车行活动总结

我们辛苦地精心创作了这篇“自行车活动总结”，希望大家喜欢，记得保存起来以便将来参考。在处理各种工作时，文档写作是无法避免的一部分。我们都曾参考过相关的样本文章，多多阅读范文必能提高我们的写作水平。

2011年11月3日至4日，我部门在北区隧道路口处，开展了“自行车文明停放”系列活动。活动于4日晚圆满结束。

活动持续两天，在中午和下午高峰时间举行。共有10名部门工作人员参加了活动，取得了很好的效果。活动期间，部内志愿者头戴红色鸭舌帽，手举印有“文明停车”的牌子，卖力宣传热情引导，展示了经管志协优良的形象。在地面标志和志愿者的引导下，骑车人会自觉将自行车停放在指定地点，并积极参与我们的活动。

由于活动较好的效果，很多路人主动询问与我们活动相关的内容，也有校广播社和相应的一些活动记者对我们进行采访。

两天的活动下来，北一楼背后的空位，自行车停放得整齐了很多，美化了校园环境，也宣传了我们文明交通的意识。从第一天过往同学的好奇和不适应，到第二天晚上，大部分同学不用引导也能够自觉停车，两天内的变化显示了同学们文明交通意识的提升。这也是这项活动的预期效果。

但本次活动也留下许多遗憾。首先，活动没能长期持续，今后同学们能否自觉停放到指定位置是一个问题，我们的活动能起到的教育和引导作用有多大，也是值得思考的。其次，活动中志愿者和过往停车人之间的交流和引导方式，有必要进行合理的规范和调整。

对反映出来的我们移动停车人的自行车，导致停车人找不到自行车的现象，我们有很大改进空间。其次对一些不听劝导，随意停放的骑车人，应该用什么方式交流，也是一个问题。最后，对活动的推广和未来的发展方向进行了展望。

本次活动作为系列文明交通活动中突出的特色活动，具有良好的推广和示范作用。但由于活动的局限性，这项活动不能在全校范围内广泛推广。因此，这项活动的后续改进和定期的普及及化也值得我们深入研究。

总之，这次活动总体上是一次成功的志愿者活动。大大调动了同学们文明停车的积极性，给类似解决自行车停放混乱问题的活动提供了范本，也对经管志协的良好形象做出了很好的宣传。对于活动的后续改进和完善，我们也在很长一段时间内不断提高我们的质愿服务质量。

茫茫人海，我们这些人可以见面，认识，认识对方。

且一起聚在先锋社是一种缘分。

能在这里认识这么多人是值得我们每个人高兴的。

为

引导语：参加完自行车骑行活动后，怎样写一篇活动总结？接下来是小编为你带来收集整理的文章，欢迎阅读！

昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。

打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。

先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。

再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次(1433km），难度也比那次大。

至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。

路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;第二次是出明水刚上g203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。

再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色

骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。下面为大家整理的是自行车的骑行，欢迎大家阅读！

自行车的骑行活动总结

昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。

打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。

先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。

再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次 ，难度也比那次大。

至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。

路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;第二次是出明水刚上g203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。

再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色，不过因有秋