空调工程方案 共50份
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空调工程方案 篇1中央空调维护保养内容及方案
维护保养及检修内容:
一、空调用冷水机组维护保养及检修工作内容
(一)维护保养工作内容
1.正常运转中的维护(每次)
1)查压缩机冷冻油的油压及油量;
2)系统探漏(制冷剂),发现漏点及时处理;
3)检查有无不正常的声响、震动及高温;
4)检查冷凝器及冷却器的温度、压力;
5)检查各种阀门是否正常
6)检查冷水机出入水的温度及压力;
7)检查主电路上接线端子并压实;
8)检查电气控制部分;
9)检查机组润滑系统;
10)检查各仪表、控制器的工作状态;
11)保持设备处于清洁状态;
2.间停机后的保养(每年一次)
1)检查清洗干燥过滤器,干燥剂吸潮后应进行干燥处理或更换;
2)检查及制冷设备安全保护装置整定值;
3)检查压缩机冷冻油的油压及油量,必要时进行冷冻油更换及补充压缩机电机绝缘情况;
4)检查并收紧电路上的各电线接点;
5)查电气控制部分
6)供以上内容检查报告(每年一次)
(二)检修工作内容
第一次维护保养之前由使用方和维保方双方如实对原设备及系统根据设备型号、运行状态(记录)、运行时限、现场状态进行系统评估,如需进行系统检修,费用由双方协商另外计收。冷凝器的去垢清洗检修费用由双方协商另外计收。
超出维护保养范围的检修费用由双方协商另外计收。
空气处理设备维护保养及检修工作内容
(一)维护保养工作内容
空气处理机、风机盘管的检查(每次)
空气处理机、风机盘管的保养、加油(每年至少一次)
清理管路、除污(每年至少一次)
空气处理机的清扫、除尘(每年至少两次)
(二)检修工作内容
在检修保养之前由使用方和维保方双方如实对原设备及系统根据设备型号、运行状态(记录)、运行时限、现场状态进行系统评估,如需进行系统检修,费用由双方协商另外计收。超出维护保养范围的检修费用由双方协商另外计收。、水系统维护保养及检修工作内容
(一)维护保养工作内容(每次)
冷冻水泵及冷却水泵的检查、加油
电机、电器绝缘检测、加油、检查及更换密封元件
冷却塔一般保养性检修。
水系统关键部位的阀门、过滤器
查看更多>>随着时间的推移,我们逐渐学会了运用合同来维护个人利益。合同的制定可以强制双方严格遵守其义务,那么如何制定合法的合同呢?我们将继续为您提供相关内容。
空调工程合同(篇1)合同编号:签约时间: 工程地点:发包单位:
(以下简称甲方)联系电话: 单位地址: 甲方代表:_________________________________承包单位:__
(以下简称乙方) 联系电话:_____________________单位地址:_____________________
乙方代表:_________________________________根据《中华人民共和国民法典》等有关法律、法规的规定,甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上,甲乙双方就乙方承包中央空调及系统工程设备安装的相关事宜,达成如下协议:
第一条 甲方订购及乙方安装的设备规格型号及数量,以及工程概况:
1、 安装工程概况:
(1)工程地点及面积:
;
(2)工程造价:
元;大写()
(3) 工程有效期限天
(4)开工日期:________年____月日;
(5)竣工日期:________年____月____日;
(6)其中隐蔽工期约
天、空调主机系统工程及系统调试约天。
2、设备情况:产品名称 规格型号 单位 数量
(1)
(2)
3、工程承包方式及施工范围;
(1)
(2)
(3)
第二条 乙方工程材料进场时,由乙方与装饰方确认并指定货物堆放地点(装饰方指定的地点必须是具有安全保证的),工程材料的安全由乙方共同负责。乙方安装调试中央空调完毕,甲方现场验收合格,并签字验收认可;未有甲乙双方验收签字,材料、设备不得使用、安装。
第三条 产品的安装、调试、验收:
1、 乙方负责中央空调设备的安装、调试。甲乙双方商定:
(1)、 ________年月____日之前,乙方派出工程技术及施工人员到达工地现场开始安装施工;
(2)、________年月 ____日之前,完成前期隐蔽工程施工并验收;
(3)、________年 ____月 ____日之前,完成设备安装及系统的调试运转;全部中央空调工程完工及验收,与装修竣工时一同进行。所需材料均按双方约定时间进场到位。
2、安装质量标准按国家规范及行业要求,以及乙方和厂家提供的工程安装设计说明。乙方于工程竣工当天通知甲方验收,甲方在接到验收通知三天内组织人员对工
查看更多>>篇一:汽车空调维修案例(571字)
一辆宝马520i轿车到我厂维修,车主反映车辆运行后,将仪表板空调控制面板的温度设置至最低,出风口依然感觉凉度明显不足。
在空调管路上连接空调压力表,起动运转发动机,将自动空调的温度设置在18℃,观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kpa,高压管路的压力升至1500kpa,说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度,感觉很凉,高压管温度很热,大约70摄氏度左右,空调出风口温度7度,完全正常,
再次询问车主,车主反映,此车行驶正常,遇见堵车或停车怠速时,凉度效果明显下降,继而再次启动汽车,试车,这回果然出现车主反映的情况,汽车运行半小时左右,出风口温度明显上升,经检测为15摄氏度,再次接空调压力表,这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kpa以上,用手触摸空调低压管路的温度,感觉温热,而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度,感觉烫手,同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然,这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调,将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
更换电子风扇总成,故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式,将会越来越普及,它的优点是多方面的,甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
篇二:汽车空调维修案例(521字)
一辆帕萨特b5行驶过程中突然空调停止运行,但有时又恢复正常。
车主来我站报修,结合车主反映的问题并试车,初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路,发现空调压力在正常范围内,同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗,确认散热系统良好。再次试车,发现该车冷气突然消失,压缩机不工作。经过分析确认,压缩机一般在以下几种情况时不工作:①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kpa。可是经过检查,这些情况都不存在,那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝,一切正常。在该空调电路里,空调系统压力开关f129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kpa)时,切断空调压缩机,当压力太高(大约大于3000kpa)时,切断系统工作,以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时,提高散热风扇风速,优化冷凝器性能。拔下空调压力开关
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