路桥测量技术工作总结。
指缝很宽，时间太瘦，悄悄从指缝间溜走。我们在某些事情中得到了一些感悟了很多，在事情过后，我们或主动或被动的写一篇总结，总结和心得体会相似，但是比较客观一点。写总结范文的时候我们注意哪些地方呢？有请驻留一会，阅读小编为你整理的路桥测量技术工作总结，我们后续还将不断提供这方面的内容。
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篇一：路桥专业技术总结篇一：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工
程的管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道
湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至
官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥
工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项
目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环
高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作
实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面
的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准
备
每个项目的施工前
准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，
弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报
并请求协助解决。对工地调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等
情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。
对施工人员技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、
施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，
做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果
常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，
根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，
按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、
水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数
据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角
网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期
观测。
施工期间，全面控
制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试
验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，
平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平
面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种
方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工
测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，
对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工
程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的
材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施
工过程中的过程控制。
开工前，对每个试
验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求
精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做
好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，
为开工做好准备。
施工过程中，依照
合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填
写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验
路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查
填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全
线的填筑施工。
当接到现场试验任
务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发
现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确
保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试
验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工
计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程
及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关
细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为
工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现
场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排
水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施
工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方
法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填
方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具
备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到
现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定
要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画
出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推
土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的
松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，
操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后
通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方
施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时
根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开
挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方
便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利
用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时
间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注
意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中
重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事
故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。
若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一
排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水
位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩
体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护
筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，
孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时
间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保
井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风
机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场
值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设
计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋
笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证
模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。
上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做
好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内
业资料
工程计量在工程实
施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单
计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循
环。
篇二：路桥专业技术工作总结
工作
总结
我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，2011年7月进入
xxx工作，现就职于xxx。
自参加工作以来，
遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维
护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工
作，2011年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作
中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收
获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治、思想
我身着强烈的主人
翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及
工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司
的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要
求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不
足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作
和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心
尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，
做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力
学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出
勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证
按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连
续工作、吃苦耐劳精神。
三、具体工作
我刚参加工作时首
先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求
严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。
桩基施工程序及操
作要点:
一、施工工序
施工准备 → 定位
放线 → 开挖泥浆池沟 （制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔
→ 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成桩养护
二、施工准备
在桩基施工前要先
调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单
位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂
物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
三、定位放线
依据设计图纸计算
各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，
同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后
方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。
四、开挖泥浆池、
沟
泥浆应由泥浆沟排
放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆
泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。
五、埋设护筒
护筒采用10mm 钢
板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆
口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预
先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大
于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分
层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
六、钻机就位
钻机安放前，先将
桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩
位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高
来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水
平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。
七、泥浆护壁及成
孔
1、钻进成孔：成孔
采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻
头至孔内。钻进到2～3m 后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的
垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层
适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾
层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。
钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来
的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。
2、第一次清孔、拆
杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深
度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖
到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
3、成孔检测：成
孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有
灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。
八、钢筋施工
1、钢筋笼制做
在钢筋加工场地集
中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采
用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝
必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验
收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
篇二：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准备
每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。
施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。
开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。
施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。
当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内业资料
工程计量在工程实施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循环。
篇三：路桥技术员工作总结
篇一：路桥技术员个人工作总结
2011
年个人年终工作总结
尊敬的公司各位领
导：
我叫xxx，在贵公
司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼
间2011年已经远
去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事
技术工作，就此总
结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认
识。
作为一名工程技术
人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要
素。提前准备后续
工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确
保在后续工作实施
时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
的质量、安全、进
度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，
并向领导在施工过
程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程
师签认，以免影响
到后期计量。
企业的最终目的是
盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大
化。这争取。
在新的一年里，我
将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上
要更加努力的学习。
使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自
己的微薄之力。
技术员：xxx 湟贵项目部
201 3日
篇二：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工
程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道
湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至
官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥
工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项
目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环
高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作
实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面
的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准
备
每个项目的施工前
准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，
弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报
并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等
情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。
对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、
施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，
做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果
常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，
根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，
按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、
水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数
据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角
网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期
观测。
施工期间，全面控
制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试
验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，
平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平
面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种
方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工
测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，
对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工
程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的
材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施
工过程中的过程控制。
开工前，对每个试
验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求
精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做
好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，
为开工做好准备。
施工过程中，依照
合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填
写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验
路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查
填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全
线的填筑施工。
当接到现场试验任
务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发
现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确
保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试
验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工
计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程
及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关
细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为
工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现
场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排
水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施
工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方
法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填
方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具
备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到
现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定
要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画
出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推
土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的
松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，
操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后
通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方
施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时
根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开
挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方
便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利
用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时
间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注
意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中
重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事
故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。
若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一
排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水
位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩
体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护
筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，
孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时
间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保
井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风
机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场
值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设
计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋
笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证
模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。
上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做
好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内
业资料
工程计量在工程实
施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单
计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循
环。
篇三：路桥专业初级工程师个人业务和工作总结
个人
业务自传
本人从事隧道和公路、桥梁、涵洞工程的施工实践和施工技术管理已经近6年以上担任技术
员职务，多年的施工管理实践中，使自己在政治、思想和业务水平上有很大的进步，技术也
得到了提高，承建的工程在质量上都得到了保证，现在将有关情况总结如下：
参加工作这6年来
?我不断的学习?逐渐的提高?我认为?我的业务水平经历了两个阶段，和三个阶段的个人
主要工作内容和细化分析。
一、1.业务水平的
初期学习阶段。07年刚刚从学校毕业的业务和技术水平还停留在学校书本上学到的初级理论
阶段，按照单位的安排，2007年5月-2009年10月、我参加了南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增
建二线1标段伯信特隧道，双线4000米，造价：14232万元。当技术员，从事施工管理工作
的项目建设，初到工地，隧道、深挖高填路段的施工让我耳目一新，各种施工工艺让我深感
自身水平的不足。通过项目部领导和同事的帮助和教导，我很快进入了角色，我开始将书本
上学到的理论知识与实际的施工建设相结合起来对各项工程的施工工艺有了一些了解。通过
两年来工地的学习，我逐渐成长为一名合格的技术员。“2007年5月至2009年10月，业务
水平的初期学习阶段的工作经历，在南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道，
担任技术员，该项目是一条生态高速公路隧道，桥隧比高、施工难度大、主要工程量是大部
分隧道开挖支撑和涵洞等，我主要负责桥隧施工现场技术。
二、1.业务水平的
成长提升阶段。通过两年多来这个既完整工程量又大项
目的锻炼，我的技术知识水平了有明显的提高，而我的业务水平也步入了成长提升阶段。2010
年3月我参加了省重点建设项目乐昌至广州高速公路清远第t23合同段林屋隧道。左右线
2196.5米，造价：6036.8万元。当技术员.在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，监
控现场进度、品质完成情况。并任工程部部长助理。我知道这是单位上对我的培养和信任，
对于一个刚刚参加工作两年来的年轻小伙子要胜任这么重要的一个岗位就必须要比别人多付
出一倍的辛劳与汗水。我丝毫也不敢怠慢?从工地进场开始的施工组织设计的编制?清单核
查?图纸复核?原材料的取样和标准试验?水准、导线点复测加密?到工程建设过程中的测
量放样?资料填写、土方现场施工?构造物钢筋制作、模版拼装?混凝土浇筑?再到扫尾阶
段的竣工资料?变更办理等等，每一道工序我都亲身经历，生怕自己错过任何一点的学习机
会。接着几年下来，从一名普通的技术员到项目办的施工技术员，我始终一如既往在完成自
身的本职工作之余，通过多看多问多学多动手让自己在参加建设的同时不断的成长业务水平
也随之不断的提高。
2.通过6年来工
地的不断学习?我深知?只有通过多做?多学?业务水平才能够提升?只有通过不断的实践
才能加强自身的业务水平参加工作以来通过自己的辛勤努力得到了领导和同事的认可。
三、质量保证
i.从图纸的审核
到组织设计的编制都应根据设计要求，技术规范标准进行组织编制，使之成为指导施工的指
南。这也是保证工程经济合理，有计划有秩序进行的重要措施和先决条件。
ii.把好材料，预制配件，半成品的质量关。材料、构配件、关成品是构成工程实体的重要
组织部分。它们的质量是工程质量的关键。凡进场使用的材料、构配件、半成品都应严把质
量关，未经检验和不合格的材料、构配件、半成品不得使用。
iii.加强对设备
仪器的管理，精密仪器应有专人保管，定期维修，使用前校验细致，保证其准备度，更好地
为施工。
iv.施工过程中质
量保证管理。施工过程是工程建造全过程中的最基本程序，这一过程的质量管理对整个工程
质量保证是至关重要的。
在施工过程中，应
做好各个工序的技术、工艺，规范、质量标准等诸要素的交底工作，在各个环节的施工过程
应严把交底和实施这个关。
v.把好质量分析
管理。督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理和控制。利用质量检验结
果进行工序结果分析、计算和考核，不断积累质量数据及时寻找、分析生产质量缺陷的原因，
制定对策采取措施，尽可能避免产生质量事故，把返工和修理控制在最低限度。
b) 安全生产文明
生产
制定一套严密完善
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路桥专业技术总结
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篇一：路桥专业技术总结工作总结
我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月毕业于xxx道路桥梁技术专业，2011年7月进入xxx工作，现就职于xxx。
自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，2011年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治、思想
我身着强烈的主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。
三、具体工作
我刚参加工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。
桩基施工程序及操作要点:
一、施工工序
施工准备 → 定位放线 → 开挖泥浆池沟 （制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔 → 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注→ 成桩养护
二、施工准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单
位协商，经同意后方可管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
三、定位放线
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。
四、开挖泥浆池、沟
泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。
五、埋设护筒
护筒采用10mm 钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
六、钻机就位
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。
七、泥浆护壁及成孔
1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2～3m 后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。
2、第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深
度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
3、成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。
八、钢筋施工
1、钢筋笼制做
在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
2、声测管安装：
声测管直径φ57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。
3、钢筋笼吊放：
采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。
4、二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:
（1) 泥浆比重:不大于1.1；
（2) 含砂率:小于2%；
（3) 泥浆黏度:17～20s；
（4) 二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土浇筑：
二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。
1、混凝土导管要求
导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密
性或气密性检测，检测压力0.6～1.0Mpa。
2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。
3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保证泥浆全部排出。
十、成品保护
1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。
2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。
3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮；并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。
4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场的轴线桩、高程桩。
5、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。
6、桩头混凝土强度，在没有达到5Mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。
十一、施工监测及质量控制
1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。
2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0.2%。
4、钢筋笼直径允许偏差为10mm.安放后，顶面高程允许误差为±50mm.
5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。
6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。
7、混凝土坍落度应为180～220mm,具有良好的和易性；混凝土浇注时，导管不得横向移动；导管提升速度与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。
9、导管使用前做水密承压和接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。路基部分
一、挖方路基
在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
二、填方路基
的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。因为我所在的部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。
篇二：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准备
每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。
施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。
开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。
施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。
当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，(来自:W和350m长的路段为填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料从挖方段就近运入,由于施工当年该地区雨季长、雨水非常充沛,使得填土施工进度非常缓慢,与计划的进度要求相差太远,合同工期难以保证,形势很是紧张;且挖方段沙土比例较大,填料要求很难达到。为了加快高填方路基的施工进度,减少施工时间,提高路基的强度和压实度,减少工后路基的自然沉降,增强路基的整体均匀性,同时加快挖方段卸土速度,及时为挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常紧张,该段采用了分段平行施工，提高机械利用率。
2.3.3软基处理
K2+040~K2+740段属于软基路段,软基处理长度约700米,采用抛石挤淤处理,在建设管理过程中,我掌握了软土路基抛石挤淤的施工工艺和软土路基的一些处理工艺方法。
2.3.4桥梁施工
桥梁位于K1+600处，该桥梁与道路斜交，桥垮结构为混凝土空心板梁，基础为混凝土灌注桩，该工程施工完成后，我对于常规的桥梁施工工艺和施工流程有了明确的认识，在国内期刊上发表了“谈桥梁施工中的问题与对策”。
专业理论知识的学习和总结丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提,自任助理工程师职称以来,我不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,加强专业理论知识的学习,利用业余时间在2011年通过考试取得了二级市政工程建造师执业资格证书。
以上是我任助理工程师职称近四年来专业技术工作总结。任职以来,通过公司的培养教育、领导和同事同行的指导帮助、个人不懈的努力和虚心学习,我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力、管理水平等都得到了不断的提升,综合素质也取得了长足进步,在市政工程建设和管理领域取得了系列成绩,积累了丰富的市政施工技术、市政工程建设管理的实践经验。我会一如既往地做好本职工作,不断加强专业知识的学习和提高,提高自身的综合业务素质。
以上是《路桥专业技术总结》的范文参考详细内容，涉及到施工、工作、工程、进行、混凝土、泥浆、钢筋、质量等方面，希望对大家有用。
竣工测量技术总结
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篇一：工程技术总结技术总结报告
Xxxxxxx
(测绘工程项目名称)
技术总结报告
河海学院2011级港口航道与海岸工程6班3组
2013年6月
1 概述
1.1 任务来源
为了将书本上的测量知识用于实践，我们对重庆交通大学双福校区A01教学楼的后半段（3号通道至5号通道）了实地勘测。教学楼测量，工期为两周。
目的：通过工程施工测量综合训练，掌握布设施工网的方法以及运用经纬仪、水准仪进行施工测量的测量工作的基本知识和基本训练技能；会用各种方法进行施工坐标、测量坐标的转换并且可以独立的完成施工测量的各个测量工作。
1.2 测区概况
此次测量的起点为德园服务中心门口（面向湖滨广场）的C点为起始点。(C点数据)以C点为起始点，绘制正北方向150m*150m的平面控制网。整个测区较为平坦，教学楼临湖滨广场一侧视野较为开阔。另一侧树木种植较多，含有停车场、公路。为此，我们选择的控制点之间通视良好，视野开阔，目的是方便量边，测角，有较大的控制范围。
1.3 平面坐标系及高程系统
1.3.1 坐标系
采用重庆市双福新区坐标系
1.3.2 高程系统
1.4 主要精度指标
1.5 利用的测绘资料及检核情况
提供（）
2 技术依据
1.重庆市江津区平面坐标系
2.《工程测量规范》（GB50026-2007）
3.CH1002-95《测绘产品检查验收规定》
4.CH1003-95《测绘产品质量评定标准》
5.CHI001-91《测绘技术总结编写规定》
6.重庆交通大学双福新区起始控制点C点
3 组织实施情况
3.1 技术人力资源
在测设控制点工作时，我组分为了高差测设队和角度测设队两支队伍分别进行测量，进行碎部测量时所有组员参与其中。为了让每个组员都能够了解实地勘测的步骤、方法和注意事项等，在前期测量工程中我们没有将任务进行点对点的分工，每个组员都可以进行观测，立杆。在后期测量工程中，由于数据处理的特殊性，我们指定组员吴川、吴双江、孙晓莉，进行数据的记录与处理，保证数据的精确性，减少可以避免的人为。后期平面图的绘制主要由组员林冠杰、胡冰莲、孙晓莉、吴双江进行，其余组员对其进行校核与检验。
3.2 实施组织
3.3 仪器配置
3.3.1 仪器设备及使用情况
经纬仪：
水平仪
花杆
水平尺
钢尺30m
3.3.2 仪器检验情况
3.4 进度实现情况
3.4.1控制点的测设
港口航道与海岸工程六班3组于2013年6月17日开始进行控制点测设，在测量目标周围设立了6个控制点，点与点之间用钢尺进行了测量并用绿色油漆进行控制点编号（格式为GH-6-3-N,N为点的序数）在6月xx日全部完成了控制点的测设。
3.4.2碎部点的测设
于同年6月xx日开始进行碎部测量。由控制点作为起始点开始碎部点采集，外业草图是保证数字测图质量的一项重要措施，是内业绘图的基本依据。负责草图绘制的人员根据测区实地地物特征进行绘制，特别是在A01教学楼面向于宿舍楼一侧，碎部点繁多，所以草图的绘制工作非常繁琐而且容易出错。于同年6月xx日完成碎部测量。
3.4.3内业处理
每次测量完成后，数据进行核对与处理，计算闭合差、、、、与标准进行核对，对不合格的，误差较大的点进行返工重测，改正后的点记录在册，最后进行地形图的绘制。于同年6月xx日完成内业处理工作。
4 实施过程
4.1测图控制网测量：
① 勘探、选点
a控制点选择在视野开阔、土质坚硬、便于安放仪器和便于观察地形的地方。
b相邻导线点互相通视，便于测量角度，边长大致相等，导线点与导线点之间间距不超过100M,均匀分布在测区内。
c点选定后，相关同学绘出选点略图，写上点号，图上画出正北方向，同时测出一条导线边的磁方位角。对于在测量中遇到的一些无法看到的碎部点采用支导线法来确定，且测出了该导线与已知导线的夹角。
② 导线夹角测量
a在开始测量前，我组组员认真熟悉了经纬仪导线测量的方法、记录格式和观测精度等要求，并严格按照经纬仪检验与校正方法校正了经纬仪。
b水平角观测。对于已经确定的闭合导线，我们首先观测了各个内角及与学校已知控制点连线的连接角，采用测回法观测。满足精度要求取其平均值作为最后结果。
4.1.1 施测方案
4.1.2
平差计算及精度统计
结论
地形测量是一项精度要求较高，作业环节较多，组织管理较为复杂的工作。为保证其技术上的合理、可行，在经济上节省人力、物力，在作业中要有计划有步骤的工作，并应该注意一些容易引起精度变化的事项，早发现早改正，及时总结经验教训。
实际生产中的地形测量作业步骤与课本所学的基本一致，只是在控制测量中，由于精度要求不同，仪器过于陈旧引起误差，所以作业内容有所变化。当然，不同的项目也有不同的过程，但是大致是不会变的。
测量过程中需要测量人员与记录人员细心。即使某个点的精度要求不高，也不应该放松警惕，对于测站设置，仪器对中整平要仔细对待，尽力减少外界因素给测量带来的负面效应。小误差的累积会导致重大的测量事故。
对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源。主要分为仪器误差（客观误差），观测者视觉误差（主观误差），跑尺者的竖尺不稳造成的误差（主观误差）、外界影响误差（温度、大气折射等外界因素）除了了解如何避免误差的产生，还应该掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循“从整体到局部”，”先控制后碎部”、”由高级到低级”的工作原则。
要养成每天开工前检查仪器设备，当天任务当天完成的习惯，这样可以在一定程度上提高工作效率。
为其两个星期的施工测量学习已经结束了，(转载于:m。对于本工程地面控制网,应满足公路施工的精度要求，同时隧道相邻洞口点的点位中误差应满足其贯通面的误差要求。
【2#公路】明路段长度小于2.0km，且主要为隧道工程，根据隧道贯通误差预计值、施工放样起始数据误差与测量误差比例关系，采用四等平面控制网可满足要求。
综上所述,为确保加密施工控制点满足不同施工阶段对施工测量的精度要求,结合本工程主要部分为隧道之特点，在复测监理工程师提供的控制网点的同时布设加密平面控制网，考虑本工程明路段及隧道贯通精度要求，拟定平面控制施测等级为四等。平差时亦计算出各控制点的三角高程，高程控制等级采用三等水准实施，利用三等水准检查各点高程以便检校，水准测量成果作为最终结果。
②加密施工控制网的布设
根据“先整体后局部”的控制原则，平面加密控制网采取图上定位、实地勘察，现场放样、逐步调整的办法来选定点位，充分考虑复测各点与新增各点所在的地形地貌选取合理网形。施工加密控制网能够充分控制整个工程工作面为宜，同时，对控制网网形优化。拟选方案进行必要的精度估算后，最终确定控制网网形。并且根据施工控制网的等级选择相关的测量仪器。布网精度应满足《公路勘测规范》（JTJ061—99）相应等级的精度标准。
溪洛渡水电站厂内交通工程【2#公路】 施工测量竣工总结
观测结束后，对观测值进行测站平差，以检查观测成果的精度。边长观测值在经过气象改正、常数改正、倾斜改正及投影到测区高程面改正后，方能进行下一步平差计算。最后成果，采用经过多年实践考验且通过商业鉴定的计算机平差软件进行严密平差。
平面控制网建立后，定期进行测量复测，发现控制点有位移迹象时，及时进行偏差修正。
⑵高程控制测量
①根据【2#公路】工程高程测量的精度要求及参照业主在整个施工区域控制网的布设等级,拟定采用三等水准高程控制网。
②布设高程控制网时，首级网布设成环形，加密时布设成符合路线或结点网。
③高程测量使用的水准仪，水准标尺，测距仪及其附件符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）有关规定进行检验和校正。
⑶控制网的选点与埋设
①平面控制点选在通视良好、基础稳定且能长期保存的地方，视线离障碍物（上、下、左、右）不小于2m。
②长期保存，离施工地点比较远的平面控制点，着重考虑图形结构和便于加密为原则，用于施工放样的控制点侧重考虑方便放样为宜。
③位于洞口附近控制点及洞内控制点，埋设具有强制归心装置的混凝土观测墩。其它部位根据情况埋设砼地面标或刻石标。
3.3 隧道控制测量
【2#公路】工程包括3.797km隧道，为保证地下隧道施工的顺利贯通(贯通精度要求见表12-1、表12-2)，测量工作尤其重要。根据规范、规程要求，控制测量设计精度取决于隧道贯通面上贯通误差的限定，由洞外及洞内控制测量两部分组成。由于洞外主控制网采用四等三角网或导线网保证洞外控制精度，因此本设计主要对洞内控制测量进行设计。隧道长度在3000~6000m范围内，为确保贯通精度，按招标文件中的规定总横向贯通误差100mm，高程中误差按35mm进行设计。按招标文件规定，隧道内分配横向中误差为80mm，洞内高程中误差25mm。观测时严格按《公路勘测规范》（JTJ061—99）要求执行,测量边长须投影至隧道平均高程面上。光电测距导线测量技术指标见表12-3。
表12-1隧道中线极限贯通误差
溪洛渡水电站厂内交通工程【2#公路】 施工测量竣工总结
表12-2 贯通中误差分配值
表12-3 光电测距导线测量的主要技术要求
⑴洞外控制测量
①在布设隧道口点或附近控制点时，洞口点纳入控制网内，洞口附近的控制点，要利于施工放样及测设洞口点。
②由洞口点向隧道内传递方向的连接角测角中误差，比本级导线测角精度提高一级或不低于洞内基本导线的测角精度。
③洞外高程控制等级采用三等高程控制。
④三角点或导线点的标志，因地制宜地埋设简易标识或岩石标，在隧道进出口埋设混凝土观测墩，见附图1。
⑵洞内控制测量
①洞内平面控制测量采用布设洞内光电导线的方法。地下导线分为基本导线（贯通测量用）和施工导线（施工放样用）。洞内施工导线采用一级光电导线的精度要求进行敷设，点位布置在洞两侧洞壁。两导线独立观测，隧道没向前延伸
溪洛渡水电站厂内交通工程【2#公路】 施工测量竣工总结 一段后，施工导线点与基本导线点重合，进行检核。洞内高程标识与基本导线标识一致，见附图2。
②洞内基本导线按通视条件尽量增大边长至300米左右,按隧道的空间走向基本导线布置为支导线结构，见附图3；
③洞内等级光电测距基本导线的技术要求满足规定要求。见表12-3-3。④在贯通之前，对洞内基本导线有必要进行两次独立观测，导线点坐标值闭和差不得大于表12-3-2洞内测量贯通中误差的2 倍，合格后取角度和距离的平均值计算坐标作为最后成果。
⑤洞内的高程控制采用三等水准测量，在将贯通前，高程测量进行一次闭和三等水准测量观测，以资校核。洞内高程标识与基本导线标识一致。
⑥在洞内进行光电测距作业时，注意仪器的防护，避免影响测量的精度。⑶洞内控制测量设计
①平面(横向)测量方案设计
因隧道采用钻爆施工,其通视条件不一定很好,为提高测量精度,导线边按边长为300m的导线测量方案进行设计。以最长导线路线主隧道进口-主隧道贯通面-主隧道出口进行误差预计,这时洞内横向贯通误差为：
?m?my?????????2?ml?2R???x??l?2?dy2
其中my—洞内导线横向贯通影响值
m?—导线测角中误差，?；
Rx、dy—导线各点至贯通面的垂直距离和投影长度，mm；
ml—导线边长相对中误差；l
?=206265?；
按上述布设方案，Rx，dy计算如下：
2a.洞内?Rx计算
2依据各导线点至贯通面的竖直距离计算的结果为?Rx=22816236
b.洞内?dy2计算
由于洞内基本导线沿隧道两侧布置，?dy2=90509
篇三：工程测量技术总结报告
实习名称:
地点：
起止日期：
班级：
组号：
姓名：
学号：
指导老师：马玉晓工程测量技术总结报告
前言
实习目的:工程测量是测量学教学的教学的重要组成部分，是巩固和深化课堂教学和实验中所学知识和技能的必要环节。通过测量学实习培养学生理论联系实际，分析问题和解决问题的能力，使学生树立严格认真的科学态度，实事求是的工作作风，吃苦耐劳的劳动态度以及团结协作的集体观念。通过测量教学实习可以将已学过的测量基本理论，基本知识综合起来进行一次系统的实践，不仅可以巩固，扩大和加深学生从课堂和实验环节所学的理论知识，系统的掌握测量仪器操作，施测计算，地形图绘制的基本技能，获得测量实际工作的基本技能和初步经验，还可以了解基本测绘工
作的全过程，使学生在业务组织能力和实践方面得到锻炼，为今后从事测绘工作打下良好基础。任务和要求
1、熟练使用常规测量仪器和工具，要求在规定时间范围内完成水准仪、经纬仪的技术操作。
2、能独立组织与实施导线测量、普通水准测量，观测值和成果均符合精度要求。
3、能熟练用经纬仪测绘法测绘大比例地形图。
4、能进行道路纵、横断面测量，并能够绘制道路纵横断面图。
5、能场地平整的测量工作，并计算工程土方量。
6、能运用极坐标法计算放样元素，并运用经纬仪和钢尺进行点位放样。
7、高程测设。
三、实习组织
实习期间的组织工作应由主讲教师全面负责，每班除主讲教师外，还应配备2～3位辅导教师，共同担任实习期间的辅导工作。
实习工作按小组进行，设组长1人，负责组内实习分工和仪器管理。负责借还和保管本组的仪器设备，负责本组实习，监督考勤工作，保管本组的测量成果资料。
实习过程中各组要在组长的统一指挥下，分工协作，每项工作要求由组员轮流担任，不要单纯追求进
度，注意提高工作质量，按时完成实习任务。
实习内容：1)实习项目名称：河南城
建学院6号教学楼1:500大比例尺地形图的测绘 任务来源：工测量学指导教师 实测目的与精确度要求：本次测量主要是对本学期测量学学的学习进行实践对整个学习过程进行总结。
各种测量读数和取值的要求
表四
以上就是这篇范文的全部内容，讲的是关于测量、控制、进行、施工、误差、导线、要求、工作等方面的内容，希望大家能有所收获。
测量技术员工作总结
我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。经过三年的学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。因我工作勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳，所以我负责的测量工程项目多次受到委托方、设计方及施工单位的好评。 毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一个月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，接着跟随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，这个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。
后两个月，在老员工的手把手教导和本人的认真学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这里我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，这个工程比较大，分上下库，下库主要是一个大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永久性公路等，从测量控制网复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点出发，下午6、7点回来，开始我心理有点不平，别人都没这么苦，不过慢慢的也就习惯了，既然自己选择了这个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有这样，才能实现自己的人生价值。 前期测量工作完后，我带领了一个队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖阶段，准备开挖边线、各建筑物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作不是很辛苦，就是量大，要花时间和精力谨慎的完成。
XX年1月，我从xxx回到了公司后方，参加了公司国际工程培训，不久就通知我出国去xxx，我甚是高兴，从那时到现在我一直在xxxx项目部，准备项目部的相关测量资料，看图纸、学习合同、国际通用的规范等，第一次接触国际工程，我很期待，我将以饱满的热情去迎接它。
工作的同时，公司在适当的时间给我们安排了基础知识及理论力学的培训，加强了我们工作的理论基础，进而提高了我们的专业水平和工作技能。三年的工作经历，从理论的专业学习到工作实践，我渐渐地熟悉了测量及勘察的各种专业技术和技能，对本行业有较充分的了解和认识，对或大或小的各类工程的参与，使我有信心出色的完成各种大中型、复杂工程。但是我知道我前面的路还很长，还有很多东西要我去学习，只有不断的努力和提高自己的专业能力，才能无愧于社会和公司，才能取得更大的成绩。