内燃机车检修总结 共50份
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篇一:电力技师总结电力机车技师技术总结
我叫##,是迎水桥机务段的一名机车司机,我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段,并干上了机车乘务员这一行。这期间,我从一名学员到副司机,再从副司机到司机,在机车乘务员岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来,我严格要求自己,在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来,在行车中不断的业务知识和专业技能,不断的总结经验,不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下:
一:检查机车要勤,要做到小事不小。每次出乘前,都要做好三件事:先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况,对特殊情况做记录;二是对操作上自设“注意栏”,以便在行车时提醒自己;三是爬到机车上,对机车进行检查,对重点部位进行重点检查。在列车运行途中,只要机车一停下来,我手中的检车锤就开始工作,无论刮风下雨,从不间断。每次接班出乘,对机车进行仔细检查,只要查出机车上有一点点细小的毛病,我非得处理妥当不可。否则,心里就会觉得不踏实。每次出乘,都要做好机车出库前的各项性能试验,检查电机电器等部件动转是否正常,真正做到万无一失。记得在去年12月中旬,我值乘启机后,副司机小刘进机械间巡视检查一圈,没有发现什么异常情况,便出来向我汇报:机车各部件运转正常,可以出库。但我凭10多年开车的经验,认为压缩机发出的声音不正常,又亲自进机械间检查一遍,正点发车,并顺利列车的牵引任务。事后,经检修人员查明,如果不及时处理恰当,在列车运行中就有可能因为机车,酿成一起机破事故的发生。通过这件事,我常跟当班的伙计说:平常宁肯多看几遍车,多流几滴汗,也不能让事故趁虚而入钻到空子。两四三五’工作法”:一是“四字”作风。即:“严”,就是要严于律己,严格执行规章制度;“细”,就是要细心细致,力戒毛手毛脚,马马虎虎;“实”,就是工作要踏实,来不得半点虚假;“稳”,就是要平稳操纵列车,不盲目抢点。二是
安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊;标准化作业不偷懒;发现问题不拖拉;处理故障不敷衍了事。严禁有危及安全的行为;严禁违反“三速两距”,超速行驶;严禁盲目蛮干,臆测行车;严禁图省事简化作业;严禁违反“五不交”下班。
二:执行规章要严。在日常的行车组织
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内燃机车工人技师工作总结
作为一名内燃机车工人技师,我在过去一年的工作中秉持着“精益求精、严谨务实、主动创新、团队协作”的工作态度,不断提高自己的技能和专业能力。在具体工作中,我主要完成了以下工作,并取得了良好的成果:
一、维修内燃机车
作为一名合格的内燃机车工人技师,最基本的任务就是对内燃机车进行维修。在岗位上,我始终严格按照相关的操作标准,对内燃机车进行检查、维修和保养。不断深入了解这个行业的新进展和新技术,接受各种培训,提升自身的技能水平。
二、完善维修记录
工作中我一直致力于完善和规范维修记录,把维修内容、维修时间、维修人员、维修费用等方面的信息进行系统化、全面化的整理,并及时提交至具体部门。这对于更好地掌握车辆维修情况,提高机车使用效率和降低维修成本有着重要的意义。
三、维护安全保障
作为一名内燃机车工人技师,我充分认识到只有把车辆的安全保障工作做好,才能够为公司消除了潜在的安全隐患,让我们的机车更加安全、可靠。因此我时刻关注机车使用中出现的安全问题,及时报告并解决,定期检查和维护机车的状态。
四、加强团队协作
我始终坚信,一个团队的成功不仅仅是个人的成功,团队协作的重要性也是不容忽视的。同样,有了团队协作,个人的成功也随之而来贡献也可以更大。为了保障我们工作团队的正常运转,我积极和同事协调沟通,共同解决不同的问题,增强工作的凝聚力和团队性。
总之,作为一名内燃机车工人技师,我深知自己的职责使命和责任担当,不断提高专业技能、加强安全保障、增强团队协作,充分发挥自己的工作能力,在维护公司生产安全的同时为推动行业的发展作出了自己的贡献。未来,我将在工作中更加注重自己的专业能力提高,不断创新、勇于实践,一如既往地为公司、为行业的进步贡献自己的一份力量。
查看更多>>本页是工作总结之家最新发布的《12年五月停车检修总结,化工厂停车检修总结》的详细范文参考文章,感觉写的不错,希望对您有帮助,希望大家能有所收获。
12年五月停车总结2012年5月停车检修及开车总结
因公司外供电线路为迎峰度夏需停电检修,经公司多方协调,时间定于5月28日早7点,计划检修时间2天,5月30日上午恢复供电。根据停电计划,公司提前安排了内部的检修计划,主要任务是:更换压缩联醇岗位的两塔触媒、变脱后增加一台冷却塔(降变换器温度)、尿素车间脱碳岗位增设一台冷却器(降碳丙液温度)、合成车间铜洗岗位更换冷排(腐蚀)。公司要求各车间根据检修时间合理安排自己的检修任务,确保外电路检修结束后公司各单位具备开车条件。根据公司要求生产处、设备处及各车间制定了大修检修计划,并多次召开会议进行确定。5月27日0:00公司按计划进行停车检修,5月30日12:30分系统恢复供电,15:30分热电车间三废炉点火,18:00点开始供汽,造气车间开始制惰气对生产系统置换,到6月3日恢复正常生产。经过全体干部职工的努力,此次停车检修及开车工作,安全形势良好,未发生一起安全事故。现将此次检修及开车期间安全工作总结如下:
一、公司领导重视,成立组织机构,逐级落实责任
在检修前,公司成立了停车检修领导小组,同时要求各单位把检修项目的安全责任逐级落实,每个检修项目都要明确主要负责人、安全负责人、现场监护人,将安全责任分解,逐级落实,形成“安全责任为天”的检修责任体系。针对重点检修项目和危险性较高的检修项目,环安处要求各单位制定安全检修方案,并对各单位的方案进行检查落实,
二、全员学习培训,为安全检修提供制度保障
在检修前环安处对各单位进行了一次全员培训,着重强调了检修期间的安全工作,检修现场的工艺管线、设备如何排空、置换彻底,给检修的安全工作打好基础。为确保大修期间人员、设备及财产的安全,避免在大修和停开车期间发生安全事故,确保整个检修过程安全顺利进行,环安处制定并下发了《停车检修期间安全管理规定》,规定中对检修各个环节都做了明确要求。
三、严格履行各项票证的审批手续
在装置停车后,环安处要求各单位严格办理检修设备交出手续,设备所属单位必须为检修提供安全保证:并选择正确的取样点进行分析分析;需要
加盲板的设备要加盲板,并挂盲板标志;此次检修,各种的票证都按照要求履行了审批手续,并全部落实安全措施,
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