船厂装配工工作总结报告

作为一名船厂装配工，通过这份工作学到了许多技能和知识，并且取得了一定的成就，不仅让我获得了实践经验，还为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。下面是小编带来的“船厂装配工个人工作总结(优选5篇)”，欢迎阅读！

作为一名船厂装配工，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能。在这篇个人工作总结中，我将分享我的工作内容和所取得的成绩。

1、作为船厂装配工，我的主要工作是负责安装和组装船舶部件。这包括安装发动机、舵机、燃油系统等各种机械设备，并确保其良好运行。在这个过程中，我需要遵循严格的操作指南和安全规定，确保工作的质量和安全性。

2、我还负责检查和修复船舶部件的故障。当出现机械故障或设备损坏时，我会使用各种工具和设备进行维修。这需要我具备良好的技术知识和解决问题的能力。通过及时而准确的维修，我能够促进船舶的正常运行，降低停工时间和维修成本。

3、在过去的工作中，我有幸参与了多个重要项目。其中一项是一艘大型游轮的装配、安装和测试。在这个项目中，我与团队密切合作，遵循严格的时间表和质量标准，确保项目按时交付，并达到客户的期望。通过这个项目，我的团队荣获了公司颁发的优秀团队奖，这是我工作中的一大亮点。

4、我还通过参加培训课程和学习新技术来不断提升自己的能力。例如，我参加了某某船舶公司组织的船舶电气系统维护课程，学习了新的维修方法和技巧。这些培训使得我能够更好地应对不同类型的故障，并提高维修效率。通过不断学习和成长，我能够提供更专业、高效的服务。

5、我要感谢我的团队成员和上级的支持和指导，他们对我工作的帮助和鼓励让我获得了很多进步。此外，我还要感谢船厂为我提供了一个学习和发展的平台。我将继续努力工作，提升自己的技能，并为船厂的发展做出更大的贡献。

以上是作为船厂装配工个人工作总结的内容，通过这段时间的工作经历，我在装配和维修船舶部件方面积累了丰富的经验，并取得了一定的成绩。我期待未来继续在这个领域中不断成长和进步。

我在船厂装配工作中度过了一段非常充实的时间。在这段期间，我从事船舶部件的装配工作，积累了丰富的经验。以下是我在这个职位上的个人工作总结。

作为一名船厂装配工，我的工作职责包括注意了解和遵守船舶装配过程中的所有安全规范和程序。我要确保自己和同事们都遵循固定的操作流程，并使用个人防护装备

xx年就这样离开了我们，回首过去，有茫然又有领悟，但付出的总有回报，不会后悔走过的路。现就此一年的所作所为做一番总结与回顾。

经过近一年工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。随着工作越来越得心应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。事做了很多，也学到了很多东西，但是却没有夺光溢彩的，都显得是那么的平淡，只要用心，谁都可以去完，心有不甘。我知道这样的结果不是我想要的，但是又在无计可施中为代价的牺牲品。是，很多工作的事是需要一个循序渐进的过程，可这个过程太长太慢，那就是自己的问题了，我想这是我的原因，态度还不足够端正，没有足够的用心去做，或者说是用心不到位。工作的子我已经度过了尝试，已经适应了这份工作，现在要做的就是怎样去把它做的更好。

回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为戒。比如：缺乏独立承担责任的勇气。遇到问题，喜欢请教别人解决，而不能果断地做出决定。刚来到公司的时候，觉得任务太重，对自己没有信心。后来自己逐渐的掌握了岗位技能，才发现事情没有自己想象的复杂，我缺乏独立承担责任的勇气。还有，我的语言表达能力有待加强。或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。现在看来，这样是远远不够的，我需要面对客户，需要与别人沟通。

2012年已经悄然来到，在这新的一年里，我做出了自己的新的规划，现就此阐述一下。1.在新的一年里，在完本职工作的同时，学习好相关的知识与技能，把自己向一个全面型才的方向发展。2.改掉自的不良习惯，用心的去做每一件事，细节决定败，时刻的示着自己，严格的恪守。3.多虚心求教，多 积累经验，多多与同事沟通。事件的发展离不开沟通，只有相互换意见，才能取得进步。

有一个明确的生活和工作态度，我想只有如此才能打理好2012年的日子，更加辉煌一些的表现。最后祝公司的全体同仁身体健康。万事如意！

自古圣贤之言学也，咸以躬行实践为先，在我们的平时工作生活中，书写报告对我们来说是很普遍的。怎么样才能写好一篇报告？接下来我们要为大家介绍的是“船厂实习报告”，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友！

一、内容简介

今年暑假，作者参加了船厂实习的课程。事实上，刚刚大二结束的学生，对本专业的专业知识还只是了解一二。很多人甚至不知道，一艘船从设计到制造到下水，这之中到底包含着怎样的内容。怀着各种各样的问题，第一次正式进入船厂，近距离接触了船舶生产过程中的各种技术与工艺。

本次实习总共将近3个星期。7月9日起，所有人首先在学校接受了2天实习方面的培训。从7月11日到13日，在哈尔滨本地的船厂实习。7月16日，启程来到大连。大连的实习分为两个部分，第一站是旅顺，第二站是大连。在此期间，所有人都先后参观了很多大型的造船厂，包括：大连辽南船厂(海军4810工厂)、大连滨海修造船厂、大连船舶重工、大连松辽船厂(即海军7814工厂)以及大连船舶重工集团下的大船海工。另外，作者还参观了不少军事基地，见到并登上了军船和潜艇。接下来的内容将分船厂参观篇、军舰参观篇两部分，主要介绍本次实习的经历。

二、船厂参观篇

船厂的实习是本次课程的主要内容。在各大船厂参观之后，我感到了目前国内船舶行业的落后，在技术和管理上都与其他造船强国如韩国、日本有着巨大差距。在眼下船舶市场整体不景气的情况中，我国应该抓住萎靡船市中的亮点，如玻璃钢船、超级油轮、豪华游轮等等;同时将重点转向海洋平台，吸引高端人才，填补这一方面的技术缺失。走精品化道路，才是我国船舶制造业应走之路。

1、哈尔滨北方船舶工业有限公司(北方造船厂)

第一站是哈尔滨的北方造船厂，也称江北船厂。在这里，所有人都比较系统的参观了船舶制造的整个流程工艺。基本上是按照船舶出厂的顺序参观了各个厂房，包括船体制作安装厂房、船体组装焊接厂房、轮系加工车间、电气加工车间等等。在车间里，工人介绍了一些基本的制造技术，比如翻造法(即反顺序制造船体，按照上甲板—舱壁—船底板的顺序，完成后翻过船体)，比如焊接工艺(双面板烧、一面板烧一面花焊、单面焊、双面焊等)。

还有，船厂工人详细介绍了船厂在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先说挖泥船，江北船厂所生产的挖泥船主要负责的是松花江的清淤工作。这类船最重要的部件就是泥浆泵了，一般来说，泥浆泵安置在泥浆