事故总结报告

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事故总结报告(篇1)

为保证雪凝天气中的客、货运列车的行车安全，确保南昆钢铁大动脉畅通无阻。12月25日，南昆线兴义站组织休班职工及工务、电务、通信等多部门举行冰雪凝冻自然灾害应急演练。

“兴义站接55021次列车时，发现33号道岔无表示……”当天7时31分，该站值班员发现道岔无表示的险情后，立即向指挥中心、列车调度员、设备管理单位汇报；随即，派当班助理值班员检查发现，1道33号道岔因“积雪”严重；在兴义站站长韩必洲的迅速组织下，该站休班职工及工务、电务等设备管理单位，在规定的时间内纷纷抵达车站，并带着扫雪除冰用的喷灯、扫帚、铁铲赶赴事发现场，对该道岔内的“积雪”分别利用喷灯融化、铲除、扫走，让该“道岔”恢复正常；随即，应急演练人员迅速利用篷布将道岔遮盖，确保接发列车时道岔转辙正常。

此次演练，有效提高了铁路各工种应急处置能力与在恶劣天气扫雪除冰的业务技能，为确保南昆线大动脉的行车安全奠定了良好的基础。

事故总结报告(篇2)

根据段统一部署，为认真贯彻落实20xx年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对20xx年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下：

一、“安全第一”的思想不牢

日常工作中，仍然存在重生产任务、重设备质量，忽视安全的行为。黄石重维车间，既管辖站支线设备、又有道口，同时还担负全段的`突击大修任务，安全压力之大可想而知。开会、检查工作时，我也要求车间干部、工班长注意安全，一旦安全与生产任务发生冲突时，往往把安全放在次要位置。如：近期武九线栅栏网施工，工期紧、任务重，为了抢任务，在没有与相关配合单位协调好的情况下，盲目施工，导致挖断电缆。这件事，看起来是民工队野蛮施工、防护员不负责任造成的，但深究起来，不能说我没有责任，布置工作时，一再强调任务重、工期紧，对安全的交代渺渺数语一笔带过。平时检查工作，进度催得紧，安全情况却过问不多。

二、安全管理力度不够

一是安全基础管理工作做得不细、不规范。我是从大修车间

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事故总结报告(篇1)

事故外拓专员工作总结

引言：

作为一名事故外拓专员，我在过去的时间里经历了许多的挑战和机会。在这份工作总结中，我将详细地介绍我的工作职责、面临的挑战以及我所取得的成就。通过这篇文章，我希望能够向读者展示作为一名事故外拓专员的工作是多么丰富多样，同时也能够学到很多有用的技能。

一、工作职责：

作为事故外拓专员，我的工作职责主要包括以下几个方面：

1. 搜集和整理事故信息：我会定期搜集和整理公司发生的事故信息，包括事故的性质、原因和影响等。这些信息对公司的修复工作和后续防范措施非常重要。

2. 外拓与合作伙伴：我会积极与其他公司、组织或机构建立合作关系，以便我们能够更好地应对事故。这包括与各种应急响应团队、法律顾问和保险公司等进行沟通和合作。

3. 监督事故修复工作：我会监督并协调事故修复工作，以确保及时有效地解决问题。这涉及到与不同部门和团队的合作，以及对修复进展的跟踪和监测。

4. 建立和维护应急响应计划：我会与公司的相关部门合作，建立和维护应急响应计划。这包括发展相应的工作流程、培训员工和进行演练等。

二、面临的挑战：

在过去的工作中，我面临了一些挑战，但通过努力克服，我也取得了一些成果。

1. 多任务管理：作为事故外拓专员，我需要同时处理多个事故，有时需要在时间紧迫的情况下进行决策和行动。这要求我具备良好的组织和时间管理能力，以便有效地处理各项任务。

2. 跨部门合作：事故修复通常涉及多个部门和团队的协作。在与不同的人合作时，我需要具备良好的沟通和协调能力，以便顺利推进修复工作。

3. 压力管理：在处理事故时，我经常面临压力和紧迫的工作要求。我学会了如何有效地管理压力，保持冷静并制定合理的解决方案。

三、取得的成就：

在过去的时间里，我取得了一些成就，这些成就也是我在工作中的一些亮点。

1. 提高事故响应速度：通过与其他部门的紧密合作和应急响应计划的改进，我成功提高了公司事故响应的速度和效率。这使得我们能够更迅速地应对事故并减少损失。

2. 建立了合作伙伴关系：我成功地与多个合作伙伴建立了联系，包括应急响应团队、法律顾问和保险公司等。这

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时间过得真的太匆忙了，我们又要面对新的任务。就可以对自己这段时间的工作做个简单的总结，看看自己这段时间的工作情况。工作总结既不能只讲好的方面，不讲差的，又不能过分讲问题。平常你有撰写工作总结的习惯吗？小编特别为你收集的“2023交通事故报告”，欢迎收藏本网站，继续关注我们的更新！

交通事故报告 篇1

20__年12月20日4时8分许，深圳市宝安区松岗街道龙大高速公路北往南方向松岗路段，发生一起轻型厢式货车与重型半挂牵引车碰撞的较大道路交通事故，造成3人死亡，1人受伤。

事故发生后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的有关规定，市政府成立了由市安委办牵头，市监察局、市交通运输委、市法制办、市公安交警局、市总工会和宝安区政府为成员单位的事故调查组，并邀请市检察院派员参加。

事故调查组通过现场勘查、调查取证和科学分析，查清了事故发生的经过、原因和性质，在对事故原因和责任认定的基础上，提出了对有关责任单位和人员的处理建议和防范措施。

一、事故发生单位概况

(一)事故车辆情况

1、粤b/987w7号轻型厢式货车。车辆所有人:深圳市桦煜家私有限公司，使用性质:非营运，行驶证发证机关:深圳市公安局交通警察支队，检验有效期至20__年3月，该车购买了中国人民财产保险股份有限公司深圳分公司的交强险和商业保险。

该车办理了《道路运输证》，《道路运输证》号码:粤交运管深字001543559号，核发机关:深圳市交通运输委，发证日期:xx年8月6日。该车于20__年7月9日和12月7日先后进行了车辆综合性能检测和车辆二级维护，该车的综合性能检测及二级维护均在有效期内。

2、粤t/33527号重型半挂牵引车(牵引豫s/4668挂号重型平板半挂车)。车辆所有人:孔瑞庆，使用性质:货运，行驶证发证机关:广东省中山市公安局交通警察支队，检验有效期至20__年10月，该车未办理《道路运输证》，车辆二级维护在有效期内，综合性能检测已过期。该车已在中华联合财产保险股份有限公司宁德中心支公司购买了交强险，未购买商业保险。

经查，该车于20__年10月30日由福建省福鼎市长江运输发展有限公司过户至卫进德名下;20__年12月10日由卫进德过户至孔瑞庆名下，并于20__年12月18日办理了车辆《行驶证》。

3、豫s/4668挂号重型平板半挂车。车辆所有人:河南省信阳中原物流有限公司，

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