铁路春运安全反思心得

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铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶 在全站范围内深入开展了以查思想、查

领导、查管理、查规章、查设备、查为主要内容的“六查”和以安全教肓、整

顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六

整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，

全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，

认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对

7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了

深刻的反思。对照自己在安全方面存在的进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安

全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以

下问题: （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决

干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职

尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一

起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因

素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务

素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些

现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全

生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用

到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）

作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从

而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚

出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了

严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上

要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意

铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中

撰写心得体会是加深我们对某个问题的认识和理解的有效途径，所以我们应该知道如何写好心得体会。本文将重点探讨与“安全反思心得”相关的话题，每个人都应该追求自我提升，争取成为更好的自己。

ug跟别的软件一样就是个编程工具。我们进工厂，首先要从操作工做起，多了解机床的构造原理，工艺流程包括：零件怎么装夹最方便，工装如何调理，主轴转速，进给速度，进刀速度。每刀吃多少，这些都能根据机床程序面板跳动看到的。多操作，别怕麻烦，别怕师傅的唠叨，老板的斥责。就是一句话要学会脸皮厚。其次要学会挤着时间学造型编程，没有干劲哪来动力，其实软件不管是cimatron mastercam ug 等等诸多都是编程的辅助工具而已。要想生存，必须要有耐住寂寞的心理，不要烦躁，下班以后多挤点时间，把ug的基础打好，这个是谁也帮助不了的。这是本人的一点心得，希望对初学ug的朋友有点帮助，经验是需要自己去摸索的，自己的经验才是真正的经验。

ug跟别的软件一样就是个编程工具。

我们进工厂，首先要从操作工做起，多了解机床的构造原理，工艺流程包括：零件怎么装夹最方便，工装如何调理，主轴转速，进给速度，进刀速度。每刀吃多少，这些都能根据机床程序面板跳动看到的。多操作，别怕麻烦，别怕师傅的唠叨，老板的斥责。就是一句话要学会脸皮厚。没有坚韧的挨骂精神，怎么能学会流畅的操机。没有操机的实际经验，编程就是空话。

其次要学会挤着时间学造型编程，没有干劲哪来动力，其实软件不管是cimatron mastercam ug 等等诸多都是编程的辅助工具而已。以前没有电脑编程，手编不是也一样能加工出产品吗? 你要学的就是如何使用熊族和cimo对比看看师傅的刀路是怎么下刀，每次加工吃刀是多少，是用什么样的刀具，进刀方式(比如线性进刀，还是圆弧进刀)，那个地方需要接刀，如何开粗，开粗后如何清角，什么方式清角，使用辅助轮廓辅助的，还是复制程序ipw或基于层等等。

要想生存，必须要有耐住寂寞的心理，不要烦躁，下班以后多挤点时间，把ug的基础打好，这个是谁也帮助不了的。

要想学好一门技术，就需要有耐心，细心，平常心。

最后，也是关键，初学编程的人，在操机比较全面掌握的情况下，要多跳槽，就像练武的人一样，闯荡天下，挤百家经验于一身，这1，2年不赚钱，不要紧，关键是掌握多个厂家的工艺流程，多偷师，尽量能自己编个小程序试试上