随时保持仓库清洁，为自己创造良好的工作环境。
在仓库管理中，一定要做好仓库内货物的保管和安全工作，详细记录货物的进出和库存情况，关注货物销售的大趋势。确保库存货物的安全储存。随时做好人身财产安全检查，保证在安全的环境中工作，工作中注意安全，没有安全保障。
4、工作中还存在很多缺陷，比如优柔寡断，不够果断，不够细心，不够警惕。
因为粗心，我犯了很多错误，比如开门不带钥匙，锁门不关窗。得不到的东西没有及时咨询领导，错误层出不穷。专业知识欠缺，综合潜力较弱。以后我会努力学习改正，努力创造一个完美的自己。
第三，明年的主要工作计划。
1、未来，我会继续贯彻公司的各项管理制度，继续脚踏实地，勤奋认真，努力完成各项任务。
自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于承担责任，提醒自己无论是忙还是闲都不要及时忘记自己工作的职责。平时团结同事，维护公司利益。每天，一个朝气蓬勃的精神面貌继续应付着工作。
2、继续学习，提升自己。
学习专业知识，不仅要请教有经验的同事，还要通过书本知识掌握更多的理论知识，并付诸实践。打破单一的学习方式，向多元化、综合性的高素质人才发展，以适应社会现代化的需要。
总之，回顾过去是为了更好的应对未来。在担任仓库保管员的这段时间里，没有领导的关心和指导，没有同事的大力支持和配合，我是无法得到持续改进的。我会不懈努力，让过去的不足变得更好，我会用行动证明。为了适应企业的发展，努力提高自己的专业技能和业务水平，认真学习公司的各项管理制度，用心做好领导布置的每一项工作，这就是在普通岗位上充分发挥自己的光和热！
地铁员工工作总结(篇8)
本周日，是由我们xx班到xx路的第一次值班。在此，有些心得想与各位分享!
刚开始工作的时候，六位志愿者被分配到不同的岗位，我们的带头人耐心的为我们讲解了地铁志愿者的要点与注意点：
1、熟悉各个地铁路线，在乘客迷茫或者寻求帮助之际，我们需为他们提供正确的路线和向导。
2、在看见有孩童嬉戏追逐时，要及时加以制止，确保每位乘客的安全。
3、看见有乘客越过黄线或在下客区等待地铁时，要礼貌提醒他们退到黄线之后并站在等候区等候。
4、我们须在地铁即将关门启动之际，站在黄线后做拦截手势，如若有乘客想要冲入其中，我们要加以制止，以防危险事故的发生。
5、对待每位乘客需礼貌耐心。
在工作的两个小时中，我们六位志愿者各司其职，把自己当成真正的地铁工作人员，而不是打着志愿者的幌子滥竽充数，我们认真对待工作，坚守在自己的岗位，耐心的回答每一位乘客的问题。
两个小时的工作结束了，有些同学说“我的肩膀好酸”，是啊，我们只是站了两个小时，尚且如此，而那些工作人员要站一整天!可想而知他们的辛苦与付出!
地铁员工工作总结(篇9)
当一周前，我来到我们地铁9105项目的时候，我就感受到了这里跟很多别的项目不一样的地方。也正是在这里，让我迅速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业创造效益的员工，在这里我们是一张白纸，在这里我们一切重新开始，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创造效益的东西，重新开始包括很多方面，尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄，一定不要太做作，不懂的一定要问，倘若不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业知识和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最希望看到的。
我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，非常耐心的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在很多，有问题就会问他们，但是他们告诉我，他们也是从那时候过来的，所以很能体会我们的感受。鼓励我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要拼命的挖，一点一点充实自己。
我们又了解了现场，安全，质量之间的关系，更了解了方案，规范的重要性。我们进入现场，首先普及了安全知识，安全第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明了，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了整个的施工工地，让我们从开始的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象，综合办公楼，联合检修库，维修综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也一直在讲解我们所看到的问题，包括构造柱的浇筑问题，施工缝的预留，梁板的一些问题，还有跟铁四院的关系，跟中铁二局的关系等等。
跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到很多，就是泽奇师兄详细给我讲述了他出现的一些问题，毫不避讳，问题都主动的点出来，让我清醒的认识了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题，由于赶工期，人员不足，材料供应不上去等原因，决定先砌筑到人所能及的地方，再进行搭架，分为五个区域，导致这一大面墙所有位置都砌筑到一个高度，然后再进行搭架，这样会导致砌筑工人无法施工，这就类似于进度计划横道图中，应该分部分项同时进行更好一些。又问了一些细节上的东西，并且师兄准备给我看下砌筑规范，我了解到，应该先进行砌筑部分墙面，与此同时，进行剩余墙面的搭架工作，待砌筑到一定高度，转移到搭好的架子旁进行施工，再组装搭接已砌筑的位置进行剩余搭架工作。这让我深深的反思，应该怎样提高效率，起初为了赶工期，节约时间，但结果却恰恰相反，我想起了一句话，磨刀不误砍柴工，我觉得应该分析方案，制定比较好的计划，算整体的完成时间，这样工期也会更稳定，到底何时才能完成。
这就是我一周以来的感想以及收获，希望在未来的日子里能够竭尽我所能，去配合甚至独立的完成一部分单体或者区域，不懂就问，敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任！为我们工程部贡献出自己的一份力！
地铁员工工作总结(篇10)
20__年，本人在__公司领导的领导下，在同事们的支持和帮助下，较好地履行了工作职责，基本上完成了工作任务。
一是加强学习，努力提高自身素质。
一年来，通过自我不断努力，使自身的政治素质、业务水平和工作能力都得到了一定的提高。这段时间里我自觉遵守园区的规章制度，注重自身的道德修养的提高，待人和善，努力树立一个良好员工形象。热爱集体，把公司当成第二个家，注重维护公司形象，在家长和同学宣传公司的良好形象。思想意识有了很大的提升。
二是努力工作，按时完成工作任务。
在工作中，能根据需要有计划的去分配每天的任务，积极向上，努力发挥自己的才能，全心心的投入到工作中，团结同事，学会创新，有目标，有计划的去做，自身的综合素质得到了全面的提升，在工作中真的学到了很多的东西。
在新的一年到来之际，我也有新的工作计划
20__年以来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，比如工作能力和创新意识不足、政治理论水平有待提高等。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同仁们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身政治修养，强化工作中学习，学习中成长意识，努力使自己成为一名优秀的职员。
在今后的工作当中，一是要多看一些对工作有帮助的相关书籍，提高工作能力，做好本职工作。勤练多写，更要多学习，多请教，开阔视野，拓宽思路。二是要认真做好本职工作和日常事务性工作，做到腿勤、口勤。一如继往的踏实工作，任劳任怨，务实高效，不断自我激励，自我鞭策，时时处处严格要求自己，自觉维护公司形象，力争高效、圆满、妥善地做好本职工作。三是要坚持做到每日记工作日志，并及时总结，找出差距与不足，及时改进。
地铁员工工作总结(篇11)
我是一名退伍军人,有幸进入轨道公司地铁运营分公司工作,成为了一名站务员.在站务员培训班的开班军训中,我担任教官角色.带着这样一个特殊的团队,对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说,感受颇深.
新兵,是服从命令的;大学生,是充满活力的;老兵,是团结的.可在这群年龄参差不齐的人身上,我不仅看到了服从,活力和团结,还看到了一种韧性,大家都不想自己比别人差,也不想让自己的队伍比别人落后,这是不服输的`团队才会有的精神状态.身为教官,我是幸运的,也是骄傲的,为了这个特殊的团队,流再多汗,付出再大的努力,我也无怨无悔.
当听到她们的表现不如男生时,每个学员都暗下决心,要通过努力赶上男生.大家发挥团队精神,练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员,大家一遍一遍的练,谁都没有在意时间的流逝,忘记了休息,也忘记了身体的劳累.
“我们还不行,我们还要再努力,我们还可以更好!”这句话成了学员们心中唯一的信念.甚至连男学员都在说;“可以啦,你们已经练得很好了!”.可是没有人停下来,学员们只是要这样一个结果;我们不比任何人差,作为一个整体,我们不抛下任何一个人,更不会错过任何一个成功的机会.
开班军训结束了,“军人的精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印.相信在今后的工作、生活中,不管遇到什么事,这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的感觉,都会以认真、坚定的态度完成每一项工作、每一个任务!
地铁员工工作总结(篇12)
苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素质还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。其实咱们一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也不喜欢挤啊～～关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。
古城站：继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍然很重要。
八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。
八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟～～往哪踩呢？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，眨眼就塞肚子里了。这站上来的，绝对属于英雄！这么多年了，我一直想象不出来，如果我从这站上车会是什么样儿......公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此免费欣赏。
军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。
南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气......
复兴门站：胜利大逃亡！在这里听到最多的庆祝语言是：“下不下啊？不下别堵门儿嘿～”
这里的收获是，可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。
座位？从来没想过。
现在总算天冷了，地铁里的闷已经可以忍受。回想起整个夏天，实在是难耐的经历，不堪回首啊。周围全部是汗浸浸、湿哒哒的陌生人，紧紧贴着你，还不能有怨言。空气似乎完全没有流动，闷罐车听说过吧？谁说和平时期不能锻炼人的意志？
下午下班从复兴门上车时，车门打开，呼的一下，那一股子气味，伴着涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味儿”吧，直冲脑门。每次在车上我都恨不得把玻璃打碎，让车外的新鲜空气进来一点。
坐得久了，也有一些经验，就是在最后一节车厢上车，守在门口，等到下一站车门打开，甬洞里会有一阵风吹入，让人有勇气坐到下一站。还有很多人，每一站会下车深呼吸一下，然后继续下面的旅程。
这样上班好辛苦：城铁纪实--回龙观人民力量大
今天早上在霍营上车后，看到中间有空隙，就赶忙把自己往里塞了一下，结果不小心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士，她回过头来用哀怨加不满还有几分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我给了她多大委屈。我很郁闷，难道小姐您是第一天坐城铁吗？对待这么老实厚道和蔼可亲的霍营人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。
每次城铁到达回龙观的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能挤到什么程度。最严重的时候是被挤到不能呼吸，两只脚站在人家的鞋缝里，感觉身体在渐渐被压扁。在上下班高峰的城铁13号线列车里，无论男女老少黑白美丑，一捆捆互不相识的人都必须被迫保持着零距离的亲密接触，你的胳膊别着我的肘子，我的熊腰贴着你的虎背，你的马尾辫扫着我的酒糟鼻，一个人拿着报纸，有三四个脑袋围着看，他们不得不看，因为就在眼前。
今天也不例外，回龙观人民就是力量大。车门一开，人潮就黑压压地涌了进来，被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”，还有一个东北口音的大嗓门在车门处向大家呼吁：“再往里挤挤嗷，大家都挺着急上班地，来，一二！”然后车门“咯吱”一声终于关上了。人肉罐头车继续前行，下一站是龙泽，人也是巨多无比，其实要论实力，龙泽人民的力量应该比回龙观人民还要大，因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等，那是多么的不容易啊！尤其是那些付出了力量但是自己没挤上去而是把别人挤上去的xx，真是可敬。据一个住在回龙观的同事说，他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过，等到下一茬，也是被别人挤上去的。
有一次特别挤的时候，我脑海里突然闪现出电视剧《战争与回忆》里通往奥斯威辛集中营的运囚车，感觉颇有几分相似——拥挤的让人窒息。回龙观人民的力量曾经把我逼急过，我气若游丝地向他们大声喊“别上了，等下一辆吧”这样无关痛痒的话，现在就不是了，有时候挤着挤着居然把我挤笑了，想一想这一车都是什么人啊？80%大学本科以上学历，剩下的不是大专就是自考，都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领，一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子，抓一把散放着，绝对淑女的像淑女，绅士的像绅士，可是一挤在着
黑压压的城铁里，一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。
当挤车肉体的痛苦上升为精神上的痛苦，就会产生买车的冲动。一位已经准备买车的朋友问我：你还在庸俗地挤公车吗？我说：是啊。在北京这座交通残废的城市里，就算你买了车又能斯文到哪去呢？只不过是从人挤人变成车挤车，好不到哪儿去，不过是一种痛苦演变成另一种痛苦而已。
北京最牛公交TOP10
第十名801路
我每天早上从大北窑坐801，大北窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。但是，任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。801的司机一般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见801三个红色的数字，等车的人群就开始迅速的奔跑，大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。因为站位的准确与否，直接决定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话，先下来再上。但是基本上等于白喊。上车的人排山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出来，最后把书包什么的再扯出来。
我有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给镐下来了。
我的经验：周末去中关村的时候我会坐这辆车，从安贞桥上的，好像已经不那么挤了。而且我坐801快，到中关村很快，站一站也没那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支线
事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。
第八名，345快
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。
PS：345支状况亦是子凭父贵，从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛，车上你得闭嘴，否则内脏可能会出来。中途站战况就是更加惨烈，简直就是司机与广大试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗，你看一辆345支从远处施施然开来，只要能看到，距离大约会
有300米吧，你就一定要开始助跑了，因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停！好几百人开始跑啊，那个场面，首先你一定要年轻，因为司机到群众面前就开始把车加速了，你一定要跟上第一团队，大家疯了似的跑啊，这时大家的想法必然是：我是刘翔就好了，司机看人群只要第一团队还有20左右了（其他的早就跑的摊死在地上，休息好准备下次的冲刺了），司机会把车速降慢。这20人就是精英了，因为你们离上车希望更大了，但是你别高兴的太早，因为在沙河顶多能上10人，所以你已经要学回跳跃，这样你就可以一下字抓住车门子了，随汽车滑行，每个车门子都扒了好几个人，司机估计一下数量，会把车停下，要是多了，他会在跑甩下几个扒不住的！
你只要坚持到底，你就胜利了，你终于能赢的上车的机会了！
神奇，我没坐过这个车，但是经常看3－5辆345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，单看这个让人心惊肉跳的数字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。
第六名，321路
321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的xx去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。
第五名，26路
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一练身体。
第三名，616路
616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。
第二名，运通105
运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。
第一名，300路
300，多KB的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了
我的经验：自打300换车以后我觉得比以前好些了，不是说不挤，好像小偷和色狼少些了。也许是我不经常坐的缘故吧。几年前坐过一次，就差点被小偷得手，而且还亲眼目睹别人被占便宜，汗！！！只好自己提高警惕了，夏天的时候就是这样麻烦。
值班员工作总结范文
地铁员工工作总结(篇13)
我于20xx年8月26日成为公司的试用员工，到今天正好三个月。在这三个月里，我学到了许多东西，令我受益匪浅。
入职之初，由于我对监理这个职业并不是非常了解，我也曾迷茫过、彷惶过，没有及时的利用空余时间为自己“充电”，反而误以为自己懂得多，后来工作中才发现自己存在许多知识盲点，现在想想那时的我正犯了年轻人最常犯的错误，那就是“眼高手低”。在这里我要感谢总监，正是他用实际行动告诉我：“事无巨细，亲力亲为”。后来我经常到现场学习实践知识，渐渐地，一切从陌生到熟悉，压力也转化成了动力，我才发现我已经适应了监理这份工作。我很喜欢这种和谐融洽的工作氛围，团结务实的工作作风，尤其是领导的关心和同事的热情帮助，让我很快适应了角色的转变。我在领导的严格要求下，在同事们的帮助中，思想日渐成熟，头脑也更加清晰，无论是在工作方面还是为人处事方面都有了一次升华。
现在的我深刻认识到，监理工作其实并不像普通人想象的那般轻松，一名合格的监理人员必须做到科学、诚信、公正、守法。首先要坚强自信，大胆工作、坚持原则、不怕得罪人。其次要好学，因为社会在进步，知识在更新，既要充分掌握成就建设项目管理的理论与专业技能，又要补充已得到国家行业认可的新技术、新设备、新工艺、新材料知识。最后，监理人员应该勤奋高效。建设项目从准备到实施，从图纸到现实，是一点一滴地做出来的，而我们必须要在第一时间内，掌握第一手资料，发现、分析、纠正质量、进度、造价、安全中的偏差，督促解决实际问题，确保工程建设走向预定的目标。
在以后的工作中，我将多听、多看、多实践，加强学习监理专业知识，扩大自己的知识面，提高监理工作协调能力，在工作中保持高度的工作责任心，坚持实事求是的工作态度，脚踏实地，严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务。
我要学的东西还有很多，我要走的路依然漫长，但是我有信心，我会为成为一名出色的监理人员而努力！
地铁员工工作总结(篇14)
20xx年在成都地铁x号线x标现场试验室工作，任职试验负责人。在工期紧、任务重的情况下，圆满完成了现在的试验工作任务，维护了集体荣誉；思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。回顾这一年的工作，既是忙碌又是充实的一年，在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：
一、思想方面
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、学习方面
在工作的同时我积极的学习试验检测知识，不断地提高自己的业务水平，通过理论学习与现场实际相结合，一点一滴的积累现场实践经验，全面掌握各项试验检测的标准规范，熟悉检测规程，了解检测过程，踏实认真的做好每一项检测工作，保证工程质量。
三、工作方面
在项目部试验室，我的主要职责是做好原材料资料的检验及资料的审核与报审，如：水泥试验、砂试验、粉煤灰试验、混凝土试验等；负责统计各种原材进场的数量，并把试验相关的内容及时发送给公司。
四、工作质量成绩方面：
在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。
在工作过程中，我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是向书本学习，坚持每天挤出一定的时间不断充实自己，端正态度，改进方法，广泛汲取各种“营养”；二是向周围的前辈和师傅学习，工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。陆续的在试验室接触更多的项目检验，明确了工作程序，在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路，能够顺利的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。
这一年当中虽然我也学习了很多知识，但相对于公司里的优秀试验人员还相差甚远。所以在即将进入的20xx年的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，积极为xx分公司的发展付出更大的贡献！
地铁员工工作总结(篇15)
尊敬的各位领导：
您们好！
本人王斌，20xx年5月份公司安排到南昌轨道交通1号线瑶湖定修段监理组工作，协助配合总监管理定修段监理组日常工作，几个月以来，在总监的领导、帮助和同事的积极努力下，严格要求自己，认真履行岗位职责，完成了相应的监理工作任务，现将本人监理工作简要汇报如下：
一、工程概述及特点
南昌轨道交通1号线瑶湖定修段工程项目包括出入段线明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞开段）及盾构井，全长399.1米；站台、路基、道路（围墙内占地面积约19.37Ha、土石方约73万立方米、道路长约3.3km、硬化地坪3261平方米）；房屋建筑及装修（总建筑面积66551.01平方米）；绿化（含景观）；机电设备安装（工艺检修设备、给排水及消防、通风空调、动力照明、煤气工程、厨房设备、电梯）；轨道工程（铺轨长约10.737km、道岔35组）；系统设备安装工程配合（通信、信号、供电、综合监控、电力监控等）；施工合同总价3.23亿元，20xx年7月份正式开工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成产值1.9亿元，完成合同金额的59%。
二、监理工作情况
在总监的指导下下，组织监理人员依据规范、标准及合同要求对瑶湖定修段工程的施工过程实施有效、全面的监控，对施工质量、进度、安全负相关监理责任。同时，协调监理组内部管理、外部协调以及各参建方的关系。具体总结如下：
1、协调管理：协助总监组织召开监理例会、基底验槽、路基填砂试验段、管桩试桩、分部、子分部工程、样板工程验收等会议，同时受业主委托组织农田灌溉协调会、管线交底会、设计图纸协调会、设计交底会、工程暂估价协调会、盾构井加固区移交协调会、换填A料取芯会议、鱼塘变更审核会议、电梯井协调会议、建筑装饰装修会议、专业工程技术方案会、艾溪湖桥防水锥坡会议、主出入口拆迁协调等会议，解决了施工阶段的相关问题，有力推动了施工进展和质量、进度、安全控制。
2、组织管理：成立以总监领导下的监理组，依据盾构井、明挖隧道、U型槽主体结构、室外综合管线、强电弱电、路基、站场道路、房等施工进展动态调整土建工程师、房建工程师、路基工程师、试验工程师、轨道工程师、机电工程师专业人员、监理员及分工，明确岗位责任制。施工监理过程中，能够全员、全工地、全过程的进行监督管理工程质量与安全。对存在的质量问题、安全问题能及时反馈与处理，工程质量、安全在可控范围内。
3、技术管理：编制了报检报验前重点控制项目，主要从设计技术交底、图纸会审、施工方案、专项方案、开工报告、施工技术交底、安全交底资料、上道工序验收、复验检验、见证取样、隐蔽工程验收、测量放样、监控量测、机械、机具设备报验等进行细化，并下发各专业工程师及监理员，提高专业知识和业务水平，并在施工过程中严格实施。同时，要求及时编制监理细则，促使监理工作规范化、程序化。监理过程中严格贯彻落实《地下铁道工程施工及验收规范》、《混凝土结构工程质量验收规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《民用建筑电气设计规范》等各项规范、标准以及南昌市相关地方规定。严格审核重要设备及材料厂家资质、对施工过程关键节点、重要部位进行跟踪检查。同时，巡查、督促、检查监理人员的工作情况；参与检测验收、样板验收以及各分部工程验收，积极配合质监站、安监站的质量、安全检查。对于不符合质量验收规范的，及时下发监理通知单、联系单，督促施工单位进行返工、返修、重作整改；对于严重违规作业行为及时向总监申请下发工程暂停令，杜绝一切质量安全隐患。
4、信息管理：督促信息员及时对技术交底、图纸会审、施工方案、见证取样送检、监理细则、会议纪要、监理旁站记录、监理日志、监理月报、监理通知单、联系单等内业资料进行收集整理、归档。定期检查监理文件、资料的收集、整理和归档文件，规范文档管理。监理过程中及时掌握施工现场质量、安全、进度等信息，通过书面、网络、电话、手机短信等方式落实上报准确的日报信息、月报信息、进度计划、重要的检查、重要会议、现场问题等事项，做好上下信息畅通、协调一致，提高工作效率。
5、合同管理：严格履行《建设工程委托监理合同》，认真执行技术标准、图纸和规范。依据监理合同、施工合同对施工中的工程设计变更、施工变更以及材料、设备、工艺方法的变更进行严格审查，对于不符合合同条款项目，及时向计量工程师汇报，审查水泥搅拌桩变更、运用库及检修库土方填筑填料由原设计的C类土变更为填中粗砂、房屋建筑砌体页岩多孔砖替换为混凝土多孔砖、页岩空心砖替换为加气混凝土块、页岩实心砖替换为混凝土实心砖、综合楼房建基础变为筏板、艾溪湖桥台处换填料A料、桥台处边坡防护、桥面防水、管桩长度由14米变为8、10米不等、房建幕墙取消、外墙劈开砖换为涂料、新增盾构接收井、新增市政管线工程量、物资总库、综合维修车间基槽超挖处理等进行专题会议协调，并对施工过程进行监控，未经批准的不得进行计量；防水工程、网架工程、劳务分包工程分包单位资质、人员和分包范围及投入的设备、技术力量等进行审查，对于签证项目严格按照签证管理办法进行监督审核；积极学习监理合同、施工合同中的通用条款、专用条款以及各方的权利义务，全面提高合同管理的业务知识和能力。
6、安全管理：
根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，按照工程建设的强制性标准、《建设工程监理规范》的相关要求，编制安全监理实施细则，督促施工单位认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行国家现行的安全生产法律、法规。审查施工单位安全管理体系、规章制度、专职安全员配备、特种作业人员资质、应急救援预案、安全措施费等。落实安全技术措施、督促施工单位进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；定期参加集团的月度安全例会，组织召开项目部安全例会、督促检查现场脚手架、塔吊、提升机、高空作业、临时用电等的安全设施、防护用品、文明施工。
三、下一步工作要求
1、胸怀大度、敢于担当、虚心接受建议，以严谨的工作态度和高度的责任心，加强管理和监督，争取得到业主的信赖，积极支持监理内部管理工作，全面发挥各专业监理工程师的骨干作用。
2、在工作中，积极钻研合同业务知识学习，从严依法进行监理；对承包单位的管理，采取以“管”为主，“监、帮、促”相结合的原则开展监理工作。
3、热衷于本职工作，遵守各项规章制度，严格要求自己，在领导的关心培养和帮助下，积极进取，履行好岗位职责。
在此，新年到来之际，祝愿南昌轨道交通1号线全体监理新年愉快！工作顺利！身体健康！