天车工工作总结集锦。
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天车工工作总结 篇1
摘 要：针对天车使用过程中，继电器-接触器控制系统的可靠性差、故障率高、维护困难、电器元件损耗大的问题进行分析，通过采用了PLC代替继电器-接触器控制，将变频器代替电动机转子串频敏电阻器的调速方式，对天车进行改造，效果显著，解决了实际问题。
前言：天车是一种用来起吊、放下和搬运重物、并使重物在一定距离内水平移动的起重、搬运的设备，在生产过程中有着重要应用。
它是由大车、小车、减速机、电动机、控制系统等设备构成。
它的运转情况直接影响到正常生产，甚至涉及到工人的人身安全。
1、起动时电流对电网冲击大，电能浪费严重。
2、设备使用寿命缩短，安全系数较差，运行可靠性低。
3、容易造成电能的浪费。
4、起重机工作量大，切换十分频繁，触头容易烧坏。
同时因工作环境恶劣，转子回路串接的铜电阻经常烧坏、断裂。
设备故障率比较高，维修工作量比较大。
5、升降电动机有时会受力不均匀，易过载，直接造成电机损坏或者钢丝绳断裂。
6、起重机经常性的反复操作，终处于大电流工作状态，降低了电器元件和电动机的使用寿命。
7、起重机工作的协调性主要靠操作人员的熟练程度。
劳动强度大，容易疲劳和误操作。
针对以上不足，本次改造的起重机采用PLC和继电器----接触器控制，电动机调速方式采用变频调速，可实现了起重机的电气自动化控制。
交流电动机的调速方式很多，综合各种性能最佳者为变频调速方式。
1、电动机选型：
大车与小车所用电动机选用普通的笼型转子异步电动机即可， 升降用电动机，应选用变频专用的笼型转子异步电动机。
目前国际上最先进的就是变频调速。
变频后转速可以分档控制，改进中对主钩电动机可采用分几段速度运行，从低到高逐步切换，这样，就能有效的防止了电动机的全矩启动。
(二)采用再生制动、直流制动和电磁机械制动相结合的方法。
1)首先，通过变频器调速系统的再生制动和直流制动把运动中的大车、小车和起重机的速度迅速而准确地降到0;
2)对于起重机，常常会有重物在半空中停留一段时间，而变频调速系统虽然能使重物静止，但因设备容易受到外界因素的干扰，因此，利用电磁制动器进行机械制动仍然是必须的。
天车拖动系统的控制动作包括：大车的左、右行走及速度档位;小车的前、后行走及速度档位;起重机的升、降及速度档位等。
所有这些，都可以通过程序PLC进行无触点控制。
天车控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制。
在电磁制动器抱住之前和松开之后的瞬间，极易发生重物由停止状态下滑的现象，称为溜钩。
防止溜钩控制需要注意的是：
1)电磁制动器在通电到断电(或从断电到通电)之间是需要时间的，因此，变频器如过早地停止输出，将容易出现溜钩。
2)变频器必须避免在电磁制动器抱闸的情况下输出较高频率，以免发生“过流”而跳闸的误动作。
1)变频调速以其体积小、通用性强、动态响应快、工作频率高、保护性能完善、可靠性好、使用方便等卓越的性能而优于以往的任何调速方式;
2)使用变频器，可以进行电机的软启动，而让电机具有很快的动态响应并且实现无级调速;另外对电机的一些参数做到补偿;对电源|稳压器的缺相、欠压、过压、过流等都能做到很及时很准确的检测而自动采取应变措施保护电机;
原拖动系统是在运动的状态下进行抱闸的，采用变频调速后，可以在基本停住的状态下进行抱闸，闸皮的磨损可减小;
原系统的操作手柄因常常受力过大，易损件。
采用变频调速后，操作手柄的受力将大大的减小，不容易损坏;
原系统是由于十分复杂的接触器、继电器系统进行控制的，故障率较高。
采用了变频调速控制系统后，控制系统可大大简化，可靠性大为提高。
4)节能效果十分显著， 转子回路的采用变频调速系统后，非但外接电阻内消耗的大量电能可以完全节约，并且在起重机放下重物时，还可将重物释放的位能反馈给电源。
5)调速质量明显提高 ，并且调速平稳，能够长时间低速运行，具有很高的定位精度和运行效率。
6)可简化传动链 能进行无级调速，可省去减速箱，使传动链结构简单，设计标准化。
3.PLC的特点：
PLC按控制程序来对起重机各种工况进行协调，并决定其工作状态。
工作可靠，扫描速度快，控制灵活。
具有体积小，结构紧凑;硬件资源丰富，执行速度高;独特的抗干扰设计，数据的掉电保护功能;板件严格的三防处理，适应恶劣现场环境。
针对原控制系统中的不足，经过改造后的变频调速控制系统具有以下几个优点：
4.调速质量明显提高，具有很高的定位精度和运行效率。
通过对天车电气控制系统的改造，解决了原设计中存在的问题，实现了安全生产和节能降耗。
天车工工作总结 篇2
1、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。
2、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。
4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
5、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时，必须先转回“0”位。
6、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。
7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。
8、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
10、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。
11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的`警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。
12、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
13、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。
14、运动中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。
15、浇铸前，应先看好钢水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇注时，下降速度要缓稳。
16、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。
17、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。
18、夜间作业应有足够的照明。
19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物；吊运高大，物件防碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。
20、行车工必须认真做到“十不吊”：
（1） 吊物上站人或有浮放物件不吊；
（2） 超负荷不吊；
（3） 光线暗淡信号看不清，重量不明不吊；
（4） 吊车上吊挂重物直接进行加工时不吊；
（5） 工件埋在地下不吊；
（6） 斜拉工件不吊；
（7） 棱角物件没有防护措施不吊；
（8） 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；
（9） 安全装置失灵不吊；
（10） 违章指挥不吊。
21、工作完毕、行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。
天车工工作总结 篇3
摘要：随着科学技术的发展，传统机床的应用已经难以满足现代工厂的需求，机床的改进迫在眉睫，而通过使用PLC设计机床电气控制系统，可以提高电气控制系统的稳定性和可靠性，从而提高产品的良品率和生产效率。
本文主要解析万能铣床电气控制系统的改造技术，为机床设计人员提供参考。
随着社会经济水平的不断发展，机床作为现代工业加工不可缺少的一部分，需要谋求更多的创新和改良，才能适应社会的不断进步。
PLC具有可靠性高、抗干扰能力强、扩展性好、组态灵活、维修方便等诸多优点，在机床电气控制系统改造具有重要的作用意义。
下面将进一步介绍关于PLC在万能铣床电气控制系统中的改造技术。
万能铣床的电气控制应满足以下要求：
(一)X62W万能铣床的主运动和进给运动之间没有速度比例协调的要求，各自采用单独的笼型异步电动机拖动。
(二)为了能进行顺铣和逆铣加工，要求主轴能够实现正反转。
(三)为了提高主轴旋转的均匀性，并消除铣削加工时的振动，主轴上装有飞轮。
这使主轴转动惯量较大。
因此，要求主轴电动机有停车制动控制装置。
(四)为适应加工的需要，主轴转速与进给速度应有较宽的调节范围。
X62W铣床采用机械变速的方法，为保证变速时齿轮易于啮合，减小齿轮端面的冲击，要求变速时有电机瞬时冲动。
(五)进给运动和主轴运动应有电气连锁。
为了防止主轴未转动时工作台将工件送进，损坏刀具或工件，进给运动应在铣刀旋转之后才能进行。
为了降低加工工件的表面粗糙度，必须在铣刀停转前停止进给运动。
(六)工作台在6个方向上运动要有连锁，使工作台在上、下、左、右、前、后6个方向上，只能有一个方向的进给运动。
(七)为了适应工作台在6个方向上运动的要求，进给电动机应能正反转。
快速运动由进给电动机与快速电磁铁配合完成。
(八)圆工作台运动只需一个转向，且与工作台进给运动要有连锁，不能同时进行。
(九)冷却泵电动机M3只要求单方向转动。
(十)为操作方便，应能在两处控制各部件的启动和停止。
(一)控制系统的电气操作方法不变。
(二)电气系统的控制元件不变。
(三)控制线路热继电器控制不变。
(四)指示灯接线不变。
(五)变速箱结构和操作方法不变。
(六)铣床工艺不变。
(七)原继电器控制中的硬件接线用软件来实现。
保留原有电气控制主电路，所有输入、输出设备不变。
X62W铣床经PLC改造后，PLC输入、输出端口的总个数为22个。
依据工程经验，要预留端口总数的10%作为备用端口，同时还要预留报警电路和故障显示电路端口，功能扩展端口和工艺控制等问题所需的端口，选用I/O总端口数为48个的三菱FX2N一48MR型号的PLC比较合适。
其输入端口数为24个，输出端口数为24个。
根据万能铣床电气控制要求，输入输出均为开关量，需要PLC检测的输入信号有6个按钮，2个选择开关，8个行程开关，共计l6个。
因此，选用FXlS一30MR(继电器输出，整体式)PLC能满足控制要求。
PLC的FX1S～30MR通道分配是根据其控制对象的特点和控制要求，将I/O的输入输出口与相应的电气设备相连，达到控制和检测的目的。
根据机床控制要求，进行PLC控制软件设计。
在应用PLC进行设计过程中，运用了1个辅助继电器，用来简化程序的设计，在编制程序的过程中，充分考虑了系统的安全性，运用了具有互锁功能的设计，如串联了Y001、Y002常闭触点，用来完成对KM2、KM3的保护控制，从而提高了整个机床控制系统运行的可靠性，在程序设计中，将不同控制方式的程序分别编写，这样使程序结构清晰，编程方便。
PLC的I/0点地址应根据输入设备和输出设备的数量和型号来分配，以便绘制接线图和编写程序。
特别是PLC的输出点，独立输出时不同输出点需要独立的电源供电，并且各输出点之间必须做好相互隔离，而分组输出时不同输出点则可以共用电源供电。
另外，选购PLC时一般要在实际需要点数的基础上留有至少10%～15%的裕量，以方便系统的升级和扩展使用。
在改造中要保证外围设备与PLC的输出类型相匹配。
根据PLC输出端所带的.负载是直流型还是交流型，是大电流还是小电流，以及PLC输出点动作的频率等，可确定输出端是采用继电器输出，晶体管还是晶闸管输出。
不同的负载选用不同的输出方式，对系统的稳定运行尤为重要。
对于机床控制系统的改造，多数情况下系统的输出频率在6次/min以下，应首选继电器输出，因其电路设计简单，抗干扰和带负载能力强。
为实现更有效、更稳妥的保护。
继电器、接触器的触点应进行必要的硬件互锁保护。
比如：在PLC的梯形图程序中，虽然电动机正反转控制已经进行了软件互锁保护，但主电路中的交流接触器主触点常因通过电流大、使用时间长而发生熔焊，以致不能有效断开，这就可能造成电动机电源端短路情况发生，所以增加接触器正、反转主触点之间的硬件互锁是避免电源端短路的有效方法。
天车工工作总结 篇4
20XX年，在公司的正确领导下，寛板二线工区运行工段为实现公司下达的各项指标为目标，认真贯彻公司总的工作方针和各项工作部署，努力地实现安全生产和设备安全长期稳定运行的目标，统一思想、凝聚力量、振奋精神，不遗余力地抓好各项工作。注重发挥运行员工基层骨干的作用，保证生产和设备的稳定运行，做了大量的工作，取得一定的工作成绩。
今年，我工区运行工段坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善职业健康安全管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，不断提高企业本质化安全水平，截止目前，我运行未发生一起轻伤事故，开创了安全生产工作的新局面，为构建和谐运行 、打造平安运行作出了积极的贡献。
我们的具体工作措施是
一、严抓天车设备管理工作。
工段加强天车设备的日常巡检管理工作。工段在年初根据我运行设备比较分散，点多面广的特点，加强日常现场巡检工作，制定了严格的巡检制度。对巡检设备制定了巡检路线，每日巡检落实到人，工段管
理人员亲自进行检查、监督，并实行有效的奖惩制度。这样就能够使工段对设备的运行情况了如指掌。在设备检修时，能够对有问题的设备进行重巡处理。对设备、现场隐患及设备故障采取跟踪制，杜绝设备隐患及故障运行。这样不仅能够给员工一个安全的工作环境，而且能有针对性的解决问题，确保运行安全。如中板厂剪切跨2#天车定滑轮轮轴异常，进行及时检修消除了隐患。
二、建立考核机制，落实安全责任
我们把安全工作切实摆在各项工作的首位，与各班组层层签订安全生产目标管理责任书，各班组负责人是安全生产的第一责任人，风险抵押金、安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾，实行“一票否决”，凡安全工作不到位的班组和个人，一律不得参加评先。增加了安全运行奖，加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度；加大了对违规违章的治理力度，严格执行现场开取“违规单”制度。同时，对工作责任心强，发现较大事故隐患，避免事故发生的有功人员，给予一次性奖励50——100元，特殊情况由工段申请工区通报嘉奖。鼓励职工提合理化建议，举报险肇事故和违规行为，凡对强化安全管理，预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安全生产目标责任落实到区域、班组、岗位，将安全承诺签订到每一位在岗职工，形成了“人人全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。
三、完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理
分析历年来厂内外事故原因、教训，对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《运行员工行为规范》等文件制度，更加细化完善现场各项规定。形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面标准规范管理。
四、深化全员安全评价，注重安全教育培训
我们不断创新丰富安全评价的方法和内容，建立了全员、全方位、全过程的科学评价机制，把基础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双（三）方确认等作为安全评价的内容，预知预控，提高了安全评价的系统性和有效性，使全体职工的自主参与程度，安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训，加大对各班组负责人、班组骨干人员、操作人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高运行员工的安全素质。开展了青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育、起重检机械国家标准学习等一系列培训工作，累计举办各类培训班21班次，培训人员1500人次，培训率达98%。还通过组织“每周一题”、规程考试、技能大赛、邀请有关专家技术人员现场讲课等形式，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训，提高了领导者的安全责任意识，专业人员的安全管理水平，作业人员的安全文化素质。
五、推进专业管理力度，狠抓隐患排查治理
从系统安全、本质化安全入手，我们大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对我天车、吊具、地面设施等关键设备关键区域做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知检修人员进行整改，并跟踪隐患整改落实情况。各区域组织班组开展好安全自查工作，对所查隐患及时整改。工段管理人员各负其责，对各自管理区域专业管理进行监督、指导、检查和考核，做到了 “双基”管理基础扎实；专业管理支撑有力；综合监管保障有为，为天车运行安全生产提供了强有力的专业保证。针对我运行生产经营活动实际，我们对照适用的法律法规和规程标准，认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作，不走过场，不留盲区、死角、治理不留后患，各区域共排查治理隐患130多起，做到了责任、措施、激励、时限和预案“五落实”。
六、抓好班组日常管理、把握四个关键，开展各种活动
班组是安全生产最基层的单位，我们结合工作实际，从小、从细、从实抓起，不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能，着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力，做好班组安全工作日常管理，抓好了四个关键： 一是抓好关键时间（交接班、节假日、等职工易造成疲劳极限的时间） 二是抓好关键部位（重大危险部位）的安全，把这些关键部位时刻处在监控状态，在控状态。三是抓好关键作业（特种作业、检修作业、整改作业、临时作业及受限空间作业）的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员关键岗位重点监护，重点管理，
重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关，在提高职工安全技能上下功夫，不胜任岗位要求的坚决不准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求，扎实开展 “安全演讲”、 “百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、评选 “月优秀员工”、寛板二线工区运行经营理念宣讲等形式多样的安全生产活动。注重实效，全员参与，确保了安全活动既扎扎实实，又富有成效。
运行管理工作既是挑战、又意义深远，在以后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变；努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职工安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为检修公司生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础。
检修公司寛板二线工区运行工段
20XX.11.23
天车工工作总结 篇5
天车工年终工作总结
尊敬的领导和同事们：
我是xxx，担任公司天车工职位已有一年时间了。现在我将对过去一年的工作进行总结和回顾，以便更好地改进工作方法、提高工作效率，并为来年的工作做好准备。
一、工作概述
过去一年，我主要负责公司天车设备的操作、维护和保养。工作内容包括但不限于：按照安排进行天车设备操作，确保货物安全地运送；日常维护保养，定期检查设备的工作状况以确保正常运行；参与故障排除，确保设备能够尽快恢复正常运行等。
二、工作亮点
1. 安全意识强化：在日常工作中，我非常重视安全问题，并且时刻保持高度警觉，防止任何可能导致事故的情况发生。通过我的努力，过去一年没有发生任何与我相关的工作安全事故。
2. 工作技能提升：通过参加培训课程、学习资料以及与同事的交流学习，我不断提升了自己的工作技能。在操作天车设备方面，我不仅能够熟练借助天车装卸货物，还能够灵活应对突发情况并迅速解决问题，提高了工作效率。
3. 团队合作精神：天车工作通常需要与其他岗位的人员密切合作，例如仓库管理员、物流人员等。过去一年中，我积极与他们进行沟通和协作，提高了团队的整体效率，并与他们建立了良好的合作关系。
三、存在问题及改进
1. 工作细节问题：在工作中，我有时会过于专注于完成任务，忽略了一些细节问题，例如设备维护的记录、工作计划的制定等。来年我将更加注重这些细节，并且建立相关的制度和规范，以便更好地管理和掌控工作进程。
2. 自我提升不够：虽然我在过去一年通过学习不断提升了工作技能，但我意识到还有很多进步的空间。来年，我打算参加更多与天车工作相关的培训课程，向更高级的技术人员请教，并加强自己在行业领域的学习，以提高个人能力和专业素养。
四、工作目标与计划
基于过去一年的总结和反思，我制定了以下工作目标和计划：
1. 进一步提高工作效率：通过更加灵活和高效地操作天车设备，提高货物运输速度和准确性，确保工作任务能够按时完成。
2. 加强与其他岗位的沟通与协作：与仓库管理员、物流人员等建立更紧密的合作关系，加强协作，提高工作的整体效率。
3. 深入学习行业知识：通过参加培训、阅读专业书籍等方式，不断学习行业最新知识和技术，提升自己的专业能力。
4. 完善工作细节管理：建立规范和制度，注重工作细节记录和计划制定，确保工作进程可控。
总之，过去一年的工作中，我努力克服了各种困难，完成了我应尽的职责，但也存在一些待改进的地方。来年，我将更加努力地学习和提升自己，积极配合团队合作，并不断完善自己的工作方法和技能，以达到更高水平的天车工作。希望各位领导和同事们能给予我更多的指导和支持，共同努力，创造更好的工作成果！
谢谢大家！