时间已经悄悄的和你擦肩而过，留着的只有记忆在时间的长河中我们都有过不同的经历，很有必要给自己写一份总结，一份给自己的总结，总结就是过去时间做的事的总检查、总评价，那么，总结的相关范文要怎么去写呢？考虑到您的需要，小编特地编辑了“市交通局XX年工作总结”，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
二〇〇六年，在市委市政府和___市交通局正确领导下，我局紧紧围绕年初确立的目标任务，高扬科学发展旗帜，转变发展观念，积极适应交通管理体制和运行机制“四个转变”新形势，应对新挑战，求真务实，奋力拼搏，扎实开展“交通发展提速创优年”和“项目建设年”活动，加快形成社会办交通工作格局，努力推进交通发展提速创优，基础设施建设步伐不断加快，服务经济和社会质量明显提升，较好地完成了年度各项工作任务，交通各项事业起步稳，步子快，“十一五”开局良好。
一、主要工作完成情况：
（一）基础设施建设加快，质量效益明显提升。
“十一五”投资过千万元的交通重大建设项目均已开工。全市路网在建和开工建设里程336.83公里，完成交通建设投资1.2971亿元，分别占年计划171.48%和100.46%，较上年同期增长47.28%和35.12%。
――干线路网建设 14.7公里孛桃线改造工程，元月份开工，6月底完成路面基层，10月上旬全线油面铺筑竣工，完成货币工程量2950万元。316国道路面刷黑改造工程于3月底动工，经过破碎、挖除混凝土板，铺筑水泥稳定砂基层、水稳调平层、油面下封层、油面下层及上面层多道工序施工，至10月底，除汉丹铁路跨线桥和毛河桥加宽改建两端连接线未完成外，全线路面竣工，其中城区段3.86公里加宽至34米，完成货币工程量4981万元。府河二桥(含连接线)建设工程于4月份成立建设指挥部，5月份项目启动，先后完成了勘测设计、招投标和部分征地拆迁等前期工作，9月29日举行了盛大的开工仪式，长576延米府河二桥及7.1公里连接线正式动工建设，西端连接线5.1公里路基正在建设，桥梁下部结构工程进展顺利，年前可完成货币工程量700万元。29.2公里安赵线路面改造于10月中旬动工，年前可完成水泥路面8公里，货币工程量300万元。21.4公里周天线于11月中旬动工，完成路基处理2公里，货币工程量40万元。
――通乡、通村公路建设 通乡公路10.8公里中接线路面续建工程，5月上旬油面铺筑完工，完成货币工程量240万元。通村公路完成水泥路74条203公里，油路续建24公里，完成货币工程量3600万元，今年开工建设的通村公路均为水泥路面，建设标准全面提升。完成了农村公路专项调查，建立了较为完备的农村公路数据库。
――公路养护管理 列养公路259.12公里，完成优等路141.44公里，干线好路率95%，支线好路率82.27%，养护综合值达87.47。处理路面翻浆、坑槽等8500平方米，挖补油面层2.1万平方米。农村公路养护里程228.5公里，各乡镇设立了专门养护管理机构，按2公里1人标准确定了农民养路工，已建成通村油（水泥）路均有人管护。整治国省干线过境路段环境，依法取缔马路市场2个，查处路损案件25件，制止违法建筑34起，拆除违法搭棚30处，清除障碍物93处，查处超限运输车辆10430台次，超限率控制在6%以内。
――“路站运一体化”建设 延伸和新开通公汽线路3条35公里，确定通村客运线路31条，组建农村客运公司3个，规范40余台农村客运车辆定线运行。拍卖闲置土地资产，筹措长途客运站建设资金，征地50亩，拟新建长途客运站，解决现有长途客运站场地狭窄、拥挤状况；征地38.6亩，引进社会资金合作开发，启动货运中心建设；完成了孛畈、雷公2个乡镇客运站建设；在经济活跃、人口流动大的建制村建候车棚，小的自然村湾建招呼牌，建成候车棚33个、招呼牌49个。
――渡口改造和其他建设 完成烟店竹萝渡口改造，建候渡亭2个，订购标准渡船1只；青龙渡口改造正在建设之中。完成平林、仰棚渡改桥勘测设计、工可报告等前期工作。积极支持棠棣镇张陈村新农村建设，投资10万元，帮助驻村搞新村规划，建公路3.5公里，修街道下水道、花坛300余米，极大地改善了驻村基础设施。承建的市政工程金秋大道毛河桥2月份开工，年前可完成主体工程，完成货币工程量400余万元。
（二）规费征收再创新高，地方投资前所未有。
交通费收执法人员努力克服车辆严重外流、费源减少等困难，加大费收政策法规宣传，实施精细管理，努力改善服务，为车主提供短信催缴、欠费在线查询服务，严格依法办事，不断加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通规费1453万元，占年计划100%。完成陆路规费1428万元，占年计划100%，其中：养路费842万元，客附费365万元，货附费56万元，征稽“三费”占年计划100%，比去年同期增收111万元；运管费165万元，占年计划100%。完成水上“四费”25万元，占年计划100%。
为推动交通重大项目建设，市政府给予公路建设全力支持，今年预算投入公路建设财政资金1100万元，并将年度公路建设上交税款全额返还，用于公路建设。这一巨额财政资金支持，在安陆历前所未有。各乡镇村通过市场引资、“一事一议”等，筹措通村公路建设资金1200余万元。
（三）企业生产难中求进，行业市场稳定有序。
公路施工企业通联工程公司承接建设项目8个，其中市外工程2个；完成货币工程总量4436.65万元。津雷碎石厂生产成品料27万吨，创产值500余万元。 页1234
运输龙头企业市汽运总公司积极开拓市场，经一年多的申报、争取和联系，取得至上海客运班线经营资质，投资360万元，新购进豪华客车3台，国庆节前投入运营，我市北到北京、南到广东、东到上海经济发达地区省际客运班线贯通。投资150万元，维修改造了长途客运站。全年更新车辆13台，开辟长短途、公汽线路5条，恢复和延伸线路4条。完善经营管理合同，加强生产管理，克服了燃油价格上涨、保险费上调，营运成本大幅增长带来的经营困难，抢抓春运及两个“黄金周”机遇，精心组织运输生产，全年完成营业收入1030万元，上交税金88万元，分别较上年上升9.45%和31.8%。完成客运量1051万人次，客运周转量30630万人公里，分别较上年上升10.5%和11.2%。
坚持积极引导，依法整治，行业市场稳定有序。严格建设市场准入制度，严格施工许可制度，加强了施工项目动态管理，通过以会代训方式，培训乡镇建设管理人员60余人次。加大运输市场“打黑”力度，重点查处无证经营、超范围经营行为，查处“黑车”659台次；精心组织，圆满完成春运及两个“黄金周”运输任务；积极协调，适当调整运价，努力克服燃油价格上涨带来的不稳定因素；明确界定各种客运类型经营范围，规范经营行为，实行服务质量信誉考核；严格控制城区三
轮车运力，顺利完成出租车第三轮经营权出让工作。加强城区出租车、客运三轮车服务监管，加强车辆维修市场清理，加强对客运联营体的引导和管理，客运经营矛盾有所减少，运输服务投诉较上年下降40%。水上方面，与沿河乡镇签订了《乡镇船舶安全管理责任书》，实行重点渡口专人负责制，严格船舶技术状况监测、检查和船员资质管理，取缔不适渡渡口和不适航区段渡船，重新规范渡口设置，将原14处规范减至7处。建立健全行业安全制度，新制定《安陆市水上搜救应急预案》等6个应急预案和2个安全管理制度。通过加强安全教育，增加安全检测设备和安全防范设施，狠抓隐患查改和现场监管，水陆运输无重大安全事故，安全指标均控制在目标范围内。
（四）党风廉政不断加强，文明创建扎实有效。
多形式、多途径开展了以学习《党章》为主的党纪法规教育活动，开展了廉政典型评学活动，举办了廉政教育讲座，各单位负责人带头讲党课，作廉政建设专题报告。建立了重大建设项目开工前开展廉政教育制度。与市检察院联合开展预防职务犯罪活动，建立预防犯罪项目试点1个。开展治理商业贿赂专项整治，进一步规范了审批及监督程序。加强了工程建设、行政审批等重点领域、关键环节廉政监督。把制度建设、监督管理、教育惩治有机结合起来，初步构建起惩治和预防交通腐败体系。
扎实开展了“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，举办知识竞赛、演讲比赛等活动18场次，获___交通“学创建”演讲比赛二等奖、三等奖各1人。通过开展执法整训、法制讲座和文明规范执法观摩活动，促进了文明执法，系统内无“三乱”行为。扎实做好综治、信访工作，积极排查矛盾隐患，办理信访件25件。开展岗位练兵、技能培训7场次，培训内容涉及工程技术、机械操作、财务管理等，培训职工960人次；实施“一带一”技术帮带，结帮带对子20余个。通过开展316国道文明创建和争创“八个”活动，行业文明创建取得新成果，涌现出一批先进典型，李念松同志被评为省劳模，系统各单位获市级以上表彰先进单位5个、先进个人12人。
二、呈现的特点及主要做法：
今年，我市交通建设发展的显著特点是：社会办交通工作格局初步形成，科学发展观念增强，实现了发展提速创优。这些特点突出表现在农村公路建设上的三个明显变化：一是建设业主就位。在建设上，过去由交通部门唱主角，现在变由地方政府唱主角。今年首次由乡镇村担当起通村公路建设业主，履行起通村公路建设筹资、招标、施工组织、管理等职责，建设主体明确，责任分工明确，形成“政府办交通、社会办交通”工作格局。而在以前，通村公路建设则是由乡镇村筹措少量配套资金后，便甩手不管，由交通部门大包大揽。二是质量标准提高。市政府科学决策，综合分析沥青价格上涨、油路后期维修成本大等因素后，出台只对建设水泥路的给予奖励补助政策，倡导修建水泥路，避免了低水平建设造成的资源、资金浪费。在新政策引导下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年开工建设的203公里通村公路全部为水泥路，建设标准提高，建设质量明显好于往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重仅为8%，沥青油路比重高达92%。三是建设速度加快。由于是政府主导，社会参与，部门配合，变交通为政府、社会共同操心公路建设，有力推动了通村公路建设，建设加速明显。
抢抓发展机遇，积极适应交通体制四个转变，加快形成社会办交通工作格局，实现了交通发展提速创优。其主要做法是：
（一）加强组织领导，推动提速创优。
成立了三个重点项目建设工作专班。今年是市政府确定的“项目建设年”，为确保交通重点建设项目顺利实施，年初市委市政府成立了316国道改造、府河二桥及连接线、农村公路建设3个工作专班。分别由市级领导人挂帅，明确责任，加强了项目建设的组织、协调、督办力度，推动了项目建设提速创优。
实行农村交通建设目标责任分解。在年初全市交通工作会上，将所有涉及乡镇政府责任的建设、协调、养护、管理等任务细化，由市政府以目标责任书的形式分解到乡镇政府，强化乡镇政府业主意识，督促乡镇政府组织筹资、建设，并实行绩效考核。
组织实施农村公路建设“百日大战”。农村公路建设业主变化给乡镇政府提出了挑战，一些乡镇一时难以适应变化，农村公路建设不知怎样起步，建设进展缓慢。为尽快让乡镇政府进入角色，加强交通与乡镇、部门协调配合，推动农村公路建设，我局研究制定了“百日大战”实施方案，实行局党组成员包乡镇责任制。活动得到了市委市政府高度重视和全力支持，4月17日，市委以安办发［XX］24号文件转发了实施方案，展开了一场由市委市政府牵头，交通、乡镇及有关部门联合参与，全市上下联动的农村公路建设“百日大战”。活动启动后，局党组成员分头下乡镇做工作，宣讲农村公路建设政策法规、办法，实地指导、督办，农村公路建设进展明显加快。
召开通村公路建设现场会。继“百日大战”后，8月17日，市政府适时组织召开农村公路建设现场会，通过组织乡镇分管领导观看孛畈、雷公镇通村公路建设现场，以典型引路方式，带动了全市新一轮通村公路建设热潮。
积极主动赢得了各级领导大力支持。面对繁重建设任务和重重困难，一方面积极主动，迎难而上，扎实工作，另一方面，积极向相关领导汇报工作进展和存在的困难、问题，引起了各级领导关注和支持。___市交通局领导多次到我市调研、指导工作，与安陆市委市政府研究协调解决实际问题，解决了我市公路建设中的一些重点、难点问题。市委市政府主要领导多次到局指导、研究工作，多次召开专题工作会议，到施工现场办公，为工程建设排忧解难，推动了项目建设。
（二）积极筹措资金，推动提速创优。
一是加大财政投入，落实配套资金。市政府积极应对交通投资体制改革，加大了公共交通建设投入，财政预算安排1100万元投入公路建设，其中：用于316国道城区段加宽及毛河桥改造400万元，用于府河二桥及连接线建设项目400万元，用于干线路网改造配套资金200万元，用于农村公路建设100万元。还将年度交通建设上交税款250万元全额返还，用于公路建设。二是拍卖闲置资产，置换建设资金。市汽运总公司将汉丹村修理厂3653平方米闲置场地进行公开拍卖，拍卖所得575万元资金，用于公司新建
长途客运站，以解决站场狭窄拥挤问题，谋求滚动发展；将公司闲置的加油站租赁给中石油秦龙公司，引进资金100万元。三是群众“一事一议”，筹措建设资金。各乡镇村结合新农村建设，通过“一事一议”修建通村公路，采取寻求家乡在外成功人士捐款、拍卖闲置资产等多种渠道，筹集交通建设资金1200余万元，确保了200余公里农村公路的开工建设。
（三）不断改革创新，推动提速创优。
推行农村公路建设体制改革。改变过去农村公路建设由交通部门大包大揽做法,实现“政府当业主”角色转换，变部门行为为政府行为、社会行为，破除了乡镇政府在农村公路建设上的“等、靠、要”思想，形成了交通建设社会合力。交管站实行了合站改革。将原来的10个交管站撤并至6个，整合费收稽查力量，提高了费收效率，规范了交管站执法行为；集中资金，改善了交管站基础设施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在进行，府城站办公环境得到改善，新购办公用桑塔纳小车2台，提升了交管站执法形象。公路段推行项目成本控制管理改革。将承建的施工项目、养护作业和沥青油灶、碎石厂实行内部招标承包，由中标承包人改进和加强管理，严格控制非生产性开支，按参入股份和技能分配劳动报酬，调动了施工人员积极性，加快了工程进度，提高了施工质量和效益，改革成效明显。客运企业实行内部承包改革。汽运总公司将长途客运站试行经营责任承包，减少了管理层损耗，年增效20余万元，促进了公司稳定发展。
创新方面，解决新问题取得新进展。在推进“路站运一体化”方面，摸索出延伸公汽线路、开辟通村客运线路、组建农村客运公司三条途径，有效解决了农村“路通车通”问题，惠及20余万农民。应用节约环保技术取得新进展。在能源、环保压力日益增大的环境下，公路段投资近20万元，对油灶沥青拌合料加热装置进行了技术改造，将原来烧煤油加热改为烧煤粉加热，实现了污染达标排放，年节能降耗35万元。实现可持续发展有新思路。公路段在开发园区投资250万元，征地50亩，作为资源储备和项目储备，致力开拓公路建设相关业务及其他领域，走多元化的发展之路，为促进公路事业的可持续发展打下坚实基础。
（四）完善制度措施，推动提速创优。
一是健全农村公路建设质量管理。督促乡镇建立质量管理制度，设置必要的质量监督机构和人员，强化质量责任意识，建立健全质量监控网络，增加必要检测设备和手段，加大质量巡查力度和密度，严防偷工减料、以次充好违规行为；落实建设质量责任终身制，建设一条路，做一个公示牌，将施工单位、责任人、举报电话等公示，接受社会监督；严格竣工验收制度，没有错车台的不予验收，没有达到路基标准不予验收，没有填筑路肩的不予验收。二是创新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突发事件应急预案，建立起交通应急处理机制，落实预案措施，提高了应急处置能力。三是全面落实各项便民措施和服务公示制度。各单位将各项便民措施和服务承诺上墙，全面公示服务内容和执法依据、标准、程序，推行首问责任制、办理制、服务投诉处理制，行业管理质量明显提升，管理效率明显提高，服务观念明显增强。四是建立运输经营纠纷调处制度。设立运输服务投诉处理中心，加强不同客运类型经营者协调和沟通，及时处理和化解运输矛盾和纠纷。五是建立绩效管理机制。在系统内建立目标责任体系，转变工作作风，狠抓工作落实，用绩效考核指标公正考评工作人员业绩。
（五）坚持以人为本，推动提速创优。
着力从教育入手，不断提高队伍整体素质，加快交通发展。广泛开展向陈刚毅学习活动，各单位通过组织听报告会、看电视宣传片、读报等形式，学习了解陈刚毅先进事迹；通过组织讨论、写学习心得、演讲比赛等方式，广泛宣讲先进典型事迹，深化理解刚毅精神内涵，干部职工积极立足岗位争创一流业绩。开展治理商业贿赂和“戒赌、治玩、反空谈”活动，党员干部廉政勤政意识明显增强。开展执法整训、文明执法观摩会和执法文书评比，请法律专家讲座，进一步规范了交通执法行为。实施人才素质工程，不断加大职工培训力度。公路段鼓励职工自学深造，建立了报销学费制度；实施技术帮带责任制，培养专业技术骨干和岗位能手8名，确保了项目建设需要。扎实开展“316国道文明路创建”和“文明城市创建”双创活动，组织开展人性化社会服务，通过临时延伸2路公汽，方便市民清明扫墓；更新公汽站牌，靓化城市标志；出租车免费接送高考学生，真情回报社会等活动，展示了交通文明优质的服务风采。
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XX县交通局2007年通工作思路
2007年是“十一五”规划的落实年，为确保“十一五”工作又好又快发展，作为交通局的一班之长，我决心在县委、县政府的正确领导下，按照“新起点、新作为、新提高、新发展”和“经济发展、交通先行”的要求，以“六年振兴规划”为统领，以“四大兴城”计划为指导，以“八个十工程”为抓手，拓宽思路求发展，凝心聚力抓大事，着力构筑大交通，实现交通新突破，为“打造强力增长极，构建和谐新泗阳，为更好更快实现六年振兴目标”提供更大的交通支持。总体思路是：实现两个目标，提高两大能力，建设四大工程，规范五个市场，落实三个责任，构建四大交通。
1、实现两个目标
农村公路、规费征收、三项工程、行业管理等市交通局考核指标在三县两区中位居前列，保二争一；县属交通工程建设、招商引资、目标管理、行风建设、党风廉政建设、安全生产、信访稳定等县考核指标在今年的基础上上升三个位次，排名明显靠前。
2、提高两大能力
一是执政能力。加强对干部职工的交通业务培训，教育引导干部职工学政策、学法规、学业务，不断提高交通干部队伍的执政能力。
二是执行力。紧紧围绕提高行动力、战斗力，从讲政治、讲大局、讲纪律的高度，教育引导干部职工坚定不移、坚强有力、坚持不懈地执行县委、县政府的决策部署，发扬“咬定青山不放松”的精神，把县委、县政府交办的任务完成好，做到有问题不回避、有困难不退却、有矛盾不上交、有成绩不骄傲，不断实现交通事业新跨越。
3、建设四大工程
一是干线公路建设工程。配合市交通局做好省道325线改道工程、省道245线新建工程和省道330线新建工程的征地拆迁和矛盾协调工作，筹集配套资金。主要是把徐淮公路泗阳至宿迁段改道工程作为重中之重，投入全力组织实施，确保今年开工建设。当务之急是全力做好线路走向调整工作，组织工作机构、拟定实施方案、协调上下关系。
二是工业园区道路工程。续建南工业园区发展大道，上半年建成通车，正在争取省交通厅给予补助，标准是按照地方重点交通项目给予适当扶持。
三是农村公路改造工程。今年初步计划建设农村公路259.6公里，总投资约11882.4亿元，其中省补5870.82万元、地方配套5235.56万元，其中县乡公路（众裴路）31.9公里，乡乡公路（农李路、爱穿路、庄钱路）22.7公里，乡村公路205公里。目前正在组织编制资金争取计划。对于县乡、乡乡公路建设项目，今年计划实行一揽子招投标，配套资金用土地置换办法解决，目前已经与浙江广厦集团搭成初步投资意向。
四是港口船闸建设工程。去年11月3日全省加快水运发展工作会议指出，今后一段时期，全省将把水运建设作为交通工程建设的主要内容之一，像抓公路建设那样抓水运建设，像抓公路运输那样抓水路运输，像抓公路联网那样抓水运联网畅通，力争在“十一五”期间把水运打造成全省交通发展的突出亮点。可以说，这次会议吹响了向水运进军的号角，也为我们发展水运事业提供了难得的机遇。今年我们将围绕工业园区建设，首先开工建设京杭大运河泗阳港工程，去年初我局已把泗阳港列入计划，积极开展前期工作，目前已经完成工可报告编制和立项请示上报，工可已报省发改委，对于补助问题，我局已多次向省港口局争取，具体的补助标准待工可通过省发改委审查后才能确定。同时继续配合市交通局做好三线船闸建设工程，争取早日竣工。此外，按照省市要求，结合农村公路建设，积极实施撤渡建桥计划，力求争取一批，建设一批。
4、规范五个市场
全面贯彻“以人为本”的工作理念，充分发挥行业管理统筹服务的职能作用，依法规范“五个市场”，全面提高交通运输保障能力和服务水平。
一是规范好货运市场。按照上级统一部署，进一步加大车辆超限超载治理力度。组织开展专项整治,进一步提高货运市场的开放度和透明度,重点打击欺行霸市等黑社会势力，建立公开、公平、公正的市场秩序,营造诚信守法、货畅其流的市场环境。
二是规范好城乡客运市场。为旅客创造安全、高效、便捷、舒适的乘车条件。
三是规范好出租车市场。继续建立健全从业人员资格认证制度,取缔非法经营，维护良好的出租运输市场秩序。
四是规范好汽车维修市场。不断把汽车维修市场秩序整治工作引向深入。
五是规范好交通建设市场。深入贯彻落实《招投标法》，加强市场准入管理,坚持和完善《廉政合同》,充分发挥舆论监督和群众监督的作用，努力打造“优质工程”和“廉洁工程”，做到“资金安全、工程优质、干部优秀”。
5、落实三个责任
一是全面落实好安全生产责任制。以桥梁、客运、水运为重点，建立起纵向到底、横向到边的安全责任体系，明确目标，落实责任，做到人员、资金、措施三到位；全力做好改制企业职工思想工作，保持全系统干部职工情绪的稳定，无越级上访。
二是进一步抓好交通基础设施建设工程质量，打造“精品工程”。紧紧把牢市场准入管理、招投标管理、工程质量监理几个关键环节，完善监督措施，努力创造具有时代特色和较高水准的精品工程。
三是筑牢廉政防线。在工程建设和运输行业管理中，进一步推行政务公开和廉政合同制，加大源头预防职务犯罪的力度，确保交通全方位廉政；进一步加大公路“三乱”治理力度，保持全县境内无公路“三乱”。
6、构建四大交通
围绕创建“法治江苏合格县”，加强行风建设，公正执法、文明执法、廉洁执法，努力构建“平安交通”、“廉政交通”、“阳光交通”和“和谐交通”。总之，新的一年，我决心在县委、县政府的坚强领导下，一如既往地保持与时俱进、奋发有为的精神状态，脚踏实地，埋头苦干，干劲一鼓再鼓，为“六年振兴规划”当好“先行”。
XX年交通局安全工作总结
XX年交通局安全工作总结
今年以来，我局在县委、县政府和市交通局的正确领导下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻《安全生产法》、《内河交通管理条例》等市县领导对安全生产工作的指示精神。坚持“安全第一，预防为主”的方针，围绕交通改革和发展大局，强化安全监督和管理。公路运输安全抓好“三关一监督”；水路运输安全重点抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好险路、险段和爆破物品的管理。通过督促检查、现场管理、制度兑现等一系列工作措施，使我县今年的交通安全工作控制在预定目标之内。
一、工作目标
XX年交通安全工作按照上级部门的要求和部署，结合我县实际，交通安全工作总目标为：
1、水路：船舶安全面达到98%以上，持证船舶万吨事故死亡率0.5人以内，持证船舶每载重吨位直接经济损失控制在5元以内，杜绝水上一次死亡3人以上重大责任事故。
2、公路运输企业行车事故百车死亡率控制在2人以内，百车直接经济损失控制在8万元以内。
3、杜绝在交通建设工程、安保工程、行业管理中因管理部门失职造成一次死亡10人以上的特别重大责任事故；国省道保持安全畅通；
4、安全工作基础扎实、规范。
二、交通安全工作完成情况
1、运输企业源头管理。XXXX公司发生轻微事故3起,无重大伤亡情况,四项安全指数均在控制范围内。
2、水路安全管理。水路运输安全平稳,没有发生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口乡轻土坝汽车渡口发生一起翻船事故，6人落水，5人获救，一人失踪，经县安委会鉴定，交通部门对此事故不负责）。
3、公路建设安全管理。公路施工安全平稳，没有发生安全责任事故。
三、工作措施
（一）、在领导上抓人员到位。
年初，根据我县交通安全工作实际，印发了《XX年安全工作要点》与各二级单位签定了包括安全工作内容在内的《XX年双文明建设目标责任书》，同时明确了分管安全责任人。道路运输源头安全、水路交通安全由副局长XXX负责，农村油路建设安全由副局长XXX负责，公路养护安全由公路段长XXX负责。我局把安全工作与双文明建设和单位、个人评优表模挂钩，建立了“谁主管，谁负责，谁签字，谁负责，谁检查，谁负责”的责任机制，对出现安全责任事故的实行一票否决。
（二）、在措施上抓责任到位。
针对今年路网和农村油路工程的快速推进，局党委及时明确了今年安全工作的主要措施。同时，成立安全工作领导小组，借鉴去年做法，对分管责任人的主要责任规定为：
1、工程：①负责全县的公路、桥梁、隧道工程建设安全，各项管理制度、管理方案的制定和落实；②健全完善施工安全管理目标责任书；③加强施工安全人员的教育、培训；④加强施工现场的安全管理；⑤加强施工过程中爆破物资的运输、储存、使用和管理；
2、道路：①抓好全县交通运输行业安全生产管理工作；②起草制定道路交通安全的目标、规划、各项管理制度并督促贯彻执行；③健全完善道路交通安全目标责任书；④抓好专业运输企业、从事道路客货运输经营业主安全管理与教育；⑤帮助道路运输企业或从业者消除安全隐患，参与重大事故的调查、分析和营救工作；
3、水路：①制定水路交通安全管理和乡镇船舶渡口管理目标责任制，并加强督办督察落实到位；②汛期加强水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隐患，取缔“三无”船舶；④加强对船舶经营业主和驾长的安全知识教育培训；⑤协助乡镇人民政府抓好乡镇渡口和乡镇船舶管理；⑥制定水路交通安全管理预案，主动抓好水路交通安全事故的营救和处理；
4、养护：①抓好公路养护，保障安全畅通；②加强对危险路段、公路桥梁的病害普查和监管；③加强公路安全隐患的排查,对危岩浮石、山体滑坡、地质沉陷派专人进行观测和监管，并采取行之有效的措施进行排查，做到有险必排，有险必查；④加强路政管理，彻底根治在公路上乱堆、乱放、乱设摊点和打场晒粮；⑤妥善处理违章建筑，全面消除道路安全隐患。
（三）、在行动上抓落实到位
1、春运工作。今年春运，我们严格贯彻落实国家有关安全生产和运输安全管理的法律法规，加强了对驾乘人员的安全教育，加强了对客车、客船技术状况的检验，加强了客运站场等源头的管理和运输途中的监督检查，消除了安全隐患，全力避免重特大安全事故的发生，确保了广大人民群众的生命财产安全。春运期间共发班3500台次，增开包车或加班1500台次，安全运送旅客12万人次，安全日检覆盖达100%，“三品”查堵率达100%。同时，在双台、长坪、得胜、护架设立临时春运安全服务点，加强对过往车辆的动态管理，严厉打击无证经营、超范围（类别）经营和“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客等违法违章行为。
2、水路。从3月至11月，由副局长XXX带队，组织局安运股、法制股、县海事处对全县8个有船乡镇的水上交通安全，进行了6次全面检查，配合有关部门参入了4次安全专项大检查。
一是对渡口农用船的安全管理，按照省厅《乡镇渡口达标实施方案》和交通厅等四厅局《关于落实乡镇船舶安全管理责任制的实施意见》的规范和要求对比检查。检查乡镇人民政府四级安全责任书是否签到位，是否经常性的开展水上安全检查，渡口、渡船在重大节假日是否有人值班，是否建立了乡镇船舶安全管理档案。针对渡口渡船和农用船存在的安全问题，检查组对各乡镇都有反馈情况并提出整改意见。
在检查中，对存在安全隐患的船舶依法下达了停航通知书5份和限期整改通知书10份，安全隐患整改通知书7份，禁止离港通知书6份，下达不适航通知书35艘次，驶向指定地点船舶3艘次。鉴于10月28日轻土坝沉船事故，对4艘存在严重安全隐患的船舶予以停航整顿。11月18日县海事处对轻土坝汽车渡口依法作出了拆除拉河固定钢缆的决定。
对11处渡运量小、经济和社会效益底，且渡船无安全防护设施，不适宜设置渡口，我们汇同当地乡人民政府，在充分调查论证的基础上，报告县政府后，予以撤销。
二是加大了渡口达标力度，营造水上安全环境。今年我们利用上级有关文件精神，抢抓乡镇渡口（船舶）改造经费以奖代补的政策机遇，一方面向船主耐心宣传解释达标政策，另一方面积极向上级争取资金，先后使4处渡船达标，从而激发了其他船主改善船舶的积极性，加快了渡船改造力度，有力的保证了渡运安全。
三是对渡船、
四是认真履行监管职责，进一步加强水上交通安全管理。为了加强水上交通安全管理，确保全县水上交通安全不发生安全责任事故，保证人民群众生命财产安全，我们做到了工作岗位在船头、码头、滩头，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。关口前移，岗位下移，认真履行日常监管职能。重点加强春运、“五一”、“十一”等节假日及汛期的渡口安全检查，加强现场监督力度，抓反复、反复抓。我们坚持做到附近渡口每月检查一次，边远渡口2个月检查一次，汛期电话通知有船乡镇停渡，加强值班，局和海事处巡回检查。同时，交通局不定期组织水上交通联合检查，在汛期，对重点渡口分片包干，责任到人，并对全县38处渡口（客渡船26处、汽渡船12处）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）进行了巡回安全检查，排查安全隐患，提高安全系数，确保水上交通安全无责任事故。
5月26日全县召开了有船乡镇的8个乡镇长参加的水路交通安全会，副局长XXX通报了我县水路交通安全管理状况，副县长XXX与各乡镇长签定了《XX年渡口船舶管理安全责任书》，各乡镇长就辖区内的船舶安全管理表态发言，副县长XXX就如何抓好乡镇船舶的安全管理强调了四点：一是对乡镇船舶的安全管理按照属地管理原则坚决把思想认识落实到位；二是坚决消除水上交通安全隐患；三是坚持把机制抓到位，坚持把目标落实到实处，杜绝任何责任事故，作为县政府对乡镇的钢性考核目标；四是坚决把责任机制和工作措施落实到位，并要求今年水路交通安全达到零事故。
3、公路运输企业源头安全管理。交通运输企业的源头安全管理以XXXXX公司作为重点管理对象，建立了运输企业（个体）安全网络，建立健全了安全例会制度、日检制度、“三品”查堵制度及二级维护保养制度等一系列安全管理新机制，形成了管理有规定、办事有制度、岗位有职责、流程有规范、质量有标准、处罚有尺度的制度体系。主要做法有：
⑴、在“安全生产月”活动中，充分利用宣传画、标语、横幅、报纸、电视等舆论工具。加大宣传力度，提高全员安全意识，一是在站内外醒目位置悬挂宣传横幅4幅，张贴标语30多张，召开了由局分管领导、运管、公司负责人参加的安全动员会，结合安全例会，认真学习安全管理的各项政策法律法规，共同营造一个重视安全工作的良好氛围，使全体员工对安全工作的认识有一个新的提高。二是落实措施，规范管理。为确保安全防范措施落实到位，XX公司实行了管理人员承包管理客车安全事项，把客车的车辆性能和驾驶员的规范操作作为公司安全管理的重点管理内容。结合8月27日XX县客车发生交通事故，该公司结合这次事故和近期全国道路交通特大事故，编印了《关于近期交通事故的通报》，组织召开由安全管理人员和驾乘人员参加的安全教育会，牢固树立“预防为主，安全第一”的方针，各个安全关口切实履行职能职责，配合安全主管部门做好安全防范措施，避免交通事故的发生。同时，针对公路水毁、塌方影响安全行车的现状，教育驾驶员不得有冒险和侥幸心里，特别是鲍竹路、竹向路如果不能保证安全的情况下，不能发班。三是对公司所属客车进行了一次普查，普查车辆34台，有3台客车达到各项安全技术性能评分99.5分，对发现存在各类安全隐患的车辆责令整改，并以此次普查结果作为评选优秀驾驶员、安全文明号的一项标准之一。四是活动期间组织运管、公司领导及安全工作人员上路检查公司客车118台次，对客车的消防器材，及“三违”、“三超”等现象进行检查。针对客车必检的“八大部位”加强检测力度，共查出隐患车辆45台次，对检查发现的问题现场责令整改，及时消除各类安全隐患。
⑵、抓源头管理，促措施到位。抓源头管理，就是对运输企业“搞好三关一监督”，主要管理手段有：在把握“运输企业的市场准入关”中，严格市场准入制度，对不符合准入条件的，坚决予以取缔。在把握“营运车辆技术状况关”中，严格车辆综合性能检测和车辆性能评定制度。今年共检测营运车辆491辆，排除各类安全隐患126起，纠正违章车辆187起，中止违章车辆运行35台次，安全日检客车10080台次，把不符合技术状况的车辆拒之运输市场。在对“客运站场安全监管”中，重点抓了客运安全管理，坚决做到了“三坚持”、“四不准”和“五禁止”。“三坚持”是坚持每班的“日检”制度，坚持每班的“三品”检查制度，坚持发车前的乘员检查。“四不准”是对不符合聘用条件的驾驶员不准发班。无安检单的车不准发班，无“三品”检查单的不准发班，行车手续不齐全的不准发班。“五禁止”是技术状况不全的车辆禁止进站，准驾资质不符合的驾驶员禁止上车，证照不全的禁止排班，禁止“三品”上车出站，禁止超员车出站。
⑶、为安全行车积极创造条件。今年6月18日，XX公司投资300万元，购进10台豪华客车，正式运营“村村通”客运业务。这些豪华大吧分别开向太和、仓浪、佑城、大庙、竹坪等10个行政村。“村村通”客车的开通，可以使首批4万余名农民兄弟坐上安全舒适的车辆，对促进区域经济交流、加快农民脱贫致富的步伐，为保证道路安全运行，提供了坚强的物质保障。
4、公路施工。
交通重点工程主要有三关隧道、界山隧道、竹向路上的7坐桥梁和3条隧道建设、襄关路改造及农村路网、农村油路等建设工程。今年，局共组织4次专班对上述公路施工进行了全面排查，同时局党委班子成员每人负责一项公路工程，并长期驻点督办。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加强爆破物资管理，采取逐级审批，登记造册，爆破物品管理员、安全施工监督员、工程质量验收员“三员”到位，确保爆破安全；二是各施工路段明确安全责任人，建立健全安全管理制度；三是第一责任人与各施工路段负责人、施工负责人与施工的各个环节层层签定了安全责任书，并督促落实到位；三是施工现场按照“三先三后”的原则施工。“三先三后”是：先上部后下部施工，先观察后施工，先排险后施工，特别是对高挖深填、滑坡、悬岩浮石的监控，明 确观察员，按照施工顺序，在保证安全的情况下才能施工；四是严格现场管理，重点路段，重点部位设立安全警示标志，施工关键部位设立安全防护设施，防止闲散人员和车辆进入工地。
四、存在的问题
1、水路
今年水上安全势态良好，安全意识较以往有所提高，但也有不可忽视的问题继续存在；
各乡镇虽然采取了一些行之有效的措施对水路交通安全进行了综合监管，但安全隐患仍然存在，主要表现在以下几个方面：
一是“三无”船舶仍在一定范围内存在，文峰乡轻土坪村和大中沟村共7只农用船，在从业人员没有取得从业资格证书的前提下，长期从事载客营运，潘口乡陶器厂客渡船只腐烂年久失修；田家镇南北坝3艘客渡船长期没有检验；吉鱼下湾客渡船、泗河客渡船船员超龄并且船舶没有检验等。
二是农用船舶和渔船非法载客营运还普遍存在。
三是从业人员素质过低，许多船员无证驾驶。
四是部分乡镇的汛期水路交通安全抢险预案还不完备。
2、运输企业
①运输企业的安全例会、安全检查时有走过场现象。
②站外“三品”查堵时有时无。
③源头管理抓的不够，私请乱聘驾驶员时有存在。
④事故责任追究不到位。
3、公路设施
①我县受山区制约，危岩浮石多，施工时极易发生坍塌和滑坡，给施工带来隐患。
②受地质影响，久晴、久雨导致公路滑坡坍塌的频率增大。
③我县大部分公路先天不足，弯急坡陡，路面等级低，抗灾能力弱，给行车带来安全隐患。
五、XX年的打算
一是继续抓好季节性和经常性的安全管理工作，抓现场管理，抓制度落实，抓责任到位，时刻紧绷安全这根弦。
二是配合乡镇人民政府加大对乡镇船舶的安全管理力度，按照“谁主管，谁负责”的原则，坚决落实县、乡、村、船主四级安全管理责任制，坚决打击“三无”船舶非法渡客。
三是抓源头管理，重点抓好客车、客船、车站、渡口的现场安全管理。
四是抓重点工程、重点路段，把安全隐患消灭在萌芽状态。
二○○五年十一月二十七日
市交通局工作总结
xxxx年，我市交通系统干部职工在市委、市政府的正确领导下，在州交通局的大力指导下，认真贯彻党的十七大精神，围绕交通工作三个服务的总体要求，不断创新工作思路，着力转变发展方式，切实加强行业管理，一年来我市交通工作继续保持了良好的发展势头。
一、xxxx年工作回顾
（一）基础设施建设取得新进展。一年来，我局坚持一手抓好重点公路建设，一手抓好农村公路建设的建设原则，一方面加强组织领导，加大技术力量投入，抓好资金筹措及工程管理；另一方面抓好工程质量管理，促进我市交通基础建设取得新发展。
重点公路建设取得新成果。景大二级公路是我市的重点公路项目，公路全长61公里，沥青路面，预算总投资4.45亿元。截止到xxxx年10底，累计完成投资38420万元，今年完成投资9000万元。目前，景大公路正在进行沥青上面层的铺筑工作，计划将于今年年底完成建设。
加快了农村公路建设步伐。一是通乡油路工程建设项目取得新进展。我市通乡油路工程建设项目有xxxx农场八场至景哈公路和景哈哈尼族乡通乡油路。景哈公路起于景大公路K8+958处，止于景哈乡政府，全长25公里，总预算投资1838.88万元。工程于xxxx年6月28日开工建设，至xxxx年10月底工程累计完成投资1820万元。目前工程正在进行收尾工程及水毁工程修复，计划于xxxx年11月底全线完工。
景哈哈尼族乡通乡油路是我市xxxx年通乡油路工程项目，是我市第一条混泥土预制块体弹石路面。公路起于橄榄坝-景哈摆渡码头景哈岸（橄榄坝农场八分场与景哈岔路口），止于东风农场一分场（原十三分场）。为山岭重丘四级公路，全长30.95543公里，工程预算投资1960.1567万元。由云南省通谷公路工程有限公司中标，现正准备施工阶段。
二是通达工程取得新成效。第一，完成xxxx年通达工程最后的收尾工作。
第二，抓好xxxx年通达工程追加项目。我局xxxx年有xxxx市基诺乡至巴来村委会公路、xxxx市基诺乡至曼贵寨等5个通达项目，公路建设总里程61.2公里，预算总投资874.5054万元。工程于xxxx年5月开始施工，截止10月底工程完成投资376万元，占总投资的43%。
第三，抓好xxxx年通达工程建设项目。xxxx年我市通达工程项目有曼播二组公路、曼飞龙村委会公路等5个建设项目，建设里程全长78.2公里，计划总投资1174万元。施工图的报批已完成，其中勐旺乡至瑶家村委会公路完成招投标，其余的项目已进入了合同谈判的程序。
三是抓紧实施克木人工程建设项目。xxxx市克木人工程全长33.7公里，7个项目，涉及嘎洒镇3个行政村，7个自然村。克木人工程建设项目的实施可解决克木人出行难和运输难的问题，对改善了克木人的居住环境，促进当地经济的发展起着重要作用。克木人项目施工设计图及预算的报批已完成。现已启动嘎洒镇曼咪村、嘎洒镇曼回龙村、嘎洒镇曼播二组村、嘎洒镇曼播一组村四个项目，公路全长12.469公里，工程预算总投资426万元。
四是xxxx电站移民安置交通工程取得新成果。我局xxxx年移民搬迁道路共有xxxx水电站大渡岗盘江公司安置点外交通道路等7个工程项目，全长11.15公里，计划总投资：688.92万元，截止6月底已全部完工，完成投资688.92万元。
五是抓好国家领导人视察路。根据市政府的要求，我局计划修建嘎洒镇、基诺山乡、勐罕镇的5条国家领导的关心支持的通村公路。预计投资543.5万元。现已完成基诺乡扎吕村通村公路、嘎洒镇曼嘎村通村公路、嘎洒镇曼开村通村公路3条路，完成投资286.5万元。
六是完成乡村道路的建养工作，完成投资99.97万元。第一，完成扎吕村委会至茄玛村委会公路16公里的路面养护，完成投资35万元。第二，完成xxxx市基诺乡洛特村委会曼瓦老寨板桥建设，完成投资43.08万元。第三完成xxxx市普文蔬菜队1-40米吊桥，完成投资21.89万元。
（二）路政管理取得新成效。我局路政大队始终坚持严格执法与热情服务相结合的方针，在内强素质，外树形象方面做了大量工作，有效保障了路政日常管理工作的开展。
一是加强业务学习，不断提高队员工作能力。为提高队员的执法意识和工作能力，我局路政大队经常组织队员学习《公路法》、《云南省公路养路费征收管理条例》等理论知识。通过学习提高了路政人员的业务水平，提高了个人素质，和工作能力。在执法中自觉接受群众监督，并在各乡镇做好人好事20起，受到了人民群众的好评。
二是加强宣传、严格管理。路政人员常年下乡，向百姓宣传路政法律、法规，并主动向乡镇党委政府通报路政管理情况，提高了人民群众爱路、护路的意识。此外，路政大队加强了巡查力度，每天坚持上路巡查不少于2次，发现问题及时处理，确保了路产路权的完整和不受破坏，防止了因征收工作力度加大而发生公路三乱现象。
三是加强超限运输和超载的管理力度。我局路政大队在治超过程中严格按照国家有关超限超载治理的相关规定，做到持证执法，挂牌上岗，文明检查，热情服务，按照教育为主，处罚为辅的原则，严格执行检测，卸载和处罚工作流程及相关工作制度。一年来，共教育轻微超载车辆1200辆次，处罚违章超载车辆1400辆次，罚没收入26多万元。
四是努力完成拖拉机养路费征收任务。养路费征收工作是我局路政管理工作的重点之一，也是难点之一。为抓好养路费征收工作从今年一月份起，路政大队从明晰责任、规范行为、优化环境三方面入手，狠抓养路费征收工作，一是实行责任包干，确保征费进度。就是采取责任包干的政费目标管理办法，把任务落实到各中队，每个人，优化了各中队的人员组合，激化了中队活力。二是建立健全规章制度作保障，严肃征费纪律，规范征费行为。截止11月10日止，收取拖拉机养路费73万元。
（三）加强水上交通管理。为确保全市水上交通安全，我局地方海事处认真贯彻省、州有关水上交通安全生产工作会议精神，坚持安全第一，预防为主的工作方针，以预防和遏制水上重特大公共安全事故的发生为己任，抓整治，促管理，保安全，保畅通，较好地完成了各项工作任务。今年年，全市水上辖区未发生一起水上交通事故和因管理不善而造成的48小时以上的航道堵塞，水上安全形势持续稳定。
一是认真开展四级责任状的签订工作。xxxx市地方海事处严格按照《云南省乡镇运输船舶安全管理责任制承包试行办法》的要求，积极配合市政府开展四级责任状签订工作。全年共签订船舶四级责任书84份，市人民政府对乡（镇）签订了6份，乡镇对村委会签订了14份，村委会对村民小组签订了9份，村民小组对船舶所有人签订了55份。目前，尚有景哈乡政府未签订完成。
二是加强船舶安全检查。今年雨季来得早，雨水量大，为保证船舶安全，我局海事处加强雨水季节和节日期间的水上交通安全工作。为了搞好辖区乡镇船舶的安全管理工作，我海事处在人员少的情况下，积极下到渡口、码头加大对我市辖区船舶、快艇的监督检查力度，加大各水域的现场监督力度，及时排查安全隐患，防止水上交通安全事故的发生。
全年，xxxx市地方海事处共开展船舶安全检查25次，参检人数50人次，检查单位83个，对存在安全隐患的船舶要求现场整改或限期整改。其次，完成勐罕渡口的各项整改工作，经省检查验收合格。
（四）全市乡村公路管养成效显著。建、管、养并重一直是我局农村公路的建设方针。今年，我市地方公路管理段在农村公路管养方面取得新成效，有了新进展。
一方面是搞好农村公路养护工作。一是加快农村公路绿化步伐。xxxx年我地方公路管理段在关翠、普勐公路种植沉香树苗7000株，其具有经济价值和观赏价值，实现了公路的绿化、美化、香化。二是加强养护管理，完善管理规章制度。三是预备地质灾害抢修方案。针对我市地质灾害频繁的特点，及各条公路的具体情况，制定相应的地质灾害抢修方案。四是加强养护责任落实，使养护责任落实到个人，养护责任与个人工资挂钩，工效结合，提高工作效率。
一方面加大公路水毁抢修力度。今年我市雨季来得早，且雨量大，造成山体滑波，我市农村公路水毁较为严重，为抢修水毁修复工程我管理段及时启动农村公路抢险预案，投入大量人力、物力、财力对急重灾区路段进行突击抢修，保证了群众的出行安全。
一方面加快农村公路管理养护体制改革步伐。我市农村公路管理体制改革在借鉴外地养护体制改革的基础上，结合我市农村公路现状，制定了《xxxx市农村公路管理养护体制改革实施方案》，并已通过市人民政府审批。下一步，将按照实施方案具体展开我市养护体制改革工作。
二、存在的问题
一年来，经过全局广大干部、职工的共同努力，完成了市委、市政府下达的各项工作任务，并取得了可喜的成绩，同时也存在不足的方面：
第一，公路建设资金不足。我市农村公路建设虽取得可喜进展，但建设资金不足仍是农村公路建设发展面对的主要困难。一是由于通达工程专项资金仅为建设资金，不包含征地赔偿金，我们虽配合乡镇政府做了大量宣传工作，但仍有部分村民由于征地问题多次闹事阻碍施工。二是物价的上涨，提高了工程造价。
第二，交通专业技术人才匮乏。
第三，养路费征收困难。一是大部分拖拉机购于十几年前，使用年份长，陈旧破损多，百姓已经废弃不用。这部分拖拉机已经无法征收到养路费。二是近年来我市农村经济形势大好，农民收入得到显著增加，大部分农民纷纷购买汽车、农友拖拉机等大中型交通工具，手扶式拖拉机等小型拖拉机数量骤减。三是近年来许多外地商人到我市投资种植香蕉等经济作物，效益显著，使得许多农民把土地租让出去或自己种植这些经济作物，拖拉机已经不适用。
由于以上种种原因，今年拖拉机养路费征收工作难以完成任务，我市乡村公路养护工作前景堪忧。
第四，路产路权管理工作尚有困难。由于群众保护路产路权的意识不强，对公路控制红线划分不清，公路沿线个别村庄在建筑控制区内有违章种植现象。
第五，公路管养经费不足。我市部分市乡公路和乡村公路等级低，建设使用的年限长，路面质量差，抗灾能力弱，但由于我市公路养护经费不足，乡村公路养护形势严峻。
三、xxxx年工作计划
xxxx年，我局将继续深入贯彻全州交通工作会议精神，紧紧围绕市委、市政府的工作布局和州交通局主管部门的统一部署，开拓创新、扎实工作，继续完成各项工作任务，加快我市交通事业的建设步伐。
（一）继续抓好全市交通基础实施建设
xxxx年，我局将继续贯彻落实州到县市高等级化，县（市）乡公路油路化，乡村公路保畅通的精神，按照确保重点、保竣工、保续建的原则，加强工程管理，加大质量监督工作。继续做好景大公路和xxxx农场八分场至景哈乡政府公路收尾工作，做好xxxx年通达工程、景哈哈尼族乡通乡油路建设工作，做好xxxx电站移民安置工程以及xxxx年追加通达工程的各项后继工作，争取能按质、按量、按期完成建设任务。做好各乡镇农村公路的技术服务工作和工程质量监督工作。
xxxx年我局交通基础设施将重点抓好以下工程项目的实施：
第一，积极配合州交通局抓好西双版纳勐泐大桥的建设。勐泐大桥位于版纳猴山景区，横跨澜沧江，是连接xxxx至勐仑一级公路和江对岸曼龙枫开发区的重要交通设施，该工程先由州交通局委托林同炎李国豪土建工程咨询有限公司进行可行性研究报告的编制和施工图设计，根据初选方案，勐泐大桥拟建为全厂220米，宽32米的钢管混凝土中承式拱桥，预计明年初开工，投资估算8000万元。
第二，搞好景哈大桥的建设工作。景哈大桥横跨澜沧江，是连接勐罕镇和景哈哈尼族民族乡的重要交通通道，它的修建对于带动当地经济发展，两岸土地增值，促进民族和谐都具有十分重要的意义，现工程已由我局委托云南省公路规划勘察设计院进行项目建议书和可行性研究报告的编制，计划明年开工建设。
第三，抓好可木人交通工程建设。克木人交通工程是从中央到地区都非常关心的项目，工程全长33.7公里，7个项目，xxxx年底我局已启动嘎洒镇曼咪村、嘎洒镇曼回龙村、嘎洒镇曼播二组村、嘎洒镇曼播一组村四个项目，公路全长12.469公里，工程预算总投资426万元。xxxx-2010年我局克木人工程重点一是抓好在4个在建克木人工程项目的施工，保证施工项目质量，按期完成工程建设；二是将陆续组织实施曼吕、曼罗金和曼香班三个克木人工程项目。
第四，抓好景哈哈尼族乡通乡公路工程建设。
第五，抓好曼列至安麻山农村公路改造工程建设。曼列至安麻山公路途经嘎洒镇的3个村委会合5个国营农场分场，与勐海县勐宋乡连接，是我市的一条重要经济干线。此项目的工程可行性研究报告已得到省发改委的批复（云发改[xxxx]502号），建设里程全长28公里，拟建为沥青混凝土路面，投资1570万元，该项目已列入xxxx年通乡油路建设计划，我局在省厅下达计划后即刻组织该项目的实施。
第六，抓好曼飞龙至曼兵农村公路改造工程建设。曼飞龙至曼兵公路是大勐龙曼栋和曼兵村委会通往xxxx市一条最主要的运输通道，此项目的实施将极大促进大勐龙曼栋和曼兵的经济发展和改善当地群众的生活出行问题。目前，该项目的《工程可行性研究报告》已得到省发改委的批复（云发改交运[xxxx]778号），公路建设里程全长14.3公里，拟建为沥青混凝土路面，估算投资811万元，已争取列入xxxx年云南省xxxx年通乡油路计划，我局在省厅下达计划后即刻组织该项目的实施。
第七，抓好曼广罕至勐宋边防检查站农村公路改造工程的建设。曼广罕至勐宋边防检查站公路是我市通往缅甸的一条重要国边防通道，它既是一条国边防道路，也是一条经济干线，它的修建对巩固边防和促进当地经济发展都起着重要作用。目前，此项目的工程可行性研究报告已通过省政府投资评审中心的评审，公路建设里程全长20公里，拟建为沥青混凝土路面，估算投资1684万元，已争取列入xxxx年云南省xxxx年通乡油路计划，我局在省厅下达计划后即刻组织该项目的实施。
（二）继续抓好路政工作
一是抓好拖拉机养路费征收工作。
二是加大超限点的治超力度，做好治超工作。
三是加强维护路产路权工作。
（三）继续抓好乡村公路管养工作
按照责任书的要求做好各项养护工作，加大对养护经费的投入，继续争取各乡镇的支持，做好百姓的思想工作，共同做好乡村公路养护工作。修改完善《xxxx市农村公路管理养护体制改革实施方案》，并按方案认真落实，完成我市的农村公路养护体制改革工作。
（四）继续抓好海事工作
一是继续开展全市水上交通安全整治工作，严厉打击水上各类违章行为，对违章船舶严管重罚。积极做好长期性的全市乡镇渡口、渡船专项整治工作和打击非法客运船舶违法载客工作。
二是积极监督好乡镇船舶四级安全责任制的签订、落实工作，将各级责任承包书全部签订完毕，做到不留死角，让船舶四级安全责任制的签订面达到100%。同时，认真督促各级责任人做好安全责任制的落实工作，防止出现重签订工作而放松落实的现象。
三是积极采取多种形式进一步宣传新颁布的《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《安全生产法》，通过宣传提高从业人员安全意识和安全技能，提高群众自我保护意识。
四是加强季节性安全工作。结合我市实际，加强监督检查力度，抓好枯水期、洪水期和节假日期间的各项水上交通安全工作，避免重特大水上交通事故的发生，确保安全形势的稳定。