公路检测员工作总结。
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莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。
一、工程地理位置图
莞龙公路起点位于东莞市东城区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。行政区划主要隶属于东莞市东城区、茶山镇、石龙镇。莞龙公路改造工程第三合同段位于东莞市石龙镇西湖区中心地带，其地理位置详见《工程地理位置图》。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量
1、工程概述
①工程概况
东莞市莞龙公路是省道s120，s256其中的一段，作为东莞市四条主干线之一，是兼负莞城与其它周边城市的外界联系的过境公路。莞龙公路改造工程第三合同段全长4.403公里，起讫桩号为k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由铁路部门承担通道建设任务）。主线全长4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中桥两座；纵向箱涵一道；涵洞二道。三标在k3+480处与一标相接。沿线基本街道化，以厂房民宅为主。
②工程技术标准
公路等级：一级公路
计算行车速度：100（80）
远景交通量：72319辆/昼夜
路基宽度：41.1/21.0/50/42米(路幅宽分段变化)
路面结构类型及宽度：4x17米（主线）
设计车辆荷载：汽车-超20挂车-120
③工程造价及主要工程数量
本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。
清单主要工程数量如下：
⑴路基工程
·路基挖土方：45162m3
·路基开挖利用土方：16917m3
·借土填方为：12402m3
⑵桥梁工程
中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为：
·钻孔桩φ1000mm（水中）：287.68m/16根
·钻孔桩φ1200mm（水中）：170.52m/8根
·钻孔桩φ1200mm（陆上）：89.4m/4根
·钻孔桩φ1300mm（水中）：80.48m/4根
·钢筋及钢材：207080kg
·钢铰线：33063kg
·砼：1667.3m3
⑶排水与涵洞
·a、排水浆砌片石：1182m
·b、排水管：8986.6m
·c、涵洞（包括加固）：2134.2m
⑷防护工程
·a、浆砌片石防护：442.5m3
⑸路面工程
·a、垫层及底基层：163504m2
·b、基层：210374m2
·c、面板：120141m2
2、承包单位概况
莞龙公路改造工程第三合同段是由辽宁五洲公路工程责任有限公司负责施工。辽宁五洲公路工程责任有限公司是本溪市交通局成立的属下公司，其法定代表王连群，经辽宁省建设厅核定其资质为公路工程施工一级企业。莞龙公路改造工程三标项目经理张宪振。
3、完成主要工作量
莞龙公路改造工程三标共计完成工作量31504833元，主要完成任务的工作量详见《莞龙路改造工程三标完成主要工作量表》。
三、计划完成情况
1、计划的编制及落实情况
根据合同文件，我标段的合同工期由XX年7月30日开始至XX年11月30日结束，合同工期为4个月。我们进场后，根据三标工程的特点，结合我们的实际情况，编制了《莞龙公路改造工程三标总体施工计划》，作为整个工程的指导性计划。由于征地拆迁、设计图的修改及变更等原因的影响，施工工期比原计划略有滞后。莞龙公路改造工程三标完成主要工作量表
清单号项目名称完成合同总金额（优化设计后）（元）完成变更总金额（元）合计完成金额（元）备注
100章总则12330761233076
200章路基工程216689533659075532802
300章路面工程1276377326819113031964
300章路面工程（市政工程）21635282464032409931
400章桥梁、涵洞740704412811028688146
500章隧道工程
600章安全设施及预埋管线
700章绿化及环境保护608914608914
小计25734316577051731504833
2、计划实施及控制
根据业主及总监办的要求，在施工过程中，根据《莞龙公路改造工程第三合同段总体施工计划横道图》，我们编制详细的《总体施工进度表》上报业主及总监办审批。根据批复的《总体施工进度表》，我们按月填报《工程进度报表》系列表格，其内容包括进度情况说明，计划进度与实际进度动态对照，本月计划完成工程量，本月实际完成工程量，下月实际完成工程量，机械、人员月报表等。业主、总监办根据《工程进度报表》的情况，对我们的计划完成情况进行检查，当发现计划与实际有偏差，监督、指导我们采取相应措施，确保工程按计划完成。
3、确保按时完成计划的措施
作为一级改造公路的施工，其工期要求较紧，必须科学安排、精心施工方可保证可以按时、按质完成工程任务，为确保施工工期，我们从以下几个方面入手：
一科学编制好施工计划
编制好科学的切实可行的总体施工计划，年、季、月、旬、日计划，以控制工期的关键工程作为突破点，切实抓好实际施工进度与计划相一致。
二做好雨季施工安排
本地区雨季较集中在5月~10月，在雨季期间，主要抓好路基防护、路面及桥梁的施工，充分利用雨季时间施工。
三保证充足的人员、机械设备和工程材料
·人员保证
挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍，投入现场施工。为组织施工好本合同段、公司挑选出有多年管理经验的老同志，又有培养年轻的干部，有各类专长的技术、业务干部成立项目经理部，确保项目的管理及技术人员可满足施工的需要。
·机械设备保证
确保投入土石方、路面及桥涵工程施工的机械设备的数量和技术性能都可得到充分的保证。本合同段线路较长，路面工程较多，土石方工程相对复杂，桥梁工程较轻。由于线路较长路基土石方工程、路面工程施工较为复杂，工作点较多，而且为加宽施工，投入施工机械设备较多，我们在调入原有的机械设备外，另外采购了一批新的机械设备，以确保可满足工期的要求。
·工程材料的保证
本合同段路面工程较多，所需的钢筋、水泥、砂石等数量较大，因而必须做好材料供应计划，及时跟单、进货、入仓、出货，做好材料保管工作。
·项目部做好协调工作
因本合同段为东莞市四条主干线之一，兼负莞城与莞城以东周边城市外界联系的过境公路。周围民房较多，且沿线通信光缆，地下电缆与路基交叉较多，必须做好征地拆迁工作，项目部必须协调处理好施工单位与地方政府、当地群众的关系，确保施工的顺利进行。
四、工程管理
1、施工准备
一技术准备情况
在XX年7月底，项目部组织有关工程技术人员进场，马上开始熟悉施工现场及施工图纸，进行图纸会审工作，对图纸不清楚的地方及时向设计单位以书面的形形式提出并要求解决。配合业主及监理做好交桩与技术交底工作。编制实施性施工组织设计上报业主及监理审批。根据投标文件的承诺，按照要求建立工地试验室，使实验室尽快通过资质审核并投入工作，为下一步顺利开工做发好准备工作。二物资准备情况
根据工程的实际情况，我们组织了4套土石方及路面施工机械（每公里一套）及2套桥梁工程下部构造施工设备进场，保证了足够的机械机械投入到前期的施工队。各种机械设备做好调试工作，确保一开工就马上可投入到正常的工作中去。调查落实中粗砂、碎石及片石等地方材料的供应，签订材料供应合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥仓库等临时设施，租用1000m2民房作为项目部办公室，集办公室、会议室、试验室、娱乐一体。
三建立各项规章制度和岗位责任制
按照项目管理制度去组建项目经理部，落实项目经理部人员，建立、健全《职工管理制度》、《安全管理制度》、《技术管理制度》及《项目部岗位责任制》等各项规章制度，使项目部各个岗位的工作落实到具体个人。
四组织施工力量，进行技术培训
根据工程的实际情况，我们一进场就组织有施工经验的易于管理的2个土方施工队及2个桥梁下部构造施工队进场，并对现场的施工管理人员进行技术交底工作，对特殊岗位如：机械驾驶员、电工、焊工一定要持证上岗，对特殊工种如高空作业等施工人员进行了岗前培训。
五现场准备情况
进场后，我们组织测量组对导线点及水准点进行复测，并将测量成果上报总监办审核。接着进行边桩的测量，坡口线及坡脚线的放样，桥涵位置的放样，水文系统的调查。
根据现场的实际情况，架设了2道施工便桥，修筑好惯通全线的施工便道，架设好变压器及其它临时电力线路，接好施工临时用水，为下一步路基、桥涵的施工创造条件。
2、施工组织
⑴施工组织机构的设置与人员配备
为了实现“优质、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以张宪振同志为项目经理的项目经理部，对工程进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。
莞龙公路改造工程三标项目部组织机构详见《莞龙公路改造工程三标项目经理部组织机构图》。
·项目经理（1人）
项目经理是本合同段工程、主要组织者和直接责任人，负责项目实施中的组织、计划、指导、协调、控制，负责项目经理部全面工作。
·项目副经理（1人）
项目副经理主要协助项目经理工作，在经理不在现场时，代行其部分经理职责，主管行政组、机料组及安全组等工作。
·总工室
总工室设总工程师1人，副总工程师1人。总工程师对项目技术负全部责任，对工程技术人员进行合理安排、分工、组织、协调，把好工程技术关，当项目经理及项目副经理不在现场时，代行其部分行政职责。
·工程部
工程部设部长1人，主管4人，下设测量组、施工组、质检组。
工程部负责所有工程的测量放样、施工、计划、组织、管理、工程质量检验评定等工作。
测量组设测量主管1人，测量员2人。测量组负责全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位置及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检、试验人员提供必须的测量资料。
施工组设路基、桥梁施工主管各1人，施工员8人。施工组负责分部工程现场施工计划的上报、施工现场的管理、组织、协调、指挥，安排好施工班组的工作。
质检组设质检主管1名，质检员2人。质检组负责工程质量的日常检查，联系测量组及试验室人员，会同监理工程师及业主代表，共同对工程外在美观、内在质量进行检查、监督控制。·试验室
试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基路面试验站和桥梁试验站。
试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验站和桥梁试验站的试验工作。
在试验室的领导下，路基路面试验站负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及各种路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。
·机材部
机材部设部长1人，机材主管2人，下设机械组、材料组。机材部负责整个合同段机械、材料的相关事宜。
机械组：设主管1人，技术人员4人，负责机械设备的调配、购置、租用、维修、管理及电力设备的保障维修工作。
材料组：设主管1人，材料员3人，仓管3人，负责所有材料的采供。其中2人负责外购材料的采购和材料的合同管理，1人负责统供材料的供应，对制定的统供材料计划及时报送、跟单，使工程材料及时进入工地。仓管人员负责材料的进货验收，出货管理，对材料的储存负责。
·计财部
计财部设部长1人，下设计量组和财务组。计财部负责项目工程的计量支付及财务管理工作。
计量组设计量工程师1人，负责工程计量支付工作。当分项、分部工程完成并申请中间交工后，计量组及时向监理工程师提出计量申请，并按业主和总监办要求搞好每期的计量及报表工作，协助总工搞好变更工作。
财务组设财务主管1人，财务人员2人，财务组负责工程财务工作，负责工程款的进帐、支付，控制好工程款的用途，做到专款专用，做好工程成本核算工作。
·行政部
行政部设部长1人，下设后勤组和安全组。负责项目的行政工作。
后勤组设后勤主管1人，勤杂员8人。后勤组负责好项目部的后勤生活保障，搞好文娱节目，提高职工生活水平，使前线职工能以100%的热情投入到工地工作之中去。
安全组设安全主管1人，安全员2人。安全组负责制定安全措施，对广大职工做好安全思想教育，对工程进行安全检查，开展安全评比活动，杜绝重大安全事故出现，负责搞好驻地保卫工作。
3、施工组织计划及实施情况
根据我们工程的实际情况，我们在施工组织时计划组织路基路面施工队、桥梁施工队及防排施工队三个队伍进行施工。
路基路面施工队负责施工全线的路基土石方工程及路面工程的施工，鉴于我们土石方利用方为16917m3，借方为12402m3，路基土石方工程量相对较小，但线路过长，全长4.4km，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工。路基路面施工队同时负责全路线涵洞、排水工程的施工。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，土石方实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程的施工，但基本上可满足调整后的整体施工进度要求。
路面工程由路基路面施工队在路基施工完毕并通过验收后负责路面工程的施工，鉴于我们路面工工程底基层163504m2，基层210374m2，面板120141m2，工程量相对较多，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工，与路基工程交叉作业。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，使土石方工程实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程实际施工比计划略为滞后，但也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。桥梁施工队负责全段桥梁的施工。本合同段有中桥二座。我们安排了两个施工队施工，分别为桥一队桥二队，桥梁一队主要负责k6+900.4中桥的施工。桥梁二队主要负责k7+125.4中桥的施工。全段空心板预制由大岭山预制场负责。实际施工中，由于受到优化设计的影响，优化设计施工图迟迟未能下发到我标段，直到今年2月份才正式收到施工图，这时桥梁的施工进度已经严重落后。我标段自今年2月份收到施工图后，重新调整施工进度计划，争份夺秒的施工，最终也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。
4、质量管理与控制
①工程质量自检体系
根据工程的实际情况，我们建立工程质量自检体系如《工程质量自检体系图》所示。
为确保质量体系的运行，我们从组织协调、质量监督、质量信息管理及质量体系评审四个方面着手。
质量体系的运行涉及到各个部门，因此要求各个部门在目标、分工、时间和联系上协调一致，保持体系的有序性。组织协调主要由项目经理、总工程师及工程部负责。
我们严格按照合同的要求，做好自检、抽检及送检工作，把企业的内部监督及外部监督有机的结合起来。
加强对质量信息管理，对质量过程中出现的异常信息进行及时反馈及处理，从而使各项质量活动和工程实体质量保持在受控状态。
我们定期地对质量系进行评审，确保质量体系的有效性及适应性。
②试验室建设及人员配备
试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基试验站和桥梁试验站。试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验等试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验和桥梁试验站的试验工作。
在试验室的领导下，路基路面试验负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。
③对料尝预制场的拌和场的管理
对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备。按要求可不用电子计量设备的，也要设置好磅称，严格做好配合比的控制工作。
④过程检验的控制
对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。
严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。
对于隐蔽工程的验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。
⑤质量缺陷及质量事故的处理当工程实体出现质量缺陷时，先提出处理方案，待监理工程师审批后可进行修补，且确保方案不会在降低质量标准及使用要求。当出现工程质量事故时，及时停止该工程的施工，并采取有效的安全措施，尽快提交详尽的事故报告，详尽地反映该工程的名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失的费用等，并由监理工程师进行事故分析处理，事故责任的分析和判定，待处理方案经业主、监理工程师审批后方恢复施工。
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公路测量员工作总结
公路测量员工作总结
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内(一般14天)自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。
控制点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
控制网点的加密
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。
施工放样复核
测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。
测量员月度工作总结
参加工作的三个月里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。20xx年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们青年知识分子和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。
本人于20xx年xx月02日至20xx年01月25日在江西中煤建设工程有限公司实习。工程项目类别为市政道路;工程名称为：武宣县西环路改造工程;工程地点位于：武宣县西环路;实习种类为：工程测量。
经过3个多月在工地现场的实习,已经初步了解了公路建设的一些几本常识。通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用;卡西欧5800计算器的使用;卡西欧5800万能放样程序及万能标高程序。在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。
如果把一个施工队伍(就仅道路方面)比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的军官英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。经过3个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性：
(1)反复性。道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程;然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量,检测是否有欠挖和超挖的地方,如有发现,即使报告现场施工员,及时改正和处理。如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。(西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中8米的位置)放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置及高程测量，水稳层施工结束以后，就到n次的路面平面位置放样及高程测量加上现场人为等等因素，桩总是在各种情况下被破坏，因此测量的工作总是反反复复和枯燥的。
(2)提前性。一个工程正常运行，必须要有良好的施工计划。一个施工员要必须科学合理的制定出工作计划。每一项工作要进行的前2,3天就要提前通知测量员，让测量员先把测量的工作完成，然后再和施工员进行技术交底。不能现场没有做好测量工作就进行施工或则边测量边施工。在边测量边施工中，测量员有可能无法跟上施工的进度，造成施工结束还没有测量结束，有时候测量员为赶上施工进度而犯错误。因此边施工边测量很不利于工程的施工，所以每项工作进行之前都要经过测量。
(3)同步性。同步性，有区别与上条所说的提前性，上条是相对提前性是施工前未进行测量而言的。这里的同步性，是相对施工前已经进行测量而言的，所以与上条所说的提前性并不矛盾。同步性就是正在施工的现场中，对正在施工的现场进行检测，当发现施工有问题的时候，就马上告诉现场施工员进行整改，不能等到施工完毕后再提出问题，这个时候已经几本晚了。
以上的特性是我这3个多月实习以来的总结。本人个人感觉市政道路改造的施工主要有一下难度，就拿西环路来说，西环路属于武宣县的旧城区，周边居民多，再且西环路是武宣县通往柳州的交通要道，过路的重车很多，十分不利于施工，放出的平面位置桩经常被破坏，周围的居民来来往往，施工经常被中断。因为周边过多，不能对道路进行全面封路，因此在工期紧迫的情况下，使施工的难度大大加大。但是旧路改造也有许多优点，旧路改造只需要在原有的路面情况下进行施工，不必经过很大难度的场地清整，新路开荒往往是要经过多重复杂的工序，例如推平山之类的
高速公路路基测量员2011年年终总结
宣宁高速公路路基第七合同段项目经理部
2011年年终总结
2011年7月份，我来到胜建集团参加工作，这是我从学校走向社会的第一步，也是对我未来影响最大的阶段，在这半年的工作中，培养了我对工作的态度，以及对人对事的处理态度，学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下，我学到了很多学校中学不到的东西，受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下：
1、思想上的认识
来到宣宁项目部，来到了一个新的集体，这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的，我们每个人都是这个项目部的一员，都应该为了追求项目部的利益最大化而努力，减少不必要的浪费，为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队，互相协调，努力工作，不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人，严格要求自己，我是这个集体中的一员。
2、工作中的经验和教训
在这个项目部，我的工作岗位是测量员，负责项目上的测量工作，主要是桥梁坐标及标高的复核，以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西，最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎，如果测量出现偏差，错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础，只有完成了测量放线等工作，后续工作才能继续进行，如果开始就出现失误，那就是一步错，步步错了。所以认真的工作态度是必须的。
我的工作主要分为以下几个部分：
（1）桥梁标高及坐标的复核
对于桥梁二队的工作是必须严格监督的，因为桥梁要求的精度比较高，而且由于桥梁二队测量人员的马虎，经常在测量放线工作中出现错误，所以必须严格检查施工测量的正确性。
在测量放线前，我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，如果出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。
测量过程必须从开始就进行控制，比如主线2号桥左幅第三联、第四联桥面有变坡，那在搭设脚手架前就应该把变坡线的位置确定出来，为以后变坡线地下工字钢的搭设位置准确，确保桥梁变坡线准确无误。在高程控制中，搭设脚手架时就应该开始控制，铺好底板以后精确控制。对于大方量的桥梁，要在底板搭设过程中加预拱度，以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。
测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作，后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小，会影响交会的精度，从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前，应向监理报检，同时也应该加强自检，保证准确性。
（2）水准点测量
在施工过程中应该经常对导线的控制点进行复测，确保施工过程中所使用的水准点及导线点坐标和高程的准确性。
在水准点测量过程中，要注意使用尺垫，不能随便找个地方放置塔尺，要注意前后视距相等，消除测量过程中由于视距原因产生的误差，还有就是每个人都有读数的习惯，在测量过程中应该尽量由一个人读数，避免认为读数的误差。测量过程中要采用变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量，保证没一站两点高差的准确。如果一次读数较大的话应该前后晃动塔尺，读取十字丝的最小值，因为塔尺垂直地面时高度最小。
（3）土方量的计算
在土石方工程中有许多与设计图纸不符的地方，需要进行变更。这就需要进行工程量的测量，主要是利用断面法来确定变更的工程量。如YJK46+072-135低填浅挖段，就是由原地面反开挖到94顶高程，YJK45+643.73-758换填段，由96顶反挖到94顶，以及AK0+000+060段清淤测量。在测量的过程中可以进行标高调整，以增加工程量，为项目部争取利润。如在测量原地面高程时，使用GpS测量高程时可以升高杆高，使测量的高程高于原地面实际高程，在测量94顶高程时降低标高，可以增加土方量。
（4）其他的测量工作
比较敏感的问题就是征地问题，因为在施工过程中，施工人员不清楚征地线具体在哪个位置，偶尔会超出征地线，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不仅会影响工程进度，而且会让项目部高价赔偿。因此要准确的确定征地线的位置，尽量不占用老百姓的土地。
3、未来的工作目标
经过半年的学习，我已经初步熟悉了工作的基本流程以及所负有的责任，未来的工作对我来说充满了挑战。经过半年的学习，最终的目的是我们这一批新来的能成长起来，独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作，成为一个合格的测量员。
总之，这半年是我工作中成长最快的时候，也是学东西最多的时侯，我会努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本职工作的同时，也要尽可能多的学习其他方面的知识，争取全面发展，以后做到一专多能，能适应不同的工作岗位，做到一年更比一年好。
公路工程试验检测中心工作总结
2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。
任务完成情况
一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：
1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；
2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员；
3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务；
4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；
5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；
6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。
在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。
四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务，今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当初申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的委托试验，因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。
2011年我们完成上述任务总计金额约790万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的肯定。
领导班子建设情况
今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。
职工管理情况
我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。
一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。
二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。
三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。
四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。
存在的问题和建议
一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。
二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。
检验检测员工作总结
白驹过隙，日光荏苒。回想起来，当我们遇到一些深刻的事情或者经历时，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结可以让我们自我反省，提升自我。写总结范文的时候我们注意哪些地方呢？小编经过整理，为你编辑了检验检测员工作总结，希望能帮助到你的学习和工作！
检验检测员工作总结【篇1】
时间转瞬即逝，已经进入20xx年12月底了，回顾今年的工作历程，作为一名路桥人，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作岗位上取得了一定的成果，但也存在诸多不足。现将工作总结如下：
在S243省道xx段B3标项目部试验室，对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的'方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。对于隐蔽工程的验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。加强对料场预制场和拌和场的管理，对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备。按要求可不用电子计量设备的，也要设置好磅称，严格做好配合比的控制工作。
在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的．肯定的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中记取教训，以便下一步更好地实践。20xx年即将离去，20xx年正在向我招手，我将继续保持爱岗敬业的工作态度，强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，以认真负责，严谨的工作态度，去迎接新的挑战，在工作上发挥更大的作用，取得更大的进步。即将去的新项目，不管在任何岗位，我都一如既然，认真对待，不断学习，以求更大的进步。作为路桥的一份子，为路桥事业的发展尽自己的一份绵薄之力。
检验检测员工作总结【篇2】
20xx年，我质检部检验一线全体人员在公司及品管中心的领导下，全力以赴、尽心尽责地做好了产品的检验检测工作，履行了检验员的基本工作职责，为保证全厂的生产正常运转和产品品质控制做了大量的工作，同时保证了质量体系的正常运行，回顾一年来的工作，我们主要从下面几方面做了些工作。
产品的进料检验
1、原材料质量控制有关产品的生命，我们通过严格把好入口关，从源头来控制产品的质量，对所有外购原料，首先按规定进行报验制度，检验员确认供应商提交的质量证明文件，并从外观、尺寸等方面进行检测，必要时做机械性能方面的检测。
2、提高检验透明度，产品检验根据检验量的大小，尽快检测，并及时出具检测报告，以方便仓库办理入库手续，增加检验透明度，严格质量检测标准，在满足质量要求的前提下，做到对公司负责的同时，不损害供应商的利益。
半成品的检验
1、半成品检验面广量大，且精度要求高，为保证产品质量，我们对产品实施全检制度，严格控制检验流程，实施对结果负责的制度，并严格执行。
所有员工的产品均从检验员的双手过，凝聚了检验员的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，牺牲了多少检验员的休息时间。
2、严格过程控制程序。
对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关
自身的不足
1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
总结：自从走出校门之后，踏入这个历史舞台，首先让我感觉到这个社会很陌生，不管是在工作上还是在人际关系上，对于我这个刚出茅庐的人来说，什么都是困难，经过这几个月的洗礼真的让我成长了不少。
检验检测员工作总结【篇3】
年终岁尾，转瞬间一年的时间很快过去了，在项目部领导的关心与帮助下圆满完成了各项工作。在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的，肯定的；哪些是应该纠正和避免的，从成功中汲取经验，在失败中记住教训，以便下一步更好地实践。在铁路工程中试验是一项非常重要的工作,它是工程质量的见证,也是工程质量的保证，尤其我们施工的是国家重点普通铁路，它对质量的要求更高，我们的试验任务也就显得更重，在这一年的试验工作中,我大概做如下几个方面的总结:
一、工作方面
1、.热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。
2、.刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，及时对现场新进材料、钢筋焊接接头、混凝土等进行抽样检测、认真填写各种试验检测记录，建立各种试验检测台账并负责整理各种试验报告。严格执行现场试验检测规程，做好原材料、成品、半成品的试验检测工作，对于我们试验室因没有资质能力而不能检测的项目按频率和批次要求及时委托当地有检测资质能力的专业单位进行检测，并且及时地取回试验检测报告，保证工程的施工进度不受影响。
3、了解并熟悉工程所用材料的技术性能，在监理工程师的悉心指导下，严格按操作规程对工程材料进行品质指标试验鉴定，严把原材料质量关，坚决杜绝不合格的产品进入施工现场。
4、现场人员要抓好现场施工配比，矿料级配，要控制好水泥剂量、用水量，按规定进行检测及资料整理。
5、深入施工现场，监督检查工程质量，发现问题及时纠正处理并向上级汇报。我还亲自参加混凝土施工值班，按批准的混凝土配合比要求督促拌和站值班人员严格按照配合比施工，进行混凝土坍落度和含气量的检测，留置混凝土标准养护和同条件养护试件，保管并养护混凝土试件，按规范要求准时对混凝土试件进行试压，第一时间为施工现场的技术员提供试验资料。
6、认真填写各种试验资料，及时向施工现场提交试验资料。
7、收集、整理各项试验原始资料，分层分类建立独立的资料档案。
8、熟练掌握各种仪器设备操作规程及仪器的维修保养。
二、态度和能力方面
在工作中要热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成的工作按时加班加点，保证工作能按时完成。我身着强烈的主人翁意识，随时关注着本公司的发展，切身想到本公司、项目部的利益，坚定本公司会不断的发展、壮大，对本公司的未来充满了热情与期望。坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足。我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
三、工作质量成绩方面
在每次开展工作之前我都要做一个个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，而且工作效率特别高，同时在工作中不但学习了很多知识，积累了经验，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步和提高，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。 总结一年的试验工作，尽管自己有了一定的进步，但在一些方面还存在着不足，比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。20xx年，试验室在公司及项目部的正确领导和具体指导下，从试验室工作的实际情况出发，打破常规，精心部署，克服了人员紧张、检测项目多、工作量大等困难，紧紧围绕项目工程的中心工作开展活动，截止到20xx年11月30日，我部试验室共完成了土工试验308套，主要有孔隙率、k30、颗粒分析等；混凝土抗压试验5861组，砂浆抗压试验4组以及砂浆配合比1个；压实度检测7点；集料试验336组，其中砂151组，累计批次大约82194.56吨，石子185组，累计批次约98966.70吨；水泥试验301组，累计批次量达到36842.893吨，粉煤灰及矿渣粉共70组，包括粉煤灰62组，矿渣粉8组；钢筋试验共840组，其中包括钢筋原材试验377组，累计批次量为9042.965吨；各种钢筋焊接试验327组，机械连接试验136组，各类混凝土配合比设计79组，外加剂共31组，主要包括聚羧酸系高效减水剂、早强剂及膨胀剂等；电通量试验39次，混凝土回弹试验1次，混凝土抗渗试验207组。此外，我部试验室还进行了高压旋喷桩及水泥搅拌桩的无侧限抗压强度试验，累计检测批次达到168次。在本年度里对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善，严格执行试验室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等，认真统计试验工作的月度汇总，并及时向总监办公室、指挥部等领导机构上报。全面落实日常试验任务，加强对各种原材料和现场的抽检工作，随时做好工作准备，在工作中遇到重大问题及时逐级向上级请示报告，做到不瞒报、虚报，有新的技术问题需要领导批示的，在第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程，及时认真地做好各项试验，并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定，需要归档保存的及时进行整理归档。对于施工队的现场检测，各驻地的试验员能够做到24小时及时准确的完成检测并按时提供相关的试验技术资料，全天候的为工程的建设提供试验检测方面的保障。
在我们试验室，每个人的工作都是那么科学严谨，严肃认真，从来不报侥幸心理，兢兢业业的完成每一项试验任务。记得有一段时间混凝土的抗压强度特别不稳定，时高时低，对于这一问题，我们的试验员及时向试验室领导汇报，然后我们到拌和站监督检查他们是否按混凝土配合比设计进行操作。经过一段时间的努力，混凝土抗压强度都恢复了正常，一直保持一个微小波动。下面我以6月份和11月份的混凝土抗压强度为例，说明一下。
检验检测员工作总结【篇4】
在来到佳木斯牡佳客专九标中心试验室的这段时间里，我完成了从在校大学生到中心试验室试验员的身份及心态转变。虽然走出了学校，离开了象牙塔，但我已经做好了足够的心理准备接受工作中所有未知的挑战。
在来到牡佳中心试验室以后，在王主任的培训学习中对试验检测工作有所了解，在工作中从整理配合比资料开始逐渐的学习规范和专业知识，同时配合张健主任进行耐久性试验和土工格栅的检测，在实际操作中加深对规范的理解并能熟练操作。由于王建国主任的正确指导及同事们的协助配合，我不仅较好的完成了本职工作，而且在实践中不断得到锻炼及提高，在工作上有所长进。
现在我在试验室中负责混凝土配合比、土工、土工格栅及耐久性试验，同时辅助进行外加剂的试验检测。目前工区即将冬休，试验委托量已降为平时的十之二三，不过随之而来的则是明年配合比的选定，故而容不得有一丝懈怠。
从现在至元旦，我将为自己制定学习计划，确立目标并不停的提高自己。
1、不断提高自己的理论知识水平，通过文献、书本及教学视频不断的学习专业知识、对于掌握的试验项目能够知其然亦知其所以然，理解试验的每一个参数，对试验的结果有自己的判断。
2、进行混凝土配合比试验的过程，也是我学习的过程。我可以在混凝土配合比的各项试验中，了解混凝土试件的取样及试件尺寸、熟悉试件的制作及养护条件、掌握试件各项力学性指标的试验方法及步骤。查漏补缺，发现自己的不足，加深对混凝土配合比的理解。对相关国家标准、规范，试验室相关文件的学习也不会停止，通过对标准规范的学习，结合实际的试验操作，让自己的试验操作更规范更准确。
3、对于我未曾接触的如水泥、粉煤灰等材料的相关试验，我会在胶凝室空闲的时间内对照规范学习试验与操作，基本达到认识和熟悉水泥、粉煤灰常规检测项目的目标。而对于较为熟悉的土工试验项目，我也会学习其余的土工试验，对已经掌握的试验项目也要精益求精，保证不会出错。
4、努力做到在工作时提前准备，合理安排工作日程，让自己能够发挥自己最大的潜能和积极主动性，提高工作效率。
检验检测员工作总结【篇5】
岁月流逝，白驹过隙，转眼间毕业已经有3年多的时间了，回顾过去的日子，总结工作中的得失，感触很多。首先，感谢公司给我一个平台，让我能在试验检测工作的岗位上学习和成长，让我的试验检测业务水平得到了提升。其次，感谢项目上领导和试验室同事的帮助，使我圆满完成了项目上领导给我安排的各项试验检测工作任务。
工作时一定要一丝不苟，仔细认真。时刻检查自己的工作结果，以确保自己的工作准确无误。工作之余还要经常总结经验、吸取教训，不断改进工作方式、工作方法，提高工作效率和质量，避免不必要的返工。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
在工作过程中，应向领导多请示、多汇报，勤动脑、勤调查，尤其是遇到从未接触过的事物，拿不定主意的时候，更应该考虑周全，尽可能多做几种方案择优选择。同时也只有不断的丰富自己的专业知识和专业技能，才能使工作更加得心应手，才能在自己的职位上有所作为。
加强与同事之间的凝聚力。各同事来自五湖四海，互不相识，在性格、习惯、工作方法方面各不相同，应互相谅解，团结一致，才能在工作中最大限度的发挥集体的力量。
在试验检测工作中，应时时刻刻全力克服缺点和不足，增强责任感、荣辱感、使命感，个人服务大局，以科学严谨认真负责的态度为施工提供可靠的试验参数，积极做到事前检测、过程控制、事后评定的质量控制程序，切实加强质量控制，为工程的进度和质量保驾护航。
检验检测员工作总结【篇6】
时光一晃而过，不知不觉中20xx年已进入尾声，自从来到赢康公司工作以来至今，本人一直在质量部担任质检员，在将部门领导布置的任务独立、有条不紊完成的同时，也与各部上下管理人员相处融洽深获信任。回忆今年的质检工作当中既忙碌着也收获着，下面我就把本年度的工作做简要的总结：
一、产品质量管理
质检技术人员，不但要用到大量的专业知识，还需要一定的经验和必要的业务能力来支配和协调工作。所以在品质的不断改进、完善过程中很好的杜绝了同类质量问题的产生。其中涉及到的品质手法和质量管理经验使我受益匪浅。
主要来料有光机、屏幕、屏框、玻璃、反射镜、箱体及所有配套器械零件等显示单元组成部分。在全面熟悉工艺流程的基础上，参照研发部提供的图纸标示、按照本部门的作业指导验收标准、结合国家质量验收规范的要求对以上材料做全面检查。对质检中出现的问题及时提出，对不稳定的供应商产品进行全过程的全检，确保产品的合格。在主体检验过程中，及时发现自己检验的漏洞，弥补自己检验工作上的不足，并立即改正。在质检过程中，发现特殊情况，及时上报，配合各部门加以整改，确保检验过的每件产品达标。
在半成品的生产工艺中对各质控点进行现场巡检监督，并如实、准确做好记录，写好质量日志，核对每日质量记录；运用统计技术，对可能产生不合格品的原因进行统计分析，为编制纠正预防措施提供依据，并进行跟踪检查及记录。对成品做试装拼接，进行现场工程施工的模拟检验，保证做到出货产品质量、工程施工质量的双保险。
二、品质问题反馈
一个新开发的产品会遇到各种各样的品质问题，图纸的经常性变更、供应商的不稳定、生产工艺的不完善、各部门的协调反应能力滞后、人员品质意识的缺乏等，都是摆在面前迫切需要解决的难题。品质部门提出每天进步一小步，每月向前迈进一大步，在不懈的努力下品质的流程越走越顺，所有人员都意识到品质是保障企业生命延续的重要性。在公司的全员努力下，对品质工作的运转、对产品质量的提高有了明显的改善。
在公司很多的项目中我们收到了很多的品质投诉，少部分是产品问题，多数是缺少配件。虚心接受的同时，使我意识到我个人工作有许多没有做到位，需要改进的地方有很多。很多投诉的案例都可以作为品质严格控制防范的依据、防止重复发生此类问题的警示。而且我也很想感谢那些提出问题的客户，提出意见的同事，因为这些宝贵的意见也正是我们品质不断进步、不断努力的源动力。
三、完善品质机制
在对品质要求越来越严格的今天，我们生产出的产品要面临客户的居多考验。只有试行ISO9000质量体系沿用国际标准，从内部开始完善品质机制，对品质的提高才能卓有成效。才能从根本上控制产品成本，获得市场占有率、客户满意度，增强产品的竞争力，而且以长久发展为目标的定位是迫切需要以品质来突破瓶颈，做为媒介的。作为一名一线的品质人员从自我角度出发，可以完善以下几点：
1、供应商的评审制度
对供应商的来料品质稳定进行评审记录，对产品质量不稳定的供应商进行淘汰，对重要的供应商进行品质帮助、监督、控制，对每个供应商实行评级，那样供应商就有比较清晰的品质意识，也更重视质量保证。
2、品质体系流程执行力度
对品质问题处理环节过程中的人或者事情强力贯彻体系流程，加快质量问题处理效率，有效拓展质量控制环节，工厂领导加大支持力度，对不按流程执行部门，对不负责个人进行通报批评与处罚。
3、进行品质绩效考核
销售部门有销售业绩、工程部有施工单元、生产部有生产件数，质量部也可以算出合格率绩效成绩。对品检人员每月工作计算合格率，形成有效文档，综合半年度、年度合格率来对其进行绩效考核。能很清晰的看出品质工作进步与否，也能促进工作积极性。
四、加强全员品质意识
品检不是质量保证的万灵药，许多人错误的认为只要经过品检人员检查过的产品就没有问题，产品质量问题就与自己部门关系不大。其实品质牵涉到各个部门，它需要各个部门人员的智慧和汗水，并不是单纯的由质量部检验一遍如此简单。采购提供质量稳定的供应商、研发设计结构图纸定型产品，生产按照工艺流程制造、仓库的配套出入库跟踪、工程项目成品的施工拼接，都与产品的品质工作息息相关。在这些过程中要形成全员品质预防措施，定期开展品质培训，使作业人员有自检、互检、常检的概念，牢牢树立全员监督的品质意识，以主人翁的精神投入到工作中去。虽然在赢康公司工作的时间不是特别长，但收获也不少。生产基地的几位领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我们员工树立了很好的榜样。
总结过去，展望未来，20xx年工作多，任务重，对于我来说也是一种挑战。新产品，新机遇，新挑战，如何优质、高效、按期、安全、和谐地做好产品质量工作，是作为质检人员思考的课题。在以后的工作中，作为产品检验的排头兵，我将认真执行品质部的相关规定，充分发挥个人主观能动性，以铁的纪律来约束自己，不断学习新手法新标准，善于总结，也希望公司的领导能给我更多的理解和更大的支持，争取为产品质量的提高贡献自己的力量。
检验检测员工作总结【篇7】
光阴似箭，时光匆匆。人们总是赶不上时间的脚步，而苦苦追寻着。
转眼间，旧的一年即将过去。新的一年正悄无声息的迈着轻快的步伐向我们走近。在过去的一年里，有过迷惘、徘徊，也有过期待与渴望。经过了一段时期的自我调整。我最终还是找到了我人生中的奋斗方向，踏上了通往美好明天的大道。
在对过去工作及生活的回顾中，我大致从以下几个方面做一下总结：
一、在政治生活方面
我时刻严格要求自己。要求自己做到对待学习认真，对待工作刻苦。在工作之余，时刻不忘学习党的各项政策。我国在一个中心两个基本点的方针政策下，经济、社会逐步呈现出了繁荣安定的景象。我深刻感受到我们党对国家兴旺与民族复兴大业的决心。并对我党充满了巨大的信心。以自己能正为一名国家的工作人员而感到无比的自豪。通过领导的帮助，提高了自己的思想觉悟与意识。使自己时刻不忘自己的职责所在。
二、在工作学习方面
参加工作以来，自己经历了对工作由陌生到了解再到逐渐熟悉这样的过程。其中，历程是辛苦的但也是耐人寻味的。我们工作的重点就是对特种设备进行安全方面的检验，所以“安全意识”在我们脑海中的树立是至关重要的。我认为，如果想要使自己的检验水平得到提高，对设备自身的构造以及工作原理的了解是必不可少的。首先，通过向领导借阅电梯以及起重机械方面的书籍，通过自学以及结合相关所学知识。对电梯和起重机械的构造、工作原理等做了详细的了解。
其次，通过对电梯以及起重机检验规程的熟读以及对GB7588和GB6067-85的初读。并积极思考检验方法以及检验步骤。使得自己对检验中需要怎么去检有了明确的认知。俗话说：“实践出真知”。在对电梯、起重机械的构造、原理以及检验规程、方法有了一定了解的基础上。在现场检验时我特别注意书上所讲和实际中的不同，并按照检规程说示的条目及自己动手去对设备进行检验。期间，碰到过很多问题。但凭借自己钻研的精神，在工作之余，积极的去向领导请教以及翻阅书籍，已基本上搞懂了检验中遇到的问题。与此同时，在所领导的支持安排下，参加了所里举办的起重机械修理、检验培训班，使得业务水平得到了进一步的提高。在不断提高自己业务水平的过程中，我还积极的配合领导完成科长分派的任务，并在工作中逐渐养成做记录细心，勾划原始记录以及打印报告书认真的态度。在这一年的时间里，我协助领导共完成检验数300多台。其中，电梯50多台，起重机258多台。知识是通过实践并加上理论并逐步积累才能获得的。所以，相比工作之初，现在我已经可以独立的完成电梯以及起重机的检验工作。尽管自己已经经历了一个很大程度的飞跃，但是我觉得自身的水平还是很有限，还需要进行很大的提高。所以，在今后的工作中坚持刻苦钻研的精神，才能使自身得到更大的提高。
三、在生活交往方面
在与领导的交往过程中，做到谦虚、谈吐大方、尊重领导。并且有问题积极请示、请教领导。在与同事的交往过程中，虚心、大方并且团结同事。并且时常与同事就检验中所遇到的问题进行交流。并能形成良好的学习氛围。
在即将过去的一年里，自己虽然有了很大的提高，但同时又感到自己在工作、生活中还存在着许多的不足，强烈的感到自己需要学习的地方还很多。展望20xx，我决心继续虚心学习，努力工作。戒骄戒躁，勤奋踏实。做到对领导负责，对自己负责。为了自身的提高也为了所的荣誉和事业作出自己应有的贡献。
检验检测员工作总结【篇8】
20xx年即将成为过去，一年的光阴又在我身上留下了浓重的一笔，这一年我经历很多，也从工作中学到了不少新的试验检测知识，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。一年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习知识，具有强烈的责任感。积极主动学习质量检测员专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。当然，在工作中，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，降低类似失误的发生。在此，我要特地感谢领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。下面对一年工作做如下总结：
一、工作岗位和工作能力方面
我的工作岗位是一名检测员、一个把握工程质量的重要岗位。我深知岗位的重要性，所以我本着把工作做的更好的目标，扎扎实实干好本职工作，并且在工作之余我努力的学习专业知识充实自己，虽然在工作上会遇到很多挫折但是我相信我自己。有句话说得好从哪里跌倒、就从哪里爬起来我还很年轻，肯吃苦，，我相信只要我付出的比别人多肯定会有更多的收获。
二、总结一年来的工作，以及存在的不足:?
1、检测工作方面与领导的目标还是有一定的距离。主要是工作量较多、和时间比较紧时，工作效率不够高，一些资料的整理未能及时归档，还有待提高。
2、对领导交办的事能够较及时完成，对部分工作的灵活性有待提升，上报情况有时未能及时。
3、在工作岗位上尽心尽责，勤勤恳恳。对全盘工作情况掌握不细，还不能主动、及早想办法，解决问题。
4、在社交方面与人交好，与同事配合融洽，工作氛围还算不错。????
5、在专业知识方面有待加强，平时对规范阅读算比较多，但有些东西明知道是错的却抓不住重点和关键。对材料的性了解不够透彻，不够具体，遇到困难解决的方式比较局面，没能全方位的进行系统工作。??
三、未来的工作打算
1、我将进一步发扬优点，改进不足，全力做好本职工作。要保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取、敢打敢上的拼搏精神。理清工作思路，提高办事效率。
2、在检测之前，我首先要了解需要检测的项目，检测方法及技术要求等才能在检测工作中做好事前的准备工作?。并且在检测前应该做好事前准备，检测时认真踏实。
3、在检测过程中做好监督工作，及时发现并纠正检测过程中存在的问题。20xx年的结束，20xx年的到来，是开端也是结束，展现在自己面前是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任，在今后工作和生活中我将继续学习，深入实践，不断提升自我，不辜负单位给我这个机会以及领导和同事对我的栽培。新的一年，让我们共同加油，共同进步，做好一个检测员的本分。
检验检测员工作总结【篇9】
时光荏苒，岁月穿梭，转眼间20___年在紧张和忙碌中过去了，回顾一年来，我作为公司质量部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
在质量部一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮忙下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就一年的工作总结为以下几项：
1、努力学习，全面学习新知识
检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为到达这一要求，所以我们务必要注重学习(学习新知识，学习新的工艺，学习新的图纸等)
2、努力工作，完成上方各项任务
经过半年以来，应对非专业学习机械加工质量工作，工作起来难度比较大，但是我用心的应对困难的挑战，我完成了领导给予的任务。
3、日常生活，工作态度用心端正
一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是按规章自律。领导规定不准做的我绝对不做，领导要求到达的我争取到达，不违章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的质检员。二是用制度自律。我严格按公司制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。对自我分内的工作也能用心对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。我深知成绩的背后有我们质量部门全体人员的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
4、存在的主要问题
回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、用心主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单;看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项检验技能。
5、下一年的工作规划
在新的一年里，我决心认真提高业务、工作水平，贡献自我就应贡献的力量。在下一步的工作中，我要虚心向其他同行和同事学习工作经验，借鉴好的工作方法;同时在业余时光努力学习业务理论知识，扩大猎取知识的范围，不断提高自身的业务素质和水平，使自我的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强职责意识，提高完成工作的标准。
我想我应努力做到：第一，根据领导要求，加强学习，技术掌握成熟;第二，拓宽专业知识面，参加各类检验员资格培训和考试，尽快使自我成为一名合格的质检员;第三，认真学习执行，工作任劳任怨，理解公司安排的常规和临时任务，并能认真及时地完成;第四，对检验仪器要正确操作，做到及时用及时清理、及时登记，做好日常维护工作;第五，热爱本职工作，继续学习有关质量知识。
总之，心态决定状态，状态决定成败!对公司要有职责心，对社会要有爱心，对工作要有恒心，对同事要有热心，对自我要有信心!做的自我!
检验检测员工作总结【篇10】
繁峙县有生机动车检测有限公司在各级领导的正确领导下，全面贯彻落实市运管处工作会议精神，“求真务实、规范管理、责任到人、服务到位”的基本思路，通过对检测人员进行政治思想、爱岗敬业、互助协作、组织岗位技能培训，国标知识学习。并对检测的小轿车、轻型货车、重型载货车等各类车型进行反复检验对比。
从登录员、外观员、引车员到上线检测各个环节反复演练，达到熟练无误，精益求精符合开展机动车安全技术检测检验的工作。严格按照繁峙县有生机动车检测有限公司的任务和要求，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好的完成营运车辆的检测检验工作。
一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面
一年以来，检测中心认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作任务时加班加点，保证工作了的按时完成。认真学习相关知识，爱岗敬业，培养了强烈的责任感和事业心，认真负责地对待每一项工作。
二、全站各项工作的完善和落实
办公室全体人员本着“认真负责”的工作理念，竭尽所能的为全站组织协调、宣传和贯彻各项规章制度的实施，认真做好文件收发，档案保密，会议通知，日用办公用品发放，消防安全检查等领导交办的其他各项任务，确保了全站工作的稳定有序。
技术设备管理员本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，并积极配合省标定小组圆满完成了我中心设备的标定工作；充分利用工作外时间，组织检测人员学习与车辆检测有关的知识，共组织学习24次，6次考试，有效提高了中心检测人员的.业务知识能力和检测操作规范性。
服务大厅始终坚持“微笑服务”的原则，耐心解答车主提出的疑问，提供好咨询、导检服务，为车主节省时间，以便更加快捷的办理车辆的相关手续，同时加强对窗口的管理，要求每位在岗人员熟练掌握专业知识和技能，做到全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。
外检室全体人员严守质量关，对所检车辆做到从细从严检查，对外检不合格的车辆，耐心细致的给车主讲解其车辆危害收，让其及时改正，为了加强对营运车辆的监督，要求对来检车辆发放监督电话，全体人员耐心讲解监督电话的重要性和必要性，以精诚的服务，赢得车主的一致好评，圆满完成了外检任务。
引车员为了能够使全县所有车辆安全性能和检测数据更加准确，不定期的开展研讨会，对在工作中出现的问题进行统一讨论、认真分析，遇到疑难技术问题，即时请教有关专家排除困难，为辖区内的所检车辆提供了一个安全的、科学的检测平台车辆。
总的来说20xx年检测工作是圆满的、顺利的一年，在20年里，繁峙县有生机动车检测有限公司还面临着十分艰巨的任务，我们要坚定信心、抢抓机遇、趋利避害、克难求进、总结经验、弥补不足，为促进我市运输事业的蓬勃发展，为提高我市营运车辆的安全技术性而努力奋斗。
检验检测员工作总结【篇11】
一、 工作方面
xx年前期我从事试验员工作，后期因工程需要，项目经理把我调到质检科全面负责质检内业。在工作中我积极的学习相关的规程规范，全面熟悉施工图纸、方案设计、会审工作，为将后的内业工作做好铺垫，通过理论学习与现场实际相结合，后期内业工作进展的有头有序，当然工作中也遇到过不少困难，有些桥涵图纸看的不太明白，在刘丹和黄中艳的帮助和指导下，工作才得以正常进行。以前在实验室做实验与写内业感觉工作比较得心应手，现在做质检内业工作，虽然以前从没有干过质检内业工作，虽然困难重重，但我们坚持下来了，并且圆满完成了援建任务。我认为：“不管干什么工作，只要立足本岗，尽心尽责，虚心求教，脚踏实地的做好本职工作，才能从中学到真正的本领，提高自己的能力。虽然工期紧，任务重，工作量大，我们日夜加班，特别是在工程快结束的时候，经理与办公室的张姐一起与我们写竣工资料档案盒目录，我们因白天工作累了晚上没有加班但我们经理晚上在加班，我们真的很感动，这是我们团结的结果，圆满完成了长达16公里的路基路面援建任务。在工程后期竣工资料的整理和编写中，在王友科长的带领下，我们积极工作，仅仅用两个多星期的时间就完成了竣工资料的汇总，又用一个星期的时间又将竣工资料复印3份，装订成套，能用这么短的时间，完成这么大的工作量我感到很高兴，这代表了我们企业的速度，代表了辽宁人的援建精神，这也是我们集体的荣誉；在工作中学到了很多宝贵的经验，同事们的积极工作，任劳任怨，认真学习，不断充实自己，为企业做出贡献。当然在工作中也出现过失误，资料三番五次改写，原因一，我们没有和监理沟通和，
二是，监理的口头要求，没有下有关文件，造成资料中分项工程，分部工程，单位工程划分不明，在将后工作中，监理有什么要求，资料怎么写，要求监理统一下发文件，这样我们也少走弯路，减少对资料的反复更改，及时满足工程计量的要求。当然现在的工作中还存在不足，第一，在沟通方面。第二，一些新规程规范要加强学习，资料归档。第三，深入施工现场，监督检测工程质量。所以我深感提高自身素质的紧迫性，不管将后做什么工作，质检内业也好，实验室工作也好，都要坚持学习，充实自己，端正态度，改进方法，加强沟通方面的能力以及业务知识的学习。
二 、思想方面
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒。在本职工作中尽心尽力，孜孜不
倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力学好本岗转业知识，如果工作中遇到困惑，首先，自己查阅相关资料，
尽量自己解决问题。其次，和同事沟通探讨，怎样才能做到完美。加强工作责任感，做好本职工作，保证工程质量。
三、制定xx年的工作计划和工作目标
20xx年，我调到xx项目，作为一名实验人员，对自己负责的实验检测工作质量负责，严格按照检测规范、检测大纲、实施细则
进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠，上报检测仪器设备的检定、维修计划，有权拒绝使用不合格检测仪器或超过检
定周期的仪器；不断更新专业知识、掌握专业检测技术及检测仪器的发展趋势和现状；遵守试验室管理制度；按时填写仪器设
备操作使用记录，严格遵守检测人员纪律。
做为青年知识份子，对单位新进的同事，做好“传” “帮” “带”带工作。在生活上热心的帮助他们，在工作中细心的教授
他们，在思想上要不断的提高他们，争取做五好青年“学习好，思想好，工作好，纪律好，作风好”。提高整体素质水平，帮
助他们把所学的专业知识运用于工作实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，防止一知半解的倾向，陆续
的在实验中接触更多的项目检测，明确工作程序，在具体工作中形成一个比较清晰的工作思路，能够顺利的展开工作，并圆满的完成本职工作任务。
合理化建议：
① 建议项目建立健全完好的管理制度，明确各工作岗位的职权，重新建立绩效考核制度；那么什么是一个好的管理制度呢？我认为一个好的管理制度可以使员工乐意改变自己的行为，可以激励员工的工作热情，从而达到强化管理的目的。
②建议我们职工加强培训学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教，提高专业素质水平。
这一年当中虽然我也学习了很多知识，但相对于公司里优秀试验人员还相差甚远，所以在以后的工作中，我会更加努力，不断提高自己的专业水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，积极为企业的发展付出更大的贡献。
检验检测员工作总结【篇12】
汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况我院汽车检测与维修技术专业至今具有五十年的办学历史，为社会培养了大量的 汽车维修服务人才。该专业办学条件优越，办学特色明显，在江苏省拥有了比较大的 社会知名度以及良好的社会声誉。xx 年，我院被国家教育部等六部委确定汽车运用 与维修专业紧缺人才培养基地，更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的 机遇，同时，也对人才的培养提出了更高的要求。xx 年，学院汽车工程系在现有专 业建设成果的基础上，按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、 服务优质的要求，积极开展专业建设，制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案， 争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、 教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色，具体目标如下
1、以服务汽车后市场为宗旨，以职业能力为主线，以全面的素质为目标，科学制 定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用，与企业一起共商人才培养方案、 共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题，力争用 2 年时间完 成专业核心课程建设，编写一套与生产实际相结合的校本教材。
2、以“工学结合”为目标，进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力 要求为依据重构汽车类专业群课程体系；以工作任务为导向，以项目为驱动进行课程 内容和教学方法改革，采用“做学合一”的教学模式。
3、校企合作，多渠道筹措资金，建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体 的汽车维修实训基地。强化生产性实训，力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目 占整个实训项目的比例达 80%以上，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工 作，服务行业发展和地方经济建设。
4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师 队伍培养，优化团队“双师”结构，积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到 教师队伍中，力争教师中“双师”素质的教师达到 80%以上。
5、扩大对外服务范围，发挥示范作用。在师资培训、农村劳动力转移、在职职工 培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。
xx 年，汽车检测与维修技术专业经过 3 年的建设，该专业在教学条件和师资队 伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方面均已达到既定目标，对同1 类学校起到了一定示范和辐射作用。二、改革与建设的主要方面及所做的工作1、以职业能力为目标，修订了专业人才培养方案 xx 年，汽车工程系对江苏省 200 多家汽车服务企业进行了人力资源现状和人才 需求调查，分析汽车服务行业就业岗位、岗位技能、职业能力，结合“丰田班”教学 经验，制订了“综合素质+职业能力+岗位技能”的人才培养方案。
该方案课程体系着力构建三个平台：第一平台为综合素质平台，目的是为学生日 后持续发展提供潜力；第二平台为职业能力平台，目的是让学生掌握专业关键能力； 第三平台是岗位技能平台，目的是让学生掌握岗位典型技能，为实现零距离就业打下 基础。
从 xx 级开始，汽车检测与维修技术专业开始实施以工作过程为导向的项目化教 学人才培养方案，确定了以职业能力、关键能力、创新能力为核心的培养目标，构建 了以工作过程为导向的项目化课程体系。引入课程群的概念，把全部课程根据能力培 养要求分成基本素质群、专业技术群和岗位技能群，加强学生基本素质、专业基本技 能和岗位技能的培养。
基本素质群注重培养学生基本素质，突出职业道德、就业指导教学的地位。专业技 术群中设置了 10 门项目化课程，采用教、学、做一体化的项目化教学，切实提高学生 的专业技能；岗位技能培养，以岗位需求设置课程，进行以工作过程为导向的项目化 教学，实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容，提 高学生的职业能力。
2、校企合作，进行人才培养模式的改革与实践 （1）推进订单式人才培养模式 与企业合作开办各种订单班。先后与企业合作成立了 T-TEp 班、东风标致班，整 个教学活动都是围绕着企业需求而展开，让用人单位直接参与人才培养全过程，培养 目标明确，如丰田 T-TEp 班，就是专门针对丰田 4S 店培养维修人才的，从培养计划制 定、学员选拔、专业教学、顶岗实习到就业等各个环节都得到了企业的鼎力配合与支 持。这一系列校企合作的订单班都取得了巨大的成功。
（2）探索与实践工学交替人才培养模式 通过与校外实习基地的密切合作，推进工学结合人才培养模式。学生在学校完成综 合素质和专业技能两个平台的学习后，利用暑假到企业进行实践锻炼，然后回到学校 进行职业岗位典型技能的培养，最后一学期再到企业进行顶岗实习，最后回学校进行2 技能考核，从而实践了工学交替的人才培养模式。
（3）采用“1+1+0.25+0.75”分段学习模式 采用“1+1+0.25+0.75”分段学习：学生第一学年在学校学习基本理论与素质课， 搭建专业的文化素质平台；第二学年在校学习本专业核心课，构筑专业基本能力；第 三学年第一学期的前半学期在校内仿真实训基地学习本专业职业岗位技能课程和实 训，形成学生的综合职业能力，第一学期的后半学期和第二学期在企业顶岗实习。
（4）推行任务驱动、项目导向教学模式 与行业企业合作开发工学结合的课程， 根据技术领域和职业岗位 （群） 的任职要求， 制订项目化课程体系和教学内容，采取任务驱动、项目导向的教学模式，改革教学方 法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。
3、注重教师教学能力培养，加强“双师素质”师资队伍建设 为了满足工学结合人才培养模式的的要求，汽车工程系与企业深度合作进行“双师 素质”师资队伍建设。通过开展技术服务，提高教师职业能力；通过开展技术研究， 提升教师技术水平；通过组织教师参加培训，使教师建立正确的教学理念；通过教学 改革，提高教师教学能力。经过不断努力，形成了一支职业能力扎实、教学能力精湛、 组织能力较强的具有“双师素质”的教师队伍。
目前，汽车检测与维修技术教学团队共有教师 27 人，正副教授 16 人，高级职称 比例为 59.3%；双师比例结构超过 80%。xx 年汽车检测与维修技术教学团队获得省 优秀教学团队称号，专业带头人现为江苏省高等学校教学名师和江苏省交通系统名师， 团队中现有交通部学科带头人 2 人， 交通部“吴福-振华”交通教育优秀教师 2 人， 多人获得过市厅级以上的奖励。教师中有 8 名汽车维修高级技师，6 名汽车维修技师， 22 人次参加了企业组织的技术培训，取得了技术培训师资质。
4、改善实训条件，注重学生岗位技能的培养 （1）以项目化教学为抓手，初步建成具有职业氛围的校内实训基地 为了满足项目教学法要求，保证项目化教学的需要，对实训基地进行调整。目前， 已初步建成整车维修实训中心、汽车维修工培训鉴定中心、东风标致技术培训中心、 丰田技术培训中心和机动车教练员考核中心等 6 个实训中心， 个教学做一体化教室， 10 8 个专项实验室两个专用电脑房和 10 个多媒体教室。汽车维修实训基地成为汽车工程 系教学、科研、技能鉴定和技术服务中心，xx 年顺利通过了国家和江苏省高等职业 教育实训基地的验收。
（2）以技能鉴定为抓手，开发了一系列培训项目3 我院是江苏省首家具有汽车维修高级技师鉴定资质的单位，近几年，又先后开发了 “旧机动车评估”“汽车保险”“汽车销售顾问”“汽车钣金”和“汽车美容”等多 、 、 、 个培训项目。并成立了以专业教师为主有校外实训基地技术专家参加的培训教材开发 小组，编写出了一套贴合生产实际的培训教材。
（3）校企合作，建立了一批稳定的校外实习基地 汽车类专业在办学过程中，与省内外的企事业单位积极开展校企合作办学。与丰田 公司的合作，成立了江苏丰田技术培训学校，建立了丰田技术培训中心，开展丰田技 术员和专业技术员培训，订单式培养汽车维修人员，丰田公司已向我院赠送了 300 多 万元的先进教学设备。
与美国 ppG 工业集团合作，成立了美国庞贝捷油漆技术培训中心，共同进行“汽 车整形技术”专业的建设和人才培养。与深圳民太安公估公司合作，组建“民太安班” ， 订单式培养汽车勘查和定损人员。今年又与东风标致公司合作，共建南京交通职业技 术学院东风标致培训中心，订单式培养汽车技术和管理人才。
与江苏苏舜工贸集团、南京朗驰集团、南京雨田汽车销售公司、南京万帮汽车销售 公司、常州外事旅游汽车公司、江阴盛达汽车销售公司、苏州华诚汽车贸易集团、上 海华星集团、江苏人保江苏分公司等 20 多家单位建立了较稳定的校外实习基地。校外 实习基地的建立，为提高汽车类专业人才质量打下了良好的基础，使学生实践能力的 培养有了保证。
为加强高职专业实践教学和专业技能训练， 汽车检测与维修技术专业已全面开展以 工作过程为导向的项目化教学，建设了 10 一体化教室，开设了 10 门项目化课程，根 据职业岗位工作任务和能力的要求，设置学习任务，进行项目训练。实训分组数、设 备完好率均能项目化教学要求， 实训自开率为 100%。
实训室课外对学生实行开放管理， 并有专任教师进行辅导，学生训练的主动性强，学生实践技能明显提高。在 xx 年全 省汽车维修行业维修工技能大赛中，我院毕业生取得了第一、三、五名的好成绩；在 xx 年全省交通行业院校在校生维修技能大赛中，我院囊括了前 9 名。
5、积极推进课程改革，进行项目化教材建设 汽车检测与维修技术教学团队继续推进课程建设与改革，不断更新教学内容，充实 教学资源。与企业深度合作，进行人才需求调查。聘请行业专家，对各专业岗位工作 任务和能力要求进行分析，构建课程体系，共同进行核心课程开发。
《汽车底盘构造与 维修》和《汽车发动机构造与维修》被评为省级精品课程。
“汽车专业群项目化课程教 学体系的研究与实践”xx 年被确定为江苏省教育科学“十一五”规划课题。4 利用丰田东风标致等企业的培训教材，结合生产实际，组织教师进行项目化课程教 材开发和建设，编写了《发动机机械维修》《发电机电控系统维修》《汽车电器维修》 ... 《汽车空调及车身电器维修》《汽车传动系维修》《汽车制动系维修》《汽车转向与...悬挂系统维修》《汽车底盘控制系统维修》《自动变速器维修》《汽车使用与维护》... 等 10 门切合生产实际工学结合课程的校本教材。近几年来，教师积极参与了国家规划 教材和高职专业课教材编写， 主编了教材 20 多部， 屠卫星老师主编的教材 《汽车文化》 、 杨益明老师主编的教材《发动机构造与维修》 、边伟老师编写的《汽车及配件营销》被 评为省级精品教材，韩星老师主编的《汽车车身修复技术》获得省级精品教材立项。
6、加强教学管理，努力提高教学质量 汽车检测与维修技术专业成立了由行业专家组成的专业指导委员会， 全程参与人才 培养全过程每年定期召开会议，进行专业岗位工作工作任务和能力要求分析，修订教 学计划；通过企业走访，回访毕业生，发放调查表进行毕业生质量和人才需求调查。
及时专业指导委员会仪和企业调查的结果，对专业课程体系的结构调整和人才培养方 案的优化，并及时做好对毕业生和用人单位的跟踪调查，根据调查结果对人才培养方 案进行不断完善。